JPH11102747A - レバー式コネクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レバーのアーム部の拡開規制機能を発揮し得
るものにおいて、レバーを設けた側のコネクタハウジン
グの小型化を図る。 【解決手段】 拡開規制部（拡開規制手段）３４を、レ
バー２０を備えていない相手コネクタ３０に設けた。し
たがって、レバー２０が設けられているレバー付コネク
タ１０の幅方向の寸法を小さくすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、レバー式コネクタ
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】レバー式コネクタとして、実開平６−２
９０３５号公報に開示されているものがある。これは、
図８に示すように、互いに嵌合可能な雄側コネクタ１と
雌側コネクタ（図示せず）とレバー２とからなる。レバ
ー２は、その両アーム部２Ａを雄側コネクタ１の外側面
に軸支することにより回動可能とされ、アーム部２Ａの
内側面にはカム溝２Ｂが形成されている。フード部１Ａ
内に雌側コネクタを嵌入してその外側面のカムピン（図
示せず）をカム溝２Ｂ係合させ、この状態からレバー２
を回動させると、カム溝２Ｂとカムピンとの係合により
雌側コネクタがフード部１Ａ内に引き込まれ、もって両
コネクタが正規嵌合される。

【０００３】かかるレバー式コネクタでは、レバー２の
回動操作時に操作部２Ｃが撓んで両アーム部２Ａが拡開
変位することを防止するために、アーム部２Ａの外側面
に沿うような保持壁部３を設けている。この保持壁部３
により、アーム部２Ａの拡開変位が規制され、ひいては
カム溝２Ｂのカムピンからの解離が防止される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、レバー式コ
ネクタの使用形態の一例として、レバー側のコネクタを
自動車の車室側から仕切パネルの通し孔を貫通させてエ
ンジンルーム側へ通し、エンジンルーム内のＡＢＳ装置
に一体成形した相手側のコネクタに嵌合させる場合があ
る。このような使用形態では、遮音性向上のために仕切
パネルの通し孔をできるだけ小径にすることが要望され
るという事情に鑑みると、レバー側のコネクタの小型化
が望ましい。

【０００５】ところが、上記従来のレバー式コネクタで
は、通し孔に貫通されるレバー側のコネクタ即ち雄側コ
ネクタ１が、アーム部２Ａの拡開を規制するための保持
壁部３を備えており、そのため、この保持壁部３の分だ
け幅方向の寸法が大きくなっている。したがって、通し
孔の開口径も大きくせざるを得ないという問題がある。
本願発明は上記事情に鑑みて創案され、レバーのアーム
部の拡開規制機能を発揮し得るものにおいてレバーを備
えている側のコネクタの小型化を図ること目的としてい
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、操作
部の両端に一対のアーム部を連成してなるレバーと、こ
のレバーを回動可能に支持するレバー付コネクタと、前
記レバーと係合することによりそのレバーの回動に伴っ
て前記レバー付コネクタに嵌合される相手コネクタと、
前記アーム部の外側に位置することによりそのアーム部
の拡開変位を規制可能な拡開規制手段とを備えてなるレ
バー式コネクタであって、前記拡開規制手段が前記相手
コネクタ側に設けられている構成とした。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、前記レバーの離脱方向の回動行程のうち回動初期に
おいてのみ前記アーム部が拡開される構成とされ、且つ
前記拡開規制手段が前記アーム部の拡開変位領域にのみ
対応して設けられているところに特徴を有する。

【０００８】

【発明の作用及び効果】

＜請求項１の発明＞拡開規制手段はレバー付コネクタで
はなく相手コネクタ側に設けられているので、両コネク
タが離間した状態では、レバー付コネクタのアーム部の
外側には拡開規制手段は存在しない。したがって、拡開
規制手段を備えているレバー付コネクタと比較すると、
本発明にかかるレバー付コネクタは拡開規制手段が存在
しない分だけ小型化を図ることができる。

【０００９】＜請求項２の発明＞拡開規制手段が設けら
れる領域はアーム部の拡開規制に必要最小限の範囲で済
むため、拡開規制手段の小型化が可能であり、ひいては
相手コネクタの小型化が可能となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】

