JPH1087894A - 液体搬送ホース用エラストマーおよび液体搬送ホース - Google Patents
液体搬送ホース用エラストマーおよび液体搬送ホースInfo
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- JPH1087894A JPH1087894A JP18119597A JP18119597A JPH1087894A JP H1087894 A JPH1087894 A JP H1087894A JP 18119597 A JP18119597 A JP 18119597A JP 18119597 A JP18119597 A JP 18119597A JP H1087894 A JPH1087894 A JP H1087894A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08F—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED BY REACTIONS ONLY INVOLVING CARBON-TO-CARBON UNSATURATED BONDS
- C08F210/00—Copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond
- C08F210/04—Monomers containing three or four carbon atoms
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- C08F210/10—Isobutene
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 圧縮に対する残留変形を小さくして、ホース
とエンドピースとの接続点における封止性を向上させる
こと。 【解決手段】 硬質材料からなるチューブ状エンドピー
スに封止方式で装着される液体搬送ホースに用いるエラ
ストマーであって、加硫されたエラストマーの圧縮に対
する残留変形を減少させるのに適した酸吸収剤を加硫前
に配合した、イソブチレン、パラメチルスチレンおよび
パラブロモメチルスチレンのターポリマーからなること
を特徴とする。
とエンドピースとの接続点における封止性を向上させる
こと。 【解決手段】 硬質材料からなるチューブ状エンドピー
スに封止方式で装着される液体搬送ホースに用いるエラ
ストマーであって、加硫されたエラストマーの圧縮に対
する残留変形を減少させるのに適した酸吸収剤を加硫前
に配合した、イソブチレン、パラメチルスチレンおよび
パラブロモメチルスチレンのターポリマーからなること
を特徴とする。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、原動機付き乗物
の空気調整、動力補助ハンドル、ブレーキ、冷却等用回
路において、液体を搬送するためのホースに用いるため
に特に適したエラストマーに関し、さらに、そのエラス
トマーを用いて作成されたホースに関する。 また、こ
の発明は、建築工業、公共輸送機関において、および封
止性、不浸透性、振動減衰性および／又は耐高熱性を必
要とする様々な技術分野において、液体の搬送用として
エラストマーで作成されたホースに関する。
の空気調整、動力補助ハンドル、ブレーキ、冷却等用回
路において、液体を搬送するためのホースに用いるため
に特に適したエラストマーに関し、さらに、そのエラス
トマーを用いて作成されたホースに関する。 また、こ
の発明は、建築工業、公共輸送機関において、および封
止性、不浸透性、振動減衰性および／又は耐高熱性を必
要とする様々な技術分野において、液体の搬送用として
