JPH1053085A - エアバッグ装置およびその製造方法 - Google Patents
エアバッグ装置およびその製造方法Info
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- JPH1053085A JPH1053085A JP9147564A JP14756497A JPH1053085A JP H1053085 A JPH1053085 A JP H1053085A JP 9147564 A JP9147564 A JP 9147564A JP 14756497 A JP14756497 A JP 14756497A JP H1053085 A JPH1053085 A JP H1053085A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 パッドカバーのベースプレートへの簡略な取
付け装置により、構造が簡単で軽量でありながら、パッ
ドカバーのベースプレートへの取付けも容易であり、充
分な強度も確保できるエアバッグ装置およびその製造方
法を提供する。 【解決手段】 少なくとも、衝突時に乗員を保護するエ
アバッグ１と、該エアバッグ１を膨張させるためのガス
発生器２を取り付けるベースプレート３と、該ベースプ
レート３に固定されて前記エアバッグ１およびガス発生
器２等を収納するパッドカバー４とから成るエアバッグ
装置において、前記パッドカバー４の末端部５に係止溝
８を設けるとともに、前記ベースプレート３の一部を折
り曲げて形成された側内面部６と、該側内面部６を折り
返すことによって形成された側外面部７をさらに折り返
して形成されたパッドカバー末端押さえ部７Ａとの間に
前記パッドカバー末端部５が挟持固定され、かつ前記パ
ッドカバー４の係止溝８に前記パッドカバー末端押さえ
部７が係止されたことを特徴とするものである。
付け装置により、構造が簡単で軽量でありながら、パッ
ドカバーのベースプレートへの取付けも容易であり、充
分な強度も確保できるエアバッグ装置およびその製造方
法を提供する。 【解決手段】 少なくとも、衝突時に乗員を保護するエ
アバッグ１と、該エアバッグ１を膨張させるためのガス
発生器２を取り付けるベースプレート３と、該ベースプ
レート３に固定されて前記エアバッグ１およびガス発生
器２等を収納するパッドカバー４とから成るエアバッグ
装置において、前記パッドカバー４の末端部５に係止溝
８を設けるとともに、前記ベースプレート３の一部を折
り曲げて形成された側内面部６と、該側内面部６を折り
返すことによって形成された側外面部７をさらに折り返
して形成されたパッドカバー末端押さえ部７Ａとの間に
前記パッドカバー末端部５が挟持固定され、かつ前記パ
ッドカバー４の係止溝８に前記パッドカバー末端押さえ
部７が係止されたことを特徴とするものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ングホイール等に取り付けられるエアバッグ装置に係る
もので、取付板等を介してステアリングホイール等に取
り付けられたベースプレートへのパッドカバーの取付け
固定装置およびその製造方法に関する。
ングホイール等に取り付けられるエアバッグ装置に係る
もので、取付板等を介してステアリングホイール等に取
り付けられたベースプレートへのパッドカバーの取付け
固定装置およびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のエアバッグ装置におい
て、エアバッグおよびガス発生器等を収納するパッドカ
バーをベースプレートに取り付け固定するには、特開昭
５５−１１０６４３号公報、特開昭６３−１８４５４９
号公報、特開平４−２７６３９号公報等に記載されたも
のがある。図４は特開平４−２７６３９号公報に記載さ
れたもので、この例では、エアバッグ２１が取り付けら
れた取付板２３に対し、該エアバッグ２１を被うエアバ
ッグカバー２４が固着されたエアバッグ装置において、
エアバッグ２１、インフレータ２２、リテーナ１８（エ
アバッグ２１を取付板２３に固定するリング状物）を取
り付けた取付板２３の平板部２３Ａの周縁部から起立し
た起立部２６を設け、該起立部２６にエアバッグカバー
２４の側周壁２５を添接して当て板１２で押さえて、こ
れらをリベット１３で貫通固定したもので、「リベット
タイプ」と呼ばれるものである。また、図５は特開昭５
５−１１０６４３号公報に記載されたもので、この例で
は、エアバッグ２１の周囲を被うエアバッグカバー２４
の側周壁２５の周縁が、エアバッグカバー２４の側周壁
２５の内周面に形成された係止溝２８に挿入係止される
係止爪１５を有する爪板１４と、前記エアバッグカバー
２４の側周壁２５の下端面に形成された挿入溝１７に挿
入される取付板２３の規制壁１６とでスナップ止めされ
て取付板２３に固定されるもので、「スナップインタイ
プ」と呼ばれるものである。
て、エアバッグおよびガス発生器等を収納するパッドカ
バーをベースプレートに取り付け固定するには、特開昭
５５−１１０６４３号公報、特開昭６３−１８４５４９
号公報、特開平４−２７６３９号公報等に記載されたも
のがある。図４は特開平４−２７６３９号公報に記載さ
れたもので、この例では、エアバッグ２１が取り付けら
れた取付板２３に対し、該エアバッグ２１を被うエアバ
ッグカバー２４が固着されたエアバッグ装置において、
エアバッグ２１、インフレータ２２、リテーナ１８（エ
アバッグ２１を取付板２３に固定するリング状物）を取
り付けた取付板２３の平板部２３Ａの周縁部から起立し
た起立部２６を設け、該起立部２６にエアバッグカバー
２４の側周壁２５を添接して当て板１２で押さえて、こ
れらをリベット１３で貫通固定したもので、「リベット
タイプ」と呼ばれるものである。また、図５は特開昭５
５−１１０６４３号公報に記載されたもので、この例で
は、エアバッグ２１の周囲を被うエアバッグカバー２４
の側周壁２５の周縁が、エアバッグカバー２４の側周壁
２５の内周面に形成された係止溝２８に挿入係止される
係止爪１５を有する爪板１４と、前記エアバッグカバー
２４の側周壁２５の下端面に形成された挿入溝１７に挿
入される取付板２３の規制壁１６とでスナップ止めされ
て取付板２３に固定されるもので、「スナップインタイ
プ」と呼ばれるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにおけるパッドカバーのベースプレート
への取付け装置では、「リベットタイプ」「スナップイ
ンタイプ」共に、リベット、当て板、爪板等複数のプレ
ートや部品を必要とし、構造も複雑であり、そのための
工程数も増大して、作業性が悪化し、重量の増大も招い
た。これが結果的にコストの上昇につながり、また、自
動車のステアリングホイール中央部に取り付けられるエ
アバッグ装置の重量増は、ステアリング回りの慣性モー
メントを大きくし、操縦性能の悪化を招いた。
うな従来のものにおけるパッドカバーのベースプレート
への取付け装置では、「リベットタイプ」「スナップイ
ンタイプ」共に、リベット、当て板、爪板等複数のプレ
ートや部品を必要とし、構造も複雑であり、そのための
工程数も増大して、作業性が悪化し、重量の増大も招い
た。これが結果的にコストの上昇につながり、また、自
動車のステアリングホイール中央部に取り付けられるエ
アバッグ装置の重量増は、ステアリング回りの慣性モー
メントを大きくし、操縦性能の悪化を招いた。
【０００４】本発明では、以上述べてきたような従来の
エアバッグ装置における諸課題を解決して、パッドカバ
ーのベースプレートへの簡略な取付け装置により、構造
が簡単で、パッドカバーのベースプレートへの取付けも
容易でありながら、充分な強度も確保できる軽量化され
たエアバッグ装置およびその製造方法を提供する。
エアバッグ装置における諸課題を解決して、パッドカバ
ーのベースプレートへの簡略な取付け装置により、構造
が簡単で、パッドカバーのベースプレートへの取付けも
容易でありながら、充分な強度も確保できる軽量化され
たエアバッグ装置およびその製造方法を提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため本発明では、少
なくとも、衝突時に乗員を保護するエアバッグと、該エ
アバッグを膨張させるためのガス発生器を取り付けるベ
ースプレートと、該ベースプレートに固定されて前記エ
アバッグおよびガス発生器等を収納するパッドカバーと
から成るエアバッグ装置において、前記パッドカバーの
末端部に係止溝を設けるとともに、前記ベースプレート
の一部を折り曲げて形成された側内面部と、該側内面部
を折り返すことによって形成された側外面部をさらに折
り返して形成されたパッドカバー末端押さえ部との間に
前記パッドカバー末端部が挟持固定され、かつ前記パッ
ドカバーの係止溝に前記パッドカバー末端押さえ部が係
止されたことを特徴とするもので、これを課題解決のた
めの手段とするものである。また本発明は、少なくと
も、衝突時に乗員を保護するエアバッグと、該エアバッ
グを膨張させるためのガス発生器を取り付けるベースプ
レートと、該ベースプレートに固定されて前記エアバッ
グおよびガス発生器等を収納するパッドカバーとから成
るエアバッグ装置の製造方法において、前記パッドカバ
ーの末端部に係止溝を設けるとともに、前記ベースプレ
ートの一部を折り曲げて側内面部を形成し、該側内面部
を折り返すことによって側外面部を形成し、該側外面部
をさらに折り返してパッドカバー末端押さえ部を形成
し、前記側内面部にパッドカバー末端部を添設した後
に、前記パッドカバー末端押さえ部を前記パッドカバー
の末端部の係止溝に係止し、所定形状に押し付け変形に
よって加締めたことを特徴とするもので、これを課題解
決のための手段とするものである。
なくとも、衝突時に乗員を保護するエアバッグと、該エ
アバッグを膨張させるためのガス発生器を取り付けるベ
ースプレートと、該ベースプレートに固定されて前記エ
アバッグおよびガス発生器等を収納するパッドカバーと
から成るエアバッグ装置において、前記パッドカバーの
末端部に係止溝を設けるとともに、前記ベースプレート
の一部を折り曲げて形成された側内面部と、該側内面部
を折り返すことによって形成された側外面部をさらに折
り返して形成されたパッドカバー末端押さえ部との間に
前記パッドカバー末端部が挟持固定され、かつ前記パッ
ドカバーの係止溝に前記パッドカバー末端押さえ部が係
止されたことを特徴とするもので、これを課題解決のた
めの手段とするものである。また本発明は、少なくと
も、衝突時に乗員を保護するエアバッグと、該エアバッ
グを膨張させるためのガス発生器を取り付けるベースプ
レートと、該ベースプレートに固定されて前記エアバッ
グおよびガス発生器等を収納するパッドカバーとから成
るエアバッグ装置の製造方法において、前記パッドカバ
ーの末端部に係止溝を設けるとともに、前記ベースプレ
ートの一部を折り曲げて側内面部を形成し、該側内面部
を折り返すことによって側外面部を形成し、該側外面部
をさらに折り返してパッドカバー末端押さえ部を形成
し、前記側内面部にパッドカバー末端部を添設した後
に、前記パッドカバー末端押さえ部を前記パッドカバー
の末端部の係止溝に係止し、所定形状に押し付け変形に
よって加締めたことを特徴とするもので、これを課題解
決のための手段とするものである。
【０００６】
【実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に基づい
て説明する。図１〜図３は、本発明のエアバッグ装置の
１実施の形態を示すもので、図１はエアバッグ装置の全
体断面図およびベースプレートの斜視図、図２はその分
解組立図、図３は本発明のエアバッグ装置の製造方法の
要部断面図である。以下詳細に説明すると、図１（Ａ）
に示すように、エアバッグ装置は、エアバッグ１と、該
エアバッグ１を膨張させるためのガス発生器２、エアバ
ッグ１をベースプレート３に取り付けるためのリテーナ
１８等がベースプレート３の平板部３Ａに取り付けられ
る。図２の分解組立図で明確なように、ベースプレート
３の平板部３Ａの中央の取付孔１１に前記ガス発生器２
が挿入取着される。図２に示すように、ベースプレート
３の取付け孔１１にガス発生器２の頭部が挿入され、エ
アバッグ１を上部からリテーナ１８によって保持し、こ
れらリテーナ１８、エアバッグ１、ベースプレート３お
よびガス発生器２を図示省略の通しボルト等によって一
体に固定し、さらに、前記ベースプレート３の側面に形
成された後述する側内、側外面部６、７および末端押さ
え部７Ａにより構成される加締部によって、パッドカバ
ー４の末端部５が簡単な構成により抜け出ることなく、
確実に固定されるものである。
て説明する。図１〜図３は、本発明のエアバッグ装置の
１実施の形態を示すもので、図１はエアバッグ装置の全
体断面図およびベースプレートの斜視図、図２はその分
解組立図、図３は本発明のエアバッグ装置の製造方法の
要部断面図である。以下詳細に説明すると、図１（Ａ）
に示すように、エアバッグ装置は、エアバッグ１と、該
エアバッグ１を膨張させるためのガス発生器２、エアバ
ッグ１をベースプレート３に取り付けるためのリテーナ
１８等がベースプレート３の平板部３Ａに取り付けられ
る。図２の分解組立図で明確なように、ベースプレート
３の平板部３Ａの中央の取付孔１１に前記ガス発生器２
が挿入取着される。図２に示すように、ベースプレート
３の取付け孔１１にガス発生器２の頭部が挿入され、エ
アバッグ１を上部からリテーナ１８によって保持し、こ
れらリテーナ１８、エアバッグ１、ベースプレート３お
よびガス発生器２を図示省略の通しボルト等によって一
体に固定し、さらに、前記ベースプレート３の側面に形
成された後述する側内、側外面部６、７および末端押さ
え部７Ａにより構成される加締部によって、パッドカバ
ー４の末端部５が簡単な構成により抜け出ることなく、
確実に固定されるものである。
【０００７】図１（Ａ）に示すように、ほぼストレート
状に形成されたパッドカバー４の末端部の外側面には後
述するベースプレート３における末端押さえ部７Ａを受
け入れる係止溝８を刻設し、一方、パッドカバー４が一
点鎖線で描かれたベースプレート３の斜視図である図１
（Ｂ）に示すように、前記ベースプレート３の一部を下
方つまり乗員と反対方向に折り曲げて側内面部６を形成
し、該側内面部６をベースプレート３の平板部３Ａと平
行な基底部６Ａを介して折り返すことによって形成され
た側外面部７をさらに折り返してパッドカバー末端押さ
え部７Ａを形成する。図１（Ｂ）では、側外面部７がパ
ッドカバー４の末端部５を挟持固定するごとく加締め後
の完成品としてベースプレートが示されているが、前記
側外面部７をさらに折り返して形成したパッドカバー末
端押さえ部７Ａはパッドカバー末端部５が抜け出さない
ようにした抜止め手段であり、加締め前は図３（Ａ）に
示すように側外面部７は上方が開いた形態にて形成され
ている。
状に形成されたパッドカバー４の末端部の外側面には後
述するベースプレート３における末端押さえ部７Ａを受
け入れる係止溝８を刻設し、一方、パッドカバー４が一
点鎖線で描かれたベースプレート３の斜視図である図１
（Ｂ）に示すように、前記ベースプレート３の一部を下
方つまり乗員と反対方向に折り曲げて側内面部６を形成
し、該側内面部６をベースプレート３の平板部３Ａと平
行な基底部６Ａを介して折り返すことによって形成され
た側外面部７をさらに折り返してパッドカバー末端押さ
え部７Ａを形成する。図１（Ｂ）では、側外面部７がパ
ッドカバー４の末端部５を挟持固定するごとく加締め後
の完成品としてベースプレートが示されているが、前記
側外面部７をさらに折り返して形成したパッドカバー末
端押さえ部７Ａはパッドカバー末端部５が抜け出さない
ようにした抜止め手段であり、加締め前は図３（Ａ）に
示すように側外面部７は上方が開いた形態にて形成され
ている。
【０００８】このように、上方が開いた形態にて予め形
成されたベースプレート３におけるパッドカバー末端押
さえ部７Ａが形成された側外面部７と側内面部６との間
に、該側内面部６にパッドカバー末端部５を添設した後
に、図３（Ａ）の黒矢印のように外力を加え、前記パッ
ドカバー末端押さえ部７Ａが前記パッドカバー４の末端
部５の係止溝８に係止されるごとく側外面部７を側内面
部６側に押し付けて加締め、図３（Ｂ）のようにベース
プレート３の加締部が強固にパッドカバー末端部５を挟
持固定するとともに、パッドカバー４の係止溝８の下端
の段部８Ａにパッドカバー末端押さえ部７Ａの下端部が
係止してその抜止めが完全にされたエアバッグ装置が得
られる。なお、前記側外面部７を側内面部６側に所定形
