JPH1080978A - エンジンマウント構造物 - Google Patents
エンジンマウント構造物Info
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- JPH1080978A JPH1080978A JP9127921A JP12792197A JPH1080978A JP H1080978 A JPH1080978 A JP H1080978A JP 9127921 A JP9127921 A JP 9127921A JP 12792197 A JP12792197 A JP 12792197A JP H1080978 A JPH1080978 A JP H1080978A
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- natural rubber
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/3605—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by their material
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
- C09D111/00—Coating compositions based on homopolymers or copolymers of chloroprene
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
- F16F1/387—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高温下で熱、酸化、オゾンの作用、又は紫外
放射によって引き起こされる、天然ゴム基材の劣化を防
止してある構造物を提供する。 【解決手段】 天然ゴムから形成された基層１２の露出
面１４を、高温下での優れた熱及び酸化抵抗性を有する
エラストマー材の被覆１６で覆った。この被覆は天然ゴ
ム中のＣ＝Ｃ結合を酸素及びオゾンの作用から保護し、
天然ゴムのひずみ結晶特性を維持させる。
放射によって引き起こされる、天然ゴム基材の劣化を防
止してある構造物を提供する。 【解決手段】 天然ゴムから形成された基層１２の露出
面１４を、高温下での優れた熱及び酸化抵抗性を有する
エラストマー材の被覆１６で覆った。この被覆は天然ゴ
ム中のＣ＝Ｃ結合を酸素及びオゾンの作用から保護し、
天然ゴムのひずみ結晶特性を維持させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は特に高温下で熱、
酸化、オゾンの作用、又は紫外放射によって引き起こさ
れる劣化を受け易い天然ゴム基層を有する構造物の性能
特性を、高温下での酸化に対し高い抵抗性を有する１つ
又は複数のエラストマーにより天然ゴム基材の製品の露
出した表面を被覆することで改善した構造物に、関する
ものである。
酸化、オゾンの作用、又は紫外放射によって引き起こさ
れる劣化を受け易い天然ゴム基層を有する構造物の性能
特性を、高温下での酸化に対し高い抵抗性を有する１つ
又は複数のエラストマーにより天然ゴム基材の製品の露
出した表面を被覆することで改善した構造物に、関する
ものである。
【０００２】
【発明の背景】ゴム製構造物にとって優れた耐久性は主
として考慮すべき点であることから、天然ゴムから形成
された製品がかなり普通に用いられている。天然ゴムか
ら形成された構造物はその素材のひずみ結晶性により優
れた弾性、高い引張り強さ、引裂きに対する高い抵抗、
低温下での優れた撓み性、及び優れた耐機械的疲労抵抗
性を持つことが多い。しかし天然ゴム基材の構造物は酸
化、オゾン作用及び紫外放射に対する抵抗性が比較的乏
しく、これらの各要因によって機械的強度の劣化を起こ
し易い。また天然ゴムの酸化は常温でよりも高温でずっ
と速やかに生じ、このため加熱を受ける条件下で使用さ
れる天然ゴム基材の構造物は有効寿命が比較的短い。
として考慮すべき点であることから、天然ゴムから形成
された製品がかなり普通に用いられている。天然ゴムか
ら形成された構造物はその素材のひずみ結晶性により優
れた弾性、高い引張り強さ、引裂きに対する高い抵抗、
低温下での優れた撓み性、及び優れた耐機械的疲労抵抗
性を持つことが多い。しかし天然ゴム基材の構造物は酸
化、オゾン作用及び紫外放射に対する抵抗性が比較的乏
しく、これらの各要因によって機械的強度の劣化を起こ
し易い。また天然ゴムの酸化は常温でよりも高温でずっ
と速やかに生じ、このため加熱を受ける条件下で使用さ
れる天然ゴム基材の構造物は有効寿命が比較的短い。
【０００３】約２２０°Ｆを越える温度下での天然ゴム
基材構造物の劣化には、一般に２つの主な原因が挙げら
れている。一つの原因はＣ＝Ｃ結合の酸素との反応が高
温で加速される点に関係している。他の原因は加硫化合
物中のポリスルフィド結合が高温で破壊されることに関
係している。
基材構造物の劣化には、一般に２つの主な原因が挙げら
れている。一つの原因はＣ＝Ｃ結合の酸素との反応が高
温で加速される点に関係している。他の原因は加硫化合
物中のポリスルフィド結合が高温で破壊されることに関
係している。
【０００４】高温環境中での天然ゴム基材構造物の使用
