JPH1054267A - 内燃機関の制御方法及び装置 - Google Patents
内燃機関の制御方法及び装置Info
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- JPH1054267A JPH1054267A JP9148781A JP14878197A JPH1054267A JP H1054267 A JPH1054267 A JP H1054267A JP 9148781 A JP9148781 A JP 9148781A JP 14878197 A JP14878197 A JP 14878197A JP H1054267 A JPH1054267 A JP H1054267A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/3809—Common rail control systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
- Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 付加的な燃料冷却器を用いずに、燃料の加熱
を所定限界内に保持すること。 【解決手段】 温度値に依存して、内燃機関の少なくと
も１つの制御量を、前記温度値が所定限界値を超過しな
いように制御する。
を所定限界内に保持すること。 【解決手段】 温度値に依存して、内燃機関の少なくと
も１つの制御量を、前記温度値が所定限界値を超過しな
いように制御する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の制御方
法及び装置に関する。
法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】そのような方法及びそのような装置は、
ドイツ連邦共和国特許公開第１９５３９８８５号公報か
ら公知である。そこには、内燃機関の制御用の方法及び
装置が記載されており、その際、少なくとも１つの燃料
ポンプによって、燃料が、低圧領域から高圧領域内に送
給される。高圧領域内の燃料の圧力は、所定値に調整す
ることができる。各噴射器の制御によって、燃料を内燃
機関の各個別燃焼室に調量することができる。燃料が高
圧下で各噴射器を介して各燃焼室に調量されるような系
は、通常のように、コモンレールシステムと呼ばれる。
そのような系は、自己点火内燃機関でも外部点火内燃機
関でも使用することができる。
ドイツ連邦共和国特許公開第１９５３９８８５号公報か
ら公知である。そこには、内燃機関の制御用の方法及び
装置が記載されており、その際、少なくとも１つの燃料
ポンプによって、燃料が、低圧領域から高圧領域内に送
給される。高圧領域内の燃料の圧力は、所定値に調整す
ることができる。各噴射器の制御によって、燃料を内燃
機関の各個別燃焼室に調量することができる。燃料が高
圧下で各噴射器を介して各燃焼室に調量されるような系
は、通常のように、コモンレールシステムと呼ばれる。
そのような系は、自己点火内燃機関でも外部点火内燃機
関でも使用することができる。
【０００３】不都合な作動条件下では、そのようなコモ
ンレールシステムでの燃料温度は、各個別構成素子の特
定の温度領域の外側の各値に上昇することがある。この
燃料温度の上昇は、適切な手段によって阻止する必要が
ある。その際、付加的な燃料冷却器を用いるのを回避す
る必要がある。
ンレールシステムでの燃料温度は、各個別構成素子の特
定の温度領域の外側の各値に上昇することがある。この
燃料温度の上昇は、適切な手段によって阻止する必要が
ある。その際、付加的な燃料冷却器を用いるのを回避す
る必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、付加
的な燃料冷却器を用いずに、燃料の加熱を所定限界内に
保持することにある。
的な燃料冷却器を用いずに、燃料の加熱を所定限界内に
保持することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、本発明によ
ると、温度値に依存して、内燃機関の少なくとも１つの
制御量を、前記温度値が所定限界値を超過しないように
制御することにより解決することができる。
ると、温度値に依存して、内燃機関の少なくとも１つの
制御量を、前記温度値が所定限界値を超過しないように
制御することにより解決することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】有利で目的に適った実施例は、従
属請求項に記載されている。
属請求項に記載されている。
【０００７】
【実施例】第１図には、コモンレールシステムのブロッ
ク図が示されている。所謂レールは、１００で示されて
いる。このレール１００は、圧力下にある燃料用として
使用されており、各噴射器１１０と接続されており、こ
の各噴射器は、燃料を、内燃機関の、図示していない各
燃焼室内に調量する。各噴射器には、制御装置１１５に
よって各制御信号を供給することができる。
