KR20050049335A - 측면 에어백및 그 접음방법 - Google Patents

Abstract

차량에 사용되어지는 측면 에어백 장치를 제공하기 위한 방법및 장치는 미팽창 상태에서 팽창상태로 전개를 위한 팽창 쿠션을 포함한다. 상기 팽창 쿠션은 미팽창된 상태에서 차량의 헤드 라이너 후방에 위치되며, 상기 팽창 쿠션은 그것이 팽창되는 때에, 차량의 일측면을 가로지르도록 구성된다. 또한, 상기 팽창 쿠션은 그 외주둘레의 일부분을 형성하는 전개 모서리를 포함하고, 상기 팽창 쿠션은 그것이 팽창기에 의해서 팽창 상태로 팽창되는 경우, 상기 전개모서리로 하여금 첫번째의 선단 모서리로서 전개하도록 하는 방식으로 접혀지며, 상기 전개 모서리는 상기 헤드 라이너의 주위로 팽창하는 상기 팽창 쿠션의 첫번째 부분인 것이다.

Description

측면 에어백및 그 접음방법{SIDE AIRBAG AND METHOD OF FOLDING}

본 출원은 측면 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세히는 본 출원은 측면 에어백 장치의 전개 특성을 형성하기 위한 장치및 방법에 관한 것이다.

차량에는 측면 에어백 장치들이 제공된다. 일반적으로 상기 장치는 차량의 일측을 따라 위치되고, 사전에 설정된 동작발생에 따라서 팽창 커튼을 전개한다. 상기 측면 충돌식 에어백은 종종 차량의 천장 레일, 도어 프레임 또는 중앙 필러(pillars)등에 근접 장착되거나, 또는 측면 도어내의 몇몇 위치에 장착된다. 따라서, 팽창되지 않은 상태의 에어백을 위한 공간 또는 하우징은 소형이고, 창문 영역 또는 프레임을 따라 연장하거나 가로질러 형성되며, 그 이유는 상기 에어백이 창문을 포함하는 영역에는 장착될 수 없기 때문이다. 또한, 상기 팽창 쿠션(inflatable cushion)을 차량 내부의 장식 트림부 뒷편에 배치시키는 것이 바람직할 수도 있다. 따라서, 상기 측면 에어백 장치의 존재는 그것이 전개되지 않은 상태로 있을 때에는 탑승자들이 볼 수는 없는 것이다.

상기 에어백 또는 팽창 쿠션이 차량에 장착되는 때에, 그 상부 모서리부는 고정되고, 에어백의 하측 테두리를 형성하는 하부 모서리부는 천장 레일에 근접하여 위치된 저장 위치로 부터 전개되어 나온다.

따라서, 접혀진 측면 에어백은 작동 도중에, 그 하부 모서리부가 하우징으로 부터 전개하여 나오는 에어백의 첫번째 부분으로 되도록 제공하는 것이 바람직한 것이다.

본 발명은 팽창 쿠션을 갖는 측면 에어백 장치를 제공하기 위한 방법및 장치에 관한 것이다. 상기 팽창 쿠션은 차량에 연결되어지는 지점으로 부터 전개의 가장 먼 지점을 포함하는 팽창쿠션 부분이 상기 미전개된 쿠션을 에워싸는 전개가능한 구조물의 주위에서 첫번째로 전개되도록 하는 방식으로 접혀지고 위치된다.

차량내에서 사용되어지는 측면 에어백 장치를 제공하기 위한 방법과 장치는:

미팽창된(un-expanded) 상태로 부터 팽창상태로 전개하기 위한 팽창 쿠션을 포함한다. 상기 팽창 쿠션은 미팽창된(un-inflated) 상태에서 차량의 헤드라이너 뒷편에 위치되고, 그것이 전개되면 차량의 측면을 가로지르도록 형성된다. 또한, 상기 팽창 쿠션은 팽창된 쿠션의 테두리 일부를 이루는 전개 모서리도 포함하고, 상기 팽창 쿠션은 그것이 팽창기에 의해서 팽창상태로 팽창되는 경우, 상기 전개 모서리가 첫번째의 선단 모서리로서 전개하도록 된 방식으로 접혀지고, 상기 전개 모서리는 상기 헤드 라이너 주위에서 팽창하는 상기 팽창 쿠션의 첫번째 부분인 것이다.

