JPH1111234A - 自動車用後写鏡におけるスイッチ回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 可動接点の数を減らすこと。 【解決手段】 ４方向リモコンスイッチは３個の可動接
点７１、７２、７３から構成されており、左右切替スイ
ッチは２個の可動接点８１、８２から構成されており、
起立格納スイッチは２個の可動接点９１、９２から構成
されている。この結果、４方向リモコンスイッチ７１、
７２、７３及び左右切替スイッチ８１、８２の操作によ
り、左側のミラーボデー１０又は右側のミラーボディー
１０を上下左右に傾倒させることができ、起立格納スイ
ッチ９１、９２の操作により、左右両側のミラーアセン
ブリ１１を起立位置又は格納位置に回動位置させること
ができる。そして、可動接点、特に４方向リモコンスイ
ッチの可動接点７１、７２、７３の数が３個と少なく減
らすことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用後写鏡に
おけるスイッチ回路であって、左右両側のミラーボディ
ーの上下左右方向の傾倒操作と、左右両側のミラーアセ
ンブリの起立格納の回動操作とを行うスイッチ回路に係
り、特に可動接点の数を少なくすることができる自動車
用後写鏡におけるスイッチ回路に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用後写鏡におけるスイッチ
回路を図２２及び図２３を参照して説明する。この例
は、自動車の左右両側のドアーの外部に取り付けられる
ドアーミラーに使用された例を示す。図において、Ａ．
Ｌは左側のドアーミラー、Ａ．Ｒは右側のドアーミラー
を示す。このドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒは、ミラーハ
ウジング１にミラーボディー（ミラー面（鏡面）を有す
る）１０が上下左右方向に傾倒可能に取り付けられてミ
ラーアセンブリ１１が構成されており、このミラーアセ
ンブリ１１がミラーベース１２に起立位置と格納位置と
の間を回動可能に取り付けられてなり、このミラーベー
ス１２が自動車の左右両側のドアー（図示せず）の外部
にそれぞれ装備されることとなる。

【０００３】かかる自動車用後写鏡においては、遠隔操
作で前記左右両側のミラーボディー１０をそれぞれ別個
に上下左右方向に傾倒させたり、前記左右両側のミラー
アセンブリ１１を同時に起立格納させたりしている。こ
のミラーボディー１０の上下左右方向の傾倒操作と、ミ
ラーアセンブリ１１の起立格納操作とは、スイッチ回路
を介して行われる。

【０００４】このスイッチ回路は、図２３に示すよう
に、正転又は逆転することにより、右側のミラーボディ
ー１０を上方向又は下方向に傾倒させる右側の第１モー
タＭ．Ｒ１と、正転又は逆転することにより、右側のミ
ラーボディー１０を右方向又は左方向に傾倒させる右側
の第２モータＭ．Ｒ２と、正転又は逆転することによ
り、左側のミラーボディー１０を上方向又は下方向に傾
倒させる左側の第１モータＭ．Ｌ１と、正転又は逆転す
ることにより、左側のミラーボディー１０を右方向又は
左方向に傾倒させる左側の第２モータＭ．Ｌ２と、正転
又は逆転することにより、左右両側のミラーアッセンブ
リ１１を起立位置に復帰又は格納位置に格納させる左右
両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３と、右側の第１モ
ータＭ．Ｒ１の正転と逆転と第２モータＭ．Ｒ２の正転
と逆転と、又は左側の第１モータＭ．Ｌ１の正転と逆転
と第２モータＭ．Ｌ２の正転と逆転との切替を行う４方
向リモコンスイッチ２１、２２、２３、２４、２５、２
６、２７、２８と、右側の第１モータＭ．Ｒ１及び第２
モータＭ．Ｒ２への通電と、左側の第１モータＭ．Ｌ１
及び第２モータＭ．Ｌ２への通電との切替を行う左右切
替スイッチ３１、３２と、前記左右両側の第３モータの
正転と、前記左右両側の第３モータの逆転の逆転との切
替を行う起立格納スイッチ４１、４２と、左右両側の第
１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１と、左右両側の第２モータ
Ｍ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２と、左右両側の第３モータＭ．Ｌ
３、Ｍ．Ｒ３と、４方向リモコンスイッチ２１〜２８
と、左右切替スイッチ３１、３２と、起立格納スイッチ
４１、４２と、電源＋、グラウンド（アース）−との間
を電気的に接続した配線５１〜５９と、を備える。

