JPH1098867A

JPH1098867A - 永久磁石界磁型リターダ

Info

Publication number: JPH1098867A
Application number: JP27306396A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Mita; 正裕三田
Original assignee: Hitachi Metals Ltd
Current assignee: Proterial Ltd
Priority date: 1996-09-24
Filing date: 1996-09-24
Publication date: 1998-04-14

Abstract

(57)【要約】【課題】自動車などの制動用に適用する永久磁石界磁
型リターダにおいて、ポールピース部材の信頼性を高く
するとともに、部品点数が削減されてポールピース部材
の製造が容易かつ安価となるようにした。【解決手段】回転駆動軸に制動力を付与する回転ドラ
ム６２と、固定側の永久磁石１との間にポールピース部
材１１が配置され、前記ポールピース部材１１が強磁性
部分と非磁性部分とが共存する素材を用いて形成され、
ポールピース部材１１の強磁性部分に対して一致する位
置と非一致位置とに永久磁石１が移動されるようになっ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車や電
車等に用いられる制動用の永久磁石界磁型リターダに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車や電車等に用いられる
制動用のリターダとして電磁式リターダが知られてい
る。しかし、この電磁式リターダは本体重量が数百ｋｇ
にもなり、さらに周辺部品も含めると全体の重量が非常
に重くかつ大型化してしまうという問題がある。また、
電磁式リターダのコイルに流す電流を供給するバッテリ
ーの負担もまた問題である。この電磁式リターダの欠点
を克服するものとして、下記の永久磁石界磁型リターダ
が知られている。

【０００３】図６および図７に従来の永久磁石界磁型リ
ターダを示す。図６は従来の永久磁石界磁型リターダの
一部破砕された要部斜視図であり、１はアークセグメン
ト状の永久磁石で、図示のように平行着磁されて、帯状
リング形のヨーク１２上に並設配置されるとともに、そ
のヨーク１２上の外周面円周方向に非磁性体製の固定部
材４を挟んで配置固定されている。５は固定部材４をヨ
ーク１２へ締結するネジ（例えば、非磁性体製。）であ
る。ヨーク１２の下面はケース６０に支持固定され、こ
のケース６０はその永久磁石界磁型リターダの固定側
（図示省略）に接続支持されている。また、上記の永久
磁石１および固定部材４に対向してポールピース部材７
が配置されている。ポールピース部材７は非磁性体（例
えば、ＳＵＳ３０４等。）で形成されたポールピース保
持部３０と、そのポールピース保持部３０に貼着等によ
り組み込まれた強磁性体製のポールピース２０（例え
ば、ＳＳ４００製等。）とからなっている。ポールピー
ス保持部３０の一端は延ばされて突出部３０ａを形成し
ている。ポールピース部材７と上記の永久磁石１および
固定部材４との間には非常に狭い隙間（例えば、半径方
向の間隔が１ｍｍ以下のエアギャップ。）が設けられ
て、永久磁石１の直上にその隙間を介してポールピース
２０が配置可能に構成されている。このため、ヨーク１
２の外周面上に配置されて連結された永久磁石１と保持
部材４とヨーク１２とを適宜の手段を用いてポールピー
ス２０に対して矢印ＯＮ／ＯＦＦ方向にケース６０上面
を移動させることで、ポールピース２０の外周側へ通す
永久磁石１からの磁束量を自在に調整できる。したがっ
て、ポールピース部材７の外周側に非常に狭い隙間（例
えば、半径方向の間隔が１ｍｍ以下のエアギャップ。）
を介して配置された図示省略の導電性でかつ非磁性の回
転体（回転ドラム）に、その永久磁石１からの形成磁場
によってその回転体の回転とともに渦電流を発生させて
その回転体が接続された回転駆動軸（図示省略）に制動
力（減速力）を付与するようになっている。