エラストマーで作成されたホースに関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】自動車工
業用に作成される液体搬送ホースは、特に、搬送液およ
び湿気に対する不浸透性、振動の伝達を減じるための可
撓性、内外の熱に対する対熱性、および耐外部薬品性に
関して、常に厳しくなってきている規格に従う必要があ
る。寿命も可能な限り長くなければならず、封止性およ
び不浸透性についての品質はその全寿命にわたって維持
されなければならない。
業用に作成される液体搬送ホースは、特に、搬送液およ
び湿気に対する不浸透性、振動の伝達を減じるための可
撓性、内外の熱に対する対熱性、および耐外部薬品性に
関して、常に厳しくなってきている規格に従う必要があ
る。寿命も可能な限り長くなければならず、封止性およ
び不浸透性についての品質はその全寿命にわたって維持
されなければならない。
【０００３】このタイプのホースは、その内側から外側
へ、熱可塑性材料（一般的にはポリアミド）の内層、エ
ラストマー層、繊維強化材、およびプラスチック材料又
はエラストマーの外部保護カバーから構成されたもの
が、すでに提案されている。しかしながら、これらの公
知のホースは、以前に使用していた冷媒液体に含まれる
ＣＦＣを、高吸湿性のポリアルキレングリコール型の潤
滑材を配合した（Ｒ１３４ａの名で知られた）ＨＦＣで
置換したものを用いる空気調整回路のホースに対して自
動車製造業者が設けた新しい規格を満足させるものでは
ない。これらのホースは、一般に、締付け又はかしめに
よって剛体材料のチューブ状エンドピースに装着される
ので、装着部において長時間にわたって封止性を維持す
るためには、可能な限り圧縮に対する残留変形を小さく
しなければならない。現在市販のエラストマーは、場合
によっては不浸透性と可撓性の新しい規格を満足できる
が、そのエラストマーで作成されたホースは、剛性チュ
ーブ状エンドピースの装着点において満足な封止性を維
持できず、そのためそのようなホースの接続部は漏洩の
危険性が比較的高いことがテストによって明らかになっ
た。
へ、熱可塑性材料（一般的にはポリアミド）の内層、エ
ラストマー層、繊維強化材、およびプラスチック材料又
はエラストマーの外部保護カバーから構成されたもの
が、すでに提案されている。しかしながら、これらの公
知のホースは、以前に使用していた冷媒液体に含まれる
ＣＦＣを、高吸湿性のポリアルキレングリコール型の潤
滑材を配合した（Ｒ１３４ａの名で知られた）ＨＦＣで
置換したものを用いる空気調整回路のホースに対して自
動車製造業者が設けた新しい規格を満足させるものでは
ない。これらのホースは、一般に、締付け又はかしめに
よって剛体材料のチューブ状エンドピースに装着される
ので、装着部において長時間にわたって封止性を維持す
るためには、可能な限り圧縮に対する残留変形を小さく
しなければならない。現在市販のエラストマーは、場合
によっては不浸透性と可撓性の新しい規格を満足できる
が、そのエラストマーで作成されたホースは、剛性チュ
ーブ状エンドピースの装着点において満足な封止性を維
持できず、そのためそのようなホースの接続部は漏洩の
危険性が比較的高いことがテストによって明らかになっ
た。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、特に上記問
題点を単純かつ効果的に解決するためになされたもので
ある。この発明は、硬質材料からなるチューブ状エンド
ピースに封止方式で装着される液体搬送ホースに用いる
エラストマーであって、加硫されたエラストマーの圧縮
に対する残留変形を減少させるのに適した酸吸収剤を加
硫前に配合した、イソブチレン、パラメチルスチレンお
よびパラブロモメチルスチレンのターポリマーからなる
ことを特徴とする液体搬送ホース用エラストマーを提供
するものである。
題点を単純かつ効果的に解決するためになされたもので
