JPH1061711A - 内部レベル調節系を有する自動ポンピング・ハイドロニューマチック式ストラット - Google Patents

内部レベル調節系を有する自動ポンピング・ハイドロニューマチック式ストラット

Info

Publication number
JPH1061711A
JPH1061711A JP9138576A JP13857697A JPH1061711A JP H1061711 A JPH1061711 A JP H1061711A JP 9138576 A JP9138576 A JP 9138576A JP 13857697 A JP13857697 A JP 13857697A JP H1061711 A JPH1061711 A JP H1061711A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
strut
piston
chamber
pumping
drive element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP9138576A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3947941B2 (ja
Inventor
Hubert Beck
フーベルト・ベック
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
Mannesmann Sachs AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19635880A external-priority patent/DE19635880C2/de
Application filed by Mannesmann Sachs AG filed Critical Mannesmann Sachs AG
Publication of JPH1061711A publication Critical patent/JPH1061711A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3947941B2 publication Critical patent/JP3947941B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/06—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected fluid
    • B60G21/073—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected fluid between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/0416—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics regulated by varying the resiliency of hydropneumatic suspensions
    • B60G17/0424—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics regulated by varying the resiliency of hydropneumatic suspensions by varying the air pressure of the accumulator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/044—Self-pumping fluid springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/40—Type of actuator
    • B60G2202/41—Fluid actuator
    • B60G2202/416—Fluid actuator using a pump, e.g. in the line connecting the lower chamber to the upper chamber of the actuator
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S280/00—Land vehicles
    • Y10S280/01—Load responsive, leveling of vehicle

