JP2001088762A - 自動二輪車の空気導入構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアクリーナボックスの吸気口に空気を導入
するための空気通路がエアクリーナボックスとマッドガ
ードの間に形成されている自動二輪車において、該空気
通路を通して泥や水がエアクリーナボックスの吸気口に
まで入り込まないようにする。 【解決手段】 シート７の下方に配設されたエアクリー
ナボックス１１に対し、その後部に開口された吸気口１
１ａを後輪から遮蔽するようにマッドガード１３が配設
され、エアクリーナボックス１１やマッドガード１３が
配設されたシート７下方の両側を覆うようにサイドカバ
ー８が配設されていて、エアクリーナボックス１１の後
部下面とマッドガード１３の前部上面との間が、エアク
リーナボックス１１の吸気口１１ａに空気を導入するた
めの空気通路となっている自動二輪車において、エアク
リーナボックス１１とマッドガード１３の間の空気通路
に、水抜き可能にラビリンスＬを形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車のシー
ト下方に配置されたエアクリーナボックスの吸気口に向
けて空気を導入するための空気通路の構造に関し、特
に、そのような空気通路を通してエアクリーナボックス
の吸気口に泥や水が入り込むことを防止するための自動
二輪車の空気導入構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】空冷式のエンジンを搭載したオフロード
タイプの自動二輪車では、シートの下方に配設されたエ
アクリーナボックスに対し、その後部に開口された吸気
口を後輪から遮蔽するようにマッドガードを配設し、エ
アクリーナボックスやマッドガードが配設されたシート
下方の両側を覆うようにサイドカバーを配設して、エア
クリーナボックスの後部下面とマッドガードの前部上面
との間を、エアクリーナボックスの吸気口に空気を導入
するための空気通路とすることで、エンジンの周りで加
熱された空気を効率良くエアクリーナボックスの吸気口
に導入すると共に、後輪の跳ね上げた泥や水がエアクリ
ーナボックスの吸気口に入らないようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な自動二輪車では、エアクリーナボックスの吸気口と後
輪との間にマッドガードを配設していることで、後輪の
跳ね上げた泥や水がエアクリーナボックスの吸気口に直
接は入らないようにしているものの、走行中にマッドガ
ードの前端付近に泥や水が飛散した場合には、マッドガ
ードの上面側に沿った空気通路を流れる空気に運ばれて
泥や水がエアクリーナボックスの吸気口に入り込む虞が
ある。

【０００４】本発明は、上記のような問題の解消を課題
とするものであり、具体的には、エアクリーナボックス
の吸気口に空気を導入するための空気通路がエアクリー
ナボックスとマッドガードの間に形成されている自動二
輪車において、該空気通路を通して泥や水がエアクリー
ナボックスの吸気口にまで入り込まないようにすること
を課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
課題を解決するために、シートの下方に配設されたエア
クリーナボックスに対し、その後部に開口された吸気口
を後輪から遮蔽するようにマッドガードが配設され、エ
アクリーナボックスやマッドガードが配設されたシート
下方の両側を覆うようにサイドカバーが配設されてい
て、エアクリーナボックスの後部下面とマッドガードの
前部上面との間が、エアクリーナボックスの吸気口に空
気を導入するための空気通路となっている自動二輪車に
おいて、エアクリーナボックスとマッドガードの間の空
気通路に、水抜き可能にラビリンスを形成することを特
徴とするものである。

【０００６】上記のような構成によれば、走行中にマッ
ドガードの前端付近に飛散した泥や水は、空気と共にエ
アクリーナボックスとマッドガードの間の空気通路に吸
入されても、ラビリンスの部分でそれ以上奥に入り込む
のが阻止され、ラビリンスから水抜き（ドレーン）され
て空気通路から排出されるため、エアクリーナボックス
の吸気口にまで入り込むようなことはない。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動二輪車の空気
導入構造の実施形態について図面に基づいて説明する。

【０００８】図１は、本発明の空気導入構造が適用され
ている自動二輪車の一例について左側から見た車両全体
の外観を示すもので、本実施形態の自動二輪車１は、２
サイクル又は４サイクルの空冷式単気筒エンジンを搭載
したモトクロス（コンペティション）タイプの自動二輪
車であって、前輪２の方が後輪３よりも大径となってお
り、公道を走行するためのランプ類（ヘッドライトやテ
ールライトやウインカー等）は装着されていない。

【０００９】そのような自動二輪車１には、ステアリン
グハンドル４の後方に、タンクカバーにより全体が覆わ
れた状態で燃料タンク５が配設され、燃料タンク５の下
方に、エンジン本体６がその大部分を露出させた状態で
配設され、燃料タンク５の後方に、前部を燃料タンク
（タンクカバー）５上に固定した状態でシート７が配設
され、燃料タンク５の後方でシート７の下方両側に、左
右一対にサイドカバー８が配設されていて、エンジン本
体６から後方に延びる一本の排気系（排気管９とマフラ
ー１０）が車体の左側に配設されている。

【００１０】また、エンジン本体６に燃焼用の空気を供
給するためのエアクリーナボックス１１が、サイドカバ
ー８により隠された状態で、シート７の下方に配設され
ており、シート７の後方に配設されたリヤフェンダー１
２の前方に連なるマッドガード１３が、サイドカバー８
により両側が覆われた状態で、エアクリーナボックス１
１の後部に開口された吸気口１１ａを後輪３から遮蔽す
るように配設されている。

【００１１】図２は、そのような自動二輪車１のエアク
リーナボックス１１が設置されている付近について、サ
イドカバー８や排気系（排気管９とマフラー１０）を取
り外して側方から見た状態を示すものであって、エアク
リーナボックス１１は、メインフレーム２１とシートレ
ール（左右一対）２２とバックステー（左右一対）２３
とに囲まれた空間に配設されており、エアクリーナボッ
クス１１の前方には、リヤサスペンションのクッション
ユニット１４が配設されている。

【００１２】このクッションユニット１４は、その上端
部が、メインフレーム２１に左右一対のシートレール２
２を一体的に結合するための連結ブラケット２４に対し
て着脱可能に取り付けられ、その下端部が、リヤアーム
２５の側のリンク部材２５ａに対して着脱可能に取り付
けられていて、この自動二輪車１では、連結ブラケット
２４の側方がサイドカバー８やその他のカバー部材によ
って覆われていないことで、車体側方からのクッション
ユニット１４の着脱が容易に行えるようになっている。

【００１３】エアクリーナボックス１１の後方には、エ
アクリーナボックス１１の後部の吸気口１１ａを後輪３
から遮蔽するためのマッドガード１３が配設されてお
り、このマッドガード１３は、シート７の後方に配設さ
れたリヤフェンダー１２と一体的に形成されていて、前
部をマッドガード１３としたリヤフェンダー１２は、マ
ッドガード１３の前端部分で、後で述べるようなマッド
ガード取付用ブラケットを介してバックステー２３に固
定され、マッドガード１３の後端部分で、シートレール
２２の後端に固着された取付ブラケット２８に固定され
ている。

【００１４】なお、リヤフェンダー１２とマッドガード
１３について、本実施形態では両者を一つの部品として
一体的に形成されているが、両者を別部品としてそれぞ
れを個別に車体フレームに対して取り付けるようにする
ことも可能である。

【００１５】図３（Ａ）〜（Ｃ）は、上記のようなマッ
ドガード１３の前部上面とエアクリーナボックス１１の
後部下面との間の空気通路に形成されるラビリンスの構
造を示すものであって、図３（Ａ）は、シートレール２
２の一部を切欠いてラビリンスを側方から見た状態を示
し、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿ったラビ
リンスの横断面を後方から見た状態を示し、図３（Ｃ）
は、図３（Ｂ）のＣ−Ｃ線に沿ったラビリンスの縦断面
を示すものである。

【００１６】マッドガード１３の前端部は、図３（Ｂ）
に示すように、左右のシートレール２２，２２にわたっ
て設けられたマッドガード取付用ブラケット２７に対し
てボルトで着脱可能に取り付けられており、マッドガー
ド取付用ブラケット２７は、図３（Ａ）に示すように、
間隔を置いて空気通路を横断する２枚のリブ部分２７
ａ，２７ｂをその両端のマッドガード連結部分２７ｃに
より一体的に連結したものであって、少なくとも一方の
リブ部分２７ａが左右のシートレール２２，２２に対し
て固定されている。