측면 에어백장치의 팽창 쿠션 접음방법은, 상기 팽창 쿠션의 고정 단부를 제공하고; 상기 고정 단부로 부터 떨어진 제 1위치에서 제 1접음부를 형성하고, 상기 제 1접음부와 상기 고정 단부들이 상기 접혀진 팽창 쿠션의 일측면을 형성하며; 상기 제 1접음부로 부터 멀리 상기 팽창 쿠션의 횡행부를 위치시키고, 상기 횡행부는 상기 접혀진 팽창 쿠션의 다른 측면을 형성하고; 상기 횡행부로 부터 후방으로 상기 제 1접음부를 향하여 다수의 접음부들을 생성하며; 상기 다수의 접음부 주위에 팽창 쿠션의 단부를 위치시키고, 상기 단부가 상기 접혀진 팽창 쿠션의 다른 2 측면들을 형성하고, 상기 단부는 팽창 쿠션이 팽창되는 때에 전개하는 상기 팽창 쿠션의 첫번째 부분인 것이다.

전방 단부, 후방 단부및 그 사이에 배치된 한쌍의 측면들을 갖는 차량에 사용되는 측면 에어백 장치는, 미팽창 상태로 부터 팽창상태로 전개하기 위한 팽창 쿠션을 포함하고, 상기 팽창 쿠션은 일부분이 팽창 상태에서 상기 차량의 한쌍의 측면중 어느 하나를 가로지르도록 형성되며, 상기 팽창 쿠션은 팽창 개구, 고정부및 전개 모서리를 포함하고, 상기 전개 모서리는 상기 팽창 쿠션의 테두리 대부분을 포함하며; 상기 팽창 쿠션을 팽창시키기 위한 팽창기를 포함하고; 상기 팽창 쿠션은 상기 팽창기에 의해서 팽창상태로 팽창되는 경우, 상기 전개 모서리가 첫번째의 선단 모서리로서 전개하도록 하는 방식으로 접혀지는 것이다.

이하, 본 발명의 예시적인 실시예에 관하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

본 발명은 에어백 장치에 관한 것으로, 팽창 쿠션은 그 저장위치로 부터 전개하는 첫번째 부분이 그 하부 선단모서리인 방식으로 저장된다. 보다 상세히는, 상기 팽창 쿠션은 상기 전개되어진 쿠션의 하부 선단모서리가 몸체 팽창식 팽창 쿠션의 저장 위치 또는 하우징 영역으로 부터 첫번째로 전개되어지는 방식으로 접혀진다.

도 1에 관련하여 에어백 10이 도시되어 있다. 에어백 10은 본 발명의 예시적인 실시예에 따라서 제작되고 구축되어진다. 도 1은 저장된 또는 비 전개 상태로 차량 12에 장착된 에어백을 도시한다. 차량 12은 전방 필러 14, 후방 필러 16및 만일 차량이 측면에 하나보다 많은 도어를 갖고 있다면, 중앙 필러 18를 포함한다.

에어 백 10은 차량의 천장 레일 20에 또는 근접하여 저장되고 장착된다. 몇몇 예에서는 제 1테더(tether) 또는 연결수단 22이 에어백의 전방부 24를 전방 필러에 연결하고, 제 2테더(tether) 또는 연결수단 26은 에어백의 후방부 28를 후방 필러에 연결한다. 물론, 응용예에 따라서, 에어백 장치,즉 에어 백 10의 요구조건 또는 구성이 연결 수단 22 및 26들을 필요로 할수도 또는 필요로 하지 않을 수도 있음을 이해하여야 한다. 따라서, 상기 연결 수단 22및 26들이 예로서 제공되며, 본 발명은 이들에 의해서 제한되고자 의도된 것은 아니다.

설명된 바와 같이, 상기 에어백의 후방부는 에어백 10을 팽창시키기 위한 팽창가스를 제공하도록 위치된 가스 발생기 또는 팽창기 30에 유체 연통된다. 물론, 응용예들이 변화할 수 있기 때문에, 상기 팽창기의 위치는 도면에 도시된 것과는 다른 위치에 위치되어질 수 있음을 이해하여야 한다. 예를 들면, 상기 팽창기는 차량의 전방위치에 위치될 수 있다. 따라서, 제시된 위치는 일예로서 제공된 것이고, 본 발명은 이것에 의해 제한되고자 의도된 것은 아니다. 또 다른 변형 예로서, 상기 팽창기는 멀리 위치될 수 있고, 도관 또는 다른 유체 제공수단이 사용되어 팽창기로 부터 팽창 쿠션으로 팽창 가스를 제공하는 것이다.

