JPH1077832A - 内燃機関の冷却回路 - Google Patents
内燃機関の冷却回路Info
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- JPH1077832A JPH1077832A JP9191483A JP19148397A JPH1077832A JP H1077832 A JPH1077832 A JP H1077832A JP 9191483 A JP9191483 A JP 9191483A JP 19148397 A JP19148397 A JP 19148397A JP H1077832 A JPH1077832 A JP H1077832A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シリンダブロック内の冷却水ジャケットと冷
却水ガイドとの間の接続を簡単にかつプロセス的に確実
に製作することができ、大量生産に適するように、内燃
機関の冷却回路を改良する。 【解決手段】 内燃機関の冷却回路内で、シリンダヘッ
ド７内の冷却通路１１と、シリンダブロック３，４の冷
却水ジャケット１０は、シリンダブロック内に形成され
た冷却水ガイド１６，２０，２８，２９によって冷却水
ポンプに接続されている。シリンダブロックとシリンダ
ヘッドの間のフランジ面から出発して、シリンダブロッ
ク内を通路が延びている。この通路は冷却回路の主通路
に接続され、シリンダヘッドに冷却水を供給排出する働
きをする。この通路はフランジ面から出発する鋳込まれ
たスリットを介してシリンダブロックの冷却水ジャケッ
トに接続されている。
却水ガイドとの間の接続を簡単にかつプロセス的に確実
に製作することができ、大量生産に適するように、内燃
機関の冷却回路を改良する。 【解決手段】 内燃機関の冷却回路内で、シリンダヘッ
ド７内の冷却通路１１と、シリンダブロック３，４の冷
却水ジャケット１０は、シリンダブロック内に形成され
た冷却水ガイド１６，２０，２８，２９によって冷却水
ポンプに接続されている。シリンダブロックとシリンダ
ヘッドの間のフランジ面から出発して、シリンダブロッ
ク内を通路が延びている。この通路は冷却回路の主通路
に接続され、シリンダヘッドに冷却水を供給排出する働
きをする。この通路はフランジ面から出発する鋳込まれ
たスリットを介してシリンダブロックの冷却水ジャケッ
トに接続されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、冷却水ジャケット
を有する鋳造されたシリンダブロックと、冷却水通路を
有するシリンダヘッドと、シリンダヘッドとシリンダブ
ロックの間の共通のフランジ面と、シリンダブロック内
の冷却水ガイドとを備え、この冷却水ガイドが供給通路
または戻し通路として形成され、この冷却水ガイドの少
なくとも一つの冷却水ガイドがフランジ面に開口してい
る、内燃機関の冷却回路に関する。
を有する鋳造されたシリンダブロックと、冷却水通路を
有するシリンダヘッドと、シリンダヘッドとシリンダブ
ロックの間の共通のフランジ面と、シリンダブロック内
の冷却水ガイドとを備え、この冷却水ガイドが供給通路
または戻し通路として形成され、この冷却水ガイドの少
なくとも一つの冷却水ガイドがフランジ面に開口してい
る、内燃機関の冷却回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の内燃機関がドイツ連邦共和国特
許出願公開第４３２２０３０号公報に記載されている。
この内燃機関の冷却回路の場合、シリンダブロックの冷
却水ジャケットとシリンダヘッドの冷却水通路が冷却水
ガイドを介して冷却水ポンプに接続されている。冷却水
ガイドは内燃機関のシリンダブロック内に設けられ、供
給通路または戻り通路として形成されている。その際、
冷却水ガイドが一部がシリンダブロック内の穴として形
成されている。この穴は冷却水ガイドの主通路に開口し
ている。この穴はシリンダヘッド内の冷却水通路に冷却
水を供給する働きをする。このような冷却回路の場合に
は、穴を介して主通路にシリンダヘッド内の冷却ジャケ
ットを接続することに問題がある。主通路が冷却水ガイ
ドの一部としてシリンダヘッドに統合され、鋳造によっ
て形成されるので、その位置に関して大きな誤差が生じ
る。この誤差は鋳造工程で鋳型の個々の部分の間の位置
のずれによって生じる。製作誤差変動幅内で生じる、冷
却水ガイドの鋳造部分の位置のずれにより、冷却水ガイ
ド内の開口領域に穴が常に正確に付設されるとは限らな
い。その際、大量生産のための充分なプロセス信頼性が
常に得られるとは限らない。更に、鋳造されたシリンダ
ブロック内に穴を製作するためには、付加的な時間とコ
ストがかかる。
許出願公開第４３２２０３０号公報に記載されている。
この内燃機関の冷却回路の場合、シリンダブロックの冷
却水ジャケットとシリンダヘッドの冷却水通路が冷却水
ガイドを介して冷却水ポンプに接続されている。冷却水
ガイドは内燃機関のシリンダブロック内に設けられ、供
給通路または戻り通路として形成されている。その際、
