JPH11102741A - コネクタ - Google Patents
コネクタInfo
- Publication number
- JPH11102741A JPH11102741A JP26183197A JP26183197A JPH11102741A JP H11102741 A JPH11102741 A JP H11102741A JP 26183197 A JP26183197 A JP 26183197A JP 26183197 A JP26183197 A JP 26183197A JP H11102741 A JPH11102741 A JP H11102741A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- upper cover
- lower cover
- cover
- cable
- connector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】全体をコンパクトにして着脱作業を簡単かつ容
易に行うことにある。 【解決手段】箱体をその上面のある一辺とこの辺に対し
て底面の斜め下方に対向する辺との間に形成される面で
分離した形状の下カバー１ａ及び上カバー１ｂと、これ
ら下カバー及び上カバーにそれぞれ絶縁ブロック２ａ，
２ｂを介して取付け固定され、且つ突合部に互いに組合
わせ可能な段部が形成されると共に、軸方向に有するケ
ーブル挿入孔にケーブル６ａ，６ｂがそれぞれ挿入され
た中心導体３ａ，３ｂとを備え、下カバー側の中心導体
３ａ及び上カバー側の中心導体３ｂのそれぞれの段部は
下カバーと上カバーの分離面を重ね合わせたときそれぞ
れの段部の水平面と鉛直面とが互い違いに面接触し、且
つケーブル芯線が同一中心線上になるように組合わされ
るようにする。
易に行うことにある。 【解決手段】箱体をその上面のある一辺とこの辺に対し
て底面の斜め下方に対向する辺との間に形成される面で
分離した形状の下カバー１ａ及び上カバー１ｂと、これ
ら下カバー及び上カバーにそれぞれ絶縁ブロック２ａ，
２ｂを介して取付け固定され、且つ突合部に互いに組合
わせ可能な段部が形成されると共に、軸方向に有するケ
ーブル挿入孔にケーブル６ａ，６ｂがそれぞれ挿入され
た中心導体３ａ，３ｂとを備え、下カバー側の中心導体
３ａ及び上カバー側の中心導体３ｂのそれぞれの段部は
下カバーと上カバーの分離面を重ね合わせたときそれぞ
れの段部の水平面と鉛直面とが互い違いに面接触し、且
つケーブル芯線が同一中心線上になるように組合わされ
るようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両用モー
タの電力供給ケーブルや制御ケーブルを接続するための
コネクタに関する。
タの電力供給ケーブルや制御ケーブルを接続するための
コネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、モータに電力を供給する動力用ケ
ーブルのコネクタとしては、例えば特開昭６０−１４６
４８１号公報に示されているように、プレート上に電源
側挿入ガイド及び電動機側挿入ガイドを水平方向に相対
的に着脱可能に設け、電源側挿入ガイドに電源側コネク
タを取付けた状態で鉛直方向に着脱可能な複数の着脱プ
レートを装着すると共に、電動機側挿入ガイドに電動機
側コネクタを取付けた状態で鉛直方向に着脱可能な複数
の着脱プレートを装着し、上記電源側挿入ガイド及び電
動機側挿入ガイドのうち何ずれか一方に連結された操作
機構によりその挿入ガイドを水平方向に移動させて電源
側コネクタに電動機側コネクタを接離してモータの動力
用ケーブルの結線及び取外しを可能にしたものがある。
ーブルのコネクタとしては、例えば特開昭６０−１４６
４８１号公報に示されているように、プレート上に電源
側挿入ガイド及び電動機側挿入ガイドを水平方向に相対
的に着脱可能に設け、電源側挿入ガイドに電源側コネク
タを取付けた状態で鉛直方向に着脱可能な複数の着脱プ
レートを装着すると共に、電動機側挿入ガイドに電動機
側コネクタを取付けた状態で鉛直方向に着脱可能な複数
の着脱プレートを装着し、上記電源側挿入ガイド及び電
動機側挿入ガイドのうち何ずれか一方に連結された操作
機構によりその挿入ガイドを水平方向に移動させて電源
側コネクタに電動機側コネクタを接離してモータの動力
用ケーブルの結線及び取外しを可能にしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような構