ある。この発明は、硬質材料からなるチューブ状エンド
ピースに封止方式で装着される液体搬送ホースに用いる
エラストマーであって、加硫されたエラストマーの圧縮
に対する残留変形を減少させるのに適した酸吸収剤を加
硫前に配合した、イソブチレン、パラメチルスチレンお
よびパラブロモメチルスチレンのターポリマーからなる
ことを特徴とする液体搬送ホース用エラストマーを提供
するものである。
【０００５】また、この発明は、ポリアミドの層とエラ
ストマーの層とを備え、エラストマーが上記エラストマ
ーからなる液体搬送ホースを提供するものである。
ストマーの層とを備え、エラストマーが上記エラストマ
ーからなる液体搬送ホースを提供するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】この発明の目的は、圧縮に対する
残留変形（以下、圧縮残留変形という）が小さく、さら
に、不浸透性、振動減衰、耐高熱性および耐外部薬品性
について必要な特性を示す液体搬送ホース用のエラスト
マーを提供することである。この発明の他の目的は、特
に自動車工業における使用に適し、しかも、空気調整、
動力補助ハンドル、ブレーキ、又は冷却などの回路用と
して意図される液体搬送ホースを提供することである。
残留変形（以下、圧縮残留変形という）が小さく、さら
に、不浸透性、振動減衰、耐高熱性および耐外部薬品性
について必要な特性を示す液体搬送ホース用のエラスト
マーを提供することである。この発明の他の目的は、特
に自動車工業における使用に適し、しかも、空気調整、
動力補助ハンドル、ブレーキ、又は冷却などの回路用と
して意図される液体搬送ホースを提供することである。
【０００７】この目的に対して、この発明は、硬質材料
からなるチューブ状エンドピースに封止方式で装着され
る液体搬送ホースに用いるエラストマーであって、加硫
されたエラストマーの圧縮残留変形を減少させるため
に、酸吸収剤を加硫前に配合した、イソブチレン、パラ
メチルスチレンおよびパラブロモメチルスチレンのター
ポリマーからなることを特徴とするエラストマーを提供
するものである。
からなるチューブ状エンドピースに封止方式で装着され
る液体搬送ホースに用いるエラストマーであって、加硫
されたエラストマーの圧縮残留変形を減少させるため
に、酸吸収剤を加硫前に配合した、イソブチレン、パラ
メチルスチレンおよびパラブロモメチルスチレンのター
ポリマーからなることを特徴とするエラストマーを提供
するものである。
【０００８】前記エラストマーを熱加硫することは酸の
生成を伴うこと、および加硫剤を含むポリマーと加硫反
応により放出される酸を含む加硫生成物との間に平衡が
確立されることが観察された。加硫前にエラストマーに
酸吸収剤を加えることによって、その平衡をずらして加
硫を改良又は増大させることができ、それによって最終
生成物の弾力性と機械的性質の経時的保存性とが改良さ
れる。
生成を伴うこと、および加硫剤を含むポリマーと加硫反
応により放出される酸を含む加硫生成物との間に平衡が
確立されることが観察された。加硫前にエラストマーに
酸吸収剤を加えることによって、その平衡をずらして加
硫を改良又は増大させることができ、それによって最終
生成物の弾力性と機械的性質の経時的保存性とが改良さ
れる。
【０００９】特に、そのようなエラストマーは、圧縮残
留変形がきわめて小さく、剛性チューブ状エンドピース
における可撓性ホースの装着点での封止をとくに適切に
維持する。例えば、上記の特定のエラストマーが加硫中
に酸吸収剤を全く有しない場合には、その圧縮残留変形
は、１００℃で７０時間経過後に約５０〜９０％であ
り、加硫前に酸吸収剤を加えることにより同じ条件のも
とでその圧縮残留変形は約７〜１０％まで減少する。
留変形がきわめて小さく、剛性チューブ状エンドピース
における可撓性ホースの装着点での封止をとくに適切に
維持する。例えば、上記の特定のエラストマーが加硫中
に酸吸収剤を全く有しない場合には、その圧縮残留変形
は、１００℃で７０時間経過後に約５０〜９０％であ
り、加硫前に酸吸収剤を加えることにより同じ条件のも
とでその圧縮残留変形は約７〜１０％まで減少する。
【００１０】この発明の好ましい実施例では、酸吸収剤
が、（Ｍｇ1-xＡｌxＣＯＨ）2（ＣＯ3）x/2・ｍＨ2Ｏ
（但し、ｘはほぼ０〜０．５の範囲にある）という型の
マグネシウムとアルミニウムとの錯体である。変形例に
おいては、リサージ、酸化鉛、酸化マグネシウムおよび
二塩基性フタル酸鉛から選択された他の酸吸収剤を用い
ることも可能である。
が、（Ｍｇ1-xＡｌxＣＯＨ）2（ＣＯ3）x/2・ｍＨ2Ｏ
（但し、ｘはほぼ０〜０．５の範囲にある）という型の
マグネシウムとアルミニウムとの錯体である。変形例に
おいては、リサージ、酸化鉛、酸化マグネシウムおよび
二塩基性フタル酸鉛から選択された他の酸吸収剤を用い
ることも可能である。
【００１１】上述の吸収剤の量は、加硫前のイソブチレ
ン、パラメチルスチレンおよびパラブロモメチルスチレ
ン ターポリマー１００重量部につきの約１〜４重量部
の範囲にある。また、この発明は、熱可塑性材料、特に
ポリアミドの少なくとも１つの層と、エラストマーの少
なくとも１つの層からなり、エラストマーが上記のよう
に定義されたエラストマーである液体搬送ホースを提供
するものである。
ン、パラメチルスチレンおよびパラブロモメチルスチレ
ン ターポリマー１００重量部につきの約１〜４重量部
の範囲にある。また、この発明は、熱可塑性材料、特に
ポリアミドの少なくとも１つの層と、エラストマーの少
なくとも１つの層からなり、エラストマーが上記のよう
に定義されたエラストマーである液体搬送ホースを提供
するものである。
【００１２】原動機付乗物の空気調整回路に用いる実施
例では、ホースは、繊維強化材の層と、その繊維強化材
を被覆する前記エラストマーから形成された外層と、ポ
リアミド層の内面を被覆する前記エラストマーの内層を
備える。この発明は、図面を引用して実施例によって示
される次の説明により、さらによく理解され、他の特
性、詳細およびその効果がさらに明瞭になるであろう。
実施例図１に示すホースは、原動機付乗物の空気調整回
路用の冷媒液体搬送ホースであり、それは、エラストマ
ー層からなる外部保護カバー１０を備え、カバー１０は
編物又は織物タイプの繊維補強材層１２を被覆し、補強
材層１２は、エラストマーの層１４の周囲に形成され、
層１４はポリアミドのような熱可塑性材料の層１６を被
覆し、層１６はホース内壁を構成する。
例では、ホースは、繊維強化材の層と、その繊維強化材
を被覆する前記エラストマーから形成された外層と、ポ
リアミド層の内面を被覆する前記エラストマーの内層を
備える。この発明は、図面を引用して実施例によって示
される次の説明により、さらによく理解され、他の特
性、詳細およびその効果がさらに明瞭になるであろう。
実施例図１に示すホースは、原動機付乗物の空気調整回
路用の冷媒液体搬送ホースであり、それは、エラストマ
ー層からなる外部保護カバー１０を備え、カバー１０は
編物又は織物タイプの繊維補強材層１２を被覆し、補強
材層１２は、エラストマーの層１４の周囲に形成され、
層１４はポリアミドのような熱可塑性材料の層１６を被
覆し、層１６はホース内壁を構成する。
【００１３】図１のホースに用いるエラストマーは、イ
ソブチレン、パラメチルスチレンおよびパラブロモメチ
ルスチレンのターポリマーであり、それは、層１０と１
４の主要素を形成する（これらの層に同じエラストマー
を用いることによって層間接着性の問題点が減少でき
る）。加硫前において、イソブレチン、パラメチルスチ
レン、およびパラブロモメチルスチレンのターポリマー
