JPH106898A - 乗員保護装置の廃棄方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗員保護装置に内蔵されているガス発生体の
作動を簡易に行うことができ、しかも作動音を低減させ
ることが可能な乗員保護装置の廃棄方法を提供すること
である。 【解決手段】 車両衝突時に作動するガス発生手段を有
する乗員保護装置１０の廃棄方法であって、乗員保護装
置１０を車内において吸音部材１２で覆う行程と、前記
乗員保護装置１０を前記吸音部材１２で覆った状態で前
記ガス発生手段を作動させる行程とを備えることを特徴
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両衝突時の衝
撃から乗員を保護する乗員保護装置の廃棄方法に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】車両衝突時の衝撃から乗員を保護するた
めの乗員保護装置として、運転席用エアバッグ装置、助
手席用エアバッグ装置、サイドエアバッグ装置及びプリ
テンショナー付きシートベルト装置（ガスを発生させる
ことによりシートベルトを巻き取る装置）等が車両に設
置されている。

【０００３】これらの乗員保護装置は、車両衝突時の減
速度を検知してガス発生体により瞬時に窒素ガス等を発
生させることによりエアバッグを展開し、また、シート
ベルトを巻き取ることにより、乗員が直接ステアリング
ホイールやインストルメントパネルに衝突することを防
止するものである。

【０００４】ガス発生体は、ハウジング内部にＮａＮ₃
（アジ化ソーダ）及びＣｕＯ（一酸化銅）を主成分とす
るガス発生剤、このガス発生剤を点火する点火剤等を備
えることから、未作動の乗員保護装置を廃棄する際に
は、ガス発生体を作動させこれらの薬剤を燃焼させた後
に廃棄を行う必要がある。

【０００５】従来、未作動の乗員保護装置を廃棄する場
合に、乗員保護装置が車両に組み付けられた状態のもの
については、ドアを閉め車内を密閉した状態でガス発生
体を作動させ、また、乗員保護装置が車両から取り外さ
れた状態のものについては、複数本のタイヤを組み立て
て形成した空間内においてガス発生体を作動させてい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車内に
おいてガス発生体を作動させる方法によれば、ドアを閉
め車内を密閉した状態でガス発生体を作動させたとして
も、大きな作動音が車外に漏れることになる。

【０００７】また、複数本のタイヤを組み立てて形成し
た空間内においてガス発生体を作動させる方法によれ
ば、乗員保護装置の車両からの取り外し及びタイヤの組
立に多大な労力及び時間を要することになる。

【０００８】この発明の課題は、乗員保護装置に内蔵さ
れているガス発生体の作動を簡易に行うことができ、し
かも作動音を低減させることが可能な乗員保護装置の廃
棄方法を提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の乗員保護
装置の廃棄方法は、車両衝突時に作動するガス発生手段
を有する乗員保護装置の廃棄方法であって、乗員保護装
置を車内において吸音部材で覆う行程と、前記乗員保護
装置を前記吸音部材で覆った状態で前記ガス発生手段を
作動させる行程とを備えることを特徴とする。

【００１０】従って、この請求項１記載の乗員保護装置
の廃棄方法によれば、乗員保護装置を吸音部材で覆った
状態でガス発生手段を作動させるため、ガス発生体の作
動音が吸音部材で吸音され、車両外へ漏れる作動音を低
減することができる。

【００１１】また、請求項２記載の乗員保護装置の廃棄
方法は、請求項１記載の乗員保護装置の廃棄方法の前記
ガス発生手段により発生するガスにより膨張する前記乗
員保護装置のバッグを袋状部材により外部から覆う行程
を更に備え、前記バッグを前記袋状部材により覆った状
態で前記ガス発生手段を作動させることを特徴とする。

【００１２】従って、この請求項２記載の乗員保護装置
の廃棄方法によれば、ガス発生手段により発生するガス
により膨張する乗員保護装置のバッグを袋状部材により
外部から覆った状態でガス発生手段を作動させるため、
バッグの膨張量を袋状部材の容量により制限することが
できる。従って、車両内の圧力の急激な上昇を抑制する
ことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図３を参照して、こ
の発明の実施の形態にかかる運転席用エアバッグ装置の
廃棄方法について説明する。

【００１４】図１は、運転席４の状態を示す車両２の垂
直断面図であり、図２は、運転席４及び助手席６の状態
を示す車両２の水平断面図である。図中、符号８で示す
ものは、ステアリングホイールであり、運転席用エアバ
ッグ装置１０は、このステアリングホイール８の中央部
分に備え付けられている。