Abstract

(57)【要約】 【課題】車輛の静止状態において車輛上部構造のレベル
位置を簡単に調節できるように、内部レベル調節系を有
するストラットを改良する。 【解決手段】ハイドロニューマチック・ストラットであ
って、中空ピストンロッド２に支持され弁２１，２２を
備えた作動ピストン１８によって２つの作動チャンバ
３，４に分割され、減衰媒体が充填され、高圧チャンバ
６内に配置されバネとして作用する少なくとも１つの気
体クッションの圧力を受ける作動シリンダ１と、中空ピ
ストンロッド２から形成されたポンピングチャンバ７と
作動シリンダ１に結合されたポンピングロッド８とから
なり、バネの運動によって駆動され、低圧チャンバ５か
ら高圧チャンバ６に接続された作動チャンバ３に油を送
給するピストンポンプとを有し、ポンピングチャンバ内
にある減衰媒体が、駆動要素によって圧力を受ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内部レベル調節系を有
し自動的にポンピングを行う、特に、自動車用のハイド
ロニューマチック・ストラット（ストラット式サスペン
ジョン又はストラット式ダンパー）であって、減衰媒体
が充填され、中空ピストンロッドに支持され弁を備えた
作動ピストンによって２つの作動チャンバに分割され、
高圧チャンバ内に配置されバネとして作用する少なくと
も１つの気体クッションの圧力を受ける作動シリンダ
と、中空ピストンロッドから形成されたポンピングチャ
ンバと作動シリンダに結合されたポンピングロッドとか
らなり、バネの運動によって駆動され、低圧チャンバか
ら高圧チャンバに接続された作動チャンバに流体（例え
ば、油）を送給するピストンポンプとを有する形式のも
のに関する。
【０００２】
【従来の技術】車輛の走行中に、車輛のレベル位置が達
成されるまで、減衰媒体がストラットのピストンポンプ
を介して作動シリンダにポンピングされる形式の自動ポ
ンピング・ハイドロニューマチック式ストラットは既に
知られている（例えば、ドイツ特許第３８４０７９０
号、ドイツ特許第３９１４３８５号）。レベル位置に達
すると、作動シリンダが調節開口を解放し、従って、短
絡路（バイパス）によって、車輛上部構造の以降の上昇
が避けられる。車輛搭乗時に既に車輛スタート直後にレ
ベル位置を達成するため、車輛停止時にオイルを蓄圧器
を介して作動チャンバに送給することができる。蓄圧器
は高圧チャンバおよび低圧チャンバに比してより高い圧
力を受けるので、車輛搭乗時静止状態において、ピスト
ンロッドがストラット内に貫入し、従って、蓄圧器と高
圧チャンバとの間のバイパス系が開放される。一般に、
蓄圧器の容積は１回の作動に役立つに過ぎないので、以
降の走行中、ピストンポンプによって蓄圧器を再びチャ
ージしなければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、車輛
の静止状態において車輛上部構造のレベル位置を簡単に
調節できるように、内部レベル調節系を有するストラッ
トを改良することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題の解決のため、
本発明にもとづき、ポンピングチャンバ内にある減衰媒
体に駆動要素によって圧力を加える。この場合、ポンピ
ングチャンバの圧力が駆動要素によって上昇され、従っ
て、対応する弁の開放によってポンピングチャンバと高
圧チャンバに連通する作動チャンバとの間の圧力補償が
行われ、この際、オイルおよび流体または減衰媒体の供
給なく、静止状態において車輛上部構造の上昇が達成さ
れる。
【０００５】別の実施形態にもとづき、駆動要素をスト
ラット内に設けるか、駆動要素をストラット外に設け、
流通路を介してポンピングチャンバに接続する。この場
合、最適な実施形態にもとづき、駆動要素としてピスト
ン・シリンダ・ユニットを設け、ピストンを介して流体
を圧縮する。この場合、別の実施形態にもとづき、ピス
トン・シリンダ・ユニットのピストンを偏心器によって
駆動する。
【０００６】更に、駆動要素として、駆動様式（例え
ば、ピストン・シリンダ）の異なる圧力発生ユニットを
設ける。別の実施形態にもとづき、減衰媒体を駆動要素
から直接に供給するか、流体が分離要素によって減衰媒
体に対して分離されるよう構成できる。更に別の実施形
態にもとづき、簡単な装備追加の可能性が保証される。
