JPH10338129A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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- JPH10338129A JPH10338129A JP16802597A JP16802597A JPH10338129A JP H10338129 A JPH10338129 A JP H10338129A JP 16802597 A JP16802597 A JP 16802597A JP 16802597 A JP16802597 A JP 16802597A JP H10338129 A JPH10338129 A JP H10338129A
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- gear
- seat
- clutch
- drive unit
- drive
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な操作にてシート形態を変換させること
ができるようにする。 【解決手段】 シート４を回転及びスライド移動させる
ドライブユニット１を、ベース９に設けられたラックギ
ヤ５に沿って直線運動が可能なように設置する。ドライ
ブユニット１を、動力源となるモータ１１と、モータ１
１からの動力が伝達されるメインギヤ１２と、メインギ
ヤ１２にて回転駆動されるドライブシャフト１９と、ド
ライブシャフト１９に連結され適宜ＯＮ／ＯＦＦ作動す
る第一クラッチ１３及び第二クラッチ１４と、第一クラ
ッチ１３に連結され、本第一クラッチ１３作動時にのみ
ラックギヤ５上を転動するドライブギヤ１５と、第二ク
ラッチ１４に連結され、本第二クラッチ１４作動時にの
み回転運動をするピニオンギヤ１６と、ピニオンギヤ１
６と噛み合って、回転軸１８を介してシート４への回転
運動を伝達するドリブンギヤ１７と、からなるようにす
る。
ができるようにする。 【解決手段】 シート４を回転及びスライド移動させる
ドライブユニット１を、ベース９に設けられたラックギ
ヤ５に沿って直線運動が可能なように設置する。ドライ
ブユニット１を、動力源となるモータ１１と、モータ１
１からの動力が伝達されるメインギヤ１２と、メインギ
ヤ１２にて回転駆動されるドライブシャフト１９と、ド
ライブシャフト１９に連結され適宜ＯＮ／ＯＦＦ作動す
る第一クラッチ１３及び第二クラッチ１４と、第一クラ
ッチ１３に連結され、本第一クラッチ１３作動時にのみ
ラックギヤ５上を転動するドライブギヤ１５と、第二ク
ラッチ１４に連結され、本第二クラッチ１４作動時にの
み回転運動をするピニオンギヤ１６と、ピニオンギヤ１
６と噛み合って、回転軸１８を介してシート４への回転
運動を伝達するドリブンギヤ１７と、からなるようにす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両に用いられるシ
ートに関するものであり、特に、その向きを９０°また
は１８０°変換（転換）させることができるようにし、
これによって、仕様の異なったシートを提供することの
できるようにした車両用シートに関するものである。
ートに関するものであり、特に、その向きを９０°また
は１８０°変換（転換）させることができるようにし、
これによって、仕様の異なったシートを提供することの
できるようにした車両用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用シート、特に、二人掛けの
電車用シート等においては、その向きを車両の往復運行
時において１８０°異ならせるようにしたものが有る。
このものは、シートクッションを固定した状態にしてお
き、シートバックのみを、リンク等を介して反転作動さ
せ、これによってシート全体の向きを１８０°転換させ
るようにしているものである。
電車用シート等においては、その向きを車両の往復運行
時において１８０°異ならせるようにしたものが有る。
このものは、シートクッションを固定した状態にしてお