に付随した固有の問題からして熱的及び酸化的により安
定であるエラストマー、例えばネオプレン、ＥＰＤＭの
ようなエチレン−プロピレン・ターポリマー、水素化ニ
トリル−ブタジェンゴム、ポリプロピレンオキシド等、
の使用に焦点が向けられて来ている。このようなエラス
トマー材はポリマー鎖中にＣ＝Ｃ不飽和をほとんど有し
ないか或いはポリマー鎖中のＣ＝Ｃ結合の酸素との反応
性が小さく、特に酸素及び／又はオゾンの存在下での用
途に対しずっと安定である。しかし不運にもこれらの材
料は一般に、ひずみ結晶を欠いていることから機械的な
力に対する抵抗を与えない。またこの種の材料は一般に
天然ゴムよりも高価であり、大量生産する魅力に乏し
い。
に付随した固有の問題からして熱的及び酸化的により安
定であるエラストマー、例えばネオプレン、ＥＰＤＭの
ようなエチレン−プロピレン・ターポリマー、水素化ニ
トリル−ブタジェンゴム、ポリプロピレンオキシド等、
の使用に焦点が向けられて来ている。このようなエラス
トマー材はポリマー鎖中にＣ＝Ｃ不飽和をほとんど有し
ないか或いはポリマー鎖中のＣ＝Ｃ結合の酸素との反応
性が小さく、特に酸素及び／又はオゾンの存在下での用
途に対しずっと安定である。しかし不運にもこれらの材
料は一般に、ひずみ結晶を欠いていることから機械的な
力に対する抵抗を与えない。またこの種の材料は一般に
天然ゴムよりも高価であり、大量生産する魅力に乏し
い。
【０００５】酸素、オゾン及び紫外放射によって引き起
こされる劣化を受け易いポリマー基材に関連した問題を
解決しようとする試みが一般になされて来ているが、高
温及び高機械的強度が要求される用途といった特殊な環
境に対するものではない。例えば１９９４年５月２４日
付けでロバート（Ｒｏｂｅｒｔ）等に発行された、「保
護被覆を有するゴム物品」と題する米国特許Ｎｏ．５，
３１４，７４１は水素化合成ゴム、又は１，３−ブタジ
ェンの重合体であり任意に１又は複数のモノエチレン的
に不飽和の重合体を含んでいてよい重合体である不飽和
重合体を水素化して得られるポリマーで被覆された重合
体物品に関する。水素化された不飽和重合体又はモノエ
チレン的に不飽和の重合体からなる被覆は、未硬化の高
飽和ポリマーとして施され、基材上で乾燥され硬化され
る。
こされる劣化を受け易いポリマー基材に関連した問題を
解決しようとする試みが一般になされて来ているが、高
温及び高機械的強度が要求される用途といった特殊な環
境に対するものではない。例えば１９９４年５月２４日
付けでロバート（Ｒｏｂｅｒｔ）等に発行された、「保
護被覆を有するゴム物品」と題する米国特許Ｎｏ．５，
３１４，７４１は水素化合成ゴム、又は１，３−ブタジ
ェンの重合体であり任意に１又は複数のモノエチレン的
に不飽和の重合体を含んでいてよい重合体である不飽和
重合体を水素化して得られるポリマーで被覆された重合
体物品に関する。水素化された不飽和重合体又はモノエ
チレン的に不飽和の重合体からなる被覆は、未硬化の高
飽和ポリマーとして施され、基材上で乾燥され硬化され
る。
【０００６】耐食性又は実質的に大気条件下での酸化或
いは紫外線によって引き起こされる劣化に対する保護を
与える目的の、ポリマー材用の他の公知の被覆とは対照
的に、この発明は高温下で酸化、オゾン作用又は紫外放
射により引き起こされる、天然ゴム基材の要素の劣化
を、１又は複数の熱的及び酸化的に安定であるエラスト
マーの被覆を設けることにより防止してある構造物を、
提供しようとするものである。
いは紫外線によって引き起こされる劣化に対する保護を
与える目的の、ポリマー材用の他の公知の被覆とは対照
的に、この発明は高温下で酸化、オゾン作用又は紫外放
射により引き起こされる、天然ゴム基材の要素の劣化
を、１又は複数の熱的及び酸化的に安定であるエラスト
マーの被覆を設けることにより防止してある構造物を、
提供しようとするものである。
【０００７】この発明の別の目的は熱及び酸化に耐え、
気体透過性が比較的低く、また耐久性があって天然ゴム
基材の構造物上に施用できる被覆組成物を提供すること
にある。
気体透過性が比較的低く、また耐久性があって天然ゴム
基材の構造物上に施用できる被覆組成物を提供すること
にある。
【０００８】この発明の他の目的は、天然ゴムの基層と
１又は複数の熱的及び酸化的に安定であるエラストマー
の被覆とを有する構造物を作製する方法を提供すること
にある。
１又は複数の熱的及び酸化的に安定であるエラストマー
の被覆とを有する構造物を作製する方法を提供すること
にある。
【０００９】
【発明の要約】この発明は天然ゴムから形成された基
層、及び次の式のうちの一つを有する少なくとも一つの
重合体材料から形成された被覆を備えた構造物に係る。 （ａ） （−ＣＨ2 −ＣＸＹ−）＊（−ＣＨ2 −ＣＨ
Ｚ） （ｂ） （−ＣＨ2 −ＣＨ＝ＣＪ−ＣＨ2 −） （ｃ） （−ＣＨ2 −ＣＨＫ−Ｏ−）＊（−ＣＨ2 −Ｃ
Ｈ2 −Ｏ−） ここにＸはメチル基又は水素原子、Ｙはカルボン酸塩、
メチル又はニトリル基又はハロゲン原子、Ｚはクロロス
ルホニル基又は水素原子、Ｊは塩素原子、Ｋはメチル又
はクロロメチル基である。
層、及び次の式のうちの一つを有する少なくとも一つの
重合体材料から形成された被覆を備えた構造物に係る。 （ａ） （−ＣＨ2 −ＣＸＹ−）＊（−ＣＨ2 −ＣＨ
Ｚ） （ｂ） （−ＣＨ2 −ＣＨ＝ＣＪ−ＣＨ2 −） （ｃ） （−ＣＨ2 −ＣＨＫ−Ｏ−）＊（−ＣＨ2 −Ｃ
