JPH11115812A - 自動車の車体前部構造 - Google Patents
自動車の車体前部構造Info
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- JPH11115812A JPH11115812A JP28088397A JP28088397A JPH11115812A JP H11115812 A JPH11115812 A JP H11115812A JP 28088397 A JP28088397 A JP 28088397A JP 28088397 A JP28088397 A JP 28088397A JP H11115812 A JPH11115812 A JP H11115812A
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- cowl front
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 カウルボックスのカウルフロントエクステン
ション下方に配設するエンジンルーム内機能部品の搭載
作業性および整備時の脱着作業性の改善を図る。 【解決手段】 カウルフロントエクステンション１４を
カウルフロントパネル１３と別体成形して、ストラット
タワー４の頂部に配設したマウントブラケット１７とカ
ウルフロントパネル１３の上縁部とに締結固定すること
によって、カウルフロントエクステンション１４の後付
け、および着脱が可能となるから、カウルフロントエク
ステンション１４の下方に配設されるエンジンルーム内
機能部品の搭載作業性および整備時におけるこれらエン
ジンルーム内機能部品の着脱作業性が向上する。
ション下方に配設するエンジンルーム内機能部品の搭載
作業性および整備時の脱着作業性の改善を図る。 【解決手段】 カウルフロントエクステンション１４を
カウルフロントパネル１３と別体成形して、ストラット
タワー４の頂部に配設したマウントブラケット１７とカ
ウルフロントパネル１３の上縁部とに締結固定すること
によって、カウルフロントエクステンション１４の後付
け、および着脱が可能となるから、カウルフロントエク
ステンション１４の下方に配設されるエンジンルーム内
機能部品の搭載作業性および整備時におけるこれらエン
ジンルーム内機能部品の着脱作業性が向上する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の車体前部構
造、とりわけ、車体フロントウェスト部の車幅方向骨格
部材としての機能と、空調装置の外気取入部としての機
能を併有するカウルボックス周りの構造に関する。
造、とりわけ、車体フロントウェスト部の車幅方向骨格
部材としての機能と、空調装置の外気取入部としての機
能を併有するカウルボックス周りの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の中には、例えば特開平５−６９
８５８号公報に示されているように、車体の造形状の理
由からカウルボックスの前壁を構成するカウルフロント
パネルの上縁部に前方へ張り出すカウルフロントエクス
テンションを設けたものが知られている。
８５８号公報に示されているように、車体の造形状の理
由からカウルボックスの前壁を構成するカウルフロント
パネルの上縁部に前方へ張り出すカウルフロントエクス
テンションを設けたものが知られている。
【０００３】このカウルフロントエクステンションはカ
ウルフロントパネルの上縁に一体に曲折成形するか、あ
るいはカウルフロントエクステンションを別体成形して
カウルフロントパネルの上縁に接合して、該カウルフロ
ントパネルと一体に連設することができる。
ウルフロントパネルの上縁に一体に曲折成形するか、あ
るいはカウルフロントエクステンションを別体成形して
カウルフロントパネルの上縁に接合して、該カウルフロ
ントパネルと一体に連設することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】カウルフロントエクス
テンションがカウルフロントパネルに一体に連設されて
ダッシュパネルの上側部でオーバーハング状態に存在し
ているため、ダッシュパネル面およびその前側部位に配
設する各種のエンジンルーム内機能品の搭載作業性が悪
く、また、整備時におけるこれらエンジンルーム内機能
部品の脱着作業性が悪くなってしまうことは否めない。
テンションがカウルフロントパネルに一体に連設されて
ダッシュパネルの上側部でオーバーハング状態に存在し
ているため、ダッシュパネル面およびその前側部位に配
設する各種のエンジンルーム内機能品の搭載作業性が悪
く、また、整備時におけるこれらエンジンルーム内機能
部品の脱着作業性が悪くなってしまうことは否めない。
