JPH11105507A - 空気入りラジアルタイヤ用未加硫トレッドゴム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 第二成形で未加硫トレッドゴム両側部分が容
易確実にグリーンケースに圧着可能な空気入りラジアル
タイヤ用未加硫トレッドゴムを提供する。 【解決手段】 タイヤ踏面部を形成するトレッドゴム領
域相当部分のゲージが厚く、踏面の両側端からタイヤ半
径方向内側に向かうトレッドゴム領域相当部分のゲージ
が漸減する、断面が横長の台形状をなす未加硫トレッド
ゴムが、厚ゲージ部両側端部に未加硫トレッドゴムの長
手方向に沿って延びタイヤ踏面側に開口する一対の幅狭
の直状切り込み溝を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、空気入りラジア
ルタイヤ用未加硫トレッドゴム、より詳細には小型トラ
ックからトラック及びバスなどの車両に使用する中型〜
大型サイズのラジアルプライタイヤの未加硫タイヤ成型
時に適用する、比較的厚ゲージのトレッドゴム部材に関
し、特に、膨径させたグリーンケースに未加硫トレッド
ゴムを張付ける際の作業性と張付け仕上がり品質とを向
上させる空気入りラジアルタイヤ用未加硫トレッドゴム
に関する。

【０００２】

【従来の技術】空気入りラジアルタイヤの未加硫タイヤ
（グリーンタイヤ）は二つの成型ステップを経るのが通
例であり、最初の成型ステップは第一成型とも呼ばれ、
図４に示す断面図を参照して、第一成型工程では、フラ
ットドラム（図示省略）上でカーカスプライ部材４（内
面にインナーライナゴム部材を有する場合が多い）を張
付け、一対のビードコア部材５を打ち込んでその周りに
カーカス部材４を折返し、そのとき必要に応じてビード
部補強コード層部材６も張合わせるか、又は予めこの部
材６をカーカスプライ部材４に張合わせておくかいずれ
かとし、その後サイドウォールゴム部材７（これにビー
ド部１０を外側から覆うゴムチェーファ部材を一体化さ
せておく例が多い）を張付け、筒状のグリーンケース３
を完成させる。

【０００３】次の成型ステップは第二成型とも呼ばれ、
図４に示すようにグリーンケース３を、一対のビード部
１０をそれぞれクランプする装置（図示省略）を断面中
央Ｃに向け幅寄せしながら一対のビード部１０の相互間
隔を狭め、併せてグリーンケース３内部に低圧の０．２
〜３．０kgf/cm² の空気圧を充てんし、外径方向に膨張
させる。

【０００４】その際、図３の断面図を参照して、予め縮
径及び拡径自在なＢＴドラムと呼ばれる円筒状ドラム
（図示省略）を拡径状態としたドラム表面上で、まず、
複数層、図示例は３層の未加硫ゴム被覆コード層を積層
し張付け、次にベルト部材２の外周に押出し未加硫トレ
ッドゴム１１を張付けた複合部材を、ＢＴドラム縮径状
態で縮径及び拡径自在なＢＴリング（図示省略）の内周
面で受け、ベルト部材２と未加硫トレッドゴム１１との
複合部材を内周面で把持したＢＴリングが、外径方向に
膨張したグリーンケース３の中央Ｃと心合わせ位置まで
移動して停止し、膨張したグリーンケース３をベルト部
材２の内周面に当接させる。

【０００５】上記の当接後にＢＴリングは拡径して他の
位置に移動するが、当接面は互いの部材が十分なタッキ
ネスを有しているので図４に示す状態が保持され、図４
に示す状態でトレッドゴム部材１１のグリーンケース３
から離れて両外側に張り出した部分を、矢印Ｆｓの向き
にステッチングロールなどの圧着手段（図示省略）によ
り圧着し、二点鎖線で示すようにグリーンケース３に向
け折り込み、サイドウォールゴム部材７及びカーカス４
の接合面Ｐに張合わせる。この折り込み、張合わせでグ
リーンタイヤは完成し、これを成型機から取り出した
後、グリーンタイヤに加硫成型を施し、製品タイヤとす
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしトレッドゴム部
材１１の折り込み基が比較的薄ゲージで、部材１１の未
加硫ゴム物性が軟質であれば、上記のグリーンケース３
に向けての折り込みと接合面Ｐに対する張合わせにさほ
どの困難を伴うことはなく、ベルト部材２の段差部分も
トレッドゴム部材１１で埋めることも可能であるが、小
型トラックからトラック及びバスなどの車両の使途に供
する中型〜大型サイズのタイヤの踏面部を形成するトレ
ッドゴムは相当な厚さを有し、それ故このタイヤ踏面部
を形成するトレッドゴム領域相当部分のトレッドゴム部
材１１のゲージは厚く、上述の折り込みはそれほど容易
ではない。

【０００７】ましてトレッドゴム部材１１の未加硫ゴム
が硬質であれば、未加硫状態とはいえ大きな弾性復元力
を有するから、一旦折り込みが十分と見られても粘着力
が不足して接合面Ｐからトレッドゴム部材１１が剥離す
る傾向を有し、ましてベルト部材２の段差部分を埋める
ことが極めて困難となる。この状態で製品タイヤに加硫
成型しても、剥離部分に接着不良箇所やベルト部材２端
にエアー入り故障が発生するうれいが生じる。

【０００８】仮にこれらの問題がステッチングロールな
どの圧着手段による圧着力を極端に高めることで回避可
能としても、このことはトレッドゴム部材１１の折り込
み部分の大きな塑性変形をもたらし、製品タイヤとなっ
たとき適正形状や部材の適正配置が乱され、所期の性能
を発揮することができない不具合が発生する。

【０００９】従って、この発明の請求項１〜３に記載し
た発明は、第二成形の際、トレッドゴム部材の厚さや硬
さに関わりなく、トレッドゴム部材の両側をグリーンケ
ースに向け容易に折り込むことができ、サイドウォール
ゴム部材やカーカスプライ部材などと十分に粘着し、ベ
ルト部材の両端の段差にも順応し、グリーンタイヤ加硫
成型の後にトレッドゴム部材の両側部分における剥離や
接合不十分などの製品不良発生やベルト部端部のエアー
溜まり発生を回避することが可能な、空気入りラジアル
タイヤ用未加硫トレッドゴムの提供を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の請求項１に記載した発明は、タイヤの踏
面部を形成するトレッドゴム領域相当部分の未加硫ゴム
ゲージが厚く、踏面の両側端からタイヤ半径方向内側に
向かうトレッドゴム領域相当部分の未加硫ゴムゲージが
漸減する、断面が横長の台形状をなす空気入りラジアル
タイヤ用未加硫トレッドゴムにおいて、上記未加硫トレ
ッドゴムが、その厚ゲージ部両側端部に、未加硫トレッ
ドゴムの長手方向に沿って延び、タイヤ踏面側に開口す
る一対の幅狭の直状切り込み溝を有することを特徴とす
る空気入りタイヤ用未加硫トレッドゴムである。

【００１１】請求項１に記載した発明を実施するに当
り、未加硫ベルト部材両側端の位置との関連を考慮し
て、請求項２に記載した発明のように、一対の切り込み
溝の幅中央相互間距離が、未加硫ベルト部材を構成する
複数層の未加硫ゴム被覆コード層の最大幅の０．８〜
１．５倍の範囲内にあること、また一対の直状切り込み
溝を設ける位置近傍の未加硫トレッドゴムの厚さとの関
連を考慮すると、請求項３に記載した発明のように、一
対の切り込み溝の深さが、該溝及びその両側近傍のゴム
の平均ゲージの０．０８〜０．４倍の範囲内であること
が適合する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態例を
図１及び図２に基づき説明する。図１は、未加硫トレッ
ドゴム及び未加硫ベルトの複合部材の断面図であり、図
２は、図１に示す複合部材を適用した膨径グリーンケー
ス及び複合部材の断面図である。

