JPH1046507A - 道床コンパクタ - Google Patents
道床コンパクタInfo
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- JPH1046507A JPH1046507A JP22315596A JP22315596A JPH1046507A JP H1046507 A JPH1046507 A JP H1046507A JP 22315596 A JP22315596 A JP 22315596A JP 22315596 A JP22315596 A JP 22315596A JP H1046507 A JPH1046507 A JP H1046507A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 鉄道の道床のバラストの地固め作業を機械化
・自動化して作業人員が削減できると共に、作業能率を
向上させる道床コンパクタを提供することにある。 【解決手段】 駆動部５を有して一対のレール２，２を
走行する台車１を備える。さらに、一対のレール２，２
の内側域の地固め用の第１振動加圧装置７と、一対のレ
ール２，２の外側域の地固め用の第２振動加圧装置８，
８と、第１・第２振動加圧装置７，８，８を昇降させる
アクチュエータ６…と、を台車１に付設し、レール２と
枕木３を連結する締結ボルト29，29の間隔の１倍乃至複
数倍ずつ前進してレール２，２内外のバラストを地固め
する。
・自動化して作業人員が削減できると共に、作業能率を
向上させる道床コンパクタを提供することにある。 【解決手段】 駆動部５を有して一対のレール２，２を
走行する台車１を備える。さらに、一対のレール２，２
の内側域の地固め用の第１振動加圧装置７と、一対のレ
ール２，２の外側域の地固め用の第２振動加圧装置８，
８と、第１・第２振動加圧装置７，８，８を昇降させる
アクチュエータ６…と、を台車１に付設し、レール２と
枕木３を連結する締結ボルト29，29の間隔の１倍乃至複
数倍ずつ前進してレール２，２内外のバラストを地固め
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】レールの道床（バラスト）の
地固め作業に使用する道床コンパクタに関する。
地固め作業に使用する道床コンパクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道保線作業の一つとして、レールの道
床のバラストを地固めするバラスト・コンパクト作業が
行なわれるが、従来は、プレートを有する押圧棒（タコ
ツキ棒と呼ばれるもの）を使用して作業員がバラストを
突き固めたり、また、プレート上に振動発生機を備えた
プレートコンパクタを使用して（振動させて）バラスト
を踏み固めたりする人的作業であった。
床のバラストを地固めするバラスト・コンパクト作業が
行なわれるが、従来は、プレートを有する押圧棒（タコ
ツキ棒と呼ばれるもの）を使用して作業員がバラストを
突き固めたり、また、プレート上に振動発生機を備えた
プレートコンパクタを使用して（振動させて）バラスト
を踏み固めたりする人的作業であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、押圧棒
やプレートコンパクタを使用しての人的作業は、作業能
率が悪く、夜間の短時間内で作業を終了させるためには
多くの人員が必要であり、また、長距離の区間を作業す
る場合は日数を要していた。
やプレートコンパクタを使用しての人的作業は、作業能
率が悪く、夜間の短時間内で作業を終了させるためには
多くの人員が必要であり、また、長距離の区間を作業す
る場合は日数を要していた。
【０００４】そこで、本発明は、バラストの地固め作業
を機械化・自動化して作業人員が削減できると共に作業
能率を向上させる道床コンパクタを提供することを目的
とする。
を機械化・自動化して作業人員が削減できると共に作業
能率を向上させる道床コンパクタを提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係る道床コンパクタは、駆動部を有して
一対のレールを走行する台車を備え、一対のレールの内
側域でかつ隣合う枕木の間の第１区域の地固め用の第１
振動加圧装置と、一対のレールの外側域でかつ隣合う枕
木の間の第２区域及び該第２区域のさらに外側域から隣
合う枕木の端縁近傍にかけての第３区域の地固め用の左
右一対の第２振動加圧装置と、上記第１・第２振動加圧
装置を昇降させるアクチュエータと、を上記台車に付設
し、レールと枕木を連結する締結ボルトの間隔の１倍乃
至複数倍ずつ前進してレール内外のバラストを地固めす
るものである。
めに、本発明に係る道床コンパクタは、駆動部を有して
一対のレールを走行する台車を備え、一対のレールの内
側域でかつ隣合う枕木の間の第１区域の地固め用の第１
振動加圧装置と、一対のレールの外側域でかつ隣合う枕
木の間の第２区域及び該第２区域のさらに外側域から隣