冷却水ガイドが一部がシリンダブロック内の穴として形
成されている。この穴は冷却水ガイドの主通路に開口し
ている。この穴はシリンダヘッド内の冷却水通路に冷却
水を供給する働きをする。このような冷却回路の場合に
は、穴を介して主通路にシリンダヘッド内の冷却ジャケ
ットを接続することに問題がある。主通路が冷却水ガイ
ドの一部としてシリンダヘッドに統合され、鋳造によっ
て形成されるので、その位置に関して大きな誤差が生じ
る。この誤差は鋳造工程で鋳型の個々の部分の間の位置
のずれによって生じる。製作誤差変動幅内で生じる、冷
却水ガイドの鋳造部分の位置のずれにより、冷却水ガイ
ド内の開口領域に穴が常に正確に付設されるとは限らな
い。その際、大量生産のための充分なプロセス信頼性が
常に得られるとは限らない。更に、鋳造されたシリンダ
ブロック内に穴を製作するためには、付加的な時間とコ
ストがかかる。
【０００３】更に、米国特許第４，５３０，３１５号明
細書により、２つのシリンダ列が互いにＶ字状に配置さ
れたシリンダブロックが知られている。シリンダブロッ
ク内での冷却水ジャケットに対する冷却水案内は、Ｖ字
状に配置されたシリンダの隅部に形成された縦方向通路
を介して行われる。シリンダブロックに対する縦方向通
路の接続は、比較的に幅の広い鋳込まれた凹部を介して
直接行われる。
細書により、２つのシリンダ列が互いにＶ字状に配置さ
れたシリンダブロックが知られている。シリンダブロッ
ク内での冷却水ジャケットに対する冷却水案内は、Ｖ字
状に配置されたシリンダの隅部に形成された縦方向通路
を介して行われる。シリンダブロックに対する縦方向通
路の接続は、比較的に幅の広い鋳込まれた凹部を介して
直接行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】これに対して、本発明
の根底をなす課題は、シリンダブロック内の冷却水ジャ
ケットと冷却水ガイドとの間の接続を簡単にかつプロセ
ス的に確実に製作することができ、大量生産に適するよ
うに、冒頭に述べた内燃機関の冷却回路を改良すること
である。その際特に、流れ技術的に重要な範囲（絞り個
所、移行部）は、その位置と、冷却回路の個々の区間に
対する付設の観点から、高い精度で製作可能であるべき
である。更に、冷却回路内の流量の調和ができるだけ簡
単にできるようにすべきである。
の根底をなす課題は、シリンダブロック内の冷却水ジャ
ケットと冷却水ガイドとの間の接続を簡単にかつプロセ
ス的に確実に製作することができ、大量生産に適するよ
うに、冒頭に述べた内燃機関の冷却回路を改良すること
である。その際特に、流れ技術的に重要な範囲（絞り個
所、移行部）は、その位置と、冷却回路の個々の区間に
対する付設の観点から、高い精度で製作可能であるべき
である。更に、冷却回路内の流量の調和ができるだけ簡
単にできるようにすべきである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明に従
い、冷却水ジャケットと少なくとも一つの冷却水ガイド
との間に、フランジ面から出発してシリンダブロックに
鋳込まれたスリットの形をした接続部が設けられている
ことによって解決される。供給通路または戻り通路とし
て形成された冷却水ガイドの区間に対する、シリンダブ
ロック内の冷却水ジャケットの接続部が、フランジ面か
ら出発してシリンダブロックに鋳込まれたスリットの形
をしていると、この接続部は簡単に製作可能であり、プ
ロセス的に信頼性がある。このスリットはその鋳造技術
的な製作に基づいて、鋳型を適切に形成することによ
り、確かな位置にひいてはプロセス的に確実に配置また
は位置決めされる。鋳造された冷却水ガイドの位置のず
れは、金型によって接続部を一緒に形成することによ
り、影響を受けない。更に、接続部の鋳造技術的な製作
は付加的な加工ステップが不要である。そうでない場
合、この加工ステップは穴を形成するために必要であ
る。更に、冷却水ジャケットと冷却水ガイドとの間の接
続部が鋳造技術的に形成される場合には、鋳込まれたス
リットの形状を適合させることによって冷却水流の調和
が達成されるという利点がある。
い、冷却水ジャケットと少なくとも一つの冷却水ガイド
との間に、フランジ面から出発してシリンダブロックに
鋳込まれたスリットの形をした接続部が設けられている
ことによって解決される。供給通路または戻り通路とし
て形成された冷却水ガイドの区間に対する、シリンダブ
ロック内の冷却水ジャケットの接続部が、フランジ面か
ら出発してシリンダブロックに鋳込まれたスリットの形
をしていると、この接続部は簡単に製作可能であり、プ
ロセス的に信頼性がある。このスリットはその鋳造技術
的な製作に基づいて、鋳型を適切に形成することによ
り、確かな位置にひいてはプロセス的に確実に配置また
は位置決めされる。鋳造された冷却水ガイドの位置のず
れは、金型によって接続部を一緒に形成することによ
り、影響を受けない。更に、接続部の鋳造技術的な製作
は付加的な加工ステップが不要である。そうでない場
合、この加工ステップは穴を形成するために必要であ
る。更に、冷却水ジャケットと冷却水ガイドとの間の接