도 2및 도 3은 팽창된 또는 전개된 상태의 에어백 10을 도시한다. 도 2및 도 3에 도시된 바와 같이, 에어 백 10은 전개 모서리 32를 포함하고, 이는 에어백의 하측부를 포함하여 차량의 창문 개구부 또는 창문 프레임들을 가로질러 횡단한다. 또한, 에어백 10은 전방 모서리 34, 후방 모서리 36및 고정 모서리 38들을 포함한다. 고정 모서리 38는 에어백 10이 전개되던지 또는 전개되지 않던지와는 무관하게 거의 동일 위치에 남아 있는 에어백 부분을 나타낸다.

그리고, 도 2및 도 3은 다른 타입의 에어백 또는 팽창 쿠션 구성 즉, 내측 공간, 테더 또는 시임(seams)등을 나타내며, 원하는 팽창 특성 또는 효과들을 제공하도록 위치된 것이다. 에어백 10의 구성은 변화할 수 있으며, 도 2및 3에 제시된 구성은 예로서 제공된 것이며, 그리고 본 발명은 참조도면에 제공된 특정 구성으로 제한되려는 의도가 아닌 것이고, 그 이유는 그것들이 본 발명에서 부수적인 것들이기 때문임을 알아야 한다. 뿐만 아니라, 본 발명은 도면 1 내지 3에 도시된 것과는 다른 차량의 구성에도 사용되는 것으로 고려되는 것이다. 예를 들면, 상기 차량은 3열의 시트들을 포함할 수 있고, 그러한 차량은 스포츠 유틸리티 차량, 스테이션 웨곤 차량, 밴 차량 또는 미니 밴 차량들을 포함하는 것이며, 또한 이들만으로 제한되는 것도 아니다. 다르게 설명하면, 상기 차량은 단지 1열의 시트만을 포함할 수 있고, 그러한 차량은 스포츠 쿠페 차량을 포함하며, 또한 그것으로 제한되는 것은 아니다.

전개 도중에, 테더 또는 연결수단은 A-필러 14와 C-필러 16의 사이에서 B-필러 18를 걸쳐서 상기 팽창 쿠션을 고정한다. 그러나, 상기 팽창 쿠션은 보다 후방으로 연장하도록 제작될 수 있고, 보다 긴 보디 프레임을 갖는 차량의 D-필러에 고정되어진다. 또한, 상기 팽창 쿠션은 차량의 전방측 격실내에서만 전개하도록 구성될 수 있으며, 여기서는 상기 팽창 쿠션이 단지 A-필러와 B-필러들에만 연결된다. 예시적인 실시예로서, 하나의 팽창 쿠션이 전방및 후방 승객 격실들 모두의 사이에서 가로지르도록 구성된다. 따라서, 상기 팽창 쿠션은 일단부에서 A-필러 14와 C-필러 16에 연결된다. 물론, 이러한 연결점들은 팽창 쿠션의 구성에 따라서 변화할 수 있음을 이해하여야 한다.

상기 팽창 쿠션은 가스를 보유할 수 있는 임의의 적절한 에어백으로 이루어질 수 있다. 예시적인 실시예에서, 상기 팽창 쿠션은 우레탄 또는 그 밖의 거의 불투과성 재료의 실리콘과 같은 것으로 안감이 대어진(lined) 직조 나일론 직물의 2장의 시트들을 포함한다. 상기 우레탄으로 피복된 2장의 나일론 시트들은 그 외측 테두리를 따라서 서로 연결되어 전체적인 에어백 형상을 형성한다. 전개에 앞서서, 상기 팽창 쿠션은 천장 레일 24에 장착된 또는 도 1에 도시된 바와 같이, 천장 레일에 근접한 격실내에 저장된다. 상기 에어백을 격실에 저장하기 위하여, 팽창하지 않은 에어백이 차량의 내부장식내의 작은 별도의 영역을 차지하도록 하는 일정 형상으로 접혀지게 된다. 본 발명의 예시적인 실시예에 따르면, 상기 팽창 쿠션은 기계장치에 의해서 접혀져서 본 발명에서 개시되는 형상을 제공하게 된다. 물론, 상기 팽창 쿠션을 손으로 접어도 된다.

그리고, 상기 테더 또는 연결 수단은 상응하는 필러 14및 16의 격실내에 저장된다. 사전에 설정된 동작 사건 또는 동작 발생이 감지되면, 상기 팽창 쿠션은 팽창기 30로 부터의 가스에 의해서 팽창된다. 통상적으로, 상기 팽창기 30는 팽창 쿠션을 팽창시키기 위한 팽창 가스를 생성하도록 된 팽창 또는 전개 신호를 받을 것이다. 예시적인 실시예에서, 상기 전개 신호는 콘트롤러, 예를 들면 에어백 모듈과 함께 사용하도록 된 감지및 진단 모듈의 마이크로 콘트롤러에 의해서 생성된다. 상기 감지및 진단 모듈은 적절한 감지 장치(즉, 도어 장착식 가속도계)로 부터 다수의 신호들을 받고, 만일 사전에 설정된 동작사건이 감지되었다면, 전개 신호를 생성할 것이다.

도 4에 관련하여, 팽창하지 않은 구성으로 고정된 에어백 10의 단면이 도시되어 있다. 예시적인 실시예에 따르면, 에어백 10의 고정 모서리 38는 천장 레일 20의 일부분에 고정된다. 이 상태로, 에어백 10은 천장 레일 20과 헤드 라이너 40에 의해서 형성된 일정 영역내에 수용된다.

예시적인 실시예에 따르면, 헤드 라이너 40는 차량의 내측 트림의 일부분을 포함하고, 착탈가능한 방식으로 에어백 10의 주위에 고정되어지도록 구성가능하다. 관련 기술에서 잘 알려진 바와 같이, 헤드 라이너 40은 차량 내부 장식을 위하여 미적으로 양호한 외관을 제공한다. 예시적인 실시예에서, 헤드 라이너 40는 전개 도중에 에어백 10의 팽창압력에 반응하여 변형되어지거나 또는 분리되어질 수 있는 재료들로서 제작되어진다. 물론, 헤드 라이너 40는 다른 구조 및/또는 파단 시임 또는 홈들을 구비하여 상기 측면 에어백이 전개하는 때에, 헤드 라이너의 일부분의 움직임을 용이하게 하도록 할 수 있음을 알아야 한다. 예를 들면, 헤드 라이너 40는 일련의 곡선들로서 구성되어 그것이 차량의 천장 레일에 고정되는 때에, 상기 접혀진 팽창 쿠션들 주위에 배치되어지도록 할 수 있다. 뿐만 아니라, 상기 곡선들은 헤드 라이너가 그 곡선들에 의해서 형성된 임의의 점들에서 접혀지도록 함으로써 상기 팽창 쿠션의 전개를 보조할 수도 있다.

예시적인 실시예에 따르면, 에어백 또는 팽창 쿠션 10은 아래의 구성으로서 헤드 라이너 40의 뒷쪽에 위치된다. 첫째, 상기 팽창 쿠션은 본 발명의 예시적인 실시예에 따라서 접혀지고, 이는 이하에서 도 4의 단면을 참조하여 설명될 것이다. 예시적인 실시예에서, 고정 모서리 38는 다수의 볼트, 나사 또는 그 밖의 적절한 고정 수단에 의해서 상기 천장 레일에 고정된다. 또한, 고정 모서리 32는 상기 다수의 고정 수단들과 함께 사용가능한 다수의 개구부들을 포함하여 고정 모서리 32를 차량의 천장 레일에 고정시킨다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 접혀진 팽창 쿠션은 고정 모서리 38로 부터 제 1접힘부 42가 이루어지기 까지 하향 이동한다. 차량내에 일단 장착되면, 상기 팽창 쿠션의 이러한 부분들은 차량의 아웃보드(outboard)측에 위치된다(도 4 참조). 다음, 상기 접혀진 쿠션은 차량의 인보드(inboard) 측으로 향하여 가로지르는 상부 횡행부 44를 갖도록 배치된다. 상기 횡행부는 차량의 아웃보드측을 향하여 또는 제 1접음부 42를 향하여 후방으로 서로 겹쳐 접혀진 에어백의 다수의 접음부 또는 주름부 46들의 일측 위로 연장한다. 이 점에서, 상기 쿠션은 접혀져서 하부 횡행부 48가 차량의 인보드측을 향하여 후방으로 가로지르도록 한다. 최종적으로, 전개 모서리 32에 해당하는 일단부 또는 벨트 라인부 50가 상기 접혀진 쿠션의 인보드측위로 접혀진다. 따라서, 차량의 내부에 일단 장착되면, 단부 50는 헤드라이너 40에 접촉하는 측면 에어백의 첫번째 부분으로서 위치되고, 그에 따라서 단부 50는 상기 쿠션이 팽창기에 의해서 팽창되는 경우, 헤드 라이너 40 주위를 이동하는 첫번째 부분인 것이다.