なぜならば、対応する接続を設けた場合、減衰媒体を導
くチャンバおよび接続路は、それ自体で完備しており、
対応する接続方式によって対応する駆動要素を追加装備
できるからである。
【０００７】流体と減衰媒体とを対応して分離するた
め、実施形態に応じてダイアフラムとして、分離ピスト
ンとしてまたは段付ピストンとして構成できる分離要素
を設ける。この場合、上記分離要素は、製造技術的に好
適にピストンロッドの範囲に設置される。 別の実施形
態にもとづき、駆動要素として、アクチュエータをピス
トンロッドに組込むか、あるいは、作動シリンダに設
け、ポンピングロッドの接続路を介してポンピングチャ
ンバに接続する。
【０００８】別の特徴にもとづき、駆動要素が、ポンピ
ングロッドとポンピングチャンバとからなる機械式ポン
プの入口弁および出口弁に負荷を加える。車輛に全系を
形成するため、少なくとも２つのストラットを１つの系
に統合する。この場合、有利なことには、少なくとも２
つのストラットのポンピングチャンバに１つの駆動要素
から圧力を加えることができる。
【０００９】更に、ピストン・シリンダ・ユニットにお
いて、接続されたストラットに対応する数のピストンを
偏心器によって駆動する。管路と偏心器チャンバとの間
の圧力補償のため、偏心器の駆動シャフトをパッキンに
よって大気に対して密封する。
【００１０】
【実施形態】本発明に係る好ましい実施形態を図示し、
詳細に説明する。図１に示した、内部レベル調節系を有
する自動車用ストラットは、本質的に、ストラットの作
動シリンダ１からなり、ピストンロッド２の端部の作動
ピストン１８は作動シリンダ内を摺動する。作動シリン
ダ１は一方の側で底部によって閉鎖され、別の側が上部
となり（図１では上下逆となっている）、ピストンロッ
ド２は該上部を通って密封状態で引出される。底部およ
びピストンロッド２は、固定装置によって図示してない
態様で車輛の上部構造または車軸に固定されている。作
動シリンダ１は、中間壁によって高圧チャンバ６と低圧
チャンバ５とに分割され一部にオイルが充填され一部に
減衰媒体が充填された環状補償チャンバによって囲まれ
ている。高圧チャンバ６は、環状分離ピストン１９によ
って、減衰媒体が充填された高圧チャンバ６とガスが充
填された部分６ａとに分割されている。
【００１１】完全に下降された、即ち、上昇されてない
状態では、低圧チャンバ５および高圧チャンバ６の圧力
は同一である。低圧チャンバ５は、開口２０と作動チャ
ンバ４と入口弁２１とポンピングチャンバ７と出口弁２
２と作動チャンバ３とを介して高圧チャンバ６に接続さ
れる。作動シリンダ１の底部には、中空ピストンロッド
２のポンピングチャンバとともにピストンポンプを形成
するポンピングロッド８が固定されている。作動シリン
ダ１に対するピストンロッド２のテレスコピック運動
中、ポンピングロッド８がポンピングチャンバ７内に貫
入し、従って、引張段階では、減衰媒体は、低圧チャン
バ５から入口弁２１の開口２０を介してポンピングチャ
ンバ７に流入する。圧縮段階中、入口弁２１は閉じ、減
衰媒体は、ポンピングチャンバ７から出口弁２２を介し
て作動チャンバ３内に達し、かくして、高圧チャンバ６
を予圧する。
【００１２】車輛の停止中、即ち、ピストンロッド２が
作動シリンダに対して移動しない間に、車輛に搭乗して
車輛重量が増加した場合、ピストンロッド２が作動シリ
ンダ１内にゆっくり貫入することによって、車輛上部構
造が下降する。この状態において、高圧チャンバ６の圧
力を上昇すれば、車輛上部構造を上昇できる。この場
合、図１においてピストン・シリンダ・ユニツト１１と
して構成された駆動要素９を流通路１０を介してポンピ
ングチャンバ７に接続する。
【００１３】ピストン・シリンダ・ユニツト１１のピス
トン１２はポンピングチャンバ７内の減衰媒体を定常的
に圧縮・放圧する。この場合、減衰媒体は、低圧チャン
バ５から開口２０および入口弁２１を介してポンピング
チャンバ７に達し、次いで、出口弁２２を介して作動チ
ャンバ３に達する。高圧チャンバ６は作動チャンバ３と
連通するので、高圧チャンバ６のガスが予圧される。高
圧チャンバ６の圧力を上昇すれば、補足の減衰媒体を外
部から供給することなく、ピストンロッド２が外方へ移
動される。
【００１４】図２に、ピストンロッド２およびポンピン
グチャンバ７をユニツトとして示した。この場合、駆動
