JPH1046792A - 鉄板の結合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】床面等に敷設した敷き鉄板相互を簡単かつ確実
に結合できる敷き鉄板の結合構造を提供することにあ
る。 【解決手段】敷き鉄板１の端縁部１ａに端面側が狭幅部
２に形成された凹陥部３を設け、その凹陥部３の底部に
ねじ孔を設けたジョイントピース嵌合部５と、このジョ
イントピース嵌合部５の凹陥部３の深さと同一肉厚もし
くは肉薄で、中間部に前記狭幅部２に嵌合する細幅部を
有するとともに、両端部に隣接する前記敷き鉄板１のそ
れぞれの凹陥部３に嵌合する広幅部９を有し、この広幅
部９に前記ねじ孔に対応する貫通孔を有したジョイント
ピース７と、前記ジョイントピース嵌合部５に前記ジョ
イントピース７を嵌合した状態で、前記貫通孔を介して
ねじ孔に挿入固定され、前記ジョイントピース７を敷き
鉄板１に固定し、敷設された隣接する敷き鉄板１相互を
結合するボルト１３とから構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、建設工
事現場やイベント会場等の地上、床面に敷設された敷き
鉄板あるいはガードレール、波形鉄板等の鉄板の結合構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】建設工事現場やイベント会場等の地上、
床面に敷設される敷き鉄板は、板厚が２２ｍｍと略一定
であるが、大きさは１５２４ｍｍ×３０４８ｍｍから１
５２４ｍｍ×６０９６ｍｍまで種々のサイズがある。敷
き鉄板は大重量物であるため、クレーン車等の重機を用
いないと敷設することもできないし、撤去することもで
きない。したがって、敷き鉄板をいったん敷設すると、
工事中やイベント開催中は敷設したままであるのが普通
である。

【０００３】しかしながら、近年ではダンプカー等の大
型車両やクレーン車、ショベルカー等のキャタピラ重機
等が敷き鉄板の上を走行したり、敷き鉄板の上で作業を
行うため、車両や重機が方向転換した際に敷き鉄板が位
置ずれしたり、荷重によって沈みが生じることがある。

【０００４】そこで、床面等に敷設した複数枚の敷き鉄
板の端面相互を突き合わせた状態で、敷き鉄板相互を結
合する方法を取っている。例えば、隣接する敷き鉄板の
上面の端縁部間に金属板からなる複数枚のフラットバー
を掛け渡し、このフラットバーの両端部を敷き鉄板の上
面に溶接固定することにより、フラットバーを介して隣
接する敷き鉄板相互を結合し、敷き鉄板の位置ずれ、沈
みを防止している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、隣接す
る敷き鉄板の上面の端縁部間に金属板からなるフラット
バーを掛け渡し、このフラットバーの両端部を敷き鉄板
に溶接固定する作業および工事完了後にその溶接部を取
り外して敷き鉄板を撤去する作業は煩わしく、多くの労
力を費やしている。

【０００６】また、フラットバーは敷き鉄板の上面から
突出しているため、敷き鉄板上で作業するダンプカーや
クレーン車等の作業車両のタイヤ等に破損が生じやす
く、また、ショベルカー等のキャタピラ重機等が敷き鉄
板の上で方向転換したとき、キャタピラによってフラッ
トバーの溶接部を剥離させ、フラットバーが取り外され
ることがあり、その都度補修する必要があった。

【０００７】この発明は、前記事情に着目してなされた
もので、その目的とするところは、地上、床面等に敷設
した敷き鉄板相互を簡単かつ確実に結合でき、大型車両
や重機が敷き鉄板上で作業しても位置ずれ、沈みを防止
することができ、また作業完了後にはその結合を容易に
外すことができる敷き鉄板の結合構造を提供することに
ある。

