JPH109236A - クリップ - Google Patents
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- JPH109236A JPH109236A JP15979496A JP15979496A JPH109236A JP H109236 A JPH109236 A JP H109236A JP 15979496 A JP15979496 A JP 15979496A JP 15979496 A JP15979496 A JP 15979496A JP H109236 A JPH109236 A JP H109236A
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- clip
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車用装飾部材の取り付け座に対するセン
タリング機能をもたせることによって取り付け作業性の
向上を図る。 【解決手段】 円形の取り付け孔及びその取り付け孔の
半径方向に部分開口する連通溝を形成した板状の取り付
け座を有する自動車用装飾部材を車体側パネルに取り付
けるためのクリップ１であって、取り付け座の取り付け
孔に連通溝を通して係入されることで軸方向に抜け止め
状態となる取り付け部１１が径方向に弾性変形可能な複
数の位置決め片１２からなる。自動車用装飾部材の取り
付け座に対し取り付け部１１が位置決め片１２の弾性変
形を利用してセンタリングされる。
タリング機能をもたせることによって取り付け作業性の
向上を図る。 【解決手段】 円形の取り付け孔及びその取り付け孔の
半径方向に部分開口する連通溝を形成した板状の取り付
け座を有する自動車用装飾部材を車体側パネルに取り付
けるためのクリップ１であって、取り付け座の取り付け
孔に連通溝を通して係入されることで軸方向に抜け止め
状態となる取り付け部１１が径方向に弾性変形可能な複
数の位置決め片１２からなる。自動車用装飾部材の取り
付け座に対し取り付け部１１が位置決め片１２の弾性変
形を利用してセンタリングされる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばドアトリム
等の自動車用装飾部材を車体側パネルに取り付ける場合
等に用いるクリップに関する。
等の自動車用装飾部材を車体側パネルに取り付ける場合
等に用いるクリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用装飾部材例えばドアトリムには
基準タイプと一般タイプの２種の取り付け座が設けられ
るにも関わらず、両取り付け座には１種のクリップが共
通使用されている。従来例のクリップを説明する前に、
自動車用装飾部材例えばドアトリムに設けられる取り付
け座について述べておくことにする。図６は基準タイプ
の取り付け座を示すもので、（ａ）は斜視図、（ｂ）は
平面図である。この基準タイプの取り付け座（符号３を
付す）は、板状をなしており、円形の取り付け孔３０及
びその取り付け孔３０の半径方向に部分開口する連通溝
３１が形成されている。連通溝３１は、取り付け孔３０
の孔径ｄ1 よりも小さな溝幅Ｗ1 で形成されている。
基準タイプと一般タイプの２種の取り付け座が設けられ
るにも関わらず、両取り付け座には１種のクリップが共
通使用されている。従来例のクリップを説明する前に、
自動車用装飾部材例えばドアトリムに設けられる取り付
け座について述べておくことにする。図６は基準タイプ
の取り付け座を示すもので、（ａ）は斜視図、（ｂ）は
平面図である。この基準タイプの取り付け座（符号３を
付す）は、板状をなしており、円形の取り付け孔３０及
びその取り付け孔３０の半径方向に部分開口する連通溝
３１が形成されている。連通溝３１は、取り付け孔３０
の孔径ｄ1 よりも小さな溝幅Ｗ1 で形成されている。
【０００３】また図７は一般タイプの取り付け座を示す
もので、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図である。この
一般タイプの取り付け座（符号４を付す）は、板状をな
しており、円形の取り付け孔４０及びその取り付け孔４
０の半径方向に部分開口する連通溝４１が形成されてい