Ｈ2 −Ｏ−） ここにＸはメチル基又は水素原子、Ｙはカルボン酸塩、
メチル又はニトリル基又はハロゲン原子、Ｚはクロロス
ルホニル基又は水素原子、Ｊは塩素原子、Ｋはメチル又
はクロロメチル基である。
【００１０】上に挙げたエラストマー被覆の１つ又は複
数の層を天然ゴム基材上に施すことによって、天然ゴム
基材が高温下での酸化に対する抵抗性を高める。また天
然ゴム基材のＣ＝Ｃ結合が酸素及びオゾンの作用から保
護され、これによって天然ゴム基材がそのひずみ結晶特
性を維持可能となる。したがって上述のエラストマーの
１つで天然ゴム基材を被覆することにより、天然ゴム基
材からなる構造物の熱的酸化による老化に対する抵抗性
が高められる。
数の層を天然ゴム基材上に施すことによって、天然ゴム
基材が高温下での酸化に対する抵抗性を高める。また天
然ゴム基材のＣ＝Ｃ結合が酸素及びオゾンの作用から保
護され、これによって天然ゴム基材がそのひずみ結晶特
性を維持可能となる。したがって上述のエラストマーの
１つで天然ゴム基材を被覆することにより、天然ゴム基
材からなる構造物の熱的酸化による老化に対する抵抗性
が高められる。
【００１１】この発明は常温下でも有効であるけれど
も、過剰の加熱を受け易い環境において特に有用であ
る。例えばこの発明の１つの用途は、自動車のエンジン
マウントについてのものである。より小型の自動車及び
前輪駆動方式の到来につれて、エンジン室が一般に縮小
されて来ている。このことは、より強力なエンジンの開
発及びエンジン室用のより高熱伝導性の金属の使用と結
びついて、ボンネット内で生じる温度の上昇をもたらし
ている。天然ゴム基材とこの発明に従いそれに被覆され
たエラストマー材とを備えた構造物はしたがって、自動
車製造業で普通要求されている少なくとも３−５年とい
った最低平均有効寿命を必要とするエンジンマウント及
びガスケットにとって理想的なものである。
も、過剰の加熱を受け易い環境において特に有用であ
る。例えばこの発明の１つの用途は、自動車のエンジン
マウントについてのものである。より小型の自動車及び
前輪駆動方式の到来につれて、エンジン室が一般に縮小
されて来ている。このことは、より強力なエンジンの開
発及びエンジン室用のより高熱伝導性の金属の使用と結
びついて、ボンネット内で生じる温度の上昇をもたらし
ている。天然ゴム基材とこの発明に従いそれに被覆され
たエラストマー材とを備えた構造物はしたがって、自動
車製造業で普通要求されている少なくとも３−５年とい
った最低平均有効寿命を必要とするエンジンマウント及
びガスケットにとって理想的なものである。
【００１２】この発明に従った、天然ゴム基材及びエラ
ストマー材被覆を有する構造物の他の用途は当業者であ
れば、図面を参照して行う以下の説明から明確に理解で
きる。
ストマー材被覆を有する構造物の他の用途は当業者であ
れば、図面を参照して行う以下の説明から明確に理解で
きる。
【００１３】
【実施例】図１にはこの発明の教示に従った構造物１０
を示してある。この構造物１０は自動車のエンジンマウ
ント構造物として図示されているが、この発明に係る構
造物は種々の幾何学的形状をもち得、様々な環境、特に
高温の環境中で用いることができる。
を示してある。この構造物１０は自動車のエンジンマウ
ント構造物として図示されているが、この発明に係る構
造物は種々の幾何学的形状をもち得、様々な環境、特に
高温の環境中で用いることができる。
【００１４】基層１２は通常連続配置はされない１つ又
は複数の表面（以下、露出面という。）１４を含み、該
面１４はもしその上に被覆１６が施されなかったとすれ
ば環境雰囲気に対し普通さらされる面である。
は複数の表面（以下、露出面という。）１４を含み、該
面１４はもしその上に被覆１６が施されなかったとすれ
ば環境雰囲気に対し普通さらされる面である。
【００１５】基層１２は天然ゴム基材から形成されてお
り、同基材には一般に抗酸化剤、カーボンブラック、
油、硬化剤、ゴム加工産業で普通使用されているその他
の添加剤のような添加剤が或る量、配合されている。添
加剤があるとしてもその如何に拘わらず、基層１２は少
なくとも５０重量％の天然ゴムを含んでいるのが望まし
く、それによって特に約２２０°Ｆ又はそれより高い温
度に達する環境中で使用されるとき酸素、オゾン及び／
又はＵＶ線の作用を受け易くなっている。
り、同基材には一般に抗酸化剤、カーボンブラック、
油、硬化剤、ゴム加工産業で普通使用されているその他
の添加剤のような添加剤が或る量、配合されている。添
加剤があるとしてもその如何に拘わらず、基層１２は少
なくとも５０重量％の天然ゴムを含んでいるのが望まし
く、それによって特に約２２０°Ｆ又はそれより高い温
度に達する環境中で使用されるとき酸素、オゾン及び／
又はＵＶ線の作用を受け易くなっている。
【００１６】構造物１０は被覆１６も含み、この被覆１
６は酸素、オゾン及びＵＶ線の作用に対し一般に抵抗す
るエラストマー材からなる１つ又は複数の層を含んでい
る。基層１２の少なくとも露出面１４に被覆されるエラ
ストマー（或いは単一又は複数層の被覆が用いられるか
どうかに依存して複数エラストマー）は、次の一般式を
有するものから選択される。 （ａ） （−ＣＨ2 −ＣＸＹ−）＊（−ＣＨ2 −ＣＨ
Ｚ） （ｂ） （−ＣＨ2 −ＣＨ＝ＣＪ−ＣＨ2 −） （ｃ） （−ＣＨ2 −ＣＨＫ−Ｏ−）＊（−ＣＨ2 −Ｃ
Ｈ2 −Ｏ−） ここにＸはメチル基又は水素原子、Ｙはカルボン酸塩、
メチル又はニトリル基又はハロゲン原子、Ｚはクロロス
ルホニル基又は水素原子、Ｊは塩素原子、Ｋはメチル又
はクロロメチル基である。
６は酸素、オゾン及びＵＶ線の作用に対し一般に抵抗す
るエラストマー材からなる１つ又は複数の層を含んでい
る。基層１２の少なくとも露出面１４に被覆されるエラ
ストマー（或いは単一又は複数層の被覆が用いられるか
どうかに依存して複数エラストマー）は、次の一般式を
有するものから選択される。 （ａ） （−ＣＨ2 −ＣＸＹ−）＊（−ＣＨ2 −ＣＨ
Ｚ） （ｂ） （−ＣＨ2 −ＣＨ＝ＣＪ−ＣＨ2 −） （ｃ） （−ＣＨ2 −ＣＨＫ−Ｏ−）＊（−ＣＨ2 −Ｃ
Ｈ2 −Ｏ−） ここにＸはメチル基又は水素原子、Ｙはカルボン酸塩、
メチル又はニトリル基又はハロゲン原子、Ｚはクロロス
ルホニル基又は水素原子、Ｊは塩素原子、Ｋはメチル又
はクロロメチル基である。
【００１７】上で挙げた式を有し本発明で有用であるエ
ラストマーの例にはネオプレン、塩素化ポリエチレン、
エピクロロヒドリン、エチレン−アクリル共重合体、ポ
リアクリラート、ハロゲン化ポリイソブチレン、ポリプ
ロピレンオキシド等が含まれる。また或る種の市販のエ
ラストマー基材製品、例えばアメリカ合衆国、デラウエ
ア州、ウイルミングトンのデュポン（Ｄｕｐｏｎｔ）か
ら入手可能であるクロロスルホン化ポリエチレン基材の
ものであるＨＹＰＡＬＯＮ（登録商標）も、天然ゴム基
材用の被覆として有用であると考えられる。
ラストマーの例にはネオプレン、塩素化ポリエチレン、
エピクロロヒドリン、エチレン−アクリル共重合体、ポ
リアクリラート、ハロゲン化ポリイソブチレン、ポリプ
ロピレンオキシド等が含まれる。また或る種の市販のエ
ラストマー基材製品、例えばアメリカ合衆国、デラウエ
ア州、ウイルミングトンのデュポン（Ｄｕｐｏｎｔ）か
ら入手可能であるクロロスルホン化ポリエチレン基材の
ものであるＨＹＰＡＬＯＮ（登録商標）も、天然ゴム基
材用の被覆として有用であると考えられる。
【００１８】主として構造物の所望の用途に従い各被覆
層の厚さは、比較的広い範囲で変更することができる。
例えば最も厚い被覆は、基層１２の露出面１４を被覆す
るためのみで約０．５ミルの平均厚さであろう。高温環
境中で連続して使用される構造物のようなより苛酷な用
途に対しては、被覆層の平均厚さは約２．０ミルであっ
てよい。
層の厚さは、比較的広い範囲で変更することができる。
例えば最も厚い被覆は、基層１２の露出面１４を被覆す
るためのみで約０．５ミルの平均厚さであろう。高温環
境中で連続して使用される構造物のようなより苛酷な用
途に対しては、被覆層の平均厚さは約２．０ミルであっ
てよい。
【００１９】劣化の解析用の試料の作製について述べ
る。高温での劣化を解析するために、この発明の教示に
従って種々の試料を作製した。解析を行うためにカナダ
国、トロントのエィチエー・アストレット・インコーポ
レーテッド（Ｈ．Ａ． Ａｓｔｌｅｔｔ， Ｉｎｃ．）
の市販に係る天然ゴムＳＭＲ ＣＶ６０から形成し平均
厚さ９０ｍｍを有する７個のエンジンマウント構造物
を、所望のエンジンマウント形状のものへと成形した。
同試料のうちの３個を、試料を被覆材中に約２秒間浸漬
することによって平均厚さ１．４ミルを有するネオプレ
ン層で被覆し、次いで試料をネオプレン被覆材中から取
出した。
る。高温での劣化を解析するために、この発明の教示に
従って種々の試料を作製した。解析を行うためにカナダ
国、トロントのエィチエー・アストレット・インコーポ
レーテッド（Ｈ．Ａ． Ａｓｔｌｅｔｔ， Ｉｎｃ．）
の市販に係る天然ゴムＳＭＲ ＣＶ６０から形成し平均
厚さ９０ｍｍを有する７個のエンジンマウント構造物
を、所望のエンジンマウント形状のものへと成形した。
同試料のうちの３個を、試料を被覆材中に約２秒間浸漬
することによって平均厚さ１．４ミルを有するネオプレ
ン層で被覆し、次いで試料をネオプレン被覆材中から取
出した。
【００２０】被覆を施した直後に各天然ゴム基層１２上
でネオプレン被覆を、１６０°Ｆに予熱したオーブン中
で２０分間乾燥した。その後で平均厚さ約０．６ミルの
前述したＨＹＰＡＬＯＮ（登録商標）の第２の層を各基
層１２上のネオプレン層上に、ネオプレン被覆について
上述したのと同様の浸漬法によって施した。したがって
図３に例示するように本構造物１０は、ネオプレン被覆
１６とＨＹＰＡＬＯＮ被覆１８とを有する。
でネオプレン被覆を、１６０°Ｆに予熱したオーブン中
で２０分間乾燥した。その後で平均厚さ約０．６ミルの
前述したＨＹＰＡＬＯＮ（登録商標）の第２の層を各基
層１２上のネオプレン層上に、ネオプレン被覆について
上述したのと同様の浸漬法によって施した。したがって
図３に例示するように本構造物１０は、ネオプレン被覆
１６とＨＹＰＡＬＯＮ被覆１８とを有する。
【００２１】ＨＹＰＡＬＯＮ（登録商標）で被覆した
後、各試料を再び１６０°Ｆに予熱したオーブン中で２
０分間乾燥した。該第２層を部分的に硬化させた後、第
１及び第２の被覆層を含む試料を３００°Ｆに予熱した
第２のオーブン中に６０分間入れ、両被覆層を完全に硬
化させた。
後、各試料を再び１６０°Ｆに予熱したオーブン中で２
０分間乾燥した。該第２層を部分的に硬化させた後、第
１及び第２の被覆層を含む試料を３００°Ｆに予熱した
第２のオーブン中に６０分間入れ、両被覆層を完全に硬
化させた。
【００２２】表１中で試料１，２，３と名付けてある３
個の被覆試料の他に、表１中で試料４，５と名付けてあ
り同様の基材から形成してある平均厚さ９０ｍｍの他の
２個の未硬化試料を、解析において対照として用いるた
め３００°Ｆで６０分間加熱した。最後に表１で試料
６，７と名付けてある、同一基材から形成され平均厚さ
９０ｍｍの２個の非被覆、非加熱の基材試料を、３００
°Ｆでの６０分間の加熱なしに各試料について静的及び
動的反応速度定数を測定するために利用した。
個の被覆試料の他に、表１中で試料４，５と名付けてあ
り同様の基材から形成してある平均厚さ９０ｍｍの他の
２個の未硬化試料を、解析において対照として用いるた
め３００°Ｆで６０分間加熱した。最後に表１で試料
６，７と名付けてある、同一基材から形成され平均厚さ
９０ｍｍの２個の非被覆、非加熱の基材試料を、３００
°Ｆでの６０分間の加熱なしに各試料について静的及び
動的反応速度定数を測定するために利用した。
【００２３】静的及び動的反応速度定数はＭＴＳ ８３
１ エラストマー・テスト・システム（ＭＴＳ ８３１
Ｅｌａｓｔｏｍｅｒ Ｔｅｓｔ Ｓｙｓｔｅｍ）で測
定し、ここで静的反応速度定数は−１３００Ｎの荷重で
の曲げたわみ実験中に測定し動的反応速度定数は−１３
００Ｎの静荷重で１５Ｈｚでの１ｍｍ変位を伴いつつ測
定した。
１ エラストマー・テスト・システム（ＭＴＳ ８３１
Ｅｌａｓｔｏｍｅｒ Ｔｅｓｔ Ｓｙｓｔｅｍ）で測
定し、ここで静的反応速度定数は−１３００Ｎの荷重で
の曲げたわみ実験中に測定し動的反応速度定数は−１３
００Ｎの静荷重で１５Ｈｚでの１ｍｍ変位を伴いつつ測
定した。
【００２４】下の表１に示すように被覆試料１，２，３
は非被覆試料のそれぞれよりも高い速度定数をもってい
た。静及び動的速度定数テストの結果として速度定数の
増加は一部、３００°Ｆに予熱したオーブン中での６０
分間の試料加熱により生ぜしめられた分子変化に起因
し、このことは試料６，７と対比して試料４，５の速度
定数がより高いことで実証されている。
は非被覆試料のそれぞれよりも高い速度定数をもってい
た。静及び動的速度定数テストの結果として速度定数の
増加は一部、３００°Ｆに予熱したオーブン中での６０
分間の試料加熱により生ぜしめられた分子変化に起因
し、このことは試料６，７と対比して試料４，５の速度
定数がより高いことで実証されている。
【表１】 ──────────────────────────────── 試料Ｎｏ． 静的速度定数（Ｎ／ｍｍ） 動的速度定数（Ｎ／ｍｍ） ──────────────────────────────── １ ３７０ ５３０ ２ ３８９ ５５２ ３ ３７１ ５３６ ４ ３５８ ５３５ ５ ３５１ ５１２ ６ ３３６ ４７５ ７ ３３３ ４７３ ────────────────────────────────
【００２５】静及び動的速度定数の解析に加えて、図４
に示すように上述した試料のいくつかについて疲労寿命
テストも行った。
に示すように上述した試料のいくつかについて疲労寿命
テストも行った。
【００２６】疲労テストは２５０°Ｆで、２Ｈｚでの−
１３００＋／−４０００Ｎの荷重下で実施した。図４か
ら見てとれるように、試料１，２として示してある被覆
エンジンマウントは試料６，７として示してある非被覆
エンジンマウントよりもずっと優れた耐久性をもつが、
これらのエンジンマウントは全て量産グレードの天然ゴ
ムを基体としている。被覆によって与えられる改善され
た耐久性に加えて、テスト完了後に被覆にひび割れその
他の破損がみられなかったことも、注目に値する重要な
点である。
１３００＋／−４０００Ｎの荷重下で実施した。図４か
ら見てとれるように、試料１，２として示してある被覆
エンジンマウントは試料６，７として示してある非被覆
エンジンマウントよりもずっと優れた耐久性をもつが、
これらのエンジンマウントは全て量産グレードの天然ゴ
ムを基体としている。被覆によって与えられる改善され
た耐久性に加えて、テスト完了後に被覆にひび割れその
他の破損がみられなかったことも、注目に値する重要な
点である。
【００２７】上述した解析の他に、被覆及び非被覆のエ
ンジンマウント構造物について熱酸化による老化を調べ
るための試料も作製した。この解析を行うため、それぞ
れ平均厚さ９０ｍｍの耐熱性天然ゴム基材から６個のエ
ンジンマウントを作製した。そのうち表２で試料１，
２，３と名付けてある３個のエンジンマウントを前述の
ように、ネオプレンの第１層で被覆して１６０°Ｆに予
熱したオーブン中で２０分間乾燥した。その後で試料
１，２，３の３個のエンジンマウントをＨＹＰＡＬＯＮ
（登録商標）の層で被覆し、１６０°Ｆで２０分間乾燥
した。乾燥後に試料を、３００°Ｆで１時間硬化させ
た。表２で試料４，５，６と名付けてある残りの３個の
エンジンマウントには被覆を施さず、対照試料として利
用した。
ンジンマウント構造物について熱酸化による老化を調べ
るための試料も作製した。この解析を行うため、それぞ
れ平均厚さ９０ｍｍの耐熱性天然ゴム基材から６個のエ
ンジンマウントを作製した。そのうち表２で試料１，
２，３と名付けてある３個のエンジンマウントを前述の
ように、ネオプレンの第１層で被覆して１６０°Ｆに予
熱したオーブン中で２０分間乾燥した。その後で試料
１，２，３の３個のエンジンマウントをＨＹＰＡＬＯＮ
（登録商標）の層で被覆し、１６０°Ｆで２０分間乾燥
した。乾燥後に試料を、３００°Ｆで１時間硬化させ
た。表２で試料４，５，６と名付けてある残りの３個の
エンジンマウントには被覆を施さず、対照試料として利
用した。
【００２８】熱酸化による老化の解析は、２６０°Ｆに
予熱し空気の循環を維持したオーブン中で実施した。一
連の試料についての老化試験時間は、試料１，４につい
てはゼロ、試料２，５についてはオーブン内で１２０時
間、試料３，６については３３６時間とした。
予熱し空気の循環を維持したオーブン中で実施した。一
連の試料についての老化試験時間は、試料１，４につい
てはゼロ、試料２，５についてはオーブン内で１２０時
間、試料３，６については３３６時間とした。
【００２９】表２に示すように試料１−６の動的特性
は、非被覆の試料に対し被覆した試料の方が一般に改善
されるけれども、ＭＴＳ ８３１ エラストマー・テス
ト・システムにより測定された被覆試料についてのＫ
ｓ、Ｋｄ及びｔａｎ δ値は比較的にほとんど変化を示
さなかった。理論的にみてここに示されている限定され
た改善は一部、量産グレードの天然ゴム化合物に対し耐
熱性天然ゴム化合物中にみられるより短い−Ｓ−Ｓ−結
合に由来する。耐熱性天然ゴム化合物は量産グレードの
天然ゴム化合物よりも、短時間の加熱後により安定であ
る傾向がある。
は、非被覆の試料に対し被覆した試料の方が一般に改善
されるけれども、ＭＴＳ ８３１ エラストマー・テス
ト・システムにより測定された被覆試料についてのＫ
ｓ、Ｋｄ及びｔａｎ δ値は比較的にほとんど変化を示
さなかった。理論的にみてここに示されている限定され
た改善は一部、量産グレードの天然ゴム化合物に対し耐
熱性天然ゴム化合物中にみられるより短い−Ｓ−Ｓ−結
合に由来する。耐熱性天然ゴム化合物は量産グレードの
天然ゴム化合物よりも、短時間の加熱後により安定であ
る傾向がある。
【表２】 ─────────────────────────────── 試料Ｎｏ． 静速度定数Ｋｓ 動速度定数Ｋｄ ｔａｎ δ （Ｎ／ｍｍ） （Ｎ／ｍｍ） ─────────────────────────────── １ ３５７ ５０３ ０．０９１ ２ ３５８ ５１２ ０．０９４ ３ ３３８ ４８３ ０．０８８ ４ ３４６ ４８５ ０．０８３ ５ ３３５ ４９６ ０．０８５ ６ ３４４ ５０２ ０．０８４ ─────────────────────────────── ｔａｎ δ ＝ 動的用途の下でのエネルギー散逸ファクター
【００３０】図５に示すように天然ゴム中のＣ＝Ｃ結合
を保護するための被覆を施すことによって、長時間高温
に維持されたエンジンマウントの疲労寿命が延長され
た。例えば２６０°Ｆでの１２０時間の老化時間後に被
覆エンジンマウントの疲労寿命は、老化時間ゼロのエン
ジンマウントと同程度に優れていた。これに対し２６０
°Ｆで１２０時間加熱された非被覆のエンジンマウント
は、対応する被覆エンジンマウントよりも３２％短い疲
労寿命を有していた。
を保護するための被覆を施すことによって、長時間高温
に維持されたエンジンマウントの疲労寿命が延長され
た。例えば２６０°Ｆでの１２０時間の老化時間後に被
覆エンジンマウントの疲労寿命は、老化時間ゼロのエン
ジンマウントと同程度に優れていた。これに対し２６０
°Ｆで１２０時間加熱された非被覆のエンジンマウント
は、対応する被覆エンジンマウントよりも３２％短い疲
労寿命を有していた。
【００３１】この発明を例示的な態様で説明して来た
が、使用した用語は発明の範囲を何ら限定することのな
い意図のものである点が理解されるべきである。以上の
説明は本発明の好ましい実施例についてのものであり、
この発明は特許請求の範囲を公正に解釈した範囲から逸
脱することなく、実施例に変更及び修正を加えて実施で
きる点が理解されるべきである。
が、使用した用語は発明の範囲を何ら限定することのな
い意図のものである点が理解されるべきである。以上の
説明は本発明の好ましい実施例についてのものであり、
この発明は特許請求の範囲を公正に解釈した範囲から逸
脱することなく、実施例に変更及び修正を加えて実施で
きる点が理解されるべきである。
【図１】自動車において使用するエンジンマウントに形
成されている、この発明に従った構造物の斜視図であ
る。
成されている、この発明に従った構造物の斜視図であ
る。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図で、天然ゴム基
材から形成された内層とエラストマー材から形成された
外層とを示している。
材から形成された内層とエラストマー材から形成された
外層とを示している。
【図３】天然ゴム基材から形成された内層、第１のエラ
ストマー材から形成された中間層、及び第２のエラスト
マー材から形成された外層を有する構造物を示す断面図
である。
ストマー材から形成された中間層、及び第２のエラスト
マー材から形成された外層を有する構造物を示す断面図
である。
【図４】被覆試料と非被覆試料とについての疲労テスト
の結果を示すグラフである。
の結果を示すグラフである。
【図５】被覆試料についての種々の老化時間での耐久性
テスト結果を示すグラフである。
テスト結果を示すグラフである。
１０ 構造物 １２ 基層 １４ 基層の表面（露出面） １６ 被覆 １８ 被覆
Claims (3)
- 【請求項１】 天然ゴムから形成され熱、酸化、オゾン
の作用、又は紫外放射によって引き起こされる劣化を受
け易い基層、 次の一般式（ａ），（ｂ），（ｃ）のうちの一つを有す
る少なくとも一つの重合体材料から形成された被覆、 （ａ） （−ＣＨ2 −ＣＸＹ−）＊（−ＣＨ2 −ＣＨ
Ｚ） （ｂ） （−ＣＨ2 −ＣＨ＝ＣＪ−ＣＨ2 −） （ｃ） （−ＣＨ2 −ＣＨＫ−Ｏ−）＊（−ＣＨ2 −Ｃ
Ｈ2 −Ｏ−） 〔式中、Ｘはメチル基又は水素原子、Ｙはカルボン酸
塩、メチル又はニトリル基又はハロゲン原子、Ｚはクロ
ロスルホニル基又は水素原子、Ｊは塩素原子、Ｋはメチ
ル又はクロロメチル基である。〕を備えていて、上記被
覆を上記基層に対し基層が熱、酸化、オゾンの作用、又
は紫外放射によって引き起こされる劣化から保護される
ように施してあるエンジンマウント構造物。 - 【請求項２】 前記被覆が塩素化ポリエチレン、クロロ
スルホン化ポリエチレン、エピクロロヒドリン、エチレ
ン−アクリル共重合体、エチレン−プロピレン・ターポ
リマー、エチレン−酢酸ビニル共重合体、ハロゲン化ポ
リイソブチレン、ネオプレン・ポリアクリラート、ポリ
プロピレンオキシド、及びこれらの組合わせからなる群
から選択されたものである請求項１のエンジンマウント
構造物。 - 【請求項３】 前記被覆を前記基層に、被覆が基層に対
し直接付着するように施してある請求項１のエンジンマ
ウント構造物。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/639,772 US6022626A (en) | 1996-04-29 | 1996-04-29 | Coatings for high temperature engine mounts |
| US08/639,772 | 1996-04-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1080978A true JPH1080978A (ja) | 1998-03-31 |
Family
ID=24565485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9127921A Pending JPH1080978A (ja) | 1996-04-29 | 1997-04-30 | エンジンマウント構造物 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6022626A (ja) |
| JP (1) | JPH1080978A (ja) |
| CA (1) | CA2203968C (ja) |
| DE (1) | DE19718190B4 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2825127A1 (fr) * | 2001-05-23 | 2002-11-29 | Usinor | Dispositif d'amortissement des vibrations occasionnees par des appareils et notamment par des brosseuses d'une ligne de traitement mecanique et chimique d'une tole |
| US6777026B2 (en) * | 2002-10-07 | 2004-08-17 | Lord Corporation | Flexible emissive coatings for elastomer substrates |
| DE102006053166C5 (de) * | 2006-11-09 | 2019-05-02 | Vibracoustic Gmbh | Radiallagerbuchse |
| WO2008151272A1 (en) * | 2007-06-05 | 2008-12-11 | Lord Corporation | High temperature rubber to metal bonded devices and methods of making high temperature engine mounts |
| DE102007028041B4 (de) * | 2007-06-14 | 2016-10-06 | Carl Freudenberg Kg | Elastomerlager insbesondere für Fahrwerksbuchsen |
| JP6710140B2 (ja) * | 2016-10-12 | 2020-06-17 | 山下ゴム株式会社 | 防振装置 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2137686A (en) * | 1935-12-13 | 1938-11-22 | Ici Ltd | New rubber article and material and the manufacture thereof |
| US2227900A (en) * | 1936-02-11 | 1941-01-07 | Ici Ltd | Manufacture of rubber articles |
| US2170947A (en) * | 1936-03-18 | 1939-08-29 | Ici Ltd | Manufacture of rubber articles |
| US2824038A (en) * | 1952-04-29 | 1958-02-18 | Exxon Research Engineering Co | Triply rubber laminate and method of making the same |
| US2866731A (en) * | 1955-01-27 | 1958-12-30 | Du Pont | Process of coating butyl rubber with neoprene |
| US3650874A (en) * | 1968-03-15 | 1972-03-21 | Pneumatiques Caoutchouc Mfg | Adhering rubbers and polyolefines by other than peroxide curing agents |
| US3532592A (en) * | 1968-05-22 | 1970-10-06 | Phillips Petroleum Co | Bonding monoolefin polymers to rubbers |
| US3704741A (en) * | 1970-08-17 | 1972-12-05 | Goodyear Tire & Rubber | Ozone resistant ethylene/propylene terpolymer laminates to other rubber |
| US3914478A (en) * | 1972-11-21 | 1975-10-21 | Copolymer Rubber & Chem Corp | Method and composition for protecting rubber against oxidative attack utilizing uncured EPM or EPDM interpolymer |
| JPS5587551A (en) * | 1978-12-27 | 1980-07-02 | Asahi Chemical Ind | Original laminated piece |
| DE3815817A1 (de) * | 1988-05-09 | 1989-11-23 | Boge Ag | Lager zur elastischen lagerung von maschinen, maschinenteilen und/oder fahrzeugteilen |
| WO1990004617A1 (en) * | 1988-10-26 | 1990-05-03 | Allied-Signal Inc. | Short fibers and elastomeric composition reinforced containing short fibers |
| US5039737A (en) * | 1990-02-22 | 1991-08-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company/Olin Corp. | Ozonolysis of hydrogenated latices |
| US5314741A (en) * | 1992-10-07 | 1994-05-24 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Rubber article having protective coating |
| AU669977B2 (en) * | 1993-01-21 | 1996-06-27 | Hi-Float Co., Inc. | Balloons having improved resistance to oxidation |
-
1996
- 1996-04-29 US US08/639,772 patent/US6022626A/en not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-04-29 DE DE19718190A patent/DE19718190B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-04-29 CA CA002203968A patent/CA2203968C/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-04-30 JP JP9127921A patent/JPH1080978A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6022626A (en) | 2000-02-08 |
| DE19718190A1 (de) | 1997-10-30 |
| DE19718190B4 (de) | 2005-12-15 |
| CA2203968A1 (en) | 1997-10-29 |
| CA2203968C (en) | 2000-12-19 |
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