JPH11101265A - 車両用変速装置クラッチハウジングを成形する方法 - Google Patents

車両用変速装置クラッチハウジングを成形する方法

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用変速装置のクラッチハウジングの外壁
内面に設けた複数の長手方向スプラインの少なくとも一
つを他のものより深さを深くし、ハウジングの外壁外面
に設けた周方向溝が深さの深いスプラインと交差するよ
うになし、これによりハウジング外壁に油逃げ穴などの
貫通開口が形成されるためクラッチハウジング製造工程
を簡略化し、製造コストを低減する。 【解決手段】 クラッチハウジング１０の外壁１６の内
面１８に長手方向スプライン２２を形成する。スプライ
ン２２のいくつかは、他より深さの深いものとする。ク
ラッチハウジング１０の外壁２０に周方向溝２４を形成
し、深さの深いスプライン２２と交差するようにし、こ
れにより貫通開口２６が形成される。この貫通開口２６
は、油逃げ穴あるいは速度感知スロットとして用いられ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する分野】本発明は、自動変速装置およびト
ランスファケースクラッチハウジングに関し、特に、こ
のようなクラッチハウジングにオイル逃げ開口ならびに
速度感知スロットを形成するコスト的に有利な方法に関
する。
【０００２】
【従来の技術】製造業者は、乗用車およびトラックの構
成部品を製造するためのコスト的に有利な方法を絶えず
開発している。金属製構成部品は、スタンピングし、ブ
ランクから流れ成形され、あるいは、構成部品の形によ
り金属粉からも成形される。
【０００３】自動変速装置およびトランスファケース用
のクラッチハウジングは、軸方向ハブを含むほぼカップ
形の形態を有している。ハウジングの外壁は、トランス
ミッション流体圧力の変化に関連してクラッチハウジン
グの動作を決める複数の長手方向スプラインを有する内
面を有している。一般に、クラッチハウジングは、ブラ
ンクから所望の形態に流れ成形される。多数の機械加工
動作が行われて打ちぬき加工による油逃げ穴となる開口
をハウジングの外壁に設けた所望の形態が成形される。
この余分な工程は、穴あけ機を購入および使用する必要
性があり、このためにクラッチハウジングの製造コスト
が増大する。
【０００４】
【発明が解決しようとしている課題】本発明は、クラッ
チハウジングの外径の機械加工の際にオイル逃げ穴を形
成することにより、変速装置のクラッチハウジングを製
造する従来の方法の欠点を解消するものである。
【０００５】
【課題を解決する手段】本発明の方法を用いて製造され
るクラッチハウジングは、軸方向ハブを有するほぼカッ
プ形の形態である。ハウジングは、好ましくは、金属製
のプレフォームあるいはブランクからニアネット形態に
流れ成形される。流れ成形作業により、ハウジング外壁
の内面に複数のスプラインを形成する。スプラインの数
と形態は、クラッチハウジングの所望の動作特性により
決定される。しかしながら、少なくとも一つのスプライ
ンは、余分な深さを有し、ハウジングの主たる内径を所
定の間隔で増大させている。従って、大半でない多数の
スプラインが、その深さを増大してハウジング内面の主
たる径を増大する。ハウジングの外径には、溝が機械加
工され、その深さを、深さが深いスプラインと交差する
ようにさせ、これによりハウジングの壁を貫通して開口
を形成させる。オイル逃げ開口の寸法は、溝の幅（開口
の軸方向長さを決定する）と、内面に形成されたスプラ
インの幅（開口の周方向の幅を決定する）とにより決定
される。これにより、開口の数、間隔ならびにサイズ
は、ハウジング内に形成された内側スプラインと、ハウ
ジングの外面に機械加工された溝により主に決定され
る。これらのキイとなるファクタを変化すさせることに
より、オイル逃げ穴は、寸法を増大することにより、ハ
ウジングを打ちぬきすることなく形成できる。速度感知
スロットをハウジングの外壁に設けるようにしても良
い。
【０００６】本発明のその他の目的、特徴ならびに利点
は、添付図と共に以下に詳細に説明する事項からさらに
明らかとなる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明を添付図を参照して実施例
の形で詳細に説明する。添付図において同様な部品は、
同様な参照符を付して説明を行うこととする。
【０００８】添付図を参照して、車両の自動変速装置お
よびトランスファケースに使用されるクラッチハウジン
グ１０を説明する。本発明は、複数のオイル逃げ開口な
らびに速度感知スロットを有するクラッチハウジングな
らびに該クラッチハウジングを製造する方法に特に関し
ている。
【０００９】クラッチハウジング１０は、端壁１２、内
側軸方向ハブ１４および外壁１６を有するほぼカップ形
の形態を有する。外壁１６は、内径を決める内面１８
と、外径を決める外面２０とを有する。クラッチハウジ
ング１０の動作特性に応じて一連の長手方向スプライン
２２が外壁１６の内面に形成されている。スプライン２
２は、間隔、長さおよび深さをさまざまに変更して所望
の態様の動作を得るようにして良い。本発明によれば、
少なくとも一つの、好ましくは複数のスプライン２２
は、スプラインの標準主内径より大きな深さで形成され
る。深さを深くしたスプラインの数と間隔は、完成品の
クラッチハウジング10の外壁１６を貫通する開口の所望
の数に依存している。特定のスプラインが深さを深くし
て形成されたとしても、充分な壁構造が得られている。
【００１０】油逃げ穴を形成するため、外壁１６の外面
２０は、機械加工され、長手方向スプライン２２を横切
る周方向溝２４を形成する。溝２４は、深さを深くした
スプライン２２と連携するような深さで機械加工し、こ
れにより外壁１６を貫通して開口２６が形成される。開
口２６の幅Ｗは、スプライン２２の幅により決定され、
しかして開口２６の長さＬは、周方向溝２４の幅により
決定される。よって、外径は、油逃げ穴あるいは速度感
知スロットの形成がクラッチハウジングに必要かどうか
により機械加工する。このように開口を打ち抜きでハウ
ジングに形成する必要がないのでハウジングの外面は、
とにかく機械加工しなければならない。しかして所望の
開口の製造コストは、ほとんど僅かで機械加工できる。
さらに開口２６のサイズは、打ちぬき作業に比べて、機
械加工作業の方が非常に正確に制御できる。
【００１１】
【発明の効果】本発明のクラッチハウジング１０は、ハ
ウジング壁に必要な油逃げ穴を形成して製造される。好
ましき製造方法において、ハウジング１０は、中実のプ
レフォームブランクから流れ成形で形成される。流れ成
形時に深さの深いものを含んでスプライン２２を外壁１
６の内面１８に形成する。その後に外面２０は、適宜の
スプライン２２と交差する溝２４の機械加工を含む所望
の形態に機械加工される。スプライン２２の寸法に関連
する溝２４の寸法は、クラッチハウジング１０の外壁１
６を貫通して形成される開口２６の形状を決定する。従
って、この方法は、流れ成形機械加工装置を必要とする
一方ハウジング壁１６に開口２６を打ち抜く装置をもは
や必要としない。
【００１２】以上の詳細な説明は、本発明を明確に理解
する上でなされたものであり、これにより本発明が特に
限定されるものでない。特許請求の範囲で限定される範
囲および概念で種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の方法を用いて形成したクラッチハウジ
ングを示す平面図。
【図２】クラッチハウジングの外壁を示す部分拡大図。
【図３】図１の３−３線に沿う部分断面図。
【符号の説明】
１０ クラッチハウジング ２０ 端壁 １４ 内部軸方向ハブ １６ 外壁 １８ 内面 ２０ 外面 ２２ 長手方向スプライン ２４ 周方向溝 ２６ 開口

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両構成部品用ハウジングを成形する方
    法において、 内面と外面を含む外壁を有するハウジング本体を形成す
    る段階と、 前記ハウジング壁の内面上に複数の長手方向スプライン
    を形成し、そのうちの少なくとも一つが第１の所定の深
    さを有するようにする段階と、 前記ハウジング壁の外面を機械加工し、材料を充分除去
    し、前記第１の所定深さで形成された前記スプラインの
    前記少なくとも一つと連携させ、前記外壁を貫通して開
    口を形成する段階とを有する車両構成部品用ハウジング
    を成形する方法。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の方法において、前記ハ
    ウジング本体に前記外壁を流れ成形させ、前記長手方向
    スプラインは、前記ハウジング本体の流れ成形の際前記
    外面に前記長手方向スプラインが形成されるようになっ
    ている方法。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載の方法において、前記機
    械加工の段階は、前記長手方向スプラインを横切って、
    前記外面上に周方向の溝を機械加工する段階を含み、前
    記溝は、前記第１の所定深さで形成された前記少なくと
    も一つのスプラインを交差して、第２の深さで形成され
    るようになっている方法。
  4. 【請求項４】 請求項３に記載の方法において、前記開
    口は、前記機械加工溝の幅に相当する寸法を有するよう
    になっている方法。
  5. 【請求項５】 請求項４に記載の方法において、前記ハ
    ウジングの前記外壁に形成された開口の数は、前記第１
    の所定深さで形成されたスプラインの数に相当するよう
    になっている方法。
  6. 【請求項６】 請求項２記載の方法において、前記ハウ
    ジング本体は、前記外壁と一体の端壁と、該端壁と一体
    に成形された軸方向ハブとを有するようになっている方
    法。
  7. 【請求項７】 請求項６記載の方法において、前記ハウ
    ジングは、車両用変速機装置に使用されるクラッチハウ
    ジングである方法。
  8. 【請求項８】 車両用変速装置に使用されるクラッチハ
    ウジングを成形する方法において、 内面と外面とを有する外壁と、端壁と軸方向ハブとを有
    する一体ハウジング本体を成形する段階と、 前記ハウジング外壁の内面上に複数の長手方向スプライ
    ンを形成し、そのうちの少なくとも一つが、他のスプラ
    インの深さより深い第１の所定の深さを有するようにす
    る段階と、 前記ハウジング壁の外面を機械加工し、前記長手方向ス
    プラインを横切る方向に周方向溝を形成し、該溝の所定
    深さが、前記第１の所定深さで形成された前記スプライ
    ンの前記少なくとも一つと連携され、前記外壁を貫通し
    て開口を形成する段階とを有する方法。
  9. 【請求項９】 請求項８に記載の方法において、前記ハ
    ウジング本体は、流れ成形され、前記長手方向スプライ
    ンは、該ハウジング本体の流れ成形の際に前記内面に形
    成されるようになっている方法。
  10. 【請求項１０】 請求項９に記載の方法において、前記
    外壁の前記少なくとも一つの開口は、前記機械加工され
    た溝の幅および前記少なくとも一つの長手方向スプライ
    ンの幅に相当する寸法を有するようになっている方法。
  11. 【請求項１１】 車両用変速装置に使用されるクラッチ
    ハウジングにおいて、 内面と外面とを有する外壁と、端壁と軸方向ハブとを有
    するハウジング本体を含み、該内面には、複数の長手方
    向スプラインが形成され、該長手方向スプラインの少な
    くとも一つは、他のスプラインより深い深さの第１所定
    深さを有し、 前記外壁の前記外面は、前記長手方向スプラインを横切
    る周方向溝を含み、該周方向溝は、前記第１所定深さで
    形成された前記少なくとも一つのスプラインと交差する
    十分な所定深さを有し、よって少なくとも一つの開口が
    前記外壁に貫通して形成されるようになっているクラッ
    チハウジング。
JP10184478A 1997-09-19 1998-06-30 車両構成部品用ハウジング、又は車両用変速装置用クラッチハウジングを成形する方法並びにクラッチハウジング Expired - Fee Related JP2967082B2 (ja)

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