JPH1111244A

JPH1111244A - 車両用エアバッグ

Info

Publication number: JPH1111244A
Application number: JP16275897A
Authority: JP
Inventors: Kazumi Ono; 和美小野
Original assignee: Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 1997-06-19
Filing date: 1997-06-19
Publication date: 1999-01-19

Abstract

(57)【要約】【課題】エアバッグに特別な加工を施すことなく、しか
も、各種使用環境の設定を容易に行うことができるもの
でありながら、その膨張を効率良く行うことができる車
両用エアバッグを提供する。【解決手段】布体１２の略中央部に圧力流体導入用の開
口１２ａを形成すると共に開口１２ａを覆うように帯状
の保持体１４を設けた後、布体１２と略同一形状の布体
１３と周縁部同志で接合して袋体となし、布体１２，１
３の各中央部分を互に離反する方向に引き伸ばして保持
体１４から見て略菱形の袋状となし、保持体１４の帯幅
の延長上から外れた布体１２，１３の一部を保持体１４
の帯幅の延長上に略位置するように布体１２，１３の他
の一部の間に蛇腹状に折り込んで保持体１４の帯幅と見
掛け上で略一致する帯状袋体とし、帯状袋体の先端部か
ら中途部までを蛇腹状に折り畳んだ後に、その折り畳ま
れた部分を帯状袋体の基部で巻き込んだ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エアバッ
グ、特に、エアバッグ装置本体からエアバッグを好適に
展開させる収納状態とした車両用エアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、図７及び図８に示すよう
に、多層構造のインストルメントパネル１（一部のみ図
示）の上面１ａに開口１ｂを形成し、この開口１ｂをエ
アバッグエアバッグリッド２で閉成したエアバッグ装置
３が知られている。

【０００３】かかる車両用エアバッグ装置３は、エアバ
ッグリッド２の他、ブラケット４を介して図示を略すス
テアリングサポートメンバに取付けられた筒状のディフ
ューザ５と、エアバッグエアバッグリッド２とディフュ
ーザ５とに連結された上下が開口した中空箱状のガイド
部材６と、ディフューザ５内に収納された筒状のインフ
レータ７と、ガイド部材６内におけるエアバッグリッド
２とディフューザ７との間に折り畳まれて収納されたエ
アバッグ９とを備えている。

【０００４】エアバッグリッド２は、例えば、熱可塑性
エラストマー等の合成樹脂製であって、一体成形によ
り、開口１ｂを閉成するように装着されるベース２ａ
と、ベース２ａの裏面から突出された複数の固定脚部２
ｂと、固定脚部２ｂよりも内側に位置しベース２ａの裏
面から突出されて膨出用開口２ｃを同時に設定する取付
片２ｄと、取付片２ｄの内側に位置しかつ略Ｈ字形状の
開裂溝２ｅによって開裂することで膨出用開口２ｃを開
成するようベース２ａに連続するエアバッグリッド部２
ｆ，２ｆとを備えている。

【０００５】エアバッグ９は、例えば、略同一形状の一
対の布体９ａ，９ｂの周縁部を接合して袋体となし、そ
の一方の布体９ａの略中央部に圧力流体導入用の開口９
ｃを形成すると共に、開口９ｃを覆うように帯状の保持
体９ｄを一方の布体９ａに設けたのもので、保持体９ｄ
（図８には図示せず）はディフューザ５の外周の一部に
巻き付いた状態でボルト締めされている。また、一対の
布体９ａ，９ｂは、車両後方寄りの一部を蛇腹状に折り
畳むことで展開が想定的に早くなるようにし、かつ車両
前方寄りの一部をロール状に巻取って展開が相対的に遅
くなるようにした状態で収納されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成されたエアバッグ９にあっては、その膨張時には図
７の矢印ａに示すように、車体後方（図の右側）へと向
かって膨張しないと乗員の保護とはならない。このた
め、ディフューザ５の形状やインフレータ７の圧力流体
の指向性（噴出方向）等によってその膨出方向を制御し
ている。

【０００７】しかしながら、上述したように、エアバッ
グリッド２は、インストルメントパネル１のグローブボ
ックス（図示せず）の収納性を確保するために、インス
トルメントパネル１の上面１ａに設けられ、エアバッグ
装置３全体としては、略真上を向いた状態となってい
る。

【０００８】従って、上述したように、ディフューザ５
の形状他インフレータ７の指向性によってエアバッグ９
の膨出方向をある程度制御したただけではエアバッグ９
が膨出した初期には、車体後方よりもむしろ車体上方へ
と向かってしまう。

【０００９】そこで、エアバッグ９の所定複数箇所に、
その膨出を部分的に遅延させることで膨出方向を制御す
る所謂ヒューズ縫い（布体９ａ，９ｂの中央部付近を部
分的に縫い合わせて膨出力によって縫い目を切断する）
９ｄを施したものが提案されている。

【００１０】そして、このようなヒューズ縫い９ｄを行
うことによって、膨出済のエアバッグ９の一部がフロン
トウインドウガラス１０に沿うように徐々に膨張するこ
とができる。

【００１１】ところが、このようなヒューズ縫い９ｄ
は、エアバッグ９の成形に手間とコストを要するばかり
でなく、ディフューザ５の方向制御設定やインフレータ
７の噴出圧力設定等の各種使用環境に細かい設定を必要
とするといった問題が生じていた。

【００１２】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あって、エアバッグに特別な加工を施すことなく、しか
も、各種使用環境の設定を容易に行うことができるもの
でありながら、その膨張を効率良く行うことができる車
両用エアバッグを提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、略同一形状の一対の布体
の周縁部を接合して袋体となし、前記布体の一方の略中
央部に圧力流体導入用の開口を形成すると共に、該開口
を覆うように帯状の保持体を前記布体の一方に設け、前
記一対の布体の各中央部分を互に離反する方向に引き伸
ばして前記保持体から見て略菱形の袋状となし、前記保
持体の帯幅の延長上から外れた前記一対の布体の一部を
前記保持体の帯幅の延長上に略位置するように前記一対
の布体の他の一部の間に蛇腹状に折り込んで前記一対の
袋体を前記保持体の帯幅と見掛け上で略一致する帯状袋
体となし、その帯状袋体の前記保持体と反対側に位置す
る先端部から中途部までを蛇腹状に折り畳んだ後に、そ
の折り畳まれた先端から中途部までを前記帯状袋体の基
部によって巻き込み、前記開口から前記一対の布体内に
向けて圧力流体を噴出する圧力流体噴出手段を前記保持
体内に保持させた状態で車体側部材に格納可能としたこ
とを要旨とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用エアバッグ
の実施の形態を、助手席用エアバッグ装置に適用し、図
面に基づいて説明する。

【００１５】図１（Ａ），（Ｂ）において、車両用エア
バッグ１１は、略同一形状の一対の布体１２，１３の周
縁部を縫製等によって接合して袋体となしたもので、一
方の布体１２の略中央部には圧力流体導入用の矩形の開
口１２ａ並びに圧力流体放出通気孔１２ｂ，１２ｂが形
成されている。一方の布体１２には開口１２ａを覆うよ
うに帯状布からなる保持体１４が縫製等によって取り付
けられている。

【００１６】一方、このような車両用エアバッグ１１
は、図２〜図６に示すように、ブラケット１５を介して
ステアリングサポートメンバ１６に取付けられたエアバ
ッグ装置１７の一部として車体側部材であるインストル
メントパネル１８内に格納設置される。尚、図２〜図６
において、１９はインストルメントパネル１８に設けら
れたグローブボックス、２０はフロントウインドウガラ
ス、２１は助手席側フロントシート、２２は助手席側の
乗員である。

【００１７】エアバッグ装置１７は、筒状のディフュー
ザ２３と、インストルメントパネル１８の上面１８ａに
設けられた開口を閉成するエアバッグリッド（共に図示
せず）とディフューザ２３とに連結された上下が開口し
た中空箱状のガイド部材２４と、ディフューザ２３内に
収納された筒状のインフレータ２５とを備え、エアバッ
グ１１はガイド部材２４内におけるエアバッグリッドと
ディフューザ２３との間に折り畳まれて収納されてい
る。尚、これらエアバッグ装置１７並びにインストルメ
ントパネル１８は、車両用エアバッグ１１及びその収納
状態を除いては図７の従来技術で示したものと実質的に
同一であるため、その詳細な構成並びに説明は省略す
る。