ク図が示されている。所謂レールは、１００で示されて
いる。このレール１００は、圧力下にある燃料用として
使用されており、各噴射器１１０と接続されており、こ
の各噴射器は、燃料を、内燃機関の、図示していない各
燃焼室内に調量する。各噴射器には、制御装置１１５に
よって各制御信号を供給することができる。
【０００８】制御装置１１５は、圧力センサ１２０、回
転数センサ１２２及び燃料量設定部１２４並びに内燃機
関の作動状態を検出する別のセンサの各信号を処理す
る。
転数センサ１２２及び燃料量設定部１２４並びに内燃機
関の作動状態を検出する別のセンサの各信号を処理す
る。
【０００９】制御装置１１５は、更に圧力弁１３０に制
御信号を供給する。この圧力弁１３０は、レール１００
と燃料タンク１３５との間の接続管路内に設けられてい
る。圧力調整弁１３０は、有利には、レール１００内の
所定圧力Ｐの元で、燃料タンク１３５への接続部が開か
れるように構成されている。この接続部を開く圧力値
は、制御信号を用いて変えることができる。
御信号を供給する。この圧力弁１３０は、レール１００
と燃料タンク１３５との間の接続管路内に設けられてい
る。圧力調整弁１３０は、有利には、レール１００内の
所定圧力Ｐの元で、燃料タンク１３５への接続部が開か
れるように構成されている。この接続部を開く圧力値
は、制御信号を用いて変えることができる。
【００１０】更に、燃料タンク１３５は、送給ポンプ１
４０及び高圧ポンプ１４５を介して、レール１００と接
続されている。高圧ポンプ１４５とレール１００との間
には、逆止弁１４８を設けることができる。燃料タンク
１４０と高圧ポンプ１４５との間には、制限弁１５０を
設けることができ、それにより、燃料タンク１３５への
接続部を開くことができる。
４０及び高圧ポンプ１４５を介して、レール１００と接
続されている。高圧ポンプ１４５とレール１００との間
には、逆止弁１４８を設けることができる。燃料タンク
１４０と高圧ポンプ１４５との間には、制限弁１５０を
設けることができ、それにより、燃料タンク１３５への
接続部を開くことができる。
【００１１】高圧ポンプ１４５は、有利な実施例では、
２つ又は複数のポンプエレメントから構成されている。
有利には、高圧ポンプは、従来のマニホールドポンプ又
は列ポンプとして構成されている。適切な制御信号Ａｌ
によって、各ポンプエレメントのうちの、少なくとも１
つのポンプを作動又は遮断することができる。
２つ又は複数のポンプエレメントから構成されている。
有利には、高圧ポンプは、従来のマニホールドポンプ又
は列ポンプとして構成されている。適切な制御信号Ａｌ
によって、各ポンプエレメントのうちの、少なくとも１
つのポンプを作動又は遮断することができる。
【００１２】各高圧ポンプ１４５並びに各噴射器１１０
との間の領域は、高圧領域と呼ばれる。タンク１３５と
の高圧ポンプ１４５との間の領域は、低圧領域と呼ばれ
る。
との間の領域は、高圧領域と呼ばれる。タンク１３５と
の高圧ポンプ１４５との間の領域は、低圧領域と呼ばれ
る。
【００１３】燃料温度信号Ｔを検出するセンサ２３０
は、高圧領域内にも低圧領域内にも設けることができ
る。更に、燃料温度信号Ｔを他の各作動量、例えば、他
の各温度信号に基づいて算出することもできる。
は、高圧領域内にも低圧領域内にも設けることができ
る。更に、燃料温度信号Ｔを他の各作動量、例えば、他
の各温度信号に基づいて算出することもできる。
【００１４】この装置は、以下のように作動する。送給
ポンプ１４０は、燃料を燃料タンク１３５から高圧ポン
プ１４５に送給する。高圧ポンプ１４５は、燃料を比較
的高い圧力に圧縮する。通常のように、外部点火内燃機
関用の系では、圧力値３０バール〜１００バールに達
し、自己点火内燃機関では、約１０００バール〜２００
０バールの圧力値に達する。
ポンプ１４０は、燃料を燃料タンク１３５から高圧ポン
プ１４５に送給する。高圧ポンプ１４５は、燃料を比較
的高い圧力に圧縮する。通常のように、外部点火内燃機
関用の系では、圧力値３０バール〜１００バールに達
し、自己点火内燃機関では、約１０００バール〜２００
０バールの圧力値に達する。
【００１５】制御装置１４５の制御信号に依存して、各
噴射器１１０は、レールと各個別燃焼室との間の接続部
を開く。そうすることによって、噴射開始、噴射終了、
従って、各個別燃焼室内の燃料調量の噴射量を種々の作
動量に依存して制御することができる。
噴射器１１０は、レールと各個別燃焼室との間の接続部
を開く。そうすることによって、噴射開始、噴射終了、
従って、各個別燃焼室内の燃料調量の噴射量を種々の作
動量に依存して制御することができる。
【００１６】送給ポンプと高圧ポンプとの間に過度に高
い燃料圧力が形成されると、制限弁１５０によって、タ
ンクへの接続部が開けられる。
い燃料圧力が形成されると、制限弁１５０によって、タ
ンクへの接続部が開けられる。
【００１７】高圧領域内、例えば、レール１００内の圧
力が、圧力センサ１２０によって検出される。この圧力
値Ｐに依存して、制御装置は、各噴射器１１０用の各制
御信号を算出する。更に、この信号は、圧力制御のため
に使用され、即ち、圧力調整弁１３０の開閉によって、
レール内の圧力Ｐを所定値に調整することができる。
力が、圧力センサ１２０によって検出される。この圧力
値Ｐに依存して、制御装置は、各噴射器１１０用の各制
御信号を算出する。更に、この信号は、圧力制御のため
に使用され、即ち、圧力調整弁１３０の開閉によって、
レール内の圧力Ｐを所定値に調整することができる。
【００１８】各噴射器１１０の制御は、所望の燃料量Ｑ
Ｋの回転数ｎ及び高圧領域内の圧力Ｐに依存して行われ
る。殊に、高い負荷、即ち、大きな噴射燃料量では、内
燃機関は、余熱によって加熱される。これによって、再
度、燃料が同様に加熱される様になる。燃料の成分に基
づいて、同様に、加熱される。
Ｋの回転数ｎ及び高圧領域内の圧力Ｐに依存して行われ
る。殊に、高い負荷、即ち、大きな噴射燃料量では、内
燃機関は、余熱によって加熱される。これによって、再
度、燃料が同様に加熱される様になる。燃料の成分に基
づいて、同様に、加熱される。
【００１９】殊に、小さな噴射燃料量では、燃料のかな
りの部分は、圧力調整弁１３０を介してタンク１３５内
に戻されて、新たに圧縮される。こうすることによっ
て、燃料が著しく加熱される。
りの部分は、圧力調整弁１３０を介してタンク１３５内
に戻されて、新たに圧縮される。こうすることによっ
て、燃料が著しく加熱される。
【００２０】本発明によると、従って、内燃機関の各制
御量の適切な制御によって、燃料温度を制限することが
できるようになる。噴射量、レール内の圧力、高圧ポン
プの送給量及び／又は適切な別の各量を適切に制御する
ことによって、燃料温度を制御して、燃料温度が所定限
界値を超過しないようにすることができる。
御量の適切な制御によって、燃料温度を制限することが
できるようになる。噴射量、レール内の圧力、高圧ポン
プの送給量及び／又は適切な別の各量を適切に制御する
ことによって、燃料温度を制御して、燃料温度が所定限
界値を超過しないようにすることができる。
【００２１】内燃機関の余熱による燃料温度の増大は、
許容可能な最大噴射燃料量の制限によって阻止すること
ができる。最大噴射燃料量は、このために、特性曲線を
介して、内燃機関の燃料温度Ｔ及び／又は回転数Ｎに依
存して制限される。
許容可能な最大噴射燃料量の制限によって阻止すること
ができる。最大噴射燃料量は、このために、特性曲線を
介して、内燃機関の燃料温度Ｔ及び／又は回転数Ｎに依
存して制限される。
【００２２】そのような方式は、図２にブロック図とし
て示されている。量設定部２００によって、アクセルペ
ダル発信器２０５の出力信号及び回転数発信器１２２の
出力信号Ｎが処理される。量設定部２００は、最小選択
部２１０に信号ＱＫ０を供給する。最小選択部２１０の
第２の入力側には、第１の制限部２１５の出力信号が入
力される。
て示されている。量設定部２００によって、アクセルペ
ダル発信器２０５の出力信号及び回転数発信器１２２の
出力信号Ｎが処理される。量設定部２００は、最小選択
部２１０に信号ＱＫ０を供給する。最小選択部２１０の
第２の入力側には、第１の制限部２１５の出力信号が入
力される。
【００２３】第１の最小選択部２１０の出力信号は、第
２の最小選択部２２０に達し、第２の最小選択部２２０
の第２の入力側には、温度制限部２２５の出力信号ＱＫ
Ｔが供給される。温度制限部２２５は、回転数センサ１
２２及び温度センサ２３０の出力信号Ｔを処理する。
２の最小選択部２２０に達し、第２の最小選択部２２０
の第２の入力側には、温度制限部２２５の出力信号ＱＫ
Ｔが供給される。温度制限部２２５は、回転数センサ１
２２及び温度センサ２３０の出力信号Ｔを処理する。
【００２４】第２の最小選択部２２０の出力信号ＱＫ２
は、第３の最小選択部２３５に達し、第３の最小選択部
２３５の第２の入力側には、第２の制限部の出力信号が
供給される。第３の制限部２３５の出力信号ＱＫは、噴
射燃料量信号ＱＫとして使用され、制御部１１５によっ
て処理される。
は、第３の最小選択部２３５に達し、第３の最小選択部
２３５の第２の入力側には、第２の制限部の出力信号が
供給される。第３の制限部２３５の出力信号ＱＫは、噴
射燃料量信号ＱＫとして使用され、制御部１１５によっ
て処理される。
【００２５】第２の最小選択部２２０の出力信号ＱＫ２
は、噴射燃料量信号ＱＫとして使用され、制御部１１５
によって処理される。
は、噴射燃料量信号ＱＫとして使用され、制御部１１５
によって処理される。
【００２６】最小選択部２１０及び２３５は、例として
のみ示されている。両最小選択部は、１つの最小選択部
に統合することもでき、その代わりに、最小選択部２１
０又は最小選択部２３５を設けることもできる。
のみ示されている。両最小選択部は、１つの最小選択部
に統合することもでき、その代わりに、最小選択部２１
０又は最小選択部２３５を設けることもできる。
【００２７】この装置の機能形式について、図３の流れ
図を用いて説明する。第１ステップ２５０では、量設定
部２００が運転手所望信号ＦＰ、回転数Ｎ及び場合によ