【０００５】そこで、本発明はダッシュパネル周りに配
設する各種エンジンルーム内機能部品の脱着性を損なう
ことなくカウルボックスのフロントエクステンションを
構成することができる自動車の車体前部構造を提供する
ものである。
設する各種エンジンルーム内機能部品の脱着性を損なう
ことなくカウルボックスのフロントエクステンションを
構成することができる自動車の車体前部構造を提供する
ものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、カウルボックスの前壁を構成するカウルフロントパ
ネルの上縁部に前方へ張り出すカウルフロントエクステ
ンションを設けた構造において、前記カウルフロントエ
クステンションをカウルフロントパネルと別体成形する
一方、左右のストラットタワーの頂部にマウントブラケ
ットを配設し、カウルフロントエクステンションの前端
下部を該マウントブラケットの後端部上に締結固定し
て、該カウルフロントエクステンションの後縁部をカウ
ルフロントパネルの上縁部に締結固定したことを特徴と
している。
は、カウルボックスの前壁を構成するカウルフロントパ
ネルの上縁部に前方へ張り出すカウルフロントエクステ
ンションを設けた構造において、前記カウルフロントエ
クステンションをカウルフロントパネルと別体成形する
一方、左右のストラットタワーの頂部にマウントブラケ
ットを配設し、カウルフロントエクステンションの前端
下部を該マウントブラケットの後端部上に締結固定し
て、該カウルフロントエクステンションの後縁部をカウ
ルフロントパネルの上縁部に締結固定したことを特徴と
している。
【０００７】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載のマウントブラケットは平面環状で逆Ｌ字状断面のフ
レームで構成され、少なくともその側壁に複数の部品取
付部を備えていることを特徴としている。
載のマウントブラケットは平面環状で逆Ｌ字状断面のフ
レームで構成され、少なくともその側壁に複数の部品取
付部を備えていることを特徴としている。
【０００８】請求項３の発明にあっては、請求項１，２
に記載のマウントブラケットは側壁下縁から突出する複
数の固定用脚部を備え、側壁下縁とストラットタワーの
頂部面との間に空間部が形成されるようにしたことを特
徴としている。
に記載のマウントブラケットは側壁下縁から突出する複
数の固定用脚部を備え、側壁下縁とストラットタワーの
頂部面との間に空間部が形成されるようにしたことを特
徴としている。
【０００９】請求項４の発明にあっては、請求項１〜３
に記載のマウントブラケットはストラットタワーの頂部
に設けられたショックアブソーバ用のマウント孔を避け
て配設されていることを特徴としている。
に記載のマウントブラケットはストラットタワーの頂部
に設けられたショックアブソーバ用のマウント孔を避け
て配設されていることを特徴としている。
【００１０】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、カウル
フロントエクステンションをカウルフロントパネルと別
体成形してあって、該カウルフロントエクステンション
の前端下部をストラットタワー頂部に設けたマウントブ
ラケットの後端部上に締結固定して、該カウルフロント
エクステンションの後縁部をカウルフロントパネルの上
縁部に締結固定しているから、該カウルフロントエクス
テンションをカウルフロントパネルに後付けすることが
でき、従って、ダッシュパネルの前面およびその前側部
位に配設する各種エンジンルーム内機能部品の搭載時
に、このカウルフロントエクステンションがダッシュパ
ネル上方でオーバーハング状態となって搭載作業の邪魔
になることがなく、これらエンジンルーム内機能部品の
搭載作業性を著しく向上することができる。
フロントエクステンションをカウルフロントパネルと別
体成形してあって、該カウルフロントエクステンション
の前端下部をストラットタワー頂部に設けたマウントブ
ラケットの後端部上に締結固定して、該カウルフロント
エクステンションの後縁部をカウルフロントパネルの上
縁部に締結固定しているから、該カウルフロントエクス
テンションをカウルフロントパネルに後付けすることが
でき、従って、ダッシュパネルの前面およびその前側部
位に配設する各種エンジンルーム内機能部品の搭載時
に、このカウルフロントエクステンションがダッシュパ
ネル上方でオーバーハング状態となって搭載作業の邪魔
になることがなく、これらエンジンルーム内機能部品の
搭載作業性を著しく向上することができる。
【００１１】また、整備時には必要に応じてカウルフロ
ントエクステンションをマウントブラケットおよびカウ
ルフロントパネルに対する締結を解除して容易に外すこ
とができるから、該整備時における前記エンジンルーム
内機能部品の脱着作業性を向上することもできる。
ントエクステンションをマウントブラケットおよびカウ
ルフロントパネルに対する締結を解除して容易に外すこ
とができるから、該整備時における前記エンジンルーム
内機能部品の脱着作業性を向上することもできる。
【００１２】更に、カウルフロントエクステンションは
前述のようにその前端下部をストラットタワー頂部に配
設したマウントブラケットの後端部上に締結固定してあ
るから、該マウントブラケットのカウルフロントエクス
テンション固定部よりも前方の部分を各種エンジンルー
ム内機能部品の取付け用ブラケットとして有効利用する
ことができ、ブラケットの共用化を行えて部品点数およ
び部品組付け作業工数を削減できてコストダウンに大き
く寄与することができる。
前述のようにその前端下部をストラットタワー頂部に配
設したマウントブラケットの後端部上に締結固定してあ
るから、該マウントブラケットのカウルフロントエクス
テンション固定部よりも前方の部分を各種エンジンルー
ム内機能部品の取付け用ブラケットとして有効利用する
ことができ、ブラケットの共用化を行えて部品点数およ
び部品組付け作業工数を削減できてコストダウンに大き
く寄与することができる。
【００１３】一方、前記カウルフロントエクステンショ
ンはその取付けに際して、該カウルフロントエクステン
ションの前端下部をマウントブラケットの後端部上に載
置して、該マウントブラケットに締結固定することによ
って左右両側のストラットタワー頂部間に跨って支持さ
れて位置決めされるから、該カウルフロントエクステン
ションの後縁部をカウルフロントパネルの上縁部上に安
定して定置することができて、該カウルフロントパネル
との締結作業を容易に行うことができる。
ンはその取付けに際して、該カウルフロントエクステン
ションの前端下部をマウントブラケットの後端部上に載
置して、該マウントブラケットに締結固定することによ
って左右両側のストラットタワー頂部間に跨って支持さ
れて位置決めされるから、該カウルフロントエクステン
ションの後縁部をカウルフロントパネルの上縁部上に安
定して定置することができて、該カウルフロントパネル
との締結作業を容易に行うことができる。
【００１４】しかも、カウルフロントエクステンション
が左右両側のストラットタワーの頂部に跨って固定され
るため、カウルフロントエクステンションの取付剛性を
高められると共に該カウルフロントエクステンションが
ストラットタワーバーとしても機能し、専用のストラッ
トタワーバーを用いることなくストラットタワーの内倒
れ剛性および車体フロント部のねじれ剛性を高めること
ができる。
が左右両側のストラットタワーの頂部に跨って固定され
るため、カウルフロントエクステンションの取付剛性を
高められると共に該カウルフロントエクステンションが
ストラットタワーバーとしても機能し、専用のストラッ
トタワーバーを用いることなくストラットタワーの内倒
れ剛性および車体フロント部のねじれ剛性を高めること
ができる。
【００１５】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加えて、マウントブラケットは平面環状で逆Ｌ
字状断面のフレームで構成してあるため、重量の増加を
可及的に抑えてブラケット剛性を高めることができて、
カウルフロントエクステンションの取付剛性をより一層
高めることができる。
の効果に加えて、マウントブラケットは平面環状で逆Ｌ
字状断面のフレームで構成してあるため、重量の増加を
可及的に抑えてブラケット剛性を高めることができて、
カウルフロントエクステンションの取付剛性をより一層
高めることができる。
【００１６】また、マウントブラケットの側壁に設けた
複数の部品取付部に各種エンジンルーム内機能部品を取
付けることができて、該マウントブラケットをエンジン
ルーム内機能部品の集合取付けブラケットとすることが
でき、エンジンルーム内機能部品の取付作業性および整
備性を向上することができる。
複数の部品取付部に各種エンジンルーム内機能部品を取
付けることができて、該マウントブラケットをエンジン
ルーム内機能部品の集合取付けブラケットとすることが
でき、エンジンルーム内機能部品の取付作業性および整
備性を向上することができる。
【００１７】しかも、このようにエンジンルーム内機能
部品をマウントブラケットの側壁に取付けることによっ
て、その上方突出量を低く抑え、エンジンフードの低地
上高化に支障を来すことがないので、車体フロント部の
造形の自由度を拡大することができる。
部品をマウントブラケットの側壁に取付けることによっ
て、その上方突出量を低く抑え、エンジンフードの低地
上高化に支障を来すことがないので、車体フロント部の
造形の自由度を拡大することができる。
【００１８】請求項３の発明によれば、請求項１，２の
効果に加えて、マウントブラケットの側壁下縁とストラ
ットタワーの頂部との間には空間部が形成されるため、
この空間部を通してストラットタワーの頂部上にハーネ
スや配管類を配索することができて、これらの配索レイ
アウトの自由度を拡大することができる。
効果に加えて、マウントブラケットの側壁下縁とストラ
ットタワーの頂部との間には空間部が形成されるため、
この空間部を通してストラットタワーの頂部上にハーネ
スや配管類を配索することができて、これらの配索レイ
アウトの自由度を拡大することができる。
【００１９】請求項４の発明によれば、請求項１〜３の
発明の効果に加えて、ストラットタワー頂部のマウント
孔の上方にはマウントブラケットが障害物として存在し
ないため、ショックアブソーバの整備性に些かも支障を
来すことがない。
発明の効果に加えて、ストラットタワー頂部のマウント
孔の上方にはマウントブラケットが障害物として存在し
ないため、ショックアブソーバの整備性に些かも支障を
来すことがない。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。
共に詳述する。
【００２１】図１，２において、１はエンジンルームと
車室とを隔成するダッシュパネル、２はエンジンルーム
の側壁を構成するフードリッジパネル、３はフードリッ
ジパネル２に膨出成形したフロントホィールハウス、４
は該フロントホィールハウス３に接合して立設配置した
ストラットタワーで、その頂部中央には図外のフロント
サスペンションのショックアブソーバを取付けるための
マウント孔４ａを形成してある。
車室とを隔成するダッシュパネル、２はエンジンルーム
の側壁を構成するフードリッジパネル、３はフードリッ
ジパネル２に膨出成形したフロントホィールハウス、４
は該フロントホィールハウス３に接合して立設配置した
ストラットタワーで、その頂部中央には図外のフロント
サスペンションのショックアブソーバを取付けるための
マウント孔４ａを形成してある。
【００２２】５はフードリッジパネル２の下側部に前後
方向に接合配置したフロントサイドメンバ、６はフード
リッジパネル２の上側部に前後方向に接合配置したフー
ドリッジアッパレインフォースで、ストラットタワー４
の頂部との接合部分にはガセット７を接合配置して補強
してあり、フロントフェンダパネル８は該フードリッジ
アッパレインフォース６にボルト・ナット９により締結
固定してある。
方向に接合配置したフロントサイドメンバ、６はフード
リッジパネル２の上側部に前後方向に接合配置したフー
ドリッジアッパレインフォースで、ストラットタワー４
の頂部との接合部分にはガセット７を接合配置して補強
してあり、フロントフェンダパネル８は該フードリッジ
アッパレインフォース６にボルト・ナット９により締結
固定してある。
【００２３】１０はダッシュパネル１の上側に接合配置
されて車体フロントウエスト部の車幅方向骨格部材とし
て、および図外の空調装置の外気導入部として機能する
カウルボックスを示し、ダッシュアッパパネル１１と、
カウルトップパネル１２およびカウルフロントパネル１
３とで構成されている。
されて車体フロントウエスト部の車幅方向骨格部材とし
て、および図外の空調装置の外気導入部として機能する
カウルボックスを示し、ダッシュアッパパネル１１と、
カウルトップパネル１２およびカウルフロントパネル１
３とで構成されている。
【００２４】カウルフロントパネル１３の上縁部には前
方へ張り出すカウルフロントエクステンション１４を設
けてあり、前記カウルトップパネル１２の前端部は前方
上方へせり出させて該前端部上にフロントウィンドウパ
ネル１５の下縁部を接着剤１６で接着固定してある。
方へ張り出すカウルフロントエクステンション１４を設
けてあり、前記カウルトップパネル１２の前端部は前方
上方へせり出させて該前端部上にフロントウィンドウパ
ネル１５の下縁部を接着剤１６で接着固定してある。
【００２５】前記カウルフロントエクステンション１４
はカウルフロントパネル１３と別体成形して別部品とし
てあり、該カウルフロントパネル１３の上縁には舌片あ
るいはフランジ等の接続片１３ａを曲折成形して、該接
続片１３ａで前記カウルフロントエクステンション１４
を接続するようにしてある。
はカウルフロントパネル１３と別体成形して別部品とし
てあり、該カウルフロントパネル１３の上縁には舌片あ
るいはフランジ等の接続片１３ａを曲折成形して、該接
続片１３ａで前記カウルフロントエクステンション１４
を接続するようにしてある。
【００２６】一方、左右のストラットタワー４の頂部に
はマウントブラケット１７を配設してあり、このマウン
トブラケット１７の後端部上に前記カウルフロントエク
ステンション１４の前端下部を載置してボルト・ナット
１８により締結固定し、そして、該カウルフロントエク
ステンション１４の後縁部を前記カウルフロントパネル
１３の接続片１３ａ上に定置してボルト・ナット１９に
より締結固定してある。
はマウントブラケット１７を配設してあり、このマウン
トブラケット１７の後端部上に前記カウルフロントエク
ステンション１４の前端下部を載置してボルト・ナット
１８により締結固定し、そして、該カウルフロントエク
ステンション１４の後縁部を前記カウルフロントパネル
１３の接続片１３ａ上に定置してボルト・ナット１９に
より締結固定してある。
【００２７】このカウルフロントエクステンション１４
の前縁部とフロントウィンドウパネル１５の下縁部との
間には、従来と同様に合成樹脂材からなるカウルカバー
２０を跨設配置してある。
の前縁部とフロントウィンドウパネル１５の下縁部との
間には、従来と同様に合成樹脂材からなるカウルカバー
２０を跨設配置してある。
【００２８】前記マウンドブラケット１７は平面多角形
もしくは円形（楕円形を含む）の環状、例えば平面３角
形の環状で逆Ｌ字状断面に形成したフレームで構成して
あり、該マウントブラケット１７はその斜辺部をストラ
ットタワー４の頂部の中央側に向けて、マウント孔４ａ
を避けて配置してある。
もしくは円形（楕円形を含む）の環状、例えば平面３角
形の環状で逆Ｌ字状断面に形成したフレームで構成して
あり、該マウントブラケット１７はその斜辺部をストラ
ットタワー４の頂部の中央側に向けて、マウント孔４ａ
を避けて配置してある。
【００２９】このマウントブラケット１７の側壁１７ａ
にはその下縁から突出する複数の固定用脚部１７ｂを形
成してあり、該固定用脚部１７ｂを介してストラットタ
ワー４の頂部にボルト・ナット２１により締結固定する
ことにより、側壁１７ａの下縁とストラットタワー４の
頂部面との間に所要高さの空間部が形成されるようにし
てある。
にはその下縁から突出する複数の固定用脚部１７ｂを形
成してあり、該固定用脚部１７ｂを介してストラットタ
ワー４の頂部にボルト・ナット２１により締結固定する
ことにより、側壁１７ａの下縁とストラットタワー４の
頂部面との間に所要高さの空間部が形成されるようにし
てある。
【００３０】また、マウントブラケット１７の前部およ
びエンジンルームセンター側の側部の側壁１７ａの裏面
には、部品取付部としての複数個のウェルドナット２２
を配設してあって、該ウェルドナット２２に比較的束線
径の太いＥＧＩハーネスや小型のオイルリザーパタン
ク、あるいはスイッチ類等の各種エンジンルーム内機能
部品を集合的にボルト締結して取付けられるようにして
ある。
びエンジンルームセンター側の側部の側壁１７ａの裏面
には、部品取付部としての複数個のウェルドナット２２
を配設してあって、該ウェルドナット２２に比較的束線
径の太いＥＧＩハーネスや小型のオイルリザーパタン
ク、あるいはスイッチ類等の各種エンジンルーム内機能
部品を集合的にボルト締結して取付けられるようにして
ある。
【００３１】本実施形態にあっては、マウントブラケッ
ト１７の前部上壁裏面にも部品取付部としての複数個の
ウェルドナット２３を配設して、該ウェルドナット２３
には比較的突出高の低いスイッチやセンサ等の電装部品
をボルト締結して取付けられるようにしてある。
ト１７の前部上壁裏面にも部品取付部としての複数個の
ウェルドナット２３を配設して、該ウェルドナット２３
には比較的突出高の低いスイッチやセンサ等の電装部品
をボルト締結して取付けられるようにしてある。
【００３２】以上の実施形態の構造によれば、カウルフ
ロントエクステンション１４はカウルフロントパネル１
３と別体成形してあって、該カウルフロントエクステン
ション１４の前端下部をストラットタワー４の頂部に配
設したマウントブラケット１７の後端部上にボルト・ナ
ット１８により締結固定して、該カウルフロントエクス
テンション１４の後縁部をカウルフロントパネル１３の
上縁の接続片１３ａ上にボルト・ナット１９により締結
固定してあるから、該カウルフロントエクステンション
１４をカウルフロントパネル１３に後付けすることがで
き、従って、ダッシュパネル１の前面およびその前側部
位に配設する各種エンジンルーム内機能部品の搭載時
に、このカウルフロントエクステンション１４がダッシ
ュパネル１の上方でオーバーハング状態となって搭載作
業の邪魔になることがなく、これらエンジンルーム内機
能部品の搭載作業性を著しく向上することができる。
ロントエクステンション１４はカウルフロントパネル１
３と別体成形してあって、該カウルフロントエクステン
ション１４の前端下部をストラットタワー４の頂部に配
設したマウントブラケット１７の後端部上にボルト・ナ
ット１８により締結固定して、該カウルフロントエクス
テンション１４の後縁部をカウルフロントパネル１３の
上縁の接続片１３ａ上にボルト・ナット１９により締結
固定してあるから、該カウルフロントエクステンション
１４をカウルフロントパネル１３に後付けすることがで
き、従って、ダッシュパネル１の前面およびその前側部
位に配設する各種エンジンルーム内機能部品の搭載時
に、このカウルフロントエクステンション１４がダッシ
ュパネル１の上方でオーバーハング状態となって搭載作
業の邪魔になることがなく、これらエンジンルーム内機
能部品の搭載作業性を著しく向上することができる。
【００３３】また、整備時には必要に応じて前記ボルト
・ナット１８，１９の締結を解除してカウルフロントエ
クステンション１４をマウントブラケット１７およびカ
ウルフロントパネル１３から容易に外すことができるか
ら、該整備時における前記エンジンルーム内機能部品の
脱着作業性を向上することもできる。
・ナット１８，１９の締結を解除してカウルフロントエ
クステンション１４をマウントブラケット１７およびカ
ウルフロントパネル１３から容易に外すことができるか
ら、該整備時における前記エンジンルーム内機能部品の
脱着作業性を向上することもできる。
【００３４】更に、カウルフロントエクステンション１
４は前述のようにその前端下部をストラットタワー４の
頂部に配設したマウントブラケット１７の後端部上に締
結固定してあって、該マウントブラケット１７のカウル
フロントエクステンション１４を固定した部分よりも前
方の部分を各種エンジンルーム内機能部品の取付け用ブ
ラケットとして有効利用することができ、ブラケットの
共用化を行えて部品点数および部品組付け作業工数を削
減できてコストダウンに大きく寄与することができる。
４は前述のようにその前端下部をストラットタワー４の
頂部に配設したマウントブラケット１７の後端部上に締
結固定してあって、該マウントブラケット１７のカウル
フロントエクステンション１４を固定した部分よりも前
方の部分を各種エンジンルーム内機能部品の取付け用ブ
ラケットとして有効利用することができ、ブラケットの
共用化を行えて部品点数および部品組付け作業工数を削
減できてコストダウンに大きく寄与することができる。
【００３５】一方、前記カウルフロントエクステンショ
ン１４はその取付けに際して、該カウルフロントエクス
テンション１４の前端下部をマウントブラケット１７の
後端部上に載置して、該マウントブラケット１７にボル
ト・ナット１８で固定することによって左右両側のスト
ラットタワー４，４の頂部間に跨って支持されて位置決
めされるから、該カウルフロントエクステンション１４
の後端部をカウルフロントパネル１３の接続片１３ａ上
に安定して定置することができて、該カウルフロントパ
ネル１３との締結作業を容易に行うことができる。
ン１４はその取付けに際して、該カウルフロントエクス
テンション１４の前端下部をマウントブラケット１７の
後端部上に載置して、該マウントブラケット１７にボル
ト・ナット１８で固定することによって左右両側のスト
ラットタワー４，４の頂部間に跨って支持されて位置決
めされるから、該カウルフロントエクステンション１４
の後端部をカウルフロントパネル１３の接続片１３ａ上
に安定して定置することができて、該カウルフロントパ
ネル１３との締結作業を容易に行うことができる。
【００３６】しかも、カウルフロントエクステンション
１４が左右両側のストラットタワー４，４の頂部に跨っ
て固定されるため、カウルフロントエクステンション１
４の取付剛性を高められると共に該カウルフロントエク
ステンション１４がストラットタワーバーとしても機能
し、専用のストラットタワーバーを用いることなくスト
ラットタワー４，４の内倒れ剛性および車体フロント部
のねじれ剛性を高めることができる。
１４が左右両側のストラットタワー４，４の頂部に跨っ
て固定されるため、カウルフロントエクステンション１
４の取付剛性を高められると共に該カウルフロントエク
ステンション１４がストラットタワーバーとしても機能
し、専用のストラットタワーバーを用いることなくスト
ラットタワー４，４の内倒れ剛性および車体フロント部
のねじれ剛性を高めることができる。
【００３７】ここで、特に本実施形態ではマウントブラ
ケット１７を平面３角形の環状で逆Ｌ字状断面に形成し
たフレームで構成してあるため、重量の増加を可及的に
抑えてブラケット剛性を高めることができて、カウルフ
ロントエクステンション１４の取付剛性をより一層高め
ることができる。
ケット１７を平面３角形の環状で逆Ｌ字状断面に形成し
たフレームで構成してあるため、重量の増加を可及的に
抑えてブラケット剛性を高めることができて、カウルフ
ロントエクステンション１４の取付剛性をより一層高め
ることができる。
【００３８】しかも、このマウントブラケット１７は３
角形の斜辺部をストラットタワー４の頂部中央側に向け
て、該頂部中央のマウント孔４ａを避けるように配置し
てあるため、該マウント孔４ａに取付けた図外のショッ
クアブソーバの整備性に些かも支障を来すことがない。
角形の斜辺部をストラットタワー４の頂部中央側に向け
て、該頂部中央のマウント孔４ａを避けるように配置し
てあるため、該マウント孔４ａに取付けた図外のショッ
クアブソーバの整備性に些かも支障を来すことがない。
【００３９】また、マウントブラケット１７の側壁１７
ａには複数の部品取付部としてのウェルドナット２２を
配設してあって、該ウェルドナット２２に各種のエンジ
ンルーム内機能部品をボルト締結して取付けることがで
きるから、該マウントブラケット１７をエンジンルーム
内機能部品の集合取付けブラケットとすることができ
て、これらエンジンルーム内機能部品の取付作業性およ
び整備性を向上することができる。
ａには複数の部品取付部としてのウェルドナット２２を
配設してあって、該ウェルドナット２２に各種のエンジ
ンルーム内機能部品をボルト締結して取付けることがで
きるから、該マウントブラケット１７をエンジンルーム
内機能部品の集合取付けブラケットとすることができ
て、これらエンジンルーム内機能部品の取付作業性およ
び整備性を向上することができる。
【００４０】更には、このマウントブラケット１７は複
数の固定用脚部１７ｂを介してストラットタワー４の頂
部に締結固定して、マウントブラケット１７の側壁１７
ａの下縁とストラットタワー４の頂部面との間に所要高
さの空間部を形成してあるから、この空間部を通してス
トラットタワー４の頂部上に図外のハーネスや配管類を
配索することができて、これらの配索レイアウトの自由
度を拡大することができる。
数の固定用脚部１７ｂを介してストラットタワー４の頂
部に締結固定して、マウントブラケット１７の側壁１７
ａの下縁とストラットタワー４の頂部面との間に所要高
さの空間部を形成してあるから、この空間部を通してス
トラットタワー４の頂部上に図外のハーネスや配管類を
配索することができて、これらの配索レイアウトの自由
度を拡大することができる。
【００４１】なお、前述のマウントブラケット１７は平
面円形（楕円形を含む）の環状もしくは平面方形の環状
に形成して、該環状の中央の空間部でストラットタワー
４の頂部のマウント孔４ａの上方を逃げるようにしても
よい。
面円形（楕円形を含む）の環状もしくは平面方形の環状
に形成して、該環状の中央の空間部でストラットタワー
４の頂部のマウント孔４ａの上方を逃げるようにしても
よい。
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図。
【図２】本発明の一実施形態の要部の断面図。
１ ダッシュパネル ４ ストラットタワー ４ａ マウント孔 １０ カウルボックス １３ カウルフロントパネル １４ カウルフロントエクステンション １７ マウントブラケット １７ａ 側壁 １７ｂ 固定用脚部 ２２，２３ 部品取付部
Claims (4)
- 【請求項１】 カウルボックスの前壁を構成するカウル
フロントパネルの上縁部に前方へ張り出すカウルフロン
トエクステンションを設けた構造において、前記カウル
フロントエクステンションをカウルフロントパネルと別
体成形する一方、左右のストラットタワーの頂部にマウ
ントブラケットを配設し、カウルフロントエクステンシ
ョンの前端下部を該マウントブラケットの後端部上に締
結固定して、該カウルフロントエクステンションの後縁
部をカウルフロントパネルの上縁部に締結固定したこと
を特徴とする自動車の車体前部構造。 - 【請求項２】 マウントブラケットは平面環状で逆Ｌ字
状断面のフレームで構成され、少なくともその側壁に複
数の部品取付部を備えていることを特徴とする請求項１
に記載の自動車の車体前部構造。 - 【請求項３】 マウントブラケットは側壁下縁から突出
する複数の固定用脚部を備え、側壁下縁とストラットタ
ワーの頂部面との間に空間部が形成されるようにしたこ
とを特徴とする請求項１，２に記載の自動車の車体前部
構造。 - 【請求項４】 マウントブラケットはストラットタワー
の頂部に設けられたショックアブソーバ用のマウント孔
を避けて配設されていることを特徴とする請求項１〜３
の何れかに記載の自動車の車体前部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28088397A JP3796923B2 (ja) | 1997-10-14 | 1997-10-14 | 自動車の車体前部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28088397A JP3796923B2 (ja) | 1997-10-14 | 1997-10-14 | 自動車の車体前部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11115812A true JPH11115812A (ja) | 1999-04-27 |
| JP3796923B2 JP3796923B2 (ja) | 2006-07-12 |
Family
ID=17631281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28088397A Expired - Fee Related JP3796923B2 (ja) | 1997-10-14 | 1997-10-14 | 自動車の車体前部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3796923B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004007263A1 (de) * | 2002-07-17 | 2004-01-22 | Daimlerchrysler Ag | Kraftwagenkarosserie mit einer strebenanordnung |
| JP2006290185A (ja) * | 2005-04-12 | 2006-10-26 | Toyota Industries Corp | 自動車の前部車体構造 |
| JP2007090920A (ja) * | 2005-09-27 | 2007-04-12 | Mazda Motor Corp | 自動車の前部車体構造 |
| JP2007314030A (ja) * | 2006-05-25 | 2007-12-06 | Mazda Motor Corp | 自動車の前部車体構造 |
| JP2008230437A (ja) * | 2007-03-22 | 2008-10-02 | Mazda Motor Corp | 自動車の前部車体構造 |
| JP2011121480A (ja) * | 2009-12-10 | 2011-06-23 | Kanto Auto Works Ltd | ブラケット及び車両前部構造 |
| CN105946506A (zh) * | 2016-05-21 | 2016-09-21 | 合肥亿信工程材料科技有限公司 | 支架 |
| JP2018167761A (ja) * | 2017-03-30 | 2018-11-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の車体構造 |
-
1997
- 1997-10-14 JP JP28088397A patent/JP3796923B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004007263A1 (de) * | 2002-07-17 | 2004-01-22 | Daimlerchrysler Ag | Kraftwagenkarosserie mit einer strebenanordnung |
| JP2006290185A (ja) * | 2005-04-12 | 2006-10-26 | Toyota Industries Corp | 自動車の前部車体構造 |
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| JP4736669B2 (ja) * | 2005-09-27 | 2011-07-27 | マツダ株式会社 | 自動車の前部車体構造 |
| JP2007314030A (ja) * | 2006-05-25 | 2007-12-06 | Mazda Motor Corp | 自動車の前部車体構造 |
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| CN105946506A (zh) * | 2016-05-21 | 2016-09-21 | 合肥亿信工程材料科技有限公司 | 支架 |
| JP2018167761A (ja) * | 2017-03-30 | 2018-11-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の車体構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3796923B2 (ja) | 2006-07-12 |
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