続部が鋳造技術的に形成される場合には、鋳込まれたス
リットの形状を適合させることによって冷却水流の調和
が達成されるという利点がある。
【０００６】冷却水流の調和の際の高い精度は、冷却水
ジャケットと冷却水ガイドを接続するためのスリットの
深さがその幅よりも大きいことによって有利に達成され
る。シリンダブロックの鋳物ブランクの製作後、次の加
工ステップで、フランジ面が加工されて材料除去され
る。製作誤差に基づいて、フランジ面の除去厚さは部品
毎に異なる。接続するスリットを製作する際に、スリッ
トの深さがその幅よりも大きいと、除去率が異なる場合
でも、フランジ面に対して垂直なスリットの横断面に対
する影響が、幅が比較的に広いスリットの場合よりも小
さい。スリットの幅Ｂガプロセス的に確実に製作できる
程度に低減されると、スリットの横断面に対する鋳物ブ
ランクの後加工の影響が最小となる。従って、所定の横
断面を得るために、それぞれのスリットの深さが比較的
に大きいので、フランジ面の後加工時の除去率の影響は
最小となる。
ジャケットと冷却水ガイドを接続するためのスリットの
深さがその幅よりも大きいことによって有利に達成され
る。シリンダブロックの鋳物ブランクの製作後、次の加
工ステップで、フランジ面が加工されて材料除去され
る。製作誤差に基づいて、フランジ面の除去厚さは部品
毎に異なる。接続するスリットを製作する際に、スリッ
トの深さがその幅よりも大きいと、除去率が異なる場合
でも、フランジ面に対して垂直なスリットの横断面に対
する影響が、幅が比較的に広いスリットの場合よりも小
さい。スリットの幅Ｂガプロセス的に確実に製作できる
程度に低減されると、スリットの横断面に対する鋳物ブ
ランクの後加工の影響が最小となる。従って、所定の横
断面を得るために、それぞれのスリットの深さが比較的
に大きいので、フランジ面の後加工時の除去率の影響は
最小となる。
【０００７】冷却水ジャケットが入口側と出口側でそれ
ぞれ少なくとも一つのスリットを介して冷却水ガイド
（供給通路と戻り通路）に接続されていると、内燃機関
の冷却回路の形成とシリンダブロックの製作はきわめて
簡単であり、かつ低コストである。冷却水ジャケットに
接続されたスリットが隣接するシリンダに対してほぼ半
径方向に延びていると、シリンダ周りの均一な流れが有
利に得られる。
ぞれ少なくとも一つのスリットを介して冷却水ガイド
（供給通路と戻り通路）に接続されていると、内燃機関
の冷却回路の形成とシリンダブロックの製作はきわめて
簡単であり、かつ低コストである。冷却水ジャケットに
接続されたスリットが隣接するシリンダに対してほぼ半
径方向に延びていると、シリンダ周りの均一な流れが有
利に得られる。
【０００８】更に、各々のシリンダに、入口側のスリッ
トと出口側のスリットが設けられていると、冷却水ジャ
ケットの貫流が非常に均一になる。それによって、シリ
ンダブロック内の横流冷却をきわめて簡単に行うことが
できる。この横流冷却は、入口側と出口側のスリットが
直径方向に配置されていることにより、非常に均一であ
る。
トと出口側のスリットが設けられていると、冷却水ジャ
ケットの貫流が非常に均一になる。それによって、シリ
ンダブロック内の横流冷却をきわめて簡単に行うことが
できる。この横流冷却は、入口側と出口側のスリットが
直径方向に配置されていることにより、非常に均一であ
る。
【０００９】特に、多気筒型内燃機関の場合には、冷却
水ジャケットと冷却水ガイドを接続するスリットが幾何
学的に調和され、その横断面と特にその深さが圧力降下
（冷却水ポンプからの離隔距離）に依存して採寸されて
いると、冷却水貫流の調和がきわめて有利に達成可能で
ある。すべてのスリットの幾何学形状を調和させること
により、個々のシリンダにおいて均一な冷却水流が生じ
る。
水ジャケットと冷却水ガイドを接続するスリットが幾何
学的に調和され、その横断面と特にその深さが圧力降下
（冷却水ポンプからの離隔距離）に依存して採寸されて
いると、冷却水貫流の調和がきわめて有利に達成可能で
ある。すべてのスリットの幾何学形状を調和させること
により、個々のシリンダにおいて均一な冷却水流が生じ
る。
【００１０】冷却水ジャケットと冷却水ガイドを接続す
るための鋳込まれたスリットをシリンダブロック内に備
えたこのような冷却水ガイドは、オープンデッキ構造の
シリンダブロックに特に適している。本発明の他の効果
と有利な実施形は従属請求項および以下の記載から明ら
かである。
るための鋳込まれたスリットをシリンダブロック内に備
えたこのような冷却水ガイドは、オープンデッキ構造の
シリンダブロックに特に適している。本発明の他の効果
と有利な実施形は従属請求項および以下の記載から明ら
かである。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図に
基づいて詳しく説明する。この実施の形態で示した内燃
機関は、１８０°のＶ角度の二つのシリンダ列を有し、
分離平面Ｅ−Ｅに沿って垂直方向に分離されたクランク
ケースを備えている。このクランクケースは二つの半部