【０００４】図７は従来の別の永久磁石界磁型リターダ
を示す一部破砕された要部斜視図である。図７におい
て、１はアークセグメント状の永久磁石で、図示のよう
に平行着磁されて、帯状リング形のヨーク２２上の外周
面円周方向に非磁性体製の固定部材４を挟んで複数の永
久磁石１が配置固定されている。５は固定部材４をヨー
ク２２へ締結するネジ（例えば、非磁性体製。）であ
る。ヨーク２２の下面はケース７０に支持固定され、こ
のケース７０はその永久磁石界磁型リターダの固定側
（図示省略）に接続支持されている。また、上記の永久
磁石１および固定部材４に対向してポールピース部材１
７が配置されている。ポールピース部材１７は非磁性体
（例えば、Ａｌ合金等。）で形成されたポールピース保
持部５０と、そのポールピース保持部５０に貼着等によ
り組み込まれた強磁性体製のポールピース４０（例え
ば、ＳＳ４１製等。）とからなっている。ポールピース
保持部５０の一端は延ばされて突出部５０ａを形成して
いる。ポールピース部材１７と上記の永久磁石１および
固定部材４との間には非常に狭い隙間（例えば、半径方
向の間隔が１ｍｍ以下のエアギャップ。）が設けられ
て、永久磁石１の直上にその隙間を介してポールピース
４０が配置可能に構成されている。１５は連結された永
久磁石４と固定部材４とヨーク２２とをケース７０の上
面に沿って矢印で示すＯＮ／ＯＦＦ方向へスライドさせ
るためのスペースである。そして、適宜の手段でこの連
結された永久磁石１と保持部材４とヨーク２２とをポー
ルピース４０に対して矢印ＯＮ／ＯＦＦ方向に移動させ
ることで、ポールピース４０の外周側へ通す永久磁石１
からの磁束量を自在に調整できる。したがって、ポール
ピース部材１７の外周側に非常に狭い隙間（例えば、半
径方向の間隔が１ｍｍ以下のエアギャップ。）を介して
配置された図示省略の導電性でかつ非磁性の回転体（回
転ドラム）に、その永久磁石１からの形成磁場によって
その回転体の回転とともに渦電流を発生させてその回転
体が接続された回転駆動軸（図示省略）に制動力（減速
力）を付与するようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の図６および図７のものでは、強磁性のポールピース
が非磁性のポールピース保持部に組み込まれているた
め、その組み込み部分の信頼性が低いとともに、部品点
数が増え、同時にその組み込み作業が繁雑化して多大の
組み込み工数を要する等の問題がある。さらに、ポール
ピース保持部には突出部などの形状複雑部が生じて機械
加工コストが増大し易い。また、ポールピースを低融点
の金属材料（例えば、Ａｌ合金等。）で鋳ぐるむ構成と
した場合には、鋳ぐるみにより製造コストが高価となる
とともに、ポールピースと永久磁石との間に上記隙間に
加えてさらに非磁性の鋳ぐるみ金属が存在することにな
る。このため、永久磁石とポールピースとの距離が増大
することになり、漏洩磁束が増えて永久磁石から発した
磁力線を効率良くポールピースの外周側に配置した回転
体に通すことができ難くなる。すなわち、この場合には
永久磁石界磁型リターダとしての制動力（減速力）を十
分に得難いという問題がある。

【０００６】したがって、本発明の課題は、ポールピー
ス部材の信頼性が高いとともに、部品点数が削減されて
ポールピース部材の製造が容易かつ安価である永久磁石
界磁型リターダを提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記従来の課題を解決し
た本発明の永久磁石界磁型リターダは、永久磁石と、そ
の永久磁石の作る磁場により渦電流を発生させて回転駆
動軸に制動力を付与する回転体と、前記の永久磁石と回
転体との間に配置されるポールピースと、前記ポールピ
ースを保持する非磁性部分とを備えた永久磁石界磁型リ
ターダであって、前記のポールピースと非磁性部分とが
強磁性部分と非磁性部分とが共存する素材を用いて形成
されるとともに、その強磁性部分がポールピース位置に
配置されることを特徴とする。本発明により、ポールピ
ース部材をひとつながりの部材で形成できるので、従来
のようなポールピース組み込みによる接合部がなくな
り、機械的強度特性に優れたポールピース部材とするこ
とができる。また、部品点数が削減できると同時に、組
み込み作業が不要となるので、安価な永久磁石界磁型リ
ターダを製造する上で非常に好都合である。

