JP2002174373A

JP2002174373A - 冷媒輸送用ゴムホース

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Publication number: JP2002174373A
Application number: JP2001123383A
Authority: JP
Inventors: Naonobu Monobe; 尚宣物部; Kenji Kuwamoto; 賢二鍬本
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2000-09-27
Filing date: 2001-04-20
Publication date: 2002-06-21
Anticipated expiration: 2021-04-20
Also published as: JP4761416B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ゴムホースの体積を増すことなく、またマン
ドレル抜き出し性の悪化をきたすことなく、冷媒の透過
量を従来よりさらに低減し得る冷媒輸送用ゴムホースを
提供する。【解決手段】内層側から、少なくとも内管ゴム層、補
強層および外被ゴム層を順次積層してなる冷媒輸送用ホ
ースであって、内管ゴム層が異なる配合系の、内層の第
１内管ゴム層１とその外側の第２内管ゴム層２とからな
る積層構造を有する冷媒輸送用ホースにおいて、第１内
管ゴム層１と第２内管ゴム層に夫々、輸送する冷媒に対
し低透過係数のゴム材料が使用され、かつ、第２内管ゴ
ム層２に、ゴム材料１００重量部に対し、鱗片状の充填
材６０〜２００重量部と、カーボンブラック１０〜１０
０重量部と、シランカップリング剤０．５〜５重量部と
が配合されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主に自動車等に用
いられる冷媒輸送用ゴムホース（以下、単に「ホース」
とも称する）に関し、詳しくは、ホースの厚みを変更す
ることなく冷媒透過量を低減することができ、かつ、マ
ンドレル抜き出し性が良好な冷媒輸送用ゴムホースに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用途の冷媒として使用され
る材料としてはフロンガス「Ｒ−１３４ａ」があり、か
かるフロンガスを輸送するホースとして重要なことは、
いかにしてこのフロンガスを外部に透過させずに輸送さ
せ得るかである。これまでは、「Ｒ−１３４ａ」の透過
係数が極力小さいポリマーを探し出し、この材料を内層
材料として用いることが行われ、実際に、ニトリルゴム
（ＮＢＲ）、水素添加ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）、エ
チレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロ
プレンゴム（ＣＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、ウレタン
ゴムおよびこれらのブレンド物等の様々なポリマーが検
討されてきた。その結果、ブチル系ポリマーの「Ｒ−１
３４ａ」に対する透過係数がこれらゴム材料中では最も
小さいことが判明したため、ブチル系ポリマーが一般に
冷媒輸送用ゴムホースの内層材料として用いられるよう
になり、現在に至っている。また、冷媒透過量の更なる
低減を企図して、内層材料に鱗片状の充填材を混合した
ホースも知られている（特開平１０−４７５５２号公
報）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記特開平１０−４７
５５２号公報に記載されたゴムホースにおける「Ｒ−１
３４ａ」の透過量をさらに低減させるには、より小さい
透過係数を有する新規のポリマーを探究若しくは合成す
るか、または、ゴムホースの厚みを増すことにより対応
することが必要となる。しかし、前者のような、冷媒輸
送用ゴムホースに適した新ポリマーは未だ実現されてお
らず、また、後者の方法で対応しようとするとゴムホー
スの体積が増えてしまい、車のエンジンルーム内のコン
パクトな使用という要請から生ずるホースのレイアウト
の小スペース化に適合し難いという問題があった。

【０００４】また、従来用いられている鱗片状の充填材
の混合量を増加することによりさらなる低減を図ること
は可能であるが、鱗片状の充填材を多量に混ぜてゴムを
練ると、製造時のマンドレル抜き出し性が極度に悪化
し、実用に供しにくくなるという難点があり、実用性と
低透過性とを兼ね備えた冷媒輸送用ゴムホースは得られ
ていないというのが実状であった。

【０００５】そこで本発明の目的は、ゴムホースの体積
を増すことなく、またマンドレル抜き出し性の悪化をき
たすことなく、冷媒の透過量を従来よりさらに低減し得
る冷媒輸送用ゴムホースを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記の問
題点を解決すべく鋭意検討を重ねた結果、内管ゴム層を
異なる配合系の２層構造とし、その内層側のゴム配合系
をマンドレル抜き出し性を考慮した配合系とし、外側の
ゴム配合系に、夫々所定量の鱗片状の充填材とカーボン
ブラックとシランカップリング剤とを添加することによ
り、鱗片状の充填材を増量してもマンドレル抜き出し性
の悪化を招くことがなく、また、ホースの体積も増大さ
せずに、さらには耐ガスブリスター性を損なうことな
く、冷媒、特には「Ｒ−１３４ａ」の透過量を従来より
更に低減し得る冷媒輸送用ゴムホースが得られることを
見出し、本発明を完成するに至った。即ち、本発明は、
以下の通りである。