１，２を有する。この半部はシリンダブロック３，４を
含んでいる。同時に図示していないクランク軸の回転軸
線である縦方向軸線Ａがこの分離平面Ｅ−Ｅ内を延びて
いる。クランク軸は連接棒５を介してピストン６に連結
されている。ピストンは水平な平面Ｈ−Ｈ内で動く。各
々のシリンダ列にはシリンダヘッド７が付設されてい
る。このシリンダヘッドは分離平面Ｔ−Ｔ内でクランク
ケース半部１，２またはそれぞれのシリンダブロック
３，４に載っている。シリンダヘッド７は図示していな
いガス交換弁を備えた吸気通路８と排気通路９を備えて
いる。各々のシリンダ列のシリンダブロックは冷却水ジ
ャケット１０を備え、シリンダヘッド７は冷却水通路１
１を備えている。
基づいて詳しく説明する。この実施の形態で示した内燃
機関は、１８０°のＶ角度の二つのシリンダ列を有し、
分離平面Ｅ−Ｅに沿って垂直方向に分離されたクランク
ケースを備えている。このクランクケースは二つの半部
１，２を有する。この半部はシリンダブロック３，４を
含んでいる。同時に図示していないクランク軸の回転軸
線である縦方向軸線Ａがこの分離平面Ｅ−Ｅ内を延びて
いる。クランク軸は連接棒５を介してピストン６に連結
されている。ピストンは水平な平面Ｈ−Ｈ内で動く。各
々のシリンダ列にはシリンダヘッド７が付設されてい
る。このシリンダヘッドは分離平面Ｔ−Ｔ内でクランク
ケース半部１，２またはそれぞれのシリンダブロック
３，４に載っている。シリンダヘッド７は図示していな
いガス交換弁を備えた吸気通路８と排気通路９を備えて
いる。各々のシリンダ列のシリンダブロックは冷却水ジ
ャケット１０を備え、シリンダヘッド７は冷却水通路１
１を備えている。
【００１２】図示していない冷却水ポンプを収容するた
めの凹部１３がシリンダブロック３の端面１２に設けら
れている。この冷却水ポンプは二つの流出口１４を経て
シリンダ列１，２に冷却水を供給する。この流出口１４
の一方は、シリンダ列１に付設された主供給通路１６へ
の入口１５として形成されている。他方の流出口は下向
きの流出フランジ１７に形成されている。第２の主供給
通路２０は冷却水ポンプから離れているシリンダ列２に
付設され、接続通路２１によって流出通路１７に接続さ
れている。両主供給通路はそれぞれ分離面Ｔ−Ｔに隣接
して長手軸線Ａの下方においてこの長手軸線に対して平
行にそれぞれのシリンダブロック３，４の下側の壁１
８，１９内で延びている。通路２１の区間２２は熱交換
管２３として形成され、図示していない冷却リブをその
外周壁に備え、内燃機関のオイルパン２４内で延びてい
る。熱交換管２３は分離面Ｅ−Ｅを架橋し、下側の壁１
９内に形成された接続通路２１の他の区間２５に接続し
ている。
めの凹部１３がシリンダブロック３の端面１２に設けら
れている。この冷却水ポンプは二つの流出口１４を経て
シリンダ列１，２に冷却水を供給する。この流出口１４
の一方は、シリンダ列１に付設された主供給通路１６へ
の入口１５として形成されている。他方の流出口は下向
きの流出フランジ１７に形成されている。第２の主供給
通路２０は冷却水ポンプから離れているシリンダ列２に
付設され、接続通路２１によって流出通路１７に接続さ
れている。両主供給通路はそれぞれ分離面Ｔ−Ｔに隣接
して長手軸線Ａの下方においてこの長手軸線に対して平
行にそれぞれのシリンダブロック３，４の下側の壁１
８，１９内で延びている。通路２１の区間２２は熱交換
管２３として形成され、図示していない冷却リブをその
外周壁に備え、内燃機関のオイルパン２４内で延びてい
る。熱交換管２３は分離面Ｅ−Ｅを架橋し、下側の壁１
９内に形成された接続通路２１の他の区間２５に接続し
ている。
【００１３】クランクケース半部１，２またはシリンダ
ブロック３，４の上側の壁２６，２７内で、主戻り通路
２８，２９が長手軸線Ａに対して平行に延びている。こ
の主戻り通路は次に説明するように、シリンダブロック
３，４の冷却水ジャケット１０と、シリンダヘッド７の
冷却水通路１１に接続している。横方向通路３１として
形成された捕集通路が端面１２の範囲において壁２６，
２７内に設けられている。この捕集通路は流出管３２を
介して図示していない水／空気−熱交換器に接続してい
る。
ブロック３，４の上側の壁２６，２７内で、主戻り通路
２８，２９が長手軸線Ａに対して平行に延びている。こ
の主戻り通路は次に説明するように、シリンダブロック
３，４の冷却水ジャケット１０と、シリンダヘッド７の
冷却水通路１１に接続している。横方向通路３１として
形成された捕集通路が端面１２の範囲において壁２６，
２７内に設けられている。この捕集通路は流出管３２を
介して図示していない水／空気−熱交換器に接続してい
る。
【００１４】主供給通路１６，２０と、主戻り通路２
８，２９と、横方向通路３１と、接続通路２１の区間２
５は、壁１８，１９，２６，２７内に鋳込まれている。
冷却回路の他の構造は簡単化するために、図１において
右側に示したシリンダ列だけを例にして説明する。左側
のシリンダ列１に形成された冷却回路の部分は右側のシ
リンダ列と同じように形成されている。シリンダ列のシ
リンダ毎に、フランジ面３３（分離面Ｔ−Ｔ）から出発