【０００８】また、本発明の永久磁石界磁型リターダ
は、永久磁石と、その永久磁石の作る磁場により渦電流
を発生させて回転駆動軸に制動力を付与する回転体と、
前記の永久磁石と回転体との間に配置されるポールピー
スと、前記ポールピースを保持する非磁性部分とを備え
た永久磁石界磁型リターダであって、前記のポールピー
スと非磁性部分とが強磁性部分と非磁性部分とが共存す
る素材を用いて形成されるとともに、その強磁性部分が
ポールピース位置に配置され、前記回転体の回転方向に
沿って前記永久磁石が移動することでＯＮ／ＯＦＦ切り
換えされることを特徴とする。この構成により、非常に
実用性に優れた永久磁石界磁型リターダを製造すること
ができる。

【０００９】また、本発明の永久磁石界磁型リターダ
は、永久磁石と、その永久磁石の作る磁場により渦電流
を発生させて回転駆動軸に制動力を付与する回転体と、
前記の永久磁石と回転体との間に配置されるポールピー
スと、前記ポールピースを保持する非磁性部分とを備え
た永久磁石界磁型リターダであって、前記のポールピー
スと非磁性部分とが強磁性部分と非磁性部分とが共存す
る素材を用いて形成されるとともに、その強磁性部分が
ポールピース位置に配置され、前記回転体の回転軸方向
に沿って前記永久磁石が移動することでＯＮ／ＯＦＦ切
り換えされることを特徴とする。この構成によっても、
非常に実用性に優れた永久磁石界磁型リターダを製造す
ることができる。

【００１０】上記本発明では、ポールピース部材の非磁
性部分は加熱変成部で構成されている。この加熱変成部
は、後述の局部加熱冷却処理または局部加熱溶融凝固処
理によって非磁性化することが可能な素材において、そ
の素材のオーステナイト変態温度以上でかつ融点未満の
温度に加熱後冷却して非磁性化した部分（以後、加熱冷
却部と呼ぶ。）および／またはその素材の融点以上の温
度に加熱溶融後冷却凝固させて非磁性化した部分（以
後、溶融凝固部と呼ぶ。）をいう。

【００１１】また、上記本発明では、ポールピース部材
の非磁性部分が３０体積％以上の溶融凝固組織を含有す
ることで、例えばー４０〜ー６０℃という極低温度にさ
らされてもその非磁性部分が強磁性に戻ることが抑制さ
れて、永久磁石界磁型リターダとしての耐極低温度特性
を良好に維持することができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面により本発明を説明す
るが、下記態様により本発明が限定されるものではな
い。

【００１３】図１は本発明の永久磁石界磁型リターダの
回転軸方向の要部断面図である。図１において、永久磁
石１が強磁性ヨーク２上に貼着配置されるとともに、そ
の強磁性ヨーク２の下面側はケース６に支持固定されて
いる。このケース６は本発明のこの永久磁石界磁型リタ
ーダの固定側（図示省略）に接続支持されている。ま
た、導電性の非磁性金属材料（例えば、Ａｌ合金等。）
で形成された回転体（回転ドラム）６２の中心軸孔が自
動車の回転駆動軸であるプロペラシャフト６１に嵌着固
定されるとともに、回転体６２は渦電流発生部６２ａお
よび放熱フィン部６２ｂとを備えている。また、永久磁
石１と回転体６２との間にはエアギャップ３を介してポ
ールピース部材１１が配置されている。ポールピース部
材１１はこの永久磁石界磁型リターダの固定側（図示省
略）に接続支持されている。そして、その永久磁石１の
作る磁場によって回転体６２の回転とともに６２ａ部分
に渦電流を発生させて、永久磁石界磁型リターダとして
の強力な制動力を発生するようになっている。

【００１４】図１で、本発明の永久磁石界磁型リターダ
のＯＮ／ＯＦＦ切り換えの概念を説明すると、永久磁石
１の直上にエアギャップ３を介してポールピース部材１
１のポールピースが配置されて両者が最近接位置で対向
している状態でリターダＯＮ、永久磁石１とポールピー
スとが十分に離れた状態でリターダＯＦＦされるように
構成されている。また、図１で、簡略的にポールピース
部材１１のポールピースおよび永久磁石１の回転軸方向
の長さを（ｌ）とした場合、回転軸方向すなわち図１紙
面の左方向に寸法（ｌ）だけ永久磁石１およびヨーク２
がケース６上面に沿って一体に移動することで、このリ
ターダをＯＦＦすることができる。便宜的に、この場合
のリターダＯＦＦ状態における永久磁石１とヨーク２の
位置を点線で示した。また、図１において、回転軸を中
心として、ケース６の上面に沿って永久磁石１およびヨ
ーク２を回転軸まわりに回転させて、永久磁石１とポー
ルピースとの距離を調整することでも、このリターダの
ＯＮ／ＯＦＦ切り換えを行うことができる。