＜実施形態１＞以下、本発明を具体化した実施形態１を
図１乃至図７を参照して説明する。本実施形態のレバー
式コネクタは、互いに嵌合可能なレバー付コネクタ１０
と相手コネクタ３０とから構成される。レバー付コネク
タ１０は、内部に複数の雌端子金具（図示せず）が収容
されるハウジング１１と、このハウジング１１の背面に
取り付けられた電線カバー１２と、ハウジング１１に取
り付けられたレバー２０とからなる。ハウジング１１に
は、その背面の外周縁から前方へ突出するとともにハウ
ジング１１の外周との間に隙間を空けたフード部１４が
形成されている。また、ハウジング１１の外周の奥側部
分には環状のシール部材１５が装着されている。フード
部１４の左右両外側面には一対の支持軸１６が突成さ
れ、この支持軸１６にレバー２０が支持されている。

【００１１】レバー２０は、合成樹脂材料からなり、左
右に長い操作部２１の両端に一対の板状のアーム部２２
を一体成形した門型形状をなし、アーム部２２に形成し
た軸受孔２３を支持軸１６に嵌合させることにより回動
可能とされている。レバー２０の回動領域は、図３に示
す嵌合開始位置と図５に示す嵌合完了位置との間とさ
れ、嵌合開始位置から嵌合完了位置へ回動する際には、
操作部２１がレバー付コネクタ１０の上面に沿って相手
コネクタ３０から離間する方向へ変位するようになって
いる。

【００１２】アーム部２２の内側面には支持軸１６を中
心とする渦巻き状のカム溝２４が形成され、カム溝２４
の一端はアーム部２２の外周縁に受入口２４Ａとして開
口している。レバー２０が嵌合開始位置にあるときに
は、受入口２４Ａは、フード部１４の逃がし溝１７に整
合するとともに相手コネクタ３０のカムピン３３と対向
するように位置する。操作部２１には弾性ロック片２５
が形成され、一方、ハウジング１１には受け部２６が形
成されており、この弾性ロック片２５が受け部２６に係
合することによりレバー２０が嵌合完了位置にロックさ
れるようになっている。嵌合状態から両コネクタ１０，
３０を離脱する際には、弾性ロック片２５を撓ませてロ
ックを解除し、そのまま操作部２１を押動してレバー２
０を離脱方向へ回動させるのであるが、この回動開始時
に操作部２１に付与される操作力の向きは操作部２１か
らアーム部２２が延出する方向と概ね同じ方向（図５に
おけるほぼ左方向）とされている。このような向きに操
作力が付与されると、離脱時の抵抗力が大きいときに操
作部２１が湾曲変形しつつアーム部２２が拡開変位する
虞がある。

【００１３】尚、レバー２０の回動が開始してから回動
が少し進んだ状態では、操作部２１に対する操作力の向
きがアーム部２２の延出方向に対して横向きとなるた
め、たとえ離脱抵抗が大きくてもアーム部２２が拡開変
位する虞はない。また、嵌合方向にレバー２０を回動さ
せる際には、その回動の全行程において操作部２１への
操作力がアーム部２２の延出方向に対して横向きとなる
ので、やはりアーム部２２の拡開の虞はない。即ち、レ
バー２０の回動行程においてアーム部２２が拡開し得る
のは、離脱方向の回動を開始するときに限られているこ
とになる。

【００１４】相手コネクタ３０は、自動車のエンジンル
ーム内に設置したＡＢＳ装置の金属製のカバーＣに一体
に形成されており、カバーＣの内部に設けた雄端子金具
の収容部（図示せず）とカバーＣの外側面から突出する
筒状嵌合部３１とを有している。筒状嵌合部３１内には
雄端子金具の雄タブ３２が突出されている。筒状嵌合部
３１の左右両外側面には一対のカムピン３３が突成さ
れ、カムピン３３はフード部１４の逃がし溝１７を貫通
してカム溝２４と係合されるようになっている。カムピ
ン３３とカム溝２４が係合した状態でレバー２０が回動
すると、両コネクタ１０，３０が嵌合・離脱される。