成のコネクタを車両用モータの電力供給ケーブルの接続
に使用する場合、車体下部の狭いスペースにコネクタを
設置して前述したように操作機構により挿入ガイドを水
平方向に移動し、ケーブルの結線及び取外しを行なわな
ければならないため、挿入ガイドの移動ストロークが必
要になると共に、その操作に多大な労力と時間がかかる
という問題がある。
成のコネクタを車両用モータの電力供給ケーブルの接続
に使用する場合、車体下部の狭いスペースにコネクタを
設置して前述したように操作機構により挿入ガイドを水
平方向に移動し、ケーブルの結線及び取外しを行なわな
ければならないため、挿入ガイドの移動ストロークが必
要になると共に、その操作に多大な労力と時間がかかる
という問題がある。
【０００４】また、車両用モータは電流、電圧共に大き
いため、コネクタ自体もその容量に応じて大形になり、
その分長いストロークが必要となる。本発明は上記のよ
うな問題点を解消するためなされたもので、全体をコン
パクトにして着脱作業を簡単かつ容易に行うことがで
き、かつ一定した接触圧力を得ることができるコネクタ
を提供することを目的とする。
いため、コネクタ自体もその容量に応じて大形になり、
その分長いストロークが必要となる。本発明は上記のよ
うな問題点を解消するためなされたもので、全体をコン
パクトにして着脱作業を簡単かつ容易に行うことがで
き、かつ一定した接触圧力を得ることができるコネクタ
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するため、次のような手段によりコネクタを構成する
ものである。請求項１に対応する発明は、箱体をその上
面のある一辺とこの辺に対して底面の斜め下方に対向す
る辺との間に形成される面で分離した形状の下カバー及
び上カバーと、これら下カバー及び上カバーにそれぞれ
絶縁ブロックを介して取付け固定され、且つ突合部に互
いに組合わせ可能な段部が形成されると共に、軸方向に
有するケーブル挿入孔にケーブルがそれぞれ挿入される
中心導体とを備え、前記下カバー側の中心導体及び前記
上カバー側の中心導体のそれぞれの段部は前記下カバー
と前記上カバーの分離面を重ね合わせたときそれぞれの
段部の水平面を接触させて組合わせるようにしたもので
ある。
成するため、次のような手段によりコネクタを構成する
ものである。請求項１に対応する発明は、箱体をその上
面のある一辺とこの辺に対して底面の斜め下方に対向す
る辺との間に形成される面で分離した形状の下カバー及
び上カバーと、これら下カバー及び上カバーにそれぞれ
絶縁ブロックを介して取付け固定され、且つ突合部に互
いに組合わせ可能な段部が形成されると共に、軸方向に
有するケーブル挿入孔にケーブルがそれぞれ挿入される
中心導体とを備え、前記下カバー側の中心導体及び前記
上カバー側の中心導体のそれぞれの段部は前記下カバー
と前記上カバーの分離面を重ね合わせたときそれぞれの
段部の水平面を接触させて組合わせるようにしたもので
ある。
【０００６】請求項２に対応する発明は、請求項１に対
応する発明のコネクタにおいて、下カバーの分離面近傍
の両側面にピンを設け、このピンに近接する上カバーの
両側面にトグルレバーを支持軸を中心に回動可能に取付
け、このトグルレバーを上カバーの両側面に支持軸を中
心に回動するアームの一端部に連結し、これらアームの
他端部間に操作レバーを連結し、この操作レバーの操作
により下カバーと上カバーとを着脱するようにしたもの
である。
応する発明のコネクタにおいて、下カバーの分離面近傍
の両側面にピンを設け、このピンに近接する上カバーの
両側面にトグルレバーを支持軸を中心に回動可能に取付
け、このトグルレバーを上カバーの両側面に支持軸を中
心に回動するアームの一端部に連結し、これらアームの
他端部間に操作レバーを連結し、この操作レバーの操作
により下カバーと上カバーとを着脱するようにしたもの
である。
【０００７】上記請求項１及び請求項２に対応する発明
のコネクタにあっては、全体がコンパクトになとる共
に、接続が簡単且つ容易に行うことができる。特に車両
用モータの動力用コネクタとして使用する場合には、狭
いスペースでの着脱を労力を要せずして短時間で行うこ
とができる。
のコネクタにあっては、全体がコンパクトになとる共
に、接続が簡単且つ容易に行うことができる。特に車両
用モータの動力用コネクタとして使用する場合には、狭
いスペースでの着脱を労力を要せずして短時間で行うこ