は、特に、（Ｍｇ1-xＡｌxＣＯＨ）2（ＣＯ3）x/2・ｍ
Ｈ2Ｏ（但し、ｘはほぼ０〜０．５の範囲にある）とい
う型の一般式を有するマグネシウムとアルミニウムとの
錯体のような少量の酸吸収剤を含み、その酸吸収剤のエ
ラストマー中の量は、前記ターポリマー１００重量部に
対して約１〜４重量部の範囲にある。
ソブチレン、パラメチルスチレンおよびパラブロモメチ
ルスチレンのターポリマーであり、それは、層１０と１
４の主要素を形成する（これらの層に同じエラストマー
を用いることによって層間接着性の問題点が減少でき
る）。加硫前において、イソブレチン、パラメチルスチ
レン、およびパラブロモメチルスチレンのターポリマー
は、特に、（Ｍｇ1-xＡｌxＣＯＨ）2（ＣＯ3）x/2・ｍ
Ｈ2Ｏ（但し、ｘはほぼ０〜０．５の範囲にある）とい
う型の一般式を有するマグネシウムとアルミニウムとの
錯体のような少量の酸吸収剤を含み、その酸吸収剤のエ
ラストマー中の量は、前記ターポリマー１００重量部に
対して約１〜４重量部の範囲にある。
【００１４】エラストマーの熱加硫中に放出される酸
は、前記酸吸収剤によって吸収され、それにより、加硫
剤を有するポリマーと、結果として生じる酸を有する加
硫生成物との間の反応平衡をはずすことによって加硫を
助長し、加硫エラストマーの圧縮残留変形（ＲＤＣ）を
著しく改良するという結果をもたらす。例えば、同じエ
ラストマーは、前記酸吸収剤を含まない場合には、１０
０℃で７０時間後に５０〜９０％の圧縮残留変形を有す
ることができ、ターポリマー１００重量部に対して約
２．５重量部の前記酸吸収剤を含む場合には、約７〜１
０％の圧縮残留変形を有することができる。
は、前記酸吸収剤によって吸収され、それにより、加硫
剤を有するポリマーと、結果として生じる酸を有する加
硫生成物との間の反応平衡をはずすことによって加硫を
助長し、加硫エラストマーの圧縮残留変形（ＲＤＣ）を
著しく改良するという結果をもたらす。例えば、同じエ
ラストマーは、前記酸吸収剤を含まない場合には、１０
０℃で７０時間後に５０〜９０％の圧縮残留変形を有す
ることができ、ターポリマー１００重量部に対して約
２．５重量部の前記酸吸収剤を含む場合には、約７〜１
０％の圧縮残留変形を有することができる。
【００１５】前記マグネシウム−アルミニウム錯体の代
わりに、例えば、リサージ、酸化鉛Ｐｂ3Ｏ4、酸化マグ
ネシウムＭｇＯ、および二塩基性フタル酸鉛のような他
の酸吸収剤を用いることができる。図１のホースにおい
て、ポリアミドからなる層１６は、例えば、クロロスル
ホン化ポリエチレン（ＣＳＭ）を基剤とする溶液のよう
な接着剤を適用してエラストマー層１４を内層１６の外
面に接着するよう作成されることが好ましい。
わりに、例えば、リサージ、酸化鉛Ｐｂ3Ｏ4、酸化マグ
ネシウムＭｇＯ、および二塩基性フタル酸鉛のような他
の酸吸収剤を用いることができる。図１のホースにおい
て、ポリアミドからなる層１６は、例えば、クロロスル
ホン化ポリエチレン（ＣＳＭ）を基剤とする溶液のよう
な接着剤を適用してエラストマー層１４を内層１６の外
面に接着するよう作成されることが好ましい。
【００１６】ホースに使用時の高耐圧を保証させ得る繊
維補強材層１２は、例えばポリクロロプレンを基剤とす
るホルムアルデヒド ラテックス樹脂（ＦＬＲ）型の処
理剤を、浸漬又は含浸によって適用したポリアミド糸で
作成されることが好ましく、それによってエラストマー
層１０と１４の接着性が改良される。図２に示される他
の実施例において、ホースは、前記の層１０，１２，１
４および１６に加えて、層１０および１４と同じエラス
トマーからなる内層１８を備え、この内層１８は層１６
の内面を被覆して、ホースが剛性（例えば、金属製の）
の接続エンドピースに装着された場合の封止の質と持続
時間を向上させる。
維補強材層１２は、例えばポリクロロプレンを基剤とす
るホルムアルデヒド ラテックス樹脂（ＦＬＲ）型の処
理剤を、浸漬又は含浸によって適用したポリアミド糸で
作成されることが好ましく、それによってエラストマー
層１０と１４の接着性が改良される。図２に示される他
の実施例において、ホースは、前記の層１０，１２，１
４および１６に加えて、層１０および１４と同じエラス
トマーからなる内層１８を備え、この内層１８は層１６
の内面を被覆して、ホースが剛性（例えば、金属製の）
の接続エンドピースに装着された場合の封止の質と持続
時間を向上させる。
【００１７】層１６と１８との間の接着性は、前記と同
じ接着剤を適用することにより強化できる。図１と２の
ホースにおいて、層１６は、搬送する液体に対して必要
な可撓性と必要な不浸透性との間で良好な折衷が得られ
るように選択したポリアミド基剤のアロイであってもよ
く、層１６の厚さは、典型的な例では、約０．１〜０．
３ｍｍである。
じ接着剤を適用することにより強化できる。図１と２の
ホースにおいて、層１６は、搬送する液体に対して必要
な可撓性と必要な不浸透性との間で良好な折衷が得られ
るように選択したポリアミド基剤のアロイであってもよ
く、層１６の厚さは、典型的な例では、約０．１〜０．
３ｍｍである。
【００１８】エラストマー層の厚さについては、内層１
８は例えば０．５〜２ｍｍ、好ましくは約０．８ｍｍ、
層１４は０．２〜０．８ｍｍ、好ましくは約０．４ｍ
ｍ、層１０は１〜３ｍｍ、好ましくは１．５ｍｍであ
る。層１６は、ポリアミド又はポリアミドのアロイを基
剤とするので、これらのホースは、Ｒ１３４ａとポリア
ルキレングリコールから作られた液体冷媒に対して、き
わめて低い浸透性を有し、層１０，１４および１８のエ
ラストマーはきわめて小さい圧縮残留変形を示すので、
ホースが剛性接続エンドピースで折れ曲がっても封止が
長期間にわたって維持される。
８は例えば０．５〜２ｍｍ、好ましくは約０．８ｍｍ、
層１４は０．２〜０．８ｍｍ、好ましくは約０．４ｍ
ｍ、層１０は１〜３ｍｍ、好ましくは１．５ｍｍであ
る。層１６は、ポリアミド又はポリアミドのアロイを基
剤とするので、これらのホースは、Ｒ１３４ａとポリア
ルキレングリコールから作られた液体冷媒に対して、き
わめて低い浸透性を有し、層１０，１４および１８のエ
ラストマーはきわめて小さい圧縮残留変形を示すので、
ホースが剛性接続エンドピースで折れ曲がっても封止が
長期間にわたって維持される。
【００１９】これらのホースは、湿気や水蒸気に対して
優れた不浸透性を有するが、それは、エラストマーの層
１０，１４および１８が、ガスに対して最良の不透過性
を有するエラストマーとして現在知られているブチルゴ
ムを基剤とするからである。このエラストマーはまた、
最良の振動減衰特性を有するエラストマーである。これ
らの特性は、エラストマー層がポリアミドを基剤とする
繊維補強材と会合し、ポリアミド糸が良好な伸び特性と
良好な耐疲労性を有するときに向上し、この発明のホー
スの液体の流れにおける振動や脈動を適度に動的に減衰
させることができる。
優れた不浸透性を有するが、それは、エラストマーの層
１０，１４および１８が、ガスに対して最良の不透過性
を有するエラストマーとして現在知られているブチルゴ
ムを基剤とするからである。このエラストマーはまた、
最良の振動減衰特性を有するエラストマーである。これ
らの特性は、エラストマー層がポリアミドを基剤とする
繊維補強材と会合し、ポリアミド糸が良好な伸び特性と
良好な耐疲労性を有するときに向上し、この発明のホー
スの液体の流れにおける振動や脈動を適度に動的に減衰
させることができる。
【００２０】このホースの他の利点は以下の通りであ
る。 ・エラストマーに塩素が使用されないので自動車製造業
者の要求を満たす。 ・ホースは、エラストマーの低密度と、繊維補強材に用