【００１５】筒状嵌合部３１はレバー付コネクタ１０の
ハウジング１１とフード部１４との隙間に嵌入され、両
コネクタ１０，３０が嵌合した状態では、筒状嵌合部３
１の内周面がシール部材１５に密着されることにより両
コネクタ１０，３０間が防水されるようになっている。
この両コネクタ１０，３０の嵌合と離脱の全行程におい
て、筒状嵌合部３１がシール部材１５に対して摺接する
ため、双方の間に生じる摩擦により嵌合抵抗と離脱抵抗
が発生する。特に、正規嵌合に至る直前及び正規嵌合状
態から離脱を開始した直後に、抵抗の大きさはピークを
迎える。

【００１６】このシール部材１５による抵抗がピークを
迎えるタイミングは、上記した離脱時に操作部２１に対
する操作力の付与方向に起因してアーム部２２が拡開し
得る状況となるタイミングと概ね一致している。したが
って、正規嵌合状態からレバー２０の離脱方向の回動を
開始したときにアーム部２２の拡開の可能性が高まるの
である。そこで、本実施形態では、このアーム部２２の
拡開を規制する手段を設けている。即ち、カバーＣの外
面のうち相手コネクタ３０を構成している領域（＝筒状
嵌合部３１を包囲する領域）には左右一対の拡開規制部
（本発明の構成要件である拡開規制手段）３４が一体に
形成されている。この拡開規制部３４は、筒状嵌合部３
１の左右両外側面との間にフード部１４とレバー２０が
進入し得る隙間を空けて方形リブ状に突出している。こ
の拡開規制部３４がアーム部２２に対して外側から宛わ
れるように位置することにより、そのアーム部２２の拡
開変位が規制されるようになっている。この拡開規制部
３４の寸法と形状は、上記のようにアーム部２２の拡開
変位の可能性が高くなる状態においてのみアーム部２２
に対して拡開規制機能を発揮し得るように設定されてい
る。したがって、拡開規制部３４は必要最小限の大きさ
とされていることになる。一方、アーム部２２の外周縁
には拡開規制部３４と対応可能な引っ掛かり部２２Ａが
形成されている。

【００１７】次に、本実施形態の作用について説明す
る。両コネクタ１０，３０を嵌合する際には、レバー２
０が嵌合開始位置に仮保持されている状態のレバー付コ
ネクタ１０を、車室側から仕切りパネルの通し孔（図示
せず）に貫通させてエンジンルーム内に導入し、フード
部１４を筒状嵌合部３１に被せるようにして両コネクタ
１０，３０を浅く嵌合させる。すると、カムピン３３が
カム溝２４の受入口２４Ａに嵌入する。

【００１８】その後、レバー２０を嵌合完了位置方向
（図３〜図５の時計回り方向）へ回動操作する。この回
動の全行程においては、シール部材１５と筒状嵌合部３
１との摩擦により嵌合抵抗が生じるが、操作部２１に対
する操作力の付与方向はアーム部２２の延出方向（図３
における下方向）に対して横向き（図３における右方
向）であるので、アーム部２２が拡開変位することはな
い。レバー２０が嵌合完了位置に達すると、弾性ロック
片２５が受け部２６に係合し、もって両コネクタ１０，
３０が嵌合状態にロックされる。

【００１９】嵌合されている両コネクタ１０，３０を離
脱する際には、まず、弾性ロック片２５を受け部２６か
ら外れる方向へ撓ませてロックを解除し、そのまま操作
部２１を押圧してレバー２０を嵌合開始位置方向（図３
〜図５の反時計回り方向）へ回動させる。回動する間、
シール部材１５と筒状嵌合部３１との摩擦により離脱抵
抗が生じ、特に、離脱操作を開始したときにその離脱抵
抗が最大となる。

【００２０】このとき、操作部２１に付与される操作力
の向きは、操作部２１からのアーム部２２の延出方向と
概ね同方向（図５におけるほぼ左方向）となるので、操
作部２１が離脱抵抗に負けて湾曲変形し、これに伴って
アーム部２２が拡開方向へ変位しようとする。ところ
が、図５及び図７に示すように、アーム部２２の引っ掛
かり部が拡開規制部３４に引っ掛かっているため、アー
ム部２２の拡開変位が規制されるのである。

【００２１】この後、レバー２０の回動が進むと、操作
部２１に対する操作力の付与方向がアーム部２２の延出
方向（図４における下方向）に対して横向き（図４にお
ける左方向）となることから、離脱抵抗が生じていても
アーム部２２が拡開変位する虞はない。そして、この行
程のあいだは、アーム部２２が拡開規制部３４から外れ
た状態となる。上述のように、本実施形態においては、
アーム部２２の拡開変位を規制するための拡開規制部３
４をレバー付コネクタ１０にではなくて相手コネクタ３
０に設けているので、拡開規制部をアーム部の外側に位
置するように備えているレバー付コネクタと比較する
と、本実施形態のレバー付コネクタ１０は幅方向の寸法
が小さくなっている。したがって、レバー付コネクタ１
０が貫通される通し孔の開口径を小さくし、遮音性の向
上を図ることができる。また、拡開規制部３４は、アー
ム部２２が拡開変位し得る領域のみに対応して設けられ
ているので、その大きさは必要最小となり、拡開規制部
３４の小型化が実現されている。さらに、拡開規制部３
４は金属製とされているので樹脂材料に比べて剛性が高
く、したがって、拡開規制部３４の肉薄化が図られてい
る。

【００２２】＜他の実施形態＞本発明は上記記述及び図
面によって説明した実施形態に限定されるものではな
く、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に
含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更して実施することができる。 （１）上記実施形態ではレバーの回動範囲のうち離脱抵
抗が比較的大きくてアーム部が拡開変位する領域に限定
して拡開規制機能を発揮させるようにしたが、本発明に
よれば、レバーの回動範囲の全領域に亘って拡開規制機
能を発揮させるようにしてもよい。

【００２３】（２）上記実施形態ではレバーを備えてい
ない相手コネクタが機器に一体成形されている場合につ
いて説明したが、本発明は、相手コネクタが単独で成形
されている場合にも適用することができる。 （３）上記実施形態では嵌合操作時にレバーがその操作
部を相手コネクタから離間させる方向へ回動する場合に
ついて説明したが、本発明は、嵌合時にレバーが操作部
を相手コネクタへ接近させる方向へ回動する場合にも適
用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態１において両コネクタを離脱した状態
をあらわす斜視図

【図２】両コネクタを嵌合した状態をあらわす斜視図

【図３】両コネクタが離脱した状態をあらわす側面図

【図４】両コネクタの嵌合途中の状態をあらわす側面図

【図５】両コネクタが嵌合した状態をあらわす側面図

【図６】両コネクタが離脱した状態をあらわす断面図

【図７】両コネクタが嵌合した状態をあらわす断面図

【図８】従来例の斜視図

【符号の説明】

１０…レバー付コネクタ ２０…レバー ２１…操作部 ２２…アーム部 ３０…相手コネクタ ３４…拡開規制部（拡開規制手段）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作部の両端に一対のアーム部を連成し
   てなるレバーと、 このレバーを回動可能に支持するレバー付コネクタと、 前記レバーと係合することによりそのレバーの回動に伴
   って前記レバー付コネクタに嵌合される相手コネクタ
   と、 前記アーム部の外側に位置することによりそのアーム部
   の拡開変位を規制可能な拡開規制手段とを備えてなるレ
   バー式コネクタであって、 前記拡開規制手段が前記相手コネクタ側に設けられてい
   ることを特徴とするレバー式コネクタ。
2. 【請求項２】 前記レバーの離脱方向の回動行程のうち
   回動初期においてのみ前記アーム部が拡開される構成と
   され、且つ前記拡開規制手段が前記アーム部の拡開変位
   領域にのみ対応して設けられていることを特徴とする請
   求項１記載のレバー式コネクタ。