JPH10339222A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
- Publication number
- JPH10339222A JPH10339222A JP16530097A JP16530097A JPH10339222A JP H10339222 A JPH10339222 A JP H10339222A JP 16530097 A JP16530097 A JP 16530097A JP 16530097 A JP16530097 A JP 16530097A JP H10339222 A JPH10339222 A JP H10339222A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle body
- cleaner hose
- intake air
- intake
- cleaner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Non-Disconnectible Joints And Screw-Threaded Joints (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 合成樹脂製のスロットルボデーにゴム製のク
リーナホースを取り付けたときに、スロットルボデーの
クリーナホース取付部に過大な締付力を必要とせず、吸
入空気計量部に応力歪が生じない、精確な吸入空気量制
御が行えるような取付構造を提供する。 【解決手段】 ゴム製のクリーナホース１４の出口部１
５に設けられた、スロットルボデー３と係合する凸状部
１６と、スロットルボデー３の相対する位置に設けられ
た凹状部１７とを、クリーナホース１４を取り付けた後
に係合させることにより、クリーナホース１４の軸方向
および円周方向の動きを規制することで、クリーナホー
ス取付時の応力歪の発生を防止する。
リーナホースを取り付けたときに、スロットルボデーの
クリーナホース取付部に過大な締付力を必要とせず、吸
入空気計量部に応力歪が生じない、精確な吸入空気量制
御が行えるような取付構造を提供する。 【解決手段】 ゴム製のクリーナホース１４の出口部１
５に設けられた、スロットルボデー３と係合する凸状部
１６と、スロットルボデー３の相対する位置に設けられ
た凹状部１７とを、クリーナホース１４を取り付けた後
に係合させることにより、クリーナホース１４の軸方向
および円周方向の動きを規制することで、クリーナホー
ス取付時の応力歪の発生を防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の吸入空
気量を制御するためのスロットルボデーと、吸入空気を
清浄化するためのエアークリーナ部から延びるクリーナ
ホースとの結合構造に係る。
気量を制御するためのスロットルボデーと、吸入空気を
清浄化するためのエアークリーナ部から延びるクリーナ
ホースとの結合構造に係る。
【０００２】
【従来の技術】燃料噴射方式の内燃機関においては、図
４に示すように吸入空気量を制御するための合成樹脂製
のスロットルボデー２１と、吸入空気を清浄化するため
の図示しないエアークリーナ部から延びるゴム製のクリ
ーナホース２２との結合は、スロットルボデー２１の入
口部２３を覆い包むように形成されたクリーナホース２
２を、スプール２４を有するスロットルボデー２１の入
口部２３にかぶせ、クリーナホース２２とスロットルボ
デー２１との結合部Ａの外周を、ボルト２５の締結力に
よって帯状バンド２６を締める方式のクランプ２７で締
め付けることにより、スロットルボデー２１の入口部２
３に設けられたスプール２４とゴム製のクリーナホース
２２とによって気密を保持し、クランプ２７の締付力と
スプール２４によって抜け止めを図る構造が一般的であ
る。このようなクランプによる結合方法は、実開平８−
６８号公報の図４に、樹脂製の吸気ダクトの端部を締付
バンドにより締付固定する方法として開示されている。
４に示すように吸入空気量を制御するための合成樹脂製
のスロットルボデー２１と、吸入空気を清浄化するため
の図示しないエアークリーナ部から延びるゴム製のクリ
ーナホース２２との結合は、スロットルボデー２１の入
口部２３を覆い包むように形成されたクリーナホース２
２を、スプール２４を有するスロットルボデー２１の入
口部２３にかぶせ、クリーナホース２２とスロットルボ
デー２１との結合部Ａの外周を、ボルト２５の締結力に
よって帯状バンド２６を締める方式のクランプ２７で締
め付けることにより、スロットルボデー２１の入口部２
３に設けられたスプール２４とゴム製のクリーナホース
２２とによって気密を保持し、クランプ２７の締付力と
スプール２４によって抜け止めを図る構造が一般的であ
る。このようなクランプによる結合方法は、実開平８−
６８号公報の図４に、樹脂製の吸気ダクトの端部を締付
バンドにより締付固定する方法として開示されている。
【０００３】スロットルボデー２１には円筒形の吸気通
路２８が貫通して形成されており、その吸気通路２８を
横切ってスロットルシャフト２９が回動できるように貫
入され、スロットルシャフト２９にはスロットルバルブ
３０が固定されている。スロットルシャフト２９の一方
の端部に固定されている図示しないスロットルレバーの
回動によりスロットルバルブ３０が開閉され、スロット
ルバルブ３０の外周部３１とスロットルボデー２１の吸
気通路２８の内壁面２８ａとの隙間面積により吸入空気
量を制御し、吸入空気を内燃機関に導く構造となってい
る。
路２８が貫通して形成されており、その吸気通路２８を
横切ってスロットルシャフト２９が回動できるように貫
入され、スロットルシャフト２９にはスロットルバルブ
３０が固定されている。スロットルシャフト２９の一方
の端部に固定されている図示しないスロットルレバーの
回動によりスロットルバルブ３０が開閉され、スロット
ルバルブ３０の外周部３１とスロットルボデー２１の吸
気通路２８の内壁面２８ａとの隙間面積により吸入空気
量を制御し、吸入空気を内燃機関に導く構造となってい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の結合方法では、クランプのボルト締結力が５０
０ないし１０００Ｋｇと大きいため、スロットルボデー
が合成樹脂製である場合には、締め付けたときにスロッ
トルボデーのクリーナホース取付部に歪が生じ、スロッ
トルボデーのスロットルバルブ周辺部にまで応力歪がお
よぶことがある。この場合は、吸気通路が円筒状から楕
円状に変形し、スロットルバルブ開度が小さい小空気量
時の吸入空気の計量が精確に行えず、内燃機関のアイド
リング制御が正しく行えないことがある。
た従来の結合方法では、クランプのボルト締結力が５０
０ないし１０００Ｋｇと大きいため、スロットルボデー
が合成樹脂製である場合には、締め付けたときにスロッ
トルボデーのクリーナホース取付部に歪が生じ、スロッ
トルボデーのスロットルバルブ周辺部にまで応力歪がお
よぶことがある。この場合は、吸気通路が円筒状から楕
円状に変形し、スロットルバルブ開度が小さい小空気量
時の吸入空気の計量が精確に行えず、内燃機関のアイド
リング制御が正しく行えないことがある。
【０００５】そこで本発明は、スロットルボデーにクリ
ーナホースを取り付けたときに、スロットルボデーのク
リーナホース取付部に過大な締付力を必要とせず、クリ
ーナホース取付時の応力歪を少なくして、精確な吸入空
気量制御が行えるような取付構造を提供することを課題
とする。
ーナホースを取り付けたときに、スロットルボデーのク
リーナホース取付部に過大な締付力を必要とせず、クリ
ーナホース取付時の応力歪を少なくして、精確な吸入空
気量制御が行えるような取付構造を提供することを課題
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題の解決を目的と
してなされた請求項１の発明は、吸入空気を清浄化する
エアークリーナからの吸入空気を導くクリーナホース
と、スロットルバルブの開閉により吸入空気量を制御す
るスロットルボデーと、該スロットルボデーで計量され
た吸入空気を燃焼室に導くインテークマニホールドとか
らなる内燃機関の吸気装置であって、前記スロットルボ
デーの入口部に設けられたスプールと、前記スロットル
ボデーの入口部に篏合するよう形成されたゴム製のクリ
ーナホースと、該クリーナホースの出口部に設けられた
スロットルボデーと係合する凸状部と、スロットルボデ
ーに設けられた、クリーナホースの凸状部と係合する凹
状部とで構成され、前記凸状部および前記凹状部の係合
によってクリーナホースの軸方向および円周方向の動き
を規制するものである。また、請求項２の発明は、前記
凸状部および前記凹状部からなる係合部が複数箇所に設
けられたものである。
してなされた請求項１の発明は、吸入空気を清浄化する
エアークリーナからの吸入空気を導くクリーナホース
と、スロットルバルブの開閉により吸入空気量を制御す
るスロットルボデーと、該スロットルボデーで計量され
た吸入空気を燃焼室に導くインテークマニホールドとか
らなる内燃機関の吸気装置であって、前記スロットルボ
デーの入口部に設けられたスプールと、前記スロットル
ボデーの入口部に篏合するよう形成されたゴム製のクリ
ーナホースと、該クリーナホースの出口部に設けられた
スロットルボデーと係合する凸状部と、スロットルボデ
ーに設けられた、クリーナホースの凸状部と係合する凹
状部とで構成され、前記凸状部および前記凹状部の係合
によってクリーナホースの軸方向および円周方向の動き
を規制するものである。また、請求項２の発明は、前記
凸状部および前記凹状部からなる係合部が複数箇所に設
けられたものである。
【０００７】
【作用】上述のように、スロットルボデーの入口部に設
けられたスプールと、前記スロットルボデーの入口部に
係合するよう形成されたゴム製のクリーナホースとで前
記スロットルボデーと前記クリーナホースとの気密が保
持される。気密保持はゴム製の前記クリーナホースの前
記スロットルボデーとの係合部の表面積全体によってな
されるが、前記スロットルボデーのスプール先端部の外
径が前記スロットルボデーの吸気通路の外径よりも大き
いため、このスプール先端部で前記クリーナホースの内
径の弾力を受け、より確実に気密保持が成される。ま
た、前記クリーナホースの出口部に設けられた、前記ス
ロットルボデーと係合する凸状部と、前記スロットルボ
デーに設けられた、前記クリーナホースの凸状部と係合
する凹状部とを係合させることによって、前記クリーナ
ホースは軸方向の動きが規制され、抜けることがない。
また、前記凸状部および凹状部からなる係合部を複数箇
所に設けることによって、より確実に前記クリーナホー
スと前記スロットルボデーとを結合することができる。
けられたスプールと、前記スロットルボデーの入口部に
係合するよう形成されたゴム製のクリーナホースとで前
記スロットルボデーと前記クリーナホースとの気密が保
持される。気密保持はゴム製の前記クリーナホースの前
記スロットルボデーとの係合部の表面積全体によってな
されるが、前記スロットルボデーのスプール先端部の外
径が前記スロットルボデーの吸気通路の外径よりも大き
いため、このスプール先端部で前記クリーナホースの内
径の弾力を受け、より確実に気密保持が成される。ま
た、前記クリーナホースの出口部に設けられた、前記ス
ロットルボデーと係合する凸状部と、前記スロットルボ
デーに設けられた、前記クリーナホースの凸状部と係合
する凹状部とを係合させることによって、前記クリーナ
ホースは軸方向の動きが規制され、抜けることがない。
また、前記凸状部および凹状部からなる係合部を複数箇
所に設けることによって、より確実に前記クリーナホー
スと前記スロットルボデーとを結合することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の望ましい実施形態
を図面を参照して説明する。図１および図２は本発明の
一実施形態に係る内燃機関の吸気装置の取付状態を示
し、吸入空気を内燃機関の燃焼室に導くための合成樹脂
製またはアルミニウム製のインテークマニホールド１に
Ｏリング２を介して合成樹脂製のスロットルボデー３が
ボルト４で組み付けられる。スロットルボデー３のフラ
ンジ部５にはボルト４の締結力に耐える中空の円環金具
６が、また、インテークマニホールド１のフランジ部７
には、ボルト４に係合する雌ネジが刻設されたネジ金具
８が成形時または成形後にインサートされており、ボル
ト４の締結力が直接スロットルボデー３の樹脂部分に及
ばないように構成されている。スロットルボデー３の中
央部は円筒形の吸気通路９が形成されており、その吸気
通路９を横切ってスロットルシャフト１０が回動可能に
貫入され、スロットルシャフト１０にはスロットルバル
ブ１１が固定されている。スロットルシャフト１０の一
方の端部に固定されている図示しないスロットルレバー
の回動によりスロットルバルブ１１が開閉され、スロッ
トルバルブ１１の外周部１１ａとスロットルボデー３の
吸気通路９の内壁９ａとの隙間面積により吸入空気量を
制御し、吸入空気を内燃機関に導く構造となっている。
を図面を参照して説明する。図１および図２は本発明の
一実施形態に係る内燃機関の吸気装置の取付状態を示
し、吸入空気を内燃機関の燃焼室に導くための合成樹脂
製またはアルミニウム製のインテークマニホールド１に
Ｏリング２を介して合成樹脂製のスロットルボデー３が
ボルト４で組み付けられる。スロットルボデー３のフラ
ンジ部５にはボルト４の締結力に耐える中空の円環金具
６が、また、インテークマニホールド１のフランジ部７
には、ボルト４に係合する雌ネジが刻設されたネジ金具
８が成形時または成形後にインサートされており、ボル
ト４の締結力が直接スロットルボデー３の樹脂部分に及
ばないように構成されている。スロットルボデー３の中
央部は円筒形の吸気通路９が形成されており、その吸気
通路９を横切ってスロットルシャフト１０が回動可能に
貫入され、スロットルシャフト１０にはスロットルバル
ブ１１が固定されている。スロットルシャフト１０の一
方の端部に固定されている図示しないスロットルレバー
の回動によりスロットルバルブ１１が開閉され、スロッ
トルバルブ１１の外周部１１ａとスロットルボデー３の
吸気通路９の内壁９ａとの隙間面積により吸入空気量を
制御し、吸入空気を内燃機関に導く構造となっている。
【０００９】スロットルボデー３の入口部１２には気密
保持のためのスプール１３が形成され、図示しないエア
ークリーナから延びるゴム製のクリーナホース１４が篏
合されている。クリーナホース１４の出口部１５の外周
部先端１５ａには凸状部１６が設けられており、スロッ
トルボデー３の相対する位置にはクリーナホース１４の
凸状部１６が係合するための凹状部１７が設けられてい
る。ゴム製のクリーナホース１４がスロットルボデー３
の入口部１２に取付時に、クリーナホース１４の凸状部
１６がスロットルボデー３の凹状部１７にスナップフィ
ットすることにより係止される。なお、クリーナホース
１４の凸状部１６とスロットルボデー３の凹状部１７か
らなる係合部Ｂを複数箇所に設けることにより、より確
実にクリーナホース１４とスロットルボデー３とを結合
することができる。
保持のためのスプール１３が形成され、図示しないエア
ークリーナから延びるゴム製のクリーナホース１４が篏
合されている。クリーナホース１４の出口部１５の外周
部先端１５ａには凸状部１６が設けられており、スロッ
トルボデー３の相対する位置にはクリーナホース１４の
凸状部１６が係合するための凹状部１７が設けられてい
る。ゴム製のクリーナホース１４がスロットルボデー３
の入口部１２に取付時に、クリーナホース１４の凸状部
１６がスロットルボデー３の凹状部１７にスナップフィ
ットすることにより係止される。なお、クリーナホース
１４の凸状部１６とスロットルボデー３の凹状部１７か
らなる係合部Ｂを複数箇所に設けることにより、より確
実にクリーナホース１４とスロットルボデー３とを結合
することができる。
【００１０】図３は本発明の他の実施形態に係る吸気装
置の取付状態を示す正面図で、クリーナホース３０の出
口部３１の外周部先端に設けられる係合のための凸状部
の他の実施形態を示す。図２の凸状部１６においては、
クリーナホース１４の軸方向の力を中央の矩形の打抜き
部分１８で受けることになるが、本実施形態において
は、凸状部１９の外側面１９ａ、１９ｂで受けるもので
図２に示す実施形態と同様の機能を果たすものである。
置の取付状態を示す正面図で、クリーナホース３０の出
口部３１の外周部先端に設けられる係合のための凸状部
の他の実施形態を示す。図２の凸状部１６においては、
クリーナホース１４の軸方向の力を中央の矩形の打抜き
部分１８で受けることになるが、本実施形態において
は、凸状部１９の外側面１９ａ、１９ｂで受けるもので
図２に示す実施形態と同様の機能を果たすものである。
【００１１】
【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下に記載する効果を奏する。即ち、請求項１に記載
の内燃機関の吸気装置においては、スロットルボデーの
入口部に設けられたスプールと、スロットルボデーの入
口部に係合するよう形成されたゴム製のクリーナホース
とでスロットルボデーとクリーナホースとの気密が保持
される。気密保持はゴム製のクリーナホースのスロット
ルボデーとの係合部の表面積全体によってなされるが、
スロットルボデーのスプール先端部の外径がスロットル
ボデーの吸気通路の外径よりも大きいため、このスプー
ル先端部でクリーナホースの内径の弾力を受け、より確
実に気密保持が成される。また、クリーナホースの出口
部に設けられた、前記スロットルボデーと係合する凸状
部と、スロットルボデーのクリーナホースとの係合部に
設けられた、クリーナホースの凸状部と係合する凹状部
とを係合させることによって、クリーナホースは軸方向
の動きが規制され、抜けることがない。これにより、大
きな力により取り付けることがなくスロットルボデーの
クリーナホース取付部に過大な応力歪が生ずることがな
い。したがって、スロットルボデーのスロットルバルブ
周辺部にまで応力歪がおよぶこともなく、小空気量時の
吸入空気量制御が精確に行われることになる。また、凸
状部および凹状部からなる係合部を複数箇所に設けるこ
とによって、より確実にクリーナホースとスロットルボ
デーとを結合することができる。
で以下に記載する効果を奏する。即ち、請求項１に記載
の内燃機関の吸気装置においては、スロットルボデーの
入口部に設けられたスプールと、スロットルボデーの入
口部に係合するよう形成されたゴム製のクリーナホース
とでスロットルボデーとクリーナホースとの気密が保持
される。気密保持はゴム製のクリーナホースのスロット
ルボデーとの係合部の表面積全体によってなされるが、
スロットルボデーのスプール先端部の外径がスロットル
ボデーの吸気通路の外径よりも大きいため、このスプー
ル先端部でクリーナホースの内径の弾力を受け、より確
実に気密保持が成される。また、クリーナホースの出口
部に設けられた、前記スロットルボデーと係合する凸状
部と、スロットルボデーのクリーナホースとの係合部に
設けられた、クリーナホースの凸状部と係合する凹状部
とを係合させることによって、クリーナホースは軸方向
の動きが規制され、抜けることがない。これにより、大
きな力により取り付けることがなくスロットルボデーの
クリーナホース取付部に過大な応力歪が生ずることがな
い。したがって、スロットルボデーのスロットルバルブ
周辺部にまで応力歪がおよぶこともなく、小空気量時の
吸入空気量制御が精確に行われることになる。また、凸
状部および凹状部からなる係合部を複数箇所に設けるこ
とによって、より確実にクリーナホースとスロットルボ
デーとを結合することができる。
【図１】本発明の一実施形態に係る吸気装置の縦断面図
である。
である。
【図２】本発明の一実施形態に係る吸気装置の発明部分
の正面図である。
の正面図である。
【図３】本発明の他の実施形態に係る吸気装置の発明部
分の正面図である。
分の正面図である。
【図４】従来技術を示す吸気装置の縦断面図である。
１ インテークマニホールド ３ スロットルボデー １２ 入口部 １３ スプール １４ クリーナホース １５ 出口部 １６ 凸状部 １７ 凹状部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｌ 13/14 Ｆ１６Ｌ 13/14
Claims (2)
- 【請求項１】 吸入空気を清浄化するエアークリーナか
らの吸入空気を導くクリーナホースと、スロットルバル
ブの開閉により吸入空気量を制御するスロットルボデー
と、該スロットルボデーで計量された吸入空気を燃焼室
に導くインテークマニホールドとからなる内燃機関の吸
気装置であって、前記スロットルボデーの入口部に設け
られたスプールと、前記スロットルボデーの入口部に篏
合するよう形成されたゴム製のクリーナホースと、該ク
リーナホースの出口部に設けられたスロットルボデーと
係合する凸状部と、スロットルボデーに設けられたクリ
ーナホースの前記凸状部と係合する凹状部とで構成さ
れ、前記凸状部および前記凹状部の係合によってクリー
ナホースの軸方向の動きを規制することを特徴とする内
燃機関の吸気装置。 - 【請求項２】 前記凸状部および前記凹状部からなる係
合部が複数箇所に設けられたことを特徴とする請求項１
記載の内燃機関の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16530097A JPH10339222A (ja) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16530097A JPH10339222A (ja) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10339222A true JPH10339222A (ja) | 1998-12-22 |
Family
ID=15809719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16530097A Pending JPH10339222A (ja) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10339222A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002257283A (ja) * | 2001-02-28 | 2002-09-11 | Takiron Co Ltd | 合成樹脂製導水管継手 |
| US7063060B2 (en) * | 2003-10-31 | 2006-06-20 | Siemens Vdo Automotive Inc. | Air induction system having an intake manifold including a throttle body |
| JP2014214611A (ja) * | 2013-04-22 | 2014-11-17 | 株式会社デンソー | 吸気装置 |
-
1997
- 1997-06-06 JP JP16530097A patent/JPH10339222A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002257283A (ja) * | 2001-02-28 | 2002-09-11 | Takiron Co Ltd | 合成樹脂製導水管継手 |
| US7063060B2 (en) * | 2003-10-31 | 2006-06-20 | Siemens Vdo Automotive Inc. | Air induction system having an intake manifold including a throttle body |
| JP2014214611A (ja) * | 2013-04-22 | 2014-11-17 | 株式会社デンソー | 吸気装置 |
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