【０００７】（１）内層側から、少なくとも内管ゴム
層、補強層および外被ゴム層を順次積層してなる冷媒輸
送用ホースであって、前記内管ゴム層が異なる配合系
の、内層の第１内管ゴム層とその外側の第２内管ゴム層
とからなる積層構造を有する冷媒輸送用ホースにおい
て、前記第１内管ゴム層と第２内管ゴム層に夫々、輸送
する冷媒に対し低透過係数のゴム材料が使用され、か
つ、該第２内管ゴム層に、ゴム材料１００重量部に対
し、鱗片状の充填材６０〜２００重量部と、カーボンブ
ラック１０〜１００重量部と、シランカップリング剤
０．５〜５重量部とが配合されてなることを特徴とする
冷媒輸送用ゴムホースである。

【０００８】（２）内層側から、少なくとも内管ゴム
層、補強層および外被ゴム層を順次積層してなる冷媒輸
送用ホースであって、前記内管ゴム層が異なる配合系
の、内層の第１内管ゴム層とその外側の第２内管ゴム層
とからなる積層構造を有する冷媒輸送用ホースにおい
て、前記第１内管ゴム層と第２内管ゴム層に夫々、輸送
する冷媒に対し低透過係数のゴム材料が使用され、か
つ、該第１内管ゴム層に、ゴム材料１００重量部に対
し、鱗片状の充填材５０重量部未満と、カーボンブラッ
ク１０〜１００重量部とが配合されてなることを特徴と
する冷媒輸送用ゴムホースである。

【０００９】（３）前記（２）の冷媒輸送用ゴムホース
において、前記第１内管ゴム層に、ゴム材料１００重量
部に対し、シランカップリング剤０．５〜５重量部が配
合されている冷媒輸送用ゴムホースである。

【００１０】（４）前記（１）〜（３）のうちいずれか
の冷媒輸送用ゴムホースにおいて、前記ゴム材料が、ブ
チル系ゴムである冷媒輸送用ゴムホースである。

【００１１】（５）前記（１）〜（４）のうちいずれか
の冷媒輸送用ゴムホースにおいて、前記鱗片状の充填材
のアスペクト比Ｒが、下記式、２≦Ｒ≦１００で表される関係を満足し、かつ、該鱗片状の充填材の平
均直径が０．５〜７００μｍである冷媒輸送用ゴムホー
スである。

【００１２】（６）前記（１）〜（５）のうちいずれか
の冷媒輸送用ゴムホースにおいて、輸送用冷媒がフッ素
系化合物である冷媒輸送用ゴムホースである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。図１に、本発明の一実施の形態に係る冷媒
輸送用ホースの積層構造を示す。本発明の冷媒輸送用ホ
ースは、最内層にはマンドレルの材質に対して離型性に
優れた第１内管ゴム層１があり、耐冷媒、耐油性、耐透
過性に優れた材料で構成される。用いられる材質として
は具体的には、ブチル系ゴム（ＩＩＲ）、エチレンプロ
ピレン三元共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）、ニトリルゴム
（ＮＢＲ）、水素添加ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）、ク
ロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、エ
チレンアクリル共重合体ゴム（ＡＥＭ）などが好ましく
使用され、耐透過性の面からはブチル系ゴム（ＩＩＲ）
が特に好ましい。ここで、ブチル系ゴムとは、通常のブ
チルゴムの他、例えば、塩素化ブチル（Ｃｌ−ＩＩ
Ｒ）、臭素化ブチル（Ｂｒ−ＩＩＲ）、イソブチレン−
ブロモパラメチルスチレン共重合体、及びこれらを主成
分とする他のポリマーとのブレンド物も含まれる。な
お、これらのゴムには、通常用いられる加工助剤、抗酸
化剤、加硫剤、加硫促進剤等の配合剤を適宜添加するこ
とができる。