状に押し付けての変形によって加締める方法は種々の方
法が採用され得る。
成されたベースプレート３におけるパッドカバー末端押
さえ部７Ａが形成された側外面部７と側内面部６との間
に、該側内面部６にパッドカバー末端部５を添設した後
に、図３（Ａ）の黒矢印のように外力を加え、前記パッ
ドカバー末端押さえ部７Ａが前記パッドカバー４の末端
部５の係止溝８に係止されるごとく側外面部７を側内面
部６側に押し付けて加締め、図３（Ｂ）のようにベース
プレート３の加締部が強固にパッドカバー末端部５を挟
持固定するとともに、パッドカバー４の係止溝８の下端
の段部８Ａにパッドカバー末端押さえ部７Ａの下端部が
係止してその抜止めが完全にされたエアバッグ装置が得
られる。なお、前記側外面部７を側内面部６側に所定形
状に押し付けての変形によって加締める方法は種々の方
法が採用され得る。
【０００９】このように構成されたので、ベースプレー
ト３の一部を所定の形状に変形させることで、加締部が
形成され、これによって簡単な構造でありながら充分な
強度で前記パッドカバー末端部５をベースプレート３に
取り付けることができる。取付け部品として、ストレー
トに形成して構造が簡単なパッドカバーとベースプレー
トのみを準備すればよく、作業性の向上と、部品コスト
の削減、および重量の軽減にも大きく寄与でき、前記側
外面部７にパッドカバー末端部５抜止め手段としての末
端押さえ部７Ａを設けたことにより前記パッドカバー末
端部５の係止溝８の下端部の段部８Ａをしてその上方へ
の動きを完全に規制し、側外面部７に折り返されて形成
された末端押さえ部７Ａの加締めによる挟持効果ととも
に、エアバッグ１の作動時に開裂したパッドカバー４が
上方に吹き飛ぶことを有効に防止できる。しかもその
際、前記末端押さえ部７Ａの比較的幅広な内側面がパッ
ドカバー４の係止溝８の底部８Ｂ（図３（Ａ）参照）を
押し付けているので、加締めによる強固な挟持にかかわ
らず、挟持方向の面圧は小さいのでパッドカバー４の末
端部５が傷むことはない。その上、側外面部７に折り返
されて形成された末端押さえ部７Ａは適度のばね効果を
有してパッドカバー４の末端部５を効果的に挟持するに
もかかわらず、末端押さえ部７Ａがパッドカバー４の係
止溝８内に収容されていることによってパッドカバー４
の末端部５の厚み方向に嵩張らずにコンパクトに構成さ
れる。さらに、エアバッグ１の作動時に開裂したパッド
カバー４の末端部５は、その加締部において図３（Ｂ）
の点線矢印のように外側に拡開してパッドカバーの係止
溝８の上端部が末端押さえ部７Ａの上面に当接するが、
側外面部７に折り返されて形成された前記末端押さえ部
７Ａの上面は断面が円形を呈しており、パッドカバー４
が損傷してエアバッグの順調な展開に悪影響を及ぼす虞
れはない。
ト３の一部を所定の形状に変形させることで、加締部が
形成され、これによって簡単な構造でありながら充分な
強度で前記パッドカバー末端部５をベースプレート３に
取り付けることができる。取付け部品として、ストレー
トに形成して構造が簡単なパッドカバーとベースプレー
トのみを準備すればよく、作業性の向上と、部品コスト
の削減、および重量の軽減にも大きく寄与でき、前記側
外面部７にパッドカバー末端部５抜止め手段としての末
端押さえ部７Ａを設けたことにより前記パッドカバー末
端部５の係止溝８の下端部の段部８Ａをしてその上方へ
の動きを完全に規制し、側外面部７に折り返されて形成
された末端押さえ部７Ａの加締めによる挟持効果ととも
に、エアバッグ１の作動時に開裂したパッドカバー４が
上方に吹き飛ぶことを有効に防止できる。しかもその
際、前記末端押さえ部７Ａの比較的幅広な内側面がパッ
ドカバー４の係止溝８の底部８Ｂ（図３（Ａ）参照）を
押し付けているので、加締めによる強固な挟持にかかわ
らず、挟持方向の面圧は小さいのでパッドカバー４の末
端部５が傷むことはない。その上、側外面部７に折り返
されて形成された末端押さえ部７Ａは適度のばね効果を
有してパッドカバー４の末端部５を効果的に挟持するに
もかかわらず、末端押さえ部７Ａがパッドカバー４の係
止溝８内に収容されていることによってパッドカバー４
