JPH1085811A - 熱間圧延仕上圧延機のレベリング零調方法 - Google Patents
熱間圧延仕上圧延機のレベリング零調方法Info
- Publication number
- JPH1085811A JPH1085811A JP8249940A JP24994096A JPH1085811A JP H1085811 A JPH1085811 A JP H1085811A JP 8249940 A JP8249940 A JP 8249940A JP 24994096 A JP24994096 A JP 24994096A JP H1085811 A JPH1085811 A JP H1085811A
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- JP
- Japan
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- oil
- leveling
- rolls
- zero
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Metal Rolling (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 レベリング零調の精度を向上させる。
【解決手段】 熱間圧延仕上圧延機のレベリング零調を
実施する際に、ロール間の摩擦係数を小さくして、スラ
スト力を減少させることにより、ロールクロス角に起因
する荷重変化の影響を排除して、目標差荷重に設定す
る。
実施する際に、ロール間の摩擦係数を小さくして、スラ
スト力を減少させることにより、ロールクロス角に起因
する荷重変化の影響を排除して、目標差荷重に設定す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、熱延鋼板を圧延す
る仕上圧延機のレベリング零調方法に関する。
る仕上圧延機のレベリング零調方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的な熱間圧延の仕上圧延機の構成を
図１に示す。図において、Ｏｐはオペレータ側を示し、
Ｄｒはドライブ側を示す。１はオペレータ側の油圧圧下
シリンダであり、２はドライブ側の油圧圧下シリンダで
ある。又、５は上バックアップロール、６は上ワークロ
ール、７は下ワークロールであり、８は下バックアップ
ロールである。又、３はオペレータ側ロードセルであ
り、４はドライブ側ロードセルである。
図１に示す。図において、Ｏｐはオペレータ側を示し、
Ｄｒはドライブ側を示す。１はオペレータ側の油圧圧下
シリンダであり、２はドライブ側の油圧圧下シリンダで
ある。又、５は上バックアップロール、６は上ワークロ
ール、７は下ワークロールであり、８は下バックアップ
ロールである。又、３はオペレータ側ロードセルであ
り、４はドライブ側ロードセルである。
【０００３】熱間圧延において、目標の板厚に圧延する
ためには、仕上圧延機の上下ワークロール６、７間ギャ
ップの開度設定が必要である。この開度設定は通常上バ
ックアップロール５上のオペレータ側及びドライブ側の
油圧圧下リシンダ１、２により設定される。この油圧圧
下シリンダ１、２の位置（油柱位置）はシリンダ内のマ
グネスケールにより認識される。このとき、熱変形や摩
耗あるいはロールの取替えによりワークロール６、７の
形状が変化するとロール間開度が零となる油柱位置（マ
グネスケールの値）が変化する。
ためには、仕上圧延機の上下ワークロール６、７間ギャ
ップの開度設定が必要である。この開度設定は通常上バ
ックアップロール５上のオペレータ側及びドライブ側の
油圧圧下リシンダ１、２により設定される。この油圧圧
下シリンダ１、２の位置（油柱位置）はシリンダ内のマ
グネスケールにより認識される。このとき、熱変形や摩
耗あるいはロールの取替えによりワークロール６、７の
形状が変化するとロール間開度が零となる油柱位置（マ
グネスケールの値）が変化する。
【０００４】このため、ワークロール６、７のロール間
開度が零となる油柱位置を記憶し、その値を基準にして
油圧圧下シリンダ１、２の位置調整を行い、ロール間開
度の調整をしている。この基準となるロール間開度の油
柱位置を記憶する作業（ロール間開度と油柱位置の対応
を付ける作業）を圧下位置零調という。上に述べたよう
にロールが変化するとロール間開度が零となる油柱位置
が変化するため、ワークロール６、７を組み替えた際、
圧下位置零調を実施する必要がある。
開度が零となる油柱位置を記憶し、その値を基準にして
油圧圧下シリンダ１、２の位置調整を行い、ロール間開
度の調整をしている。この基準となるロール間開度の油
柱位置を記憶する作業（ロール間開度と油柱位置の対応
を付ける作業）を圧下位置零調という。上に述べたよう
にロールが変化するとロール間開度が零となる油柱位置
が変化するため、ワークロール６、７を組み替えた際、
圧下位置零調を実施する必要がある。
【０００５】又、ロール間開度がロール幅方向（バレル
方向）で平行（均一）でない場合は、オペレータ側及び
ドライブ側で圧下量に差が生じ、圧延材に蛇行が発生す
る虞れがある。従って、上に述べた圧下位置零調と同時
に、ロール間開度がロールバレル方向で平行な油柱差も
記憶する。この作業をレベリング零調という。通常のレ
ベリング零調においては、１５００［ｔ］圧下時の差荷
重（オペレータ側ロードセル３の荷重とドライブ側ロー
ドセル４の荷重の差）が目標差荷重と一致するようにオ
ペレータ側及びドライブ側の油圧圧下シリンダ１、２の
位置を調整し、その値を記憶する。
方向）で平行（均一）でない場合は、オペレータ側及び
ドライブ側で圧下量に差が生じ、圧延材に蛇行が発生す
る虞れがある。従って、上に述べた圧下位置零調と同時
に、ロール間開度がロールバレル方向で平行な油柱差も
記憶する。この作業をレベリング零調という。通常のレ
ベリング零調においては、１５００［ｔ］圧下時の差荷
重（オペレータ側ロードセル３の荷重とドライブ側ロー
ドセル４の荷重の差）が目標差荷重と一致するようにオ
ペレータ側及びドライブ側の油圧圧下シリンダ１、２の
位置を調整し、その値を記憶する。
【０００６】このとき一般に、ワークロール６、７は回
転しているが、ワークロール間、バックアップロール間
でロールがクロスしている場合、各ロール間の軸方向に
スラスト力が発生する。このスラスト力は実際の荷重に
対するスラスト力の大きさを表わすスラスト係数によっ
て決まる。
転しているが、ワークロール間、バックアップロール間
でロールがクロスしている場合、各ロール間の軸方向に
スラスト力が発生する。このスラスト力は実際の荷重に
対するスラスト力の大きさを表わすスラスト係数によっ
て決まる。
【０００７】図２に、ロールのクロス角とスラスト係数
との関係を示す。零調時には、図中の符号Ｗで示すよう
な水冷の状態であり、微少なクロス角でもスラスト係数
が大きく変化する。従って、クロス角が僅かに増えただ
けでも、大きなスラスト力が発生する。
との関係を示す。零調時には、図中の符号Ｗで示すよう
な水冷の状態であり、微少なクロス角でもスラスト係数
が大きく変化する。従って、クロス角が僅かに増えただ
けでも、大きなスラスト力が発生する。
【０００８】又、図３にロール１０の平面図を示す。図
３に示すように、圧延機はハウジング（クロスヘッド）
９とロールチョック１１との間にクリアランスｄをもっ
ており、その分クロス角θが変化する。このクリアラン
スｄによるクロス角θの変化は通常、制御不能である。
例えば図３に示す例ではθ＝０．０４°の微少クロス角
が生じ得る。
３に示すように、圧延機はハウジング（クロスヘッド）
９とロールチョック１１との間にクリアランスｄをもっ
ており、その分クロス角θが変化する。このクリアラン
スｄによるクロス角θの変化は通常、制御不能である。
例えば図３に示す例ではθ＝０．０４°の微少クロス角
が生じ得る。
【０００９】又、図４に下ワークロール７と下バックア
ップロール８がクロスしている場合のクロス角と差荷重
及びスラスト力の関係を示す。図４に示すように、θ＝
０．０４°という微少クロス角において１２０［ｔ］の
スラスト力が発生する。このスラスト力はモーメントバ
ランスによりオペレータ側及びドライブ側の差荷重を６
０［ｔ］変化させる。その結果、レベリング量は６００
［μｍ］変化する。
ップロール８がクロスしている場合のクロス角と差荷重
及びスラスト力の関係を示す。図４に示すように、θ＝
０．０４°という微少クロス角において１２０［ｔ］の
スラスト力が発生する。このスラスト力はモーメントバ
ランスによりオペレータ側及びドライブ側の差荷重を６
０［ｔ］変化させる。その結果、レベリング量は６００
［μｍ］変化する。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなスラスト力により差荷重変化が生じる状態で、差荷
重が目標差荷重となるようにレベリングを調整する方法
では、クロス角によるスラスト力分だけ、真のレベリン
グ値（ロール間ギャップが平行な状態）より変化してし
まう。従って、この状態で圧延を実施した場合には、鋼
板に蛇行が発生し、ライントラブルを誘発し稼働率が低
下する虞れがあるという問題がある。
うなスラスト力により差荷重変化が生じる状態で、差荷
重が目標差荷重となるようにレベリングを調整する方法
では、クロス角によるスラスト力分だけ、真のレベリン
グ値（ロール間ギャップが平行な状態）より変化してし
まう。従って、この状態で圧延を実施した場合には、鋼
板に蛇行が発生し、ライントラブルを誘発し稼働率が低
下する虞れがあるという問題がある。
【００１１】本発明は、前記従来の問題に鑑みてなされ
たものであり、レベリング零調の精度を向上する技術を
提供することを課題とする。
たものであり、レベリング零調の精度を向上する技術を
提供することを課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は、熱間圧延仕上
圧延機のレベリング零調方法において、ロール間の摩擦
係数を小さくすることによりスラスト力を減少させ、レ
ベリング零調の差荷重のばらつきを小さくしたことによ
り前記課題を解決したものである。
圧延機のレベリング零調方法において、ロール間の摩擦
係数を小さくすることによりスラスト力を減少させ、レ
ベリング零調の差荷重のばらつきを小さくしたことによ
り前記課題を解決したものである。
【００１３】本発明によれば、レベリング零調時、ロー
ル間の摩擦係数を小さくするようにしたため、ロール間
同士のクロス角に起因するスラスト力による差荷重変化
の影響を受けることがなくなり、精度良くロール間ギャ
ップが平行な状態に設定することが可能となった。
ル間の摩擦係数を小さくするようにしたため、ロール間
同士のクロス角に起因するスラスト力による差荷重変化
の影響を受けることがなくなり、精度良くロール間ギャ
ップが平行な状態に設定することが可能となった。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態の例を詳細に説明する。
施の形態の例を詳細に説明する。
【００１５】本実施形態は、図１に示すような一般的な
熱間圧延の仕上圧延機に対し実施される。
熱間圧延の仕上圧延機に対し実施される。
【００１６】前述したようにワークロール６、７を組み
替えた際、レベリング零調を実施する。このとき、ワー
クロール６、７は、回転状態である。ロール内の摩擦係
数を小さくするために、ロールに油を塗布すると、ロー
ルの滑りが良くなり、図２に符号Ｅで示すように、スラ
スト係数が小さくなる。その結果、スラスト力が小さく
なる。
替えた際、レベリング零調を実施する。このとき、ワー
クロール６、７は、回転状態である。ロール内の摩擦係
数を小さくするために、ロールに油を塗布すると、ロー
ルの滑りが良くなり、図２に符号Ｅで示すように、スラ
スト係数が小さくなる。その結果、スラスト力が小さく
なる。
【００１７】図５に、このときの仕上圧延機各スタンド
Ｆ１〜Ｆ７におけるドライブ側とオペレータ側の油柱差
（レベリング零調値）のばらつきを示す。図５に示すよ
うに、油を塗布しない場合より、油を塗布した場合の方
が油柱差のばらつきが小さくなっている。これは、前述
したようなクリアランスによりロールがふらついても、
スラスト力が小さいため、差荷重変化の影響を小さくす
ることができるからである。
Ｆ１〜Ｆ７におけるドライブ側とオペレータ側の油柱差
（レベリング零調値）のばらつきを示す。図５に示すよ
うに、油を塗布しない場合より、油を塗布した場合の方
が油柱差のばらつきが小さくなっている。これは、前述
したようなクリアランスによりロールがふらついても、
スラスト力が小さいため、差荷重変化の影響を小さくす
ることができるからである。
【００１８】又、図６に実施の結果として、熱間仕上圧
延機での実際の圧延時におけるロール間ギャップが平行
な状態での油柱差と油を塗布した場合の零調時油柱差を
比較して示す。図６に示すように、零調時油柱差のばら
つきは小さく、目標差荷重の調整により圧延時の油柱差
と一致している。このように、ワークロール組替時のレ
ベリング零調において、ロールに油を塗布し、ロール間
の摩擦係数を小さくすることによりレベリング零調の精
度を向上させることができる。
延機での実際の圧延時におけるロール間ギャップが平行
な状態での油柱差と油を塗布した場合の零調時油柱差を
比較して示す。図６に示すように、零調時油柱差のばら
つきは小さく、目標差荷重の調整により圧延時の油柱差
と一致している。このように、ワークロール組替時のレ
ベリング零調において、ロールに油を塗布し、ロール間
の摩擦係数を小さくすることによりレベリング零調の精
度を向上させることができる。
【００１９】又、圧延中は油が燃焼するため多量の油を
必要としたが、零調時には少量で良いため、零調時に油
を塗布することは油消費量上何ら問題はない。
必要としたが、零調時には少量で良いため、零調時に油
を塗布することは油消費量上何ら問題はない。
【００２０】なお、上に述べた本実施形態においては、
ロール間の摩擦係数を小さくするためにロールに油を塗
布したが、摩擦係数を下げる方法は、油を塗布する方法
以外にも、炭素粉を振り掛ける固体潤滑によるものや、
ロールを磨いてロール表面粗度を平滑化するもの等が考
えられる。
ロール間の摩擦係数を小さくするためにロールに油を塗
布したが、摩擦係数を下げる方法は、油を塗布する方法
以外にも、炭素粉を振り掛ける固体潤滑によるものや、
ロールを磨いてロール表面粗度を平滑化するもの等が考
えられる。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したとおり、本発明によれば、
レベリング零調時、ロール間の摩擦係数を小さくしたた
め、ロール間のクロス角に起因するスラスト力による差
荷重変化の影響を受けることがなくなり、目標差荷重に
設定することで精度良くロール間ギャップが平行な状態
に設定することが可能となり、レベリング零調の精度を
向上させることができる。
レベリング零調時、ロール間の摩擦係数を小さくしたた
め、ロール間のクロス角に起因するスラスト力による差
荷重変化の影響を受けることがなくなり、目標差荷重に
設定することで精度良くロール間ギャップが平行な状態
に設定することが可能となり、レベリング零調の精度を
向上させることができる。
【図１】一般的な熱間圧延仕上圧延機を示す概略構成図
【図２】ロールクロス角のスラスト係数の関係を示す線
図
図
【図３】クリアランスにより生じる微少クロス角の状態
を示すワークロールの平面図
を示すワークロールの平面図
【図４】微少クロス角により生じるスラスト力と差荷重
の関係を示す線図
の関係を示す線図
【図５】レベリング零調のばらつきを示すグラフ
【図６】レベリング零調と圧延時の油柱差を比較したグ
ラフ
ラフ
１…オペレータ側油圧圧下シリンダ ２…ドライブ側油圧圧下シリンダ ３…オペレータ側ロードセル ４…ドライブ側ロードセル ５…上バックアップロール ６…上ワークロール ７…下ワークロール ８…下バックアップロール ９…ハウジング １０…ロール １１…ロールチョック
Claims (1)
- 【請求項１】熱間圧延仕上圧延機のレベリング零調方法
において、 ロール間の摩擦係数を小さくすることによりスラスト力
を減少させ、レベリング零調の差荷重のばらつきを小さ
くしたことを特徴とする熱間圧延仕上圧延機のレベリン
グ零調方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8249940A JPH1085811A (ja) | 1996-09-20 | 1996-09-20 | 熱間圧延仕上圧延機のレベリング零調方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8249940A JPH1085811A (ja) | 1996-09-20 | 1996-09-20 | 熱間圧延仕上圧延機のレベリング零調方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1085811A true JPH1085811A (ja) | 1998-04-07 |
Family
ID=17200443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8249940A Pending JPH1085811A (ja) | 1996-09-20 | 1996-09-20 | 熱間圧延仕上圧延機のレベリング零調方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1085811A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103252350A (zh) * | 2012-02-17 | 2013-08-21 | 宝山钢铁股份有限公司 | 精轧机换辊后的调平方法 |
-
1996
- 1996-09-20 JP JP8249940A patent/JPH1085811A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103252350A (zh) * | 2012-02-17 | 2013-08-21 | 宝山钢铁股份有限公司 | 精轧机换辊后的调平方法 |
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