【００１３】図１において、未加硫トレッドゴム１は、
タイヤの踏面部を形成するトレッドゴム領域相当部分の
ゴムゲージが厚く、タイヤ踏面の両側端からタイヤ半径
方向内側に向かうトレッドゴム領域相当部分のゲージが
漸減する、断面が横長の台形状をなす。

【００１４】未加硫トレッドゴム１の厚ゲージ部の両側
に、未加硫トレッドゴム１の長手方向に沿って延びる一
対の幅狭直状切り込み溝１ｇを形成する。これらの切り
込み溝１ｇは製品タイヤにおける踏面側に開口するもの
とし、未加硫トレッドゴムを押出機により押出す際に、
切り込み溝１ｇに相当する位置に設けた押出口金の突起
により形成することができ、さもなくば未加硫トレッド
ゴムを押出した直後の高温度で可塑度が高い状態のゴム
に薄板リングを押圧して形成しても良い。

【００１５】複数層、図１に示す例は３層の未加硫ゴム
被覆コード層を、先に触れた縮径及び拡径自在なＢＴド
ラム（図示省略）を拡径状態として該ドラム上に巻き付
け積層して未加硫ベルト部材２を成型し、この部材２の
外周に一対の幅狭直状切り込み溝１ｇを有する未加硫ト
レッドゴム１を巻き取り、複合部材とする。

【００１６】未加硫トレッドゴム１と未加硫ベルト部材
２との複合部材成型が完了した後、先に述べたように拡
径及び縮径自在なＢＴリングを拡径状態として複合部材
位置まで移動させ、ＢＴリングを縮径させてリング内周
面で複合部材を把持すると同時にＢＴドラムを縮径さ
せ、図２に示すような第二成型工程にて、膨径させるグ
リーンケース３と心合わせする位置までＢＴリングを移
動させ、停止させ、停止状態を保持する。

【００１７】その後ＢＴリングが把持する複合部材の未
加硫ベルト部材２の内周面全面にわたりグリーンケース
３の外周面が当接するまで、先に述べたようにグリーン
ケース３の一対のビード部１０を互いに近づけ、同時に
０．２〜３．０kgf/cm² の内圧をグリーンケース３内部
に充てんしてグリーンケース３を膨径させる。

【００１８】グリーンケース３の膨径と未加硫ベルト部
材２への当接が十分となった後、矢印Ｆｓの向きにステ
ッチングロールなどの圧着手段（図示省略）により、未
加硫トレッドゴム１の両側を二点鎖線で示す位置までグ
リーンケース３に向け折り込み、サイドウォールゴム部
材７及びカーカス４の接合面Ｐに圧着させるのは先に述
べた通りである。

【００１９】その際、未加硫トレッドゴム１の厚ゲージ
部の両側に一対の幅狭直状切り込み溝１ｇを設けること
により、未加硫トレッドゴム１の厚さに関わりなく、ま
た切り込み溝１ｇの底からのゴムゲージが薄いので未加
硫トレッドゴム１の物性としての硬さや弾性復元力の大
きさに関わりなく、切り込み溝１ｇが折り込みを動作を
容易なものとし、その結果、未加硫トレッドゴム１の両
側部分はそれほど大きな圧着力を必要とせず、サイドウ
ォールゴム部材７及びカーカス４の接合面Ｐに容易に、
かつ確実に圧着される。

【００２０】その結果、ステッチングロールなどの圧着
手段による圧着作業性は格段に向上し、製品タイヤでの
接合面Ｐにおける接合不良は皆無となって仕上がり品質
も向上し、また確実な圧着は同時に未加硫ベルト部材２
端へも十分に未加硫トレッドゴム１を圧入させ、製品タ
イヤとなったときエアー溜まりを形成するほどの空間は
存在しない。