っては別の各作動量を用いて、運転手所望量ＱＫ０を決
める。第１の最小選択部２１０では、この量信号ＱＫ０
は、最大許容値に制限され、この最大許容値は、第１の
制限部２１５によって準備される。この制限部は、例え
ば、所定回転数での最大許容燃料量が当該制限値を超過
しないように選択される。そのように制限された、この
量信号ＱＫ１は、ステップ２５０の終了後に使用され
る。
図を用いて説明する。第１ステップ２５０では、量設定
部２００が運転手所望信号ＦＰ、回転数Ｎ及び場合によ
っては別の各作動量を用いて、運転手所望量ＱＫ０を決
める。第１の最小選択部２１０では、この量信号ＱＫ０
は、最大許容値に制限され、この最大許容値は、第１の
制限部２１５によって準備される。この制限部は、例え
ば、所定回転数での最大許容燃料量が当該制限値を超過
しないように選択される。そのように制限された、この
量信号ＱＫ１は、ステップ２５０の終了後に使用され
る。
【００２８】ステップ２２５では、温度センサ２３０に
よって、燃料の温度Ｔが検出される。続いて、ステップ
２６０では、温度Ｔが限界値ＴＳよりも大きいかどうか
検査される。温度Ｔが限界値ＴＳよりも大きくない場
合、最小値選択部２２０によって、信号ＱＫ２として、
信号ＱＫ１が転送される。
よって、燃料の温度Ｔが検出される。続いて、ステップ
２６０では、温度Ｔが限界値ＴＳよりも大きいかどうか
検査される。温度Ｔが限界値ＴＳよりも大きくない場
合、最小値選択部２２０によって、信号ＱＫ２として、
信号ＱＫ１が転送される。
【００２９】問い合わせ部２６０によって、温度が温度
限界値よりも大きいことが検出されると、ステップ２７
０で、回転数及び／又は温度Ｔの関数として、限界値Ｑ
ＫＴが設定される。続いて、ステップ２７５では、量Ｑ
Ｋ１が量ＱＫＴよりも大きいかどうか検査される。量Ｑ
Ｋ１が量ＱＫＴよりも大きい場合には、ステップ２８０
で、量ＱＫ２が値ＱＫＴに設定される。量ＱＫ１が量Ｑ
ＫＴよりも大きくない場合には、ステップ２６５で、値
ＱＫ２が値ＱＫ１に設定される。
限界値よりも大きいことが検出されると、ステップ２７
０で、回転数及び／又は温度Ｔの関数として、限界値Ｑ
ＫＴが設定される。続いて、ステップ２７５では、量Ｑ
Ｋ１が量ＱＫＴよりも大きいかどうか検査される。量Ｑ
Ｋ１が量ＱＫＴよりも大きい場合には、ステップ２８０
で、量ＱＫ２が値ＱＫＴに設定される。量ＱＫ１が量Ｑ
ＫＴよりも大きくない場合には、ステップ２６５で、値
ＱＫ２が値ＱＫ１に設定される。
【００３０】続いて、ステップ２６５及び２８０で、信
号ＱＫ２を、最小選択部２３５によって、第２の制限部
２４０の出力信号に制限することができる。その際、最
小選択部２３５の出力信号は、噴射燃料量ＱＫとして使
用され、それに依存して、制御部１１５は、各噴射器を
制御する。
号ＱＫ２を、最小選択部２３５によって、第２の制限部
２４０の出力信号に制限することができる。その際、最
小選択部２３５の出力信号は、噴射燃料量ＱＫとして使
用され、それに依存して、制御部１１５は、各噴射器を
制御する。
【００３１】この実施例では、図３に示されているよう
に、温度限界値ＴＳを超過した場合、噴射燃料量ＱＫ１
は、所定限界値ＱＫＴに制限され、この所定限界値は、
有利には、少なくとも回転数Ｎに依存して設定すること
ができる。
に、温度限界値ＴＳを超過した場合、噴射燃料量ＱＫ１
は、所定限界値ＱＫＴに制限され、この所定限界値は、
有利には、少なくとも回転数Ｎに依存して設定すること
ができる。
【００３２】別の実施例では、最大許容量ＱＫＴが、特
性領域２２５を用いて、回転数Ｎ及び／又は燃料温度Ｔ
の関数として設定される。
性領域２２５を用いて、回転数Ｎ及び／又は燃料温度Ｔ
の関数として設定される。
【００３３】内燃機関の余熱によって燃料温度が増大す
ることは、噴射燃料量ＱＫの制限によって阻止すること
ができる。この制限は、一方では、温度制限部２２５を
特性領域として実施し、その際、最大許容燃料量ＱＫＴ
を回転数Ｎ及び／又は温度Ｔに依存して記憶しておき、
所望量を最小選択部２２０で、この値に制限するように
される。択一選択的に、温度限界値ＴＳの超過の際、噴
射燃料量を、少なくとも回転数に依存する値に制限する
ようにすることもできる。
ることは、噴射燃料量ＱＫの制限によって阻止すること
ができる。この制限は、一方では、温度制限部２２５を
特性領域として実施し、その際、最大許容燃料量ＱＫＴ
を回転数Ｎ及び／又は温度Ｔに依存して記憶しておき、
所望量を最小選択部２２０で、この値に制限するように
される。択一選択的に、温度限界値ＴＳの超過の際、噴
射燃料量を、少なくとも回転数に依存する値に制限する
ようにすることもできる。
【００３４】通常のコモンレールシステムでは、燃料
は、調整されない高圧ポンプ１４５によって圧縮され
る。圧力調整は、圧力調整弁１３０を用いて行われ、こ
の圧力調整弁１３０の流量の調整は、高圧領域内で所望
の点Ｐが調整されるように行われる。圧縮された燃料量
は、ポンプの送給容量によって決められる。
は、調整されない高圧ポンプ１４５によって圧縮され
