JPH1044324A - 樹脂製外装品及び樹脂製外装品の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 平板性及び平滑性を確保することにより外観
性及び取付性に優れる樹脂製外装品及び樹脂製外装品の
製造方法を提供する。 【解決手段】 補強材に熱硬化性樹脂を含浸する強化樹
脂層１３と、強化樹脂層１３と収縮率が異なるゲルコー
ト樹脂層１２とを有する樹脂製外装品の裏面にゲルコー
ト樹脂層１２と略等しい収縮率のサーフェイシングマッ
ト１４を積層する。強化樹脂層１３の表裏両面が略等し
い収縮率のゲルコート樹脂層１２とサーフェイシングマ
ット１４に被覆されたサンドイッチ構造となり、樹脂製
外装品の平板性及び平滑性が確保できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばバス等のエ
アインテーク部に取付けられるエアインテークグリル等
の樹脂製外装品及び樹脂製外装品の製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両、例えばエンジン及びトランスミッ
ション組立体等のパワーユニットを車体後部に配置する
バス等においては、図７にバス３０の斜視図を示すよう
に、その最後端柱３１にエンジンのための空気取入口が
開口し、この空気取入口から塵埃、雨水或いは洗車時の
水等が侵入するのを防止するエアインテークグリル３２
が設けられている。

【０００３】このエアインテーク部に設けられるエアイ
ンテークグリル３２等の比較的平板状の樹脂製外装品
は、強度と共に装飾機能が要求されることから耐侯性及
び外観性に優れる不飽和ポリエステル樹脂等の熱硬化性
樹脂をガラス繊維等によって補強した強化樹脂（ＦＲ
Ｐ）が広く用いられている。

【０００４】これら平板状の樹脂製外装品は、ハンドレ
イアップ法によって広く製造されている。この方法によ
る樹脂製外装品の製造についてエアインテークグリル３
３を製造する場合を例に図８に示す工程説明図によって
説明する。

【０００５】先ずエアインテークグリル３３の表面形状
に相応する型４１の成形面４１ａに離型剤を塗布し、そ
の上にゲルコート塗布工程（ａ）によって、例えばイソ
フタル酸系のゲルコート用樹脂をスプレー４２により吹
き付け、例えば厚さが０．３〜０．５ｍｍ程度のゲルコ
ート樹脂層３４を形成する。

【０００６】そしてゲルコート樹脂層３４を硬化させて
ゲル化させた後、次の積層工程（ｂ）においてゲルコー
ト樹脂層３４上に硬化剤を配合した不飽和ポリエステル
樹脂等の未硬化状態の熱硬化性樹脂及びガラス繊維マッ
ト或いはガラス繊維クロスの補強材を交互に繰り返し積
層しつつローラ４３等により補強材に基材となる熱硬化
性樹脂を含浸し、かつ脱泡して所定厚、例えば２ｍｍ程
度の強化樹脂層３５を形成する。

【０００７】強化樹脂層３５を常温或いは加熱硬化した
後、硬化したゲルコート樹脂層３４及び強化樹脂層３５
からなる成形部材３６を型４１から取り出し、次のトリ
ミング工程（ｃ）により不要部分を切除し、外気導入孔
３３ａを開口して図９に平面図を示すエアインテークダ
クト３３を得る。

【０００８】このようにして得られたエアインテークダ
クト３３の外表面は、ガラス繊維を含まないゲルコート
用樹脂が硬化したゲルコート樹脂層３４によって被覆さ
れることからガラス繊維が表面に浮き出すことがなくあ
る程度の外観性向上が得られ、かつ浮き出したガラス繊
維を介して水分等が内部に浸透する等の不具合が回避さ
れて耐候性が確保される。

【０００９】なお、ガラス繊維と熱硬化性樹脂からなる
強化樹脂層の表面を耐食層により被覆して強化樹脂層の
耐食性を向上せしめる先行技術として特開昭６０−１９
５２４号公報がある。この先行技術は強化樹脂層の表面
にガラスフレークまたはグラファイトフレークと熱硬化
性樹脂からなる層を一体的に設けることにより耐食性の
向上を図るものである。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかし上記樹脂製外装
品、例えばエアインテークグリル３３は強化樹脂層３５
の外表面が硬化したゲルコート樹脂層３４によって被覆
されることから外観性及び耐候性が得られる。

【００１１】しかし、エアインテークグリル３３の外表
面となるゲルコート樹脂層３４と強化樹脂層３５の収縮
率が異なり、例えばゲルコート樹脂層３４の収縮率が２
０／１０００に対し強化樹脂層３５の収縮率が１５／１
０００とゲルコート樹脂層３４の収縮率が強化樹脂層３
５に対して大であることに起因して図８（ｄ）に示すよ
うに型４１から取り出した後にゲルコート樹脂３４によ
って形成される外装面が凹なるように反り湾曲変形す
る。

【００１２】よってエアインテークグリル３３の外表面
の平面度が確保できず、またエアインテークグリル３３
の裏面に強化樹脂層３４に含まれるガラス繊維が露出す
ることから開口する外気導入孔３３ａ等から露見して外
観品質の低下を招き、かつエアインテークグリル３３の
湾曲変形に伴ってバス車体への取付性に劣る等の不具合
がある。

【００１３】この対策として図１０に断面図を示すよう
に強化樹脂層３３の裏面にもゲルコート用樹脂を塗布す
ることにより強化樹脂層３５の表裏両面を収縮率が同一
のゲルコート樹脂層３４、３４ａでサンドイッチ状に被
覆する方策もあるが、ガラス繊維マット或いはガラス繊
維クロス等の補強材に熱硬化性樹脂を含浸せしめて形成
される強化樹脂層３５の裏面は平滑性に乏しくゲルコー
ト樹脂層３４ａは、強化樹脂層３４の凹凸形状に倣って
凹凸状に形成される。従ってゲルコート樹脂層３４ａの
凹凸形状に起因してゲルコート樹脂層３４ａの収縮にむ
らが生じ、この不均一な収縮に伴ってエアインテークグ
リル３３裏面の平滑性が充分に達成できない等の不具合
がある。

【００１４】従って本発明の目的は、平板性及び外表面
の平滑性を確保することにより外観性及び取付性に優れ
る高品質の樹脂製外装品及び樹脂製外装品の製造方法を
提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明による樹脂製外装品は、補強材に熱硬化性樹脂を含浸
せしめた強化樹脂層と、この強化樹脂層と異なる収縮率
を有しかつ上記強化樹脂層の表面に積層されて外表面と
なるゲルコート樹脂層とを有する樹脂製外装品におい
て、強化樹脂層の裏面に前記ゲルコート樹脂層と略等し
い収縮率を有するサーフェイシングマットを積層したこ
とを特徴とする。

【００１６】従って強化樹脂層の表裏両面が互に略等し
い収縮率を有するゲルコート樹脂層とサーフェイシング
マットによって被覆されたサンドイッチ構造となり、サ
ーフェイシングマットによって裏面の平滑性が向上する
ことと相俟って湾曲変形が防止される。

【００１７】また上記目的を達成する本発明による樹脂
製外装品の製造方法は、樹脂製外装品の外表面形状に相
応する型の成形面上にゲルコート用樹脂をスプレー塗布
するゲルコート塗布工程と、硬化したゲルコート樹脂層
上に補強材に熱硬化性樹脂を含浸した強化樹脂層を積層
する積層工程と、強化樹脂層上に上記ゲルコート樹脂層
と略等しい収縮率を有するサーフェイシングマットを積
層するサーフェイシングマット積層工程とを有すること
を特徴とするものであり、上記強化樹脂層が互に略等し
い収縮率を有するゲルコート樹脂層とサーフェイシング
マットとの間に積層されて湾曲変形を防止し得る樹脂製
外装品が容易に得られる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明における樹脂製外装
品及び樹脂製外装品の製造方法の第１の実施の形態を樹
脂製品がエアインテークグリルの場合を例に図１乃至図
５によって説明する。

【００１９】図１はエアインテークグリル１０の平面図
である、エアインテークグリル１０は略平板状であって
スリット状の外気導入孔１０ａが複数開口し、例えば図
２に取付状態を示すようにバス３０の最後端柱３１に開
口するエンジン用空気取入口を覆うように取付けられ
る。

【００２０】このエアインテークグリル１０は、ハンド
レイアップ法によって製造され、このエアインテークグ
リル１０の製造方法を図３に示す工程説明図に従って説
明する。

【００２１】先ずエアインテークグリル１０の外表面形
状に相応する型４１の成形面４１ａにワックス等の離型
剤を塗布して準備する。

【００２２】次にゲルコート塗布工程（Ａ）において型
４１の成形面４１ａに塗布した離型剤上に靭性、耐薬品
性、耐候性及び光沢性に優れた、例えばイソフタル酸系
のゲルコート用樹脂をスプレー４２により吹き付け、例
えば厚さが０．３〜０．５ｍｍ程度のゲルコート樹脂層
１２を形成する。

【００２３】そしてゲルコート塗布工程（Ａ）でスプレ
ー塗布したゲルコート樹脂層１２を常温硬化、例えば２
０℃の雰囲気中で約６０分硬化せしめ、続く積層工程
（Ｂ）により所定厚さの強化樹脂層１３を形成する。

【００２４】この積層工程（Ｂ）では、硬化したゲルコ
ート樹脂層１２上にメチルエチルケトンパーオキサイト
等の硬化剤を配合したハンドレイアップ樹脂、例えば不
飽和ポリエステル樹脂等の未硬化状態の熱硬化性樹脂及
びガラス繊維マット例えば日東紡績株式会社製チョップ
ドストランドマットＭＣ４５０Ａ．Ｎ（商品名）或いは
ガラス繊維クロス等の補強材を交互に積層を繰り返しつ
つローラ４３によって補強材に未硬化状態の熱硬化性樹
脂を含浸及び脱泡し、必要な厚さ、例えば２ｍｍ程度ま
で積層して強化樹脂層１３を形成する。

【００２５】続くサーフェイシングマット積層工程
（Ｃ）において、強化樹脂層１３上にサーフェイシング
マット１４を載置し、かつローラ４３によってサーフェ
イシングマット１４を強化樹脂層１３上に押圧すること
によりサーフェイシングマット１４と強化樹脂層１３と
の密着を図る。

【００２６】ここでこのサーフェイシングマット１４
は、例えばガラス繊維等からなる長繊維を無定方向でか
つ均一に分散させた補強材、例えば日東紡績株式会社製
フィラメントマットＭＦ３０Ｐ１０４（商品名）を未硬
化状態の熱硬化性樹脂、例えば不飽和ポリエステル系樹
脂によって接着一体化した可撓性を有する薄いマットで
あって、強化樹脂層１３に比べ樹脂含有率が大きく、ゲ
ルコート樹脂層１２と略同一厚さ、本実施の形態では約
０．５ｍｍでかつ、ゲルコート樹脂層１２と略等しい収
縮率、例えば２０／１０００に構成される。

【００２７】従って図４（ａ）に示すように上面が凹凸
を有する強化樹脂層１３上にサーフェイシングマット１
４を載置し、ローラ４３によってサーフェイシングマッ
ト１４を強化樹脂層１３上に押圧することにより図４
（ｂ）に示すようサーフェイシングマット１４と強化樹
脂層１３との密着が得られ、かつサーフェイシングマッ
ト１４の表面の平滑性が得られる。

【００２８】続いてこのように形成されたゲルコート樹
脂層１２、強化樹脂層１３及びサーフェイシングマット
１４からなる積層体１１は加熱炉によって１２０〜１５
０℃で約１２０分或いは常温、例えば２０℃で１日硬化
し、型４１から取り出される。

【００２９】離型された積層体１１は、強化樹脂層１３
の表裏両面が略収縮率及び厚さが同一でかつ平板状なゲ
ルコート樹脂層１２及びサーフェイシングマット１４に
よって一体的に被覆された、すなわちサンドイッチ構造
であることから表裏両面の収縮が均一になり、反り等の
湾曲変形及び凹凸変形が防止されて平板性及び表面平滑
性が確保できる。

【００３０】続くトリミング工程（Ｄ）で周辺の不要部
分を削除すると共に外気導入孔１０ａとなる開口部を穿
設して積層体１１の外形形状を整える。

【００３１】トリミング工程（Ｄ）で外形形状を整えら
れた積層体１１は、順次表面形状を整える表面仕上げ、
塗装の仕上げを良好にするため表面調整としてのサンデ
ィング及びサーフェイサー塗装、上塗り塗装、硬化の各
工程を経て図１に平面図、図５に図１のＡ−Ａ線断面を
示す樹脂製のエアインテークグリル１０となる。

【００３２】このようにして得られたエアインテークグ
リル１０は、ガラス繊維マット或いはガラス繊維クロス
等の補強材に基材となる熱硬化性樹脂を含浸して形成さ
れる強化樹脂層１３の表裏両面を略等しい収縮率及び厚
さを有し、かつ平板状のゲルコート樹脂層１２とサーフ
ェイシングマット１４で一体的に被覆したいわばサンド
イッチ構造であることから湾曲することがなく、極めて
表面が平滑な平板状であり、また裏面がサーフェイシン
グマット１４で被覆されることから裏面に補強材のガラ
ス繊維が露出することがなくなり外気導入孔１０ａから
これらが露見することなく外観品質が向上し、かつ裏面
の平滑化に伴ってバス車体への取付性が向上する。

【００３３】次に図６により本発明における樹脂製外装
品及び樹脂製外装品の製造方法の第２の実施の形態をス
プレーアップ法によりエアインテークグリルを製造する
場合を例に説明する。

【００３４】先ず、第１の実施の形態と同様に、エアイ
ンテークグリルの表面形状に相応する型４１の成形面４
１ａに離型剤を塗布し、ゲルコート塗布工程（Ａ′）に
おいてゲルコート用樹脂をスプレー４２により吹き付け
てゲルコート樹脂層１２を形成し、かつゲルコート樹脂
層１２を硬化せしめる。

【００３５】次に積層工程（Ｂ′）で固化したゲルコー
ト樹脂層１２上にスプレーガン４４によって不飽和ポリ
エステル樹脂等の熱硬化性樹脂とガラス繊維とを同時に
吹き付けて所定厚さに積層し、ローラ４３により押圧し
て脱泡を行って強化樹脂層２３を得る。

【００３６】この積層工程（Ｂ′）で用いるスプレーガ
ン４４は、一般に双頭ガンと称され、一方のノズルから
硬化剤を含む未硬化状態の熱硬化性樹脂を、他方のノズ
ルからカッタでガラスロービングを切断しながら吐出す
るものであり、前記第１の実施の形態で記載したハンド
レイアップ法に比べ、作業に熟練を要するが、作業能率
が向上し、連続して多量に製造する場合に適する。

【００３７】続くサーフェイシングマット積層工程
（Ｃ′）で第１の実施の形態同様ゲルコート樹脂層１２
と略同一厚さでかつ、略等しい収縮率のサーフェイシン
グマット１４を強化樹脂層２３上に載置積層し、かつロ
ーラ４３により強化樹脂層２３上に押圧することにより
サーフェイシングマット１４と強化樹脂層２３との密着
を図る。

【００３８】次にこのようにして形成されたゲルコート
樹脂層１２、強化樹脂層２３及びサーフェイシングマッ
ト１４からなる積層体２１を加熱炉にて加熱或いは常温
硬化させ、しかる後型４１から取り出す。

【００３９】そして型４１から取り出された積層体２１
は、強化樹脂層２３の表裏両面が互に略同一の収縮率及
び厚さを有する平板状のゲルコート樹脂層１２、サーフ
ェイシングマット１４によって一体的に被覆されること
から積層体２１の湾曲変形が防止され、かつ表面の平滑
性が確保できる。

【００４０】続くトリミング工程（Ｄ′）で積層体２１
の周辺及び外気導入孔となる開口部を削除して外形形状
を整え、順次表面仕上げ、サーフェイサー塗装、上塗り
塗装、硬化の各工程を経て樹脂製のエアインテークグリ
ルとなる。

【００４１】このようにして得られるエアインテークダ
クトは、強化層２３の表裏両面が互に略等しい収縮率及
び厚さを有する平板状のゲルコート樹脂層１２及びサー
フェイシングマット１４によって被覆されたサンドイッ
チ構造であることから前記第１の実施の形態と同一の効
果を有し、外観品質及び取付性が良好な高品質な樹脂製
外装品となる。

【００４２】上記各実施の形態では、強化樹脂層の補強
材としてガラス繊維を用いたが、カーボンクロス等他の
材料を補強材に用いることも、またエアインテークグリ
ルに限定されることなく、装飾板等他の樹脂製外装品に
広く適用することも可能である。

【００４３】

【発明の効果】以上説明した本発明における樹脂製外装
品によると、補強材に熱硬化性樹脂を含浸せしめた強化
樹脂層と、強化樹脂層と異なる収縮率を有しかつ強化樹
脂層の表面に設けられて外表面となるゲルコート樹脂層
とを有する樹脂製外装品において、強化樹脂層の裏面に
上記ゲルコート樹脂層と略等しい収縮率を有するサーフ
ェイシングマットを積層することから、強化樹脂層の表
裏両面が収縮率が略等しいゲルコート樹脂層とサーフェ
イシングマットによって被覆されたサンドイッチ構造と
なり湾曲変形が防止されて樹脂製品の平板状が維持され
外表面の平滑性が確保でき、かつサーフェイシングマッ
トにより裏面が平滑に覆われて外観性及び取付性が大幅
に向上した高品質の樹脂製外装品が確保できる。

【００４４】また本発明による樹脂製外装品の製造方法
によると型の成形面上にゲルコート用樹脂、補強材に熱
硬化性樹脂を含浸する強化樹脂層及びゲルコート樹脂層
と略等しい収縮率を有するサーフェイシングマットを積
層することにより、湾曲変形がなく、平板状でかつ外表
面及び裏面が平滑な外観性及び取付性に優れた高品質の
樹脂製外装品が容易に得られる等本発明特有の効果を有
するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における第１の実施の形態を説明する樹
脂製外装品となるエアインテークグリルの平面図であ
る。

【図２】エアインテークグリルの取付状態を説明するバ
スの斜視図である。

【図３】エアインテークグリルの製造方法を説明する工
程図である。

【図４】同じくエアインテークグリルの製造方法を説明
する図である。

【図５】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図６】本発明における第２の実施の形態を説明するエ
アインテークグリルの製造方法を説明する工程図であ
る。

【図７】従来のエアインテークグリルの取付状態を説明
するバスの斜視図である。

【図８】同じく従来のエアインテークグリルの製造方法
を説明する工程図である。

【図９】同じく従来のエアインテークの平面図である。

【図１０】同じく従来のエアインテークを説明する断面
図である。

【符号の説明】

１０‥‥‥‥‥エアインテークグリル １２‥‥‥‥‥ゲルコート樹脂層 １３‥‥‥‥‥強化樹脂層 １４‥‥‥‥‥サーフェイシングマット ２３‥‥‥‥‥強化樹脂層 ４１‥‥‥‥‥型 ４１ａ‥‥‥‥成形面 （Ａ）‥‥‥‥ゲルコート塗布工程 （Ｂ）‥‥‥‥積層工程 （Ｃ）‥‥‥‥サーフェイシングマット積層工程 （Ｄ）‥‥‥‥トリミンング工程 （Ａ′）‥‥‥ゲルコート塗布工程 （Ｂ′）‥‥‥積層工程 （Ｃ′）‥‥‥サーフェイシングマット積層工程 （Ｄ′）‥‥‥トリミング工程

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ３２Ｂ 27/04 Ｂ２９Ｃ 67/14 Ｅ // Ｂ２９Ｋ 67:00 101:10 105:08 309:08 503:04 Ｂ２９Ｌ 9:00 31:30

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 補強材に熱硬化性樹脂を含浸せしめた強
   化樹脂層と、この強化樹脂層と異なる収縮率を有しかつ
   上記強化樹脂層の表面に積層されて外表面となるゲルコ
   ート樹脂層とを有する樹脂製外装品において、 強化樹脂層の裏面に上記ゲルコート樹脂層と略等しい収
   縮率を有するサーフェイシングマットを積層したことを
   特徴とする樹脂製外装品。
2. 【請求項２】 サーフェイシングマットは、補強材に熱
   硬化性樹脂を含浸せしめて形成され、かつ上記強化樹脂
   層の熱硬化性樹脂含浸率より大なる熱硬化性樹脂含浸率
   を有する請求項１に記載の樹脂製外装品。
3. 【請求項３】 サーフェイシングマットは、ゲルコート
   樹脂層の厚さと略等しい厚さを有する請求項１または２
   に記載の樹脂製外装品。
4. 【請求項４】 補強材に熱硬化性樹脂を含浸せしめた強
   化樹脂層及びこの強化樹脂層の表面に積層されて外表面
   となるゲルコート樹脂層を有する樹脂製外装品の製造方
   法において、 樹脂製外装品の外表面形状に相応する型の成形面上にゲ
   ルコート用樹脂をスプレー塗布するゲルコート塗布工程
   と、 硬化したゲルコート樹脂層上に補強材に熱硬化性樹脂を
   含浸した強化樹脂層を積層する積層工程と、 強化樹脂層上に前記ゲルコート樹脂層と略等しい収縮率
   を有するサーフェイシングマットを積層するサーフェイ
   シングマット積層工程とを有することを特徴とする樹脂
   製外装品の製造方法。
5. 【請求項５】 サーフェイシングマットは、ゲルコート
   樹脂層と略等しい厚さを有する請求項４に記載の樹脂製
   外装品の製造方法。