き、シートバックのみを、リンク等を介して反転作動さ
せ、これによってシート全体の向きを１８０°転換させ
るようにしているものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ものは、その向きを１８０°反転させることができるよ
うになっているにすぎない。これに対して、一つ車両に
おいて、混雑時には車両の長手方向に連続的に設置され
た、いわゆるロングベンチシートを形成させ、一方、閑
散時には、進行方向を向いた状態の、いわゆるクロスシ
ートを形成させるようにしたいという要望がある。この
ような要望に応えるために、シートの、その向きを、９
０°あるいは１８０°、随時転換（変換）させることの
できるようにした車両用シートを提供しようとするの
が、本発明の目的（課題）である。
ものは、その向きを１８０°反転させることができるよ
うになっているにすぎない。これに対して、一つ車両に
おいて、混雑時には車両の長手方向に連続的に設置され
た、いわゆるロングベンチシートを形成させ、一方、閑
散時には、進行方向を向いた状態の、いわゆるクロスシ
ートを形成させるようにしたいという要望がある。この
ような要望に応えるために、シートの、その向きを、９
０°あるいは１８０°、随時転換（変換）させることの
できるようにした車両用シートを提供しようとするの
が、本発明の目的（課題）である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、請求項１記載の発明においては、車両用
シートに関して、モータにて駆動されるギヤ及び適宜Ｏ
Ｎ／ＯＦＦ作動をするクラッチ等を有するドライブユニ
ットと、当該ドライブユニットに取付けられ、かつ、本
ドライブユニットの作動に伴なって回転運動及び直線運
動をするシートと、上記ドライブユニットを形成するギ
ヤと噛合い係合するものであって、上記ドライブユニッ
トの直線運動の基礎となるラックギヤと、当該ラックギ
ヤの取付けられる基礎となるものであって当該ラックギ
ヤを介して上記ドライブユニット及びシートを車両のフ
ロア上等に保持する役目を果たすベースと、からなる構
成を採ることとした。
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、請求項１記載の発明においては、車両用
シートに関して、モータにて駆動されるギヤ及び適宜Ｏ
Ｎ／ＯＦＦ作動をするクラッチ等を有するドライブユニ
ットと、当該ドライブユニットに取付けられ、かつ、本
ドライブユニットの作動に伴なって回転運動及び直線運
動をするシートと、上記ドライブユニットを形成するギ
ヤと噛合い係合するものであって、上記ドライブユニッ
トの直線運動の基礎となるラックギヤと、当該ラックギ
ヤの取付けられる基礎となるものであって当該ラックギ
ヤを介して上記ドライブユニット及びシートを車両のフ
ロア上等に保持する役目を果たすベースと、からなる構
成を採ることとした。
【０００５】このような構成を採ることにより、本発明
のものにおいては次のような作用を呈することとなる。
すなわち、上記モータを作動させるとともに、クラッチ
を適宜作動させることによって、これらモータ、クラッ
チ、及びギヤ等からなるドライブユニットを作動させ、
最終的に、当該ドライブユニットに取付けられたシート
を、その向きを９０°変換（位相変換）させ、これによ
って、クロスシートの状態からロングベンチシートの状
態、あるいはこの逆の状態へと、簡単に変換させること
ができるようになる（図３参照）。そして、これら変換
作業は、電動モータの作動及びクラッチのＯＮ／ＯＦＦ
作動等を、別途設けられた操作手段（図示せず）等を操
作することによって、簡単に、かつ、迅速に行なわせる
ことができる。従って、シートの向きの変換作業、ある
いはシート形態の変換作業を、簡単な操作にて、随時行
なうことができるようになる。
のものにおいては次のような作用を呈することとなる。
すなわち、上記モータを作動させるとともに、クラッチ
を適宜作動させることによって、これらモータ、クラッ
チ、及びギヤ等からなるドライブユニットを作動させ、