【００２１】そのとき、一対の幅狭直状切り込み溝１ｇ
の幅中央位置相互間距離ＹＷが、未加硫ベルト部材２を
構成する複数層、ここでは３層の未加硫ゴム被覆コード
層のうちの最大幅ＢＷの０．８〜１．５倍の範囲内であ
れば、望ましくは０．９〜１．４倍の範囲内であれば上
記の確実な圧着性と未加硫ベルト部材２端への十分なゴ
ム圧入とに貢献する。

【００２２】また一対の幅狭直状切り込み溝１ｇの深さ
ｔｙが、溝１ｇの位置のゲージｔａと溝１ｇ両側近傍の
ゴムゲージとの平均ゲージの０．０８〜０．４倍の範囲
内、望ましくは０．１〜０．３倍の範囲内であれば、上
記効果をさらに高めることに寄与する。なお切り込み溝
１ｇの幅は実用上２〜６ｍｍの範囲内が適合する。

【００２３】

【発明の効果】この発明の請求項１〜３に記載した発明
によれば、未加硫タイヤの第二成形の際、未加硫トレッ
ドゴムの厚さや硬さ、弾性復元力の大きさに関わりな
く、未加硫トレッドゴムの両側をグリーンケースに向け
容易に折り込むことができ、未加硫サイドウォールゴム
や未加硫カーカスプライなどに十分に圧着させることが
可能であり、併せてベルト部材の両端の段差にも未加硫
トレッドゴムを順応させることができ、その結果、成形
の作業効率を高めること、グリーンタイヤ加硫成型の後
にトレッドゴム部材の両側部分における剥離や接合不十
分などの製品不良発生やベルト部端部のエアー溜まり発
生を阻止することが可能な、空気入りラジアルタイヤ用
未加硫トレッドゴムを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の一形態例の未加硫トレッドゴ
ム断面図である。

【図２】図１に示す未加硫トレッドゴムの適用を示す説
明図である。

【図３】従来の未加硫トレッドゴム断面図である。

【図４】図３に示す未加硫トレッドゴムの適用を示す説
明図である。

【符号の説明】

１ 未加硫トレッドゴム １ｇ 一対の切り込み溝 ２ 未加硫ベルト部材 ３ グリーンケース ４ 未加硫カーカスプライ ５ 未加硫ビードコア ６ 未加硫ビード部補強コード層 ７ 未加硫サイドウォールゴム １０ ビード部 ＹＷ 一対の切り込み溝中央相互間距離 ＢＷ 未加硫ベルト部材の最大幅 ｔｙ 一対の切り込み溝深さ ｔａ 一対の切り込み溝幅中央のゲージ Ｐ 接合面 Ｆｓ 圧着方向

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤの踏面部を形成するトレッドゴム
   領域相当部分の未加硫ゴムゲージが厚く、踏面の両側端
   からタイヤ半径方向内側に向かうトレッドゴム領域相当
   部分の未加硫ゴムゲージが漸減する、断面が横長の台形
   状をなす空気入りラジアルタイヤ用未加硫トレッドゴム
   において、 上記未加硫トレッドゴムが、その厚ゲージ部両側端部
   に、未加硫トレッドゴムの長手方向に沿って延び、タイ
   ヤ踏面側に開口する一対の幅狭の直状切り込み溝を有す
   ることを特徴とする空気入りタイヤ用未加硫トレッドゴ
   ム。
2. 【請求項２】 一対の切り込み溝の幅中央相互間距離
   が、未加硫ベルト部材を構成する複数層の未加硫ゴム被
   覆コード層の最大幅の０．８〜１．５倍の範囲内にある
   請求項１に記載した未加硫トレッドゴム。
3. 【請求項３】 一対の切り込み溝の深さが、該溝及びそ
   の両側近傍のゴムの平均ゲージの０．０８〜０．４倍の
   範囲内である請求項１又は２に記載した未加硫トレッド
   ゴム。