とができる。
【０００８】請求項３に対応する発明は、請求項１に対
応する発明のコネクタにおいて、前記下カバー側又は前
記上カバー側の中心導体の突合部に形成された段部の水
平面に電極をコンタクトとして埋設したものである。
応する発明のコネクタにおいて、前記下カバー側又は前
記上カバー側の中心導体の突合部に形成された段部の水
平面に電極をコンタクトとして埋設したものである。
【０００９】上記請求項３に対応する発明のコネクタに
あっては、一定した接触圧を得ることができ、電流、電
圧の大きな電力用のコネクタとして適用することが可能
である。
あっては、一定した接触圧を得ることができ、電流、電
圧の大きな電力用のコネクタとして適用することが可能
である。
【００１０】請求項４に対応する発明は、請求項１に対
応する発明のコネクタにおいて、下カバー及び上カバー
の分離面を重ね合わせるとき、その一方の重ね合わせ面
の周囲にパッキンを介在させたものである。
応する発明のコネクタにおいて、下カバー及び上カバー
の分離面を重ね合わせるとき、その一方の重ね合わせ面
の周囲にパッキンを介在させたものである。
【００１１】請求項５に対応する発明は、請求項１に対
応する発明のコネクタにおいて、下カバー及び上カバー
側の中心導体に有するケーブル挿入孔より引出されるケ
ーブルの引出口部を覆うように前記ケーブルと中心導体
の外周面との間に絶縁被覆物を設けて固定具により固定
するものである。
応する発明のコネクタにおいて、下カバー及び上カバー
側の中心導体に有するケーブル挿入孔より引出されるケ
ーブルの引出口部を覆うように前記ケーブルと中心導体
の外周面との間に絶縁被覆物を設けて固定具により固定
するものである。
【００１２】上記請求項４及び請求項５に対応する発明
のコネクタにあっては、通電部が完全防水構造になって
おり、車両用モータのコネクタとして使用する場合には
雨水等の侵入がなく、絶縁性能に優れたものとなる。
のコネクタにあっては、通電部が完全防水構造になって
おり、車両用モータのコネクタとして使用する場合には
雨水等の侵入がなく、絶縁性能に優れたものとなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照して説明する。図１は本発明による実施の形態を示
すコネクタの断面図、図２は図１のＢ−Ｂ線に沿って下
カバーと上カバーとを分離した状態を示す断面図、図３
は図１のＡ−Ａ矢視図、図４は図３のＣ矢視図、図５は
図４のＤ矢視図である。
参照して説明する。図１は本発明による実施の形態を示
すコネクタの断面図、図２は図１のＢ−Ｂ線に沿って下
カバーと上カバーとを分離した状態を示す断面図、図３
は図１のＡ−Ａ矢視図、図４は図３のＣ矢視図、図５は
図４のＤ矢視図である。
【００１４】図１乃至図３において、下カバー１ａ及び
上カバー１ｂは箱体をその上面のある一辺とこの辺に対
して底面の斜め下方に対向する辺との間に形成される面
で分離した形状のもので、その両側部には取付けフラン
ジを有している。
上カバー１ｂは箱体をその上面のある一辺とこの辺に対
して底面の斜め下方に対向する辺との間に形成される面
で分離した形状のもので、その両側部には取付けフラン
ジを有している。
【００１５】上記下カバー１ａには絶縁ブロック２ａが
ボルトにより取付け固定され、さらにこの絶縁ブロック
２ａに中心導体３ａがボルトにより取付け固定されてい
る。また、上カバー１ｂにも同様に絶縁ブロック２ｂが
ボルトにより取付け固定され、さらにこの絶縁ブロック
２ｂに中心導体３ｂがボルトにより取付け固定されてい
る。
ボルトにより取付け固定され、さらにこの絶縁ブロック
２ａに中心導体３ａがボルトにより取付け固定されてい
る。また、上カバー１ｂにも同様に絶縁ブロック２ｂが
ボルトにより取付け固定され、さらにこの絶縁ブロック
２ｂに中心導体３ｂがボルトにより取付け固定されてい
る。
【００１６】これら中心導体３ａ，３ｂの長手方向端部
側の下カバー１ａ及び上カバー１ｂに絶縁体からなる保
持具４ａ，４ｂが中心導体を保持するようにそれぞれ取
付けられている。
側の下カバー１ａ及び上カバー１ｂに絶縁体からなる保
持具４ａ，４ｂが中心導体を保持するようにそれぞれ取
付けられている。
【００１７】また、中心導体３ａ，３ｂはそれぞれ同一
中心線上にケーブル挿入孔を有し、且つ下カバー１ａと
上カバー１ｂとがその分離面で重合されたとき、中心導
体３ａと３ｂとの突合部にそれぞれ段部が形成され、下
カバー１ａ側の段部はその水平面及び鉛直面が分離面よ
り上カバー１ｂ内に入込み、また上カバー１ｂ側の段部
はその水平面及び鉛直面が分離面より内方でそれぞれの
水平面が面接触した状態で組合されるようになってい
る。
中心線上にケーブル挿入孔を有し、且つ下カバー１ａと
上カバー１ｂとがその分離面で重合されたとき、中心導
体３ａと３ｂとの突合部にそれぞれ段部が形成され、下
カバー１ａ側の段部はその水平面及び鉛直面が分離面よ
り上カバー１ｂ内に入込み、また上カバー１ｂ側の段部
はその水平面及び鉛直面が分離面より内方でそれぞれの
水平面が面接触した状態で組合されるようになってい
る。
【００１８】さらに、上カバー１ｂ側の段部の水平面に
は一線当たり一対の電極５ａ，５ｂがマルチコンタクト
として横並びに埋設されている。また、中心導体３ａ，
３ｂに有するケーブル挿入孔には一方が電源側、他方が
モータ側に接続される動力ケーブル６ａ，６ｂの芯線が
それぞれ挿入され、その周囲を中心導体３ａ，３ｂの孔
部に対応する外周面をかしめるか、またはろう付けによ
り取着し、さらにその外周面と動力ケーブル６ａ，６ｂ
の口出部近傍の外周面を覆うように絶縁被覆物としてゴ
ムブーツ７ａ，７ｂを設けて保持具４ａ，４ｂに取付け
られる絶縁体からなる固定具８ａ，８ｂにより固定され
ている。
は一線当たり一対の電極５ａ，５ｂがマルチコンタクト
として横並びに埋設されている。また、中心導体３ａ，
３ｂに有するケーブル挿入孔には一方が電源側、他方が
モータ側に接続される動力ケーブル６ａ，６ｂの芯線が
それぞれ挿入され、その周囲を中心導体３ａ，３ｂの孔
部に対応する外周面をかしめるか、またはろう付けによ
り取着し、さらにその外周面と動力ケーブル６ａ，６ｂ
の口出部近傍の外周面を覆うように絶縁被覆物としてゴ
ムブーツ７ａ，７ｂを設けて保持具４ａ，４ｂに取付け
られる絶縁体からなる固定具８ａ，８ｂにより固定され
ている。
【００１９】一方、下カバー１ａと上カバー１ｂとを分
離面で重ね合わせるとき、その上カバー１ｂの重合面の
周囲にパッキン９が設けられる。また、図４及び図５に
示すように下カバー１ａの分離面近傍の両側面にピン１
０を設け、このピン１０に近接する上カバー１ｂの両側
面にトグルレバー１１が支持軸を中心に回動可能に取付
けられている。このトグルレバー１１は上カバー１ｂの
両側面に支持軸を中心に回動するアーム１２の一端部に
連結され、これらアームの他端部間には操作レバー１３
が連結されている。この操作レバー１３の中央部には下
カバー１ａと上カバー１ｂとを接合した状態で固定する
操作レバーロック用止金具１４が取付けられている。
離面で重ね合わせるとき、その上カバー１ｂの重合面の
周囲にパッキン９が設けられる。また、図４及び図５に
示すように下カバー１ａの分離面近傍の両側面にピン１
０を設け、このピン１０に近接する上カバー１ｂの両側
面にトグルレバー１１が支持軸を中心に回動可能に取付
けられている。このトグルレバー１１は上カバー１ｂの
両側面に支持軸を中心に回動するアーム１２の一端部に
連結され、これらアームの他端部間には操作レバー１３
が連結されている。この操作レバー１３の中央部には下
カバー１ａと上カバー１ｂとを接合した状態で固定する
操作レバーロック用止金具１４が取付けられている。
【００２０】次に上記のように構成されたコネクタにお
いて、下カバー１ａに有する取付けフランジを車体側に
取付けた状態で、上カバー１ｂを分離面が一致するよう
に重合わせる。このとき下カバー１ａ側の中心導体３ａ
と上カバー１ｂ側の中心導体３ｂはその突合部にそれぞ
れ形成された段部の水平面及び鉛直面が面接触した状態
で組合され、また中心導体３ａ，３ｂのケーブル挿入孔
に挿入されたケーブル６ａ，６ｂの芯線は同一中心線上
になる。
いて、下カバー１ａに有する取付けフランジを車体側に
取付けた状態で、上カバー１ｂを分離面が一致するよう
に重合わせる。このとき下カバー１ａ側の中心導体３ａ
と上カバー１ｂ側の中心導体３ｂはその突合部にそれぞ
れ形成された段部の水平面及び鉛直面が面接触した状態
で組合され、また中心導体３ａ，３ｂのケーブル挿入孔
に挿入されたケーブル６ａ，６ｂの芯線は同一中心線上
になる。
【００２１】このように下カバー１ａと上カバー１ｂと
を分離面で重ね合わせた後、操作レバー１３を回動さ
せ、アーム１２によりトグルレバー１１をピン１０側に
回動させて係合させることにより、下カバー１ａと上カ
バー１ｂとは分離面が重ね合わせた状態で一体的に固定
される。
を分離面で重ね合わせた後、操作レバー１３を回動さ
せ、アーム１２によりトグルレバー１１をピン１０側に
回動させて係合させることにより、下カバー１ａと上カ
バー１ｂとは分離面が重ね合わせた状態で一体的に固定
される。
【００２２】従って、上記構成のコネクタによれば、箱
体をその上面のある一辺とこの辺に対して底面の斜め下
方に対向する辺との間に形成される面で分離した形状の
下カバー１ａ及び上カバー１ｂと、これら下カバー１ａ
及び上カバー１ｂにそれぞれ絶縁ブロック２ａ，２ｂを
介して取付け固定され、且つ突合部に互いに組合わせ可
能な段部が形成されると共に、軸方向に有するケーブル
挿入孔にテーブル６ａ，６ｂが挿入された中心導体３
ａ，３ｂとを備え、下カバー１ａと上カバー１ｂとをそ
の分離面で重ね合わせた状態で操作レバー１４によりト
グル機構を動作させて下カバー１ａと上カバー１ｂとを
固定することで、中心導体３ａ，３ｂがその水平面と鉛
直面とが互い違いに面接触すると共に、ケーブル６ａ，
６ｂの芯線が同一中心線上になるので、全体がコンパク
トになとる共に、接続が簡単且つ容易に行うことができ
る。特に車両用モータの動力用コネクタとして使用する
場合には、狭いスペースでの着脱を労力を要せずして短
時間で行うことができる。
体をその上面のある一辺とこの辺に対して底面の斜め下
方に対向する辺との間に形成される面で分離した形状の
下カバー１ａ及び上カバー１ｂと、これら下カバー１ａ
及び上カバー１ｂにそれぞれ絶縁ブロック２ａ，２ｂを
介して取付け固定され、且つ突合部に互いに組合わせ可
能な段部が形成されると共に、軸方向に有するケーブル
挿入孔にテーブル６ａ，６ｂが挿入された中心導体３
ａ，３ｂとを備え、下カバー１ａと上カバー１ｂとをそ
の分離面で重ね合わせた状態で操作レバー１４によりト
グル機構を動作させて下カバー１ａと上カバー１ｂとを
固定することで、中心導体３ａ，３ｂがその水平面と鉛
直面とが互い違いに面接触すると共に、ケーブル６ａ，
６ｂの芯線が同一中心線上になるので、全体がコンパク
トになとる共に、接続が簡単且つ容易に行うことができ
る。特に車両用モータの動力用コネクタとして使用する
場合には、狭いスペースでの着脱を労力を要せずして短
時間で行うことができる。
【００２３】また、上カバー１ｂ側の中心導体３ｂの突
合部に形成された段部の水平面に一対の電極５ａ，５ｂ
を横並びにして埋設してあるので、一定した接触圧を得
ることができ、電流、電圧の大きな電力用のコネクタと
して適用することが可能である。
合部に形成された段部の水平面に一対の電極５ａ，５ｂ
を横並びにして埋設してあるので、一定した接触圧を得
ることができ、電流、電圧の大きな電力用のコネクタと
して適用することが可能である。
【００２４】さらに、下カバー１ａと上カバー１ｂをそ
の分離面で重ね合わせるとき、上カバー１ｂの重合面の
周囲にパッキン８が設けられ、且つ中心導体３ａ，３ｂ
に有するケーブル挿入孔に挿入されたケーブル６ａ，６
ｂの引出口部を覆うようにケーブル６ａ，６ｂと中心導
体３ａ，３ｂの外周面との間をゴムブーツ７ａ，７ｂで
設けて固定具８ａ，８ｂにより固定してあるので、通電
部が完全防水構造になっており、車両用モータのコネク
タとして使用する場合には雨水等の侵入がなく、絶縁性
能に優れたものとなる。
の分離面で重ね合わせるとき、上カバー１ｂの重合面の
周囲にパッキン８が設けられ、且つ中心導体３ａ，３ｂ
に有するケーブル挿入孔に挿入されたケーブル６ａ，６
ｂの引出口部を覆うようにケーブル６ａ，６ｂと中心導
体３ａ，３ｂの外周面との間をゴムブーツ７ａ，７ｂで
設けて固定具８ａ，８ｂにより固定してあるので、通電
部が完全防水構造になっており、車両用モータのコネク
タとして使用する場合には雨水等の侵入がなく、絶縁性
能に優れたものとなる。
【００２５】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、全体
をコンパクトにして着脱作業を簡単かつ容易に行うこと
ができ、かつ一定した接触圧力を得ることができるコネ
クタを提供できる。
をコンパクトにして着脱作業を簡単かつ容易に行うこと
ができ、かつ一定した接触圧力を得ることができるコネ
クタを提供できる。
【図１】本発明によるコネクタの実施の形態を示す断面
図。
図。
【図２】図１のＢ−Ｂ線に沿って分離した状態を示す断
面図。
面図。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視図。
【図４】図３のＣ矢視図。
【図５】図４のＤ矢視図。
１ａ……下カバー １ｂ……上スバー ２ａ，２ｂ……絶縁ブロック ３ａ，３ｂ……中心導体 ４ａ，４ｂ……保持具 ５ａ，５ｂ……電極 ６ａ，６ｂ……動力ケーブル ７ａ，７ｂ……ゴムブーツ ８ａ，８ｂ……固定具 ９……パッキン １０……ピン １１……トグルレバー １２……アーム １３……操作レバー １４……操作レバーロック用止金具
Claims (5)
- 【請求項１】 箱体をその上面のある一辺とこの辺に対
して底面の斜め下方に対向する辺との間に形成される面
で分離した形状の下カバー及び上カバーと、これら下カ
バー及び上カバーにそれぞれ絶縁ブロックを介して取付
け固定され、且つ突合部に互いに組合わせ可能な段部が
形成されると共に、軸方向に有するケーブル挿入孔にケ
ーブルがそれぞれ挿入される中心導体とを備え、 前記下カバー側の中心導体及び前記上カバー側の中心導
体のそれぞれの段部は前記下カバーと前記上カバーの分
離面を重ね合わせたときそれぞれの段部の水平面を接触
させて組合わせるようにしたことを特徴とするコネク
タ。 - 【請求項２】 請求項１記載のコネクタにおいて、下カ
バーの分離面近傍の両側面にピンを設け、このピンに近
接する上カバーの両側面にトグルレバーを支持軸を中心
に回動可能に取付け、このトグルレバーを上カバーの両
側面に支持軸を中心に回動するアームの一端部に連結
し、これらアームの他端部間に操作レバーを連結し、こ
の操作レバーの操作により下カバーと上カバーとを着脱
するようにしたことを特徴とするコネクタ。 - 【請求項３】 請求項１記載のコネクタにおいて、前記
下カバー側又は前記上カバー側の中心導体の突合部に形
成された段部の水平面に電極をコンタクトとして埋設し
たことを特徴とするコネクタ。 - 【請求項４】 請求項１記載のコネクタにおいて、下カ
バー及び上カバーの分離面を重ね合わせるとき、その一
方の重合面の周囲にパッキンを介在させることを特徴と
するコネクタ。 - 【請求項５】 請求項１記載のコネクタにおいて、下カ
バー及び上カバー側の中心導体に有するケーブル挿入孔
より引出されるケーブルの引出口部を覆うように前記ケ
ーブルと中心導体の外周面との間に絶縁被覆物を設けて
固定具により固定するようにしたことを特徴とするコネ
クタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26183197A JPH11102741A (ja) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | コネクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26183197A JPH11102741A (ja) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | コネクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11102741A true JPH11102741A (ja) | 1999-04-13 |
Family
ID=17367350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26183197A Pending JPH11102741A (ja) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | コネクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11102741A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019093979A (ja) * | 2017-11-27 | 2019-06-20 | 日本車輌製造株式会社 | ジャンパ連結器のロック装置 |
-
1997
- 1997-09-26 JP JP26183197A patent/JPH11102741A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019093979A (ja) * | 2017-11-27 | 2019-06-20 | 日本車輌製造株式会社 | ジャンパ連結器のロック装置 |
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