最終的に、当該ドライブユニットに取付けられたシート
を、その向きを９０°変換（位相変換）させ、これによ
って、クロスシートの状態からロングベンチシートの状
態、あるいはこの逆の状態へと、簡単に変換させること
ができるようになる（図３参照）。そして、これら変換
作業は、電動モータの作動及びクラッチのＯＮ／ＯＦＦ
作動等を、別途設けられた操作手段（図示せず）等を操
作することによって、簡単に、かつ、迅速に行なわせる
ことができる。従って、シートの向きの変換作業、ある
いはシート形態の変換作業を、簡単な操作にて、随時行
なうことができるようになる。
【０００６】次に、請求項２記載の発明について説明す
る。このものも、その基本的な点は、上記請求項１記載
のものと同じである。その特徴とするところは、上記請
求項１記載の車両用シートにおいて、そのドライブユニ
ットを、次のような構成からなるようにしたことであ
る。すなわち、本車両用シートを形成するドライブユニ
ットを、動力源となるモータと、当該モータの動力にて
回転駆動されるメインギヤと、当該メインギヤに連結さ
れるドライブシャフトと、当該ドライブシャフトに取付
けられるものであって、上記モータからの動力を適宜Ｏ
Ｎ／ＯＦＦさせるように作動する第一クラッチと、当該
第一クラッチの作動に応じて回転運動をするものであっ
て、上記ラックギヤ上を転動運動するドライブギヤと、
上記ドライブシャフトに取付けられ、上記モータからの
動力を適宜ＯＮ／ＯＦＦさせるように作動する第二クラ
ッチと、当該第二クラッチの作動に応じて回転運動をす
るピニオンギヤと、当該ピニオンギヤと噛合い係合する
ものであって、当該ピニオンギヤの作動に伴なって回転
運動するとともに、当該回転運動を上記シートに伝達す
る役目を果すドリブンギヤと、からなるようにした構成
を採ることとした。
る。このものも、その基本的な点は、上記請求項１記載
のものと同じである。その特徴とするところは、上記請
求項１記載の車両用シートにおいて、そのドライブユニ
ットを、次のような構成からなるようにしたことであ
る。すなわち、本車両用シートを形成するドライブユニ
ットを、動力源となるモータと、当該モータの動力にて
回転駆動されるメインギヤと、当該メインギヤに連結さ
れるドライブシャフトと、当該ドライブシャフトに取付
けられるものであって、上記モータからの動力を適宜Ｏ
Ｎ／ＯＦＦさせるように作動する第一クラッチと、当該
第一クラッチの作動に応じて回転運動をするものであっ
て、上記ラックギヤ上を転動運動するドライブギヤと、
上記ドライブシャフトに取付けられ、上記モータからの
動力を適宜ＯＮ／ＯＦＦさせるように作動する第二クラ
ッチと、当該第二クラッチの作動に応じて回転運動をす
るピニオンギヤと、当該ピニオンギヤと噛合い係合する
ものであって、当該ピニオンギヤの作動に伴なって回転
運動するとともに、当該回転運動を上記シートに伝達す
る役目を果すドリブンギヤと、からなるようにした構成
を採ることとした。
【０００７】このような構成を採ることにより、本発明
のものにおいては次のような作用を呈することとなる。
すなわち、本車両用シートの形態を、例えばクロスシー
トの状態からロングベンチシートの状態に変換（転換）
させるに当っては、まず、図３に示す如く、シートを車
両の幅方向中央部寄りに所定量せり出させる（スライド
させる）。なお、このスライド運動に当っては、第一ク
ラッチを作動させ（ＯＮ状態にする）、モータからの動
力をドライブギヤに伝達させる。この伝達された回転駆
動力によって、本ドライブギヤは回転運動をし、上記ラ
ックギヤ上を転動運動する。この転動運動によって、ド
ライブユニットは、上記ラックギヤ上を所定量スライド
運動をするとともに、これによって、上記シートも車両
の幅方向中央部寄りにスライド運動をすることとなる。
そして、この状態において、上記第一クラッチをＯＦＦ
状態にする。
のものにおいては次のような作用を呈することとなる。
すなわち、本車両用シートの形態を、例えばクロスシー
トの状態からロングベンチシートの状態に変換（転換）
させるに当っては、まず、図３に示す如く、シートを車