要素９は、分離チャンバ１３によってストラットの減衰
媒体から分離された流体の固有供給路を有する。図３の
場合、流体と減衰媒体との分離のため、段付分離ピスト
ン１４が設けてあり、一方、図４の場合は、ダイアフラ
ム１５によって分離を行う。図２−４の解決法は、いわ
ゆる、標準調節系を後から組込むのに適する。この場
合、ストラット内の減衰媒体によって、分離ピストン１
３、段付分離ピストン１４またはダイアフラム１５をポ
ンピングチャンバ７に対向する側で当接させ、駆動ユニ
ツト９の組込後に、流通路１０を介して分離ピストン１
３，段付分離ピストン１４またはダイアフラム１５に圧
力を加えることができる。駆動ユニツト９を後から組込
むためには、もちろん、充填・排出装置２３が必要であ
る。
【００１５】図５に、アクチュエータ１６の形の駆動要
素９をストラットのハウジングに設置したストラットを
示した。分離ピストン１３は、駆動要素９によって駆動
される流体をストラットの減衰媒体から分離する。アク
チュエータ１６によるポンピングチャンバ７内の減衰媒
体の負荷は、ポンピングチャンバ８の接続路１７を介し
て保証される。
【００１６】図６の場合、アクチュエータ１６はピスト
ンロッド２に組込んである。この場合、アクチュエータ
１６は、電気的、空気圧的または液圧的に負荷される。
このアクチュエータ１６も、ポンピングチャンバ７内の
減衰媒体を圧縮し、従って、出口弁２２によって高圧チ
ャンバ６の予圧が保証される。図７に、１つの系に統合
された２つのストラットを示した。これらのストラット
は、原理的に、図１の実施形態に対応し、駆動要素９
は、それぞれ、流通路１０を介して対応するピストンロ
ッド２のポンピングチャンバ７に接続されている。この
実施形態の場合、駆動要素９は、ピストン・シリンダ・
ユニツト１１と電動機２７とからなる。
【００１７】図８−１０に、それぞれ、図７の駆動要素
の部分切欠図を示した。電動機２７は、シャフトを介し
てピストン・シリンダ・ユニツト１１の駆動シャフト２
５に結合されている。この場合、駆動シャフト２５は、
偏心器２４を直接に駆動し、上記偏心器は、その回転運
動に対応して、各シリンダのピストン１２ａ，１２ｂに
負荷する。図１０に示した如く、場合によっては、ピス
トン１２ａ，１２ｂの負荷のためにもどしバネ２８を使
用することができる。ピストン１２ａ，１２ｂは、回転
する偏心器によって、逆方向へ負荷され、従って、偏心
器チャンバ内の流体容積は、一定に保持される。駆動シ
ャフト２５の密封は、パッキン２６によって行われ、か
くして、偏心器チャンバおよび流通路の圧力は同一であ
る。ピストンにパッキンを設けなければ、対応して出力
の小さい低摩擦の駆動装置、即ち、より小さい電動機２
７を使用できる。偏心器２４は、流通路内の偏心器チャ
ンバに設けてあるので、流体によって潤滑、冷却され、
従って、受ける摩耗は僅かである。
【図面の簡単な説明】
【図１】内部レベル調節系を有するストラットの断面図
である。
【図２】ポンピングチャンバに対する駆動ユニツトの対
応する駆動ユニツトの接続の一態様を示す詳細図であ
る。
【図３】ポンピングチャンバに対する駆動ユニツトの対
応する駆動ユニツトの接続の別の態様を示す概略図であ
る。
【図４】ポンピングチャンバに対する駆動ユニツトの対
応する駆動ユニツトの接続の更に他の態様を示す概略図
である。
【図５】アクチュエータを作動シリンダに組込んだスト
ラットの概略図である。
【図６】アクチュエータをピストンロッドに組込んだス
トラットの断面図である。
【図７】共通の駆動ユニツトを介して負荷される２つの
ストラットの概要図である。
【図８】駆動ユニツトの部分断面図である。
【図９】駆動ユニツトの他の部分の部分断面図である。
【図１０】駆動ユニツトの更に他の部分の部分断面図で
ある。
【符号の説明】
１ 作動シリンダ ２ ピストンロッド ３ 作動チャンバ ４ 作動チャンバ ５ 低圧チャンバ ６ 高圧チャンバ ７ ポンピングチャンバ ８ ポンピングロッド ９ 駆動ユニツト １０ 流通路 １１ ピストン・シリンダ・ユニツト １２ ピストン １３ 分離ピストン １４ 段付ピストン １５ ダイアフラム １６ アクチュエータ １７ 接続路 １８ 作動ピストン １９ 環状分離ピストン ２０ 開口 ２１ 入口弁 ２２ 出口弁 ２３ 充填・排出装置 ２４ 偏心器 ２５ 駆動シャフト ２６ パッキン ２７ 電動機 ２８ もどしバネ

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内部レベル調節系を有し自動的にポンピ
    ングを行う、特に、自動車用のハイドロニューマチック
    ・ストラットであって、 減衰媒体が充填され、中空ピストンロッドに支持され弁
    を備えた作動ピストンによって２つの作動チャンバに分
    割され、高圧チャンバ内に配置されバネとして作用する
    少なくとも１つの気体クッションの圧力を受ける作動シ
    リンダと、 中空ピストンロッドから形成されたポンプ送給チャンバ
    と作動シリンダに結合されたポンピングロッドとからな
    り、バネの運動によって駆動され、低圧チャンバから高
    圧チャンバに接続された作動チャンバに流体を送給する
    ピストンポンプとを有し、 ポンピングチャンバ（７）内にある減衰媒体が、駆動要
    素（９）から圧力を受けることを特徴とするストラッ
    ト。
  2. 【請求項２】 駆動要素（９）が、ストラット内に設け
    てあることを特徴とする請求項１のストラット。
  3. 【請求項３】 駆動要素（９）が、ストラット外に設け
    てあり、流通路（１０）を介してポンピングチャンバ
    （７）に接続されていることを特徴とする請求項１のス
    トラット。
  4. 【請求項４】 駆動要素（９）として、ピストン・シリ
    ンダ・ユニット（１１）が設けてあり、流体が、ピスト
    ン（１２）を介して圧縮されることを特徴とする請求項
    １のストラット。
  5. 【請求項５】 ピストン・シリンダ・ユニット（１１）
    のピストン（１２）が、偏心器（２４）によって駆動さ
    れることを特徴とする請求項４のストラット。
  6. 【請求項６】 駆動要素（９）として、駆動様式（例え
    ば、ピストン・シリンダ）の異なる圧力発生ユニットが
    設けてあることを特徴とする請求項４のストラット。
  7. 【請求項７】 減衰媒体が、駆動要素（９）から直接に
    負荷されることを特徴とする請求項１のストラット。
  8. 【請求項８】 流体が、分離要素によって減衰媒体に対
    して分離されていることを特徴とする請求項４のストラ
    ット。
  9. 【請求項９】 分離要素として、ダイアフラム（１
    ５）、分離ピストン（１３），段付ピストン（１４）、
    等が設けてあることを特徴とする請求項７のストラッ
    ト。
  10. 【請求項１０】 駆動要素（９）として、アクチュエー
    タ（１６）がピストンロッド（２）に組込んであること
    を特徴とする請求項２のストラット。
  11. 【請求項１１】 アクチュエータ（１６）が、駆動要素
    （９）として作動シリンダ（１）に設置してあり、ポン
    ピングロッド（８）の接続路（１７）を介してポンピン
    グチャンバ（７）に接続されていることを特徴とする請
    求項２のストラット。
  12. 【請求項１２】 駆動要素（９）が、ポンピングロッド
    （８）とポンピングチャンバ（７）とからなる機械式ポ
    ンプの入口弁（２１）および出口弁（２２）に負荷を加
    えることを特徴とする請求項１のストラット。
  13. 【請求項１３】 少なくとも２つのストラットが、１つ
    の系に統合されていることを特徴とする請求項１のスト
    ラット。
  14. 【請求項１４】 少なくとも２つのストラットのポンピ
    ングチャンバ（７）が、１つの駆動要素（９）から圧力
    を受けることを特徴とする請求項１３のストラット。
  15. 【請求項１５】 ピストン・シリンダ・ユニット（１
    １）において、接続されたストラットに対応する数のピ
    ストン（１２ａ，１２ｂ）が偏心器（２４）によって駆
    動されることを特徴とする請求項５のストラット。
  16. 【請求項１６】 偏心器（２４）としての駆動シャフト
    （２５）が、パッキン（２６）によって大気に対して密
    封されていることを特徴とする請求項５のストラット。
JP13857697A 1996-05-28 1997-05-28 内部レベル調節系を有する自動ポンピング・ハイドロニューマチック式ストラット Expired - Fee Related JP3947941B2 (ja)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19621374 1996-05-28
DE196-21-374-6 1996-09-04
DE196-35-880-9 1996-09-04
DE19635880A DE19635880C2 (de) 1996-05-28 1996-09-04 Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH1061711A true JPH1061711A (ja) 1998-03-06
JP3947941B2 JP3947941B2 (ja) 2007-07-25