合う枕木の端縁近傍にかけての第３区域の地固め用の左
右一対の第２振動加圧装置と、上記第１・第２振動加圧
装置を昇降させるアクチュエータと、を上記台車に付設
し、レールと枕木を連結する締結ボルトの間隔の１倍乃
至複数倍ずつ前進してレール内外のバラストを地固めす
るものである。
【０００６】また、隣合う第１区域を地固めする二つの
第１振動加圧装置と、隣合う第２・第３区域を地固めす
る左右二対の第２振動加圧装置と、を備えたものであ
る。また左右二対の第２振動加圧装置の、前後の第２振
動プレートを一体化したものである。
第１振動加圧装置と、隣合う第２・第３区域を地固めす
る左右二対の第２振動加圧装置と、を備えたものであ
る。また左右二対の第２振動加圧装置の、前後の第２振
動プレートを一体化したものである。
【０００７】また、レールを枕木に連結する締結ボルト
のヘッド部を感知するセンサーと、駆動部とアクチュエ
ータと第１・第２振動加圧装置を制御する制御部と、を
備え、さらに、該制御部はセンサーからの検出信号が所
定回数入力される毎に、駆動部、アクチュエータ等をＯ
Ｎ・ＯＦＦ制御して、自動的に締結ボルトの間隔の１倍
乃至複数倍ずつ前進してバラストを地固めするものであ
る。
のヘッド部を感知するセンサーと、駆動部とアクチュエ
ータと第１・第２振動加圧装置を制御する制御部と、を
備え、さらに、該制御部はセンサーからの検出信号が所
定回数入力される毎に、駆動部、アクチュエータ等をＯ
Ｎ・ＯＦＦ制御して、自動的に締結ボルトの間隔の１倍
乃至複数倍ずつ前進してバラストを地固めするものであ
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、実施の形態を示す図面に基
づき、本発明を詳説する。
づき、本発明を詳説する。
【０００９】図１と図２は、本発明の道床コンパクタの
実施の一形態を示し、この道床コンパクタは、一対のレ
ール２，２及び多数の枕木３…を敷設するための道床、
即ち、バラスト４…（敷石）を地固めする作業（バラス
ト・コンパクト作業と呼ばれる）に使用するものであ
る。
実施の一形態を示し、この道床コンパクタは、一対のレ
ール２，２及び多数の枕木３…を敷設するための道床、
即ち、バラスト４…（敷石）を地固めする作業（バラス
ト・コンパクト作業と呼ばれる）に使用するものであ
る。
【００１０】具体的に説明すると、この道床コンパクタ
は、モーター等の駆動部５を有して一対のレール２，２
を走行する台車１を備えており、駆動部５にて後輪15を
回転させて矢印Ｂ方向に前進する。台車１上には床部材
21が敷設されて各種機械装置が搭載され、前方側から発
電機13、制御部11、作業部Ａ、操作部14が順次付設され
ている。
は、モーター等の駆動部５を有して一対のレール２，２
を走行する台車１を備えており、駆動部５にて後輪15を
回転させて矢印Ｂ方向に前進する。台車１上には床部材
21が敷設されて各種機械装置が搭載され、前方側から発
電機13、制御部11、作業部Ａ、操作部14が順次付設され
ている。
【００１１】図１〜図３に示すように、台車１の前後中
間部に設けられた作業部Ａは、一対のレール２，２の内
側域でかつ隣合う枕木３，３の間の第１区域Ｍ1 の地固
め用の第１振動加圧装置７と、一対のレール２，２の外
側域でかつ隣合う枕木３，３の間の第２区域Ｍ2 ，Ｍ2
及び第２区域Ｍ2 ，Ｍ2 のさらに外側域から隣合う枕木
３，３の端縁３ａ…近傍にかけての第３区域Ｍ3 ，Ｍ3
の地固め用の左右一対の第２振動加圧装置８，８と、第
１・第２振動加圧装置７，８，８を昇降させるアクチュ
エータ６…と、を備え、これらを１セットとして前後に
２セット備えている。
間部に設けられた作業部Ａは、一対のレール２，２の内
側域でかつ隣合う枕木３，３の間の第１区域Ｍ1 の地固
め用の第１振動加圧装置７と、一対のレール２，２の外
側域でかつ隣合う枕木３，３の間の第２区域Ｍ2 ，Ｍ2
及び第２区域Ｍ2 ，Ｍ2 のさらに外側域から隣合う枕木
３，３の端縁３ａ…近傍にかけての第３区域Ｍ3 ，Ｍ3
の地固め用の左右一対の第２振動加圧装置８，８と、第
１・第２振動加圧装置７，８，８を昇降させるアクチュ
エータ６…と、を備え、これらを１セットとして前後に
２セット備えている。
【００１２】つまり、作業部Ａは、隣合う第１区域Ｍ
1 ，Ｍ1 を地固めする二つの（２機の）第１振動加圧装
置７，７と、隣合う第２・第３区域Ｍ2 …，Ｍ3 …を地
固めする左右二対の（合計４機の）第２振動加圧装置８
…と、を備えている。なお、図１では、前後の第１振動
加圧装置７，７のみ図示している。
1 ，Ｍ1 を地固めする二つの（２機の）第１振動加圧装
置７，７と、隣合う第２・第３区域Ｍ2 …，Ｍ3 …を地
固めする左右二対の（合計４機の）第２振動加圧装置８
…と、を備えている。なお、図１では、前後の第１振動
加圧装置７，７のみ図示している。
【００１３】第１振動加圧装置７は、平面視矩形状の第
１振動プレート９と、第１振動プレート９上に固設され
た振動発生機12───例えば、モーターのシャフトに偏
心おもりを固着したもの───と、を有し、第２振動加
圧装置８は、平面視Ｔ字型の第２振動プレート10と、第
２振動プレート10上に固設された振動発生機12と、を有
している。なお、図２に示す実施の形態では、前後の第
２振動加圧装置８，８の前後の第２振動プレート10，10
を一体化しており、第２振動プレート10を左右一対とし
ている。
１振動プレート９と、第１振動プレート９上に固設され
た振動発生機12───例えば、モーターのシャフトに偏
心おもりを固着したもの───と、を有し、第２振動加
圧装置８は、平面視Ｔ字型の第２振動プレート10と、第
２振動プレート10上に固設された振動発生機12と、を有
している。なお、図２に示す実施の形態では、前後の第
２振動加圧装置８，８の前後の第２振動プレート10，10
を一体化しており、第２振動プレート10を左右一対とし
ている。
【００１４】また、作業部Ａは、複数本の支柱部16…
と、支柱部16…の上端に固着された（平面視）矩形状の
枠体17と、対向する前後の支柱部16，16の間に位置する
ように枠体17に前後方向に連結された複数本の横杆18…
と、を有し、（第１・第２振動加圧装置７，８，８を昇
降させる）アクチュエータ６…が各横杆18…に固設され
ると共にアクチュエータ６…のロッド部６ａ…が横杆18
を貫通して下方へ突出している。さらに、上記ロッド部
６ａの下端は、前後の支柱部16，16に上下スライド自在
に連結された両端に筒部を有するスライド横杆19と連結
されている。
と、支柱部16…の上端に固着された（平面視）矩形状の
枠体17と、対向する前後の支柱部16，16の間に位置する
ように枠体17に前後方向に連結された複数本の横杆18…
と、を有し、（第１・第２振動加圧装置７，８，８を昇
降させる）アクチュエータ６…が各横杆18…に固設され
ると共にアクチュエータ６…のロッド部６ａ…が横杆18
を貫通して下方へ突出している。さらに、上記ロッド部
６ａの下端は、前後の支柱部16，16に上下スライド自在
に連結された両端に筒部を有するスライド横杆19と連結
されている。
【００１５】しかして、（上述の）第１・第２振動加圧
装置７，８，８は、連結縦杆20…を介してスライド横杆
19…に連結され、吊持ち状に支持されている。また、前
後のスライド横杆19，19は一体化され、前・中間・後ろ
の３本の支柱部16…を同時に上下スライド移動するよう
に構成されている。また、前後の第２振動加圧装置８，
８も同様で、前後のスライド横杆19，19は一体化され、
前・中間・後ろの３本の支柱部16…を同時に上下スライ
ド移動するように構成されている。
装置７，８，８は、連結縦杆20…を介してスライド横杆
19…に連結され、吊持ち状に支持されている。また、前
後のスライド横杆19，19は一体化され、前・中間・後ろ
の３本の支柱部16…を同時に上下スライド移動するよう
に構成されている。また、前後の第２振動加圧装置８，
８も同様で、前後のスライド横杆19，19は一体化され、
前・中間・後ろの３本の支柱部16…を同時に上下スライ
ド移動するように構成されている。
【００１６】なお、作業部Ａが設けられた部位の床部材
21には、第１振動加圧装置７に対応する部分に矩形状の
窓部22が形成されていると共に、第２振動加圧装置８，
８に対応する部分に矩形状の切欠部23，23が形成されて
いる。
21には、第１振動加圧装置７に対応する部分に矩形状の
窓部22が形成されていると共に、第２振動加圧装置８，
８に対応する部分に矩形状の切欠部23，23が形成されて
いる。
【００１７】台車１の後部に設けられた操作部14は、乗
車オペレーターが座る着座部25と、操作ボックス26が設
けられた操縦室であり、操作ボックス26の操作にて、自
動運転又は手動運転に切り換えることができる。
車オペレーターが座る着座部25と、操作ボックス26が設
けられた操縦室であり、操作ボックス26の操作にて、自
動運転又は手動運転に切り換えることができる。
【００１８】図１と図４に示すように、制御部11内に
は、アクチュエータ６…を作動させる（油圧ポンプ又は
コンプレッサー等を備えた）駆動手段27と、制御手段28
が設けられ、この制御手段28によって、台車１を走行さ
せる駆動部５と、第１・第２振動加圧装置７，８，８を
昇降させるアクチュエータ６…と、第１・第２振動加圧
装置７，８，８と、をＯＮ・ＯＦＦ制御するように構成
している。なお、アクチュエータ６…は、制御手段28の
駆動手段27への制御にて作動する。
は、アクチュエータ６…を作動させる（油圧ポンプ又は
コンプレッサー等を備えた）駆動手段27と、制御手段28
が設けられ、この制御手段28によって、台車１を走行さ
せる駆動部５と、第１・第２振動加圧装置７，８，８を
昇降させるアクチュエータ６…と、第１・第２振動加圧
装置７，８，８と、をＯＮ・ＯＦＦ制御するように構成
している。なお、アクチュエータ６…は、制御手段28の
駆動手段27への制御にて作動する。
【００１９】また、本発明の道床コンパクタは、レール
２を枕木３…に（締結金具30を介して）連結する締結ボ
ルト29…のヘッド部29ａ…を感知するセンサー24を備え
ている。このセンサー24は、例えば、台車１の中央部付
近の下面に、かつ、締結ボルト29ヘッド部29ａ上を通過
する位置に配設され、図例では、一方のレール２の外側
の締結ボルト29…に対応する一つのセンサー24が設けら
れている。なお、上記制御部11は、センサー24からの検
出信号が所定回数入力される毎に、駆動部５、アクチュ
エータ６…等を制御するが、詳しくは後述する。
２を枕木３…に（締結金具30を介して）連結する締結ボ
ルト29…のヘッド部29ａ…を感知するセンサー24を備え
ている。このセンサー24は、例えば、台車１の中央部付
近の下面に、かつ、締結ボルト29ヘッド部29ａ上を通過
する位置に配設され、図例では、一方のレール２の外側
の締結ボルト29…に対応する一つのセンサー24が設けら
れている。なお、上記制御部11は、センサー24からの検
出信号が所定回数入力される毎に、駆動部５、アクチュ
エータ６…等を制御するが、詳しくは後述する。
【００２０】しかして、図１〜図４に示すように、本発
明の道床コンパクタの自動運転について説明すると、セ
ンサー24が締結ボルト29ヘッド部29ａを感知することに
よって検出信号が制御部11の制御手段28に入力される。
そして、所定回数入力されると、直ちに制御手段28にて
駆動部５の動作が制御されレール２，２上を徐行してい
た台車１が停止する。このとき、第１振動加圧装置７の
真下に道床の（上述の）第１区域Ｍ1 が位置し、左右の
第２振動加圧装置８の真下に左右の第２・第３区域Ｍ2
…，Ｍ3 …が位置する。
明の道床コンパクタの自動運転について説明すると、セ
ンサー24が締結ボルト29ヘッド部29ａを感知することに
よって検出信号が制御部11の制御手段28に入力される。
そして、所定回数入力されると、直ちに制御手段28にて
駆動部５の動作が制御されレール２，２上を徐行してい
た台車１が停止する。このとき、第１振動加圧装置７の
真下に道床の（上述の）第１区域Ｍ1 が位置し、左右の
第２振動加圧装置８の真下に左右の第２・第３区域Ｍ2
…，Ｍ3 …が位置する。
【００２１】そして、制御手段28によって駆動手段27が
作動し、各アクチュエータ６…のロッド部６ａ…が同時
に下方へ延伸すると共に、スライド横杆19…が下方へス
ライド移動する。これによって第１振動加圧装置７，７
が第１区域Ｍ1 ，Ｍ1 のバラスト４…上に載置状とされ
る。また、第２振動加圧装置８…が第２・第３区域Ｍ2
…，Ｍ3 …のバラスト４…上に載置状とされる。
作動し、各アクチュエータ６…のロッド部６ａ…が同時
に下方へ延伸すると共に、スライド横杆19…が下方へス
ライド移動する。これによって第１振動加圧装置７，７
が第１区域Ｍ1 ，Ｍ1 のバラスト４…上に載置状とされ
る。また、第２振動加圧装置８…が第２・第３区域Ｍ2
…，Ｍ3 …のバラスト４…上に載置状とされる。
【００２２】そして、制御手段28によって第１振動加圧
装置７，７及び第２振動加圧装置８…の各振動発生機12
…が作動し、第１振動プレート９，９及び第２振動プレ
ート10，10が上下に振動して地固め作業（バラスト・コ
ンパクト作業）を行なう。
装置７，７及び第２振動加圧装置８…の各振動発生機12
…が作動し、第１振動プレート９，９及び第２振動プレ
ート10，10が上下に振動して地固め作業（バラスト・コ
ンパクト作業）を行なう。
【００２３】所定時間（約５秒間）の地固め作業後、制
御手段28の制御によって各アクチュエータ６…のロッド
部６ａ…が各スライド横杆19…を同時に上昇させ、第１
振動加圧装置７，７及び第２振動加圧装置８…が上昇す
る。また、この間に各第１・第２振動加圧装置７…，８
…は停止する。
御手段28の制御によって各アクチュエータ６…のロッド
部６ａ…が各スライド横杆19…を同時に上昇させ、第１
振動加圧装置７，７及び第２振動加圧装置８…が上昇す
る。また、この間に各第１・第２振動加圧装置７…，８
…は停止する。
【００２４】そして、駆動部５が再び作動して台車１が
前進するが、センサー24からの検出信号が制御部11の制
御手段28に入力されることによって、上述同様に、再び
地固め作業が行なわれる。このとき、制御部11はセンサ
ー24からの検出信号が２回入力されると（即ち、センサ
ー24が締結ボルト29ヘッド部29ａを２回感知すると）、
駆動部５、アクチュエータ６…等をＯＮ・ＯＦＦ制御し
て、自動的に締結ボルト29，29の間隔の２倍の距離を前
進して停止し、地固め作業を行なう。
前進するが、センサー24からの検出信号が制御部11の制
御手段28に入力されることによって、上述同様に、再び
地固め作業が行なわれる。このとき、制御部11はセンサ
ー24からの検出信号が２回入力されると（即ち、センサ
ー24が締結ボルト29ヘッド部29ａを２回感知すると）、
駆動部５、アクチュエータ６…等をＯＮ・ＯＦＦ制御し
て、自動的に締結ボルト29，29の間隔の２倍の距離を前
進して停止し、地固め作業を行なう。
【００２５】つまり、制御部11の制御手段28は、１本目
の枕木３の締結ボルト29に感知したときのセンサー24か
らの検出信号には反応せず、次の２本目の枕木３の締結
ボルト29ヘッド部29ａに感知したときの検出信号に反応
するよう設定されている。これによって、台車１は枕木
３を１本とばしに停止し、次の第１区域Ｍ1 ，Ｍ1 及び
第２区域Ｍ2 …，第３区域Ｍ3 …の真上に第１振動加圧
装置７，７及び第２振動加圧装置８…が位置される。
の枕木３の締結ボルト29に感知したときのセンサー24か
らの検出信号には反応せず、次の２本目の枕木３の締結
ボルト29ヘッド部29ａに感知したときの検出信号に反応
するよう設定されている。これによって、台車１は枕木
３を１本とばしに停止し、次の第１区域Ｍ1 ，Ｍ1 及び
第２区域Ｍ2 …，第３区域Ｍ3 …の真上に第１振動加圧
装置７，７及び第２振動加圧装置８…が位置される。
【００２６】このように、自動運転では、自動的に台車
１が締結ボルト29の間隔の２倍ずつ前進すると共に、自
動的にレール２，２内外のバラスト４…を地固めする。
なお、手動運転では、台車１の前進停止、アクチュエー
タ６…による第１・第２振動加圧装置７…，８…の昇
降、第１・第２振動加圧装置７…，８…の作動停止等の
動作を、搭乗オペレーターが操作ボックス26の操作にて
行なう。
１が締結ボルト29の間隔の２倍ずつ前進すると共に、自
動的にレール２，２内外のバラスト４…を地固めする。
なお、手動運転では、台車１の前進停止、アクチュエー
タ６…による第１・第２振動加圧装置７…，８…の昇
降、第１・第２振動加圧装置７…，８…の作動停止等の
動作を、搭乗オペレーターが操作ボックス26の操作にて
行なう。
【００２７】図５は、本発明の道床コンパクタの他の実
施の形態を示し、このコンパクタは、作業部Ａの第１・
第２振動加圧装置７…，８…の昇降をモーター31…の駆
動にて行なうものである。
施の形態を示し、このコンパクタは、作業部Ａの第１・
第２振動加圧装置７…，８…の昇降をモーター31…の駆
動にて行なうものである。
【００２８】具体的に説明すると、前後の支柱部16，16
の間に、雄ネジを有するシャフト部材32が設けられ、こ
のシャフト部材32の上端は、横杆18上に固着されたモー
ター31のシャフトと連結されている。また、シャフト部
材32は、スライド横杆19の中間部に設けられたナット部
材33に螺合されると共に、その下端33ａは床部材21に軸
受等を介して連結されている。このモーター31は、制御
部11の制御手段28によってＯＮ・ＯＦＦ制御され、ＯＮ
の場合は、正回転と逆回転の二通りに制御される。
の間に、雄ネジを有するシャフト部材32が設けられ、こ
のシャフト部材32の上端は、横杆18上に固着されたモー
ター31のシャフトと連結されている。また、シャフト部
材32は、スライド横杆19の中間部に設けられたナット部
材33に螺合されると共に、その下端33ａは床部材21に軸
受等を介して連結されている。このモーター31は、制御
部11の制御手段28によってＯＮ・ＯＦＦ制御され、ＯＮ
の場合は、正回転と逆回転の二通りに制御される。
【００２９】この場合、スライド横杆19の両端は、支柱
部16，16に上下スライド自在に連結されているため、モ
ーター31を駆動してシャフト部材32を正回転させると、
ナット部材33が上昇する。つまり、スライド横杆19が昇
降すると共に、第１振動加圧装置７が昇降するが、第１
振動加圧装置７の第１振動プレート９が床部材21に当た
らない範囲で上昇する。また、逆回転すると、ナット部
材33が下降し、スライド横杆19が下降すると共に、第１
振動加圧装置７が下降する。また、（図外の）第２振動
加圧装置８，８の場合も同様で、スライド横杆19が昇降
することによって、第２振動プレート10が床部材21に当
たらない範囲で第２振動加圧装置８が上昇し、下降す
る。なお、その他の構成は上述同様である。
部16，16に上下スライド自在に連結されているため、モ
ーター31を駆動してシャフト部材32を正回転させると、
ナット部材33が上昇する。つまり、スライド横杆19が昇
降すると共に、第１振動加圧装置７が昇降するが、第１
振動加圧装置７の第１振動プレート９が床部材21に当た
らない範囲で上昇する。また、逆回転すると、ナット部
材33が下降し、スライド横杆19が下降すると共に、第１
振動加圧装置７が下降する。また、（図外の）第２振動
加圧装置８，８の場合も同様で、スライド横杆19が昇降
することによって、第２振動プレート10が床部材21に当
たらない範囲で第２振動加圧装置８が上昇し、下降す
る。なお、その他の構成は上述同様である。
【００３０】また、図３と図６（イ）に示すように、枕
木３の１ピッチ分ずつの第１区域Ｍ1 及び左右の第２・
第３区域Ｍ2 …，Ｍ3 …を地固め処理するように、１セ
ットの第１振動加圧装置７及び第２振動加圧装置８，８
を台車１に付設するのも良い。この場合、制御部11はセ
ンサー24からの検出信号が１回入力される毎に駆動部
５、アクチュエータ６…等を制御するように設定され、
締結ボルト29，29の間隔の１倍ずつ台車１が前進して作
業部Ａにてバラスト４…を地固めする（図４参照）。
木３の１ピッチ分ずつの第１区域Ｍ1 及び左右の第２・
第３区域Ｍ2 …，Ｍ3 …を地固め処理するように、１セ
ットの第１振動加圧装置７及び第２振動加圧装置８，８
を台車１に付設するのも良い。この場合、制御部11はセ
ンサー24からの検出信号が１回入力される毎に駆動部
５、アクチュエータ６…等を制御するように設定され、
締結ボルト29，29の間隔の１倍ずつ台車１が前進して作
業部Ａにてバラスト４…を地固めする（図４参照）。
【００３１】また、図３と図７に示すように、枕木３の
３ピッチ分ずつの第１区域Ｍ1 …及び左右の第２・第３
区域Ｍ2 …，Ｍ3 …を地固め処理するように、３セット
の第１振動加圧装置７…及び第２振動加圧装置８…を台
車１に付設するのも良い。この場合、制御部11はセンサ
ー24からの検出信号が３回入力される毎に駆動部５、ア
クチュエータ６…等を制御するように設定され、締結ボ
ルト29，29の間隔の３倍ずつ台車１が前進して作業部Ａ
にてバラスト４…を地固めする（図４参照）。また、前
・中間・後ろの第２振動プレート10…を一体化する。
３ピッチ分ずつの第１区域Ｍ1 …及び左右の第２・第３
区域Ｍ2 …，Ｍ3 …を地固め処理するように、３セット
の第１振動加圧装置７…及び第２振動加圧装置８…を台
車１に付設するのも良い。この場合、制御部11はセンサ
ー24からの検出信号が３回入力される毎に駆動部５、ア
クチュエータ６…等を制御するように設定され、締結ボ
ルト29，29の間隔の３倍ずつ台車１が前進して作業部Ａ
にてバラスト４…を地固めする（図４参照）。また、前
・中間・後ろの第２振動プレート10…を一体化する。
【００３２】なお、本発明は上述の実施の形態に限定さ
れず、例えば、作業部Ａの第１・第２振動加圧装置７，
８，８の各振動発生機12…は、作業開始時から終了時ま
でＯＮのままにしておくこともできる。また、レール
２，２内外の第１区域Ｍ1 及び左右の第２・第３区域Ｍ
2 …，Ｍ3 …を個別に地固め作業できるように、第１振
動加圧装置７のみを昇降及び振動させたり、あるいは、
左右両側又は片側の第２振動加圧装置８のみを昇降及び
振動させたり選択的に作動させることができる。
れず、例えば、作業部Ａの第１・第２振動加圧装置７，
８，８の各振動発生機12…は、作業開始時から終了時ま
でＯＮのままにしておくこともできる。また、レール
２，２内外の第１区域Ｍ1 及び左右の第２・第３区域Ｍ
2 …，Ｍ3 …を個別に地固め作業できるように、第１振
動加圧装置７のみを昇降及び振動させたり、あるいは、
左右両側又は片側の第２振動加圧装置８のみを昇降及び
振動させたり選択的に作動させることができる。
【００３３】
【発明の効果】本発明は上述の如く構成されるので、次
に記載する効果を奏する。
に記載する効果を奏する。
【００３４】（請求項１によれば）レール２，２内外の
道床（バラスト４…）を地固めするバラスト・コンパク
ト作業が機械化されることによって、作業能率が向上す
ると共に、大幅な作業人員の削減ができる。また、均一
な圧力でバラスト４…を加圧することができる───即
ち、作業員による加圧のバラツキがない───と共に、
悪天候等の場合でも（作業員では作業困難であるが）作
業可能であり、特に、長距離にわたる作業の場合は作業
日数の短縮を図れる。
道床（バラスト４…）を地固めするバラスト・コンパク
ト作業が機械化されることによって、作業能率が向上す
ると共に、大幅な作業人員の削減ができる。また、均一
な圧力でバラスト４…を加圧することができる───即
ち、作業員による加圧のバラツキがない───と共に、
悪天候等の場合でも（作業員では作業困難であるが）作
業可能であり、特に、長距離にわたる作業の場合は作業
日数の短縮を図れる。
【００３５】（請求項２によれば）第１・第２振動加圧
装置７…，８…の一回の昇降によって、一度に前後の第
１区域Ｍ1 ，Ｍ1 及び前後左右の第２・第３区域Ｍ2
…，Ｍ3 …の道床を地固めすることができ、より作業能
率が向上する。
装置７…，８…の一回の昇降によって、一度に前後の第
１区域Ｍ1 ，Ｍ1 及び前後左右の第２・第３区域Ｍ2
…，Ｍ3 …の道床を地固めすることができ、より作業能
率が向上する。
【００３６】（請求項３によれば）前後の第２振動プレ
ート10，10相互が振動することによって起こる当接破損
の虞れを、一体化することによって防止することができ
ると共に、前後の第３区域Ｍ3 ，Ｍ3 の道床を、地固め
未処理の部分を残さずに連続的に地固め処理することが
できる。また、一体化することにより部品点数の削減に
もなる。
ート10，10相互が振動することによって起こる当接破損
の虞れを、一体化することによって防止することができ
ると共に、前後の第３区域Ｍ3 ，Ｍ3 の道床を、地固め
未処理の部分を残さずに連続的に地固め処理することが
できる。また、一体化することにより部品点数の削減に
もなる。
【００３７】（請求項４によれば）地固め未処理の道床
───即ち、地固め未処理の第１区域Ｍ1 及び左右の第
２・第３区域Ｍ2 …，Ｍ3 …───を作らず、所定距離
ずつ前進して確実かつ自動的に地固め作業を行なうこと
ができる。また、自動化によって、搭乗オペレーターの
操縦負担が省略される。
───即ち、地固め未処理の第１区域Ｍ1 及び左右の第
２・第３区域Ｍ2 …，Ｍ3 …───を作らず、所定距離
ずつ前進して確実かつ自動的に地固め作業を行なうこと
ができる。また、自動化によって、搭乗オペレーターの
操縦負担が省略される。
【図１】本発明の実施の一形態を示す側面図である。
【図２】平面図である。
【図３】道床の地固め処理範囲を示す説明図である。
【図４】地固め作業状態を示す側面図である。
【図５】他の実施の形態を示す側面図である。
【図６】別の実施の形態を示す簡略要部平面図である。
【図７】さらに別の実施の形態を示す簡略要部平面図で
ある。
ある。
１ 台車 ２ レール ３ 枕木 ３ａ 端縁 ４ バラスト ５ 駆動部 ６ アクチュエータ ７ 第１振動加圧装置 ８ 第２振動加圧装置 10 第２振動プレート 11 制御部 24 センサー 29 締結ボルト 29ａ ヘッド部 Ｍ1 第１区域 Ｍ2 第２区域 Ｍ3 第３区域
Claims (4)
- 【請求項１】 駆動部５を有して一対のレール２，２を
走行する台車１を備え、一対のレール２，２の内側域で
かつ隣合う枕木３，３の間の第１区域Ｍ1 の地固め用の
第１振動加圧装置７と、一対のレール２，２の外側域で
かつ隣合う枕木３，３の間の第２区域Ｍ2 ，Ｍ2 及び該
第２区域Ｍ2 ，Ｍ2 のさらに外側域から隣合う枕木３，
３の端縁３ａ…近傍にかけての第３区域Ｍ3 ，Ｍ3 の地
固め用の左右一対の第２振動加圧装置８，８と、上記第
１・第２振動加圧装置７，８，８を昇降させるアクチュ
エータ６…と、を上記台車１に付設し、レール２と枕木
３を連結する締結ボルト29の間隔の１倍乃至複数倍ずつ
前進してレール２，２内外のバラスト４…を地固めする
ことを特徴とする道床コンパクタ。 - 【請求項２】 隣合う第１区域Ｍ1 ，Ｍ1 を地固めする
二つの第１振動加圧装置７，７と、隣合う第２・第３区
域Ｍ2 …，Ｍ3 …を地固めする左右二対の第２振動加圧
装置８…と、を備えた請求項１記載の道床コンパクタ。 - 【請求項３】 左右二対の第２振動加圧装置８…の、前
後の第２振動プレート10，10を一体化した請求項２記載
の道床コンパクタ。 - 【請求項４】 レール２を枕木３に連結する締結ボルト
29のヘッド部29ａを感知するセンサー24と、駆動部５と
アクチュエータ６…と第１・第２振動加圧装置７，８，
８を制御する制御部11と、を備え、さらに、該制御部11
はセンサー24からの検出信号が所定回数入力される毎
に、駆動部５、アクチュエータ６…等をＯＮ・ＯＦＦ制
御して、自動的に締結ボルト29の間隔の１倍乃至複数倍
ずつ前進してバラスト４…を地固めする請求項１、２又
は３記載の道床コンパクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08223155A JP3130255B2 (ja) | 1996-08-05 | 1996-08-05 | 道床コンパクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08223155A JP3130255B2 (ja) | 1996-08-05 | 1996-08-05 | 道床コンパクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1046507A true JPH1046507A (ja) | 1998-02-17 |
| JP3130255B2 JP3130255B2 (ja) | 2001-01-31 |
Family
ID=16793661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08223155A Expired - Fee Related JP3130255B2 (ja) | 1996-08-05 | 1996-08-05 | 道床コンパクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3130255B2 (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106283991A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 昆明学院 | 一种机电液一体化换枕装置 |
| CN106283986A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 昆明学院 | 具有捣实平碴装置之自动化更换轨枕机 |
| CN106283988A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 昆明学院 | 一种具有横移抓斗清石装置之机电液一体化换枕机 |
| CN106283989A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 昆明学院 | 一种转枕及推拉轨枕自动化装置 |
| CN106283977A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 昆明学院 | 排填石碴铁路小型养护设备 |
| CN106337326A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-18 | 昆明学院 | 一种枕端清石自动化装置 |
| CN106337332A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-18 | 昆明学院 | 一种具有往复运动装置之换枕机械 |
| CN106337325A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-18 | 昆明学院 | 一种道肩及道床修形装置 |
| CN106381777A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-08 | 南京工程学院 | 具有捣实平碴装置之轨枕更换机 |
| CN106498819A (zh) * | 2016-11-06 | 2017-03-15 | 昆明学院 | 一种机自动化快速换枕装置 |
| CN106498818A (zh) * | 2016-11-06 | 2017-03-15 | 昆明学院 | 具有对置曲柄机构提轨装置之换枕机 |
| CN106498817A (zh) * | 2016-11-05 | 2017-03-15 | 昆明学院 | 一种转枕及推拉轨枕自动化机械 |
| CN107130479A (zh) * | 2017-06-24 | 2017-09-05 | 淄博洁翔机电科技开发有限公司 | 小型自动液压铁道线路夯实车 |
| CN108978369A (zh) * | 2018-08-30 | 2018-12-11 | 中国铁建高新装备股份有限公司 | 一种用于镐窝回填、道砟夯实的作业小车 |
-
1996
- 1996-08-05 JP JP08223155A patent/JP3130255B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106381777A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-08 | 南京工程学院 | 具有捣实平碴装置之轨枕更换机 |
| CN106283988A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 昆明学院 | 一种具有横移抓斗清石装置之机电液一体化换枕机 |
| CN106283989A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 昆明学院 | 一种转枕及推拉轨枕自动化装置 |
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| CN106337325A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-18 | 昆明学院 | 一种道肩及道床修形装置 |
| CN106283991A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 昆明学院 | 一种机电液一体化换枕装置 |
| CN106498817A (zh) * | 2016-11-05 | 2017-03-15 | 昆明学院 | 一种转枕及推拉轨枕自动化机械 |
| CN106498819A (zh) * | 2016-11-06 | 2017-03-15 | 昆明学院 | 一种机自动化快速换枕装置 |
| CN106498818A (zh) * | 2016-11-06 | 2017-03-15 | 昆明学院 | 具有对置曲柄机构提轨装置之换枕机 |
| CN107130479A (zh) * | 2017-06-24 | 2017-09-05 | 淄博洁翔机电科技开发有限公司 | 小型自动液压铁道线路夯实车 |
| CN107130479B (zh) * | 2017-06-24 | 2023-03-14 | 淄博洁翔机电科技开发有限公司 | 小型自动液压铁道线路夯实车 |
| CN108978369A (zh) * | 2018-08-30 | 2018-12-11 | 中国铁建高新装备股份有限公司 | 一种用于镐窝回填、道砟夯实的作业小车 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3130255B2 (ja) | 2001-01-31 |
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