【００１５】図中、符号１２で示すものは、運転席用エ
アバッグ装置１０に内蔵されているガス発生体の作動音
を吸収するための吸音部材１２である。図３に示すよう
に、吸音部材１２は、この吸音部材１２を車両２内に設
置した場合に、フロントガラスの内面に接する前面部１
２ａ、天井面に接する中央部１２ｂ、運転席４及び助手
席６の背もたれ及び床面に接する後面部１２ｃ及びドア
の内面に接する側面部１２ｄにより構成されている。

【００１６】また、この吸音部材１２は、所定の厚さを
有するガラスウール系長繊維のシート部材を複数枚積み
重ねた積層構造を有するものであり、柔軟性を有し自由
に変形させることができる。従って、フロントガラスの
内面、運転席４等の形状に沿って自由に変形させて配置
することができる。

【００１７】また、符号１４ａ、１４ｂで示すものは、
フロントドアガラス用の内貼りパネルである。この内貼
りパネル１４ａ、１４ｂは、フロントドアガラスの形状
とほぼ同様な形状を有する板状の部材であり、ベニア板
の表面にガラスウール系長繊維を貼りつけたものであ
る。内貼りパネル１４ａ，１４ｂは、フロントドアガラ
スにひび割れ等が生じている場合に、フロントドアガラ
スに車内側から貼り付けられる。

【００１８】更に、符号１６で示すものは、運転席用エ
アバッグ装置１０を備えたステアリングホイール８を外
側から覆うことが可能な袋状部材であり、ステアリング
ホイール８に固定するための固定用ベルト１６ａが設け
られている。この袋状部材１６は、運転席用エアバッグ
装置１０のバッグの容量よりも大きな容量を有するもの
である。なお、袋状部材１６には、運転席４側からみて
裏面側に、ガス発生体により発生されたガスを袋状部材
１６の外部に排出するためのベントホール（図示せず）
が設けられている。

【００１９】次に、乗員用エアバッグ装置１０の廃棄に
ついて説明する。まず、フロントドアガラスにひび割れ
等が生じている場合には、内貼りパネル１４ａ、１４ｂ
を車内側から接着用テープ等によりフロントドアガラス
に貼り付ける。

【００２０】次に、ステアリングホイール８を袋状部材
１６により覆い、固定用ベルト１６ａにより袋状部材１
６をステアリングコラムに固定する。

【００２１】次に、車内に吸音部材１２を設置する。即
ち、吸音部材１２の前面部１２ａをフロントガラスの内
面に、中央部１２ｂを天井面に、後面部１２ｃを運転席
４及び助手席６の背もたれ及び床面等に接するように配
置すると共に、側面部をドアの内面に接するように配置
する。この場合に、ガス発生体の作動音の吸収及び遮蔽
を確実に行うために、吸音部材１２の前面部１２ａと側
面部１２ｄ、後面部１２ｃと側面部１２ｃを充分に接触
させて配置する。

【００２２】その後、運転席用エアバック装置１０に備
え付けられているコネクタ（図示せず）に車外に設置さ
れたバッテリー装置のコネクタ（図示せず）を接続し、
電流を供給して運転席用エアバック装置１０のガス発生
体を作動させる。これにより運転席用エアバッグ装置１
０のバッグは、発生するガスにより袋状部材１６の内部
において膨張する。

【００２３】この場合に、発生する作動音は、まず、袋
状部材１６により遮音される。また、吸音部材１２によ
って吸収されると共に遮音もなされるため、車外に漏れ
る作動音は著しく低減される。

【００２４】また、フロントドアガラスにひび割れ等が
生じている場合でも、内貼りパネル１４ａ、１４ｂが車
内側から貼り付けられているため、車外に漏れる作動音
を減少させることができる。

【００２５】更に、この実施の形態にかかる運転席エア
バック装置１０の廃棄方法によれば、廃棄のために運転
席用エアバック装置１０を車両２から取り外す必要がな
くなり、作業を効率的に行うことができる。また、運転
席用エアバック装置１０の廃棄のために特別なスペース
等を確保する必要もなくなる。

【００２６】また、ＲＶ車用、セダン・クーペ用、軽自
動車用等の数種類のサイズの吸音部材１２を準備するだ
けであらゆる車種の運転席用エアバック装置１０の廃棄
を簡易に、しかも静粛に行うことができる。

【００２７】なお、上述の実施の形態においては、遮音
効果を大きくするために、袋状部材１６の容量を運転席
用エアバッグ装置１０のバッグの容量よりも大きな容量
を有するものとしたが、袋状部材１６の容量を運転席用
エアバッグ装置１０のバッグの容量よりも小さな容量と
することにより、車内圧の急激な上昇を抑制することが
できる。

【００２８】即ち、運転席用エアバッグ装置１０のバッ
グは、ガス発生体により発生されるガスにより袋状部材
１６の内部において膨張するが、この膨張量は、袋状部
材１６の容量によって制限されバッグの膨張量を小さく
することができる。この場合には、発生するガスは袋状
部材１６に設けられているベントホールから緩やかに車
内に排出されるため、車内圧の急激な上昇を抑制するこ
とができる。

【００２９】また、上述の実施の形態においては、運転
席用エアバッグ装置１０に内蔵されたガス発生体の作動
音を吸収及び遮蔽することについて説明したが、この実
施の形態の乗員保護装置の廃棄方法によれば、助手席用
エアバッグ装置、サイドエアバッグ装置及びプリテンシ
ョナー付きシートベルト装置のガス発生体の作動音も運
転席用エアバッグ装置の作動音と同様に、吸収及び遮蔽
することができる。

【００３０】また、上述の実施の形態においては、吸音
部材１２が１つの部材により構成されていたが、これに
限らず、前面部、中央部及び後面部からなる部材と側面
部の部材とに分割して構成することも可能である。この
場合には、各部材を小さくすることができるため、吸音
部材を車両内に設置することが容易になる。また、未使
用時の収納等を容易に行うことができる。

【００３１】また、上述の実施の形態においては、吸音
部材１２を所定の厚さを有する繊維系のシート部材を複
数枚積み重ねた積層構造を有するものとしたが、これに
限らず、上述の実施の形態における吸音部材と同様な形
状を有する袋体に、綿、ウレタン等を詰めたものとする
ことも可能である。

【００３２】また、上述の実施の形態においては、吸音
部材１２、内貼りネル１４ａ，１４ｂ及び袋状部材１６
の全てを用いた乗員保護装置の廃棄方法について説明し
たが、内貼りネル１４ａ，１４ｂ等は必要に応じて用い
ればよい。この場合においても、吸音部材１２及び袋状
部材１６は、吸音及び遮音効果をあげるため併用するこ
とが好ましい。

【００３３】また、上述の実施の形態においては、内貼
りパネルとして、フロントドアガラス用のものを用いて
説明したが、更にフロントガラス用の内貼りパネルを用
いることも可能である。

【００３４】

【発明の効果】この発明によれば、乗員保護装置を吸音
部材で覆った状態でガス発生手段を作動させるため、ガ
ス発生体の作動音が吸音部材で吸音され、車両外へ漏れ
る作動音を低減することができる。

【００３５】また、ガス発生手段により発生するガスに
より膨張する乗員保護装置のバッグを袋状部材により外
部から覆った状態でガス発生手段を作動させる場合に
は、バッグの膨張量を袋状部材の容量により制限するこ
とができる。従って、車両内の圧力の急激な上昇を抑制
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態にかかる運転席用エアバ
ッグ装置の廃棄方法を説明するための運転席の状態を示
す車両の垂直断面図である。

【図２】この発明の実施の形態にかかる運転席用エアバ
ッグ装置の廃棄方法を説明するための運転席及び助手席
の状態を示す車両の水平断面図である。

【図３】この発明の実施の形態にかかる運転席用エアバ
ッグ装置の廃棄方法に用いられる吸音部材の概略図であ
る。

【符号の説明】

２…車両、４…運転席、６…助手席、８…ステアリング
ホイール、１０…運転席用エアバッグ、１２…吸音部
材、１２ａ…前面部、１２ｂ…中央部、１２ｃ…後面
部、１２ｄ…側面部、１４ａ，１４ｂ…内貼りパネル、
１６…袋状部材。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両衝突時に作動するガス発生手段を有
   する乗員保護装置の廃棄方法であって、 乗員保護装置を車内において吸音部材で覆う行程と、 前記乗員保護装置を前記吸音部材で覆った状態で前記ガ
   ス発生手段を作動させる行程とを備えることを特徴とす
   る乗員保護装置の廃棄方法。
2. 【請求項２】 前記ガス発生手段により発生するガスに
   より膨張する前記乗員保護装置のバッグを袋状部材によ
   り外部から覆う行程を更に備え、 前記バッグを前記袋状部材により覆った状態で前記ガス
   発生手段を作動させることを特徴とする請求項１記載の
   乗員保護装置の廃棄方法。