【０００５】上述の左右両側の第１モータＭ．Ｌ１、
Ｍ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２及び第３モ
ータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３及びヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒは上
述の左右両側のドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒにそれぞれ
装備されており、上述の４方向リモコンスイッチ２１〜
２３及び左右切替スイッチ３１、３２及び起立格納スイ
ッチ４１、４２は車内のスイッチ装置ＳＷにそれぞれ装
備されており、上述の配線５１〜５９は上述の左右両側
のドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１〜Ｌ５及び
Ｒ１〜Ｒ５と上述のスイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ
７との間、またスイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ８、Ｓ９と
電源＋、グラウンド（アース）−との間をそれぞれ電気
的に接続されている。上述の４方向リモコンスイッチ
は、ノーマルオープンの８個の可動接点２１〜２８から
構成されており、連動して上位置「上」、下位置
「下」、左位置「左」、右位置「右」のいずれかに接続
される。また、上述の左右切替スイッチは、２個の可動
接点３１、３２から構成されており、連動して中立位置
「Ｎ」、左側切替位置「Ｌ」、右側切替位置「Ｒ」のい
ずれかに接続される。さらに、上述の起立格納スイッチ
は、２個の可動接点３１、３２から構成されており、連
動して起立位置「起」、格納位置「格」のいずれかに接
続される。

【０００６】次に、上述の自動車用後写鏡におけるスイ
ッチ回路の操作作動について説明する。まず、左右切替
スイッチ３１、３２を中立位置「Ｎ」から例えば右側切
替位置「Ｒ」に切り替えておく。この状態で、４方向リ
モコンスイッチ２１、２５を上位置「上」に操作する
と、右側の第１モータＭ．Ｒ１が正転して右側のドアー
ミラーＡ．Ｒのミラーボディーが上方向に傾倒し、４方
向リモコンスイッチ２２、２６を下位置「下」に操作す
ると、右側の第１モータＭ．Ｒ１が逆転して右側ドアー
ミラーＡ．Ｒのミラーボディー１０が下方向に傾倒し、
４方向リモコンスイッチ２３、２７を右位置「右」に操
作すると、右側の第２モータＭ．Ｒ２が正転して右側の
ドアーミラーＡ．Ｒのミラーボディー１０が右方向に傾
倒し、４方向リモコンスイッチ２４、２８を左位置
「左」に操作すると、右側の第２モータＭ．Ｒ２が逆転
して右側のドアーミラーＡ．Ｒのミラーボディーが１０
左方向に傾倒する。

【０００７】次に、左右切替スイッチ３１、３２を中立
位置「Ｎ」から例えば左側切替位置「Ｌ」に切り替えて
おく。この状態で、４方向リモコンスイッチ２１、２５
を上位置「上」に操作すると、左側の第１モータＭ．Ｌ
１が正転して左側のドアーミラーＡ．Ｌのミラーボディ
ーが上方向に傾倒し、４方向リモコンスイッチ２２、２
６を下位置「下」に操作すると、左側の第１モータＭ．
Ｌ１が逆転して左側ドアーミラーＡ．Ｌのミラーボディ
ー１０が下方向に傾倒し、４方向リモコンスイッチ２
３、２７を右位置「右」に操作すると、左側の第２モー
タＭ．Ｌ２が正転して左側のドアーミラーＡ．Ｌのミラ
ーボディー１０が右方向に傾倒し、４方向リモコンスイ
ッチ２４、２８を左位置「左」に操作すると、左側の第
２モータＭ．Ｌ２が逆転して左側のドアーミラーＡ．Ｌ
のミラーボディーが１０左方向に傾倒する。