Family

ID=26026093

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP13857697A Expired - Fee Related JP3947941B2 (ja) 1996-05-28 1997-05-28 内部レベル調節系を有する自動ポンピング・ハイドロニューマチック式ストラット

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5988607A (ja)
JP (1) JP3947941B2 (ja)
FR (1) FR2749226B1 (ja)
GB (1) GB2313646B (ja)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6206152B1 (en) * 1998-03-06 2001-03-27 Mannesmann Sachs Ag Vibration damper with variable damping force
DE19959197B4 (de) * 1999-12-08 2006-04-20 Zf Sachs Ag Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung
DE10142709A1 (de) * 2001-08-31 2003-11-20 Maurer Friedrich Soehne Kraftabsorptionsvorrichtung
US6592108B1 (en) * 2002-07-18 2003-07-15 Marc Schmidt-Thieme Suspension device
DE10238059B4 (de) * 2002-08-20 2014-02-13 Liebherr-Aerospace Lindenberg Gmbh Federelement
US7641181B2 (en) * 2003-01-24 2010-01-05 Liquid Spring Technologies, Inc. Distributed power suspension system
US7740256B2 (en) * 2004-10-25 2010-06-22 Horstman, Inc. Compressible fluid independent active suspension
US20070045067A1 (en) * 2005-08-26 2007-03-01 Husco International, Inc. Hydraulic circuit with a pilot operated check valve for an active vehicle suspension system
US20070045069A1 (en) * 2005-08-26 2007-03-01 Husco International, Inc. Active vehicle suspension with integrated load leveling
US7918466B2 (en) * 2007-06-21 2011-04-05 Barksdale, Inc. Vertical air bag control
US9056650B2 (en) * 2009-06-15 2015-06-16 Trek Bicycle Corporation Bicycle shock assemblies with plunger operated valve arrangement
US9964124B2 (en) * 2015-09-02 2018-05-08 Deere & Company Piston accumulator with integrated cylinder rod
US10118456B2 (en) 2016-01-11 2018-11-06 David Perrault Load leveling emulsion suspension system

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1166633B (de) * 1959-03-11 1964-03-26 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur selbsttaetigen Regelung der Hoehenlage von Wagenkaesten fuer Kraftwagen
DE1122386B (de) * 1959-12-24 1962-01-18 Boge Gmbh Regelung fuer hydraulisch-pneumatische Federungen, insbesondere von Kraftfahrzeugen
DE1135779B (de) * 1961-02-10 1962-08-30 Boge Gmbh Als lastabhaengige hydropneumatische Federung wirkendes Federbein, insbesondere fuerKraftfahrzeuge
DE1430536A1 (de) * 1962-12-07 1969-04-24 Boge Gmbh Selbstpumpendes,hydropneumatisches Federbein,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge mit zusaetzlicher Einrichtung zur Beeinflussung des Arbeitsdrucks
DE1209443B (de) * 1963-08-06 1966-01-20 Boge Gmbh Ausgleichsfederung mit selbstpumpenden hydropneumatischen Federbeinen fuer Kraftfahrzeuge
DE1261409B (de) * 1963-08-06 1968-02-15 Boge Gmbh Hydropneumatische Federung mit von der Belastung abhaengiger Hoehenregelung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
GB1110220A (en) * 1964-10-24 1968-04-18 Girling Ltd Improvements relating to vehicle suspension systems and pumps for such systems
NL7309301A (nl) * 1973-07-04 1975-01-07 Tno Hydro-pneumatische veer.
DE3004307C2 (de) * 1980-02-06 1984-06-07 Boge Gmbh, 5208 Eitorf Selbstpumpendes hydropneumatisches Teleskop-Feder-Dämpferelement mit innerer Niveauregelung
JP2587631B2 (ja) * 1987-03-20 1997-03-05 トキコ株式会社 車高調整装置
FR2633879B1 (fr) * 1988-07-08 1991-04-19 G T Sa Suspension hydropneumatique avec amortisseur et correcteur automatique d'assiette incorpores
DE3842338A1 (de) * 1988-12-16 1990-06-21 Porsche Ag Stellelement fuer ein aktives feder-daempfer-system
DE3914385A1 (de) * 1989-04-29 1990-10-31 Boge Ag Selbstpumpendes hydropneumatisches federbein
DE4038553C1 (en) * 1990-12-04 1991-12-19 Franz Dr.-Ing. 7530 Pforzheim De Tuczek Vehicle hydropneumatic suspension system - incorporates oil pump rod and air cushion control valve
DE4416641A1 (de) * 1994-05-11 1995-11-16 Fichtel & Sachs Ag Selbstpumpendes, hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung

Also Published As

Publication number Publication date
JP3947941B2 (ja) 2007-07-25
FR2749226B1 (fr) 2001-12-07
FR2749226A1 (fr) 1997-12-05
GB9710693D0 (en) 1997-07-16
GB2313646B (en) 2000-04-26
US5988607A (en) 1999-11-23
GB2313646A (en) 1997-12-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4291929B2 (ja) 内的なレベル調節を有するセルフポンプ式のハイドロニューマチックな弾性ストラット
US7635051B2 (en) Suspension system for motor vehicles
JPH1061711A (ja) 内部レベル調節系を有する自動ポンピング・ハイドロニューマチック式ストラット
JP3624169B2 (ja) 自動車両用サスペンションシステム
US8215620B2 (en) Self-pumping ride level control system
JP4217530B2 (ja) セルフポンピング式のハイドロニューマチック・スプリングストラット
KR20080112978A (ko) 피스톤-실린더 유닛
KR20070014083A (ko) 자동 펌핑 하이드로뉴매틱 스트럿 유닛
JP2918523B2 (ja) 内在する水準調節装置を有するセルフポンプ式のハイドロニューマチックなサスペンションストラット
KR20010034768A (ko) 서스펜션 및 동적 하중을 보정하는 유체 스프링
US6270064B1 (en) Hydraulic shock absorber
JP2022552047A (ja) 調整可能高さを有するショックアブソーバ・アセンブリ
KR100483446B1 (ko) 내부수평조절장치가장착된자동펌프형수·공압식(水·空壓式)완충스트럿
US4325567A (en) Load-leveling air pump
US11820186B2 (en) Damper system and method for changing a ground clearance of a vehicle
US3603576A (en) Hydropneumatic suspension unit with automatic level regulation
US3844543A (en) Hydraulic leveler with exhaust only height control valve
US3887174A (en) Shock absorber and leveler unit
JP3649352B2 (ja) 車高調整装置
JPH09177865A (ja) 内部車高調整機構を有する自動吸排形ハイドロニューマチック式緩衝ストラット
JP3064274B2 (ja) エアコンプレッサ
JPH0541442B2 (ja)
JPH0154202B2 (ja)
JP3279127B2 (ja) セルフポンピング式ショックアブソーバ
JPH07259910A (ja) 内部レベル制御装置を備えた自己吸排式流体空気圧式マクファーソンストラット

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20030603

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20051207

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060307

RD04 Notification of resignation of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424

Effective date: 20060425

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20060802

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20061102

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20070307

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20070405

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20061102

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110427

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120427

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120427

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130427

Year of fee payment: 6

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130427

Year of fee payment: 6

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130427

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140427

Year of fee payment: 7

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees