JPH1067365A - 自動二輪車の車体カバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 取付け取外しの作業性を向上させ、分割され
た各カバーを他のカバーに制約されずに単独で取外すこ
とができ、またカバー着脱時の破損のおそれを軽減させ
た自動二輪車の車体カバー構造を提供する。 【解決手段】 ヘッドパイプ３からシート下にかけて車
体側面を覆う上縁が前上がりに傾斜した前部サイドカバ
ー２６と、この前部サイドカバーの後端部に重ねて連続
して車体後部側面を覆う上縁が後上がりに傾斜した後部
サイドカバー７０とを有する自動二輪車の車体カバー構
造において、前記前部および後部の各サイドカバー２
６，７０は、それぞれの傾斜方向に沿ってスライド式に
着脱可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車の車体カ
バー構造に関し、特にその組立構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車の車体フレームを覆う車体カ
バーは、前後左右に複数に分割され、それぞれ車体フレ
ームに取付けられる。従来は、分割された隣接するカバ
ーの端部同士を重ねて各カバーを、ボルト等により、カ
バーごとに車体フレームに固定していた。この場合、分
割されたカバーごとに、例えば左右の側面カバーは、車
体フレームの対しその側面方向からまっすぐに押し当て
て或いは引離してカバーの着脱を行っていた。また、重
ね合わせるカバーの一方にフックを設け、このフックを
他方のカバーに設けた孔に側面方向から係止させる構造
も併せて用いられていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車体カバー構造においては、分割されたカバーをそれぞ
れ車体側面方向から端部同士を重ね合わせて、そのま
ま、まっすぐに位置合せして取付けるため、ボルトによ
る取付け作業時のカバーの仮保持等がやりにくく作業性
がよくなかった。また、カバーの取外しを行う場合、カ
バー端部の重ね合わせの上下に応じて取外しの順番が定
まり、したがって、下側のカバーのみを取外したい場合
でも、これに重なる上側のカバーを取外してからでない
と、下側のカバーを取外すことができず、内部の部品点
検やカバー交換等が面倒なものであった。また、フック
を外側方向に引離して取外すため、フックを破損する場
合があった。

【０００４】本発明は上記従来技術の欠点に鑑みなされ
たものであって、取付け取外しの作業性を向上させ、分
割された各カバーを他のカバーに制約されずに単独で取
外すことができ、またカバー着脱時の破損のおそれを軽
減させた自動二輪車の車体カバー構造の提供を目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、ヘッドパイプからシート下にかけて車
体側面を覆う上縁が前上がりに傾斜した前部サイドカバ
ーと、この前部サイドカバーの後端部に重ねて連続して
車体後部側面を覆う上縁が後上がりに傾斜した後部サイ
ドカバーとを有する自動二輪車の車体カバー構造におい
て、前記前部および後部の各サイドカバーは、それぞれ
の傾斜方向に沿ってスライド式に着脱可能としたことを
特徴とする自動二輪車の車体カバー構造を提供する。

【０００６】この構成においては、上縁がほぼＶ字形を
構成する前後サイドカバーをＶの谷間付近で分割し、各
サイドカバーはＶの傾斜方向に沿ってスライドさせて着
脱する。したがって、着脱作業がやりやすくなって着脱
時の破損が防止され、またいずれのカバーも単独で他の
カバーに制約されずに取外しが可能になる。

【０００７】

【発明の実施の形態】好ましい実施の形態においては、
前記前部サイドカバーは、車体の左右両側にそれぞれ設
けられ、左右各前部サイドカバーは、前記ヘッドパイプ
に接合されたメインフレームの上面を覆うトップカバー
に対しスライド式に着脱可能としたことを特徴としてい
る。

【０００８】この構成によれば、左右の前部サイドカバ
ーがトップカバーを介して相互に連結され、簡単な構成
で各サイドカバーが容易に着脱可能になる。

【０００９】さらに好ましい実施の形態においては、前
記後部サイドカバーは、車体の左右両側にそれぞれ設け
られ、左右各後部サイドカバーは、シート前部下側を覆
うシート下カバーに対しスライド式に着脱可能としたこ
とを特徴としている。

【００１０】この構成によれば、左右の後部サイドカバ
ーがシート下カバーに対しスライドして着脱され、簡単
な構成で各サイドカバーが容易に着脱可能になる。

【００１１】さらに別の好ましい実施の形態において
は、前記前部サイドカバーは、車体中央下部に設けたエ
ンジンの前部側面を覆う一体成形したアンダーカウルを
有することを特徴としている。

【００１２】この構成によれば、アンダーカウルが一体
成形されるため、部品点数が減少し、取付け作業が容易
になるとともに、カバー合せ部の不揃いや合せ不良のお
それがなくなる。

【００１３】さらに別の好ましい実施の形態において
は、前記前部サイドカバーは、エンジン形状に対応して
車幅方向外側に膨らんだ膨出部を有し、前記アンダーカ
ウルの前面側に通気導入口を開口させるとともに、前記
膨出部のエンジン上部後方側に通気放出口を開口させた
ことを特徴としている。

【００１４】この構成によれば、走行中および停車中と
もに、エンジンの熱気が有効に外部に放出される。

【００１５】さらに別の好ましい実施の形態において
は、前記後部サイドカバーの後端部にテールライトユニ
ットが装着されるとともに、このテールライトユニット
の上部に左右の後部サイドカバーを後部サイドカバーの
スライド方向にスライド式に着脱可能としたことを特徴
としている。

【００１６】この構成によれば、後部サイドカバーが簡
単な構造で一定方向に抜けるため容易に着脱可能になる
とともに、後部サイドカバーとテールライトユニットと
の合わせ精度が向上し外観的にも良好な構造が得られ
る。

【００１７】

【実施例】図１は本発明が適用される自動二輪車の全体
側面図である。この自動二輪車１は、前輪１８を左右両
側からフロントフォーク１７が支持し、これら一対のフ
ロントフォーク１７はハンドル１６に固定される。ハン
ドル１６の下側のフロントフォーク１７は上下一対のハ
ンドルクラウン１５ａ，１５ｂによって互いに連結され
る。これらハンドルクラウン１５ａ，１５ｂの車幅方向
中央部のやや後よりの両ハンドルクラウン間にステアリ
ング軸２が連結固定され、このステアリング軸２がヘッ
ドパイプ３内に回動可能に装着される。これにより、ハ
ンドル操作に応じてハンドルクラウン１５ａ，１５ｂを
介してステアリング軸２がヘッドパイプ３内で回転し、
これとともに左右両フロントフォーク１７が回動して前
輪１８の方向を変える。

【００１８】ヘッドパイプ３には上下の前部ガセットと
ともにダウンチューブ４が溶接固定される。ダウンチュ
ーブ４は、後述のように、車体中央部の上ガセット９や
下ガセット８および縦パイプ７２、左右の後方上側パイ
プフレーム１２、下側パイプフレーム１３等とともに車
体フレームを構成する。

【００１９】エンジン５はこの車体フレームに支持さ
れ、図示しないチェーンを介して後輪２１を回転駆動す
る。リヤアームの前端部は軸７５を介して下ガセット８
に装着される。

【００２０】エンジン５および車体フレーム全体は車体
カバー１４で覆われる。この車体カバー１４は、ダウン
チューブ４やエンジン５の上部の側方を覆い、かつアン
ダーカウル２７を有する左右の前部サイドカバー２６
と、この前部サイドカバー２６の上部同士をつないでダ
ウンチューブ４の上方を覆うトップカバー６４と、シー
ト１０の前部下側を覆うシート下カバー１４０と、上ガ
セット９に取付けられたエアクリーナ（図示しない）や
オイルタンク６０およびバッテリ６２、燃料タンク６
３、上側パイプフレーム１２等のシート１０の下方に配
設された部品の側方を覆う左右の後部サイドカバー７０
と、エンジン５の駆動スプロケットの側方を覆うスプロ
ケットカバー６５と、テールランプ４３の上方を覆うテ
ールカバー６６との組合せで構成されている。これらの
各構成カバー部材の取付け構造の詳細については、後述
する。

【００２１】ハンドル１６の下側のハンドルクラウン１
５ａ，１５ｂの前側にはカウリング１９が取付けられ
る。このカウリング１９にはヘッドライト２０が装着さ
れる。図２は、上記自動二輪車の車体フレーム全体の構
成図である。この車体フレームは、ヘッドパイプ３に溶
接された上下の前部ガセット３０ａ，３０ｂおよびダウ
ンチューブ４と、このダウンチューブ４の後端部に溶接
固定された縦パイプ７２と、ダウンチューブ４と縦パイ
プ７２の上部とにわたって溶接固定された車体中央部の
上ガセット９と、ダウンチューブ４と縦パイプ７２の下
部とにわたって溶接固定された下ガセット８と、車体後
部に後上がりに設けられ、上ガセット９に溶接固定され
た上側パイプフレーム１２と、同じく下ガセット８に溶
接固定された下側パイプフレーム１３と、上側パイプフ
レーム１２の後端部に固着されたリヤブラケット５０と
により構成される。上ガセット９の上面には、シート１
０（図１）を回動可能に取付けるためのシートヒンジパ
イプ１１とともに、後述のように車体カバーを取付ける
ためのカバー固定ブラケット６７が設けられる。また、
ダウンチューブ４のほぼ中央部下側にはエンジンを支持
するためのエンジンブラケット６が設けられる。

【００２２】図３は、本発明の実施例に係る車体カバー
全体の構成図である。この車体カバーは、上縁がダウン
チューブ４に沿って実質上前上がり（後下がり）形状の
前部サイドカバー２６およびこの前部サイドカバー２６
の後端部に連続して上縁が後上がりに設けられた後部サ
イドカバー７０を有する。前部および後部サイドカバー
２６，７０は車体の左右にそれぞれ設けられる。左右の
前部サイドカバー２６は、ダウンチューブ４に沿って車
体中央部を覆うトップカバー６４に対し、後述のよう
に、スライド式に連結されて固定される。各前部サイド
カバー２６は、エンジン５の前部側面を覆うアンダーカ
ウル２７を一体形成して有する。

【００２３】後部サイドカバー７０の後端部にはテール
ランプユニット４３が装着されるとともに、その上部を
テールカバー６６が覆って左右の後部サイドカバー７０
同士を連結する。

【００２４】図４は、図３のＫ方向矢視図である。左右
の前部サイドカバー２６を連結する中央のトップカバー
６４は、その後端部が、シート下カバー１４０の前端部
と重ね合わされて、ネジ１４１により、上ガセット９
（図３）上のカバー固定ブラケット６７に対し共締めさ
れ固定される。このトップカバー６４は、その両側の縁
部に前部サイドカバー２６を係止するためのフック１４
２を有する。このトップカバー６４の先端部６４ａは幅
Ｗが狭くなるように先細状に形成され、着脱時に前方へ
スライドさせたとき、この先端部６４ａが左右フロント
フォク間に進入する。

【００２５】図５は、図３のＡ−Ａ方向矢視詳細図であ
る。図示したように、前部サイドカバー２６とトップカ
バー６４の前端部同士は、上側の前部ガセット３０ａの
取付け台３０ｃに対し、ネジ１４８により、共締めされ
固定される。

【００２６】図６は、図３のＢ−Ｂ方向矢視詳細図であ
る。図示したように、前部サイドカバー２６の内面にパ
イプ１４９が突出して一体形成される。この突出パイプ
１４９が、エンジン５側に固定されたブラケット１４６
に装着したグロメット１５０内に挿入される。これによ
り、前部サイドカバー２６が位置決めされるとともに、
エンジン振動を遮断してカバー２６が固定保持される。

【００２７】図７は、図３のＣ−Ｃ方向矢視詳細図であ
る。図示したように、ブラケット１４６に対し、前部サ
イドカバー２６が、グロメット１５１およびカラー１５
２を介して、ネジ１６５により固定される。

【００２８】図８は、図３のＤ−Ｄ方向矢視詳細図であ
る。図示したように、前部サイドカバー２６の後端部と
後部サイドカバー７０の前端部は、上ガセット９の右側
に設けたエアクリーナ５１に対し、ネジ１５３により、
共締めされる。