る。連通溝４１は、取り付け孔４０の孔径ｄ2 よりも小
さな溝幅Ｗ2 で形成されている。前記基準タイプの取り
付け座３と一般タイプの取り付け座４とは取り付け孔３
０，４０の孔径ｄ1 ，ｄ2 が異なるもので、ｄ1 ＜ｄ2
の関係をもって形成されている。
もので、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図である。この
一般タイプの取り付け座（符号４を付す）は、板状をな
しており、円形の取り付け孔４０及びその取り付け孔４
０の半径方向に部分開口する連通溝４１が形成されてい
る。連通溝４１は、取り付け孔４０の孔径ｄ2 よりも小
さな溝幅Ｗ2 で形成されている。前記基準タイプの取り
付け座３と一般タイプの取り付け座４とは取り付け孔３
０，４０の孔径ｄ1 ，ｄ2 が異なるもので、ｄ1 ＜ｄ2
の関係をもって形成されている。
【０００４】次に、クリップの従来例について述べる。
クリップが斜視図で示された図８において、クリップ１
００は、車体側パネルに係着可能な横断面Ｓ字状タイプ
の脚部１０１と、前記取り付け座３，４の取り付け孔３
０，４０に連通溝３１，４１を通して係入可能な取り付
け部１０２とを同一軸線上に備えた合成樹脂製クリップ
である。前記取り付け部１０２は取り付け孔３０，４０
の孔径ｄ1 ，ｄ2 よりも大きい外径の鍔部１０３と、そ
の鍔部１０３と前記脚部１０１とを連結する前記連通溝
３１，４１の溝幅Ｗ1 ，Ｗ2 よりも小さい外径の首部１
０４とからなる。なお脚部１０１と取り付け部１０２と
の連結部分には車体側パネルに弾性的に当接するスカー
ト状の押え部１０５が形成されている。
クリップが斜視図で示された図８において、クリップ１
００は、車体側パネルに係着可能な横断面Ｓ字状タイプ
の脚部１０１と、前記取り付け座３，４の取り付け孔３
０，４０に連通溝３１，４１を通して係入可能な取り付
け部１０２とを同一軸線上に備えた合成樹脂製クリップ
である。前記取り付け部１０２は取り付け孔３０，４０
の孔径ｄ1 ，ｄ2 よりも大きい外径の鍔部１０３と、そ
の鍔部１０３と前記脚部１０１とを連結する前記連通溝
３１，４１の溝幅Ｗ1 ，Ｗ2 よりも小さい外径の首部１
０４とからなる。なお脚部１０１と取り付け部１０２と
の連結部分には車体側パネルに弾性的に当接するスカー
ト状の押え部１０５が形成されている。
【０００５】前記クリップ１００は、その取り付け部１
０２を取り付け座３，４（図６及び図７参照）の取り付
け孔３０，４０に連通溝３１，４１を通して係入され、
鍔部１０３によって抜け止め状態となる。このクリップ
１００の基準タイプの取り付け座３への取り付け状態が
図９に断面図で示され、また一般タイプの取り付け座４
への取り付け状態が図１０に断面図で示されている。そ
して、脚部１０１を車体側パネル２の挿入孔２０に挿入
によって係着することで、装飾部材が車体側パネル２に
取り付けられる（図９参照）。
０２を取り付け座３，４（図６及び図７参照）の取り付
け孔３０，４０に連通溝３１，４１を通して係入され、
鍔部１０３によって抜け止め状態となる。このクリップ
１００の基準タイプの取り付け座３への取り付け状態が
図９に断面図で示され、また一般タイプの取り付け座４
への取り付け状態が図１０に断面図で示されている。そ
して、脚部１０１を車体側パネル２の挿入孔２０に挿入
によって係着することで、装飾部材が車体側パネル２に
取り付けられる（図９参照）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来のクリップ１００
では、取り付け座３，４への取り付けた際に、首部１０
４の中心と取り付け孔３０，４０の中心がずれるすなわ
ち心ずれを生じるため、車体側パネル２への脚部１０１
の取り付けが煩雑となり、その取り付け作業性が煩わし
くなる。とくに一般タイプの取り付け座４においては図
１０に示されるように首部１０４の中心Ｌ1 と取り付け
孔４０の中心Ｌ2 とのずれが大きくなるため、取り付け
作業性が損なわれやすい。
では、取り付け座３，４への取り付けた際に、首部１０
４の中心と取り付け孔３０，４０の中心がずれるすなわ
ち心ずれを生じるため、車体側パネル２への脚部１０１
の取り付けが煩雑となり、その取り付け作業性が煩わし
くなる。とくに一般タイプの取り付け座４においては図
１０に示されるように首部１０４の中心Ｌ1 と取り付け
孔４０の中心Ｌ2 とのずれが大きくなるため、取り付け
作業性が損なわれやすい。
【０００７】そこで本発明は、前記した問題点を解決す
るためになされたものであり、その目的は自動車用装飾
部材の取り付け座に対するセンタリング機能をもたせる
ことによって取り付け作業性の向上を図ることのできる
クリップを提供することにある。
るためになされたものであり、その目的は自動車用装飾
部材の取り付け座に対するセンタリング機能をもたせる
ことによって取り付け作業性の向上を図ることのできる
クリップを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項１の発明は、円形の取り付け孔及びその取り付け孔の
半径方向に部分開口する連通溝を形成した板状の取り付
け座を有する自動車用装飾部材を車体側パネルに取り付
けるためのクリップであって、前記取り付け座の取り付
け孔に連通溝を通して係入されることで軸方向に抜け止
め状態となる取り付け部が径方向に弾性変形可能な複数
の位置決め片からなることを特徴とするクリップであ
る。
項１の発明は、円形の取り付け孔及びその取り付け孔の
半径方向に部分開口する連通溝を形成した板状の取り付
け座を有する自動車用装飾部材を車体側パネルに取り付
けるためのクリップであって、前記取り付け座の取り付
け孔に連通溝を通して係入されることで軸方向に抜け止
め状態となる取り付け部が径方向に弾性変形可能な複数
の位置決め片からなることを特徴とするクリップであ
る。
【０００９】
【作用】請求項１の発明のクリップによると、取り付け
部を自動車用装飾部材の取り付け座の連通溝から取り付
け孔へ係入させると、位置決め片が弾性変形しつつ連通
溝を通過した後、取り付け孔内において弾性復元するこ
とによって、取り付け孔に対し取り付け部がセンタリン
グされる。このためクリップを車体側パネルに容易に取
り付けることができる。
部を自動車用装飾部材の取り付け座の連通溝から取り付
け孔へ係入させると、位置決め片が弾性変形しつつ連通
溝を通過した後、取り付け孔内において弾性復元するこ
とによって、取り付け孔に対し取り付け部がセンタリン
グされる。このためクリップを車体側パネルに容易に取
り付けることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態について図
１〜図７を参照して説明する。本例のクリップは、従来
例と同様に、ドアトリム等の自動車用装飾部材に設けら
れた基準タイプの取り付け座３（図６参照）あるいは一
般タイプの取付座４（図７参照）に取り付けられ、その
装飾部材を車体側パネルに取り付けるためのものであ
る。本例のクリップは、図１に斜視図、図２に正面図、
図３に説明図で示されている。図３において、（ａ）は
平面図、同（ｂ）は一部破断正面図、同（ｃ）は（ａ）
のＢ−Ｂ線から見た取り付け部の部分側面図、同（ｄ）
は一部破断側面図、同（ｅ）は（ｂ）の脚部のＡ−Ａ線
断面図である。クリップ１は、車体側パネルに係着可能
な横断面Ｓ字状タイプの脚部１０と、前記取り付け座
３，４の取り付け孔３０，４０に連通溝３１，４１を通
して係入可能な取り付け部１１とを同一軸線上に備えた
合成樹脂製クリップである。
１〜図７を参照して説明する。本例のクリップは、従来
例と同様に、ドアトリム等の自動車用装飾部材に設けら
れた基準タイプの取り付け座３（図６参照）あるいは一
般タイプの取付座４（図７参照）に取り付けられ、その
装飾部材を車体側パネルに取り付けるためのものであ
る。本例のクリップは、図１に斜視図、図２に正面図、
図３に説明図で示されている。図３において、（ａ）は
平面図、同（ｂ）は一部破断正面図、同（ｃ）は（ａ）
のＢ−Ｂ線から見た取り付け部の部分側面図、同（ｄ）
は一部破断側面図、同（ｅ）は（ｂ）の脚部のＡ−Ａ線
断面図である。クリップ１は、車体側パネルに係着可能
な横断面Ｓ字状タイプの脚部１０と、前記取り付け座
３，４の取り付け孔３０，４０に連通溝３１，４１を通
して係入可能な取り付け部１１とを同一軸線上に備えた
合成樹脂製クリップである。
【００１１】取り付け部１１は、図３（ａ）〜（ｄ）に
よく示されるように、周方向に４分割された位置決め片