【００１４】第１内管ゴム層１には、ゴム材料１００重
量部に対し、後述する鱗片状の充填材を５０重量部未満
で配合することができ、これにより一層の耐透過性を実
現することができる。鱗片状の充填材が５０重量部以上
であるとマンドレル抜き出し性が悪化し、好ましくな
い。この際、カーボンブラックを１０〜１００重量部配
合することが好ましく、１０重量部未満では、押し出し
肌が悪くなり、一方、１００重量部を超えると練り時に
発熱が大きくなり、スコーチが生じ易く、練り加工が困
難となる。さらにこの場合、ゴム材料１００重量部に対
し、シランカップリング剤を０．５〜５重量部配合する
ことが耐ガスブリスター性の面から好ましい。但し、５
重量部を超えて配合することはゴム物性の低下を招き、
好ましくない。カーボンブラックおよびシランカップリ
ング剤の種類については、後述する第２内管ゴム層２に
添加するものと同様とすることができる。

【００１５】第１内管ゴム層１の機能は主にマンドレル
抜き出し性の向上にあり、あまり厚くする必要はなく、
生産性を損なわない程度の厚さに決定することができ
る。通常は０．２〜１．５ｍｍ、より好ましくは０．３
〜１．０ｍｍの厚さで用いるとよい。

【００１６】その上層の第２内管ゴム層２は、内圧を支
持すると共に冷媒透過更には外部からの水分の侵入を減
らす機能を持っている。この第２内管ゴム層２は十分な
耐冷媒透過性を持たせるために主ポリマーをＩＩＲ系の
ものとし、更に耐透過性能向上のため、鱗片状の充填材
を配合する。かかる鱗片状の充填材は、ホースの押し出
し方向に層をなして配向することにより、「Ｒ−１３４
ａ」等の冷媒分子は、第２内管ゴム層２内を直進して通
過することができなくなる。すなわち、鱗片状の充填材
は「Ｒ−１３４ａ」等の冷媒分子がホース内を透過する
経路を長くする効果を有する。従って、結果として鱗片
状の充填材を添加することにより内層材の厚みを増すこ
とと同じ効果が得られることになる。

【００１７】第２内管ゴム層２に対して添加するかかる
鱗片状の充填材の量を増量した場合、押し出し肌が悪化
して実用に供し得なくなるため、従来は、この鱗片状の
充填材による透過量の低減には限界があった。本発明に
おいては、ゴム材料に対し、鱗片状の充填材に加えて所
定範囲の量のカーボンブラックを添加することにより、
ポリマーとカーボンブラックとの相互作用が発現して、
実用に耐えうる押し出し肌を得ることができるものであ
る。また、本発明においては、ゴム材料に対し、カーボ
ンブラックとともに所定量範囲のシランカップリング剤
を添加することにより、耐ガスブリスター性を改善する
ことができ、この結果、図２に示すようなガスブリスタ
ー７による第１内管ゴム層１の膨れを防止することがで
きる。ガスブリスター７は、図２のＡ−Ａ線に沿う断面
を拡大して示す図３に観られるように、第１内管ゴム層
１と第２内管ゴム層２との界面において局部的にガス圧
が高まることにより生じる。その原因として、鱗片状の
充填材とゴムとの界面に剥離が生じることが挙げられ、
この剥離を、シランカップリング剤を添加することで抑
えることができる。従ってこの場合には、第１内管ゴム
層１中に鱗片状の充填材等を添加しなくても、本発明の
効果を十分に得ることが可能となる。

【００１８】本発明の冷媒輸送用ゴムホースの内層材料
に用いるゴム材料としては、上述のＩＩＲ系ゴムが好ま
しく、また、これらのゴムには、通常用いられる加工助
剤、抗酸化剤、加硫剤、加硫促進剤等の配合剤を適宜添
加することができる。

【００１９】また、鱗片状の充填材としては、それが鱗
片状であれば特に制限されるものではないが、ケイ酸マ
グネシウム等のケイ酸塩、炭酸カルシウム、シリカ、ア
ルミナ、マグネシウム及びこれらの酸化物、雲母、クレ
ー、タルク、マイカ等、ポリマーとの充填性が良好な無
機物が好ましい。特には、ケイ酸マグネシウム（例え
ば、日本ミストロン（株）製、商品名：ＭＩＳＴＯＲＯ
ＮＶＡＰＯＲ（以下「ミストロンベーパー」と称す
る））を好適に使用することができる。

【００２０】本発明においては、第２内管ゴム層２に対
する鱗片状の充填材を、ゴム材料１００重量部に対して
６０〜２００重量部、好ましくは７０〜１５０重量部添
加する。６０重量部未満であると、目的とする冷媒透過
量の低減効果が不十分である。また、２００重量部を超
えると、練り時にうまくゴム中に分散されず、ゴム魂に
ならないため、シート化することができない。

【００２１】また、鱗片状の充填材の条件として、（平
均直径）／（厚み）で表されるアスペクト比（縦の長さ
と横の長さとの比）Ｒが、好ましくは２≦Ｒ≦１００、
より好ましくは４≦Ｒ≦４０を満たし、かつ、その平均
直径が好ましくは０．５〜７００μｍ、より好ましくは
１．０〜８０μｍであるものとする。ここで平均直径と
は、鱗片の面積をＳとした時に、次の式で定義される。Ｒの値が２より小さいと気体の透過を抑制する効果が発
揮されず、また１００より大きいと良好な押出し加工性
が損なわれる。また、直径が０．５μｍより小さいと気
体の透過を抑制する効果が発揮されず、７００μｍより
大きいと良好な押出し加工性が得られない。

【００２２】本発明に用いるカーボンブラックは、ＳＡ
Ｆ、ＩＳＡＦ、ＨＡＦ、ＳＰＦ、ＸＣＦ、ＦＥＦ、ＧＰ
Ｆ、ＡＰＦ、ＭＴ等および、それらの混合物等、通常の
ゴム配合に用いられるものであり、特に限定されない。

【００２３】カーボンブラックの添加量は、ゴム材料１
００重量部に対し１０〜１００重量部、好ましくは３０
〜６０重量部である。１０重量部未満であると、押し出
し肌が悪く、実用に供し得なくなる。また、１００重量
部を超えると練り時に発熱が大きくなり、スコーチが生
じ易く、練り加工が困難となる。

【００２４】本発明に用いるシランカップリング剤は、
一般式Ｙ−ＳｉＸ₃で表せるもの、および分子内にポリ
スルフィド結合を有するシラン化合物が挙げられる。こ
こで、Ｙとしては、アミノ、エポキシ、ビニル、メタク
リル、メルカプト等の反応性有機官能基や、アルキル、
ハロゲン化アルキル等の非反応性基が挙げられ、Ｘは、
アルコキシ（ＲＯ）に代表される加水分解性基が挙げら
れ、また、分子内にポリスルフィド結合を有するシラン
化合物としては、一般式、（ＲＯ）₃Ｓｉ（ＣＨ₂）_nＳ_x（ＣＨ₂）_nＳｉ（ＲＯ）₃ で表されるものや、一般式、（ＲＯ）₃Ｓｉ（ＣＨ₂）ｎ−Ｓ_xＮＳＣ₆Ｈ₄ で表される化合物が挙げられる。特には、分子内にポリ
スルフィド結合を有するシラン化合物が好ましい。

【００２５】シランカップリング剤の添加量は、ゴム分
１００重量部に対し、０．５〜５重量部である。この添
加量が０．５重量部未満であると耐ガスブリスター性の
改善効果が発揮されず、一方、５重量部を超えるとゴム
の破断伸びが２００％未満となり実用に供し得なくな
る。

【００２６】第２内管ゴム層２のゲージ設定に当たって
は、耐透過性能、柔軟性等を考慮してゲージ設定するこ
とができる。ゲージを厚くすれば冷媒透過、水分の透過
を抑える性能は当然より向上する。通常０．５〜２．５
ｍｍの範囲で用いられ、より好ましくは０．８〜１．５
ｍｍの厚さで用いるとよい。

【００２７】尚、２層以上の各内管ゴム層の接着をより
強固なものとするために接着剤を用いることも可能であ
り、或いはコロナ放電処理等の表面処理を施してより強
固な接着力をもたらすこともできる。

【００２８】補強層３、５は、図示する実施の形態にお
いては２層構造であり、その間に中間ゴム層４を設けた
構造としてあるが、２層に限らず３層以上の構造として
もよい。また、中間ゴム層４については、必要に応じて
設けるものであり、省いてしまってもかまわない。補強
層３、５に求められる特性としては、耐熱性および耐疲
労性とともに、高強力、高弾性率があり、ポリエチレン
テレフタレート（ＰＥＴ）糸を好適に使用することがで
き、ＰＥＴ糸以外にもビニロン、ナイロン、ＰＥＮ（ポ
リエチレンナフタレート）、アラミド、芳香族ＰＥＴ糸
等を好適に使用することができ、さらには必要に応じて
２種以上組み合わせた混紡糸を用いてもよい。補強糸の
弾性率を高くすると、弾性率の低い補強糸を使用した場
合に比較して、加圧時のホース内径変化は少なくなるた
め、同一使用環境下においては相対的にホース内径が小
さくなり、結果として、冷媒透過量が抑えられることに
なる。

【００２９】かかる補強糸の太さや編み上げ本数等につ
いては、実使用圧力に対し安全率を考慮して設計する。
好適には、反対方向に２層以上巻き付けることとし、必
要に応じて各層間に上述のように中間ゴム層を設ける。
さらには補強層３と第２内管ゴム層２との間に下編み層
（図示せず）を設けてもよい。また必要に応じて補強層
の外周面に押さえ糸を設けてもかまわない。補強糸の太
さは、好ましくは５６〜７７８ｔｅｘ｛５００〜７００
０Ｄ｝とし、より好ましくは２２２〜５５６ｔｅｘ｛２
０００〜５０００Ｄ｝とする。また、補強糸の本数はホ
ースの径にもよるが、好ましくは８〜６０本、より好ま
しくは１２〜３６本ずつ、交互に１対をなすようにスパ
イラルに巻きつける。なお、本発明においては、補強層
の構造についてはスパイラル構造に限定されず、公知の
ブレード構造としてもかまわない。

【００３０】このようにして形成された補強層３、５は
内部流体の圧力を支持する機能と内圧を受けたときのホ
ース内径変化を抑える機能を併せ持ち、高い弾性率を持
つことが要求され、さらには耐疲労性、耐熱性に優れて
いることが必要となる。

【００３１】外被ゴム層６は、主として補強層を保護す
るという機能を持ち、耐熱性、耐油性、耐オゾンクラッ
ク性、柔軟性および外観性能等を考慮して材質選定を行
う。具体的には、エチレンプロピレンジエン三元共重合
体ゴム（ＥＰＤＭ）を基材ポリマーとすることが好まし
いが、他にＣＲ、ＩＩＲ、スチレン−ブタジエンゴム
（ＳＢＲ）等を単独でまたはブレンドして用いてもよ
い。また、外被ゴム層６の肉厚は、好ましくは０．５〜
２．５ｍｍの範囲内とし、より好ましくは０．８〜１．
５ｍｍの範囲内とする。さらに、必要に応じて外被ゴム
層６のガス抜き用のプリッキングホールを設けてもかま
わない。

【００３２】尚、本発明の冷媒輸送用ゴムホースは、特
には輸送用冷媒としてのフッ素系化合物に対して好適に
用いることができ、自動車等において良好に使用するこ
とができる。

【００３３】

【実施例】以下、本発明を実施例に基づき説明する。以
下の実施例および比較例において作製した冷媒輸送用ホ
ースは、いずれも図１に示すタイプのものであり、内径
１０ｍｍ、外径２０ｍｍである。また、第１内管ゴム層
１の肉厚はいずれも０．５ｍｍであり、第２内管ゴム層
２の肉厚はいずれも１．５ｍｍとした。

【００３４】補強層３、５は、すべて２層スパイラル構
造とし、その間に中間ゴム層４を設けた。補強層３、５
は、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）の補強糸を
使用し、この補強糸（４４４．４ｔｅｘ）を２２本ずつ
交互に１対をなすようにスパイラルに巻きつけた。ま
た、外被ゴム層６のゴムポリマーとしてはＥＰＤＭを用
い、その肉厚は１ｍｍとした。

【００３５】実施例１〜４，比較例１〜３実施例１〜４および比較例１〜３の第１内管ゴム層１に
おいてはいずれも、下記の表１に示す配合内容のゴム組
成物を用いた。

【００３６】

【表１】１）旭カーボン（株）製Ｎ５５−ＮＰ２）協和化学工業（株）３）大内新興化学工業（株）ノクセラーＴＴ

【００３７】第２内管ゴム層２は、夫々下記の表２に示
す配合内容のゴム組成物を用いた。得られた供試ホース
に対しゴムの破断伸びを測定し、ゴムの物性の実用性に
ついて評価した。また、ガスブリスターについても、そ
の実用性について評価した。得られた結果を下記の表２
に併記する。

