JPH1077531A - 糸条張力調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】糸条張力調整装置の部品点数を減らし組み立て
工数を削減して作業性を高めるとともに、信頼性を向上
させる。 【解決手段】一方端に糸条を巻きかけるローラを、他方
端には摩擦部材を備えてなる回転軸をテンサ本体に回転
自在に有するとともに、上記摩擦部材と対向する位置に
はダイヤフラムに取着したブレーキ部材を設けてなり、
上記ダイヤフラムに圧縮気体を噴出することで、前記摩
擦部材とブレーキ部材を備えてなる摩擦制御室内でダイ
ヤフラムに備えるブレーキ部材を摩擦部材に押圧して摩
擦抵抗を発生させ、前記ローラに巻きかけた糸条に張力
を付与する糸条張力調整装置であって、上記ダイヤフラ
ムの形状を有底円筒体とするとともに、その底部にブレ
ーキ部材を取着して構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、繊維、釣り糸、伸
線、放電加工機用ワイヤーなどの糸条に張力を付与すた
めに使用する糸条張力調整装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、繊維、釣り糸、伸線、放電加工機
用ワイヤーなどの製造工程では糸条に張力を付与すため
に糸条張力調整装置が使用されている。

【０００３】例えば、繊維の製造工程では、ドラムやボ
ビンに巻き上げられた未延伸糸や延伸糸の糸条を解予し
延伸したりあるいは巻き返しをする場合に用いられてお
り、この種の糸条張力調整装置としては糸条をリングの
間に挿通したり、錘で付勢されたワッシャの間を通過さ
せて一定の張力を付与するようにしたテンサワッシャ方
式やリングワッシャ方式のものがあった。

【０００４】また、他の糸条張力調整装置としては、図
６（ａ）、（ｂ）に示すように、プレート４１上に円柱
状の主ポスト４２と複数の補助ポスト４３を備え、糸ガ
イド４４を通した糸条４５を図３（ｂ）に示すように主
ポスト４２および補助ポスト４３に引っかけて走行させ
るようにしたものがあった（実公昭４７−１２０３６号
公報参照）。なお、プレート４１には補助ポスト４３の
取付孔４１ａを多数備えおり、補助ポスト４３の取り付
け位置を変えたり、糸条４５の引っかけ方を変えること
によって張力の調整を行うことができるようになってい
た。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、テンサワッ
シャ方式やリングワッシャ方式の糸条張力調整装置を新
合繊のような糸速の速い糸条に用いると、表面粗れや毛
羽立ちを生じ易いといった課題があった。

【０００６】一方、図６（ａ）、（ｂ）に示す糸条張力
調整装置では、張力を変えるために補助ポスト４３を付
け替えなければならないといった不便さがあり、しかも
微妙な調整ができなかった。

【０００７】また、糸条４５の張力は走行中に変化する
ことから、糸条張力調整装置を通過する時に張力のムラ
を少なくすることが要求されているが、図６（ａ）、
（ｂ）に示す糸条張力調整装置では糸条４５の張力を調
整する補助ポスト４３をプレート４１に固定してあるこ
とから糸条４５の張力変化に対応して張力のムラを調整
することが難しかった。

【０００８】しかも、糸条４５は主ポスト４２と補助ポ
スト４３の複数のポストにそれぞれ巻きかけられている
ため、糸条４５の表面粗れや毛羽立ちを生じ易いといっ
た課題もあった。

【０００９】また、整経機の張力調整装置として用いる
時には、数百本という本数の糸条４５に一定の張力を付
与する必要があり、張力調整装置を通過する糸条４５の
方向も様々であることから、全ての糸条４５の張力を一
定に調整することは極めて煩雑な作業であり、また、糸
品種や糸番手の異なる糸条４５を使用する時には、新た
な糸条４５に応じた張力を付与できるようにするため
に、全ての張力調整装置の設定を手作業で変更する必要
があり、その作業に多大な労力と時間を要するといった
課題があった。

【００１０】さらに、近年、広く使用されている極細繊
維を走行させる場合、低張力を一定に保ちながら走行さ
せる必要があるが、上記のように従来の糸条張力調整装
置では一定の低張力を保つことが困難であるために糸切
れが生じ易いといった課題もあった。