両の幅方向中央部寄りに所定量せり出させる（スライド
させる）。なお、このスライド運動に当っては、第一ク
ラッチを作動させ（ＯＮ状態にする）、モータからの動
力をドライブギヤに伝達させる。この伝達された回転駆
動力によって、本ドライブギヤは回転運動をし、上記ラ
ックギヤ上を転動運動する。この転動運動によって、ド
ライブユニットは、上記ラックギヤ上を所定量スライド
運動をするとともに、これによって、上記シートも車両
の幅方向中央部寄りにスライド運動をすることとなる。
そして、この状態において、上記第一クラッチをＯＦＦ
状態にする。
【０００８】次に、このような状態において、上記第二
クラッチを作動させ（ＯＮ状態にする）、モータからの
駆動力をピニオンギヤに伝達させるようにする。これに
よって、ドリブンギヤが回転駆動され、当該ドリブンギ
ヤに連結されるシートも回転駆動されることとなる。そ
して、シートの位置が最初の状態から９０°位相の変換
（転換）された状態で、上記第二クラッチの作動を停止
させる（ＯＦＦ状態にする）。これによって、シートは
車両幅方向の中央部を向いた状態に維持されることとな
る。そして、このような状態において、再度、第一クラ
ッチをＯＮ状態にするとともに、上記モータを逆転運動
させる。これによって、上記中央部寄りにせり出した状
態となっているシートは窓際に押し付けられる（スライ
ドする）こととなる。このような一連の運動を各シート
ごとに行なわせることによって、一連のロングベンチシ
ートが、車両の窓際に形成されることとなる。なお、こ
のような一連の作動を逆の手順にて行なわせることによ
って、ロングベンチシートの形態から各クロスシートの
形態へと変換（転換）させることができるようになる。
クラッチを作動させ（ＯＮ状態にする）、モータからの
駆動力をピニオンギヤに伝達させるようにする。これに
よって、ドリブンギヤが回転駆動され、当該ドリブンギ
ヤに連結されるシートも回転駆動されることとなる。そ
して、シートの位置が最初の状態から９０°位相の変換
（転換）された状態で、上記第二クラッチの作動を停止
させる（ＯＦＦ状態にする）。これによって、シートは
車両幅方向の中央部を向いた状態に維持されることとな
る。そして、このような状態において、再度、第一クラ
ッチをＯＮ状態にするとともに、上記モータを逆転運動
させる。これによって、上記中央部寄りにせり出した状
態となっているシートは窓際に押し付けられる（スライ
ドする）こととなる。このような一連の運動を各シート
ごとに行なわせることによって、一連のロングベンチシ
ートが、車両の窓際に形成されることとなる。なお、こ
のような一連の作動を逆の手順にて行なわせることによ
って、ロングベンチシートの形態から各クロスシートの
形態へと変換（転換）させることができるようになる。
【０００９】次に、請求項３記載の発明について説明す
る。このものも、その基本的な点は、上記請求項１及び
請求項２記載のものと同じである。その特徴とするとこ
ろは、上記請求項１または請求項２記載の車両用シート
において、上記ドライブユニットに取付けられ、かつ、
当該ドライブユニットを形成するドリブンギヤによって
回転駆動されるシートの、その回転角度を、所定の位相
角度に保持（固定）するロック手段を、上記ドライブユ
ニットと、上記ドリブンギヤに連結されるシートとの間
に設けるようにした構成を採ることとしたことである。
すなわち、上記ドライブユニットの一部に、ソレノイド
等にて駆動されるプランジャを設けるようにするととも
に、シートの取付けられる基礎となるものであって、上
記ドリブンギヤに連結されるシート取付部材のところ
に、上記プランジャの係合する係合リセス等を、所定の
間隔をもって設けておくようにする。これによって、上
記シートが９０°ごとに、その位相を変えた状態におい
て、その都度、その位置でシートが固定されることとな
る。その結果、シートの変換作動を円滑に行なわせるこ
とができるようになるとともに、各シート形態時におけ
るシートの固定を確実に行なわせることができるように
なる。
る。このものも、その基本的な点は、上記請求項１及び