する通路３４ａ〜３４ｃは主供給通路２０に開口してい
る。この通路３４ａ〜３４ｃは鋳造技術的に製作され、
本実施の形態では円筒形に形成され、主供給通路２０を
シリンダヘッド７の冷却水通路１１に接続する働きをす
る。そのために、シリンダヘッドの冷却水通路１１はシ
リンダ毎に、鋳込まれた入口区間３５を備えている。こ
の入口区間はフランジ面３３の範囲において図示してい
ないシリンダヘッドガスケットを介して、付設されたそ
れぞれの通路３４ａ〜３４ｃに接続されている。主戻り
通路２９には、フランジ面３３から出発して鋳込まれた
３つの通路３６ａ〜３６ｃが開口している。この通路は
シリンダヘッド７内の戻り区間３７を介して冷却水通路
１１に接続されている。通路３４ａ〜３４ｃと３６ａ〜
３６ｃは冷却水ジャケット１０に対して間隔をおいて延
びている。すなわち、通路は冷却水ジャケット１０の隣
接区間よりも、シリンダ軸線３８から大きな半径方向距
離を有する。冷却水ジャケット１０はシリンダ毎に、ス
リット３９ａ〜３９ｃを介してそれぞれの通路３４ａ〜
３４ｃに接続されている。冷却水ジャケット１０は反対
側でそれぞれ、スリット４０ａ〜４０ｃを介して通路３
６ａ〜３６ｃの一つに接続されている。スリット３９ａ
〜３９ｃはフランジ面３３から出発し、シリンダ軸線３
８の方向に延び、そして通路３４ａ〜３４ｃまたは３６
ａ〜３６ｃと同様に同じ鋳造工程で製作されている。冷
却水ジャケット１０は各々のシリンダの範囲においてス
リット３９ａ〜３９ｃと通路３４ａ〜３４ｃを介して冷
却回路の主供給通路２０に接続している。冷却水ジャケ
ット１０は反対側においてシリンダ毎に、スリット４０
ａ〜４０ｃと通路３６ａ〜３６ｃを介して主戻り通路２
９に接続されている。従って、内燃機関の運転中に、シ
リンダブロックの範囲に横方向流れが生じる。
８，２９と、横方向通路３１と、接続通路２１の区間２
５は、壁１８，１９，２６，２７内に鋳込まれている。
冷却回路の他の構造は簡単化するために、図１において
右側に示したシリンダ列だけを例にして説明する。左側
のシリンダ列１に形成された冷却回路の部分は右側のシ
リンダ列と同じように形成されている。シリンダ列のシ
リンダ毎に、フランジ面３３（分離面Ｔ−Ｔ）から出発
する通路３４ａ〜３４ｃは主供給通路２０に開口してい
る。この通路３４ａ〜３４ｃは鋳造技術的に製作され、
本実施の形態では円筒形に形成され、主供給通路２０を
シリンダヘッド７の冷却水通路１１に接続する働きをす
る。そのために、シリンダヘッドの冷却水通路１１はシ
リンダ毎に、鋳込まれた入口区間３５を備えている。こ
の入口区間はフランジ面３３の範囲において図示してい
ないシリンダヘッドガスケットを介して、付設されたそ
れぞれの通路３４ａ〜３４ｃに接続されている。主戻り
通路２９には、フランジ面３３から出発して鋳込まれた
３つの通路３６ａ〜３６ｃが開口している。この通路は
シリンダヘッド７内の戻り区間３７を介して冷却水通路
１１に接続されている。通路３４ａ〜３４ｃと３６ａ〜
３６ｃは冷却水ジャケット１０に対して間隔をおいて延
びている。すなわち、通路は冷却水ジャケット１０の隣
接区間よりも、シリンダ軸線３８から大きな半径方向距
離を有する。冷却水ジャケット１０はシリンダ毎に、ス
リット３９ａ〜３９ｃを介してそれぞれの通路３４ａ〜
３４ｃに接続されている。冷却水ジャケット１０は反対
側でそれぞれ、スリット４０ａ〜４０ｃを介して通路３
６ａ〜３６ｃの一つに接続されている。スリット３９ａ
〜３９ｃはフランジ面３３から出発し、シリンダ軸線３
８の方向に延び、そして通路３４ａ〜３４ｃまたは３６
ａ〜３６ｃと同様に同じ鋳造工程で製作されている。冷
却水ジャケット１０は各々のシリンダの範囲においてス
リット３９ａ〜３９ｃと通路３４ａ〜３４ｃを介して冷
却回路の主供給通路２０に接続している。冷却水ジャケ
ット１０は反対側においてシリンダ毎に、スリット４０
ａ〜４０ｃと通路３６ａ〜３６ｃを介して主戻り通路２
９に接続されている。従って、内燃機関の運転中に、シ
リンダブロックの範囲に横方向流れが生じる。
【００１５】絞り損失と乱流を回避するために、スリッ
ト３９ａ〜３９ｃの入口範囲（通路３４ａ〜３４ｃ寄り
のその側）は丸められている。すなわち、入口半径を有
する。冷却水ジャケット内でシリンダ周りの流れを均一
に分配するために、入口側のスリット３９ａ〜３９ｃは
シリンダ軸線に対して半径方向に延びている。更に、シ
リンダ周りの流れを一層均一にするために、出口側のス
リット４０ａ〜４０ｃは入口側のスリットに対して直径
方向に配置され、同様にシリンダ軸線に対して半径方向
に延びている。各々のシリンダの入口側と出口側のスリ
ットは均一な横流冷却を達成するために、シリンダ中心
（シリンダブロックの長手方向のシリンダ中心）で対向
するように、すなわち図示していないその接続線がシリ
ンダブロックの長手方向に対して直角に延びるように配
置されている。
ト３９ａ〜３９ｃの入口範囲（通路３４ａ〜３４ｃ寄り
のその側）は丸められている。すなわち、入口半径を有
する。冷却水ジャケット内でシリンダ周りの流れを均一
に分配するために、入口側のスリット３９ａ〜３９ｃは
シリンダ軸線に対して半径方向に延びている。更に、シ
リンダ周りの流れを一層均一にするために、出口側のス
リット４０ａ〜４０ｃは入口側のスリットに対して直径
方向に配置され、同様にシリンダ軸線に対して半径方向
に延びている。各々のシリンダの入口側と出口側のスリ
ットは均一な横流冷却を達成するために、シリンダ中心
（シリンダブロックの長手方向のシリンダ中心）で対向
するように、すなわち図示していないその接続線がシリ
ンダブロックの長手方向に対して直角に延びるように配
置されている。
【００１６】内燃機関の運転中、図示していない冷却水
ポンプは図１に記入した方向矢印に沿って入口１５また
は接続通路２１を経て主供給通路１６，２０内に冷却水
流を供給する。そして、冷却水流は端面１２から軸線Ａ
に沿って両シリンダ列に分配される。入口側の通路３４
ａ〜３４ｃと出口側の通路３６ａ〜３６ｃを経て、冷却
水流はシリンダヘッド７の冷却水通路１１を通過する。
これらの通路の横断面寸法により、冷却水流を調和させ
ることができる。その際特に、冷却水ポンプからのそれ
ぞれのシリンダの離隔距離を考慮すべきである。冷却水
流の調和は流入側または流出側で単一的に行うと効果的
である。その際、個々の通路の横断面はそれぞれのシリ
ンダに割り当てられた部分流の割合を決定する。各シリ
ンダの部分流の均一な分配は、それぞれの圧力損失に適
合した通路の横断面寸法によって行うことができる。各
シリンダの部分流の調和を入口側で行うと有利である。
なぜなら、誤差に起因する、個々の圧力損失の偏差がこ
の場所で比較的に小さいからである。絞り損失を避ける
ために、出口側の通路の寸法を大きくすると有利であ
る。
ポンプは図１に記入した方向矢印に沿って入口１５また
は接続通路２１を経て主供給通路１６，２０内に冷却水
流を供給する。そして、冷却水流は端面１２から軸線Ａ
に沿って両シリンダ列に分配される。入口側の通路３４
ａ〜３４ｃと出口側の通路３６ａ〜３６ｃを経て、冷却
水流はシリンダヘッド７の冷却水通路１１を通過する。
これらの通路の横断面寸法により、冷却水流を調和させ
ることができる。その際特に、冷却水ポンプからのそれ
ぞれのシリンダの離隔距離を考慮すべきである。冷却水
流の調和は流入側または流出側で単一的に行うと効果的
である。その際、個々の通路の横断面はそれぞれのシリ
ンダに割り当てられた部分流の割合を決定する。各シリ
ンダの部分流の均一な分配は、それぞれの圧力損失に適
合した通路の横断面寸法によって行うことができる。各
シリンダの部分流の調和を入口側で行うと有利である。
なぜなら、誤差に起因する、個々の圧力損失の偏差がこ
の場所で比較的に小さいからである。絞り損失を避ける
ために、出口側の通路の寸法を大きくすると有利であ
る。
【００１７】冷却水回路の各々の部分流からスリット３
９ａ〜３９ｃを経て他の部分流が分岐される。この部分
流は冷却水ジャケット１０のそれぞれの区間に供され
る。それによって、各々のスリットの流路横断面は、シ
リンダヘッドとシリンダブロックへの冷却水部分流のシ
リンダ毎の分配を決定する。一方、各々の通路の流路横
断面はシリンダ毎の全体の部分流（シリンダヘッド＋シ
リンダブロック）を決定する。各々のスリットの流路横
断面を適切に調和させることにより、各シリンダの部分
流がシリンダヘッドとシリンダブロックに定めて分配さ
れる。この分配も入口側で流路横断面を調和させること
によって、すなわちスリット３９ａ〜３９ｃの調和した
採寸によって効果的に行われる。出口側のスリット４０
ａ〜４０ｃの流路横断面は、できるだけ絞りのない還流
を可能にするために大きく形成される。
９ａ〜３９ｃを経て他の部分流が分岐される。この部分
流は冷却水ジャケット１０のそれぞれの区間に供され
る。それによって、各々のスリットの流路横断面は、シ
リンダヘッドとシリンダブロックへの冷却水部分流のシ
リンダ毎の分配を決定する。一方、各々の通路の流路横
断面はシリンダ毎の全体の部分流（シリンダヘッド＋シ
リンダブロック）を決定する。各々のスリットの流路横
断面を適切に調和させることにより、各シリンダの部分
流がシリンダヘッドとシリンダブロックに定めて分配さ
れる。この分配も入口側で流路横断面を調和させること
によって、すなわちスリット３９ａ〜３９ｃの調和した
採寸によって効果的に行われる。出口側のスリット４０
ａ〜４０ｃの流路横断面は、できるだけ絞りのない還流
を可能にするために大きく形成される。
【００１８】スリット３９ａ〜３９ｃと４０ａ〜４０ｃ
の流路横断面を採寸する際に製作誤差をできるだけ小さ
くするために、スリットは、その深さがその幅Ｂよりも
大きくなるように形成されている。それによって、フラ
ンジ面３３の加工時の除去率の影響が小さくなる。
の流路横断面を採寸する際に製作誤差をできるだけ小さ
くするために、スリットは、その深さがその幅Ｂよりも
大きくなるように形成されている。それによって、フラ
ンジ面３３の加工時の除去率の影響が小さくなる。
【図１】端面の範囲の内燃機関の概略横断面図である。
【図２】シリンダヘッド寄りのシリンダブロックのフラ
ンジ面の平面図である。
ンジ面の平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図であ
る。
る。
３，４ シリンダブロック ７ シリンダヘッド １０ 冷却水ジャケット １１ 冷却水通路 １６，２０ 主供給通路 ２８，２９ 主戻り通路 ３３ フランジ面 ３４ａ〜３４ｃ 通路 ３６ａ〜３６ｃ 通路 ３９ａ〜３９ｃ スリット ４０ａ〜４０ｃ スリット
Claims (12)
- 【請求項１】 冷却水ジャケット（１０）を有する鋳造
されたシリンダブロック（３，４）と、冷却水通路（１
１）を有するシリンダヘッド（７）と、シリンダヘッド
とシリンダブロックの間の共通のフランジ面（３３）
と、シリンダブロック内の冷却水ガイド（１６，２０，
２８，２９，３４ａ〜３４ｃ，３６ａ〜３６ｃ）とを備
え、この冷却水ガイドが供給通路または戻し通路として
形成され、この冷却水ガイドの少なくとも一つの冷却水
ガイド（３４ａ〜３４ｃ，３６ａ〜３６ｃ）がフランジ
面に開口している、内燃機関の冷却回路において、冷却
水ジャケットと少なくとも一つの冷却水ガイドとの間
に、フランジ面から出発してシリンダブロックに鋳込ま
れたスリット（３９ａ〜３９ｃ，４０ａ〜４０ｃ）の形
をした接続部が設けられていることを特徴とする内燃機
関の冷却回路。 - 【請求項２】 スリット（３９ａ〜３９ｃ，４０ａ〜４
０ｃ）の深さがその幅よりも大きいことを特徴とする請
求項１記載の内燃機関の冷却回路。 - 【請求項３】 冷却水ジャケット（１０）が少なくとも
一つの入口側のスリット（３９ａ〜３９ｃ）を介して供
給通路（１６，２０，３４ａ〜３４ｃ）に接続され、か
つ少なくとも一つの出口側のスリット（４０ａ〜４０
ｃ）を介して戻り通路（２８，２９，３６ａ〜３６ｃ）
に接続されていることを特徴とする請求項１または２記
載の内燃機関の冷却回路。 - 【請求項４】 スリット（３９ａ〜３９ｃ，４０ａ〜４
０ｃ）がシリンダに対してほぼ半径方向に延びているこ
とを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の内
燃機関の冷却回路。 - 【請求項５】 各々のシリンダに、入口側のスリット
（３９ａ〜３９ｃ）と出口側のスリット（４０ａ〜４０
ｃ）が設けられていることを特徴とする請求項１〜４の
いずれか一つに記載の内燃機関の冷却回路。 - 【請求項６】 入口側のスリット（３９ａ〜３９ｃ）と
出口側のスリット（４０ａ〜４０ｃ）がシリンダに関し
て直径方向に配置されていることを特徴とする請求項１
〜５のいずれか一つに記載の内燃機関の冷却回路。 - 【請求項７】 各シリンダの入口側のスリット（３９ａ
〜３９ｃ）と出口側のスリット（４０ａ〜４０ｃ）の接
続線が、シリンダブロックの長手方向に対してほぼ直角
に延びていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか
一つに記載の内燃機関の冷却回路。 - 【請求項８】 内燃機関が列をなして配置された少なく
とも２つのシリンダを備え、各々のシリンダに入口側の
スリット（３９ａ〜３９ｃ）が設けられ、冷却水流を調
和させるためにスリットの深さ（Ｔ）が異なっているこ
とを特徴とする請求項１〜７のいずれか一つに記載の内
燃機関の冷却回路。 - 【請求項９】 内燃機関が列をなして配置された少なく
とも２つのシリンダを備え、各々のシリンダに出口側の
スリット（４０ａ〜４０ｃ）が設けられ、冷却水流を調
和させるためにスリットの深さ（Ｔ）が異なっているこ
とを特徴とする請求項１〜８のいずれか一つに記載の内
燃機関の冷却回路。 - 【請求項１０】 シリンダブロック（３，４）の片側に
配置されたスリット（３９ａ〜３９ｃ，４０ａ〜４０
ｃ）がそれぞれ、シリンダブロックの長手方向に延びる
主通路（１６，２０，２８，２９）に接続されているこ
とを特徴とする請求項１〜９のいずれか一つに記載の内
燃機関の冷却回路。 - 【請求項１１】 入口側のスリット（３９ａ〜３９ｃ）
が冷却水ジャケット（１０）と反対のその側に、少なく
とも一つの流入半径を有することを特徴とする請求項１
〜１０のいずれか一つに記載の内燃機関の冷却回路。 - 【請求項１２】 シリンダブロック（３，４）がオープ
ンデッキ構造で形成されていることを特徴とする請求項
１〜１１のいずれか一つに記載の内燃機関の冷却回路。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19628762A DE19628762A1 (de) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | Kühlkreislauf einer Brennkraftmaschine |
| DE19628762:6 | 1996-07-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1077832A true JPH1077832A (ja) | 1998-03-24 |
| JP3941979B2 JP3941979B2 (ja) | 2007-07-11 |
Family
ID=7800034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19148397A Expired - Fee Related JP3941979B2 (ja) | 1996-07-17 | 1997-07-16 | 内燃機関の冷却回路 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5915346A (ja) |
| EP (1) | EP0819837B1 (ja) |
| JP (1) | JP3941979B2 (ja) |
| KR (1) | KR100426765B1 (ja) |
| DE (2) | DE19628762A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013253586A (ja) * | 2012-06-08 | 2013-12-19 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンの冷却装置 |
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| DE10021525A1 (de) | 2000-05-03 | 2001-11-15 | Porsche Ag | Kühlkreislauf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
| JP3924446B2 (ja) * | 2001-09-25 | 2007-06-06 | 株式会社クボタ | 縦型多気筒エンジン |
| DE10260535A1 (de) * | 2002-12-21 | 2004-07-08 | Mtu Aero Engines Gmbh | Verfahren zur Herstellung von aus Halbrohren oder Rohren bestehenden Wärmetauscherrohren für Rekuperativ-Abgaswärmetauscher |
| JP4305118B2 (ja) * | 2003-10-10 | 2009-07-29 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のシリンダブロック |
| DE102015013202B4 (de) | 2015-10-09 | 2020-09-10 | Deutz Aktiengesellschaft | Fluidkreislauf einer Brennkraftmaschine |
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| CN113287251A (zh) * | 2019-01-10 | 2021-08-20 | 三菱重工发动机和增压器株式会社 | 马达和逆变器一体型旋转电机 |
| FR3105649B1 (fr) * | 2019-12-19 | 2021-11-26 | Valeo Equip Electr Moteur | Machine électrique tournante refroidie |
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| US12323025B2 (en) * | 2022-10-24 | 2025-06-03 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Heat exchanger system for an electric motor with fluid circuits arranged between shafts |
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|---|---|---|---|---|
| DD51736A (ja) * | ||||
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1996
- 1996-07-17 DE DE19628762A patent/DE19628762A1/de not_active Ceased
-
1997
- 1997-06-11 DE DE59705629T patent/DE59705629D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-11 EP EP97109470A patent/EP0819837B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-07-08 US US08/889,196 patent/US5915346A/en not_active Expired - Fee Related
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