【００１１】そこで、本願発明者は図７（ａ）、（ｂ）
に示すような糸条張力調整装置を既に提案している（特
願平８−７２８９０号参照）。

【００１２】この糸条張力調整装置は、一方端に糸条２
０を巻きかけるローラ２９を、他方端には摩擦部材３０
を備えてなる回転軸２７をテンサ本体２１に回転自在に
設けるとともに、上記摩擦部材３０と対向する位置には
板状のダイヤフラム３４に取着したブレーキ部材３１を
配設してあり、該ブレーキ部材３１は全面を摩擦部材３
０と確実に当接させて一定の摩擦抵抗を発生させるよう
にするために板状のダイヤフラム３４の中央部を保持板
３２とワッシャ３３とで挾持し、上記保持板３２にブレ
ーキ部材３１を取着してある。また、上記ダイヤフラム
３４は２つの気体供給孔３６、３７を有する蓋体３５と
テンサ本体２１との間に配置し、蓋体３５とダイヤフラ
ム３４との間で加圧室３８を形成するようにしてある。

【００１３】そして、上記気体供給孔３６、３７からダ
イヤフラム３４に圧縮気体を噴出して変形させ、該ダイ
ヤフラム３４に備えるブレーキ部材３１を前記摩擦部材
３０に押圧して摩擦抵抗を発生させることで前記ローラ
２９に巻きかけた糸条２０に張力を付与するようにして
ある。

【００１４】その為、気体供給孔３６、３７からダイヤ
フラム３４に噴出する圧縮気体を適宜調整するだけで、
ローラ２９と糸条２０との間の摩擦抵抗を制御して糸条
２０に与える微妙な張力調整を簡単に行うことができる
ため、糸条２０の表面粗れや毛羽立ちを防ぎ、糸品種や
糸番手の異なる糸条２０を使用する時には、新たな糸条
２０に応じた張力を簡単に設定変更することができる。

【００１５】しかしながら、上記糸条張力調整装置は、
ブレーキ部材３１の全面を摩擦部材３０と当接させて一
定の摩擦抵抗を発生させるためにブレーキ部材３１を保
持板３２やワッシャ３３を用いて板状のダイヤフラム３
４に取着してあるが、部品点数が多いために組み立てに
時間がかかり作業効率が悪いといった課題があった。

【００１６】また、板状のダイヤフラム３４はテンサ本
体２１と蓋体３５との間に挾持して固定したり、あるい
は蓋体３５にネジで締め付けて固定するようにしてある
が、テンサ本体２１への蓋体３５の押し付け力が不均一
であったり、ネジの締め力が不均一であると板状のダイ
ヤフラム３４に捩じれや歪みを生じる恐れがあった。

【００１７】その為、ダイヤフラム３４に圧縮気体を噴
出しても均一に変形させることができず、ブレーキ部材
３１が傾いた状態で摩擦部材３０と当接することから摩
擦抵抗にバラツキを生じ、糸条２０に一定の張力を付与
することができなくなる恐れがあった。

【００１８】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明は上記課
題に鑑み、一方端に糸条を巻きかけるローラを、他方端
には摩擦部材を備えてなる回転軸をテンサ本体に回転自
在に有するとともに、上記摩擦部材と対向する位置には
ダイヤフラムに取着したブレーキ部材を設けてなり、上
記ダイヤフラムに圧縮気体を噴出することで、前記摩擦
部材とブレーキ部材を備えてなる摩擦制御室内でダイヤ
フラムに備えるブレーキ部材を摩擦部材に押圧して摩擦
抵抗を発生させ、前記ローラに巻きかけた糸条に張力を
付与する糸条張力調整装置であって、上記ダイヤフラム
の形状を有底円筒体とするとともに、その底部にブレー
キ部材を取着して構成したものである。

【００１９】また、本発明は、上記ダイヤフラムの底部
に排気孔を設け、該ダイヤフラムに噴出する圧縮気体の
一部を上記排気孔より前記摩擦制御室に噴出して、該摩
擦制御室の摩擦部材とブレーキ部材を冷却するようにし
たものである。