【００２９】図９は、図３のＥ−Ｅ方向矢視詳細図であ
る。図示したように、シート下カバー１４０と後部サイ
ドカバー７０は、バッテリーケース６２に対し、ネジ１
５４により、共締めされる。

【００３０】図１０は、図３のＦ−Ｆ方向矢視詳細図で
ある。図示したように、後部サイドカバー７０の内面に
棒材７０ａが突出して一体形成される。この棒材７０ａ
が、下側パイプフレーム１３に固定したブラケット１５
６に装着されたグロメット１５７内に挿入され固定保持
される。これにより、後部サイドカバー７０が位置決め
されるとともに、振動を遮断して安定して固定保持され
る。

【００３１】図１１は、上記車体カバーの後端部左半分
の上面図である。また図１２（ａ）（ｂ）（ｃ）は、そ
れぞれ図１１のＧ、Ｈ、Ｉ方向の矢視詳細図である。シ
ート１０の後側にはタンデムライダー用のハンドルシー
ト（グラブバー）４１（図１）が取付けられる。テール
カバー６６には、孔１５９が設けられ、この孔１５９に
グロメット６２が装着される。このグロメット６２内に
グラブバー４１の取付け座１６６が挿入され、ネジ５６
により、グラブバー４１がリヤブラケット５０（図２、
図３）に固定される。

【００３２】テールカバー６６は、（ｂ）図に示すよう
に、車体後方から後部サイドカバー７０の上縁に沿って
スライドさせて装着され、その後端のフック部６６ａ
が、テールライトレンズ４３ａとテールライト筐体４３
ｂとの間の隙間に係入して保持される。この状態で、テ
ールカバー６６は後部サイドカバー７０に対し、ネジ１
５８で固定される。

【００３３】同様に後部サイドカバー７０も、（ｃ）図
に示すように、その後端のフック部７０ａがテールライ
トレンズ４３ａとテールライト筐体４３ｂとの間の隙間
に係入して保持される。この構成により、後部サイドカ
バー７０は、前後方向にスライドさせることにより車体
側に固定したテールライトに着脱可能となる。

【００３４】図１３および図１４は、それぞれ前部サイ
ドカバー２６単品の側面図および正面図であり、また図
１５は、図１３のＪ方向矢視図である。図示したよう
に、この前部サイドカバー２６の前端部には、トップカ
バー６４との共締め用の孔１４８ａ（図３のＡ部）が形
成され、後端部には、後部サイドカバー７０との共締め
用の孔１５３ａ（図３のＤ部）が形成され、またアンダ
ーカウル２７の後端部には、エンジン側ブラケット１４
６に固定するための孔１５１ａ（図３のＣ部）が形成さ
れる。エンジン５は、図１に示すように、シリンダが前
方に傾斜して設けられる。前部サイドカバー２６には、
このエンジン形状に対応して外側に膨らむ膨出部２６ａ
が形成される。２６ｂ（図１３）は後部サイドカバー７
０とのオーバーラップ部であり２６ｂが下側（内側）に
配される。

【００３５】アンダーカウル２７の前面には、エンジン
を効率良く冷却するために、通気導入口１４３が形成さ
れる。また、前方に傾斜したエンジンシリンダに沿っ
て、膨出部２６ａの上部および後部に通気放出口１４
４，１４５が設けられる。これによりエンジンの熱気が
走行中および停車中ともに効率よく外部に逃される。

【００３６】また、この前部サイドカバー２６の前面側
には、このカバーをフレーム側に固定するためのボルト
締め用の孔１６２（図１４）が２ヵ所に設けられる。

【００３７】この前部サイドカバー２６の上縁の内面側
には、連結板１６０が一体形成される。この連結板１６
０には、トップカバー６４のフック１４２（図４および
後述の図１６参照）が係入する孔１６１が開口する。各
孔１６１は、後側の幅広部１６１ａと前側の先細部１６
１ｂとからなり、幅広部１６１ａにフック１４２を挿入
して、これを相対的に前側に移動させることにより、フ
ック１４２を先細部１６１ｂ内に固定保持しトップカバ
ー６４と前部サイドカバー２６とを連結する。これによ
り、トップカバー６４と前部サイドカバー２６が両者の
分割ラインの傾斜方向に沿ってスライド式に着脱可能に
なる。

【００３８】図１６は、トップカバー６４の斜視図であ
り、図１８（ａ）（ｂ）はこのトップカバー６４の上面
図および側面図である。図示したように、このトップカ
バー６４には、シート下カバー１４０との共締め用の孔
１４１ａ、および前部サイドカバー２６との共締め用の
孔１４８ａが形成される。またその両側縁部にフック１
４２が形成される。

【００３９】図１７は、シート下カバー１４０の斜視図
であり、図１９（ａ）（ｂ）はこのシート下カバーの上
面図および側面図である。図示したように、このシート
下カバー１４０には、前記トップカバー６４との共締め
用の孔１４１ａおよび後部サイドカバー７０との共締め
用の孔１５４ａが形成される。また、このシート下カバ
ー１４０の下縁には、後部サイドカバー７０とスライド
可能に結合するための突出片１６２が設けられる。

【００４０】図２０は、後部サイドカバー７０単品の上
面図および側面図である。図示したように、この後部サ
イドカバー７０には、後端のテールカバー固定用の孔１
５８ａおよび前部サイドカバー２６、シート下カバー１
４０との共締め用の孔１５１ａ，１５４ａがそれぞれ開
口する。また、後端部には、シリンダキー（図示しな
い）を装着するための孔１６４が開口する。

【００４１】この後部サイドカバー７０の上縁内側に
は、前述のシート下カバー１４０の突出片１６２（図１
７、図１９）が係入してカバーの傾斜方向にスライドす
る長孔１６３が形成され、後部サイドカバーとシート下
カバー１４０とをスライド可能に連結可能とする。図中
の斜線部７０ｂは、前部サイドカバー２６とのオーバー
ラップ部分を示し、後部サイドカバー７０が外側（上
側）に重なって取付けられる。

【００４２】上記構成の車体カバー構造において、例え
ば後部サイドカバー７０を取外す場合には、まず図３の
Ｄ−Ｄ断面（図８）およびＥ−Ｅ断面（図９）に示した
ボルト１５３および１５４を外し、テールカバー６６の
ボルト１５８（図１１）を外して、サイドカバー７０を
その上縁に沿って斜め上向き後方にスライドさせて引抜
く。また、前部サイドカバー２６を取外す場合には、図
３のＤ−Ｄ断面、Ａ−Ａ断面およびＣ−Ｃ断面の各ボル
ト１５３、１４８および１６５を外し、さらに前側の２
カ所の孔１６２（図１４）のボルト（図示しない）を外
し、Ｂ−Ｂ断面の突起１４９（図６）を引抜いて、前部
サイドカバー２６をその上縁に沿って、斜め上向き前方
にスライドさせてトップカバー６４との係合を外して引
抜く。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明において
は、上縁がほぼＶ字形を構成する前後サイドカバーをＶ
の谷間付近で分割し、各サイドカバーはＶの傾斜方向に
沿ってスライドさせて着脱することができる。したがっ
て、着脱作業がやりやすくなって着脱時のフック等の破
損が防止され、またいずれのカバーも単独で他のカバー
に制約されずに取外しが可能になる。

【００４４】また、左右の前部サイドカバーをトップカ
バーを介して相互にスライド式に連結することにより、
簡単な構成で各前部サイドカバーが容易に着脱可能にな
る。また、後部サイドカバーについても、車体の左右両
側にそれぞれ設け、左右各後部サイドカバーをシート下
カバーに対しスライド式に着脱可能とすることにより、
簡単な構成で各後部サイドカバーが容易に着脱可能にな
る。

【００４５】また、アンダーカウルを一体成形すること
により、部品点数が減少し、取付け作業が容易になると
ともに、カバー合せ部の不揃いや合せ不良のおそれがな
くなる。さらに前部サイドカバーに、エンジン形状に対
応して車幅方向外側に膨らんだ膨出部を形成し、アンダ
ーカウルの前面側に通気導入口を開口させるとともに、
前記膨出部のエンジン上部後方側に通気放出口を開口さ
せることにより、走行中および停車中ともに、エンジン
の熱気が有効に外部に放出される。

【００４６】さらに、後部サイドカバーの後端部にテー
ルライトユニットを装着し、このテールライトユニット
の上部に左右の後部サイドカバー同士を連結し、後部サ
イドカバーのスライド方向にスライド式に着脱可能なテ
ールカバーを設ける構成によれば、後部サイドカバーが
簡単な構造で容易に着脱可能になるとともに、合せ精度
が向上し外観的にも良好な構造が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明が適用される自動二輪車の側面図であ
る。

【図２】 図１の自動二輪車のフレーム構成図である。

【図３】 図１の自動二輪車の車体カバー構成図であ
る。

【図４】 図３のＫ方向矢視図である。

【図５】 図３のＡ方向矢視図である。

【図６】 図３のＢ方向矢視図である。

【図７】 図３のＣ方向矢視図である。

【図８】 図３のＤ方向矢視図である。

【図９】 図３のＥ方向矢視図である。

【図１０】 図３のＦ方向矢視図である。

【図１１】 本発明の実施例の車体カバーの後端部上面
図である。

【図１２】 図１１のＧ、ＨおよびＩ方向の矢視図であ
る。

【図１３】 図３の前部サイドカバーの側面図である。

【図１４】 図３の前部サイドカバーの正面図である。

【図１５】 図１３のＪ方向矢視図である。

【図１６】 図３のトップカバーの斜視図である。

【図１７】 図３のシート下カバーの斜視図である。

【図１８】 図１６のトップカバーの上面図および側面
図である。

【図１９】 図１７のシート下カバーの上面図および側
面図である。

【図２０】 図３の後部サイドカバーの上面図および側
面図である。

【符号の説明】

３：ヘッドパイプ、４：ダウンチューブ、５：エンジ
ン、２６：前部サイドカバー、２７：アンダーカウル、
６４：トップカバー、６６：テールカバー、７０：後部
サイドカバー、１４０：シート下カバー、１４２：フッ
ク、１４３：通気導入口、１４４，１４５：通気放出
口、１６１：孔、１６２：突出片、１６３：長孔。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドパイプからシート下にかけて車体
   側面を覆う上縁が前上がりに傾斜した前部サイドカバー
   と、この前部サイドカバーの後端部に重ねて連続して車
   体後部側面を覆う上縁が後上がりに傾斜した後部サイド
   カバーとを有する自動二輪車の車体カバー構造におい
   て、前記前部および後部の各サイドカバーは、それぞれ
   の傾斜方向に沿ってスライド式に着脱可能としたことを
   特徴とする自動二輪車の車体カバー構造。
2. 【請求項２】 前記前部サイドカバーは、車体の左右両
   側にそれぞれ設けられ、左右各前部サイドカバーは、前
   記ヘッドパイプに接合されたメインフレームの上面を覆
   うトップカバーに対しスライド式に着脱可能としたこと
   を特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の車体カバー
   構造。
3. 【請求項３】 前記後部サイドカバーは、車体の左右両
   側にそれぞれ設けられ、左右各後部サイドカバーは、シ
   ート前部下側を覆うシート下カバーに対しスライド式に
   着脱可能としたことを特徴とする請求項１または２に記
   載の自動二輪車の車体カバー構造。
4. 【請求項４】 前記前部サイドカバーは、車体中央下部
   に設けたエンジンの前部側面を覆う一体成形したアンダ
   ーカウルを有することを特徴とする請求項１、２または
   ３に記載の自動二輪車の車体カバー構造。
5. 【請求項５】 前記前部サイドカバーは、エンジン形状
   に対応して車幅方向外側に膨らんだ膨出部を有し、前記
   アンダーカウルの前面側に通気導入口を開口させるとと
   もに、前記膨出部のエンジン上部後方側に通気放出口を
   開口させたことを特徴とする請求項４に記載の自動二輪
   車の車体カバー構造。
6. 【請求項６】 前記後部サイドカバーの後端部にテール
   ライトユニットが装着されるとともに、このテールライ
   トユニットの上部に左右の後部サイドカバーを後部サイ
   ドカバーのスライド方向にスライド式に着脱可能とした
   ことを特徴とする請求項１から５までのいずれかに記載
   の自動二輪車の車体カバー構造。