の末端部５の厚み方向に嵩張らずにコンパクトに構成さ
れる。さらに、エアバッグ１の作動時に開裂したパッド
カバー４の末端部５は、その加締部において図３（Ｂ）
の点線矢印のように外側に拡開してパッドカバーの係止
溝８の上端部が末端押さえ部７Ａの上面に当接するが、
側外面部７に折り返されて形成された前記末端押さえ部
７Ａの上面は断面が円形を呈しており、パッドカバー４
が損傷してエアバッグの順調な展開に悪影響を及ぼす虞
れはない。
【００１０】発明者らは、以上詳述した本発明の実施の
形態に係るエアバッグ装置について試験をした結果、通
常のエアバッグ使用温度範囲である−４０°〜９０°Ｃ
において、試験的にエアバッグ装置の展開を繰り返し行
ったが、従来品に比較しても何ら遜色のない取付け強度
を示し、エアバッグの展開性能も良好であった。しか
も、装置の軽量化に伴い、ステアリングの操縦性能も向
上した。さらに、部品点数についても、ボルト、リベッ
ト、当て板、爪板等は全く使用しないため、従来品に比
して軽量化が実現でき、製造サイクルについても、従来
１個宛３０秒程を要していた工程が、１５秒前後程度に
短縮できた。
形態に係るエアバッグ装置について試験をした結果、通
常のエアバッグ使用温度範囲である−４０°〜９０°Ｃ
において、試験的にエアバッグ装置の展開を繰り返し行
ったが、従来品に比較しても何ら遜色のない取付け強度
を示し、エアバッグの展開性能も良好であった。しか
も、装置の軽量化に伴い、ステアリングの操縦性能も向
上した。さらに、部品点数についても、ボルト、リベッ
ト、当て板、爪板等は全く使用しないため、従来品に比
して軽量化が実現でき、製造サイクルについても、従来
１個宛３０秒程を要していた工程が、１５秒前後程度に
短縮できた。
【００１１】以上、本発明の１実施の形態について詳述
したが、本発明の趣旨の範囲内で、パッドカバー末端押
さえ部の形状、係止溝の形状、加締め方法等については
適宜採用できることは言うまでもない。
したが、本発明の趣旨の範囲内で、パッドカバー末端押
さえ部の形状、係止溝の形状、加締め方法等については
適宜採用できることは言うまでもない。
【００１２】
【発明の効果】以上、詳細に述べてきたように、本発明
では、ベースプレートの一部を所定の形状に変形させる
ことで、加締部が形成され、これによって簡単な構造で
ありながら充分な強度で前記パッドカバー末端部をベー
スプレートに取り付けることができることとなった。取
付け部品として、ストレートに形成して構造が簡単なパ
ッドカバーとベースプレートのみを準備すればよく、ベ
ースプレート自体の重量はこれまでと同レバルで他に余
分な部材を必要としないので、作業性の向上と、部品コ
ストの削減、および重量の軽減にも大きく寄与でき、大
幅なコストダウンが可能となった。しかも、ベースプレ
ートの側外面部にパッドカバー末端部抜止め手段として
の末端押さえ部を設けてパッドカバーの係止溝に係止し
たことにより、パッドカバーに孔を穿設して強度を低下
させることもなく、前記パッドカバー末端部の係止溝の
下端部の段部をしてその上方への動きを完全に規制し、
側外面部に折り返されて形成された末端押さえ部の加締
めによる挟持効果とともに、エアバッグの作動時に開裂
したパッドカバーが上方に吹き飛ぶことを有効に防止で
きることとなった。その際、パッドカバーの上方への動
きに対し、側外面部に折り返されて形成された末端押さ
え部がこれをほぼ平行な方向にて抑制する挙動を示すこ
とになり、末端押さえ部を含む側外面部により形成され
た加締部が外側に弛む虞れは皆無となる。しかも、前記
末端押さえ部の比較的幅広な内側面がパッドカバーの係
止溝の底部を押し付けているので、加締めによる強固な
挟持にかかわらず、挟持方向の面圧は小さいのでパッド
カバーの末端部が傷むことはない。その上、側外面部に
折り返されて形成された末端押さえ部は適度の厚みを有
するとともにばね効果を有してパッドカバーの末端部を
効果的に挟持して加締め効果を増大させるにもかかわら
ず、末端押さえ部がパッドカバーの係止溝内に収容され
ていることによってパッドカバーの末端部の厚み方向に
嵩張らずにコンパクトに構成される。さらに、エアバッ
グの作動時に開裂したパッドカバーの末端部は、その加
締部において外側に拡開してパッドカバーの係止溝の上
端部が末端押さえ部の上面に当接するが、側外面部に折
り返されて形成された前記末端押さえ部の上面は断面が
円形を呈しており、パッドカバーが損傷してエアバッグ
の順調な展開に悪影響を及ぼす虞れはない。しかも、こ
のような複合的な効果を奏するベースプレートへのパッ
ドカバーの取付け固定装置が、ベースプレートの一部を
所定形状に押し付け変形によって加締めるという方法に
よって一挙に形成することができるのである。
では、ベースプレートの一部を所定の形状に変形させる
ことで、加締部が形成され、これによって簡単な構造で
ありながら充分な強度で前記パッドカバー末端部をベー
スプレートに取り付けることができることとなった。取
付け部品として、ストレートに形成して構造が簡単なパ
ッドカバーとベースプレートのみを準備すればよく、ベ
ースプレート自体の重量はこれまでと同レバルで他に余
分な部材を必要としないので、作業性の向上と、部品コ
ストの削減、および重量の軽減にも大きく寄与でき、大
幅なコストダウンが可能となった。しかも、ベースプレ
ートの側外面部にパッドカバー末端部抜止め手段として
の末端押さえ部を設けてパッドカバーの係止溝に係止し
たことにより、パッドカバーに孔を穿設して強度を低下
させることもなく、前記パッドカバー末端部の係止溝の
下端部の段部をしてその上方への動きを完全に規制し、
側外面部に折り返されて形成された末端押さえ部の加締
めによる挟持効果とともに、エアバッグの作動時に開裂
したパッドカバーが上方に吹き飛ぶことを有効に防止で
きることとなった。その際、パッドカバーの上方への動
きに対し、側外面部に折り返されて形成された末端押さ
え部がこれをほぼ平行な方向にて抑制する挙動を示すこ
とになり、末端押さえ部を含む側外面部により形成され
た加締部が外側に弛む虞れは皆無となる。しかも、前記
末端押さえ部の比較的幅広な内側面がパッドカバーの係
止溝の底部を押し付けているので、加締めによる強固な
挟持にかかわらず、挟持方向の面圧は小さいのでパッド
カバーの末端部が傷むことはない。その上、側外面部に
折り返されて形成された末端押さえ部は適度の厚みを有
するとともにばね効果を有してパッドカバーの末端部を
効果的に挟持して加締め効果を増大させるにもかかわら
ず、末端押さえ部がパッドカバーの係止溝内に収容され
ていることによってパッドカバーの末端部の厚み方向に
嵩張らずにコンパクトに構成される。さらに、エアバッ
グの作動時に開裂したパッドカバーの末端部は、その加
締部において外側に拡開してパッドカバーの係止溝の上
端部が末端押さえ部の上面に当接するが、側外面部に折
り返されて形成された前記末端押さえ部の上面は断面が
円形を呈しており、パッドカバーが損傷してエアバッグ
の順調な展開に悪影響を及ぼす虞れはない。しかも、こ
のような複合的な効果を奏するベースプレートへのパッ
ドカバーの取付け固定装置が、ベースプレートの一部を
所定形状に押し付け変形によって加締めるという方法に
よって一挙に形成することができるのである。
【図１】本発明の１実施の形態に係るエアバッグ装置の
全体断面図およびベースプレートの斜視図である。
全体断面図およびベースプレートの斜視図である。
【図２】本発明の１実施の形態の分解組立図である。
【図３】本発明の１実施の形態の製造方法の要部断面図
である。
である。
【図４】第１の従来のエアバッグ装置を示す断面図であ
る。
る。
【図５】第２の従来のエアバッグ装置を示す断面図であ
る。
る。
１ エアバッグ ２ ガス発生器 ３ ベースプレート ３Ａ 平板部 ４ パッドカバー ５ パッドカバー末端部 ６ 側内面部 ６Ａ 基底部 ７ 側外面部 ７Ａ 末端押さえ部 ８ 係止溝 ８Ａ 段部 ８Ｂ 底部 １１ 取付孔 １８ リテーナ
Claims (2)
- 【請求項１】 少なくとも、衝突時に乗員を保護するエ
アバッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス発生
器を取り付けるベースプレートと、該ベースプレートに
固定されて前記エアバッグおよびガス発生器等を収納す
るパッドカバーとから成るエアバッグ装置において、前
記パッドカバーの末端部に係止溝を設けるとともに、前
記ベースプレートの一部を折り曲げて形成された側内面
部と、該側内面部を折り返すことによって形成された側
外面部をさらに折り返して形成されたパッドカバー末端
押さえ部との間に前記パッドカバー末端部が挟持固定さ
れ、かつ前記パッドカバーの係止溝に前記パッドカバー
末端押さえ部が係止されたことを特徴とするエアバッグ
装置。 - 【請求項２】 少なくとも、衝突時に乗員を保護するエ
アバッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス発生
器を取り付けるベースプレートと、該ベースプレートに
固定されて前記エアバッグおよびガス発生器等を収納す
るパッドカバーとから成るエアバッグ装置の製造方法に
おいて、前記パッドカバーの末端部に係止溝を設けると
ともに、前記ベースプレートの一部を折り曲げて側内面
部を形成し、該側内面部を折り返すことによって側外面
部を形成し、該側外面部をさらに折り返してパッドカバ
ー末端押さえ部を形成し、前記側内面部にパッドカバー
末端部を添設した後に、前記パッドカバー末端押さえ部
を前記パッドカバーの末端部の係止溝に係止し、所定形
状に押し付け変形によって加締めたことを特徴とするエ
アバッグ装置の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9147564A JP3037206B2 (ja) | 1997-06-05 | 1997-06-05 | エアバッグ装置およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9147564A JP3037206B2 (ja) | 1997-06-05 | 1997-06-05 | エアバッグ装置およびその製造方法 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5292177A Division JPH07144596A (ja) | 1993-11-22 | 1993-11-22 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1053085A true JPH1053085A (ja) | 1998-02-24 |
| JP3037206B2 JP3037206B2 (ja) | 2000-04-24 |
Family
ID=15433206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9147564A Expired - Fee Related JP3037206B2 (ja) | 1997-06-05 | 1997-06-05 | エアバッグ装置およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3037206B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113787342A (zh) * | 2021-11-17 | 2021-12-14 | 宁波双林模具有限公司 | 一种安全气囊壳体的自动组装系统 |
-
1997
- 1997-06-05 JP JP9147564A patent/JP3037206B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113787342A (zh) * | 2021-11-17 | 2021-12-14 | 宁波双林模具有限公司 | 一种安全气囊壳体的自动组装系统 |
| CN113787342B (zh) * | 2021-11-17 | 2022-02-08 | 宁波双林模具有限公司 | 一种安全气囊壳体的自动组装系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3037206B2 (ja) | 2000-04-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |