JPH05306083A - エレベータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 建物内に複数台のエレベータかごを配設する
場合に、省スペースを実現でき、しかも案内レール等の
据付作業工数を低減できるエレベータ装置を提供する。 【構成】 昇降路内に綱車１３，１４に巻掛けられたロ
ープ３を介して吊持された２台のエレベータかご１０
ａ，１０ｂに対して、吊車１２を介して１台の釣合錘１
１を吊持し共有化したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エレベータ装置に関す
るものであり、特に、エレベータかごと釣合錘との機械
的な構成を改良したエレベータ装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のエレベータ装置に関連す
るものとして、特開昭５７−１０７３８７号公報に掲載
の技術を挙げることができる。図６は従来のエレベータ
装置の昇降路内を示す縦断面図、図７は図６のエレベー
タ装置の昇降路内を示す平断面図である。

【０００３】図において、１は建物の最上階に設置され
た機械室、２は機械室１に据付けられた巻上機の綱車、
３は綱車２に巻掛けられたロープ、４はロープ３の先端
に吊持されたエレベータかご、５はロープ３の他方の先
端に吊持された釣合錘である。６はエレベータかご４及
び釣合錘５が昇降する昇降路、７ａ，７ｂは昇降路６の
壁面６ａに配設されたかごレールであり、このかごレー
ル７ａ，７ｂに案内されてエレベータかご４は昇降す
る。８ａ，８ｂも同じく昇降路６の壁面６ａに配設され
た釣合錘レールであり、この釣合錘レール８ａ，８ｂは
釣合錘５の移動を案内する。９はエレベータかご４へ乗
降するために昇降路６の壁面６ａに設けられた出入口開
口部であり、この出入口開口部９に面してエレベータか
ご４には出入口（図示せず）が設けられている。

【０００４】このように構成された従来のエレベータ装
置では、機械室１内の綱車２が駆動されると、これに巻
掛けられたロープ３を介して、エレベータかご４及び釣
合錘５が各々かごレール７ａ，７ｂ及び釣合錘レール８
ａ，８ｂに案内されて昇降路６内を昇降する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベータ装置では、一台のエレベータかご４に対して必
ず一台の釣合錘５が配設されているため、昇降路６内に
かごレール７ａ，７ｂと同数の釣合錘レール８ａ，８ｂ
を設置する必要があった。また、この構成のエレベータ
装置では、釣合錘５を昇降可能な状態に配設するための
スペースが必要であり、更に、エレベータかご４と釣合
錘５は相互に反対方向へ移動するために、この間に充分
な隙間を持って昇降路６内に配設する必要があった。

【０００６】このため、建物内にエレベータ設置用の広
いスペースが必要であり、特に、大規模ビルで多数台の
エレベータ装置を配設する場合には、多くのスペースと
ともに、多数の案内レールを精度良く据付けるために、
多大な据付作業工数を要していた。

【０００７】そこで、この発明は、建物内に複数台のエ
レベータかごを配設する場合に、省スペースを実現で
き、しかも案内レール等の据付作業工数を低減できるエ
レベータ装置の提供を課題とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明にかかるエレベー
タ装置は、昇降路内において、綱車に巻掛けられたロー
プの先端に各々吊持された複数のエレベータかごと、前
記ロープが巻掛けられた吊車に、前記複数のエレベータ
かごに対して共有化されて吊持された釣合錘とを具備す
るものである。

【０００９】

【作用】本発明のエレベータ装置においては、昇降路内
に綱車に巻掛けられたロープを介して吊持された複数の
エレベータかごに対して吊車を介して釣合錘を吊持し共
有化したものであるから、エレベータかごの台数に比べ
て釣合錘の台数が減り、昇降路のスペースを縮小できる
とともに、釣合錘レールの本数を低減できる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の各実施例について説明をす
る。 〈第一実施例〉図１は本発明の第一実施例であるエレベ
ータ装置の昇降路内を示す平断面図、図２は図１のエレ
ベータ装置の概略構成を示す模式図である。図中、上記
従来例と同一符号及び記号は上記従来例の構成部分と同
一または相当する構成部分を示す。

【００１１】図において、１０ａ，１０ｂは昇降路６内
に配設されたエレベータかご、１１は２台のエレベータ
かご１０ａ，１０ｂに対して共有化された１台の釣合錘
である。１２は釣合錘１１を吊持する吊車、１３，１４
は機械室に据付けられた巻上機（図示せず）の綱車、１
５ａ，１５ｂは逸せ車である。ロープ３は綱車１３，１
４に巻掛けられ、逸せ車１５ａ，１５ｂを介して吊車１
２に巻掛けられており、２台のエレベータかご１０ａ，
１０ｂと１台の釣合錘１１を吊持している。

【００１２】この構成のエレベータ装置では、釣合錘１
１の重量は２台のエレベータかご１０ａ，１０ｂの全重
量に見合った重量に設定されている。そして、例えば、
１台のエレベータかご１０ａのみが昇降する場合は、釣
合錘１１の移動量はエレベータかご１０ａの１／２の移
動量であり、重量的にはバランスが保たれている。ま
た、２台のエレベータかご１０ａ，１０ｂが同時に同一
方向に昇降する場合は、釣合錘１１の移動量は反対方向
に同一移動量となるので、重量的なバランスは問題な
い。さらに、２台のエレベータかご１０ａ，１０ｂが互
いに逆方向へ移動する場合は、釣合錘１１は移動せず、
２台のエレベータかご１０ａ，１０ｂによって重量的な
バランスが維持される。

【００１３】このように、本実施例のエレベータ装置
は、昇降路６内において、綱車１３，１４及び吊車１２
に巻掛けられたロープ３の両先端に各々吊持された２台
のエレベータかご１０ａ，１０ｂと、前記ロープ３が巻
掛けられた吊車１２に、前記２台のエレベータかご１０
ａ，１０ｂに対して共有化されて吊持された１台の釣合
錘１１とを備えている。

【００１４】即ち、本実施例は、昇降路６内に綱車１
３，１４に巻掛けられたロープ３を介して吊持された２
台のエレベータかご１０ａ，１０ｂに対して吊車１２を
介して１台の釣合錘１１を吊持し共有化したものであ
る。

【００１５】したがって、２台のエレベータかご１０
ａ，１０ｂに対して、本来２台必要な釣合錘１１が１台
で済み、昇降路６内は１台分の釣合錘用のスペースが省
ける。このため、昇降路６のスペースが縮小でき、省ス
ペース化を実現できる。また、２台のエレベータかご１
０ａ，１０ｂに対して１台の釣合錘１１で済むので、釣
合錘レール８ａ，８ｂの本数が２本で済み、２本分の釣
合錘レールを低減できる。このため、案内レール等の据
付作業工数を低減でき、作業の省力化が図れる。

【００１６】〈第二実施例〉図３は本発明の第二実施例
であるエレベータ装置の昇降路内を示す平断面図であ
る。図中、上記従来例及び第一実施例と同一符号及び記
号は上記従来例及び第一実施例の構成部分と同一または
相当する構成部分を示す。

【００１７】この構成のエレベータ装置も、上記第一実
施例と同様に、昇降路６内に綱車１３，１４に巻掛けら
れたロープ３を介して吊持された２台のエレベータかご
１０ａ，１０ｂに対して、吊車１２を介して１台の釣合
錘１１を吊持し共有化したものであるが、そのレイアウ
トを異にしたものである。即ち、第一実施例のエレベー
タ装置は、図１のように２台のエレベータかご１０ａ，
１０ｂの間に釣合錘１１を配したレイアウトであり、第
二実施例のエレベータ装置は、図３のように２台のエレ
ベータかご１０ａ，１０ｂの横に釣合錘１１を配したレ
イアウトとなっている。しかしながら、２台のエレベー
タかご１０ａ，１０ｂと釣合錘１１の移動量の関係、及
び重量的なバランスの関係は第一実施例と同一の条件に
設定されている。したがって、本実施例においても、上
記第一実施例と同様の作用、効果を奏す。

【００１８】〈第三実施例〉図４は本発明の第三実施例
であるエレベータ装置の昇降路内を示す平断面図であ
る。図中、上記従来例、第一及び第二実施例と同一符号
及び記号は上記従来例、第一及び第二実施例の構成部分
と同一または相当する構成部分を示す。

【００１９】図において、１６ａ〜１６ｄは昇降路６内
に各々配設されたエレベータかご、１７は４台のエレベ
ータかご１６ａ〜１６ｄに対して共有化された１台の釣
合錘である。なお、この実施例においても、ロープ３は
綱車１３，１４に巻掛けられ、逸せ車１５ａ，１５ｂを
介して吊車１２に巻掛けられており、４台のエレベータ
かご１６ａ〜１６ｄと１台の釣合錘１７を吊持してい
る。

【００２０】この構成のエレベータ装置では、釣合錘１
７の重量は４台のエレベータかご１６ａ〜１６ｄの全重
量に見合った重量に設定されている。そして、例えば、
１台のエレベータかご１６ａのみ昇降する場合は、釣合
錘１１の移動量はエレベータかご１６ａの１／４の移動
量であり、また、２台のエレベータかご１６ａ，１６ｂ
が同時に同一方向に昇降する場合は、釣合錘１１の移動
量は反対方向に２／４（＝１／２）であり、重量的には
バランスが保たれている。こうして、４台のエレベータ
かご１６ａ〜１６ｄが全て任意の時間に任意の方向に移
動する場合にも、釣合錘１７との重量的なバランスは常
に維持されている。

【００２１】このように、本実施例のエレベータ装置
は、昇降路６内において、綱車１３，１４及び吊車１２
に巻掛けられたロープ３の両先端に各々吊持された４台
のエレベータかご１６ａ〜１６ｄと、前記ロープ３が巻
掛けられた吊車１２に、前記４台のエレベータかご１６
ａ〜１６ｄに対して共有化されて吊持された１台の釣合
錘１７とを備えている。

【００２２】即ち、本実施例では、昇降路６内に綱車１
３，１４に巻掛けられたロープ３を介して各々吊持され
た４台のエレベータかご１６ａ〜１６ｄに対して吊車１
２を介して１台の釣合錘１７を共有化して吊持したもの
である。

【００２３】したがって、４台のエレベータかご１６ａ
〜１６ｄに対して、本来４台必要な釣合錘１７が１台で
済み、昇降路６内は３台分の釣合錘用のスペースが省け
る。このため、昇降路６のスペースが縮小でき、更に省
スペース化を実現できる。また、４台のエレベータかご
１６ａ〜１６ｄに対して１台の釣合錘１７で済むので、
釣合錘レール８ａ，８ｂの本数が２本で済み、６本分の
釣合錘レールを低減できる。このため、案内レール等の
据付作業工数を低減でき、作業の省力化が一段と図れ
る。

【００２４】ところで、上記各実施例では、エレベータ
かご１０ａ，１０ｂ，１６ａ〜１６ｄ及び釣合錘１１，
１７を同一の昇降路６に配設した場合を例にして説明し
たが、エレベータかご１０ａ，１０ｂ，１６ａ〜１６ｄ
と釣合錘１１，１７とを各々別個の昇降路６に配設する
ことも可能であり、この場合には、建物内のスペースの
有効活用を更に促進することもできる。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のエレベー
タ装置は、昇降路内に綱車に巻掛けられたロープを介し
て吊持された複数のエレベータかごに対して吊車を介し
て釣合錘を吊持し共有化したことにより、エレベータか
ごの台数に比べて釣合錘の台数が減り、昇降路のスペー
スを縮小でき、釣合錘レールの本数を低減できるので、
省スペース化を実現できるとともに、案内レール等の据
付作業工数が低減し、作業の省力化が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の第一実施例であるエレベータ装
置の昇降路内を示す平断面図である。

【図２】図２は図１のエレベータ装置の概略構成を示す
模式図である。

【図３】図３は本発明の第二実施例であるエレベータ装
置の昇降路内を示す平断面図である。

【図４】図４は本発明の第三実施例であるエレベータ装
置の昇降路内を示す平断面図である。

【図５】図５は図４のエレベータ装置の概略構成を示す
模式図である。

【図６】図６は従来のエレベータ装置の昇降路内を示す
縦断面図である。

【図７】図７は図６のエレベータ装置の昇降路内を示す
平断面図である。

【符号の説明】

３ ロープ ６ 昇降路 ６ａ 壁面 ７ａ，７ｂ かごレール ８ａ，８ｂ 釣合錘レール ９ 出入口開口部 １０ａ，１０ｂ，１６ａ〜１６ｄ エレベータかご １１，１７ 釣合錘 １２ 吊車 １３，１４ 綱車 １５ａ，１５ｂ 逸せ車

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降路内において、綱車に巻掛けられた
   ロープの先端に各々吊持された複数のエレベータかご
   と、 前記ロープが巻掛けられた吊車に、前記複数のエレベー
   タかごに対して共有化されて吊持された釣合錘とを具備
   することを特徴とするエレベータ装置。