【００１７】マッドガード１３の上面と対向するエアク
リーナボックス１１の下面には、空気通路を横断するリ
ブ部分１１ｂが一体的に突出形成されており、このリブ
部分１１ｂは、マッドガード取付用ブラケット２７の各
リブ部分２７ａ，２７ｂの間に位置していて、図３
（Ｃ）に示すように、マッドガード取付用ブラケット２
７の各リブ部分２７ａ，２７ｂとエアクリーナボックス
１１のリブ部分１１ｂとによって、エアクリーナボック
ス１１の下面とマッドガード１３の上面との間の空気通
路にラビリンスＬが形成されている。

【００１８】空気通路に形成されたラビリンスＬでは、
その両側方（マッドガード１３の両側縁）が開放されて
いると共に、各リブ部分２７ａ，２７ｂの下端とマッド
ガード１３の上面との間に僅かな隙間が形成されている
ことで、このラビリンスＬの部分で阻止された泥や水
は、各リブ部分２７ａ，２７ｂに溜まることなく、マッ
ドガード１３の上面に沿って下方に流れることで、ラビ
リンスＬの部分から水抜き（ドレーン）されて空気通路
から排出されるようになっている。

【００１９】なお、上記のようなエアクリーナボックス
１１やマッドガード１３を側方から覆う左右一対のサイ
ドカバー８については、本実施形態では、排気系（排気
管９とマフラー１０）が設けられている車体左側では、
図２に示す各取付部３１，３２，３３によって車体フレ
ームに固定されており、シートレール２２とバックステ
ー２３の各取付部３２，３３では、サイドカバー８の裏
面側に設けた割りピン等によりグロメット式固定（割り
ピン等を取付部に挿入するだけ）で簡易に固定し、シー
トレール後端の取付ブラケット２８の取付部３１では、
シート７やリヤフェンダー１２（マッドガード１３）と
共にサイドカバー８をボルトで共締めすることによって
着脱可能に固着している。

【００２０】これに対して、排気系（排気管９とマフラ
ー１０）が設けられていない車体右側では、図４に示す
各取付部３５，３６，３７によって車体フレームに固定
されており、シートレール後端の取付ブラケット２８と
シートレール２２の各取付部３５，３６では、サイドカ
バー８の裏面側に設けた割りピン等によりグロメット式
固定（割りピン等を取付部に挿入するだけ）で簡易に固
定すると共に、バックステー２３の取付部３７では、サ
イドカバー８の裏面側と取付部３７にそれぞれ設けた各
係合部分によるワンタッチ式係合（例えば、操作リング
を回動することで各係合部分同士を係合・離脱させる）
でサイドカバー８を取付部３７に着脱可能に係着してい
る。

【００２１】また、車体右側のサイドカバー８では、シ
ート７やリヤフェンダー１２（マッドガード１３）をボ
ルトで共締めするための取付ブラケット２８の取付部３
４（車体左側の取付部３１に相当する部分）に対して、
該取付部３４でのシート７とリヤフェンダー１２のボル
ト締めをサイドカバー８と関係なく行えるように、取付
部３４に対応する貫通孔８ａをサイドカバー８に形成し
ている。

【００２２】それによって、車体に取り付けられたサイ
ドカバー８は、その左右両側で外観上は変わらないもの
の、排気系（排気管９とマフラー１０）が設置されてい
ない車体右側では、シート７やリヤフェンダー１２の着
脱とは関係なく、ワンタッチ操作により取付部３７での
係合・離脱の操作を行うだけで、サイドカバー８の着脱
を簡単に行うことができ、また、サイドカバー８を取り
付けたままで、シート７やリヤフェンダー１２の着脱を
行うことができるようになっていて、片方（車体右側）
のサイドカバー８を取り外すことにより、空気通路のラ
ビリンスの部分を含めたエアクリーナボックス１１やマ
ッドガード１３のメンテナンスを容易に行うことができ
るようになっている。

【００２３】上記のような本実施形態の自動二輪車１に
よれば、エアクリーナボックス１１とマッドガード１３
の間の空気通路に、マッドガード取付用ブラケット２７
の各リブ部分２７ａ，２７ｂとエアクリーナボックス１
１のリブ部分１１ｂからなるラビリンスＬを水抜き可能
なように形成していることで、泥や水がエアクリーナボ
ックス１１とマッドガード１３の間の空気通路に入り込
んでも、ラビリンスＬの部分でそれ以上奥に入り込むの
を阻止して空気通路から排出することができるため、エ
アクリーナボックス１１の吸気口１１ａに泥や水が入り
込むのを確実に防止することができる。

【００２４】特に、本実施形態では、空気通路内に泥や
水が侵入するのを阻止するためのラビリンスＬを、エア
クリーナボックス１１に形成したリブ部分１１ｂと、マ
ッドガード取付用ブラケット２７の各リブ部分２７ａ，
２７ｂとによって形成していることで、空気通路内にお
けるラビリンスＬの形成を、特別な組み付け工程を要す
ることなく簡単に行うことができる。

【００２５】以上、本発明の自動二輪車の空気導入構造
の一実施形態について説明したが、本発明は、上記の実
施形態に限定されるものではなく、その具体的な構造に
ついては、例えば、ラビリンスの構造について、上記の
実施形態に示したようなエアクリーナボックスのリブ部
分とマッドガード取付用ブラケットのリブ部分とによる
ものに限らず、適宜の部品により形成することも可能で
ある等、適宜設計変更可能なものであり、また、その適
用対象についても、上記の実施形態に示したようなモト
クロスタイプの自動二輪車に限らず、その他のタイプの
自動二輪車に対しても適用可能なものであることは言う
までもない。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したような本発明の自動二輪車
の空気導入構造によれば、走行中にマッドガードの前端
付近に飛散した泥や水が、空気と共にエアクリーナボッ
クスとマッドガードの間の空気通路に吸入されても、ラ
ビリンスの部分で泥や水の侵入を阻止して空気通路から
排出することができるため、エアクリーナボックスの吸
気口に泥や水が入り込むのを確実に防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の空気導入構造の一実施形態が適用され
ている自動二輪車の一例を示す側面図。

【図２】図１に示した自動二輪車のエアクリーナボック
スが設置されている付近について、サイドカバーや排気
系（排気管とマフラー）を取り外して側方から見た状態
を示す側面図。

【図３】図２に示したエアクリーナボックスとマッドガ
ードの間の空気通路に形成されるラビリンスの構造につ
いて、（Ａ）シートレールの一部を切欠いてラビリンス
を側方から見た側面図、（Ｂ）図ＡのＢ−Ｂ線に沿った
ラビリンスの横断面を後方から見た正面図、および
（Ｃ）図ＢのＣ−Ｃ線に沿ったラビリンスの縦断面を示
す断面図。

【図４】図１に示した自動二輪車の車体右側（排気系が
設置されていない側）におけるサイドカバーの取付部を
示す側面図。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ３ 後輪 ７ シート ８ サイドカバー １１ エアクリーナボックス １１ａ （エアクリーナボックスの）吸気口 １１ｂ （エアクリーナボックスの）リブ部分 １３ マッドガード ２７ マッドガード取付用ブラケット Ｌ ラビリンス

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの下方に配設されたエアクリーナ
   ボックスに対し、その後部に開口された吸気口を後輪か
   ら遮蔽するようにマッドガードが配設され、エアクリー
   ナボックスやマッドガードが配設されたシート下方の両
   側を覆うようにサイドカバーが配設されていて、エアク
   リーナボックスの後部下面とマッドガードの前部上面と
   の間が、エアクリーナボックスの吸気口に空気を導入す
   るための空気通路となっている自動二輪車において、エ
   アクリーナボックスとマッドガードの間の空気通路に、
   水抜き可能にラビリンスが形成されていることを特徴と
   する自動二輪車の空気導入構造。
2. 【請求項２】 ラビリンスが、エアクリーナボックスか
   ら突出するリブと、マッドガードの前部を車体フレーム
   に固定するための取付ブラケットとにより形成されてい
   ることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の空気
   導入構造。