【００３８】

【表２】４）ＤＥＧＵＳＳＡ社製Ｓｉ−６９５）×：実用に適さない、△：実用上問題が懸念され
る、○，◎：実用上問題なし６）ＳＡＥＪ２０６４５．２項試験に準拠 ×：実用に適さない、△：実用上問題が懸念される、
○，◎：実用上問題なし

【００３９】実施例５〜８，比較例４第２内管ゴム層２は、いずれも上記表２の実施例２に示
す配合内容のゴム組成物を用いた。第１管ゴム層１は、
夫々下記の表３に示す配合内容のゴム組成物を用いた。
得られた供試ホースに対しマンドレル抜き出し性の実用
性について評価した。また、ガスブリスターについて
も、実施例１と同様にしてその実用性について評価し
た。得られた結果を下記の表３に併記する。

【００４０】

【表３】７）×：実用に適さない、△：実用上問題が懸念され
る、○，◎：実用上問題なし

【００４１】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の冷媒
輸送用ゴムホースによれば、ゴムホースの体積を増すこ
となく、またマンドレル抜き出し性の悪化をきたすこと
なく、冷媒の透過量を従来よりさらに低減することがで
き、自動車のエンジンルーム等における使用に好適であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る冷媒輸送用ホース
の積層構造を示す斜視図である。

【図２】ガスブリスターによる膨れを示すホースの切り
欠き斜視図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面の一部を示す拡大断
面図である。

【符号の説明】

１第１内管ゴム層２第２内管ゴム層３，５補強層４中間ゴム層６外被ゴム層７ガスブリスター

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3H111 AA02 BA12 BA32 CB07 CB14 CC12 DA26 DB02 4F100 AA37A AA37B AA37H AH06A AH06B AH06H AK42C AN00A AN00B AN00D AN02A AN02B AN02D BA04 BA07 BA10D CA02A CA02B CA02H CA03A CA03B CA03H CA23A CA23B CA23H DA11 DE02A DE02B DE02H DG04C GB32 JD05 JD05A JD05B JL02 YY00A YY00B

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内層側から、少なくとも内管ゴム層、補
強層および外被ゴム層を順次積層してなる冷媒輸送用ホ
ースであって、前記内管ゴム層が異なる配合系の、内層
の第１内管ゴム層とその外側の第２内管ゴム層とからな
る積層構造を有する冷媒輸送用ホースにおいて、前記第１内管ゴム層と第２内管ゴム層に夫々、輸送する
冷媒に対し低透過係数のゴム材料が使用され、かつ、該
第２内管ゴム層に、ゴム材料１００重量部に対し、鱗片
状の充填材６０〜２００重量部と、カーボンブラック１
０〜１００重量部と、シランカップリング剤０．５〜５
重量部とが配合されてなることを特徴とする冷媒輸送用
ゴムホース。
【請求項２】内層側から、少なくとも内管ゴム層、補
強層および外被ゴム層を順次積層してなる冷媒輸送用ホ
ースであって、前記内管ゴム層が異なる配合系の、内層
の第１内管ゴム層とその外側の第２内管ゴム層とからな
る積層構造を有する冷媒輸送用ホースにおいて、前記第１内管ゴム層と第２内管ゴム層に夫々、輸送する
冷媒に対し低透過係数のゴム材料が使用され、かつ、該
第１内管ゴム層に、ゴム材料１００重量部に対し、鱗片
状の充填材５０重量部未満と、カーボンブラック１０〜
１００重量部とが配合されてなることを特徴とする冷媒
輸送用ゴムホース。
【請求項３】前記第１内管ゴム層に、ゴム材料１００
重量部に対し、シランカップリング剤０．５〜５重量部
が配合されている請求項２記載の冷媒輸送用ゴムホー
ス。
【請求項４】前記ゴム材料が、ブチル系ゴムである請
求項１〜３のうちいずれか一項記載の冷媒輸送用ゴムホ
ース。
【請求項５】前記鱗片状の充填材のアスペクト比Ｒ
が、下記式、２≦Ｒ≦１００で表される関係を満足し、かつ、該鱗片状の充填材の平
均直径が０．５〜７００μｍである請求項１〜４のうち
いずれか一項記載の冷媒輸送用ゴムホース。
【請求項６】輸送用冷媒がフッ素系化合物である請求
項１〜５のうちいずれか一項記載の冷媒輸送用ゴムホー
ス。