【００１５】図２は本発明の永久磁石界磁型リターダの
具体的態様の一例を示す一部破砕された要部斜視図であ
る。図２では、アークセグメント状の複数の永久磁石１
（例えば、日立金属（株）製のＮｄ−Ｆｅ−Ｂ系異方性
焼結磁石ＨＳ−３７ＢＨ等）が図示のように平行着磁さ
れて、帯状リング形の強磁性ヨーク２（例えば、ＳＳ４
００製。）上に並設固定されるとともに、そのヨーク２
上の外周面円周方向に非磁性体製の固定部材４を挟んで
複数の永久磁石１が配置固定されている。５は固定部材
４をヨーク２へ締結するネジ（例えば、非磁性体製。）
である。ヨーク２の下面はケース６に支持固定され、こ
のケース６は上記の通りこの永久磁石界磁型リターダの
固定側（図示省略）に接続支持されている。また、上記
の永久磁石１および固定部材４に対向してポールピース
部材１１が配置されている。ポールピース部材１１は本
発明の加熱変成処理によって強磁性部分と非磁性部分と
が共存可能な素材（例えば、フェライト系ステンレス
鋼、マルテンサイトステンレス鋼、高マンガン鋼等）を
用いて後述の局部加熱冷却手段または局部加熱溶融凝固
手段および適宜の機械加工を経て製作することができ
る。このポールピース部材１１はひとつながりの部品
で、かつポールピース１１ａ（強磁性母相部）以外の部
分は非磁性部１１ｂとなっている。また、ポールピース
部材１１と永久磁石１および固定部材４との間には非常
に狭い隙間（例えば、半径方向の間隔が１ｍｍ以下のエ
アギャップ。）が設けられて、永久磁石１の直上にその
隙間を介してポールピース１１が配置可能に構成されて
いる。このため、ヨーク２の外周面上に配置されて連結
された永久磁石１と保持部材４とヨーク２とを適宜の手
段（例えばエアシリンダ等。）を用いてポールピース１
１に対して矢印ＯＮ／ＯＦＦ方向にケース６上面に沿っ
て移動させることで、ポールピース１１の外周側へ通す
永久磁石１からの磁束量を自在に調整できる。したがっ
て、ポールピース部材１１の外周側に非常に狭い隙間
（例えば、半径方向の間隔が１ｍｍ以下のエアギャッ
プ。）を介して配置された図示省略の導電性でかつ非磁
性の回転体（回転ドラム）に、その永久磁石１からの形
成磁場によってその回転体の回転とともに渦電流を発生
させてその回転体に接続された回転駆動軸（図示省略）
に強力な制動力を発生させるようになっている。

【００１６】（実施例１）上記図２のポールピース部材
１１の形成素材として、重量％で０．６％Ｃ−１３％Ｃ
ｒ−残Ｆｅおよび不可避不純物からなる組成のマルテン
サイト系ステンレス鋼素材を用いて、この素材全体を優
れた強磁性特性とするために適宜の磁気焼鈍を行った後
のこの素材全体は、室温２０℃で図８のＢ−Ｈ特性に示
されるように最大飽和磁束密度Ｂｓ＝１．４Ｔ、保磁力
Ｈｃ＝１０Ｏｅという優れた強磁性特性となり、上記
図２の永久磁石界磁型リターダのポールピース１１ａと
して十分な強磁性特性を示した。次に、上記図２のポー
ルピース部材１１の略寸法形状に機械加工した後、上記
非磁性部１１ｂに対応する部分を、ＣＯ２レーザを用い
て、この素材のマルテンサイト変態温度以上でかつ融点
未満（例えば、１２００℃。）に局部加熱後冷却して、
非磁性部１１ｂとなるべきその局部をマルテンサイト母
相組織から非磁性のオーステナイト組織に変態させた。
その後、必要に応じて仕上げ加工を行なってポールピー
ス部材１１の最終寸法に仕上げた。ここで、図８の強磁
性特性はこのポールピース１１ａの磁気特性である。ま
た上記の局部加熱冷却処理によって非磁性化された加熱
冷却部分すなわち図２の非磁性部１１ｂの室温２０℃に
おけるＢ−Ｈカーブを測定したところ、図９の結果が得
られた。図９より、この非磁性部１１ｂの室温２０℃で
の比透磁率μｓは約１．１でありμｓ≦２という非磁性
特性が確保できていた。このμｓ＝１．１という値はほ
ぼ空気と同等の非常に優れた非磁性特性である。

【００１７】次に、上記図２の永久磁石界磁型リターダ
について、その回転駆動軸に垂直な断面で切断した要部
断面図の図５を用いて、上記図２の本発明のリターダに
おけるＯＮ／ＯＦＦ切り換えについて説明する。ここ
で、図５において、上記図１、図２と同一の構成部分に
は同一の符号を付している。また、図５ではポールピー
ス１１ａの外周側長さ（ｍ）と、永久磁石１の外周側長
さ（ｍ’）と、非磁性部１１ｂの外周側長さ（ｎ）と、
固定部材４の外周部長さ（ｎ’）とがｍ＞ｎ、ｍ’＞
ｎ’になっているとともに、ポールピース１１ａと永久
磁石１とは同一中心角度θｍｍ’を有するように、また
非磁性部１１ｂと固定部材４とは同一中心角度θｎｎ’
を有するように配置されている。そして、図５（ａ）が
リターダＯＮの状態であり、図５（ｂ）がリターダＯＦ
Ｆの状態を示している。図５（ａ）では永久磁石１の直
上にポールピース１１ａが配置されて、永久磁石１から
の磁力線が順次エアギャップ７、ポールピース１１ａ、
エアギャップ８、回転ドラム６２の発熱部分６２ａ、エ
アギャップ８、ポールピース１１ａ、エアギャップ７を
経由して永久磁石１に戻る閉ループΦを形成している。
このように、永久磁石１の作る磁場で回転ドラム６２の
回転とともにその６２ａ部分が渦電流により加熱されて
発熱し、同時にこのリターダの回転駆動軸に強い制動力
を発生させる。

【００１８】一方、図５（ｂ）では、永久磁石１の直上
にポールピース部材１１の非磁性部１１ｂが配置され、
かつポールピース１１ａ部分は近接する永久磁石１のＮ
極とＳ極とをショートする形となっているので、永久磁
石１から発した磁力線は回転ドラムの６２ａ部分まで到
達せず、短絡したΦ’ループになっている。この状態で
はリターダには制動力が発生せず、ＯＦＦ状態となる。

【００１９】次に、本発明のリターダの別の態様を図３
の要部斜視図に示す。図３において、上記図２と同一の
構成部分には同一の符号を付している。図３では、永久
磁石１と固定部材４とヨーク２との連結体がケース６上
面に沿って矢印のＯＮ／ＯＦＦ方向に永久磁石１の幅寸
法（ｘ）分ずらされて、スライド用スペース１０側に移
動されると、永久磁石１とポールピース部材１１’の非
磁性部１１ｂ’とが最近接位置に配置されて、このとき
永久磁石１とポールピース１１’とは十分に離されるの
で、ポールピース部材１１’の外周側にエアギャップを
介して配置される回転体（図示省略）まで永久磁石１か
らの磁場が到達し難い。この状態では図３のリターダは
ＯＦＦされるようになっている。

【００２０】（実施例２）上記図３におけるポールピー
ス部材１１’の形成素材として、上記図２と同様のマル
テンサイト系ステンレス鋼素材を用いて、上記と同様の
磁気焼鈍を行った後、上記図３のポールピース部材１
１’の略寸法形状に機械加工し、上記非磁性部１１ｂ’
に対応する部分を、ＣＯ２レーザを用いて、この素材の
融点直上１０℃の温度で局部加熱溶融後冷却凝固させ
て、非磁性部１１ｂ’に該当する部分をマルテンサイト
母相組織から非磁性のオーステナイト組織に変態させ
た。その後、必要に応じて軽度の仕上げ加工を行い、ポ
ールピース部材１１’の寸法形状まで仕上げた。この非
磁性部１１ｂ’の組織構成は溶融凝固組織が７０体積％
と、マルテンサイト変態温度以上でかつ未溶融の加熱条
件で変成された非磁性組織（加熱冷却部）が３０体積％
となっていた。この実施例２の強磁性部（ポールピー
ス）１１ａ’および非磁性部１１ｂ’の室温２０℃にお
けるＢ−Ｈカーブを測定したところ、ポールピース１１
ａ’は上記図８と同様の強磁性特性であり、非磁性部１
１ｂ’は上記図９と同様の良好な非磁性特性になってい
た。

【００２１】次に、実施例１および実施例２の非磁性部
１１ｂ，１１ｂ’に対して極低温度域においてその非磁
性部の安定性を評価した結果について説明する。まず、
実施例１および実施例２のポールピース部材を、各々、
ドライアイスを加えることによって−１０℃〜−６０℃
に調整した液体メタノール冷媒中に浸し、その非磁性部
１１ｂ，１１ｂ’のオーステナイト相がフェライト相に
変態する温度を調べた。冷媒に浸した時間は３０分であ
り、その後室温２０℃に戻し、Ｘ線回折で結晶構造を同
定した。結果を表１に示す。

【００２２】

【表１】

【００２３】表１から、局部未溶融加熱処理により非磁
性化された実施例１の非磁性部１１ｂ（加熱冷却部）は
−４０℃までその非磁性部のオーステナイト相が相変態
することなく安定に存在していた。また、実施例２の非
磁性部１１ｂ’（溶融凝固部）は−６０℃までその非磁
性部のオーステナイト相が安定に存在していた。したが
って、実施例１の非磁性部１１ｂを有するポールピース
部材１１を配置した本発明のリターダでは自動車の普通
使用（−４０℃まで）を満足することができる。また、
実施例２の非磁性部１１ｂ’を有するポールピース部材
１１’を配置した本発明のリターダでは自動車の特殊使
用（−６０℃まで）を満足することができる。この極低
温度域で非磁性部を安定化した複合磁性部材を用いた永
久磁石界磁型リターダは本発明者によって初めて見出さ
れたものである。なお、上記実施例２では、非磁性部に
含有される溶融凝固部の含有割合が７０体積％であった
が、その非磁性部として平均３０体積％以上の溶融凝固
部が含有されれば、極低温度域におけるポールピース部
材の非磁性部の上記安定化作用を奏することが可能であ
る。

【００２４】上記溶融凝固部の存在によって達成された
極低温度域でのポールピース部材の非磁性部の良好な安
定性は、本発明者のミクロ解析により、次のように結論
付けられている。上記溶融凝固部１１ｂ’および未溶融
の加熱冷却部１１ｂのミクロ組織を電子顕微鏡により観
察した結果を図１０の断面図に示した。図１０（ａ）に
示す上記非磁性部１１ｂ’の溶融凝固部では析出してい
る炭化物の数がわずかであるが、図１０（ｂ）に示す上
記非磁性部１１ｂの加熱冷却部（未溶融部）では析出し
ている炭化物粒子数が非常に多い。図１０（ｂ）に比べ
て図１０（ａ）の析出炭化物粒子の総占有面積はほぼ１
／４０程度に減少していることがわかった。すなわち、
未溶融加熱処理によって局部を非磁性化するだけではそ
の局部に析出している炭化物が母相に固溶できないが、
加熱溶融凝固処理を行うと母相の局部に析出していた炭
化物が母相に固溶し、その母相部分の含有する有効炭素
量が増加したことでその局部に生成したオーステナイト
相の存在安定性が高められて、上記加熱溶融凝固処理に
よって上記非磁性部１１ｂ’を構成するオーステナイト
相がー６０℃までの極低温度域で安定な状態が実現され
たものと考えられる。

【００２５】次に、図４は本発明のリターダにおける永
久磁石１の固定手段の一態様を示す斜視図である。図４
で、永久磁石１はその両側に段差部１８を有し、この段
差部１８，１８上に固定部材４の両側突出部が係合され
て図示省略のヨーク側にネジ５により締結されている。