る。圧力調整は、圧力調整弁１３０を用いて行われ、こ
の圧力調整弁１３０の流量の調整は、高圧領域内で所望
の点Ｐが調整されるように行われる。圧縮された燃料量
は、ポンプの送給容量によって決められる。
【００３５】定常作動点では、高圧ポンプ１４５の送給
容量と内燃機関内に噴射された燃料量ＱＫとの差から形
成された燃料量が、圧力調整弁１３０によって流出され
る。続いて再度流出される燃料量の圧縮のために必要な
機械的出力は、熱に変換される。この損失出力は、実質
的に高圧領域と低圧領域との間の圧力差及びポンプ回転
数に比例する。
容量と内燃機関内に噴射された燃料量ＱＫとの差から形
成された燃料量が、圧力調整弁１３０によって流出され
る。続いて再度流出される燃料量の圧縮のために必要な
機械的出力は、熱に変換される。この損失出力は、実質
的に高圧領域と低圧領域との間の圧力差及びポンプ回転
数に比例する。
【００３６】ポンプ回転数は、エンジン回転数に固定し
て結合されているので、燃料温度は、高圧領域と低圧領
域との間の圧力差を小さくすることによってしか、即
ち、高圧領域内の圧力Ｐを制限することによってしか、
制御することができない。付加的に、損失出力は、高圧
ポンプ１４５の送給容量を小さくすることによって低減
することができる。
て結合されているので、燃料温度は、高圧領域と低圧領
域との間の圧力差を小さくすることによってしか、即
ち、高圧領域内の圧力Ｐを制限することによってしか、
制御することができない。付加的に、損失出力は、高圧
ポンプ１４５の送給容量を小さくすることによって低減
することができる。
【００３７】送給容量を、そのように低減することは、
例えば、所謂エレメント遮断を用いて行うことができ
る。エンジン回転数の制限は、例えば、図２に示されて
る実施例でも実施することができる。
例えば、所謂エレメント遮断を用いて行うことができ
る。エンジン回転数の制限は、例えば、図２に示されて
る実施例でも実施することができる。
【００３８】図３には、レール圧力を温度依存の限界値
に制限することがブロック図を用いて示されている。既
に、前の図面に示されている各ブロックには、相応の参
照番号が示されている。目標圧力設定部３００は、回転
数センサ１２２の回転数Ｎ及びブロック１２４の噴射燃
料量ＱＫを処理する。この各信号に基づいて、目標圧力
設定部３００は、レール圧力Ｐの目標値Ｐ０を形成す
る。
に制限することがブロック図を用いて示されている。既
に、前の図面に示されている各ブロックには、相応の参
照番号が示されている。目標圧力設定部３００は、回転
数センサ１２２の回転数Ｎ及びブロック１２４の噴射燃
料量ＱＫを処理する。この各信号に基づいて、目標圧力
設定部３００は、レール圧力Ｐの目標値Ｐ０を形成す
る。
【００３９】この圧力値Ｐ０は、最小選択部３１０に達
し、この最小選択部の第２の入力側には、限界値Ｐ１が
供給されており、この限界値は、限界値設定部３１５に
よって形成されており、この限界値設定部は、少なくと
も１つの、温度センサ２３０の温度信号Ｔを処理する。
し、この最小選択部の第２の入力側には、限界値Ｐ１が
供給されており、この限界値は、限界値設定部３１５に
よって形成されており、この限界値設定部は、少なくと
も１つの、温度センサ２３０の温度信号Ｔを処理する。
【００４０】最小選択部３１０の出力側からは、レール
圧力用の目標値が供給される。この目標値は、接続点３
２０を介して圧力調整器３３０に達し、この圧力調整器
は、圧力制限弁１３０を制御する。接続点３２０の第２
の入力側には、実際の圧力ＰＩが供給されており、この
圧力は、センサを用いて検出される。
圧力用の目標値が供給される。この目標値は、接続点３
２０を介して圧力調整器３３０に達し、この圧力調整器
は、圧力制限弁１３０を制御する。接続点３２０の第２
の入力側には、実際の圧力ＰＩが供給されており、この
圧力は、センサを用いて検出される。
【００４１】この装置は、以下のように作動する。回転
数Ｎ、噴射燃料量ＱＫ、及び、場合によっては、別の各
量に基づいて、目標圧力設定部３００によって、所望の
レール圧力（Ｐ０）が算出される。燃料の、少なくとも
温度Ｔに基づいて、圧力制限部３１５によって、最大許
容圧力値Ｐ１が算出される。この両値は、最小選択部３
１０に供給される。この最小選択部３１０は、圧力値Ｐ
０を最大許容値Ｐ１に制限する。つまり、値Ｐ０が値Ｐ
１よりも小さい場合、値Ｐ０は、目標値ＰＳとして転送
される。値Ｐ０が値Ｐ１を超過した場合、値Ｐ１は、も
目標値ＰＳとして転送される。
数Ｎ、噴射燃料量ＱＫ、及び、場合によっては、別の各
量に基づいて、目標圧力設定部３００によって、所望の
レール圧力（Ｐ０）が算出される。燃料の、少なくとも
温度Ｔに基づいて、圧力制限部３１５によって、最大許
容圧力値Ｐ１が算出される。この両値は、最小選択部３
１０に供給される。この最小選択部３１０は、圧力値Ｐ
０を最大許容値Ｐ１に制限する。つまり、値Ｐ０が値Ｐ
１よりも小さい場合、値Ｐ０は、目標値ＰＳとして転送
される。値Ｐ０が値Ｐ１を超過した場合、値Ｐ１は、も
目標値ＰＳとして転送される。