いるポリアミド糸の靱性とにより、軽量になる。 ・ホースは耐高熱性と耐外部薬品性（酸素、オゾン、紫
外線等）にすぐれる。
る。 ・エラストマーに塩素が使用されないので自動車製造業
者の要求を満たす。 ・ホースは、エラストマーの低密度と、繊維補強材に用
いるポリアミド糸の靱性とにより、軽量になる。 ・ホースは耐高熱性と耐外部薬品性（酸素、オゾン、紫
外線等）にすぐれる。
【００２１】概してこの発明のホースは、剛性接続エン
ドピースの装着点における封止性を長期にわたって維持
する必要がある場合にはいつでも、動力補助ハンドル、
ブレーキ、冷却等用回路に使用できる。
ドピースの装着点における封止性を長期にわたって維持
する必要がある場合にはいつでも、動力補助ハンドル、
ブレーキ、冷却等用回路に使用できる。
【図１】この発明のホースの概略斜視図である。
【図２】この発明のホースの他の実施例の概略斜視図で
ある。
ある。
１０ エラストマーの外部保護カバー １２ 繊維強化材層 １４ エラストマー層 １６ 熱可塑性材料層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ // Ｂ２９Ｋ 21:00
Claims (12)
- 【請求項１】 硬質材料からなるチューブ状エンドピー
スに封止方式で装着される液体搬送ホースに用いるエラ
ストマーであって、加硫されたエラストマーの圧縮に対
する残留変形を減少させるのに適した酸吸収剤を加硫前
に配合した、イソブチレン、パラメチルスチレンおよび
パラブロモメチルスチレンのターポリマーからなること
を特徴とする液体搬送ホース用エラストマー。 - 【請求項２】 酸吸収剤が、（Ｍｇ1-xＡｌxＣＯＨ）2
（ＣＯ3）x/2・ｍＨ2Ｏ（但し、ｘは約０〜０．５の範
囲にある）タイプのマグネシウムとアルミニウムとの錯
体である請求項１記載の液体搬送ホース用エラストマ
ー。 - 【請求項３】 酸吸収剤が、リサージ、酸化鉛、酸化マ
グネシウムおよび二塩基性フタル酸鉛から選択される請
求項１記載の液体搬送ホース用エラストマー。 - 【請求項４】 前記酸吸収剤の量が、加硫前の前記ター
ポリマー１００重量部に対して約１〜４重量部の範囲に
ある請求項１〜３のいずれかに記載の液体搬送ホース用
エラストマー。 - 【請求項５】 熱可塑性の材料（特にポリアミド）の層
が少なくとも一つと、エラストマーの層が少なくとも一
つとからなり、前記エラストマーが請求項１〜４のいず
れかに記載の液体搬送ホース用エラストマーである液体
搬送ホース。 - 【請求項６】 繊維補強材の層と、その繊維補強材の層
を被覆する外層とを備え、その外層が前記エラストマー
で作成されることを特徴とする請求項５記載の液体搬送
ホース。 - 【請求項７】 前記エラストマーで作成された内層を備
え、この内層が前記ポリアミドの層の内面を被覆するこ
とを特徴とする請求項５又は６記載の液体搬送ホース。 - 【請求項８】 前記ポリアミドの層とエラストマーの層
の間の接着性がＣＳＭを基材とした溶液のような接着剤
を適用することにより改良されることを特徴とする請求
項５〜７のいずれかに記載の液体搬送ホース。 - 【請求項９】 前記繊維補強材がポリアミド糸で作成さ
れることを特徴とする請求項５〜８のいずれかに記載の
液体搬送ホース。 - 【請求項１０】 前記ポリアミド糸が、ポリクロロプレ
ンを基剤とするホルムアルデヒド・ラテックス樹脂型の
処理に付されることを特徴とする請求項９記載の液体搬
送ホース。 - 【請求項１１】 前記ポリアミドの層は、厚さが約０．
１〜０．３ｍｍである請求項５〜１０のいずれかに記載
の液体搬送ホース。 - 【請求項１２】 原動機付乗物の空気調整回路に使用さ
れるように設計された請求項５〜１１のいずれかに記載
の液体搬送ホース。
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