JPH1035387A

JPH1035387A - 車両用エアバッグ装置及びそのケーシング

Info

Publication number: JPH1035387A
Application number: JP8194995A
Authority: JP
Inventors: Kazumi Isaji; 和美伊佐治; Toshiaki Matsuhashi; 俊明松橋; Yutaka Ohashi; 豊大橋; Kiyoshi Sugimura; 清杉村
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1996-07-24
Filing date: 1996-07-24
Publication date: 1998-02-10

Abstract

(57)【要約】【課題】箱状ケーシング部材にカバー部材をヒンジ連
結して構成したケーシングの形状に工夫を凝らし、エア
バッグの所定方向への展開を容易にするようにした車両
用エアバッグ装置及びそのケーシングを提供する。【解決手段】ケーシングＣを閉じたとき、エアバッグ
６０の図示折り畳み厚さ方向中心線Ｑからエアバッグ６
０のカバー部材４０側表面までの間隔Ｔだけオフセット
した位置にて、カバー部材４０の前部４３（エアバッグ
カバー部に相当する）の開口面が、ケーシング部材３０
の前部３１ａに対し開口するように、ケーシングＣが形
成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エアバッグ
装置及びそのケーシングに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用エアバッグ装置では、例え
ば、特開平４−１３５９４６号公報に示されたものがあ
る。このエアバッグ装置においては、ベースプレート上
に箱状のカバー部材を組み付けて構成したケーシング内
に、インフレータ及びエアバッグがベースプレート上に
固定されて収容されている。

【０００３】そして、エアバッグがインフレータからガ
スを供給されると、このエアバッグが、カバー部材の上
壁に形成した薄肉部を破断することにより、展開するよ
うになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このようなエ
アバッグ装置では、カバー部材の上壁の薄肉部が平面的
になっているため、この薄肉部の破断の仕方が、当該薄
肉部に対するエアバッグの当たり方によって、変動す
る。その結果、エアバッグの展開方向が変動して特定せ
ず、乗員の適正な保護を確保し得ないという不具合が生
ずる。

【０００５】そこで、本発明は、このようなことに対処
するため、箱状ケーシング部材にカバー部材をヒンジ連
結して構成したケーシングの形状に工夫を凝らし、エア
バッグの所定方向への展開を容易にするようにした車両
用エアバッグ装置及びそのケーシングを提供することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１及び３に記載の発明によれば、カバー部材
のエアバッグ収納部に対応するエアバッグカバー部の厚
さがエアバッグ収納部の厚さよりも薄い。このため、エ
アバッグがインフレータからガスを供給されて膨張し展
開するとき、このエアバッグは、カバー部材がケーシン
グ部材を開くと殆ど同時に、ケーシングの前方へ容易に
しかも迅速に展開し得る。その結果、エアバッグによる
乗員の保護が適正になされ得る。

【０００７】また、請求項２及び３に記載の発明によれ
ば、エアバッグ収納部のエアバッグカバー部に対する開
口面が、エアバッグの折り畳み厚さ方向中央よりも、エ
アバッグカバー部側に形成されているから、上記請求項
１及び３に記載の発明と同様の作用効果を達成できる。
また、請求項４及び６に記載の発明によれば、請求項１
及び３に記載の発明に係るエアバッグ装置に採用するに
適したケーシングを提供できる。

【０００８】また、請求項５及び６に記載の発明によれ
ば、請求項２及び３に記載の発明に係るエアバッグ装置
に採用するに適したケーシングを提供できる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明に係る側突型エアバ
ッグ装置Ａが車両の運転席１０のシートバック１０ａの
右側側壁１１の上下方向中間部位内に組み付けられてい
る。なお、シートバック１０ａの右側側壁１１は、図１
及び図２にて示すごとく、当該車両の右側リアドア２０
ａとこのリアドア２０ａ及び右側フロントドア２０ｂ間
に位置する右側センターピラー２０ｃとの双方に対向し
ている。

【００１０】エアバッグ装置Ａは、図２及び図３にて示
すごとく、ケーシングＣを備えており、このケーシング
Ｃは、ケーシング部材３０と、カバー部材４０とを有す
るように、弾性合成樹脂材料でもって略Ｌ字状に一体成
形されている。なお、ケーシングＣは、シートバック１
０ａの表皮１０ｂの右側側壁部分により覆蓋されてい
る。

【００１１】ケーシング部材３０は、断面略コ字状のも
ので、このケーシング部材３０は、その前部３１ａに
て、シートバック１０ａの右側側壁１１に形成した凹所
１１ａ内に収容されている。また、このケーシング部材
３０は、前部３１ａに対し略Ｌ字状に屈曲する後部３１
ｂから延出するボルト３２ａとナット３２ｂとの締着に
より、シートバック１０ａ内のフレームの一部１２に取
り付けられている。なお、カバー部材３０の前部３１ａ
は、浅底の箱状に形成されている。

【００１２】カバー部材４０は、撓み易いように、ケー
シング部材３０よりも薄肉状に形成されており、このカ
バー部材４０は、その後縁４１にて、ケーシング部材３
０の後壁３３と一体となり、この後壁３３に、回動しな
がら開閉可能にヒンジ連結されている。ここで、後縁４
１と後壁３３が、ケーシングＣのヒンジ部を構成する。

【００１３】なお、カバー部材４０は、その前縁に形成
したクランク状係合部４２にて、ケーシング部材３０の
前縁内壁に形成した溝状係合部３４内に係脱可能に係合
している。インフレータ５０は、ケーシング部材３０の
後部３１ｂ（インフレータ収納部に相当する）内に、エ
アバッグ６０の開口部６１を介し収納されており、この
インフレータ５０は、そのリテーナ５１にて、ケーシン
グ部材３０の後部３１ｂの底壁を介し、ボルト３２ａと
ナット３２ｂとの締着により、上記フレームの一部１２
に固定されている。

【００１４】エアバッグ６０は、ケーシング部材３０の
前部３１ａ（エアバッグ収納部に相当する）内に、図３
にて図示下側折り畳み部からケーシングＣの前方へ展開
するように折り畳まれている。ここで、ケーシングＣを
閉じたとき、エアバッグ６０の図３にて図示折り畳み厚
さ方向中心線Ｑからエアバッグ６０のカバー部材４０側
表面までの間隔Ｔだけオフセットした位置にて、カバー
部材４０の前部４３（エアバッグカバー部に相当する）
の開口面がケーシング部材３０の前部３１ａに対し開口
するように、両前部４３、３２ａの各厚さ（エアバッグ
６０の折り畳み厚さ方向に沿う厚さ）が選定されてい
る。

【００１５】このように構成した本実施の形態におい
て、当該車両のフロントドア２０ｂに対する衝突に伴
い、エアバッグ６０がインフレータ５０からガスを供給
されると、このエアバッグ６０が、ガス圧により、膨ら
み始める。このとき、カバー部材４０がケーシング部材
３０よりも薄肉状に形成されているため、カバー部材４
０の中間部位が、外方へ撓み始める。これに伴い、カバ
ー部材４０の係合部４２が、ケーシング部材３０の被係
合部３４から後退しながら外れ、表皮１０ｂが破れ、エ
アバッグ６０がケーシングＣの前方へ展開し始める（図
２参照）。

【００１６】ここで、上述のごとく、カバー部材４０の
前部４３の開口面が、エアバッグ６０の折り畳み厚さ方
向中心線Ｑから間隔Ｔだけカバー部材４０側へオフセッ
トしている。しかも、エアバッグ６０は、カバー部材４
０側の折り畳み部から展開するように折り畳まれてい
る。このため、エアバッグ６０は、カバー部材４０がケ
ーシング部材３０から開くと殆ど同時に、カバー部材４
０側折り畳み部からケーシング部材３０の被係合部３４
とカバー部材４０の係合部４２との間を通り前方へ展開
していく（図１及び図２参照）。

【００１７】このことは、上記オフセットに基づきエア
バッグ６０の展開が迅速かつ容易になり、しかも、この
展開方向がケーシングＣの前方、即ち、シートバック１
０ａの右側側壁１１とセンターピラー２０ｃ及びフロン
トドア２０ｂとの間に向け特定されることを意味する。
なお、カバー部材４０の係合部４２は、図２にて示すご
とく、シートバック１０ａの右側側壁１１近傍に位置し
ているので、エアバッグ６０の展開が凹所１１ａの前側
内壁により邪魔されることもない。

【００１８】その結果、運転席１０に着座した乗員は、
エアバッグ６０により迅速にかつ適正に保護され得る。
なお、本発明の実施にあたり、カバー部材４０は、少な
くともその前部４３において平板状に形成されていても
よい。これにより、エアバッグ６０の前方への展開をさ
らに容易にできる。

【００１９】また、本発明の実施にあたっては、側突型
エアバッグ装置に限ることなく、各種のエアバッグ装置
に本発明を適用して実施してもよい。また、本発明の実
施にあたり、上記間隔Ｔは、上記実施形態にて述べたよ
うにエアバッグ６０の前方への容易な展開を確保できる
程度の範囲にて変更して実施してもよい。

【００２０】また、本発明の実施にあたり、エアバッグ
装置は、シートバック１０ａに限ることなく、例えば、
車両のドア内に設けられていてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用エアバッグ装置が運転席の
シートバックの右側側壁内に組み付けられた状態を示す
斜視図である。

【図２】図１にて２−２線に沿う部分拡大断面図であ
る。

【図３】図２のエアバッグ装置の断面図である。

【符号の説明】

Ｃ…ケーシング、３０…ケーシング部材、３１ａ…ケー
シング部材の前部、３１ｂ…ケーシング部材の後部、３
３、４１…ヒンジ部、４０…カバー部材、４３…カバー
部材の前部、５０…インフレータ、６０…エアバッグ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者杉村清愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地日本電装株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】箱状ケーシング部材（３０）と、このケ
ーシング部材に開閉可能に連結部（３３、４１）にて連
結したカバー部材（４０）とを有し、前記ケーシング部
材内には、前記連結部側にてインフレータ収納部（３１
ｂ）を形成するとともに、このインフレータ収納部の前
記連結部とは反対側にてエアバッグ収納部（３１ａ）を
形成してなるケーシング（Ｃ）と、前記エアバッグ収納部に収納したエアバッグ（６０）
と、このエアバッグにガスを供給し得るように前記インフレ
ータ収納部に収納したインフレータ（５０）とを備えた
車両用エアバッグ装置であって、前記カバー部材の前記エアバッグ収納部に対応するエア
バッグカバー部（４３）の厚さが前記エアバッグ収納部
の厚さよりも薄い車両用エアバッグ装置。
【請求項２】箱状ケーシング部材（３０）と、このケ
ーシング部材に開閉可能に連結部（３３、４１）にて連
結したカバー部材（４０）とを有し、前記ケーシング部
材内には、前記連結部側にてインフレータ収納部（３１
ｂ）を形成するとともに、このインフレータ収納部の前
記連結部とは反対側にてエアバッグ収納部（３１ａ）を
形成してなるケーシング（Ｃ）と、前記エアバッグ収納部に折り畳んで収納したエアバッグ
（６０）と、このエアバッグにガスを供給し得るように前記インフレ
ータ収納部に収納したインフレータ（５０）とを備えた
車両用エアバッグ装置であって、前記エアバッグ収納部のこれに対応する前記カバー部材
のエアバッグカバー部（４３）に対する開口面が、前記
エアバッグの折り畳み厚さ方向中央よりも、前記エアバ
ッグカバー部側に形成されている車両用エアバッグ装
置。
【請求項３】前記カバー部材の少なくともエアバッグ
カバー部が平板状であることを特徴とする請求項１又は
２に記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項４】箱状ケーシング部材（３０）と、このケ
ーシング部材に開閉可能に連結部（３３、４１）にて連
結したカバー部材（４０）とを有し、前記ケーシング部
材内には、前記連結部側にてインフレータ（５０）を収
納するインフレータ収納部（３１ｂ）を形成するととも
に、このインフレータ収納部の前記連結部とは反対側に
てエアバッグを収納するエアバッグ収納部（３１ａ）を
形成してなる車両用エアバッグ装置のためのケーシング
であって、前記カバー部材の前記エアバッグ収納部に対応するエア
バッグカバー部（４３）の厚さが前記エアバッグ収納部
の厚さよりも薄い車両用エアバッグ装置のためのケーシ
ング。
【請求項５】箱状ケーシング部材（３０）と、このケ
ーシング部材に開閉可能に連結部（３３、４１）にて連
結したカバー部材（４０）とを有し、前記ケーシング部
材内には、前記連結部側にてインフレータ（５０）を収
納するインフレータ収納部（３１ｂ）を形成するととも
に、このインフレータ収納部の前記連結部とは反対側に
てエアバッグを収納するエアバッグ収納部（３１ａ）を
形成してなる車両用エアバッグ装置のためのケーシング
であって、前記エアバッグ収納部のこれに対応する前記カバー部材
のエアバッグカバー部（４３）に対する開口面が、前記
エアバッグの折り畳み厚さ方向中央よりも、前記エアバ
ッグカバー部側に形成されている車両用エアバッグ装置
のためのケーシング。
【請求項６】前記カバー部材の少なくともエアバッグ
カバー部が平板状であることを特徴とする請求項４又は
５に記載の車両用エアバッグ装置のためのケーシング。