【００４２】圧力の目標値用の値ＰＳは、結合点３２０
で、実際の圧力値ＰＩと比較される。そのようにして形
成された調整偏差は、圧力調整器３３０に送給され、圧
力調整器は、この調整偏差に依存して弁１３０を制御す
る。
で、実際の圧力値ＰＩと比較される。そのようにして形
成された調整偏差は、圧力調整器３３０に送給され、圧
力調整器は、この調整偏差に依存して弁１３０を制御す
る。
【００４３】図４には、各送給容量が、所謂エレメント
遮断を用いて低減される方法が示されている。
遮断を用いて低減される方法が示されている。
【００４４】そのために、高圧ポンプ１４５は、少なく
とも１つの別個に制御することができるポンプエレメン
トを有している。つまり、制御信号Ａ１を設定する必要
があり、その際、第１の制御信号Ａ１が設定された場合
には、少なくとも１つのポンプエレメントしか送給され
ない。
とも１つの別個に制御することができるポンプエレメン
トを有している。つまり、制御信号Ａ１を設定する必要
があり、その際、第１の制御信号Ａ１が設定された場合
には、少なくとも１つのポンプエレメントしか送給され
ない。
【００４５】第１のステップ４００では、マーカーＴＭ
が０にセットされる。後続のステップ４１０では、燃料
の温度Ｔが検出される。
が０にセットされる。後続のステップ４１０では、燃料
の温度Ｔが検出される。
【００４６】後続の問い合わせ部４２０は、温度Ｔが第
１の温度限界値ＴＳ１よりも大きいかどうか検査する。
温度Ｔが第１の温度限界値ＴＳ１よりも大きい場合、ス
テップ４３０で、マーカーＴＭが１にセットされ、ステ
ップ４４０で、制御信号Ａ１がリセットされる。この結
果、１つのポンプエレメントしか送給されない。続い
て、新たなステップ４１０が開始される。
１の温度限界値ＴＳ１よりも大きいかどうか検査する。
温度Ｔが第１の温度限界値ＴＳ１よりも大きい場合、ス
テップ４３０で、マーカーＴＭが１にセットされ、ステ
ップ４４０で、制御信号Ａ１がリセットされる。この結
果、１つのポンプエレメントしか送給されない。続い
て、新たなステップ４１０が開始される。
【００４７】問い合わせ部４５０が、マーカーＴＭが１
にセットされていることを検出した場合、問い合わせ部
４６０が続き、この問い合わせ部４６０は、温度Ｔが第
２の限界値ＴＳ２よりも大きいかどうか検査する。温度
Ｔが第２の限界値ＴＳ２よりも大きい場合、ステップ４
４０が続き、このステップ４４０で、制御信号Ａ１がリ
セットされる。これにより、１つのポンプエレメントし
か送給されないようになる。
にセットされていることを検出した場合、問い合わせ部
４６０が続き、この問い合わせ部４６０は、温度Ｔが第
２の限界値ＴＳ２よりも大きいかどうか検査する。温度
Ｔが第２の限界値ＴＳ２よりも大きい場合、ステップ４
４０が続き、このステップ４４０で、制御信号Ａ１がリ
セットされる。これにより、１つのポンプエレメントし
か送給されないようになる。
【００４８】問い合わせ部４６０が、温度が温度限界値
ＴＳ２よりも大きくないことを検出した場合、ステップ
４７０が続き、このステップ４７０で、マーカーＴＭが
０にセットされる。続いて、同様に、ステップ４８０が
続く。
ＴＳ２よりも大きくないことを検出した場合、ステップ
４７０が続き、このステップ４７０で、マーカーＴＭが
０にセットされる。続いて、同様に、ステップ４８０が
続く。
【００４９】マーカーＴＭは、先行ランで、温度が限界
値ＴＳ１を超過したことを示す。温度が限界値ＴＳ１を
超過した場合、この限界値ＴＳ１の下側の第２の限界値
ＴＳ２を下回ると初めて、両ポンプエレメントが再度作
動する。
値ＴＳ１を超過したことを示す。温度が限界値ＴＳ１を
超過した場合、この限界値ＴＳ１の下側の第２の限界値
ＴＳ２を下回ると初めて、両ポンプエレメントが再度作
動する。
【００５０】ポンプエレメントは、燃料温度の関数とし
てのヒステリシスを介して遮断される。その際、温度限
界値は、エレメントの遮断の場合にも、送給量が、最大
噴射量の場合に所望のレール圧力を調整するのに十分で
あることが確実に調整されるように選定する必要があ
る。
てのヒステリシスを介して遮断される。その際、温度限
界値は、エレメントの遮断の場合にも、送給量が、最大
噴射量の場合に所望のレール圧力を調整するのに十分で
あることが確実に調整されるように選定する必要があ
る。
【００５１】既述の、燃料温度の制限用の手段は、夫々
個別に、及び／又は組み合わせて実行することができ
る。各手段を、順次連続して種々異なる燃料温度限界値
で実行することもできる。
個別に、及び／又は組み合わせて実行することができ
る。各手段を、順次連続して種々異なる燃料温度限界値
で実行することもできる。
【００５２】
【発明の効果】本発明の方法及び本発明の装置を用いる
と、燃料の加熱を所定限界内に保持することができる。
と、燃料の加熱を所定限界内に保持することができる。
【図１】コモンレールシステムのブロック図
【図２】第１の実施例のブロック図
【図３】第１の実施例の流れ図
【図４】第２の実施例のブロック図
【図５】第３の実施例の流れ図