【００２０】

【作用】本発明に係る糸条張力調整装置は、ダイヤフラ
ムの形状を有底円筒体としたことにより、従来の板状の
ダイヤフラムのように不均一な締め付け力による捩じれ
や歪みを生じることがなく、ブレーキ部材の摩擦部材へ
の片当たりを防ぎ、糸条に常に一定の張力を付与するこ
とができるため、より信頼性の高いものとすることがで
きる。しかも、ダイヤフラムの底部に捩じれや歪みを生
じることがないため、上記底部にブレーキ部材を直接取
着することができ、保持板やワッシャを用いる必要がな
いため、部品点数を減らし組み立て時の作業効率を向上
させることができる。

【００２１】また、本発明は、上記ダイヤフラムに排気
孔を設けたことにより、該ダイヤフラムに噴出した圧縮
気体の一部を上記排気孔より摩擦部材とブレーキ部材を
備えてなる摩擦制御室に噴出させ、互いに摺動する摩擦
部材とブレーキ部材を強制的に冷却することができるた
め、摩擦部材とブレーキ部材の摩擦熱による変形や摩耗
をより効果的に抑えることができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
説明する。図１は繊維の製造工程で使用する本発明の糸
条張力調整装置の一例を示す図であり、（ａ）は正面
図、（ｂ）はそのＸ−Ｘ線断面図である。

【００２３】本発明に係る糸条張力調整装置は、テンサ
本体１の両側にそれぞれ入口ブラケット５と出口ブラケ
ット６を備え、各ブラケット５、６には糸条２０を案内
するための入口ガイド２と出口ガイド３を設けてあり、
テンサ本体１は取付金具１９によりテーブル等に取着で
きるようにしてある。

【００２４】また、テンサ本体１の中央部には軸受８に
より回転自在に支承された回転軸７を備え、該回転軸７
の一方端には糸条２０を巻きかけるための一端を閉じた
円筒状のローラ９を連結し、他方端には円盤状の摩擦部
材１０を設けてある。摩擦部材１０と対向する位置には
若干の隙間を設けてブレーキ部材１１を配設してあり、
該ブレーキ部材１１は有底円筒体をしたダイヤフラム１
４の底部１４ａに取着してある。

【００２５】具体的には図３（ａ）、（ｂ）に示すよう
に、ダイヤフラム１４の形状を有底円筒体とし、その底
部１４ａを感知部としてあり、該底部１４ａの中央には
ボルト１７のネジ部１７ａが底部１４ａの外側に突出す
るように埋設してある。また、ブレーキ部材１１の形状
も有底円筒体とし、その開口側の表面を摺動面１１ａと
するとともに、底部の中央には雌ネジをきった軸孔１１
ｂを設けてあり、該軸孔１１ｂに前記ダイヤフラム１４
のネジ部１７ａを螺合することにより取着してある。ま
た、ブレーキ部材１１とダイヤフラム１４の取着構造に
ついては他に図４（ａ）、（ｂ）に示すような、有底円
筒体をしたダイヤフラム１４の底部１４ａに３つの貫通
孔１４ｂを等間隔に設けるとともに、有底円筒体をした
ブレーキ部材１１の底部に３つの突起部１１ｃを突設さ
せ、該突起部１１ｃを前記ダイヤフラム１４の貫通孔１
４ｂに係合させて取着したものなど、ブレーキ部材１１
が摩擦部材１０との摺動に伴って回転しない構造として
あれば良い。なお、上記ダイヤフラム１４は樹脂のより
形成し、好ましくはポリイミド樹脂やポリイミド樹脂に
グラファイトを添加した複合樹脂により形成することが
良い。

【００２６】さらに、ブレーキ部材１１を備えるダイヤ
フラム１４は、気体供給孔１６を有する蓋体１５の凹部
１５ａ内に接着や圧入等の方法により固定して蓋体１５
とダイヤフラム１４とで形成される空間を加圧室１８と
するとともに、上記蓋体１５とテンサ本体１とで構成さ
れ、糸条２０に摩擦抵抗を発生させる摩擦部材１０とブ
レーキ部材１１を備えてなる空間を摩擦制御室１９とし
ある。なお、該摩擦制御室１９内のテンサ本体１とブレ
ーキ部材１１との間にはバネ等の弾性体１３を介在さ
せ、ブレーキ部材１１に摩擦部材１０より常に離す方向
の力が働くようにしてある。

【００２７】また、テンサ本体１の側部にはダイヤフラ
ム１４とで形成される空間と外気とを連通させるために
貫通孔１ａを穿設してあり、該貫通孔１ａにはハニカム
状や多孔質からなるフィルター１２を配設してある。

【００２８】次に、本発明に係る糸条張力調整装置の作
動について説明する。まず、糸条２０を入口ガイド２か
らローラ９に案内し、ローラ９に１回巻きかけたあと出
口ガイド３を介して巻取ローラ（不図示）に巻き付け
る。この状態で巻取ローラ（不図示）により糸条２０を
巻き取ると、ローラ９との間の摩擦力により糸条２０の
巻取り速度と同じ速度でローラ９が回転することにな
る。なお、上記ローラ９の開口部外周にはテーパ部９ａ
を設けてあり、図２に示すように上記ローラ９のテーパ
部９ａに巻きかけた糸条２０は螺旋状に巻かれるように
してある。その為、張力の付与時には巻き掛けた糸条２
０同士が摺動することを防ぎ、表面粗れや毛羽立ちを生
じることを防止することができる。

【００２９】ここで、気体供給孔１６より加圧室１８に
圧縮気体を供給して加圧室１８内の圧力を高めるとダイ
ヤフラム１４の底部１４ａが変形してブレーキ部材１１
が摩擦部材１０に押し付けられ、ブレーキ部材１１と摩
擦部材１０との間に滑りを生じることになる。その為、
ブレーキ部材１１と摩擦部材１０との間には摩擦抵抗が
発生し、上記摩擦部材１０と一体的に回転するローラ９
の回転速度が制御されることになる。即ち、糸条２０の
巻取り速度と同じ速度で回転していたローラ９の回転速
度が遅くなることにより、ローラ９と糸条２０との間の
摩擦力が増大して糸条２０に張力が付与されることにな
る。

【００３０】その為、気体噴出孔１６から加圧室１８に
噴出する気体圧を低くして摩擦部材１０へのブレーキ部
材１１の押し付け力を小さくすれば、摩擦部材１０とブ
レーキ部材１１との間の摩擦抵抗が小さくなるために、
摩擦部材１０と一体的に回転するローラ９と糸条２０と
の間の摩擦力を低減させることができ、糸条２０に付与
する張力を小さくすることができる。また、逆に、気体
噴出孔１６から加圧室１８に噴出する気体圧を高くして
摩擦部材１０へのブレーキ部材１１の押し付け力を強く
すれば、摩擦部材１０とブレーキ部材１１との間の摩擦
抵抗が大きくなるために、摩擦部材１０と一体的に回転
するローラ９と糸条２０との間の摩擦力を増大すること
ができ、糸条２０に付与する張力を大きくすることがで
きる。

【００３１】このように、本発明に係る糸条張力調整装
置は、ブレーキ部材１１を備えるダイヤフラム１４に噴
出する気体圧を変化させ、ブレーキ部材１１と摩擦部材
１０との間の摩擦抵抗を制御することにより、ローラ９
に巻きかけた糸条２０の張力を簡単に調整することがで
きる。

【００３２】その為、糸条２０の糸品種や糸番手が変わ
る時には、要求される張力の強弱に合わせて気体供給孔
１６から加圧室１８に噴出する気体圧を制御し、ダイヤ
フラム１４に供給する気体圧を変化させることにより、
ローラ９に巻きかけられた糸条２０の張力の強弱を簡単
に調整することができる。しかも、糸条２０が極細繊維
であったとしても、ブレーキ部材１１を備えるダイヤフ
ラム１４に噴出する気体圧を微小圧とし、ブレーキ部材
１１と摩擦部材１０との間の摩擦抵抗を小さくしてロー
ラ９と糸条２０の間に発生する摩擦力を小さくすること
により糸切れを生じることなく糸条２０に一定の低張力
を与えることができる。

【００３３】その上、糸条２０に張力をかけすぎて糸切
れを生じたとしても、別に設置した糸切れセンサー（不
図示）によりその信号を検知して気体供給孔１６より加
圧室１８に高圧の圧縮気体を噴出してブレーキ部材１１
を摩擦部材１０に完全に密着させることによりローラ９
を緊急停止させることができる。その為、フィードドラ
ムなどがオーバーランすることによる糸条２０の巻き付
きを防ぐこともできる。

【００３４】従って、本発明に係る糸条張力調整装置
は、数百本という本数の糸条２０に一定の張力を与えな
ければならない整経機の張力調整装置としても好適に用
いることができる。即ち、一か所より分岐して各糸条張
力調整装置の気体供給孔１６に一定圧の圧縮気体を供給
できるようにすることで全ての張力調整装置の張力設定
を一括して同時に調整することが可能である。

【００３５】また、本発明の糸条張力調整装置では、ロ
ーラ９に巻きかけた糸条２０に一定の張力を付与するた
めに重要なダイヤフラム１４の形状を一端を閉じた有底
円筒体としたことから、蓋体１５の凹部１５ａ内に接着
や圧入等の方法により簡単に固定することができ、気体
供給孔１６から噴出される圧縮気体に応じて変形する底
部１４ａに捩じれや歪みを生じることがないため、底部
１４ａの中央を中心に円錐状に変形させることができ、
ブレーキ部材１１の摺動面１１ａを確実に摩擦部材１０
と当接させることができる。

【００３６】その為、本発明ではブレーキ部材１１の摩
擦部材１０への片当たりがなく、ブレーキ部材１１と摩
擦部材１０との間に一定の摩擦抵抗を発生させることが
できるため、糸条２０に常に一定の張力を付与すること
ができる。

【００３７】しかも、ブレーキ部材１１の底部１４ａに
捩じれや歪みを生じることがないことから、図３
（ａ）、（ｂ）に示すようにブレーキ部材１１の軸孔１
１ｂにダイヤフラム１４のネジ部１７ａを螺合したり、
あるいは図４（ａ）、（ｂ）に示すようにダイヤフラム
１４の貫通孔１４ｂにブレーキ部材１１の突起部１１ｃ
を係合させたりしてダイヤフラム１４の底部１４ａに直
接ブレーキ部材１１を取着することができるため、従来
の板状をしたダイヤフラム３４を採用した時のように保
持板３２やワッシャ３３などを用いる必要がなく、部品
点数を低減して組み立て工数を削減することができる。

【００３８】また、本発明の糸条張力調整装置には、テ
ンサ本体１の側部に外気と連通する貫通孔１ａを設けて
あるため、高速度で摺動する摩擦部材１０とブレーキ部
材１１を自然冷却し、摩擦熱に伴う摩耗や変形等を抑え
て常にブレーキ部材１１の全面を摩擦部材１０と当接さ
せるとともに、長期間にわたり交換不要とすることがで
きる。また、貫通孔１ａを完全に開口した状態すると外
気中に浮遊するゴミや油脂類が進入し、これらが摩擦部
材１０とブレーキ部材１１との間に介在することにより
摩擦抵抗にバラツキを生じたり、あるいは滑りを生じて
大きな摩擦抵抗が得られないなどの不都合を生じる恐れ
があるが、上記貫通孔１ａにはハニカム状や多孔質から
なるフィルター１２を設置してあるため、ゴミや油脂類
の進入を防止することができる。

【００３９】さらに、上記ダイヤフラム１４は加圧室１
８に供給する圧縮気体の気体圧に応じて底部１４ａを変
形させる必要があり、逆に圧縮気体の気体圧を小さくし
た時にはその弾性作用により底面１４ａの変形量が小さ
くなるというように弾性作用を有する材質により形成す
る必要があることから樹脂により形成してあるが、経年
変化によりダイヤフラム１４の弾性特性が劣化すると圧
縮気体の気体圧に対する感度が鈍くなり、特に、圧縮気
体の気体圧を小さくした時にその気体圧に応じて底部１
４ａの変形量が小さくならず、糸条２０に付与する張力
を小さくすることができないために糸条２０に表面粗れ
や毛羽立ちを生じたり、さらには糸切れが発生するとい
った問題が発生する恐れがあるが、本発明の糸条張力調
整装置では、テンサ本体１とブレーキ部材１１との間に
弾性体１３を介在させてブレーキ部材１１に摩擦部材１
０より常に離す方向の力が働くようにしてあるため、ダ
イヤフラム１４の弾性特性が劣化しても上述のような問
題を生じることなく、加圧室１８に噴出する圧縮気体の
気体圧に応じて糸条２０に付与する張力を適宜調整する
ことができる。

【００４０】なお、ローラ９と糸条２０との間の摩擦抵
抗を調整するための摩擦部材１０およびブレーキ部材１
１は互いに滑りを生じながら常に均一な摩擦力を発生さ
せなければならず、また、糸条２０への張力の調整を瞬
時に行うことができ、かつ耐摩耗性に優れたものでなけ
ればならないことから、これらを形成する材質としては
軽量で優れた摺動特性を備えたポリイミド樹脂やポリイ
ミド樹脂にグラファイトを添加した複合樹脂が良く、さ
らには優れた耐摩耗性を有する、アルミナ、ジルコニ
ア、炭化珪素、窒化珪素等のセラミックスを用いること
もできる。また、摩擦部材１０およびブレーキ部材１１
は共に樹脂やセラミックスのいずれか一方により形成す
れば良く、さらには一方を樹脂により形成し、他方をセ
ラミックスにより形成したものであっても構わない。

【００４１】ただし、摩擦部材１０とブレーキ部材１１
との間には均一な摩擦抵抗を発生させなければならない
ことから、摩擦部材１０またはブレーキ部材１１のいず
れか一方の表面は中心線平均粗さ（Ｒａ）で０．５μｍ
以下の面粗さとすることが良い。

【００４２】さらに、糸条２０を巻きかけるためのロー
ラ９は、糸条２０との耐摩耗性に優れるとともに、比較
的軽量であるものが良く、ステンレスやアルマイト処理
したアルミニウムあるいはアルミナ、ジルコニア、炭化
珪素、窒化珪素等のセラミックスにより形成すれば良
い。なお、図１では一端を閉じた円筒状のローラ９を使
用した例を示したが、本発明では他の形状をしたローラ
９を使用したものであっても良いことは言うまでもな
い。

【００４３】次に、本発明に係る糸条張力調整装置の他
の実施形態を図５に説明する。この糸条張力調整装置は
ダイヤフラム１４の底部１４ａに排気孔１４ｃを設けた
ものであり、気体供給孔１６から加圧室１８に圧縮気体
を噴出することにより底部１４ａを変形させてブレーキ
部材１１を摩擦部材１０に押圧するとともに、噴出した
圧縮気体の一部を上記排気孔１４ｃより摩擦制御室１９
内に噴出させて互いに摺動するブレーキ部材１１と摩擦
部材１０を強制的に冷却するようにしてある。その為、
摩擦熱に伴うブレーキ部材１１及び摩擦部材１０の変形
や摩耗をより抑え、ブレーキ部材１１及び摩擦部材１０
の寿命をさらに伸ばすことができる。しかも、ブレーキ
部材１１及び摩擦部材１０との摺動により発生した摩耗
粉等を貫通孔１ａより強制的に排出することができるた
め、上記摩耗粉等がブレーキ部材１１と摩擦部材１０と
の間に介入して摺動抵抗にバラツキが発生することを抑
える効果もある。

【００４４】なお、図５では排気孔１４ｃを底部１４ａ
の周縁部に設けた例を示したが、その他に例えば、ブレ
ーキ部材１１及びダイヤフラム１４を図４に示すような
構造とし、上記ブレーキ部材１１とダイヤフラム１４の
底部の中央に貫通孔をそれぞれ設け、加圧室１８に噴出
した圧縮気体の一部をブレーキ部材１１の内側から直接
摩擦部材１０とブレーキ部材１１に噴出させることでよ
り効果的な冷却と摩耗粉等の除去を行うこともできる。

【００４５】なお、本発明では繊維の製造工程で使用す
る糸条張力調整装置について具体的に説明したが、その
他に釣り糸、伸線、放電加工機用ワイヤー等の糸条の製
造工程にも使用できることは言うまでもない。

【００４６】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、一方端
に糸条を巻きかけるローラを、他方端には摩擦部材を備
えてなる回転軸をテンサ本体に回転自在に有するととも
に、上記摩擦部材と対向する位置にはダイヤフラムに取
着したブレーキ部材を設けてなり、上記ダイヤフラムに
圧縮気体を噴出することで、前記摩擦部材とブレーキ部
材を備えてなる摩擦制御室内でダイヤフラムに備えるブ
レーキ部材を摩擦部材に押圧して摩擦抵抗を発生させ、
前記ローラに巻きかけた糸条に張力を付与する糸条張力
調整装置であって、上記ダイヤフラムの形状を有底円筒
体とするとともに、その底部にブレーキ部材を取着して
構成したことにより、上記ダイヤフラムは蓋体の凹部に
接着や圧入等の方法により簡単に固定することができ、
従来の板状のダイヤフラムのように不均一な締め付け力
による捩じれや歪みをダイヤフラムの底部に生じること
がないため、ブレーキ部材の全面を摩擦部材に確実に当
接させることができ、糸条に常に一定の張力を付与する
ことができるというようにより信頼性の高いものとする
ことができる。しかも、板状のダイヤフラムを用いてい
た時のように保持板やワッシャを用いる必要がなく、部
品点数を減らして組み立て時の作業効率を大幅に向上さ
せることもできる。

【００４７】また、本発明は、上記ダイヤフラムに排気
孔を設けるようにしたことから、該ダイヤフラムに噴出
した圧縮気体の一部を上記排気孔より噴出させて互いに
摺動する摩擦部材とブレーキ部材を強制的に冷却するこ
とができるため、摩擦部材とブレーキ部材の摩擦熱によ
る変形や摩耗を抑え、これらの部材の寿命を高めること
ができる。

【００４８】その為、本発明に係る糸条張力調整装置を
用いれば、常時、安定した品質の良い糸条を得ることが
できるため、良質の繊維、釣り糸、伸線、放電加工機用
ワイヤー等を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る糸条調整装置を示す図であり、
（ａ）は正面図、（ｂ）はそのＸ−Ｘ線断面図である。

【図２】図１の糸条調整装置に備えるローラ近傍の構造
を示す平面図である。

【図３】本発明に係る糸条調整装置に備えるブレーキ部
材とダイヤフラムの構造を示す図であり、（ａ）は一部
を破断した斜視図、（ｂ）はそのＡ−Ａ線断面図であ
る。

【図４】本発明に係る糸条調整装置に備えるブレーキ部
材とダイヤフラムの他の構造を示す図であり、（ａ）は
一部を破断した斜視図、（ｂ）はそのＢ−Ｂ線断面図で
ある。

【図５】本発明に係る他の糸条調整装置の主要部のみを
示す断面図である。

【図６】従来の糸条調整装置を示す図であり（ａ）は正
面図、（ｂ）はその平面図である。

【図７】本件発明者が先に提案した糸条調整装置を示す
図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）はそのＹ−Ｙ線断面
図である。

【符号の説明】

１・・・テンサ本体、 ２・・・入口ガイド、 ３・・
・出口ガイド、５・・・入口ブラケット、 ６・・・出
口ブラケット、 ７・・・回転軸、８・・・軸受、 ９
・・・ローラ、 10・・・摩擦部材、11・・・ブレーキ
部材、 14・・・ダイヤフラム、 14a ・・・底部、15
・・・蓋体、 16・・・気体供給孔、 18・・・加圧
室、 19・・・取付台、20・・・糸条

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】一方端に糸条を巻きかけるローラを、他方
   端には摩擦部材を備えてなる回転軸をテンサ本体に回転
   自在に有するとともに、上記摩擦部材と対向する位置に
   はダイヤフラムに取着したブレーキ部材を設けてなり、
   上記ダイヤフラムに圧縮気体を噴出することで、前記摩
   擦部材とブレーキ部材を備えてなる摩擦制御室内でダイ
   ヤフラムに備えるブレーキ部材を摩擦部材に押圧して摩
   擦抵抗を発生させ、前記ローラに巻きかけた糸条に張力
   を付与する糸条張力調整装置であって、上記ダイヤフラ
   ムの形状を有底円筒体とするとともに、その底部にブレ
   ーキ部材を取着してなる糸条張力調整装置。
2. 【請求項２】上記ダイヤフラムの底部に排気孔を設け、
   該ダイヤフラムに噴出する圧縮気体の一部を上記排気孔
   より前記摩擦制御室に噴出して、該摩擦制御室の摩擦部
   材とブレーキ部材とを冷却するようにしてなる請求項１
   に記載の糸条張力調整装置。