【０００８】また、この発明は、ガードレール等の鉄板
相互の結合においても、鉄板相互を簡単かつ確実に結合
でき、作業能率の向上を図ることができる鉄板の結合構
造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明は、前述した目
的を達成するために、請求項１は、複数枚の敷き鉄板の
端面相互を突き合わせた状態で、前記敷き鉄板相互を結
合する敷き鉄板の結合構造において、前記敷き鉄板の表
面における端縁部に端面側が狭幅部に形成された凹陥部
を設けるとともに、その凹陥部の底部に固定孔を設けた
ジョイントピース嵌合部と、前記ジョイントピース嵌合
部の凹陥部の深さと同一肉厚もしくは肉薄で、中間部に
前記狭幅部に嵌合する細幅部を有するとともに、両端部
に隣接する前記敷き鉄板のそれぞれの凹陥部に嵌合する
広幅部を有し、この広幅部に前記固定孔に対応する貫通
孔を有したジョイントピースと、敷設された隣接する前
記敷き鉄板のジョイントピース嵌合部に前記ジョイント
ピースを嵌合した状態で、前記貫通孔を介して固定孔に
挿入固定され、前記ジョイントピースを敷き鉄板に固定
し、敷設された隣接する敷き鉄板相互を結合する固定部
材とを具備したことを特徴とする。

【００１０】請求項２は、請求項１において、敷設され
た隣接する敷き鉄板のジョイントピース嵌合部の合成形
状は、ジョイントピースの形状と相似形であることを特
徴とする。

【００１１】請求項３は、請求項１において、ジョイン
トピース嵌合部の固定孔はねじ孔であり、固定部材はボ
ルトであることを特徴とする。請求項４は、複数枚の鉄
板の端面相互を突き合わせた状態で、前記鉄板相互を結
合する鉄板の結合構造において、前記鉄板の表面におけ
る端縁部に端面側が狭幅開口に形成された当て板を設け
るとともに、その当て板によって囲まれる前記鉄板にね
じ孔を設けたジョイントピース嵌合部と、中間部に前記
ジョイントピース嵌合部の狭幅開口に嵌合する細幅部を
有するとともに、両端部に隣接する前記鉄板の当て板に
囲まれるそれぞれの凹陥部に嵌合する広幅部を有し、こ
の広幅部に前記ねじ孔に対応する貫通孔を有したジョイ
ントピースと、隣接する前記鉄板のジョイントピース嵌
合部に前記ジョイントピースを嵌合した状態で、前記貫
通孔を介してねじ孔に螺合され、前記ジョイントピース
を鉄板に固定し、隣接する鉄板相互を結合するボルトと
を具備したことを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１〜図３は第１の実施形態を
示し、図１は建設工事現場やイベント会場等の地上、床
面等に敷き鉄板を敷設した状態の斜視図、図２は図１の
Ａ部を拡大した分解斜視図、図３は図１のＢ−Ｂ線に沿
う断面図である。敷き鉄板１は板厚が２２ｍｍ、大きさ
は１５２４ｍｍ×３０４８ｍｍ〜１５２４ｍｍ×６０９
６ｍｍであり、従来から通常に使用されているものであ
る。

【００１３】複数枚の敷き鉄板１は、端面相互を突き合
わせた状態で敷設されており、前記敷き鉄板１の表面に
おける端縁部１ａには例えばマグネットボール盤等によ
って５０ｍｍφのザグリ穴が１２ｍｍの深さで加工され
ている。このザグリ穴は敷き鉄板１の端面まで貫通して
おり、端面側が狭幅部２に形成された円形の凹陥部３が
形成されている。この凹陥部３の底部における中央部に
は前記ザグリ穴と同時に穿設された下孔にめねじを形成
した固定孔としてのねじ孔４が敷き鉄板１を貫通して穿
設され、ジョイントピース嵌合部５が構成されている。

【００１４】前記ジョイントピース嵌合部５は敷き鉄板
１の四辺部に１箇所もしくは複数箇所設けられており、
複数枚の敷き鉄板１を端面相互を突き合わせた状態で敷
設したとき、ジョイントピース嵌合部５相互が対向し、
２つのジョイントピース嵌合部５を合成したとき眼鏡形
状となるように形成されている。つまり、両端部の円形
の凹陥部３，３の中間部に狭幅部２によって括れ部６が
形成された形状となる。

【００１５】また、７は前記ジョイントピース嵌合部５
に嵌合されるジョイントピースであり、このジョイント
ピース７は、２つのジョイントピース嵌合部５，５の合
成形状と相似形である。ジョイントピース７は凹陥部３
の深さと同一肉厚もしくは肉薄の鋼板からなり、中間部
に前記狭幅部２に嵌合する細幅部８を有するとともに、
両端部に隣接する前記敷き鉄板１，１のそれぞれの凹陥
部３に嵌合する円形の広幅部９，９を有している。

【００１６】この広幅部９の中央部には前記ねじ孔４と
対応するように段付きの貫通孔１０が穿設されている。
この貫通孔１０は、例えば、上段の大径部１１が２２ｍ
ｍφに、下段の小径部１２が１３ｍｍφに形成されてい
る。上段の大径部１１はボルト１３の頭部１４が嵌合さ
れ、しかも頭部１４がジョイントピース７の上面から突
出しないように、頭部１４の高さ６ｍｍより深い７ｍｍ
に形成されている。

【００１７】そして、複数枚の敷き鉄板１を端面相互を
突き合わせた状態で敷設し、ジョイントピース嵌合部５
相互が対向して眼鏡形状にした状態で、ジョイントピー
ス７を上方から嵌合すると、括れ部６に細幅部８が嵌合
し、凹陥部３，３に広幅部９，９が嵌合する。この状態
において、隣接する敷き鉄板１，１が離間する方向（矢
印Ｘ方向）に外力が作用しても、ジョイントピース７の
広幅部９，９が括れ部６に当接し、隣接する敷き鉄板
１，１が端面に沿ってスライドする方向（矢印Ｙ方向）
に外力が作用しても、広幅部９，９が凹陥部３の内壁に
当接して位置ずれが阻止される。

【００１８】さらに、ボルト１３をジョイントピース７
の貫通孔１０に挿入し、敷き鉄板１のねじ孔４に螺合す
ると、ジョイントピース７は敷き鉄板１に固定され、ジ
ョイントピース７の浮き上がりが防止され、隣接する敷
き鉄板１，１がジョイントピース７によって強固に固定
され、敷き鉄板１，１の上下方向のずれ、歪みも阻止さ
れる。

【００１９】したがって、前述のようにジョイントピー
ス７によって結合された敷き鉄板１，１は、その上面側
に突出する部材がなく、フラットな状態にあり、大型車
両や重機がその上を走行しても、タイヤやキャタピラが
ジョイントピース７やボルト１３の頭部１４に接するこ
とはなく、タイヤへ損傷を与えることはなく、またキャ
タピラによってジョイントピース７が破損されることは
ない。さらに、作業者が敷き鉄板１の上で作業する場合
においても、突起物がないため、安全に作業できる。

【００２０】なお、第１の実施形態においては、ジョイ
ントピース７の広幅部９の真円の貫通孔１０を穿設した
が、図４に示す第２の実施形態のように、長孔からなる
貫通孔１５を穿設してもよい。さらに、ジョイントピー
ス７を敷き鉄板１にボルトによって締め付け固定するこ
とに限定されず、貫通孔１０にクリップを挿入して敷き
鉄板１のねじ孔４からなる固定孔に固定する固定部材に
よって固定してもよい。

【００２１】また、第１の実施形態においては、敷き鉄
板１の端縁部１ａに円形の凹陥部３を形成してジョイン
トピース嵌合部５を形成し、敷き鉄板１を端面相互を突
き合わせた状態で敷設して２つのジョイントピース嵌合
部５を合成したとき眼鏡形状となるように形成し、ジョ
イントピース７も相似形に形成したが、図５に示す、第
３の実施形態のように構成してもよい。

【００２２】すなわち、図５（ａ）は敷き鉄板１に台形
状の凹陥部１６を形成し、ジョイントピース１７はリボ
ン状にしたものである。同図（ｂ）は敷き鉄板１にＴ字
状の凹陥部１８を形成し、ジョイントピース１９はＩ字
状にしたものである。同図（ｃ）は敷き鉄板１に十字状
の凹陥部２０を形成し、ジョイントピース２１は略Ｈ字
状にしたものである。同図（ｄ）は敷き鉄板１に楕円形
状の凹陥部２２を形成し、ジョイントピース２３は瓢箪
形状にしたものである。

【００２３】いずれにおいても、凹陥部１６〜２２に括
れ部１６ａ〜２２ａが形成され、ジョイントピース１７
〜２３の中間部に細幅部１７ａ〜２３ａが形成されてい
るため、第１の実施形態と同様の効果が得られる。

【００２４】図６および図７は第４の実施形態を示し、
隣接して敷設された敷き鉄板１，１を引寄せて端面相互
を突き合わせる際に用いる鉄板引寄せ機であり、前述し
たように、敷き鉄板１は大重量物であるため、クレーン
車によって大型車両から荷下ろしして地上等の所定の場
所に敷設する際に、複数枚の敷き鉄板１を隙間なく敷設
することは困難である。そこで、敷き鉄板１を仮に敷設
した後、その敷き鉄板１を引寄せて端面相互を突き合わ
せることができるようにしたものである。

【００２５】図６は斜視図、図７は一部断面した側面図
である。ベース３１は長方形状をなしており、このベー
ス３１の上面における両側縁には長手方向に亘って一対
のガイド板３２が立設されている。ベース３１の上面に
はガイド板３２によってガイドされて長手方向にスライ
ド自在なスライドラック３３が載置され、このスライド
ラック３３の上面には全長に亘ってラック歯３３ａが形
成されている。

【００２６】さらに、ベース３１の底面には長手方向に
沿ってガイド孔３４が設けられ、このガイド孔３４の一
端側、図において右側にはベース３１の下面から下方に
突出するピン３５が設けられ、このピン３５には第１の
実施形態の凹陥部３に嵌合する凹陥部３と相似形の第１
のガイドプレート３６が交換可能に設けられている。ま
た、スライドラック３３の下面における一端側、図にお
いて左側にはガイド孔３４を貫通してベース３１の下面
から下方に突出するピン３７が設けられ、このピン３７
には第１の実施形態の凹陥部３に嵌合する凹陥部３と相
似形の第２のガイドプレート３８が交換可能に設けられ
ている。したがって、スライドラック３３のスライドに
よって第１と第２のガイドプレート３６，３８が接近お
よび離反できるようになっている。

【００２７】さらに、ベース３１の長手方向の略中間部
にはガイド板３２と一体に上方へ突出する一対のギャボ
ックスプレート３９が設けられている。一対のギャボッ
クスプレート３９間には駆動ギャ４０が回転軸４１を介
して回転自在に軸支され、この回転軸４１の一端部は一
方のギャボックスプレート３９から外側へ突出し、その
突出部には駆動ギャ４０を回転駆動するハンドル４２が
着脱可能に設けられている。

【００２８】駆動ギャ４０には従動ギャ４３を介して送
りギャ４４が噛合されている。従動ギャ４３および送り
ギャ４４は一対のギャボックスプレート３９間に回転自
在に軸支されており、送りギャ４４は前記スライドラッ
ク３３のラック歯３３ａに噛合されている。そして、送
りギャ４４の回転によってスライドラック３３を往復運
動できるようになっており、第１のガイドプレート３６
に対して第２のガイドプレート３８を接近および離反す
ることができる。なお、４５は持ち運び用の取手であ
る。

【００２９】したがって、地上、床面等に仮に敷設され
た複数枚の敷き鉄板１のうち隣接する敷き鉄板１，１間
に隙間があり、この隙間をなくして敷き鉄板１，１の端
面を付合わせる際には、敷き鉄板１の上面に引寄せ機を
載置し、第１のガイドプレート３６を一方の敷き鉄板１
の凹陥部３に嵌合する。次に、ハンドル４２を回転さ
せ、またはスライドラック３３を直接手によってスライ
ドさせて第２のブイドプレート３８を他方の敷き鉄板１
の凹陥部３に嵌合する。

【００３０】この状態で、ハンドル４２を回転すると、
駆動ギャ４０が回転し、この駆動ギャ４０の回転は従動
ギャ４３を介して送りギャ４４に伝達される。送りギャ
４４の回転によってスライドラック３３がスライドし、
このスライドラック３３に固定された第２のガイドプレ
ート３８が第１のガイドプレート３６方向に引寄せられ
る。したがって、第１と第２のガイドプレート３６，３
８と嵌合する凹陥部３を介して敷き鉄板１，１が地上、
床面等を摺動し、隣接する敷き鉄板１，１を引寄せて端
面相互を突き合わせることができる。

【００３１】なお、第４の実施形態においては、第１お
よび第２のガイドプレート３６，３８が第１の実施形態
の凹陥部３に嵌合させるために、円板状に形成したが、
凹陥部の形状が第３の実施形態のように、円形以外の場
合にはその凹陥部の形状に合致したガイドプレートと交
換することにより対応できる。

【００３２】図８〜図１０は第５の実施形態を示し、図
８は道路等の路肩に設置されるガードレールの結合部の
一部を示す斜視図、図９は図８のＣ部を拡大した正面
図、図１０は図９のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。ガー
ドレールを構成する鉄板５１は板厚が３．２ｍｍの帯状
板状体で、上下両側縁には湾曲部５２が設けられてい
る。鉄板５１の端部は端面相互を突き合わせた状態で位
置決めされている。

【００３３】鉄板５１の表面における端縁部５１ａには
端面側が狭幅部５２に形成されたＣ字状の当て板５３が
鉄板５１に対して溶接等で固定されている。当て板５３
の板厚は３ｍｍ程度であり、当て板５３に囲まれた部分
は略円形の凹陥部５４が形成されている。この凹陥部５
４の底部における中央部、つまり鉄板５１にはねじ孔５
５が鉄板５１を貫通して穿設され、ジョイントピース嵌
合部５６が構成されている。

【００３４】前記ジョイントピース嵌合部５６は鉄板５
１の端部に１箇所もしくは複数箇所設けられており、複
数の鉄板５１を端面相互を突き合わせた状態に施工した
とき、ジョイントピース嵌合部５６相互が対向し、２つ
のジョイントピース嵌合部５６を合成したとき眼鏡形状
となるように形成されている。つまり、両端部の円形の
凹陥部５４，５４の中間部に狭幅部５２によって括れ部
５７が形成された形状となる。

【００３５】また、５８は前記ジョイントピース嵌合部
５６に嵌合されるジョイントピースであり、このジョイ
ントピース５８は、２つのジョイントピース嵌合部５６
の合成形状と相似形である。ジョイントピース５８は凹
陥部５４の深さと同一肉厚もしくは肉薄の金属板からな
り、中間部に前記狭幅部５２に嵌合する細幅部５９を有
するとともに、両端部に隣接する前記鉄板５１，５１の
それぞれの凹陥部５４に嵌合する円形の広幅部６０，６
０を有している。

【００３６】この広幅部６０の中央部には前記ねじ孔５
５と対応するように段付きの貫通孔６１が穿設されてい
る。この貫通孔６１の上段の大径部はボルト６２の頭部
が嵌合され、しかも頭部がジョイントピース５８の表面
から突出しないように、頭部の高さより深く形成されて
いる。

【００３７】そして、複数の鉄板５１を端面相互を突き
合わせた状態に施工し、ジョイントピース嵌合部５６相
互が対向して眼鏡形状にした状態で、ジョイントピース
５８を嵌合すると、括れ部５７に細幅部５９が嵌合し、
凹陥部５４，５４に広幅部６０，６０が嵌合する。さら
に、ボルト６２をジョイントピース５８の貫通孔６１に
挿入し、鉄板５１のねじ孔５５に螺合すると、ジョイン
トピース５８は敷き鉄板５１に固定され、ジョイントピ
ース５８の浮き上がりが防止され、隣接する鉄板５１，
５１がジョイントピース５８によって強固に固定され、
鉄板５１，５１の上下左右方向のずれ、歪みも阻止され
る。

【００３８】すなわち、隣接する鉄板５１，５１が離間
する方向に外力が作用しても、ジョイントピース５８の
広幅部６０，６０が括れ部５７に当接し、隣接する鉄板
５１，５１が端面に沿ってスライドする方向に外力が作
用しても、広幅部６０，６０が凹陥部５４の内壁に当接
して位置ずれが阻止される。

【００３９】なお、第５の実施形態においては、ガード
レールを構成する比較的板厚の薄い鉄板の結合について
説明したが、道路工事や土木工事現場で使用する波板の
ように比較的に板厚が薄い鉄板において適用することが
できる。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、地上、床面等に敷設した敷き鉄板相互を簡単かつ確
実に結合でき、大型車両や重機が敷き鉄板上で作業して
も位置ずれ、沈みを防止することができ、また作業完了
後にはその結合を容易に外すことができるという効果が
あり、敷き鉄板の敷設作業、撤去作業を容易かつ安全に
行うことができるという効果がある。さらに、ジョイン
トピースおよびボルトの頭部が敷き鉄板の上面から突出
しないため、大型車両のタイヤを破損させることがな
く、また逆に重機等によってジョイントピースが破損さ
れることはないという効果がある。

【００４１】また、この発明は、ガードレール等の鉄板
相互の結合においても、鉄板相互を簡単かつ確実に結合
でき、作業能率の向上を図ることができるとともに、結
合部の美観を向上できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態の敷き鉄板を敷設し
た状態を示す斜視図。

【図２】図１のＡ部を拡大した分解斜視図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図４】この発明の第２の実施形態のジョイントピース
を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は縦断側面図。

【図５】この発明の第３の実施形態を示し、（ａ）〜
（ｄ）はジョイントピース嵌合部とジョイントピースの
異なる形状の平面図。

【図６】この発明の第４の実施形態を示す鉄板引寄せ機
の斜視図。

【図７】同実施形態の鉄板引寄せ機の一部断面した側面
図。

【図８】この発明の第５の実施形態を示し、ガードレー
ルの斜視図。

【図９】図８のＣ部を拡大した正面図。

【図１０】図９のＤ−Ｄ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１…敷き鉄板 ２…狭幅部 ３…凹陥部 ４…ねじ孔 ５…ジョイントピース嵌合部 ７…ジョイントピース １０…貫通孔 １３…ボルト

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 敷設した複数枚の敷き鉄板の端面相互を
   突き合わせた状態で、前記敷き鉄板相互を結合する敷き
   鉄板の結合構造において、 前記敷き鉄板の表面における端縁部に端面側が狭幅部に
   形成された凹陥部を設けるとともに、その凹陥部の底部
   に固定孔を設けたジョイントピース嵌合部と、 前記ジョイントピース嵌合部の凹陥部の深さと同一肉厚
   もしくは肉薄で、中間部に前記狭幅部に嵌合する細幅部
   を有するとともに、両端部に隣接する前記敷き鉄板のそ
   れぞれの凹陥部に嵌合する広幅部を有し、この広幅部に
   前記固定孔に対応する貫通孔を有したジョイントピース
   と、 敷設された隣接する前記敷き鉄板のジョイントピース嵌
   合部に前記ジョイントピースを嵌合した状態で、前記貫
   通孔を介して固定孔に挿入固定され、前記ジョイントピ
   ースを敷き鉄板に固定し、敷設された隣接する敷き鉄板
   相互を結合する固定部材とを具備したことを特徴とする
   敷き鉄板の結合構造。
2. 【請求項２】 敷設された隣接する敷き鉄板のジョイン
   トピース嵌合部の合成形状は、ジョイントピースの形状
   と相似形であることを特徴とする請求項１記載の敷き鉄
   板の結合構造。
3. 【請求項３】 ジョイントピース嵌合部の固定孔はねじ
   孔であり、固定部材はボルトであることを特徴とする請
   求項１記載の敷き鉄板の結合構造。
4. 【請求項４】 複数枚の鉄板の端面相互を突き合わせた
   状態で、前記鉄板相互を結合する鉄板の結合構造におい
   て、 前記鉄板の表面における端縁部に端面側が狭幅開口に形
   成された当て板を設けるとともに、その当て板によって
   囲まれる前記鉄板にねじ孔を設けたジョイントピース嵌
   合部と、 中間部に前記ジョイントピース嵌合部の狭幅開口に嵌合
   する細幅部を有するとともに、両端部に隣接する前記鉄
   板の当て板に囲まれるそれぞれの凹陥部に嵌合する広幅
   部を有し、この広幅部に前記ねじ孔に対応する貫通孔を
   有したジョイントピースと、 隣接する前記鉄板のジョイントピース嵌合部に前記ジョ
   イントピースを嵌合した状態で、前記貫通孔を介してね
   じ孔に螺合され、前記ジョイントピースを鉄板に固定
   し、隣接する鉄板相互を結合するボルトとを具備したこ
   とを特徴とする鉄板の結合構造。