１００ コモンレールシステム １１０ 噴射器 １１５ 制御装置 １２０ 圧力センサ １２２ 回転数センサ １３０ 圧力弁 １３５ 燃料タンク １４０ 送給ポンプ １４５ 高圧ポンプ ２００ 量設定部 ２１０ 最小設定部 ２１５ 第１の制限部 ２２０ 第２の最小選択部 ２２５ 温度制限部 ２３０ センサ ２３５ 第３の最小選択部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マルティン グロッサー ドイツ連邦共和国 コルンタール−ミュン ヒンゲン シュテッティナー シュトラー セ 37 (72)発明者 クラウス ヒンリクセン ドイツ連邦共和国 シュツットガルト フ ランクリンシュトラーセ 30 (72)発明者 マルクス ロイツ ドイツ連邦共和国 シェーンタール−オー バーケッサハ ケルテンシュトラーセ ４
Claims (9)
- 【請求項１】 内燃機関の制御方法であって、少なくと
も一つの燃料ポンプによって、燃料を低圧領域から高圧
領域内に送給し、前記燃料を、各噴射器の制御によって
前記内燃機関の各燃焼室に調量することができる方法に
おいて、温度値に依存して、内燃機関の少なくとも１つ
の制御量を、前記温度値が所定限界値を超過しないよう
に制御することを特徴とする方法。 - 【請求項２】 温度値として、燃料の温度、例えば、高
圧領域内の燃料の温度に依存する値を使用する請求項１
記載の方法。 - 【請求項３】 温度値が限界値を超過した場合、燃料ポ
ンプの出力を小さくする請求項１記載の方法。 - 【請求項４】 燃料ポンプの出力をエレメント遮断部を
用いて小さくする請求項３記載の方法。 - 【請求項５】 温度値が限界値を超過した場合、内燃機
関内で噴射すべき燃料量を制限する請求項１〜３までの
何れか１記載の方法。 - 【請求項６】 内燃機関内で噴射すべき燃料量を、温度
値に依存する限界値に制限する請求項１〜５までの何れ
か１記載の方法。 - 【請求項７】 温度値が限界値を超過した場合、高圧領
域内の燃料の圧力を制限する請求項１〜６までの何れか
１記載の方法。 - 【請求項８】 高圧領域内の燃料の圧力を、少なくとも
温度値に依存する値に制限する請求項１〜７までの何れ
か１記載の方法。 - 【請求項９】 内燃機関の制御装置であって、少なくと
も１つの燃料ポンプに、燃料が、低圧領域から高圧領域
に送給され、前記燃料は、各噴射器の制御によって前記
内燃機関の各燃焼室に調量することができる装置におい
て、温度値に依存して、内燃機関の少なくとも１つの制
御量が、前記温度値が所定限界値を超過しないように制
御されることを特徴とする装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19622776A DE19622776B4 (de) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine |
| DE19622776.3 | 1996-06-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1054267A true JPH1054267A (ja) | 1998-02-24 |
| JP4593696B2 JP4593696B2 (ja) | 2010-12-08 |
Family
ID=7796338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14878197A Expired - Lifetime JP4593696B2 (ja) | 1996-06-07 | 1997-06-06 | 内燃機関の制御方法及び装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4593696B2 (ja) |
| DE (1) | DE19622776B4 (ja) |
| FR (1) | FR2749614B1 (ja) |
| IT (1) | IT1293142B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7363918B2 (en) | 2005-11-04 | 2008-04-29 | Denso Corporation | Controller of pressure accumulation fuel system |
| WO2008136320A1 (ja) * | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Bosch Corporation | インジェクタ保護制御方法及びコモンレール式燃料噴射制御装置 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19951751A1 (de) * | 1999-10-27 | 2001-05-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftstoff-Fördersystem für Kraftfahrzeuge |