【０００８】また、起立格納スイッチ４１、４２を起立
位置「起」に操作すると、左右両側の第３モータＭ．Ｌ
３、Ｍ．Ｒ３が正転して左右両側のミラーアセンブリ１
１が格納位置から起立位置に回動して起立し、起立格納
スイッチ４１、４２を格納位置「格」に操作すると、左
右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が逆転して左右
両側のミラーアセンブリ１１が起立位置から格納位置に
回動して格納される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路は、左右両側の
ドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１〜Ｌ５及びＲ
１〜Ｒ５とスイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ７との
数、及びその端子間の配線５１〜５７の数、及び可動接
点（特に４方向リモコンスイッチの可動接点２１〜２
８）の数が多いと言う課題がある。

【００１０】そこで、本出願人は、上述の課題を解決し
たスイッチ回路（特願平７−２４６２５０号（特開平９
−８６２７５号））を先に出願した。

【００１１】本発明は、上述のスイッチ回路の改良に係
り、可動接点の数をさらに減らすことができる自動車用
後写鏡におけるスイッチ回路を提供することを目的とす
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、４方向リモコンスイッチがノーマルク
ローズの第１可動接点と、ノーマルオープンの第２可動
接点及び第３可動接点との３個の可動接点から構成され
ており、左右切替スイッチが第１可動接点及び第２可動
接点の２個の可動接点から構成されており、起立格納ス
イッチが第１可動接点及び第２可動接点の２個の可動接
点から構成されており、前記左右両側の第１モータ及び
第２モータの１本の配線と前記左右両側の第３モータの
１本の配線とがそれぞれ共用されており、この共用配線
が前記４方向リモコンスイッチの第１可動接点及び前記
起立格納スイッチを介して前記電源又は前記グラウンド
に接続されており、前記左右両側の第１モータ及び第２
モータの他の配線が前記左右切替スイッチ及び前記４方
向リモコンスイッチの第２可動接点及び第３可動接点を
介して前記電源又は前記グラウンドにそれぞれ接続され
ており、前記左右両側の第３モータの他の配線が前記起
立格納スイッチを介して前記グラウンド又は前記電源に
それぞれ接続されている、ことを特徴とする。

【００１３】この結果、本発明の自動車用後写鏡におけ
るスイッチ回路は、４方向リモコンスイッチ及び左右切
替スイッチの操作により、左側のミラーボデー又は右側
のミラーボディーを上下左右に傾倒させることができ、
また起立格納スイッチの操作により、左右両側のミラー
アセンブリを起立位置又は格納位置に回動位置させるこ
とができる。そして、可動接点、特に４方向リモコンス
イッチの可動接点の数を３個と少なく減らすことができ
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車用後写鏡に
おけるスイッチ回路の一実施の形態を図１乃至図２１を
参照して説明する。この例は、自動車の左右両側のドア
ーの外部に取り付けられるドアーミラーに使用された例
を示す。

【００１５】本発明のスイッチ回路は、左右両側の第１
モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１、第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．
Ｒ２、第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が後述する４方向
リモコンスイッチ７１、７２、７３及び左右切替スイッ
チ８１、８２及び起立格納スイッチ９１、９２及び配線
６１〜６８を介して電源＋及びグラウンド（アース）−
に直列に接続されてなるものである。

【００１６】４方向リモコンスイッチは、ノーマルクロ
ーズの第１可動接点７１と、ノーマルオープンの第２可
動接点７２及び第３可動接点７３から構成されており、
連動して中立位置「中」、上位置「上」、下位置
「下」、左位置「左」、右位置「右」のいずれかに接続
される。すなわち、第１可動接点７１は、常時上位置
「上」、左位置「左」に接続され、下、右の操作によ
り、下位置「下」、右位置「右」に接続される。また、
第２可動接点７２は、常時中立位置「中」に接続され、
上の操作により、上位置「上」に接続され、かつ下の操
作により、下位置「下」に接続される。さらに、第３可
動接点７３は、常時中立位置「中」に接続され、右の操
作により、右位置「右」に接続され、かつ左の操作によ
り、左位置「左」に接続される。

【００１７】また、左右切替スイッチは、中立位置
「Ｎ」、左側切替位置「Ｌ」、右側切替位置「Ｒ」の３
位置切替スイッチからなり、第１可動接点８１及び第２
可動接点８２から構成されており、連動して中立位置
「Ｎ」、左側切替位置「Ｌ」、右側切替位置「Ｒ」のい
ずれかに接続される。すなわち、第１可動接点８１及び
第２可動接点８２は、常時中立位置「Ｎ」に接続され、
左側切替操作により、左側切替位置「Ｌ」に接続され、
かつ右側切替操作により、右側切替位置「Ｒ」に接続さ
れる。

【００１８】さらに、起立格納スイッチは、第１可動接
点９１及び第２可動接点９２から構成されており、連動
して起立位置「起」、格納位置「格」のいずれかに接続
される。すなわち、第１可動接点９１及び第２可動接点
９２は、起立操作により、起立位置「起」に接続され、
かつ格納操作により、格納位置「格」に接続される。

【００１９】さらにまた、左右両側のドアーミラーＡ．
Ｌ、Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１〜Ｌ４及びＲ１〜Ｒ４とスイッ
チ装置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ６との間には配線６１〜６
６が電気的に接続されている。かつスイッチ装置ＳＷ
は、端子Ｓ７、Ｓ８及び配線６７、６８を介して電源
＋、グラウンド（アース）−にそれぞれ電気的に接続さ
れている。

【００２０】そして、この実施の形態における本発明の
スイッチ回路は、左右両側の第１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．
Ｒ１及び第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２の１本の配線６
３と左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の１本の
配線６３とがそれぞれ共用されており、この共用配線６
３が４方向リモコンスイッチのノーマルクローズの第１
可動接点７１及び起立格納スイッチ９１、９２を介して
電源＋又は前記グラウンド（アース）−に接続されてい
る。

【００２１】また、この実施の形態における本発明のス
イッチ回路は、左右両側の第１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ
１及び第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２の他の配線６１、
６２、６５、６６が左右切替スイッチ８１、８２及び４
方向リモコンスイッチの第２可動接点７２及び第３可動
接点７３を介して電源＋又はグラウンド（アース）−に
それぞれ接続されている。

【００２２】さらに、この実施の形態における本発明の
スイッチ回路は、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．
Ｒ３の他の配線６４が起立格納スイッチの第２可動接点
９２を介して電源＋又はグラウンド（アース）−にそれ
ぞれ接続されている。

【００２３】さらにまた、この実施形態における本発明
のスイッチ回路は、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、
Ｍ．Ｒ３には左右両側のミラーアッセンブリ１１が起立
位置又は格納位置に位置したときに左右両側の第３モー
タＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への給電を遮断する左右両側の遮
断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒがそれぞれ設けられている。
この左右両側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒは、例え
ば、ＰＴＣ素子等を使用して電気的に給電を遮断する手
段と、スイッチ機器等を使用して機械的に給電を遮断す
る手段と、固定導電プリント及び摺動端子等を使用して
電気的及び機械的に給電を遮断する手段と、等が有る。

【００２４】この実施の形態における本発明のスイッチ
回路は、以上の如き構成からなり、以下その操作作動に
ついて図２乃至図２１を参照して説明する。まず、左右
切替スイッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替えた状
態で、起立格納スイッチ９１、９２を起立「起」に操作
すると、図２中の太い実線に示すように、電流が、電源
＋→起立格納スイッチ９２→端子Ｓ４、Ｌ２、Ｒ２→左
右両側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→左右両側の第３
モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→端子Ｌ１、Ｒ１、Ｓ３→４
方向リモコンスイッチのノーマルクローズの第１可動接
点７１→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）
−と流れ、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が
矢印起立方向に正転して、左右両側のミラーアセンブリ
１１が格納位置から起立位置に回動する。この左右両側
のミラーアセンブリ１１が起立位置に位置したところ
で、遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒの作用により、図３に
示すように、第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への通電が
遮断される。

【００２５】そして、左右切替スイッチ８１、８２を右
側切替位置「Ｒ」に切替えた状態で、４方向リモコンス
イッチ７１、７２、７３を上位置「上」に操作すると、
図４中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→４方
向リモコンスイッチ７２→左右切替スイッチ８１→端子
Ｓ５、Ｒ３→右側の第１モータＭ．Ｒ１→端子Ｒ１、Ｓ
３→４方向リモコンスイッチ７１→起立格納スイッチ９
１→グラウンド（アース）−と流れ、右側の第１モータ
Ｍ．Ｒ１が矢印Ｕ方向に正転して、右側のミラーボディ
ー１０が上方向に傾倒する。

【００２６】次に、４方向リモコンスイッチ７１、７
２、７３を下位置「下」に操作すると、図５中の太い実
線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９
２→４方向リモコンスイッチ７１→端子Ｓ３、Ｒ１→右
側の第１モータＭ．Ｒ１→端子Ｒ３、Ｓ５→左右切替ス
イッチ８１→４方向リモコンスイッチ７２→グラウンド
（アース）−と流れ、右側の第１モータＭ．Ｒ１が矢印
Ｄ方向に逆転して、右側のミラーボディー１０が下方向
に傾倒する。

【００２７】さらに、４方向リモコンスイッチ７１、７
２、７３を右位置「右」に操作すると、図６中の太い実
線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９
２→４方向リモコンスイッチ７１→端子Ｓ３、Ｒ１→右
側の第２モータＭ．Ｒ２→端子Ｒ４、Ｓ６→左右切替ス
イッチ８２→４方向リモコンスイッチ７３→グラウンド
（アース）−と流れ、右側の第２モータＭ．Ｒ２が矢印
Ｒ方向に正転して、右側のミラーボディー１０が右方向
に傾倒する。

【００２８】さらにまた、４方向リモコンスイッチ７
１、７２、７３を左位置「左」に操作すると、図７中の
太い実線に示すように、電流が、電源＋→４方向リモコ
ンスイッチ７３→左右切替スイッチ８２→端子Ｓ６、Ｒ
４→右側の第２モータＭ．Ｒ２→端子Ｒ１、Ｓ３→４方
向リモコンスイッチ７１→起立格納スイッチ９１→グラ
ウンド（アース）−と流れ、右側の第２モータＭ．Ｒ２
が矢印Ｌ方向に逆転して、右側のミラーボディー１０が
左方向に傾倒する。

【００２９】それから、左右切替スイッチ８１、８２を
左側切替位置「Ｌ」に切替えた状態で、４方向リモコン
スイッチ７１、７２、７３を上位置「上」に操作する
と、図８中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→
４方向リモコンスイッチ７２→左右切替スイッチ８１→
端子Ｓ１、Ｌ３→左側の第１モータＭ．Ｌ１→端子Ｌ
１、Ｓ３→４方向リモコンスイッチ７１→起立格納スイ
ッチ９１→グラウンド（アース）−と流れ、左側の第１
モータＭ．Ｌ１が矢印Ｕ方向に正転して、左側のミラー
ボディー１０が上方向に傾倒する。

【００３０】次に、４方向リモコンスイッチ７１、７
２、７３を下位置「下」に操作すると、図９中の太い実
線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９
２→４方向リモコンスイッチ７１→端子Ｓ３、Ｌ１→左
側の第１モータＭ．Ｌ１→端子Ｌ３、Ｓ１→左右切替ス
イッチ８１→４方向リモコンスイッチ７２→グラウンド
（アース）−と流れ、左側の第１モータＭ．Ｌ１が矢印
Ｄ方向に逆転して、左側のミラーボディー１０が下方向
に傾倒する。

【００３１】さらに、４方向リモコンスイッチ７１、７
２、７３を右位置「右」に操作すると、図１０中の太い
実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ
９２→４方向リモコンスイッチ７１→端子Ｓ３、Ｌ１→
左側の第２モータＭ．Ｌ２→端子Ｌ４、Ｓ２→左右切替
スイッチ８２→４方向リモコンスイッチ７３→グラウン
ド（アース）−と流れ、左側の第２モータＭ．Ｌ２が矢
印Ｒ方向に正転して、左側のミラーボディー１０が右方
向に傾倒する。

【００３２】さらにまた、４方向リモコンスイッチ７
１、７２、７３を左位置「左」に操作すると、図１１中
の太い実線に示すように、電流が、電源＋→４方向リモ
コンスイッチ７３→左右切替スイッチ８２→端子Ｓ２、
Ｌ４→左側の第２モータＭ．Ｌ２→端子Ｌ１、Ｓ３→４
方向リモコンスイッチ７１→起立格納スイッチ９１→グ
ラウンド（アース）−と流れ、左側の第２モータＭ．Ｌ
２が矢印Ｌ方向に逆転して、左側のミラーボディー１０
が左方向に傾倒する。

【００３３】上述の起立位置のミラーアセンブリ１１を
格納する場合は、左右切替スイッチ８１、８２を中立位
置「Ｎ」に切替えた状態で、起立格納スイッチ９１、９
２を格納「格」に操作すると、図１２中の太い実線に示
すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９１→４
方向リモコンスイッチ７１→端子Ｓ３、Ｌ１、Ｒ１→左
右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→左右両側の遮
断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→端子Ｌ２、Ｒ２、Ｓ４→起
立格納スイッチ９２→グラウンド（アース）−と流れ、
左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印格納方
向に逆転して、左右両側のミラーアセンブリ１１が起立
位置から格納位置に回動する。この左右両側のミラーア
センブリ１１が格納位置に位置したところで、遮断手段
ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒの作用により、図１３に示すよう
に、第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断され
る。

【００３４】このように、この実施の形態における本発
明のスイッチ回路は、可動接点、特に４方向リモコンス
イッチの可動接点７１、７２、７３の数を３個と少なく
減らすことができる。その結果、部品点数を低減できる
と共に、スイッチ操作の信頼性及び耐久性の向上を図る
ことができる。

【００３５】特に、この実施の形態においては、左右両
側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の一方の端子が共用
配線６３を経て４方向リモコンスイッチのノーマルクロ
ーズの第１可動接点７１及び起立格納スイッチの第１可
動接点９１、９２を介してグラウンド（アース）に電気
的に接続されていると共に、左右両側の第３モータＭ．
Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の他方の端子が起立格納スイッチの第２
可動接点９２を介して電源に電気的に接続されている。
このために、左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位
置に位置している時において、左右切替スイッチ８１、
８２を左側切替位置「Ｌ」又は右側切替位置「Ｒ」に切
替えた状態で、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７
３、７４を上位置「上」、下位置「下」、左位置
「左」、右位置「右」に操作しても、図１４乃至図２１
に示すように、左側の第１モータＭ．Ｌ１及び第２モー
タＭ．Ｌ２又は右側の第１モータＭ．Ｒ１及び第２モー
タＭ．Ｒ２には通電されない。この結果、左右両側のミ
ラーアセンブリ１１が格納位置に位置する時に、ミラー
ボディー１０が上下左右に傾倒するのを防ぐことができ
る。

【００３６】また、この実施の形態においては、左右両
側の第１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１及び第２モータＭ．
Ｌ２、Ｍ．Ｒ２の１本の配線６３と左右両側の第３モー
タＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３側の１本の配線６３とを共用する
ので、左右両側のドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の各端
子Ｌ１〜Ｌ４、Ｒ１〜Ｒ４を４個に、スイッチ装置ＳＷ
側の端子Ｓ１〜Ｓ８を８個に、左右両側のドアーミラー
Ａ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１〜Ｌ４、Ｒ１〜Ｒ４とスイ
ッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ６との間の配線６１〜６
６を６本に、それぞれ減らすことができ、部品点数の軽
減化が図られる。

【００３７】上述の実施の形態における本発明のスイッ
チ回路は、自動車の左右両側のドアーの外部に取り付け
られるドアーミラーに使用された例であるが、本発明の
スイッチ回路は、ドアーミラー以外の自動車用後写鏡、
例えばフェンダミラーなどにも使用できる。

【００３８】なお、上述の実施の形態において、左右切
替スイッチは２個の可動接点８１、８２が中立位置
「Ｎ」、左側切替位置「Ｌ」、右側切替位置「Ｒ」のい
ずれかに接続するものであるが、その中立位置「Ｎ」を
省略して、左側切替位置「Ｌ」、右側切替位置「Ｒ」の
いずれかに接続するものであっても良い。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
後写鏡におけるスイッチ回路は、可動接点、特に４方向
リモコンスイッチの可動接点の数を少なく減らすことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路
の一実施の形態を示した左右両側のドアミラーとスイッ
チ装置と配線との概略図である。

【図２】同じく左右切替スイッチが中立位置の状態で起
立格納スイッチを起立に操作して左右両側の第３モータ
及び左右両側のヒータに通電している状態を示した電気
回路図である。

【図３】同じく起立状態で遮断手段の作用により左右両
側の第３モータへの通電が遮断された状態を示した電気
回路図である。

【図４】同じく起立状態で右側のミラー面において上側
に操作した状態の電気回路図である。

【図５】同じく起立状態で右側のミラー面において下側
に操作した状態の電気回路図である。

【図６】同じく起立状態で右側のミラー面において右側
に操作した状態の電気回路図である。

【図７】同じく起立状態で右側のミラー面において左側
に操作した状態の電気回路図である。

【図８】同じく起立状態で左側のミラー面において上側
に操作した状態の電気回路図である。

【図９】同じく起立状態で左側のミラー面において下側
に操作した状態の電気回路図である。

【図１０】同じく起立状態で左側のミラー面において右
側に操作した状態の電気回路図である。

【図１１】同じく起立状態で左側のミラー面において左
側に操作した状態の電気回路図である。

【図１２】同じく左右切替スイッチが中立位置の状態で
起立格納スイッチを格納に操作して左右両側の第３モー
タに通電している状態を示した電気回路図である。

【図１３】同じく格納状態で遮断手段の作用により左右
両側の第３モータへの通電が遮断された状態を示した電
気回路図である。

【図１４】同じく格納状態で左右切替スイッチを右側切
替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを上に操作し
た状態を示した電気回路図である。

【図１５】同じく格納状態で左右切替スイッチを右側切
替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを下に操作し
た状態を示した電気回路図である。

【図１６】同じく格納状態で左右切替スイッチを右側切
替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを右に操作し
た状態を示した電気回路図である。

【図１７】同じく格納状態で左右切替スイッチを右側切
替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを左に操作し
た状態を示した電気回路図である。

【図１８】同じく格納状態で左右切替スイッチを左側切
替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを上に操作し
た状態を示した電気回路図である。

【図１９】同じく格納状態で左右切替スイッチを左側切
替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを下に操作し
た状態を示した電気回路図である。

【図２０】同じく格納状態で左右切替スイッチを左側切
替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを右に操作し
た状態を示した電気回路図である。

【図２１】同じく格納状態で左右切替スイッチを左側切
替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを左に操作し
た状態を示した電気回路図である。

【図２２】従来の自動車用後写鏡のスイッチ回路を示し
た左右両側のドアミラーとスイッチ装置と配線との概略
図である。

【図２３】従来の自動車用後写鏡のスイッチ回路の電気
回路図である。

【符号の説明】

Ａ．Ｌ…左側のドアミラー、Ａ．Ｒ…右側のドアミラ
ー、Ｈ．Ｌ…左側のヒータ、Ｈ．Ｒ…右側のヒータ、
Ｍ．Ｌ１…左側の第１モータ、Ｍ．Ｌ２…左側の第２モ
ータ、Ｍ．Ｌ３…左側の第３モータ、Ｍ．Ｒ１…右側の
第１モータ、Ｍ．Ｒ２…右側の第２モータ、Ｍ．Ｒ３…
右側の第３モータ、ＳＷ…スイッチ装置、ＳＷ．Ｌ、Ｓ
Ｗ．Ｒ…遮断手段、１…ミラーハウジング、１０…ミラ
ーボディー、１１…ミラーアッセンブリ、１２…ミラー
ベース、Ｌ１〜Ｌ４…左側のドアーミラー側の端子、Ｒ
１〜Ｒ４…右側のドアーミラー側の端子、Ｓ１〜Ｓ８…
スイッチ装置側の端子、６１〜６８…配線、＋…電源、
−…グラウンド（アース）、７１、７２、７３…４方向
リモコンスイッチ、８１、８２…左右切替スイッチ、９
１、９２…起立格納スイッチ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラーハウジングにミラーボディーが上
   下左右方向に傾倒可能に取り付けられてなるミラーアセ
   ンブリと、前記ミラーアセンブリが起立位置と格納位置
   との間を回動可能に取り付けられたミラーベースとを備
   え、前記ミラーベースが自動車の外部の左右両側にそれ
   ぞれ装備される自動車用後写鏡において、 正転又は逆転することにより、前記右側のミラーボディ
   ーを上方向又は下方向に傾倒させる右側の第１モータ
   と、 正転又は逆転することにより、前記右側のミラーボディ
   ーを右方向又は左方向に傾倒させる右側の第２モータ
   と、 正転又は逆転することにより、前記左側のミラーボディ
   ーを上方向又は下方向に傾倒させる左側の第１モータ
   と、 正転又は逆転することにより、前記左側のミラーボディ
   ーを右方向又は左方向に傾倒させる左側の第２モータ
   と、 正転又は逆転することにより、前記左右両側のミラーア
   ッセンブリを起立位置に復帰又は格納位置に格納させる
   左右両側の第３モータと、 前記右側の第１モータの正転と逆転と第２モータの正転
   と逆転と、又は前記左側の第１モータの正転と逆転と第
   ２モータの正転と逆転との切替を行う４方向リモコンス
   イッチと、 前記右側の第１モータ及び第２モータへの通電と、前記
   左側の第１モータ及び第２モータへの通電との切替を行
   う左右切替スイッチと、 前記左右両側の第３モータの正転と、前記左右両側の第
   ３モータの逆転の逆転との切替を行う起立格納スイッチ
   と、 前記左右両側の第１モータと、前記左右両側の第２モー
   タと、前記第３モータと、前記左右両側のヒータと、前
   記４方向リモコンスイッチと、前記左右切替スイッチ
   と、前記起立格納スイッチと、前記ヒータスイッチと、
   電源と、グラウンドとの間を電気的に接続された配線
   と、 を備えたスイッチ回路であって、 前記４方向リモコンスイッチは、ノーマルクローズの第
   １可動接点と、ノーマルオープンの第２可動接点及び第
   ３可動接点との３個の可動接点から構成されており、こ
   の３個の可動接点が連動して中立位置、上位置、下位
   置、左位置、右位置のいずれかに接続され、 前記左右切替スイッチは、第１可動接点及び第２可動接
   点の２個の可動接点から構成されており、この２個の可
   動接点が連動して中立位置、左側切替位置、右側切替位
   置のいずれかに、又は左側切替位置、右側切替位置のい
   ずれかに接続され、 前記起立格納スイッチは、第１可動接点及び第２可動接
   点の２個の可動接点から構成されており、この２個の可
   動接点が連動して起立位置、格納位置のいずれかに接続
   され、 前記左右両側の第１モータ及び第２モータの１本の配線
   と前記左右両側の第３モータの１本の配線とがそれぞれ
   共用されており、この共用配線が前記４方向リモコンス
   イッチの第１可動接点及び前記起立格納スイッチを介し
   て前記電源又は前記グラウンドに接続されており、 前記左右両側の第１モータ及び第２モータの他の配線が
   前記左右切替スイッチ及び前記４方向リモコンスイッチ
   の第２可動接点及び第３可動接点を介して前記電源又は
   前記グラウンドにそれぞれ接続されており、 前記左右両側の第３モータの他の配線が前記起立格納ス
   イッチを介して前記グラウンド又は前記電源にそれぞれ
   接続されている、 ことを特徴とする自動車用後写鏡におけるスイッチ回
   路。
2. 【請求項２】 前記左右両側の第３モータには、前記左
   右両側のミラーアッセンブリが前記起立位置又は前記格
   納位置に位置したときに前記左右両側の第３モータへの
   給電を遮断する手段が設けられていることを特徴とする
   請求項１に記載の自動車用後写鏡におけるスイッチ回
   路。