JPH11115475A - 自動車用レジスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レジスタの不使用時には空気吹出し口を前面
蓋で覆ってインストルメントパネルの外観を良好に保つ
とともに、風向調整用ルーバ等への埃の付着を防止する
ことのできる自動車用レジスタを提供すること。 【解決手段】 通風路１１を開閉自在に設けられたダン
パ１７と、通風路１１の空気吹出し口１２前面を開閉可
能に設けられた前面蓋２５と、前面蓋２５を枢支すると
ともに空気吹出し口１２後方の格納位置と空気吹出し口
１２前方の引出し位置とに案内可能に設けられた蓋格納
機構３０と、ダンパ１７と蓋格納機構３０との間に設け
られ両者の回動を連動する連動機構４５と、を備えてな
ることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動車の車室内の
換気、空調のために風向調整可能に設けられた自動車用
レジスタに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のインストルメントパネル
等には、車室内の換気および空調のための空気吹出し口
を有する自動車用レジスタが設けられている。

【０００３】この自動車用レジスタは、通風路の空気吹
出し口に、複数個の横形フィンからなる横ルーバと、複
数個の縦形フィンからなる縦ルーバとが設けられ、それ
らのルーバの方向を上下、左右方向へ調整して、吹出し
空気の風向きを調整可能に構成されている。また、通風
路を形成する送風ケース内には、通風路を開閉して空気
流量を調整するダンパが回動自在に設けられている。そ
して、このダンパは、自動車用レジスタ前面に設けられ
た操作ノブにより、回動操作できるように構成されてい
た。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来構成の自動車用レジスタは、換気や空調を使用しない
ときでも、常に空気吹出し口が露出しており、風向調整
用のルーバが露呈してインストルメントパネルの外観を
悪くするとともに、埃が付着し堆積するという問題があ
った。

【０００５】本発明は、上記にかんがみてなされたもの
であり、その目的とするところは、レジスタの不使用時
には、空気吹出し口を前面蓋で覆ってインストルメント
パネルの外観を良好に保つとともに、風向調整用ルーバ
等への埃の付着を防止することのできる自動車用レジス
タを提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するためになされたものであり、第１の発明の自動車
用レジスタは、送風ケース内部の通風路に風向調整用の
ルーバを備えた自動車用レジスタにおいて、前記通風路
を開閉自在に設けられたダンパと、前記通風路の空気吹
出し口前面を開閉可能に設けられた前面蓋と、前記前面
蓋を枢支するとともに前記空気吹出し口後方の格納位置
と前記空気吹出し口前方の引出し位置とに案内可能に設
けられた蓋格納機構と、前記ダンパと蓋格納機構との間
に設けられ両者の回動を連動する連動機構と、を備えて
なることを特徴とする自動車用レジスタである。

【０００７】第２の発明の自動車用レジスタは、送風ケ
ース内部の通風路に風向調整用のルーバを備えた自動車
用レジスタにおいて、前記通風路を開閉自在に設けられ
たダンパと、前記ダンパを開閉操作する操作ノブと、前
記通風路の空気吹出し口前面を開閉可能に設けられた前
面蓋と、前記前面蓋を枢支するとともに前記空気吹出し
口後方の格納位置と前記空気吹出し口前方の引出し位置
とに案内可能に設けられた蓋格納機構と、前記ダンパと
蓋格納機構との間に設けられ両者の回動を連動する連動
機構と、を備えてなることを特徴とする自動車用レジス
タである。

【０００８】第３の発明の自動車用レジスタは、送風ケ
ース内部の通風路に風向調整用のルーバを備えた自動車
用レジスタにおいて、前記通風路を開閉自在に設けられ
たダンパと、前記ダンパを開閉駆動可能に設けられた駆
動モータと、前記通風路の空気吹出し口前面を開閉可能
に設けられた前面蓋と、前記前面蓋を枢支するとともに
前記空気吹出し口後方の格納位置と前記空気吹出し口前
方の引出し位置とに案内可能に設けられた蓋格納機構
と、前記ダンパと蓋格納機構との間に設けられ両者の回
動を連動する連動機構と、を備えてなることを特徴とす
る自動車用レジスタである。

【０００９】第４の発明の自動車用レジスタは、送風ケ
ース内部の通風路に風向調整用のルーバを備えた自動車
用レジスタにおいて、前記通風路の空気吹出し口前面を
開閉可能に設けられた前面蓋を備えてなることを特徴と
する自動車用レジスタである。

