JPH11240465A - 自動車の車体前部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 溶接点数を増やすことにより入力を分散で
き、ひいては剛性を向上できる自動車の車体前部構造を
提供する。 【解決手段】 車体前端部に配設され車幅方向に延びる
ラジエータサポート１１の左, 右のサイドサポート部１
３にマウントブラケット２０を溶接し、該各マウントブ
ラケット２０を弾性部材を介してフレームで懸架支持し
た自動車の車体前部構造において、上記マウントブラケ
ット２０の縦壁部２０ａ（溶接部）に上側ほど広くなる
拡開部２０ｅを形成し、大略箱状をなすように形成され
たリインホースメント２５を上記マウントブラケット２
０の前方を略囲むように配設するとともに上記ラジエー
タサポート１１に溶接し、上記リインホースメント２５
にヘッドライト支持孔２６，及びバンパ取付け孔２７を
一体形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体前部
構造に関し、特にラジエータサポートに溶接されたマウ
ントブラケットをフレームにより弾性支持するようにし
た構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車体をフレームにより支持するタイプの
自動車では、車体とフレームとを弾性部材を介在させて
ボルトにより結合するのが一般的である。このような自
動車の車体前部構造として、従来、図５に示すように、
車幅方向に延びるラジエータサポート５１の左, 右両端
部にマウントブラケット５３の縦壁部５３ａをスポット
溶接し、底壁部５３ｂを弾性部材を介してフレーム（不
図示）に結合するようにしたものがある（例えば、実開
平５−８０９６４号公報参照）。

【０００３】上記ラジエータサポート５１は、ヘッドラ
イト開口５２ａが形成された左, 右のサイドサポート５
２の上端間にラジエータ開口を５１ａを形成するサポー
トアッパ５４を架設した構造が一般的であり、この各サ
イドサポート５２にヘッドライト支持部材５５，及びフ
ロントバンパ取付け部材５６をそれぞれ溶接する場合が
ある。

【０００４】ところで、上記マウントブラケット５３に
は路面から大きな入力があることから、縦壁部５３ａの
サイドサポート５２への溶接点数を増やすことにより、
１溶接点当りの入力をできるだけ小さくするのが望まし
い。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構造では、縦壁部５３ａの周辺には各支持部材５５，
５６等が配置されており、このため縦壁部５３ａの溶接
面積を大きくするにはこれらの部材５５，５６が邪魔に
なり限界がある。

【０００６】また上記従来構造は、ヘッドライト支持部
材５５，バンパ取付け部材５６を別々に溶接する構造で
あり、この構造を例えばヘッドライトの下縁とフロント
バンパの上縁とを合わせるようにした車両に採用した場
合、上記両部材５５，５６の取付け位置の誤差により上
記ヘッドライトとバンパとの割線にばらつきが生じ易
く、見栄えが悪化する場合がある。

【０００７】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、溶接点数を増やして１溶接点当りの入力を小
さくできるとともに、ヘッドライトとフロントバンパと
の割線部の見栄えを向上できる自動車の車体前部構造を
提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車体
前端部に配設され車幅方向に延びるラジエータサポート
の左, 右のサイドサポート部にマウントブラケットを溶
接し、該各マウントブラケットを弾性部材を介してフレ
ームで懸架支持した自動車の車体前部構造において、上
記マウントブラケットの溶接部を上側ほど広くなるよう
に拡開形成し、横断面大略コ字状をなすように形成され
たリインホースメントを上記マウントブラケットの前方
を略囲むように配設するとともに上記ラジエータサポー
トに溶接し、上記リインホースメントにヘッドライト支
持部及びバンパ取付け部を一体形成したことを特徴とし
ている。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１において、上
記リインホースメントの下縁部がマウントブラケットに
溶接されていることを特徴としている。

【００１０】

【発明の作用効果】本発明に係る車体前部構造では、横
断面大略コ字状のリインホースメントをマウントブラケ
ットの前方を囲む形状とし、該リインホースメントにヘ
ッドライト支持部，バンパ取付け部を形成したので、マ
ウントブラケットの周辺に空きスペースを設けることが
でき、この空きスペースを利用してマウントブラケット
の溶接部を拡開することができ、それだけ溶接点数を増
やすことができる。これによりマウントブラケットの１
溶接点当りの入力を小さくすることができ、それだけ車
体の支持強度を向上できる効果がある。