이러한 접음 형상은 전개 모서리 32에 해당하는 단부 50가 천장 레일 20과 헤드 라이너 40에 의해서 형성된 수용 영역으로 부터 첫번째로 전개되도록 하여 주는 것이다. 이러한 최초의 전개 형상은 도 5에 도시되어 있으며, 여기에서는 팽창 가스의 일부분이 팽창초기 단계 도중에 팽창 쿠션 10으로 공급되었고, 단부 50는 헤드 라이너 40로 부터 전개하는 첫번째 부분인 것이다. 그 다음, 다수의 접음부 46중의 각각의 하나는 상기 팽창 쿠션이 도 2및 도 3에 도시된 바와 같은 형상을 가정할 경우, 하향으로 전개할 것이다. 단부 50의 특정 최종 형상 또는 위치는 단부 50가 팽창도중에 상기 헤드 라이너에 첫번째로 접촉하고, 그리고 헤드 라이너 40의 주위에서 전개하는 첫번째 부분인 한, 도 4및 6에 도시된 특정 위치로 부터 변화할 수 있음을 알수 있다.

상기 팽창 쿠션은 첫번째로 접혀지고, 그 다음 차량에 고정(즉, 천장 레일에 고정 및 팽창기의 고정 그리고 테더 22및 26 연결)이 이루어짐을 알아야 한다. 그 후, 헤드 라이너는 상기 헤드 라이너와 차량의 천장 레일에 의해서 형성된 공간내에 상기 접혀진 에어백을 포위하도록 고정된다.

다른 예시적인 실시예에 따르면, 플라스틱 또는 다른 보호 재료의 층(도 4에서 점선으로 도시)은 에어백 10의 관련 부분들과 천장 레일 20 사이에 배치될 수 있다. 그리고, 또 다른 대체 실시예에 따르면, 다수의 유지 클립 60들이 에어백 10의 길이를 따라서 배치되어 차량의 천장 루프 레일에 고정되는 것을 보조할 수 있다. 예시적인 실시예에서, 상기 유지 클립들은 천장 레일로 부터 매달려서 상기 접혀진 팽창 쿠션 주위를 감싸도록 형성될 것이다. 전개 도중에 상기 유지 클립은 상기 쿠션이 팽창되는 때에, 방해가 되지 않도록 휘어질 것이다.

예시적인 실시예에 따르면, 위치에 대한 시간(TTP), 즉 충돌 또는 감속의 최초 감지로 부터의 시간, 팽창기의 작동 그리고 도 4에 도시된, 여기에서는 그 선단 모서리가 벨트 라인에 또는 팽창된 에어백의 가장 낮은 전개 위치에 위치되어진 접음 구성을 갖는 에어백의 팽창은 그것이 팽창하지 않은 상태로 저장된 그 하우징 또는 공간으로 부터의 팽창 쿠션의 함수이다. 물론, 에어백 모듈의 다양한 구성과 그것이 장착되어지는 차량이 이러한 시간에 영향을 줄 수 있음을 알아야 한다.

도 6에는 본 발명의 다른 예시적인 실시예가 도시되어 있다. 여기에서 고정된 모서리부 38는 횡행부 44로 부터 직접적으로 연장하고,제 1접음부 42는 생략되어 있다.

이와 같이 본 발명의 팽창 쿠션은 상기 전개되어진 쿠션의 하부 선단모서리가 몸체 팽창식 팽창 쿠션의 저장 위치 또는 하우징 영역으로 부터 첫번째로 전개되어지는 것이다.

본 발명은 예시적인 실시예에 관련하여 설명되었지만, 다양한 변형이 이루어질 수 있고, 균등물이 본 발명의 범위를 벗어남이 없이 구성 요소들을 대체할 수 있음을 당업자는 알수 있을 것이다. 그리고, 여러가지 변형 구조들이 그 본질적인 범위를 벗어남이 없이 본 발명의 개시 내용으로 부터 특별한 상황과 재료들을 채택하도록 이루어질 수 있는 것이다. 따라서, 본 발명은 그 실행을 위하여 최적의 모드로서 개시되어진 특정 실시예로 제한되는 것이 아니고, 본 출원의 범위내에 있는 모든 실시예들을 포함하는 것이다.

제 1도는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 팽창 쿠션이 저장상태에 있는 것을 나타낸 측단면도;

제 2도는 팽창 쿠션이 전개(deployed)상태에 있는 것을 나타낸 측면도;

제 3도는 다른 형태의 팽창 쿠션이 전개 상태에 있는 것을 나타낸 측면도;

제 4도는 도 1의 4-4선을 따른 단면도;

제 5도는 에어백의 부분 전개를 나타낸 단면도;

제 6도는 본 발명에 따른 다른 예시적인 실시예를 도시한 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10.... 에어백 12.... 차량

14.... 전방 필러 16.... 후방 필러

18.... 중앙 필러 20.... 천장 레일

22.... 연결수단 24.... 전방부

26.... 제 2테더(tether) 또는 연결수단

28.... 후방부 30.... 팽창기

32.... 전개 모서리 34.... 전방 모서리

36.... 후방 모서리 38.... 고정 모서리

40.... 헤드 라이너 42.... 제 1접힘부

44.... 상부 횡행부 46.... 접음부 또는 주름부

48.... 하부 횡행부 50.... 벨트 라인부

Claims (19)

1. 전방 단부, 후방 단부및 그 사이에 배치된 한쌍의 측면들을 갖는 차량에 사용되고,

   미팽창 상태로 부터 팽창상태로 전개하기 위한 팽창 쿠션을 포함하고, 상기 팽창 쿠션은 일부분이 팽창 상태에서 상기 차량의 한쌍의 측면중 어느 하나를 가로지르도록 형성되며, 상기 팽창 쿠션은 팽창 개구, 고정부및 전개 모서리를 포함하고, 상기 전개 모서리는 상기 팽창 쿠션의 테두리 대부분을 포함하며;

   상기 팽창 쿠션을 팽창시키기 위한 팽창기를 포함하고;

   상기 팽창 쿠션은 상기 팽창기에 의해서 팽창상태로 팽창되는 경우, 상기 전개 모서리가 첫번째의 선단 모서리로서 전개하도록 하는 방식으로 접혀지는 측면 에어백 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 팽창 쿠션은 상기 차량의 헤드 라이너 후방에 위치하도록 구성되고, 상기 팽창 쿠션은 상기 팽창하지 않은 상태인 것임을 특징으로 하는 측면 에어백 장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 팽창 쿠션의 일부분을 상기 차량의 전방단부측에 고정하기 위한 전방 테더링 부재와, 상기 팽창 쿠션의 다른 부분을 상기 차량의 후방 단부에 고정하기 위한 전방 테더링 부재를 추가 포함함을 특징으로 하는 측면 에어백 장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 팽창 쿠션의 상기 전개 모서리는 그것이 상기 팽창하지 않은 상태인 때에, 상기 팽창 쿠션의 외측 구성 일부분을 제공하는 것임을 특징으로 하는 측면 에어백 장치.
5. 제2항에 있어서, 상기 팽창 쿠션의 상기 전개 모서리는 그것이 상기 팽창하지 않은 상태인 때에, 상기 팽창 쿠션의 외측 구성 일부분을 제공하는 것임을 특징으로 하는 측면 에어백 장치.
6. 제5항에 있어서, 상기 팽창 쿠션의 상기 전개 모서리는 상기 팽창 쿠션이 상기 팽창기에 의해서 팽창되어지는 때에, 상기 헤드 라이너 주위로 전개하는 상기 완충 쿠션의 첫번째 부분임을 특징으로 하는 측면 에어백 장치.
7. 제1항에 있어서, 상기 팽창 쿠션은 상기 팽창하지 않은 상태에서 기계장치에 의하여 접혀짐을 특징으로 하는 측면 에어백 장치.
8. 제7항에 있어서, 상기 접혀진 팽창 쿠션은 상기 접혀진 팽창 쿠션으로 부터 떨어져서 연장하는 연결부를 포함하고, 상기 연결부는 상기 고정부를 포함하며, 상기 차량에 고정되도록 구성된 것임을 특징으로 하는 측면 에어백 장치.
9. 팽창 쿠션의 고정 단부를 제공하고;