【００２６】本発明による上記態様では、自動車に装着
される永久磁石界磁型リターダについて記載したが、他
の車両（例えば、電車等。）にも装着可能であることは
勿論である。

【００２７】

【発明の効果】本発明は以上記述のような構成及び作用
であるから、下記の効果を奏し得る。（１）ポールピース部材の信頼性が高いリターダを提供
できる。（２）ポールピース部材の部品点数を大幅に削減できる
とともに、簡単形状のためポールピース製作作業が単純
化されてポールピース部材の製作工数が削減でき、安価
なリターダの製作が可能である。（３）リターダの小型、軽量化が図れる。（４）複合磁性部材を用いたポールピース部材の非磁性
部分の極低温度域での安定性が大幅に改善される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のリターダの基本構成を示す要部断面図
である。

【図２】本発明のリターダの一態様を示す要部斜視図で
ある。

【図３】本発明のリターダの他の態様を示す要部斜視図
である。

【図４】本発明のリターダにおける永久磁石の固定に関
わる一態様を示す斜視図である。

【図５】図２のリターダのＯＮ／ＯＦＦ切り換えを説明
する図である。

【図６】従来のリターダを示す要部斜視図である。

【図７】従来のリターダを示す要部斜視図である。

【図８】本発明のリターダに装着されるポールピースの
Ｂ−Ｈカーブを示す特性図である。

【図９】本発明のリターダに装着されるポールピース部
材の非磁性部のＢ−Ｈカーブを示す特性図である。

【図１０】本発明のポールピース部材における非磁性部
に関わる、溶融凝固部（ａ）と、加熱冷却部（ｂ）のミ
クロ組織を示す金属組織写真である。

【符号の説明】

１永久磁石２，１２，２２ヨーク３，７，８エアギャップ４固定部材５ネジ６，６０，７０ケース、１１，１１’，１７ポールピース部材１０，１５スペース、１１ａ，１１ａ’，２０，４０ポールピース１１ｂ，１１ｂ’非磁性部３０，５０ポールピース保持部３０ａ，５０ａ突出部６１プロペラシャフト６２回転ドラム

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】永久磁石と、その永久磁石の作る磁場に
より渦電流を発生させて回転駆動軸に制動力を付与する
回転体と、前記の永久磁石と回転体との間に配置される
ポールピースと、前記ポールピースを保持する非磁性部
分とを備えた永久磁石界磁型リターダであって、前記のポールピースと非磁性部分とが強磁性部分と非磁
性部分とが共存する素材を用いて形成されるとともに、
その強磁性部分がポールピース位置に配置されることを
特徴とする永久磁石界磁型リターダ。
【請求項２】永久磁石と、その永久磁石の作る磁場に
より渦電流を発生させて回転駆動軸に制動力を付与する
回転体と、前記の永久磁石と回転体との間に配置される
ポールピースと、前記ポールピースを保持する非磁性部
分とを備えた永久磁石界磁型リターダであって、前記のポールピースと非磁性部分とが強磁性部分と非磁
性部分とが共存する素材を用いて形成されるとともに、
その強磁性部分がポールピース位置に配置され、前記回
転体の回転方向に沿って前記永久磁石が移動することで
ＯＮ／ＯＦＦ切り換えされることを特徴とする永久磁石
界磁型リターダ。
【請求項３】永久磁石と、その永久磁石の作る磁場に
より渦電流を発生させて回転駆動軸に制動力を付与する
回転体と、前記の永久磁石と回転体との間に配置される
ポールピースと、前記ポールピースを保持する非磁性部
分とを備えた永久磁石界磁型リターダであって、前記のポールピースと非磁性部分とが強磁性部分と非磁
性部分とが共存する素材を用いて形成されるとともに、
その強磁性部分がポールピース位置に配置され、前記回
転軸方向に沿って前記永久磁石が移動することでＯＮ／
ＯＦＦ切り換えされることを特徴とする永久磁石界磁型
リターダ。
【請求項４】その非磁性部分が加熱変成部であること
を特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の永久磁
石界磁型リターダ。
【請求項５】その非磁性部分が３０体積％以上の溶融
凝固組織を含有することを特徴とする請求項１乃至３の
いずれかに永久磁石界磁型リターダ。