| DE10061987B4 (de) * | 2000-12-13 | 2005-06-16 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Kühlen einer Kraftstoffeinspritzanlage |
| DE10153189A1 (de) * | 2001-10-27 | 2003-05-15 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffpumpe, Kraftstoffsystem, Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffsystems sowie Brennkraftmaschine |
| JP2007285235A (ja) * | 2006-04-18 | 2007-11-01 | Honda Motor Co Ltd | ディーゼルエンジンの燃料供給装置 |
| DE102010012152A1 (de) * | 2010-03-20 | 2011-09-22 | Audi Ag | Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffversorgungssystems |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4020814A (en) * | 1975-05-30 | 1977-05-03 | Hewitt John T | Diesel engine control means |
| JP3235201B2 (ja) * | 1992-08-26 | 2001-12-04 | 株式会社デンソー | コモンレール圧検出装置 |
| JP2853504B2 (ja) * | 1993-03-16 | 1999-02-03 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
| JP3282390B2 (ja) * | 1994-07-29 | 2002-05-13 | いすゞ自動車株式会社 | 蓄圧式燃料噴射系の制御装置 |
| DE19539885A1 (de) * | 1995-05-26 | 1996-11-28 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffversorgungsanlage und Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
-
1996
- 1996-06-07 DE DE19622776A patent/DE19622776B4/de not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-05-16 IT IT97MI001152A patent/IT1293142B1/it active IP Right Grant
- 1997-06-05 FR FR9706978A patent/FR2749614B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1997-06-06 JP JP14878197A patent/JP4593696B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7363918B2 (en) | 2005-11-04 | 2008-04-29 | Denso Corporation | Controller of pressure accumulation fuel system |
| CN100451316C (zh) * | 2005-11-04 | 2009-01-14 | 株式会社电装 | 蓄压燃料系统的控制器 |
| WO2008136320A1 (ja) * | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Bosch Corporation | インジェクタ保護制御方法及びコモンレール式燃料噴射制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1293142B1 (it) | 1999-02-12 |
| FR2749614B1 (fr) | 1998-08-28 |
| ITMI971152A0 (ja) | 1997-05-16 |
| JP4593696B2 (ja) | 2010-12-08 |
| DE19622776A1 (de) | 1997-12-11 |
| ITMI971152A1 (it) | 1998-11-16 |
| FR2749614A1 (fr) | 1997-12-12 |
| DE19622776B4 (de) | 2010-11-25 |
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