JP2967082B2 - 車両構成部品用ハウジング、又は車両用変速装置用クラッチハウジングを成形する方法並びにクラッチハウジング - Google Patents

車両構成部品用ハウジング、又は車両用変速装置用クラッチハウジングを成形する方法並びにクラッチハウジング

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する分野】本発明は、車両構成部品用ハウジ
ングを形成する方法、ならびに自動変速装置およびトラ
ンスファケースクラッチハウジングに関し、特に、この
ようなクラッチハウジングに油逃げ開口ならびに速度感
知スロットを形成するコスト的に有利な方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】製造業者は、乗用車およびトラックの構
成部品を製造するためのコスト的に有利な方法を絶えず
開発している。金属製構成部品は、スタンピングし、ブ
ランクから成形され、あるいは、構成部品の形により金
属粉からも成形される。
【０００３】自動変速装置およびトランスファケース用
のクラッチハウジングは、軸方向ハブを含むほぼカップ
形の形態を有している。ハウジングの外壁は、トランス
ミッション流体圧力の変化に関連してクラッチハウジン
グの動作を決める複数の長手方向スプラインを有する内
面を有している。一般に、クラッチハウジングは、ブラ
ンクから所望の形態に成形される。多数の機械加工動作
が行われて打ちぬき加工による油逃げ穴となる開口をハ
ウジングの外壁に設けた所望の形態が成形される。この
余分な打ちぬき加工工程は、穴あけ機を購入してそれを
使用する必要性があり、このためにクラッチハウジング
の製造コストが増大する。
【０００４】
【発明が解決しようとしている課題】本発明は、クラッ
チハウジングの外径の機械加工の際に油逃げ穴を形成す
ることにより、変速装置のクラッチハウジングを製造す
る従来の方法の欠点を解消するものである。
【０００５】
【課題を解決する手段】本発明の方法を用いて製造され
るクラッチハウジングは、軸方向ハブを有するほぼカッ
プ形の形態である。ハウジングは、好ましくは、金属製
のプレフォームあるいはブランクからニアネット形態に
成形される。成形作業により、ハウジング外壁の内面に
複数のスプラインを形成する。スプラインの数と形態
は、クラッチハウジングの所望の動作特性により決定さ
れる。しかしながら、少なくとも一つのスプラインは、
余分な深さを有し、かくてハウジングの主たる内径は所
定の間隔で増大されている。従って、大半でないが多数
のスプラインが、その深さを増大してハウジング内面の
主たる径を増大させている。ハウジングの外面には、周
方向溝が機械加工され、その深さを、深さが深いスプラ
インと交差するようにさせ、これによりハウジングの壁
を貫通して開口を形成させる。油逃げ開口の寸法は、周
方向溝の幅（開口の軸方向長さを決定する）と、内面に
形成されたスプラインの幅（開口の周方向の幅を決定す
る）とにより決定される。これにより、開口の数、間隔
ならびにサイズは、ハウジングの内面に形成された他の
スプラインより深い深さのスプラインと、ハウジングの
外面に機械加工された周方向溝により決定される。これ
らのファクタを変化すさせることにより、油逃げ穴は、
ハウジングを打ちぬきすることなく形成できる。速度感
知スロットをハウジングの外壁に設けるようにしても良
い。
【０００６】本発明のその他の目的、特徴ならびに利点
は、添付図と共に以下に詳細に説明する事項からさらに
明らかとなる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明を添付図を参照して実施例
の形で詳細に説明する。添付図において同様な部品は、
同様な参照符を付して説明を行うこととする。
【０００８】添付図を参照して、車両の自動変速装置お
よびトランスファケースに使用されるクラッチハウジン
グ１０を説明する。本発明は、複数の油逃げ開口ならび
に速度感知スロットを有するクラッチハウジングならび
に該クラッチハウジングを製造する方法に特に関してい
る。
【０００９】クラッチハウジング１０は、端壁１２、内
側軸方向ハブ１４および外壁１６を有するほぼカップ形
の形態を有する。外壁１６は、内径を決める内面１８
と、外径を決める外面２０とを有する。クラッチハウジ
ング１０の動作特性に応じて一連の長手方向スプライン
２２が外壁１６の内面１８に形成されている。スプライ
ン２２は、間隔、長さおよび深さをさまざまに変更して
所望の態様の動作を得るようにして良い。本発明によれ
ば、少なくとも一つの、好ましくは複数のスプライン２
２は、スプラインの標準主内径より大きな深さで形成さ
れる。深さを深くしたスプラインの数と間隔は、完成品
のクラッチハウジング10の外壁１６を貫通する開口の所
望の数に依存している。特定のスプラインが深さを深く
して形成されたとしても、充分な壁構造がまだ残ってい
る。
【００１０】油逃げ穴を形成するため、外壁１６の外面
２０は、機械加工され、長手方向スプライン２２を横切
る周方向溝２４を形成する。周方向溝２４は、深さを深
くしたスプライン２２と連携するような深さで機械加工
し、これにより外壁１６を貫通して開口２６が形成され
る。開口２６の幅Ｗは、深さを深くしたスプライン２２
の幅により決定され、開口２６の長さＬは、周方向溝２
４の幅により決定される。よって、外径は、油逃げ穴あ
るいは速度感知スロットの形成がクラッチハウジングに
必要かどうかにより機械加工され得る。このように開口
を打ち抜きでハウジングに形成する必要がないが、ハウ
ジングの外面は、ともかく機械加工しなければならない
けれども、所望の開口の製造コストは、ほとんど僅かで
機械加工できる。さらに開口２６のサイズは、打ちぬき
作業に比べて、機械加工作業の方が非常に正確に制御で
きる。
【００１１】
【発明の効果】本発明のクラッチハウジング１０は、ハ
ウジング壁に必要な油逃げ穴を形成して製造される。好
ましき製造方法において、クラッチハウジング１０は、
中実のプレフォームブランクから形成される。成形時に
深さの深いものを含んでスプライン２２を外壁１６の内
面１８に形成する。その後に外面２０は、深さの深いス
プライン２２と交差する周方向溝２４の機械加工を含む
所望の形態に機械加工される。スプライン２２の寸法に
関連する周方向溝２４の寸法は、クラッチハウジング１
０の外壁１６を貫通して形成される開口２６の形状を決
定する。従って、この方法は、成形機械加工装置を必要
とするが、外壁１６に開口２６を打ち抜く装置をもはや
必要としない。
【００１２】以上の詳細な説明は、本発明を明確に理解
するためになされたものであり、これにより本発明が特
に限定されるものでない。特許請求の範囲で限定される
範囲および概念で種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の方法を用いて形成したクラッチハウジ
ングを示す平面図。
【図２】クラッチハウジングの外壁を示す部分拡大図。
【図３】図１の３−３線に沿う部分断面図。
【符号の説明】
１０ クラッチハウジング１２ 端壁 １４ 内側軸方向ハブ １６ 外壁 １８ 内面 ２０ 外面 ２２ 長手方向スプライン ２４ 周方向溝 ２６ 開口

Claims (11)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両構成部品用ハウジングを成形する方
    法において、 内面と外面を含む外壁を有するハウジング本体を形成す
    る段階と、 前記ハウジング壁の内面上に複数の長手方向スプライン
    を形成し、そのうちの少なくとも一つは、他のスプライ
    ンより深い深さの第１の所定深さを有するようにする段
    階と、 前記ハウジング壁の外面を機械加工し、材料を充分除去
    し、前記第１の所定深さで形成された前記スプラインの
    前記少なくとも一つと連携させ、前記外壁を貫通して開
    口を形成する段階とを有する車両構成部品用ハウジング
    を成形する方法。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の方法において、前記ハ
    ウジング本体は前記外壁を備えて成形され、前記長手方
    向スプラインは、前記ハウジング本体の成形の際前記内
    面に前記長手方向スプラインが形成されるようになって
    いる方法。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載の方法において、前記機
    械加工の段階は、前記長手方向スプラインを横切って、
    前記外面上に周方向の溝を機械加工する段階を含み、前
    記溝は、前記第１の所定深さで形成された前記少なくと
    も一つのスプラインと交差して、第２の深さで形成され
    て前記開口を形成するようになっている方法。
  4. 【請求項４】 請求項３に記載の方法において、前記開
    口は、前記機械加工された溝の幅及び前記少なくとも１
    つの長手方向スプラインの幅に相当する寸法を有するよ
    うになっている方法。
  5. 【請求項５】 請求項４に記載の方法において、前記ハ
    ウジングの前記外壁に形成された開口の数は、前記第１
    の所定深さで形成されたスプラインの数に相当するよう
    になっている方法。
  6. 【請求項６】 請求項２記載の方法において、前記ハウ
    ジング本体は、前記外壁と一体の端壁と、該端壁と一体
    に成形された軸方向ハブとを有するようになっている方
    法。
  7. 【請求項７】 請求項６記載の方法において、前記ハウ
    ジングは、車両用変速機装置に使用されるクラッチハウ
    ジングである方法。
  8. 【請求項８】 車両用変速装置用クラッチハウジングを
    成形する方法において、 内面と外面とを有する外壁と、端壁と軸方向ハブとを有
    する一体ハウジング本体を成形する段階と、 前記ハウジング外壁の内面上に複数の長手方向スプライ
    ンを形成し、そのうちの少なくとも一つが、他のスプラ
    インの深さより深い第１の所定深さを有するようにする
    段階と、 前記ハウジング壁の外面を機械加工し、前記長手方向ス
    プラインを横切る方向に周方向溝を形成し、該周方向溝
    の機械加工された所定の深さが、前記第１の所定深さで
    形成された前記スプラインの前記少なくとも一つと交差
    するに十分なものであり、これによって前記外壁を貫通
    して開口を形成する段階とを有する方法。
  9. 【請求項９】 請求項８に記載の方法において、前記ハ
    ウジング本体が成形され、前記長手方向スプラインは、
    該ハウジング本体の成形の際に前記内面に形成されるよ
    うになっている方法。
  10. 【請求項１０】 請求項９に記載の方法において、前記
    外壁の前記少なくとも一つの開口は、前記機械加工され
    た溝の幅および前記少なくとも一つの長手方向スプライ
    ンの幅に相当する寸法を有するようになっている方法。
  11. 【請求項１１】 車両用変速装置に使用されるクラッチ
    ハウジングにおいて、 内面と外面とを有する外壁と、端壁と軸方向ハブとを有
    するハウジング本体を含み、該内面には、複数の長手方
    向スプラインが形成され、該長手方向スプラインの少な
    くとも一つは、他のスプラインより深い深さの第１所定
    深さを有し、 前記外壁の前記外面は、前記長手方向スプラインを横切
    る周方向溝を含み、該周方向溝は、前記第１所定深さで
    形成された前記少なくとも一つのスプラインと交差する
    十分な所定深さを有し、もって少なくとも一つの開口が
    前記外壁を貫通して形成されるようになっているクラッ
    チハウジング。
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