   상기 고정 단부로 부터 떨어진 제 1위치에서 제 1접음부를 형성하고, 상기 제 1접음부와 상기 고정 단부들이 상기 접혀진 팽창 쿠션의 일측면을 형성하도록 하며;

   상기 제 1접음부로 부터 멀리 상기 팽창 쿠션의 횡행부를 위치시키고, 상기 횡행부는 상기 접혀진 팽창 쿠션의 다른 측면을 형성하고;

   상기 횡행부로 부터 후방으로 상기 제 1접음부를 향하여 다수의 접음부들을 생성하며;

   상기 다수의 접음부 주위에 팽창 쿠션의 일단부를 위치시키고, 상기 단부가 상기 접혀진 팽창 쿠션의 다른 2 측면들을 형성하고, 상기 단부는 팽창 쿠션이 팽창되는 때에 전개하는 상기 팽창 쿠션의 첫번째 부분인 측면 에어백장치의 팽창 쿠션 접음방법.
10. 제9항에 있어서, 상기 고정단부는 상기 팽창 쿠션의 고정을 용이하게 하기 위한 다수의 고정 특징들을 갖는 것임을 특징으로 하는 방법.
11. 제9항에 있어서, 상기 측면 에어백 장치는 천장 레일과 헤드 라이너를 갖는 차량에 장착되며, 상기 팽창 쿠션은 상기 천장 레일과 헤드 라이너에 의해서 형성된 영역내에 수용되도록 접혀지는 것임을 특징으로 하는 방법.
12. 제11항에 있어서, 상기 단부는 헤드 라이너에 인접하도록 구성되어짐을 특징으로 하는 방법.
13. 제11항에 있어서, 상기 횡행부는 상기 천장 레일에 인접하도록 구성되어짐을 특징으로 하는 방법.
14. 제9항에 있어서, 상기 횡행부는 상기 천장 레일에 인접하도록 구성되어짐을 특징으로 하는 방법.
15. 제9항에 있어서, 상기 팽창 쿠션은 기계 장치에 의해 접혀짐을 특징으로 하는 방법.
16. 팽창 쿠션의 고정 단부를 제공하고;

    상기 고정 단부로 부터 떨어져서 상기 팽창 쿠션의 횡행부를 위치시키며, 상기 횡행부는 상기 접혀진 팽창 쿠션의 일측면을 형성하고;

    상기 횡행부로 부터 후방으로 상기 고정 단부를 향하여 다수의 접음부들을 생성하며;

    상기 다수의 접음부 주위에 팽창 쿠션의 단부를 위치시키고, 상기 단부가 상기 접혀진 팽창 쿠션의 2 측면들을 형성하고, 상기 단부는 상기 팽창 쿠션이 팽창되는 때에 전개하는 상기 팽창 쿠션의 첫번째 부분인 측면 에어백장치의 팽창 쿠션 접음방법.
17. 제16항에 있어서, 상기 고정단부는 상기 팽창 쿠션의 고정을 용이하게 하기 위한 다수의 고정 특징들을 갖는 것임을 특징으로 하는 방법.
18. 제16항에 있어서, 상기 측면 에어백 장치는 천장 레일과 헤드 라이너를 갖는 차량에 장착되며, 상기 팽창 쿠션은 상기 천장 레일과 헤드 라이너에 의해서 형성된 영역내에 수용되도록 접혀지며, 그리고 상기 단부는 헤드 라이너에 인접하여 구성된 것임을 특징으로 하는 방법.
19. 제18항에 있어서, 상기 횡행부는 상기 천장 레일에 인접하도록 구성된 것임을 특징으로 하는 방법.