【００１０】第５の発明の自動車用レジスタは、送風ケ
ース内部の通風路に風向調整用のルーバを備えた自動車
用レジスタにおいて、前記通風路の空気吹出し口前面を
開閉可能に設けられた前面蓋と、前記前面蓋を枢支する
とともに前記空気吹出し口後方の格納位置と前記空気吹
出し口前方の引出し位置とに案内可能に設けられた蓋格
納機構と、前記蓋格納機構を前記格納位置と引出し位置
とに駆動操作する操作ノブと、を備えてなることを特徴
とする自動車用レジスタである。

【００１１】第６の発明の自動車用レジスタは、請求項
１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５の何れか
に記載の自動車用レジスタであって、風向調整用のルー
バが、上下方向に回動する複数個の横形フィンからなる
横ルーバと、左右方向に回動する複数個の縦形フィンか
らなる縦ルーバと、からなり、前記横ルーバの一横形フ
ィンの前縁に切欠き凹状に形成された凹状ガイド部と、
前記凹状ガイド部に左右方向へ移動可能に設けられて前
記縦ルーバを左右方向に回動するとともに、前記横ルー
バを上下方向に回動操作可能に設けられ、かつ操作部の
前縁が前記横形フィンの前縁とほぼ同一線上に形成され
た風向調整ノブと、を備えてなることを特徴とする自動
車用レジスタである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施態様を図面
に基づいて説明する。

【００１３】図１〜１０は本発明の第１実施態様を示
し、この車両用レジスタ１Ａは、送風ケース１０の通風
路１１に設けられたタンパ１７と、通風路１１の空気吹
出し口１２に設けられた前面蓋２５と、前面蓋２５とを
格納位置と引出し位置とに案内する蓋格納機構３０と、
ダンパ１７と蓋格納機構３０との間に設けられた連動機
構４５と、凹状ガイド部５３を有する横形フィン５２を
備えた横ルーバ５０と、縦ルーバ６０と、風向調整ノブ
６５とを備えて構成されている。

【００１４】送風ケース１０は、合成樹脂材からなる断
面が横長方形状の角筒体に構成され、内部に前後方向へ
貫通する通風路１１が形成されるとともに、前端部に空
気吹出し口１２、後端部に空気吸込み口１３が形成され
ている。

【００１５】送風ケース１０の両側壁の所定位置には、
後述するアーム保持ばね４３の一端を掛止するピン１
４，１４が突設され、上壁には軟質材からなる受部１５
が固着されている。また通風路１１の空気吸込み口１３
近傍には、空気流量調整用のダンパ１７が収容されてい
る。

【００１６】ダンパ１７は、平板状の合成樹脂材からな
り、外縁部にシール材（図符号省略）が装着されるとと
もに、軸部１８により送風ケース１０の両側壁に軸支さ
れて、通風路１１を開閉可能に設けられている。

【００１７】また、送風ケース１０の前部には、空気吹
出し口１２の周囲外装を調える意匠枠体状のベゼル２０
が取付けられ、このベゼル２０は、係合部２１を介して
送風ケース１０に固着されている。なお、図ではベゼル
２０の側方へ延びた部分は省略して示している。

【００１８】前面蓋２５は、前面に意匠が施された板状
の合成樹脂材からなり、上縁両端部に後方向へ突設され
た枢着部２６，２６を有し、枢着部２６には外側方へ突
出した軸２７、および係止ピン２８が突設されている。

【００１９】そして、前面蓋２５は、軸２７，２７が蓋
格納機構３０のアーム体３１，３１に枢支されて、空気
吹出し口１２前方の引出し位置で、空気吹出し口１２前
面を開閉可能に設けられるとともに、空気吹出し口１２
後方で送風ケース１０上方の格納位置に移動可能に設け
られている。

【００２０】蓋格納機構３０は、左右１対のアーム体３
１，３１と、両アーム体３１，３１間に連結された連結
横棒４０と、蓋保持ばね４１と、アーム保持ばね４３，
４３とにより構成されている。

【００２１】左右のアーム体３１，３１は、硬質の合成
樹脂材により左右対称状に形成され、アーム体３１の自
由端部に連結突部３３、および軸孔（図符号省略）が設
けられ、自由端部近傍には、上記軸孔を中心とした円弧
孔３４が形成されている。またアーム体３１外側の所定
位置には、蓋保持ばね４１を支持するピン３５が突設さ
れ、アーム体３１内側の所定位置には、アーム保持ばね
４３の他端を掛止するピン３６が突設されている。

【００２２】このアーム体３１，３１は、連結突部３
３、３３が送風ケース１０上方に位置するとともに、連
結横棒４０により連結されている。そして、アーム体３
１，３１の基端部は、軸３７により送風ケース１０側壁
にそれぞれ枢着されて、左右一体的に、稍後傾状の格納
位置と前傾状の引出し位置との間を、前後方向に回動す
るように形成されている。

【００２３】また、アーム体３１自由端部の軸孔には、
前面蓋２５の軸２７が枢支され、係止ピン２８は、円弧
孔３４を貫通して外側方へ突出するとともに、円弧孔３
４に沿って移動するように嵌合されている。

【００２４】蓋保持ばね４１は、ねじりコイルばねから
なり、一端に屈曲状の弾接部４２を有して形成されてい
る。この蓋保持ばね４１は、コイル状部がピン３５に嵌
合し他端がアーム体３１に係止され、弾接部４２が係止
ピン２８の突出部分に弾接して配設されている。

【００２５】アーム保持ばね４３は、ねじりコイルばね
からなり、一係止端が送風ケース１０のピン１４に係止
され、他係止端がアーム体３１のピン３６に係止されて
いる。そして、アーム３１が格納位置のとき、アーム３
１を後傾方向へ付勢し、アーム３１が引出し位置のと
き、アーム３１を前傾方向へ付勢するように取付けられ
ている。

【００２６】連動機構４５は、本例では、歯数比１：１
のアームギヤ４６とダンパギヤ４７とから構成されてい
る。アームギヤ４６は、右側のアーム体３１と一体に取
付けられ、軸３７を中心として回動するように設けられ
ている。ダンパギヤ４７は、ダンパ１７の軸部１８に固
着されるとともに、アームギヤ４６にかみ合って回動す
るように設けられている。

【００２７】そして、蓋格納機構３０のアーム体３１が
格納位置のとき、ダンパ１７を開放位置とし、アーム体
３１が引出し位置のとき、ダンパ１７を閉位置となるよ
うに形成されている。

【００２８】横ルーバ５０は、合成樹脂製の複数の水平
板状の横形フィン５１と、横形フィン５２とからなり、
通風路１１の空気吹出し口１２の直ぐ後方に、各横形フ
ィン５１，５２の前縁部がほぼ同一面上に揃えられると
ともに、リンク棒５４により連結されて、水平軸を中心
として上下方向へ回動自在に設けられている。

【００２９】この横形フィン５２は、前縁部のほぼ中央
部に、横長凹状に切欠いた凹状ガイド部５３を有し、凹
状ガイド部５３には、風向調整ノブ６５が水平方向へ移
動可能に嵌装されている。

【００３０】縦ルーバ６０は、合成樹脂製の複数の水平
板状の縦形フィン６１と、縦形フィン６２とからなり、
リンク棒６４により連結されて、通風路１１の横ルーバ
５０の後方に、垂直軸を中心として左右方向へ回動自在
に設けられている。この縦フィン６２には、前縁部に係
合ピン６３を有し、風向調整ノブ６５に係合して随動す
るように形成されている。

【００３１】風向調整ノブ６５は、合成樹脂材からな
り、摺動操作形ノブ状に形成されている。この風向調整
ノブ６５は、前縁部に操作部６６が形成されるととも
に、横形フィン５２の凹状ガイド部５３に嵌合して摺動
する摺動部６７を有し、後部には、縦形フィン６２の係
合ピン６３に係合する係合部６８が形成されている。

【００３２】そして、風向調整ノブ６５が装着されたと
き、操作部６６の前縁は横形フィン５２の前縁とほぼ同
一線上にあり、風向調整ノブ６５の左右方向への摺動に
より、縦ルーバ６０を左右方向へ回動させ、また風向調
整ノブ６５の上下方向への移動により、横ルーバ５０を
上下方向へ回動させるように構成されている。

【００３３】次に、このように構成された自動車用レジ
スタ１Ａ作用を説明する。

【００３４】この自動車用レジスタ１Ａは、空気吹出し
口１２の上方に蓋格納口Ｓを設けて、インストルメント
パネルＰの所定位置に装備される。

【００３５】図１，２に示す通常使用状態においては、
ダンパ１７は水平状態で通風路１１を開放し、ダンパ１
７と連動機構４５で連動した蓋格納機構３０は、アーム
体３１が稍後傾して連結横棒４０が受部１５に当接し、
アーム保持ばね４３の付勢力でその後傾位置を保持して
いる。

【００３６】また、前面蓋２５は、アーム体３１に案内
されて軸２７が後方へ移動し、前面蓋２５の下端縁が蓋
格納口Ｓに位置して、空気吹出し口１２を開放した格納
位置にある。このとき、前面蓋２５の係止ピン２８は円
弧孔３４の中部に位置し、蓋保持ばね４１の弾接部４２
の屈曲部より先端側寄りに弾接して、前面蓋２５の格納
姿勢を保持してがたつきを防止している。なお、以下で
は、右側の部分のみについて記述し、左右対称的に同時
に作用する左側の部分については説明を省略する。

【００３７】この状態で、送風ケース１０に供給される
空気は、空気吸込み口１３から通風路１１を経て、空気
吹出し口１２からベゼル２０前方へ吹出される。

【００３８】この空気の吹出し方向は、横ルーバ５０と
縦ルーバ６０で調整される。左右の風向は、風向調整ノ
ブ６５を左、または右方向へ摺動操作すると、係合部６
８が係合ピン６３を介して縦形フィン６２，６１前縁を
左、または右方向へ回動して調整される（図７参照）。
上下の風向きは、風向調整ノブ６５の操作部６６を上、
または下方向へ回動操作すると、摺動部６７が横形フィ
ン５２，５１前縁を上、または下方向へ回動して調整さ
れる（図８参照）。

【００３９】通常使用状態の自動車用レジスタ１Ａを不
使用状態にするには、まず、蓋格納口Ｓにある前面蓋２
５の下端縁を、図１に示す矢印Ａ方向の手前へ引出す。

【００４０】前面蓋２５が引出されると、軸２７の前方
への移動につれてアーム体３１が前傾し、アーム保持ば
ね４３を圧縮してその中立点を通過すると、節度感を伴
って付勢力が前方へ作用して、アーム体３１が前傾状の
引出し位置へ移動する。このとき、前面蓋２５の係止ピ
ン２８は、弾接部４２の屈曲部を越えて円弧孔３４の基
端側に移動し、前面蓋２５の上端縁は連結横棒４０に当
接している。

【００４１】このとき、ダンパ１７は連動機構４５を介
して回動し、通風路１１を閉塞して、空気の流通を停止
する。なお、図９はこの中間過程の状態を示す。

【００４２】続いて、前面蓋２５の下端縁を、図９に示
す矢印Ｂ方向へ押下げ操作すると、前面蓋２５は軸２７
を中心として反時計回り方向へ回動し、ベゼル２０の前
面に密着して空気吹出し口１２を覆って閉塞する（図１
０参照）。このとき、係止ピン２８は、蓋保持ばね４１
の弾接部４２の屈曲部を、節度感をもって先端側へ通過
し円弧孔３４の先端側で停止する。

【００４３】これにより、係止ピン２８は弾接部４２の
先端部で弾力的に押圧され、前面蓋２５は、引出し位置
において空気吹出し口１２の閉塞状態を保持するととも
に、がたつきを防止している。また図８に２点鎖線で示
すように、前面蓋２５の内面側は、横ルーバ５０の横形
フィン５１，５２の前縁、および風向調整ノブ６５の操
作部６６と適宜間隔を保っている。

【００４４】図１０の不使用状態から通常使用状態にす
るには、前面蓋２５の下端縁を持って手前斜め上方へ回
動し、更に押し込み操作すれば、上述の逆手順で前面蓋
２５を図１，２の格納位置へ移動することができる。

【００４５】図１１〜１５は、この発明の第２実施態様
を示し、ダンパを開閉する操作ノブを備えた構成に特徴
を有する。なお、以下の説明では、第１実施態様と同一
あるいは同等な構成要素は、同一符号を付して説明を省
略する。

【００４６】この第２実施態様の自動車用レジスタ１Ｂ
は、送風ケース１０の通風路１１に設けられダンパ駆動
アーム７０を備えたダンパ１７と、ダンパ１７を開閉操
作する操作ノブ７５と、通風路１１の空気吹出し口１２
に設けられた前面蓋２５と、アーム体３１，第２アーム
体８１を備え前面蓋２５を格納位置と引出し位置とに案
内する蓋格納機構３０と、ダンパ１７と蓋格納機構３０
との間に設けられた連動機構４５と、横ルーバ５０と、
縦ルーバ６０と、風向調整ノブ６５とを備えて構成され
ている。なお、ダンパ駆動アーム７０、操作ノブ７５、
蓋格納機構３０の主要部分、および連動機構４５は、本
例では送風ケース１０の左側面に配設されている。

【００４７】ダンパ１７は、軸部１８にダンパギヤ４７
とダンパ駆動アーム７０とが取付けられている。このダ
ンパ駆動アーム７０には、操作ノブ７５の駆動ピン７７
が嵌合する長孔７１が設けられており、長孔７１は、基
端側に直線状部、自由端部側に円弧状部の変形長孔に形
成されている。

【００４８】ベゼル２０には、操作ノブ７５用の開口部
８０が形成され、また、前面蓋２５の係止ピン２８はア
ーム部７３に突設されている。

【００４９】操作ノブ７５は、合成樹脂材によりほぼ円
板状に形成され、軸７９により送風ケース１０の所定位
置に回動可能に取付けられている。

【００５０】操作ノブ７５の外周の一部には、突起状の
操作部７６が形成され、後方のアーム状部には、ダンパ
駆動アーム７０の長孔７１に嵌合する駆動ピン７７が突
設され、また、操作ノブ７５側面の所定位置には、係合
ピン７８が突設されている。

【００５１】そして、操作ノブ７５は、駆動ピン７７が
ダンパ駆動アーム７０の長孔７１に嵌合されるととも
に、操作部７６がベゼル２０に設けられた開口部８０よ
り突出して、回動操作可能に設けられている。

【００５２】蓋格納機構３０は、左右１対のアーム体３
１，３１と、左側のアーム体３１の外側に添って設けら
れた第２アーム体８１と、第２アーム体８１を一方向に
付勢するばね８５とにより構成されている。この左側の
アーム体３１の基端部には、連動機構４５のアームギヤ
４６が一体に設けられている。

【００５３】第２アーム体８１は、硬質の合成樹脂板材
からなり、自由端部に長手方向へ延びる円弧孔８２、お
よび所定位置に係合部８３、ならびに側方へ突出したピ
ン８４を有して形成されている。

【００５４】そして、左右のアーム体３１，３１は、両
者を一体に連結する連結軸８５により一体的に前後方向
へ回動可動に枢着され、第２アーム体８１は、連結軸８
５に回動自在に枢着されている。

【００５５】また、前面蓋２５の左側の係止ピン２８
は、アーム体３１の円弧孔３４、および第２アーム体８
１の円弧孔８２に貫通して、両円弧孔３４，８２内を摺
動するように嵌合されている。

【００５６】また、アーム体３１先端部と第２アーム体
８１のピン８４との間には、ねじりコイル状のばね８６
が介装されて、第２アーム体８１の自由端部を前方向へ
付勢するように形成されている。

【００５７】この第２実施態様の自動車用レジスタ１Ｂ
によれば、図１１，１２に示す通常使用状態において
は、操作ノブ７５の操作部７６が上方位置で、駆動ピン
７７が長孔７１の直線状部と円弧状部の接続点に位置し
て、ダンパ駆動アーム７０を下傾位置としてダンパ１７
を開放状態にしている。

【００５８】また、蓋格納機構３０のアーム体３１は後
傾位置にあって、前面蓋２５を格納位置に保持し、空気
吹出し口１２が開放されている。なお、係止ピン２８は
円弧孔３４の基端側、および円弧孔８２の基端側に位置
している。

【００５９】この自動車用レジスタ１Ｂを不使用状態に
するには、操作ノブ７５を図１４の矢印Ｃ方向へ回動操
作する。例えば、操作部７６を約５０度回動すると、係
合ピン７８が後方へ移動する。また駆動ピン７７は上方
へ回動する。

【００６０】これにより、駆動ピン７７が長孔７１の直
線状部を移動し、ダンパ駆動アーム７０を上方へ回動し
て、ダンパ１７が通風路１１を閉塞する。このとき、ダ
ンパギヤ４７とアームギヤ４６とを介して、アーム体３
１が前傾状の引出し位置へ回動し、前面蓋２５が蓋格納
口Ｓから前方へ引出された半開状態になる。（図１４参
照）。

【００６１】また前面蓋２５の移動に伴って、係止ピン
２８は第２アーム体８１を前傾移動するとともに、円弧
孔８２の先端側へ移動し、さらにアーム体３１の円弧孔
３４内を先端側へ移動する。またばね８６の付勢力は第
２アーム体８１の前傾移動を促進し、係合部８３と係合
ピン７８が当接する。

【００６２】更に、続けて操作ノブ７５を矢印Ｃ方向へ
回動すると、駆動ピン７７が長孔７１の円弧状部を先端
側方向へ移動し、ダンパ駆動アーム７０の自由端部に係
合して停止する。

【００６３】また、係合ピン７８が回動して係合部８３
を押上げ、第２アーム体８１を図１４の前傾位置から反
時計回り方向へ僅かに回動させる。この第２アーム体８
１の反時計方向回動によって、前面蓋２５の係止ピン２
８は円弧孔８２の基端側へ（同時に円弧孔３４の基端側
へ）移動し、軸２７を中心として前面蓋２５を閉方向へ
回動して、空気吹出し口１２を覆って閉塞する（図１５
参照）。

【００６４】なお、駆動ピン７７の長孔７１先端側方向
への移動、および係止ピン２８の円弧孔８２基端側，円
弧孔３４基端側への移動時には、ダンパ駆動アーム７
０、およびアーム体３１は停止した状態を保持してい
る。

【００６５】図１５の不使用用状態から通常使用状態に
するには、操作ノブ７５を矢印Ｃの逆方向へ回動操作す
れば、上述の逆過程を経て、前面蓋２５を図１１に示す
格納位置へ移動することができる。

【００６６】なお、この発明は上述の説明および図例に
限定されることなく、この発明の技術的思想から逸脱し
ない範囲において、その実施態様を変更することができ
る。

【００６７】例えば、上記実施態様において、ダンパ１
７にダンパ開閉駆動用の駆動モータを設け、その駆動モ
ータによりダンパ１７の軸部１８、またはダンパギヤ４
７、またはアームギヤ４６を回動駆動するように構成し
てもよい。

【００６８】これにより、自動車の換気、空調装置の作
動に連動して、上記自動車用レジスタを自動的に動作さ
せることができる。また、自動車用レジスタと離隔した
場所に駆動モータ作動用の操作釦を設け、自動車用レジ
スタを遠隔動作させることができる。

【００６９】また、第２実施態様における操作ノブ７５
と蓋格納機構３０のアーム体３１とをリンク棒で直接連
結し、ダンパ開閉操作とは独立して空気吹出し口１２を
開閉するように構成しても、ほぼ同様の作用効果を奏す
る。

【００７０】また、前面蓋２５をベゼル２０に枢着し
て、空気吹出し口１２を開閉するようにしてもよい。

【００７１】また、上述ではクロスフィン形のレジスタ
を例示したが、バレル形のレジスタにおいても、上記機
構を適用することができることは勿論である。また前面
蓋の格納位置は送風ケースの下方側であってもよい。

【００７２】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、請
求項１乃至５記載の自動車用レジスタにおいて、レジス
タの不使用時に、前面蓋が空気吹出し口を覆うので、イ
ンストルメントパネルの外観を良好に保つことができ
る。また、風向調整用のルーバやノブ等への埃の付着を
回避して、それらの汚れを防止することができる。

【００７３】請求項６の自動車用レジスタにおいては、
風向調整ノブ前縁のルーバ前縁よりの突出を回避して、
前面蓋付自動車用レジスタの奥行寸法を小さく形成する
ことができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施態様における自動車用レジス
タの前面蓋格納位置における右側面図。

【図２】同じく左側面図。

【図３】同じく正面図。

【図４】同じく平面図。

【図５】前面蓋の枢着部を示す右側面図。

【図６】図５の部分正面図。

【図７】図３のＸ−Ｘ線矢視によるルーバの平断面図。

【図８】図３のＹ−Ｙ線矢視によるルーバの側断面図。

【図９】前面蓋の閉操作の中間過程を示す右側面図。

【図１０】前面蓋が引出し位置において空気吹出し口を
閉塞した状態を示す右側面図。

【図１１】本発明の第２実施態様における自動車用レジ
スタの前面蓋格納位置における左側面図。

【図１２】同じく右側面図。

【図１３】同じく正面図。

【図１４】同じく前面蓋の閉操作の中間過程を示す左側
面図。

【図１５】同じく前面蓋が引出し位置において空気吹出
し口を閉塞した状態を示す左側面図。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ 自動車用レジスタ １０ 送風ケース １１ 通風路 １７ ダンパ ２５ 前面蓋 ３０ 蓋格納機構 ３１ アーム体 ４５ 連動機構 ５０ 横ルーバ ５２ 横形フィン ５３ 凹状ガイド部 ６０ 縦ルーバ ６５ 風向調整ノブ ７０ ダンパ駆動アーム ７５ 操作ノブ ８１ 第２アーム体

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 送風ケース内部の通風路に風向調整用の
   ルーバを備えた自動車用レジスタにおいて、 前記通風路を開閉自在に設けられたダンパと、 前記通風路の空気吹出し口前面を開閉可能に設けられた
   前面蓋と、 前記前面蓋を枢支するとともに前記空気吹出し口後方の
   格納位置と前記空気吹出し口前方の引出し位置とに案内
   可能に設けられた蓋格納機構と、 前記ダンパと蓋格納機構との間に設けられ両者の回動を
   連動する連動機構と、 を備えてなることを特徴とする自動車用レジスタ。
2. 【請求項２】 送風ケース内部の通風路に風向調整用の
   ルーバを備えた自動車用レジスタにおいて、 前記通風路を開閉自在に設けられたダンパと、 前記ダンパを開閉操作する操作ノブと、 前記通風路の空気吹出し口前面を開閉可能に設けられた
   前面蓋と、 前記前面蓋を枢支するとともに前記空気吹出し口後方の
   格納位置と前記空気吹出し口前方の引出し位置とに案内
   可能に設けられた蓋格納機構と、 前記ダンパと蓋格納機構との間に設けられ両者の回動を
   連動する連動機構と、 を備えてなることを特徴とする自動車用レジスタ。
3. 【請求項３】 送風ケース内部の通風路に風向調整用の
   ルーバを備えた自動車用レジスタにおいて、 前記通風路を開閉自在に設けられたダンパと、 前記ダンパを開閉駆動可能に設けられた駆動モータと、 前記通風路の空気吹出し口前面を開閉可能に設けられた
   前面蓋と、 前記前面蓋を枢支するとともに前記空気吹出し口後方の
   格納位置と前記空気吹出し口前方の引出し位置とに案内
   可能に設けられた蓋格納機構と、 前記ダンパと蓋格納機構との間に設けられ両者の回動を
   連動する連動機構と、 を備えてなることを特徴とする自動車用レジスタ。
4. 【請求項４】 送風ケース内部の通風路に風向調整用の
   ルーバを備えた自動車用レジスタにおいて、 前記通風路の空気吹出し口前面を開閉可能に設けられた
   前面蓋を備えてなることを特徴とする自動車用レジス
   タ。
5. 【請求項５】 送風ケース内部の通風路に風向調整用の
   ルーバを備えた自動車用レジスタにおいて、 前記通風路の空気吹出し口前面を開閉可能に設けられた
   前面蓋と、 前記前面蓋を枢支するとともに前記空気吹出し口後方の
   格納位置と前記空気吹出し口前方の引出し位置とに案内
   可能に設けられた蓋格納機構と、 前記蓋格納機構を前記格納位置と引出し位置とに駆動操
   作する操作ノブと、 を備えてなることを特徴とする自動車用レジスタ。
6. 【請求項６】 請求項１、請求項２、請求項３、請求項
   ４、請求項５の何れかに記載の自動車用レジスタであっ
   て、 風向調整用のルーバが、上下方向に回動する複数個の横
   形フィンからなる横ルーバと、左右方向に回動する複数
   個の縦形フィンからなる縦ルーバと、からなり、 前記横ルーバの一横形フィンの前縁に切欠き凹状に形成
   された凹状ガイド部と、 前記凹状ガイド部に左右方向へ移動可能に設けられて前
   記縦ルーバを左右方向に回動するとともに、前記横ルー
   バを上下方向に回動操作可能に設けられ、かつ操作部の
   前縁が前記横形フィンの前縁とほぼ同一線上に形成され
   た風向調整ノブと、 を備えてなることを特徴とする自動車用レジスタ。