１２からなる。この位置決め片１２は上端拡開状をなし
ており、その下端部すなわち基端部の弾性変形をもって
径方向に弾性変形可能になっている。前記位置決め片１
２の上端部には鍔状の上鍔部１３が形成されている。上
鍔部１３は、図６の一般タイプの取り付け座４の取り付
け孔４０の孔径ｄ2 よりも大きい外径Ｄ3 （図３（ｂ）
参照）となっている。また位置決め片１２の首部部分
は、上側を大きく下側を小さくするテーパ状をなしてお
り、その小径部の外径Ｄ1 （図３（ｂ）参照）は前記取
り付け座３，４の連通溝３１，４１の溝幅Ｗ1 ，Ｗ2 よ
りも小さく、またその大径部の外径Ｄ2（図３（ｂ）参
照）は前記取り付け座４の取り付け孔４０の孔径ｄ2 と
ほぼ等しい大きさで形成されている。なお脚部１０と取
り付け部１１との連結部分には、取り付け座３，４に弾
性的に当接可能な薄肉状をした環状の下鍔部１４と、車
体側パネルに弾性的に当接可能なスカート状をした押え
部１５が上下に隣接状に形成されている。
よく示されるように、周方向に４分割された位置決め片
１２からなる。この位置決め片１２は上端拡開状をなし
ており、その下端部すなわち基端部の弾性変形をもって
径方向に弾性変形可能になっている。前記位置決め片１
２の上端部には鍔状の上鍔部１３が形成されている。上
鍔部１３は、図６の一般タイプの取り付け座４の取り付
け孔４０の孔径ｄ2 よりも大きい外径Ｄ3 （図３（ｂ）
参照）となっている。また位置決め片１２の首部部分
は、上側を大きく下側を小さくするテーパ状をなしてお
り、その小径部の外径Ｄ1 （図３（ｂ）参照）は前記取
り付け座３，４の連通溝３１，４１の溝幅Ｗ1 ，Ｗ2 よ
りも小さく、またその大径部の外径Ｄ2（図３（ｂ）参
照）は前記取り付け座４の取り付け孔４０の孔径ｄ2 と
ほぼ等しい大きさで形成されている。なお脚部１０と取
り付け部１１との連結部分には、取り付け座３，４に弾
性的に当接可能な薄肉状をした環状の下鍔部１４と、車
体側パネルに弾性的に当接可能なスカート状をした押え
部１５が上下に隣接状に形成されている。
【００１２】前記クリップ１を使用して車体側パネルに
装飾部材を取り付ける場合について説明する。クリップ
１は、その取り付け部１１を取り付け座３，４の取り付
け孔３０，４０に連通溝３１，４１を通して係入される
と、位置決め片１２が弾性変形すなわち縮小変形しつつ
連通溝３１，４１を通過した後、取り付け孔３０，４０
内において弾性復元すなわち拡開変形することによっ
て、取り付け孔３０，４０に対し取り付け部１１がセン
タリングされるるとともに上鍔部１３によって抜け止め
状態となる。このクリップ１の基準タイプの取り付け座
３への取り付け状態が図４に断面図で示され、また一般
タイプの取り付け座４への取り付け状態が図５に断面図
で示されている。なお下鍔部１４は、取り付け座３，４
に弾性的に当接する。
装飾部材を取り付ける場合について説明する。クリップ
１は、その取り付け部１１を取り付け座３，４の取り付
け孔３０，４０に連通溝３１，４１を通して係入される
と、位置決め片１２が弾性変形すなわち縮小変形しつつ
連通溝３１，４１を通過した後、取り付け孔３０，４０
内において弾性復元すなわち拡開変形することによっ
て、取り付け孔３０，４０に対し取り付け部１１がセン
タリングされるるとともに上鍔部１３によって抜け止め
状態となる。このクリップ１の基準タイプの取り付け座
３への取り付け状態が図４に断面図で示され、また一般
タイプの取り付け座４への取り付け状態が図５に断面図
で示されている。なお下鍔部１４は、取り付け座３，４
に弾性的に当接する。
【００１３】そして、脚部１０を車体側パネル２の挿入
孔２０に挿入によって係着することで、装飾部材が車体
側パネル２に取り付けられる（図４参照）。なお脚部１
０は、車体側パネル２の挿入孔２０に差し込まれると縮
径方向へ弾性変形し、その最大径部分が挿入孔２０を通
過することにより弾性復元してその挿入孔２０の口縁に
抜け止め状態に係着する。このとき押え部１５が車体側
パネル２に弾性的に当接する。
孔２０に挿入によって係着することで、装飾部材が車体
側パネル２に取り付けられる（図４参照）。なお脚部１
０は、車体側パネル２の挿入孔２０に差し込まれると縮
径方向へ弾性変形し、その最大径部分が挿入孔２０を通
過することにより弾性復元してその挿入孔２０の口縁に
抜け止め状態に係着する。このとき押え部１５が車体側
パネル２に弾性的に当接する。
【００１４】上記したクリップ１によると、取り付け部
１１の位置決め片１２の弾性変形を利用して、取り付け
部１１が各取り付け座３，４の取り付け孔３０，４０に
対しセンタリングされるため、取り付け部１１の中心と
取り付け孔３０，４０の中心とのずれが防止されること
になる。これにより、取り付け部１１と取り付け孔３
０，４０の心ずれにより従来のものに生じた取り付けの
煩雑さを解消することができ、よってクリップ１を車体
側パネル２に容易に取り付けることができる。また車体
側パネル２の挿入孔２０にバラツキすなわち挿入孔２０
の中心が取り付け座３，４の取り付け孔３０，４０の中
心とずれた場合には、位置決め片１２のたわみ変形によ
って前記バラツキを吸収することができる。
１１の位置決め片１２の弾性変形を利用して、取り付け
部１１が各取り付け座３，４の取り付け孔３０，４０に
対しセンタリングされるため、取り付け部１１の中心と
取り付け孔３０，４０の中心とのずれが防止されること
になる。これにより、取り付け部１１と取り付け孔３
０，４０の心ずれにより従来のものに生じた取り付けの
煩雑さを解消することができ、よってクリップ１を車体
側パネル２に容易に取り付けることができる。また車体
側パネル２の挿入孔２０にバラツキすなわち挿入孔２０
の中心が取り付け座３，４の取り付け孔３０，４０の中
心とずれた場合には、位置決め片１２のたわみ変形によ
って前記バラツキを吸収することができる。
【００１５】なお、前記実施の形態におけるクリップ１
の脚部１０は、横断面Ｓ字型に限定されるものではな
く、錨型、カヌー型等でもよく、車体側パネルの取り付
け孔に差し込みによって係着可能であればその形状は問
わない。
の脚部１０は、横断面Ｓ字型に限定されるものではな
く、錨型、カヌー型等でもよく、車体側パネルの取り付
け孔に差し込みによって係着可能であればその形状は問
わない。
【００１６】
【発明の効果】請求項１の発明のクリップによると、自
動車用装飾部材の取り付け座に対し取り付け部がセンタ
リングされるので、車体側パネルに対する自動車用装飾
部材の取り付け作業性が向上する。
動車用装飾部材の取り付け座に対し取り付け部がセンタ
リングされるので、車体側パネルに対する自動車用装飾
部材の取り付け作業性が向上する。
【図１】クリップの斜視図である。
【図２】クリップの正面図である。
【図３】クリップの説明図である。
【図４】クリップの基準タイプの取り付け座への取り付
け状態を示す断面図である。
け状態を示す断面図である。
【図５】クリップの一般タイプの取り付け座への取り付
け状態を示す断面図である。
け状態を示す断面図である。
【図６】基準タイプの取り付け座を示す説明図である。
【図７】一般タイプの取り付け座を示す説明図である。
【図８】従来例を示す斜視図である。
【図９】クリップの基準タイプの取り付け座への取り付
け状態を示す断面図である。
け状態を示す断面図である。
【図１０】クリップの一般タイプの取り付け座への取り
付け状態を示す断面図である。
付け状態を示す断面図である。
１ クリップ １１ 取り付け部 １２ 位置決め片 ２ 車体側パネル ３ 取り付け座 ３０ 取り付け孔 ３１ 連通溝 ４ 取り付け座 ４０ 取り付け孔 ４１ 連通溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジャック・ストゥルツェンプコ アメリカ合衆国 44124−3760 オハイオ, クリーヴランド，リッチモンド・ロード 1900 ティーアールダブリュー・インコー ポレーテッド内
Claims (1)
- 【請求項１】 円形の取り付け孔及びその取り付け孔の
半径方向に部分開口する連通溝を形成した板状の取り付
け座を有する自動車用装飾部材を車体側パネルに取り付
けるためのクリップであって、前記取り付け座の取り付
け孔に連通溝を通して係入されることで軸方向に抜け止
め状態となる取り付け部が径方向に弾性変形可能な複数
の位置決め片からなることを特徴とするクリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15979496A JP3850919B2 (ja) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | クリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15979496A JP3850919B2 (ja) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | クリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH109236A true JPH109236A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3850919B2 JP3850919B2 (ja) | 2006-11-29 |
Family
ID=15701417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15979496A Expired - Fee Related JP3850919B2 (ja) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | クリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3850919B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007290481A (ja) * | 2006-04-24 | 2007-11-08 | Piolax Inc | 部品の取付構造 |
| JP2009204114A (ja) * | 2008-02-28 | 2009-09-10 | Piolax Inc | クリップと取付部材との組付構造 |
| TWI381104B (zh) * | 2010-04-07 | 2013-01-01 | Giga Byte Tech Co Ltd | 風扇鉚釘 |
| JP2013007433A (ja) * | 2011-06-24 | 2013-01-10 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 締め付け座面ピッチ吸収ブラケット及び補強部材 |
| JP2021145499A (ja) * | 2020-03-12 | 2021-09-24 | 古河電気工業株式会社 | 被装着部材の固定構造及び係止部品 |
-
1996
- 1996-06-20 JP JP15979496A patent/JP3850919B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007290481A (ja) * | 2006-04-24 | 2007-11-08 | Piolax Inc | 部品の取付構造 |
| JP2009204114A (ja) * | 2008-02-28 | 2009-09-10 | Piolax Inc | クリップと取付部材との組付構造 |
| US8511631B2 (en) | 2008-02-28 | 2013-08-20 | Piolax, Inc. | Assembling structure of clip and mounting member |
| TWI381104B (zh) * | 2010-04-07 | 2013-01-01 | Giga Byte Tech Co Ltd | 風扇鉚釘 |
| JP2013007433A (ja) * | 2011-06-24 | 2013-01-10 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 締め付け座面ピッチ吸収ブラケット及び補強部材 |
| JP2021145499A (ja) * | 2020-03-12 | 2021-09-24 | 古河電気工業株式会社 | 被装着部材の固定構造及び係止部品 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3850919B2 (ja) | 2006-11-29 |
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