JPH1045350A - エレベーター・システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 多層の建築構造物内の無駄なスペースを最小
にし、使用可能な建物のスペースを最大化し得るような
密集したエレベーター・システムを提供すること。 【構成】 エレベーター車両（Ｃ）が垂直軸（１４）に
沿って上下に動くことが可能なエレベーターシャフト
（１２）を含んだエレベーター・システムであり、エレ
ベーター車両（Ｃ）は垂直軸（２０）を上下に動く釣合
い重り（ＣＷ）に動力ロープ（２６−１から２６−４ま
で）で繋がれている。両側から反対方向に伸びたモータ
ー・シャフトを有する動力モーター（Ｍ）はエレベータ
ー車両（Ｃ）と釣合い重り（ＣＷ）を上下反対方向に動
かすためにエレベーター車両の上方に設置されている。
第一と第二の斜めに設置された動力シャフト（３２と３
４）はそれぞれのモーター・シャフト（Ｓ−１とＳ−
２）と傘歯車（３６と３８）で連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は多層の建物構造物、
即ち、高層ビル等の複数の階を有する建物構造物に使わ
れる少ない空間を必要とするエレベーター・システムに
関する。

【０００２】

【従来の技術】よく知られているように、高層ビルにお
いてはその床面積の内かなりの部分がエレベーターのた
めに必要とされる。エレベーター・システムに必要とさ
れる床面積を減少させるための今迄の技術は、米国の特
許明細書第４，６３２，２２４号に示されるように各エ
レベーター・シャフトが二階建の複数箱のエレベーター
で二つの繋ぎ合わさったエレベーター車両を有するもの
を含む。また他に知られているものとしては、第一と第
二のシャフトがあってその内の一つの中を複数のエレベ
ーター車両が上に行き、そうしてもう一方のシャフトの
中を下に降りてくるようなエレベーター・システムであ
る。そのようなエレベーター・システムは米国特許明細
書第１，４５８，８８１号に示されるように複数のエレ
ベーター車両を支持するエンドレスの環状のチェーンが
常時一つのシャフトを上にそうしてもう一つのシャフト
を下に動くものである。複数のエレベーター車両が同じ
エレベーター・シャフトの中を独自に動く事ができるよ
うにしたエレベーター・システムはSakitaによる米国特
許明細書第５，４１９，４１４号とD ．L ．Lindquist
による米国特許明細書第１，９１１，８３４号などで当
業者には周知の事である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、特
に、多層の建物構造内の無駄なスペースを最小にし、使
用可能な建物のスペースを最大化し得るような密集した
エレベーター・システムを提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】即ち、本発明は、多層の
建築構造物に使用されるエレベーター・システムであっ
て、前壁、後壁、二つの側壁を有したエレベーター・シ
ャフト、前記エレベーター・シャフト内を第一の垂直の
軸に沿って動く前壁、後壁、二つの側壁を有した第一の
エレベーター車両、前記エレベーター・シャフト内をそ
の後の壁に隣接した第二の垂直の軸に沿って動く前面、
後面、二つの側面を有した第一の釣り合い重り、前記第
一のエレベーター車両と前記第一の釣合い重りを繋げる
少なくとも四本の動力ロープを含む第一の動力ロープ手
段、前記第一のエレベーター車両と第一の釣合い重りを
夫々同時に前記第一と第二の軸に沿ってお互いの反対方
向に動かすための前記第一の動力ロープ手段に連結し
た、第一のエレベーター車両の上方の第一の動力手段、
前記エレベーター・シャフト内を前記第一のエレベータ
ー車両の下方で前記第一の垂直の軸に沿って動く前壁、
後壁、二つの側壁を有した第二のエレベーター車両、前
記第一の釣り合い重りの上方で前記エレベーター・シャ
フトの後壁に隣接した前記第二の垂直の軸に沿って動く
前面、後面、二つの側面を有した第二の釣り合い重り、
前記第二のエレベーター車両の両側壁の近隣と前記第二
の釣合い重りを繋げる少なくとも二対の動力ロープを含
む第二の動力ロープ手段であって、該動力ロープの少な
くとも幾本かの一部が前記第一のエレベーター車両の上
方で斜めにかけられている前記第二の動力ロープ手段、
第一の動力ロープを通すことによって第一の動力ロープ
を前記第一の釣合い重りに繋げるようにした、第二の釣
合い重りに貫通している垂直口手段、及び第一のエレベ
ーター車両の上方で前記第二のエレベーター車両と第二
の釣合い重りを同時に夫々前記第一と第二の軸に沿って
お互いの反対方向に動かすための前記第二動力ロープ手
段に連結した第二の動力手段、を含む前記エレベーター
・システムに係わる。更に、本発明は、前壁、後壁、二
つの側壁を有したエレベーター・シャフト、前記エレベ
ーター・シャフト内を第一の垂直の軸に沿って動く前
壁、後壁、二つの側壁を有した第一のエレベーター車
両、前記エレベーター・シャフト内をその後壁に隣接し
た第二の垂直の軸に沿って動く前面、後面、二つの側面
を有した第一の釣り合い重り、前記第一のエレベーター
車両と前記第一の釣合い重りを前記第一の釣合い重りの
長さに沿って繋げる第一の複数のロープを含む第一の動
力ロープ手段、前記第一のエレベーター車両と第一の釣
合い重りを同時に前記第一と第二の軸に沿ってお互いの
反対方向に動かすための前記第一の動力ロープ手段に連
結した、第一のエレベーター車両の上方の第一の動力手
段、前記エレベーター・シャフト内の前記第一エレベー
ター車両の下方で前記第一の垂直の軸に沿って動く前
壁、後壁、二つの側壁を有した第二のエレベーター車
両、前記第一の釣合い重りの上方で前記エレベーター・
シャフトの後の壁に隣接した前記第二の垂直の軸に沿っ
て動く前面、後面、二つの側面を有した第二の釣り合い
重り、前記第二のエレベーター車両の両側壁の近隣と前
記第二の釣合い重りを前記第二の釣合い重りの長さに沿
って繋げる第二の複数の動力ロープを含む第二の動力ロ
ープ手段、前記第一の動力ロープ手段を通すことによっ
て第一の動力ロープ手段を前記第一の釣合い重りに繋げ
るようにした、第二の釣合い重りに貫通している垂直口
手段、第一のエレベーター車両の上方で前記第二のエレ
ベーター車両と前記第二の釣合い重りを同時に夫々前記
第一と第二の軸に沿ってお互いの反対方向に動かすため
の前記第二のロープ手段に連結した第二の動力手段、を
含む多層の建築構造物に使用されるエレベーター・シス
テムであって、前記第二の動力手段は、エレベーター・
シャフトの後壁と実質上平行に伸びたモーター・シャフ
トを有する動力モーター、エレベーター・シャフトの後
壁に対して平行の状態になく斜めに伸び前記モーター・
シャフトに連結された、前記動力モーターの運転により
同時に回転する第一と第二の動力シャフト、第一と第二
の動力シャフトに夫々固定された第一と第二の動力滑
車、前記第一と第二の釣合い重りの上方に位置して設置
された第一と第二の遊び滑車、第一と第二の動力ロープ
を含む前記第二の複数の動力ロープ、前記第一のエレベ
ーター車両の上方で第一の動力滑車と第一の遊び滑車の
間を斜めにかけられた第一の動力ロープ、及び前記第一
のエレベーター車両の上方で第二の動力滑車と第二の遊
び滑車の間を斜めにかけられた第二の動力ロープを含
む、前記エレベーター・システムにも係わる。本発明
は、更に、前壁、後壁、二つの側壁を有したエレベータ
ー・シャフト、前記エレベーター・シャフト内を第一の
垂直の軸に沿って動く前壁、後壁、二つの側壁を有した
エレベーター車両、エレベーター・シャフト内をその後
壁に隣接した第二の垂直の軸に沿って動く前面、後面、
二つの側面を有した前記エレベーター・シャフト内の釣
り合い重り、少なくとも第一と第二の動力ロープから成
る動力ロープ手段であって、前記第一の動力ロープは前
記エレベーター車両の第一の側壁の近隣と前記釣合い重
りに繋がれ、前記第二の動力ロープは前記エレベーター
車両の第二の側壁の近隣と前記釣合い重りに繋がれた前
記動力ロープ手段、及びエレベーター車両の上方で前記
エレベーター車両と釣合い重りを同時に前記第一と第二
の軸に沿ってお互いの反対方向に動かすように前記動力
ロープ手段に連結した動力手段、を含む多層の建築構造
物に使用されるエレベーター・システムであって、前記
動力手段は、エレベーター・シャフトの後壁と実質上平
行に伸びたモーター・シャフトを有する動力モーター、
エレベーター・シャフトの後壁に対して平行の状態にな
く斜めに伸び前記モーター・シャフトに連結された、前
記動力モーターの運転により同時に回転する第一と第二
の動力シャフト、第一と第二の動力シャフトに夫々固定
された第一と第二の動力滑車、前記釣合い重りの上方に
位置して設置された第一と第二の遊び滑車、前記エレベ
ーター車両の上方に第一の動力滑車と第一の遊び滑車の
間を斜めにかけられた第一の動力ロープ、及び前記エレ
ベーター車両の上方で第二の動力滑車と第二の遊び滑車
の間を斜めにかけられた第二の動力ロープ、を含む前記
エレベーター・システムにも係わる。

【０００５】以下に、本発明の前壁、後壁、二つの側壁
からなるエレベーター・シャフトを有した複数の階の建
物におけるエレベーター・システムについて更に説明す
る。第一のエレベーター車両は前壁、後壁、そして二つ
の側壁を有し、そのエレベーター・シャフトの中の第一
の垂直軸を動く事が可能である。そのシャフト内の第一
の釣合い重りはエレベーター・シャフトの後壁に面した
第二の垂直軸を動く事が可能である。第一の動力ロープ
手段は第一のエレベーター車両と第一の釣合い重りを繋
げる複数の第一のロープ手段を含む。複数の第一のロー
プ手段が第一の釣合い重りとの繋げる個所は第一の釣合
い重りの長さ（長辺）に沿ったものである。第一のエレ
ベーター車両の上方に設置した第一の動力モーターを含
んだ第一の動力手段は、第一のエレベーター車両と第一
の釣合い重りを夫々上記第一と第二の垂直軸に沿って反
対方向に動かすために第一の動力ロープ手段に連結され
ている。第二のエレベーター車両は前記エレベーター・
シャフト内の前記第一のエレベーター車両の下に位置す
る。第二のエレベーター車両は前壁、後壁、二つの側壁
を有し、前記第一の垂直軸を第一のエレベーター車両と
は独立して動く事が可能である。第二の釣合い重りは前
記第一の釣合い重りの上に位置し、前記第二の垂直軸を
動く事が可能である。第二の複数の動力ロープを含む動
力ロープ手段は前記第二エレベーター車両の側壁と第二
の釣合い重りの長さに沿って第二の釣合い重りに固定さ
ていれる。第二の釣合い重りには複数の垂直口が貫通し
ており、その中を第一のエレベーター車両と第一の釣合
い重りを繋げる動力ロープ手段を通す。第二の動力モー
ターを含む第二の動力手段は第一のエレベーター車両の
上方に設置され、第二のエレベーター車両と第二の釣合
い重りを夫々前記第一、第二の垂直軸に沿って同時に反
対の方向に動くように第二の動力ロープに連結されてい
る。上記垂直口は任意の形態を取り得るが、例えば、円
筒状である。第一の複数の均衡補償ロープを含む第一の
均衡補償ロープ手段は第一のエレベーター車両と第一の
釣合い重りに繋げられている。複数の第一の均衡補償ロ
ープと第一の釣合い重りを繋げる点は第一の釣合い重り
の長さに沿ったものである。同様に第二の複数の均衡補
償ロープを含む第二の均衡補償ロープ手段は第二のエレ
ベーター車両と第二の釣合い重りに繋げられている。第
二の複数の均衡補償ロープと第二の釣合い重りを繋げる
点は第二の釣合い重りの長さに沿ったものである。第一
の釣合い重りには、第二の釣合い重りの場合と同様に、
複数の、例えば、円筒状の垂直口が貫通しており、その
中を第二の均衡補償ロープ手段が第二のエレベーター車
両と第二の釣合い重りを繋げるために通っている。もし
望むならば、均衡補償ロープと釣合い重りを繋げる複数
の点は、前記第一と第二の釣合い重りの前面と後面のほ
ぼ真ん中を通る架空の垂直の面に沿って動力ロープと均
衡補償ロープの部分が位置するように、釣合い重りの上
面に沿って一直線となるように設置されても良いであろ
う。

【０００６】第二の動力モーターはモーターから側方に
出た第一と第二のモーター・シャフトからなるエレベー
ター・シャフトの後壁に実質上平行となるモーター・シ
ャフトを含む。エレベーター・シャフトの後壁に対して
平行の状態になく斜めに伸びたシャフト（複数）が傘歯
車で第一と第二のモーター・シャフトに夫々繋げられて
いる。第一と第二の動力滑車は夫々第一と第二の動力シ
ャフトに固定されており、第一と第二の遊び滑車は釣合
い重りの上方に位置して設置されている。第二の複数の
動力ロープ手段は第一、第二、第三、第四の動力ロープ
を含み、その内第一の動力ロープは第一のエレベーター
車両の上方に於いて、第一の動力滑車と第一の遊び滑車
の間を斜めに（はすに）かけられており、第二の動力ロ
ープは第一のエレベーター車両の上方で第二の動力滑車
と第二の遊び滑車の間を斜めにかけられている。第三と
第四の動力シャフトは第一と第二の動力シャフトに夫々
平行して設置され、第二の動力モーター・シャフトの回
転と共に回転するように繋げられている。第三と第四の
動力滑車は第三と第四の動力シャフトに固定されてお
り、第三と第四の遊び滑車は釣合い重りの上方に設置さ
れている。第三の動力ロープは第一のエレベーター車両
の上方に於いて、第三の動力滑車と第三の遊び滑車の間
を斜めにかけられており、第一のエレベーター車両の上
方に於いて第四の動力ロープは第四の動力滑車と第四の
遊び滑車の間を斜めにかけられている。

【０００７】他の特徴と利点を含む本発明は、以下の本
明細書に添付した図に沿った詳細な記述からより深く理
解されるであろう。ここに、これらの図は単に説明のみ
の目的で示されるものであって、本発明はここに開示さ
れた例には制限されるものではない。各図に於いて、同
じ部品は同じ参照文字で示す。

【０００８】先ず図１と図２を参照して説明をすると、
これらの図に於いて垂直のエレベーター・シャフト１２
を含んだエレベーター・システムを使用する多層のビル
１０（図２）があり、その中にエレベーター車両Ｃがあ
り、垂直軸１４（図１）に沿って動く。エレベーター・
シャフト１２は前壁の壁１２−１、後壁の壁１２−２、
向かい合った側壁の壁１２−３と１２−４を含む。エレ
ベーター車両は前壁の壁Ｃ−１、後壁の壁Ｃ−２、と向
かい合った側壁の壁Ｃ−３とＣ−４を含む。エレベータ
ー車両の前には開いた時に客の乗降に使用するためのド
アーＣ−５が設置されている。エレベーター・シャフト
１２の側壁１２−３と１２−４にはガイド・レール１６
のような誘導の手段が設けられており、エレベーター車
両Ｃの側壁Ｃ−３とＣ−４にはエレベーター車両が垂直
軸１４に沿って動くのを誘導するために車輪１８が設け
られている。

【０００９】釣合い重りＣＷはエレベーター・シャフト
１２（図１）に設置されており、エレベーター・シャフ
ト１２の後壁の壁１２−２に沿った垂直軸２０に沿って
動く事が可能である。釣合い重りＣＷは長さ（長辺）が
Ｌで、それはエレベーター車両Ｃの横幅と殆ど同じであ
り、その側面にもエレベーター車両に取り付けたものと
同様の誘導の手段が講じてある。説明のためにこれらの
誘導の手段は、エレベーター・シャフト１２の向かい合
った側面の壁１２−３と１２−４に取り付けたガイドレ
ール２２とそれに対応する釣合い重りの側面に取り付け
た車輪２４（図２）で示してある。

【００１０】エレベーター車両Ｃと釣合い重りＣＷは、
説明上四本の動力ロープ２６−１、２６−２、２６−
３、２６−４、からなる動力ロープ手段で繋げられてい
る。説明のためにこれらの動力ロープはエレベーター車
両Ｃに固定金具２８、そうして釣合い重りに固定金具３
０を介して繋げられている。説明の都合上釣合い重り３
０のための固定金具は釣合い重りの全幅に跨るように一
直線に位置するように示してある。これら固定金具は図
１と図２には釣合い重りの上値の縁を一直線になるよう
に示してあるが、そのような配置は必須のものではな
い。もし所望であれば、固定金具の個所は釣合い重りの
上の長さに沿って、例えば、千鳥の形状をなすようにし
ても良いであろう。

【００１１】動力モーターＭから成る動力の手段はエレ
ベーター車両Ｃと釣合い重りＣＷをそれぞれ垂直軸１４
と２０に沿って上下反対の方向に動かすために動力ロー
プ２６−１から２６−４までを介して繋げられている。
エレベーター・シャフトの上端の近隣に備え付けられて
エレベーター車両Ｃの上方に位置するモーターＭはエレ
ベーター・シャフトの後壁の壁１２−２に実質上平行し
て出されているモーター・シャフトＳを含む（図２）。
説明の都合上モーター・シャフトＳは動力モーターＭの
両端から出ている第一と第二のシャフトの部分Ｓ−１と
Ｓ−２から成るものとする（図２）。

【００１２】エレベーター・シャフトの後壁１２−２に
対して平行の状態になく斜めに伸ばされた第一のシャフ
ト３２と第二のシャフト３４がモーターの運転とともに
回転するように、二つの傘歯車３６と３８で第一と第二
のモーター・シャフトＳ−１とＳ−２に夫々連結されて
いる。動力滑車４０と４２は動力シャフト３２と３４に
それぞれ固定され、その周りを動力ロープ２６−１と２
６−２がかけられている。遊び滑車４４と４６はそれぞ
れ回転可能なように設置された遊びシャフト４８と５０
に固定されており、釣合い重りの上方に位置して設置さ
れている。動力滑車４０と４２から釣合い重りＣＷに繋
がるように動力ロープ２６−１と２６−２がそれぞれ遊
び滑車４０と４６を通してかけられている。遊び滑車の
シャフト４８と５０は斜めに設置された動力シャフト３
２と３４にそれぞれ平行に設置されている。シャフト４
８と５０はモーターＭの運転と共に同じ回転速度で回る
ものであり、二つの傘歯車５２で連結されても良いであ
ろう。

【００１３】動力ロープ２６−３と２６−４は動力シャ
フト３２と３４に平行して設置された回転可能な動力シ
ャフト５８と６０に固定された動力滑車５４と５６にか
けられている。動力シャフト５８は、シャフト３２と５
８に夫々固定された滑車６２と６４とそれらの滑車を連
結するベルト６６など、何らかの方法で動力シャフト３
２に連結される。動力滑車５４と５６が固定された動力
シャフト５８と６０は同時に同じ回転速度で回るように
傘歯車６８で連結されている。回転可能な遊びシャフト
７４と７６に夫々設置された遊び滑車７０と７２は釣り
合い重りＣＷの上方に位置する。動力ロープ２６−３と
２６−４は動力滑車５４と５６から夫々遊び滑車７０と
７２の周りを通って釣合い重りＣＷに繋げられている。
遊びシャフト７４と７６は傘歯車７８によって連結され
ている。斜めに伸びた動力シャフト３２は回転可能なシ
ャフト５８、７４、４８と平行して設置され、動力シャ
フト３４は回転可能なシャフト６０、７６、５０と平行
に設置されていることに注意されたい。図２に示すよう
に、このように斜めに設置されたシャフトのために滑車
４０と４４にかけられた動力ロープ２６−１と滑車５４
と７０の間にかけられた動力ロープ２６−３はエレベー
ター車両の側壁Ｃ−３から後壁Ｃ−２へと斜めにかけら
れている。同様に図２に示すように、滑車４２と４６に
かけられた動力ロープ２６−２と滑車５６と７２の間に
かけられた動力ロープ２６−４はエレベーター車両のも
う一方の側壁Ｃ−４から後壁Ｃ−２へと斜めにかけられ
ている。

【００１４】釣合い重りが実質上エレベーター・シャフ
トの殆ど一杯の幅を使うようにし、その前後のサイズを
小さくしたものは図３とか図４に示すような複数のエレ
ベーター車両が同じエレベーター・シャフトにある場合
にはその「足跡」が小さくなる。釣合い重りの水平断面
が小さなエレベーター・シャフトの水平断面の面積を必
要とするだけでなく、ここに記載する動力ロープを斜め
にかける新しい方法を使用する事によってエレベーター
・シャフトの水平断面面積が殆ど完全に使用され、エレ
ベーター・シャフトとそのエレベーター・システムを使
用する建物内の無駄なスペースを最小にする。

【００１５】エレベーター・システムには図１に示すよ
うな均衡補償ロープが設置されているのが望ましい。均
衡補償ロープ８０−１、８０−２、８０−３、８０−４
はエレベーター車両Ｃと釣合い重りＣＷに繋げられてお
りそれらの間を結ぶ。均衡補償ロープ８０−１はエレベ
ーター・シャフトの最下部の近隣にある遊び滑車８２と
８６の周りを巡ってかけられており、均衡補償ロープ８
０−２はエレベーター・シャフトの最下部の近隣にある
遊び滑車８４と８８の周りを巡ってかけられている。滑
車８２と８４は夫々回転可能なシャフト９０と９２に固
定されており、それらのシャフトは傘歯車９４で連結さ
れている。同様に滑車８６と８８は夫々回転可能なシャ
フト９６と９８に固定されており、それらのシャフトは
傘歯車１００で連結されている。均衡補償ロープ８０―
３はエレベーター・シャフトの下端の近隣にある遊び滑
車１０２と１０６の周りを巡ってかけられ、均衡補償ロ
ープ８０−４はエレベーター・シャフトの下端の近隣に
ある遊び滑車１０４と１０８の周りを巡ってかけられて
いる。滑車１０２と１０４は夫々回転可能なシャフト１
１０と１１２に固定されており、それらのシャフトは傘
歯車１１４で連結されている。同様に滑車１０６と１０
８は夫々回転可能なシャフト１１６と１１８に固定され
ており、それらのシャフトは傘歯車１２０で連結されて
いる。説明の都合上釣合い重りＣＷに繋げた動力ロープ
と均衡補償ロープは両方共に釣り合い重りの前面と後面
の中間を通る垂直の平面１２４にあるように示してあ
る。勿論動力ロープも均衡補償ロープも平面１２４の以
外の位置に来るように釣り合い重りに固定されても構わ
ないであろう。どのようにするにしろこれらのロープは
釣合い重りの長さに沿って設置される。釣り合い重りの
長さ（長辺）は前後の面の距離よりはるかに長いもので
ある。図１にはエレベーター・シャフトの上端と下端の
近くで、各々の動力ロープと均衡補償ロープがロープの
横ぶれを防ぐために、一対の滑車１２２の間を通ってか
けられているのも示してある。

【００１６】本発明のこの新しい動力手段は、図３と図
４に示されるように同一のエレベーター・シャフトに独
立して動く事が可能な複数のエレベーター車両があるエ
レベーター・システムに特に適しており、これらの図を
参照する。図３に示す複数の車両のシステムはエレベー
ター車両Ｃと釣合い重りＣＷ、動力ロープ２６−１、２
６−２、２６−３、２６−４、動力モーターＭとそれに
付随した動力手段、これらは全て図１に示し上に記載し
たものと同じである。図３に示したエレベーター・シス
テムの要素で図１に示したエレベーター・システムの要
素と直接に対応するものは図１と図３両方に同じ参照文
字で示してある。例えば、図１に示したエレベーター車
両Ｃ、釣合い重りＣＷ、それに動力モーターＭを含んだ
動力手段は図３に示した複数のエレベーター・システム
にも含まれている。図３と図４に於いて、第二のエレベ
ーター車両、第二の釣合い重り、第二の動力モーターと
それに付随した手段は夫々図１と同じ参照文字に文字
「Ａ」を付け加えたものを含んでいる。例えば、第二の
エレベーター車両、第二の釣合い重り、第二の動力モー
ターは図３と図４に於いては夫々ＣＡ、ＣＷＡ、ＭＡで
示されている。

【００１７】第二のエレベーター車両ＣＡは前壁の壁Ｃ
Ａ−１、後壁の壁ＣＡ−２、二つの側壁の壁ＣＡ−３，
ＣＡ−４と車両の前壁のドアーＣＡ−５を含む。エレベ
ーター車両ＣとＣＡはエレベーター車両の両側壁の近隣
に設けられた誘導手段を使って垂直軸１４に沿って動く
ように誘導される。図４に示す誘導手段は図２に示し上
記したガイドレール１６と車輪１８と同様のもので良
い。複数車両のエレベーター・システムに於いては、エ
レベーター車両ＣＡは車両Ｃの下方にあり、車両Ｃとは
独立して動く事ができるものである（図３）。

【００１８】第二の釣合い重りＣＷＡは釣合い重りＣＷ
の上方に位置し、釣合い重りと同じく垂直軸２０に沿っ
て動く事が可能である。図２に示したガイドレール２２
と車輪２４と同じように釣合い重りの両側端に位置した
ガイドレール２２と車輪２４（図４）から成る誘導手段
で誘導され、釣合い重りＣＷとＣＷＡが垂直軸２０に沿
って動く。エレベーター車両ＣＡと釣合い重りＣＷＡは
四本の動力ロープ２６Ａ−１、２６Ａ−２、２６Ａ−
３、２６Ａ−４から成る動力ロープ手段によって連結さ
れており、これらの動力ロープはエレベーター車両ＣＡ
に結合金具２８Ａで、釣合い重りに結合金具３０Ａで夫
々繋げられている。動力モーターＭＡから成る動力手段
は、エレベーター車両と釣合い重りを夫々垂直軸１４と
２０に沿って上下反対の方向に動かすために２６Ａ−１
から２６Ａ−４までの動力ロープに連結されている。

【００１９】２６Ａ−１から２６Ａ−４までの動力ロー
プはエレベーター車両Ｃに開けられた垂直の円筒状の口
２９を通る。これらの垂直の円筒状の口の中にはここに
は示してないが、その中を通るロープの横ぶれを減少さ
せるような振動防止の手段が設置されても良い。同様に
エレベーター車両ＣＡにはエレベーター車両Ｃの均衡補
償ロープ８０−１から８０−４までが通る円筒状の口２
９Ａが開けられている。これらの垂直の円筒状の口２９
Ａの中には、これもここには示してないが、その中を通
るロープの横ぶれを減少させるような振動防止の手段が
設置されても良い。同様に釣合い重りＣＷとＣＷＡにも
夫々円筒状の垂直口３１と３１Ａが開けてある。エレベ
ーター車両ＣＡの均衡補償ロープ８０Ａ−１から８０Ａ
−４までは釣合い重りＣＷの垂直口３１を通り、エレベ
ーター車両Ｃの２６−１、から２６−４までの動力ロー
プは釣合い重りＣＷＡに設置した垂直口３１Ａを通る。
ここには示してないが、エレベーター車両の場合と同様
に釣合い重りＣＷＡとＣＷに設けた垂直に開けた円筒状
４垂直口３１Ａと３１の中には動力ロープ２６−１から
２６−４までの振動防止装置と均衡補償ロープ８０Ａ−
１から８０Ａ−４までの振動防止装置を夫々設置しても
構わない。

【００２０】エレベーター車両（複数）の上方に位置し
エレベーター・シャフトの上端の近くに設置したモータ
ーＭＡはエレベーター車両の後壁とほぼ平行となったモ
ーター・シャフトＳＡを含む（図４）。図４に示す如
く、モーター・シャフトは第一のシャフト部分ＳＡ−１
と第二のシャフト部分ＳＡ−２を含みこれらが動力モー
ターＭＡから両端に伸びており、それらは斜めに設置さ
れた動力シャフト３２Ａと３４Ａに夫々傘歯車３６Ａと
３６Ｂで連結されている。図４に示す如く、モーター・
シャフトを有したモーターＭＡ、動力シャフト３２Ａと
３４Ａ、モーター・シャフトを動力シャフトに連結する
傘歯車は、前に記載し、図２に示し上記しモーターＭ、
モーター・シャフトＳ、動力シャフト３２と３４と同じ
タイプのものである。動力シャフト３２Ａと３４Ａはエ
レベーター車両ＣとＣＡの後壁の壁に対して斜めに配置
されている。動力滑車４０Ａと４２Ａは動力シャフト３
２Ａと３４Ａに夫々固定されており、その周りを巡って
動力ロープ２６Ａ−１と２６Ａ−２が夫々かけられてい
る。動力ロープ２６Ａ−１と２６Ａ−２は、それぞれ動
力滑車４０Ａと４２Ａから回転できるようにして設置さ
れた遊びシャフト４８Ａと５０Ａに固定された遊び滑車
４４Ａと４６Ａの周りを巡って、動力ロープを釣り合い
重りＣＷＡと結び付けられている。シャフト４８Ａと５
０Ａは夫々斜めに設置された動力シャフト３２Ａと３４
Ａに平行に設置され、一対の傘歯車５２Ａによって連結
されている。

【００２１】動力ロープ２６Ａ−３と２６Ａ−４は動力
シャフト３２Ａと３４Ａに夫々平行に設置された回転が
可能なシャフト５８Ａと６０Ａに固定された動力滑車５
４Ａと５６Ａの周りにかけられている。シャフト５８Ａ
はシャフト３２Ａと５８Ａに夫々固定された滑車６２Ａ
と６４Ａと滑車６２Ａと６４Ａを連結するベルトのよう
な連結の手段をもって動力シャフト３２Ａに連結されて
いる。動力滑車５４Ａと５６Ａが固定されたシャフト５
８Ａと６０Ａは同じ回転速度で回転するように傘歯車６
８Ａ（図３）で連結されている。動力ロープ２６Ａ−３
と２６Ａ−４は動力滑車５４Ａと５６Ａから回転可能な
シャフト７４Ａと７６Ａに夫々固定された遊び滑車７０
Ａと７２Ａを通って釣合い重りＣＷＡに繋げられてい
る。遊び滑車４４、４６、４４Ａ、４６Ａ、７０、７２
と同様に滑車７０Ａと７２Ａは全ての動力ロープが垂直
にこれら遊び滑車の間を通るように釣合い重りの上方に
配置されている。

【００２２】エレベーター車両Ｃの動力システムと同様
に、エレベーター車両ＣＡの斜めに伸びた動力シャフト
３２Ａは回転可能なシャフト５８Ａ、７４Ａ、４８Ａに
平行に配置されており、動力シャフト３４Ａは回転可能
なシャフト６０Ａ，７６Ａ、５０Ａと平行に配置されて
いる。これもまたこの斜めに配置したシャフトにのため
に滑車４０Ａと４４Ａそうして滑車５４Ａと７０Ａの間
の動力ロープ２６Ａ−１と２６Ａ−３の部分は夫々エレ
ベーター車両ＣＡの側壁ＣＡ−３からその後壁ＣＡ−２
へと斜めに渡っている。同様に滑車４２Ａと４６Ａそう
して滑車５６Ａと７２Ａの間の動力ロープ２６Ａ−２と
２６Ａ−４の部分は夫々エレベーター車両ＣＡのもう一
方の側壁ＣＡ−４からその後壁ＣＡ−２へと斜めに渡っ
ている。

【００２３】均衡補償ロープ８０Ａ−１、８０Ａ−２、
８０Ａ−３、８０Ａ−４はエレベーター車両ＣＡと釣合
い重りＣＷＡに繋げられておりそれらの間を結ぶ（図
３）。均衡補償ロープ８０Ａ−１はエレベーター・シャ
フトの下端の付近にある遊び滑車８２Ａと８６Ａの周り
を巡ってかけられており、均衡補償ロープ８０Ａ−２は
エレベーター・シャフトの下端の付近にある遊び滑車８
４Ａと８８Ａの周りを巡ってかけられている。滑車８２
Ａと８４Ａは夫々回転可能なシャフト９０Ａと９２Ａに
固定されており、それらのシャフトは傘歯車９４Ａで連
結されている。同様に滑車８６Ａと８８Ａは夫々回転可
能なシャフト９６Ａと９８Ａに固定されており、それら
のシャフトは傘歯車１００Ａで連結されている。均衡補
償ロープ８０Ａ−３はエレベーター・シャフトの下端の
付近にある遊び滑車１０２Ａと１０６Ａの周りを巡って
かけられ、均衡補償ロープ８０Ａ−４はエレベーター・
シャフトの下端の付近にある遊び滑車１０４Ａと１０８
Ａの周りを巡ってかけられている。滑車１０２Ａと１０
４Ａは夫々回転可能なシャフト１１０Ａと１１２Ａに固
定されており、それらのシャフトは傘歯車１１４Ａで連
結されている。同様に滑車１０６Ａと１０８Ａは夫々回
転可能なシャフト１１６Ａと１１８Ａに固定されてお
り、それらのシャフトは傘歯車１２０Ａで連結されてい
る。図１の場合と同様にエレベーター・シャフトの上端
と下端の付近で、各々の動力ロープと均衡補償ロープが
ロープの横ぶれを防ぐために、一対の滑車１２２の間を
通ってかけられているのも示してある。

【００２４】図３と図４に示した上記した新しい多数車
両のシステムに於いてエレベーター車両ＣＡの動力ロー
プは車両の二つの側壁のへりの近隣（近傍）に固定され
ており、釣合い重りには釣合い重りの長さにそって固定
されている。もし釣合い重りに繋げた動力ロープが釣り
合い重りの前面と後面の実質上中間を通る線に沿って固
定されたならば、釣合い重りの近隣の動力ロープは図３
に示すごとく垂直の平面１２６に位置するようになるで
あろうし、その平面は釣合い重りの前後面の実質上真ん
中を切る線の延長をとおるようになるであろう。しかし
上に記載した如く動力ロープも均衡補償ロープもそうす
る事が有利であれば平面１２６の以外の位置に来るよう
に釣り合い重りに固定されても構わない。ロープの釣合
い重りとの結合の点を必ずしも一直線ではなくとも釣合
い重りの長さに沿って設置する事によって釣合い重りの
前後の面の長さを短くし、水平の断面を最小にすること
ができるようにできる場合もある。上に記載した如くこ
の配置はエレベーター・シャフト内のスペース浪費を最
小にして小さな水平断面または「小さな足跡」を持った
釣合い重りの使用を可能にする。本発明を使用すれば可
能となるエレベーター・シャフトの水平の断面の最大利
用をすることにより、建物のエレベーターシャフトに通
常必要な床面積が最小化され、他の生産的な目的で使用
される建物の床面積が最大化される。

【００２５】本発明に関するこれまでの詳細な記載か
ら、当業者であれば、他にも様々な変更ないし追加又は
修正などが明白であろう。それらは本明細書の請求の範
囲に記載された発明の概念の範囲に属するものであれ
ば、本発明に包含されるものである。又、本明細書に添
付された図に示されたものは、本発明の一態様にすぎな
いことは当業者には明らかである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエレベーター・システムの具象化した
例を示す簡素化した三次元の図である。

【図２】図１に示したエレベーター・システムの簡素化
した上面図である。

【図３】一本のエレベーター・シャフトに第一と第二の
二台のエレベーター車両があるように変えた本発明のエ
レベーター・システムの簡素化した三次元の図である。

【図４】図３に示したエレベーター・システムの簡素化
した上面図で、図３に示した第二のエレベーター車両と
その付随動力手段を示す。図を明解にする為、第一のエ
レベーターとその付随動力手段は示してない。

【符号の説明】

１００ 傘歯車 １０２ 遊び滑車 １０４ 遊び滑車 １０６ 遊び滑車 １０８ 遊び滑車 １０ エレベーター・シャフト １１０ 遊びシャフト １１２ 遊びシャフト １１４ 傘歯車 １１６ 遊び滑車 １１８ 遊び滑車 １２０ 傘歯車 １２２ 振動防止滑車 １２４ 垂直平面 １４ エレベーター車両が上下に動く軸 ２０ 釣合い重りが上下に動く軸 ２６−１，．．，２６−４ 動力ロープ ２８ 固定金具 ３０ 固定金具 ３２ 動力シャフト ３４ 動力シャフト ３６ 傘歯車 ４０ 動力滑車 ４２ 動力滑車 ４４ 遊び滑車 ４６ 遊び滑車 ４８ 遊びシャフト ５０ 遊びシャフト ５４ 動力滑車 ５６ 動力滑車 ５８ 動力シャフト ６０ 動力シャフト ６２ 動力滑車 ６４ 動力滑車 ６６ 動力ベルト ６８ 傘歯車 ７０ 遊び滑車 ７２ 遊び滑車 ７４ 遊びシャフト ７６ 遊びシャフト ７８ 傘歯車 ８０−１，．．，８０−４ 均衡補償ロープ ８２ 遊び滑車 ８４ 遊び滑車 ８６ 遊び滑車 ８８ 遊び滑車 ９０ 遊びシャフト ９２ 遊びシャフト ９４ 傘歯車 ９６ 遊びシャフト ９８ 遊びシャフト Ｃ−１ エレベーターの前壁 Ｃ−２ エレベーターの側壁 Ｃ−３ エレベーターの側壁 Ｃ−４ エレベーターの後壁 ＣＷ 釣合い重り Ｃ エレベーター車両 Ｌ 釣合い重りの長さ Ｍ モーター １０ エレベーター・シャフト ２６−１，．．，２６−４ 動力ロープ ２８ 固定金具 ３０ 固定金具 ３２ 動力シャフト ３４ 動力シャフト ３６ 傘歯車 ３８ 傘歯車 ４０ 動力滑車 ４２ 動力滑車 ４４ 遊び滑車 ４６ 遊び滑車 ４８ 遊びシャフト ５０ 遊びシャフト ５４ 動力滑車 ５６ 動力滑車 ５８ 動力シャフト ６０ 動力シャフト ６２ 動力滑車 ６４ 動力滑車 ６６ 動力ベルト ６８ 傘歯車 ７０ 遊び滑車 ７２ 遊び滑車 ７４ 遊びシャフト ７６ 遊びシャフト ７８ 傘歯車 Ｃ−１ エレベーターの前壁 Ｃ−２ エレベーターの側壁 Ｃ−３ エレベーターの側壁 Ｃ−４ エレベーターの後壁 ＣＷ 釣合い重り Ｃ エレベーター車両 Ｍ モーター Ｓ−１ モーター・シャフト Ｓ−２ モーター・シャフト １００Ａ 傘歯車 １００ 傘歯車 １０２Ａ 遊び滑車 １０２ 遊び滑車 １０４Ａ 遊び滑車 １０４ 遊び滑車 １０６Ａ 遊び滑車 １０６ 遊び滑車 １０８Ａ 遊び滑車 １０８ 遊び滑車 １０ エレベーター・シャフト １１０Ａ 遊びシャフト １１０ 遊びシャフト １１２Ａ 遊びシャフト １１２ 遊びシャフト １１４Ａ 傘歯車 １１４ 傘歯車 １１６Ａ 遊び滑車 １１６ 遊び滑車 １１８Ａ 遊び滑車 １１８ 遊び滑車 １２０Ａ 傘歯車 １２０ 傘歯車 １２２ 振動防止滑車 １２４Ａ 垂直平面 １２４ 垂直平面 １４ エレベーター車両が上下に動く軸 ２０ 釣合い重りが上下に動く軸 ２６−１，．．，２６−４ 動力ロープ ２６Ａ−１，．．，２６Ａ−４ 動力ロープ ２８Ａ 固定金具 ２８ 固定金具 ３０Ａ 固定金具 ３０ 固定金具 ３２Ａ 動力シャフト ３２ 動力シャフト ３４Ａ 動力シャフト ３４ 動力シャフト ３６Ａ 傘歯車 ３６ 傘歯車 ４０Ａ 動力滑車 ４０ 動力滑車 ４２Ａ 動力滑車 ４２ 動力滑車 ４４Ａ 遊び滑車 ４４ 遊び滑車 ４６Ａ 遊び滑車 ４６ 遊び滑車 ４８Ａ 遊びシャフト ４８ 遊びシャフト ５０Ａ 遊びシャフト ５０ 遊びシャフト ５４Ａ 動力滑車 ５４ 動力滑車 ５６Ａ 動力滑車 ５６ 動力滑車 ５８Ａ 動力シャフト ５８ 動力シャフト ６０Ａ 動力シャフト ６０ 動力シャフト ６２Ａ 動力滑車 ６２ 動力滑車 ６４Ａ 動力滑車 ６４ 動力滑車 ６６Ａ 動力ベルト ６６ 動力ベルト ６８Ａ 傘歯車 ６８ 傘歯車 ７０Ａ 遊び滑車 ７０ 遊び滑車 ７２Ａ 遊び滑車 ７２ 遊び滑車 ７４Ａ 遊びシャフト ７４ 遊びシャフト ７６Ａ 遊びシャフト ７６ 遊びシャフト ７８Ａ 傘歯車 ７８ 傘歯車 ８０−１，．．，８０−４ 均衡補償ロープ ８０Ａ−１，．．，８０Ａ−４ 均衡補償ロープ ８２Ａ 遊び滑車 ８２ 遊び滑車 ８４Ａ 遊び滑車 ８４ 遊び滑車 ８６Ａ 遊び滑車 ８６ 遊び滑車 ８８Ａ 遊び滑車 ８８ 遊び滑車 ９０Ａ 遊びシャフト ９０ 遊びシャフト ９２Ａ 遊びシャフト ９２ 遊びシャフト ９４Ａ 傘歯車 ９４ 傘歯車 ９６Ａ 遊びシャフト ９６ 遊びシャフト ９８Ａ 遊びシャフト ９８ 遊びシャフト Ｃ−１ エレベーターの前壁 Ｃ−２ エレベーターの側壁 Ｃ−３ エレベーターの側壁 Ｃ−４ エレベーターの後壁 ＣＡ−１ エレベーターの前壁 ＣＡ−２ エレベーターの側壁 ＣＡ−３ エレベーターの側壁 ＣＡ−４ エレベーターの後壁 ＣＡ エレベーター車両 ＣＷＡ 釣合い重り ＣＷ 釣合い重り Ｃ エレベーター車両 Ｌ 釣合い重りの長さ ＭＡ モーター Ｍ モーター １０ エレベーター・シャフト ２６Ａ−１，．．，２６Ａ−４ 動力ロープ ２８Ａ 固定金具 ３０Ａ 固定金具 ３２Ａ 動力シャフト ３４Ａ 動力シャフト ３６Ａ 傘歯車 ３８Ａ 傘歯車 ４０Ａ 動力滑車 ４２Ａ 動力滑車 ４４Ａ 遊び滑車 ４６Ａ 遊び滑車 ４８Ａ 遊びシャフト ５０Ａ 遊びシャフト ５４Ａ 動力滑車 ５６Ａ 動力滑車 ５８Ａ 動力シャフト ６０Ａ 動力シャフト ６２Ａ 動力滑車 ６４Ａ 動力滑車 ６６Ａ 動力ベルト ６８Ａ 傘歯車 ７０Ａ 遊び滑車 ７２Ａ 遊び滑車 ７４Ａ 遊びシャフト ７６Ａ 遊びシャフト ７８Ａ 傘歯車 ＣＡ−１ エレベーターの前壁 ＣＡ−２ エレベーターの側壁 ＣＡ−３ エレベーターの側壁 ＣＡ−４ エレベーターの後壁 ＣＡ エレベーター車両 ＣＷＡ 釣合い重り ＭＡ モーター ＳＡ−１ モーター・シャフト ＳＡ−２ モーター・シャフト

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 多層の建築構造物に使用されるエレベー
   ター・システムであって、 前壁、後壁、二つの側壁を有したエレベーター・シャフ
   ト、前記エレベーター・シャフト内を第一の垂直の軸に
   沿って動く前壁、後壁、二つの側壁を有した第一のエレ
   ベーター車両、 前記エレベーター・シャフト内をその後の壁に隣接した
   第二の垂直の軸に沿って動く前面、後面、二つの側面を
   有した第一の釣り合い重り、 前記第一のエレベーター車両と前記第一の釣合い重りを
   繋げる少なくとも四本の動力ロープを含む第一の動力ロ
   ープ手段、 前記第一のエレベーター車両と第一の釣合い重りを夫々
   同時に前記第一と第二の軸に沿ってお互いの反対方向に
   動かすための前記第一の動力ロープ手段に連結した、第
   一のエレベーター車両の上方の第一の動力手段、 前記エレベーター・シャフト内を前記第一のエレベータ
   ー車両の下方で前記第一の垂直の軸に沿って動く前壁、
   後壁、二つの側壁を有した第二のエレベーター車両、 前記第一の釣り合い重りの上方で前記エレベーター・シ
   ャフトの後壁に隣接した前記第二の垂直の軸に沿って動
   く前面、後面、二つの側面を有した第二の釣り合い重
   り、 前記第二のエレベーター車両の両側壁の近隣と前記第二
   の釣合い重りを繋げる少なくとも二対の動力ロープを含
   む第二の動力ロープ手段であって、該動力ロープの少な
   くとも幾本かの一部が前記第一のエレベーター車両の上
   方で斜めにかけられている前記第二の動力ロープ手段、 第一の動力ロープを通すことによって第一の動力ロープ
   を前記第一の釣合い重りに繋げるようにした、第二の釣
   合い重りに貫通している垂直口手段、及び第一のエレベ
   ーター車両の上方で前記第二のエレベーター車両と第二
   の釣合い重りを同時に夫々前記第一と第二の軸に沿って
   お互いの反対方向に動かすための前記第二動力ロープ手
   段に連結した第二の動力手段、を含む前記エレベーター
   ・システム。
2. 【請求項２】 前記第一のエレベーター車両と前記第一
   の釣合い重りを繋ぐ複数の均衡補償ロープを含む第一の
   均衡補償ロープ手段、 前記第二のエレベーター車両と前記第二の釣合い重りを
   繋ぐ複数の均衡補償ロープを含む第二の均衡補償ロープ
   手段、及び前記第二の均衡補償ロープを通すことによっ
   て第二の均衡補償ロープを前記第二の釣合い重りに繋げ
   るようにした、前記第一の釣合い重りに貫通している垂
   直口手段、を含む請求項１に記載したエレベーター・シ
   ステム。
3. 【請求項３】 前記第一と第二の釣合い重りの近隣に於
   いて前記第一と第二の動力ロープ手段と前記第一と第二
   の均衡補償ロープ手段の一部が垂直の平面を形成するよ
   うに、それらのロープ手段を前記第一と第二の釣合い重
   りの長さに沿って繋いだ請求項２に記載したエレベータ
   ー・システム。
4. 【請求項４】 前記第一の動力ロープ手段の少なくとも
   幾本かのロープの一部が前記第一のエレベータ車両の上
   方で斜めにかけられた請求項１に記載したエレベーター
   ・システム。
5. 【請求項５】 前記第二の動力ロープ手段の斜めにかけ
   られた部分の幾本かが前記第一の動力ロープ手段の斜め
   にかけられた部分の幾本かと実質上平行となるような請
   求項４に記載したエレベーター・システム。
6. 【請求項６】 前記第一のエレベーター車両と前記第一
   の釣合い重りを釣合い重りの長さに沿って繋いだ複数の
   第一の均衡補償ロープ、前記第二のエレベーター車両と
   前記第二の釣合い重りを釣合い重りの長さに沿って繋い
   だ複数の第二の均衡補償ロープ、及び前記第二の均衡補
   償ロープを通すことによって第二の均衡補償ロープを前
   記第二の釣合い重りに繋げるようにした、前記第一の釣
   合い重りに貫通している垂直口手段、を含む請求項５に
   記載したエレベーター・システム。
7. 【請求項７】 前記第一と第二の釣合い重りの近隣にあ
   る前記第一の動力ロープ手段と第二の動力ロープ手段の
   一部と前記第一と第二の均衡補償ロープ手段の一部が、
   前記第一の釣合い重りと前記第二の釣合い重りの前面及
   び後面のほぼ中ほどの垂直の平面に位置する請求項６に
   記載したエレベーター・システム。
8. 【請求項８】 前壁、後壁、二つの側壁を有したエレベ
   ーター・シャフト、 前記エレベーター・シャフト内を第一の垂直の軸に沿っ
   て動く前壁、後壁、二つの側壁を有した第一のエレベー
   ター車両、 前記エレベーター・シャフト内をその後壁に隣接した第
   二の垂直の軸に沿って動く前面、後面、二つの側面を有
   した第一の釣り合い重り、 前記第一のエレベーター車両と前記第一の釣合い重りを
   前記第一の釣合い重りの長さに沿って繋げる第一の複数
   のロープを含む第一の動力ロープ手段、 前記第一のエレベーター車両と第一の釣合い重りを同時
   に前記第一と第二の軸に沿ってお互いの反対方向に動か
   すための前記第一の動力ロープ手段に連結した、第一の
   エレベーター車両の上方の第一の動力手段、 前記エレベーター・シャフト内の前記第一エレベーター
   車両の下方で前記第一の垂直の軸に沿って動く前壁、後
   壁、二つの側壁を有した第二のエレベーター車両、 前記第一の釣合い重りの上方で前記エレベーター・シャ
   フトの後の壁に隣接した前記第二の垂直の軸に沿って動
   く前面、後面、二つの側面を有した第二の釣り合い重
   り、 前記第二のエレベーター車両の両側壁の近隣と前記第二
   の釣合い重りを前記第二の釣合い重りの長さに沿って繋
   げる第二の複数の動力ロープを含む第二の動力ロープ手
   段、 前記第一の動力ロープ手段を通すことによって第一の動
   力ロープ手段を前記第一の釣合い重りに繋げるようにし
   た、第二の釣合い重りに貫通している垂直口手段、 第一のエレベーター車両の上方で前記第二のエレベータ
   ー車両と前記第二の釣合い重りを同時に夫々前記第一と
   第二の軸に沿ってお互いの反対方向に動かすための前記
   第二のロープ手段に連結した第二の動力手段、を含む多
   層の建築構造物に使用されるエレベーター・システムで
   あって、 前記第二の動力手段は、 エレベーター・シャフトの後壁と実質上平行に伸びたモ
   ーター・シャフトを有する動力モーター、 エレベーター・シャフトの後壁に対して平行の状態にな
   く斜めに伸び前記モーター・シャフトに連結された、前
   記動力モーターの運転により同時に回転する第一と第二
   の動力シャフト、 第一と第二の動力シャフトに夫々固定された第一と第二
   の動力滑車、 前記第一と第二の釣合い重りの上方に位置して設置され
   た第一と第二の遊び滑車、 第一と第二の動力ロープを含む前記第二の複数の動力ロ
   ープ、 前記第一のエレベーター車両の上方で第一の動力滑車と
   第一の遊び滑車の間を斜めにかけられた第一の動力ロー
   プ、及び前記第一のエレベーター車両の上方で第二の動
   力滑車と第二の遊び滑車の間を斜めにかけられた第二の
   動力ロープを含む、前記エレベーター・システム。
9. 【請求項９】 第二の動力モーターが第二の動力モータ
   ーの両側から反対方向に伸びた第一と第二の動力シャフ
   ト部分、及び前記第一と第二の動力シャフト部分と前記
   第一と第二の動力シャフトを連結する傘歯車を含む請求
   項８に記載したエレベーター・システム。
10. 【請求項１０】 前記第二の複数の動力ロープが第三と
    第四の動力ロープを含み、前記第一と第三の動力ロープ
    が前記第二のエレベーター車両に第二のエレベーター車
    両の前記第一の側壁の近隣で、前記第二の釣合い重りに
    釣合い重りの長さに沿って伸長したラインに沿って固定
    され、前記第三の動力ロープはその一部が斜めになるよ
    うに第一のエレベーター車両の上方で前記第一の動力ロ
    ープと実質上平行に成るようにしてかけられ、 前記第二と第四の動力ロープが前記第二のエレベーター
    車両に第二のエレベーター車両の前記第二の側壁の近隣
    で、前記第二の釣合い重りに釣合い重りの長さに沿って
    伸長したラインに沿って固定され、前記第四の動力ロー
    プはその一部が斜めになるように第一のエレベーター車
    両の上方で前記第二の動力ロープと実質上平行に成るよ
    うにしてかけらた請求項８に記載したエレベーター・シ
    ステム。
11. 【請求項１１】 前壁、後壁、二つの側壁を有したエレ
    ベーター・シャフト、 前記エレベーター・シャフト内を第一の垂直の軸に沿っ
    て動く前壁、後壁、二つの側壁を有したエレベーター車
    両、 エレベーター・シャフト内をその後壁に隣接した第二の
    垂直の軸に沿って動く前面、後面、二つの側面を有した
    前記エレベーター・シャフト内の釣り合い重り、 少なくとも第一と第二の動力ロープから成る動力ロープ
    手段であって、前記第一の動力ロープは前記エレベータ
    ー車両の第一の側壁の近隣と前記釣合い重りに繋がれ、
    前記第二の動力ロープは前記エレベーター車両の第二の
    側壁の近隣と前記釣合い重りに繋がれた前記動力ロープ
    手段、及びエレベーター車両の上方で前記エレベーター
    車両と釣合い重りを同時に前記第一と第二の軸に沿って
    お互いの反対方向に動かすように前記動力ロープ手段に
    連結した動力手段、を含む多層の建築構造物に使用され
    るエレベーター・システムであって、 前記動力手段は、 エレベーター・シャフトの後壁と実質上平行に伸びたモ
    ーター・シャフトを有する動力モーター、 エレベーター・シャフトの後壁に対して平行の状態にな
    く斜めに伸び前記モーター・シャフトに連結された、前
    記動力モーターの運転により同時に回転する第一と第二
    の動力シャフト、 第一と第二の動力シャフトに夫々固定された第一と第二
    の動力滑車、 前記釣合い重りの上方に位置して設置された第一と第二
    の遊び滑車、前記エレベーター車両の上方に第一の動力
    滑車と第一の遊び滑車の間を斜めにかけられた第一の動
    力ロープ、及び前記エレベーター車両の上方で第二の動
    力滑車と第二の遊び滑車の間を斜めにかけられた第二の
    動力ロープ、を含む前記エレベーター・システム。
12. 【請求項１２】 動力モーターのモーター・シャフトが
    動力モーターの両側から反対方向に伸びた第一と第二の
    動力シャフト部分、及び前記第一と第二の動力シャフト
    部分と前記第一と第二の動力シャフトを連結する傘歯
    車、を含む請求項１１に記載したエレベーター・システ
    ム。
13. 【請求項１３】 第一と第二の動力シャフトの回転と同
    時に回転するようにモーター・シャフトに連結された、
    前記第一と第二の動力シャフトと夫々平行に設置された
    第三と第四の動力シャフト、 第三と第四の動力シャフトに夫々固定された第三と第四
    の動力滑車、 前記釣合い重りの上方に位置して設置された第三と第四
    の遊び滑車、 前記エレベーター車両の上方で第三の動力滑車と第三の
    遊び滑車の間を斜めにかけられた第三の動力ロープ、及
    び前記エレベーター車両の上方で第四の動力滑車と第四
    の遊び滑車の間を斜めにかけられた第四の動力ロープ、
    を含む前記動力手段を有する請求項１２に記載したエレ
    ベーター・システム。