【００１１】また上記リインホースメントにヘッドライ
ト支持部，バンパ取付け部を一体形成したので、このヘ
ッドライト支持部及びバンパ取付け部の配置位置上の精
度が高くなり、ヘッドライトとフロントバンパとの合わ
せ精度を向上でき、見栄えの悪化を防止できる効果があ
る。

【００１２】請求項２の発明では、リインホースメント
の下縁部をマウントブラケットに溶接したので、マウン
トブラケットへの入力を上記リインホースメントにも分
散させることができ、車体の支持強度をさらに向上でき
る効果がある。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図４は、本発明の
一実施形態による自動車の車体前部構造を説明するため
の図であり、図１，図２は車体前部を構成するラジエー
タサポートの分解斜視図，断面図、図３はラジエータサ
ポートの斜視図、図４は本実施形態構造が適用された自
動車の正面図である。

【００１４】図において、１は車両前後方向に延びる梯
子型フレーム１０により車体１ａを懸架支持した自動車
であり、該自動車１の車体前部はエンジンルームの上方
を覆うフードパネル２の左, 右側方にフロントサイドカ
バー３，３を配設し、該サイドカバー３内に前輪４を配
設した概略構造のもである。

【００１５】上記フードパネル２の前端下方には左, 右
のヘッドライト５，５が、またヘッドライト５，５の間
にはラジエータグリル６が配設されている。また上記ヘ
ッドライト５の下方には車幅方向に延びる樹脂製のフロ
ントバンパ７がこれの上縁がヘッドライト５の下縁に沿
うように配設されている。

【００１６】上記フレーム１０の前端部には車幅方向に
延びるラジエータサポート１１が配設されており、該ラ
ジエータサポート１１の左, 右端部には上記サイドカバ
ー３とで前輪４の上方を覆うフロントフェンダパネル１
２が接続されている。

【００１７】上記ラジエータサポート１１は、ヘッドラ
イト開口１３ａが形成された左, 右のサイドサポート部
１３，１３の上端間に横断面コ字状のラジエータサポー
トアッパ１４を架け渡して結合するとともに、下端間に
断面ハット状のクロスメンバ１５を架け渡して結合した
構造のもである。上記ラジエータサポートアッパ１４と
クロスメンバ１５との間にはフードロック支持部材１６
が架設されている。

【００１８】上記左, 右のサイドサポート部１３とラジ
エータサポートアッパ１４，及びクロスメンバ１５とで
形成されたラジエータ開口１１ａ内にラジエータ（不図
示）が配設されており、該ラジエータ開口１１ａの前方
に上記ラジエータグリル６が配設されている。

【００１９】上記左, 右のサイドサポート部１３の前面
には、側面視で略Ｌ字状をなすマウントブラケット２
０，２０が配設されている。このマウントブラケット２
０は、縦壁部２０ａの下端に前方に突出する底壁部２０
ｂを屈曲形成し、該底壁部２０ｂと縦壁部２０ａとを内
側壁部２０ｃ，及び外側壁部２０ｄで一体に接続形成し
て構成されている。

【００２０】上記マウントブラケット２０の底壁部２０
ｂには弾性部材２１を介在させて上記フレーム１０の支
持ブラケット１０ａがボルト・ナット２２により結合さ
れている。なお、同様の構造により車体１ａの複数個所
がフレーム１０により弾性支持されている。

【００２１】そして上記マウントブラケット２０の縦壁
部２０ａの車幅方向内側には拡開部２０ｅが延長形成さ
れている。この拡開部２０ｅは下部から上側ほど広くな
るように大略扇状に形成されており、該拡開部２０ｅ及
び縦壁部２０ａが上記サポートサイド１３にスポット溶
接されている（図１の×印参照）。

【００２２】上記マウントブラケット２０の前方を囲む
ように横断面大略コ字状のリインホースメント２５が配
設されている。このリインホースメント２５は矩形板状
の本体部２５ａと、これの上縁及び内，外縁から車体後
方に折り曲げ形成された上フランジ部２５ｂ及び内，外
フランジ部２５ｄ，２５ｅと、下縁から下方に延長形成
された下フランジ部２５ｃとを備えている。

【００２３】上記リインホースメント２５の上フランジ
２５ｂはサイドサポート部１３のマウントブラケット２
０の上方に、内フランジ部２５ｄはサイドサポート部１
３のラジエータ開口１１ａの縁部に、また外フランジ部
２５ｅはサポートサイド１３のマウントブラケット２０
の側方にそれぞれスポット溶接されている。さらに上記
下フランジ部２５ｃはマウントブラケット２０の底壁部
２０ｂの上面にスポット溶接されている（図１の×印参
照）。

【００２４】上記リインホースメント２５の本体部２５
ａにはヘッドライト支持孔２６，及びフロントバンパ取
付け孔２７が形成されており、この各孔２６，２７は正
面視でマウントブラケット２０の縦壁部２０ａに重なっ
ている。また上記支持孔２６，取付け孔２７はリインホ
ーメント２５をプレス成形する際に同時に形成されたも
ので、該本体部２５ａの裏面の支持孔２６，取付け孔２
７に臨む部分にはナット２８，２８が固着されている。
そして上記支持孔２６にはヘッドライト５の支持ボルト
が、また取付け孔２７にはフロントパンパ７の取付けボ
ルトがそれぞれ螺挿される。

【００２５】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態によれば、リインホースメント２５をマ
ウントブラケット２０の前方を囲むように配置し、該リ
インホースメント２５にヘッドライト５を支持する支持
孔２６，及びフロントバンパ７を取付ける取付け孔２７
を形成したので、これにより生じた空きスペースを利用
して縦壁部２０ａに上側ほど広がる拡開部２０ｅを延長
形成でき、それだけ溶接点数を増やすことができる。こ
れにより路面からの入力が多数の溶接点に分散されるこ
ととなり、車体の支持強度を向上できる。

【００２６】また上記リインホースメント２５にヘッド
ライト支持孔２６，及びバンパ取付け孔２７を一体形成
したので、ヘッドライト５とフロントバンパ７との合わ
せ精度を向上でき、割線部Ａの見栄えを向上できるとと
もに、従来のように別々に取付ける場合に比べて部品点
数を低減できる。

【００２７】本実施形態では、リインホースメント２５
の上，内，外フランジ部２５ｂ，２５ｄ，２５ｅをそれ
ぞれサポートサイド１１のマウントブラケット２０の周
辺に溶接し、下フランジ部２５ｃをマウントブラケット
２０の底壁部２０ｂに溶接したので、マウントブラケッ
ト２０への入力を上記リインホースメント２５にも分散
させることができ、車体支持強度をさらに向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態による自動車の車体前部を
構成するラジエータサポートの分解斜視図である。

【図２】上記ラジエータサポートの断面図である（図３
のII-II 線断面図) 。

【図３】上記ラジエータサポートの斜視図である。

【図４】上記実施形態の車体前部構造が適用された自動
車の正面図である。

【図５】従来のマウントブラケットを示す図である。

【符号の説明】

１ 自動車 １ａ 車体 １０ フレーム １１ ラジエータサポート １３ サイドサポート部 ２０ マウントブラケット ２０ａ 縦壁部（溶接部） ２０ｅ 拡開部 ２１ 弾性部材 ２５ リインホースメント ２５ｃ 下フランジ部（下縁部） ２６ ヘッドライト支持孔 ２７ バンパ取付け孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前端部に配設され車幅方向に延びる
   ラジエータサポートの左, 右のサイドサポート部にマウ
   ントブラケットを溶接し、該各マウントブラケットを弾
   性部材を介してフレームで懸架支持した自動車の車体前
   部構造において、上記マウントブラケットの溶接部を上
   側ほど広くなるように拡開形成し、横断面大略コ字状を
   なすように形成されたリインホースメントを上記マウン
   トブラケットの前方を略囲むように配設するとともに上
   記ラジエータサポートに溶接し、上記リインホースメン
   トにヘッドライト支持部及びバンパ取付け部を一体形成
   したことを特徴とする自動車の車体前部構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記リインホースメ
   ントの下縁部がマウントブラケットに溶接されているこ
   とを特徴とする自動車の車体前部構造。