【００１８】次に、車両用エアバッグ１１の収納手順に
ついて説明する。先ず、図１（Ａ），（Ｂ）に示すよう
に、開口１２ａ並びに圧力流体放出通気孔１２ｂ，１２
ｂを形成した一方の布体に保持体１４を取り付けた後に
一対の布体１２，１３の周縁部を縫製等によって接合し
て袋体とする。

【００１９】次に、図１（Ｃ）に示すように、一対の布
体１２，１３の各中央部分を互に離反する方向に引き伸
ばして保持体１４から見て略菱形の袋状とする。この
際、図１（Ｄ）に示すように、布体１２の周縁部（に限
定されない）を布体１３の内側に入れ込む（折り込む）
ことによってその弛みを無くすことができ、これ以降の
折り畳み作業を容易且つ薄型に行うことができる。

【００２０】そして、この状態から、図１（Ｅ），
（Ｆ）に示すように、保持体１４の帯幅の延長上から外
れた一対の布体１２，１３の一部を保持体１４の帯幅の
延長上に略位置するように一対の布体１２，１３の他の
一部の間に蛇腹状に折り込むことによって一対の袋体１
２，１３を保持体１４の帯幅と見掛け上で略一致する帯
状袋体とする。尚、図１（Ｅ）、（Ｆ）はその表裏を逆
にした図である。

【００２１】さらに、図１（Ｇ）〜（Ｋ）に示すよう
に、その帯状袋体の保持体１４と反対側に位置する先端
部から中途部までを幅Ｌ（例えば、Ｌ＝４０〜５０ｍ
ｍ）で蛇腹状に折り畳んだ後に、図１（Ｌ）に示すよう
に、その折り畳まれた先端から中途部までを帯状袋体の
基部によって巻き込み、図１（Ｍ）に示すように、開口
１２ａから一対の布体１２，１３内に向けて圧力流体を
噴出するインフレータ２５をディフューザ２３を介して
保持体１４内に保持させることでインストルメントパネ
ル１８内に格納可能となる。

【００２２】この際、図１（Ｍ）に示すように、帯状袋
体の先端部から中途部までを基部によって巻き込んだ際
には、その巻き込み始端部に開口１２ａが位置している
と共に、図２に示すように、巻き込み始端部がフロント
ウインドウガラス２０側に位置し且つ帯状袋体の先端部
から中途部までが車体格納時にフロントウインドウガラ
ス２０から離反する方向へと基部によって巻き込むこと
が好ましい。

【００２３】このような状態で折り畳み収納された車両
用エアバッグ１１は、膨出直後においては、図３に示す
ように、帯状袋体の先端部から中途部までが折り畳まれ
たまま膨出すると共に、その膨出方向は略真上となって
いる。

【００２４】この際、エアバッグ１１の膨出済の一部が
フロントウインドウガラス２０に当節するが、その圧力
は帯状袋体の先端部から中途部までが折り畳まれたまま
膨出するため、この折り畳まれたままの部分によって圧
力の逃げを設定することができる。

【００２５】この後、図４及び図５に示すように、帯状
袋体の先端部から中途部までがフロントウインドウガラ
ス２０の傾斜に沿いながら、即ち、乗員２２側に向かい
ながら徐々に折り畳み状態が解除されて膨張し、図６に
示すように、さらなる膨張の継続によって帯状袋体の先
端部が車体下方に向かうよう、換言すれば、車両用エア
バッグ１１が膨張しつつあたかもお辞儀をするかのよう
な軌跡で膨張して保護状態となる。

【００２６】このように、本発明の車両用エアバッグ１
１にあっては、ヒューズ縫い等の特別な加工を施さない
成形作業が容易且つ安価なものでありながら、膨出（膨
張）時においてフロントウインドウガラス２０に対する
衝撃を緩和したままその初期から中期にかけてフロント
ウインドウガラス２０に沿った効率の良い膨張を展開す
ることができる。また、車両用エアバッグ１１の膨張軌
跡（展開）を、その折り畳みによって設定することがで
きるため、その展開のためのディフューザ２３の形状設
定やインフレータ２５の圧力設定等の使用環境に対して
細かい設定をする必要がない。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用エ
アバッグにあっては、略同一形状の一対の布体の周縁部
を接合して袋体となし、前記布体の一方の略中央部に圧
力流体導入用の開口を形成すると共に、該開口を覆うよ
うに帯状の保持体を前記布体の一方に設け、前記一対の
布体の各中央部分を互に離反する方向に引き伸ばして前
記保持体から見て略菱形の袋状となし、前記保持体の帯
幅の延長上から外れた前記一対の布体の一部を前記保持
体の帯幅の延長上に略位置するように前記一対の布体の
他の一部の間に蛇腹状に折り込んで前記一対の袋体を前
記保持体の帯幅と見掛け上で略一致する帯状袋体とな
し、その帯状袋体の前記保持体と反対側に位置する先端
部から中途部までを蛇腹状に折り畳んだ後に、その折り
畳まれた先端から中途部までを前記帯状袋体の基部によ
って巻き込み、前記開口から前記一対の布体内に向けて
圧力流体を噴出する圧力流体噴出手段を前記保持体内に
保持させた状態で車体側部材に格納可能としたことによ
り、エアバッグに特別な加工を施すことなく、しかも、
各種使用環境の設定を容易に行うことができるものであ
りながら、その膨張を効率良く行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用エアバッグ
を示し、（Ａ）は収納前のエアバッグの正面図、（Ｂ）
は図１（Ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図、（Ｃ）はエアバ
ッグを収納する際の折り畳み初期状態の側面図、（Ｄ）
は図１（Ｃ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（Ｅ）はエアバ
ッグを収納する際の折り畳み途中状態の側面図、（Ｆ）
は図１（Ｅ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図、（Ｇ）〜（Ｋ）
はエアバッグを収納する際の先端部の折り畳み状態を時
系列で示す要部の説明図、（Ｌ）は収納時の車体との関
係を示す説明図である。

【図２】同じく、エアバッグを車体に収納した状態の要
部の説明図である。

【図３】同じく、エアバッグの膨張開始直後の要部の説
明図である。

【図４】同じく、エアバッグ膨張初期の要部の説明図で
ある。

【図５】同じく、エアバッグ膨張中期の要部の説明図で
ある。

【図６】同じく、エアバッグ膨張後期の要部の説明図で
ある。

【図７】従来の車両用エアバッグを示し、要部の断面図
である。

【図８】同じく、（Ａ）は収納前のエアバッグの正面
図、（Ｂ）は折り畳み初期状態の正面図、（Ｃ）は図８
（Ｂ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１１…車両用エアバッグ１２…布体（一方）１３…布体（他方）１４…保持体１８…インストルメントパネル（車体側部材）２５…インフレータ（圧力流体噴出手段）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】略同一形状の一対の布体の周縁部を接合
して袋体となし、前記布体の一方の略中央部に圧力流体
導入用の開口を形成すると共に、該開口を覆うように帯
状の保持体を前記布体の一方に設け、前記一対の布体の
各中央部分を互に離反する方向に引き伸ばして前記保持
体から見て略菱形の袋状となし、前記保持体の帯幅の延
長上から外れた前記一対の布体の一部を前記保持体の帯
幅の延長上に略位置するように前記一対の布体の他の一
部の間に蛇腹状に折り込んで前記一対の袋体を前記保持
体の帯幅と見掛け上で略一致する帯状袋体となし、その
帯状袋体の前記保持体と反対側に位置する先端部から中
途部までを蛇腹状に折り畳んだ後に、その折り畳まれた
先端から中途部までを前記帯状袋体の基部によって巻き
込み、前記開口から前記一対の布体内に向けて圧力流体
を噴出する圧力流体噴出手段を前記保持体内に保持させ
た状態で車体側部材に格納可能としたことを特徴とする
車両用エアバッグ。
【請求項２】前記一対の布体の各中央部分を互に離反
する方向に引き伸ばして前記保持体から見て略菱形の袋
状となした際には、前記一対の布体の一方若しくは他方
の周縁部を折り込んでその弛みを無くしたことを特徴と
する請求項１に記載の車両用エアバッグ。
【請求項３】前記帯状袋体の先端部から中途部までを
基部によって巻き込んだ際には、その巻き込み始端部に
前記開口が位置していることを特徴とする請求項１に記
載の車両用エアバッグ。
【請求項４】前記巻き込み始端部は車両のフロントウ
インドウガラス側に位置していると共に、前記帯状袋体
の先端部から中途部までを基部によって巻き込んむ際に
は車体側部材への格納時に前記フロントウインドウガラ
スから離反する方向に巻き込んでいることを特徴とする
請求項３に記載の車両用エアバッグ。