請求項２記載のものと同じである。その特徴とするとこ
ろは、上記請求項１または請求項２記載の車両用シート
において、上記ドライブユニットに取付けられ、かつ、
当該ドライブユニットを形成するドリブンギヤによって
回転駆動されるシートの、その回転角度を、所定の位相
角度に保持（固定）するロック手段を、上記ドライブユ
ニットと、上記ドリブンギヤに連結されるシートとの間
に設けるようにした構成を採ることとしたことである。
すなわち、上記ドライブユニットの一部に、ソレノイド
等にて駆動されるプランジャを設けるようにするととも
に、シートの取付けられる基礎となるものであって、上
記ドリブンギヤに連結されるシート取付部材のところ
に、上記プランジャの係合する係合リセス等を、所定の
間隔をもって設けておくようにする。これによって、上
記シートが９０°ごとに、その位相を変えた状態におい
て、その都度、その位置でシートが固定されることとな
る。その結果、シートの変換作動を円滑に行なわせるこ
とができるようになるとともに、各シート形態時におけ
るシートの固定を確実に行なわせることができるように
なる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について、図
１ないし図３を基に説明する。本実施の形態にかかるも
のの、その構成は、図２に示す如く、シート４と、当該
シート取付用の基礎となるものであって、後に述べるド
ライブユニット１に連結されるシート取付部材２と、当
該シート取付部材２に連結され、当該シート取付部材２
を介して上記シート４を回転運動及びスライド運動させ
るドライブユニット１と、当該ドライブユニット１を形
成するドライブギヤ１５と噛合い係合して、ドライブギ
ヤ１５の転動運動を支持するラックギヤ５と、当該ラッ
クギヤ５の取付けられる基礎となるものであって、上記
ドライブユニット１を介して上記シート４を車両用フロ
ア上等に支持するベース９と、からなることを基本とす
るものである。そして、このような構成からなるものに
おいて、上記ドライブユニット１とシート取付用の基礎
となるシート取付部材２との間には、ソレノイド機構等
からなるロック手段３が設けられるようになっているも
のである。
１ないし図３を基に説明する。本実施の形態にかかるも
のの、その構成は、図２に示す如く、シート４と、当該
シート取付用の基礎となるものであって、後に述べるド
ライブユニット１に連結されるシート取付部材２と、当
該シート取付部材２に連結され、当該シート取付部材２
を介して上記シート４を回転運動及びスライド運動させ
るドライブユニット１と、当該ドライブユニット１を形
成するドライブギヤ１５と噛合い係合して、ドライブギ
ヤ１５の転動運動を支持するラックギヤ５と、当該ラッ
クギヤ５の取付けられる基礎となるものであって、上記
ドライブユニット１を介して上記シート４を車両用フロ
ア上等に支持するベース９と、からなることを基本とす
るものである。そして、このような構成からなるものに
おいて、上記ドライブユニット１とシート取付用の基礎
となるシート取付部材２との間には、ソレノイド機構等
からなるロック手段３が設けられるようになっているも
のである。
【００１１】このような基本構成において、上記ドライ
ブユニット１は、図１に示す如く、動力源となるモータ
１１と、当該モータ１１の動力を伝達する歯付きベルト
１２１と、当該歯付きベルト１２１を介して駆動力の伝
達されるメインギヤ１２と、当該メインギヤ１２に連結
され、本ドライブユニット１の基幹を成すドライブシャ
フト１９と、当該ドライブシャフト１９に取付けられ、
上記モータ１１からの動力を各種ギヤに伝達（ＯＮ）あ
るいは遮断（ＯＦＦ）するように作動する第一クラッチ
１３及び第二クラッチ１４と、これらクラッチ１３、１
４に連結されて上記モータ１１からの駆動力を受けるド
ライブギヤ１５及びピニオンギヤ１６と、当該ピニオン
ギヤ１６にて駆動されるものであって、上記シート４を
回転駆動するドリブンギヤ１７と、からなることを基本
とするものである。
ブユニット１は、図１に示す如く、動力源となるモータ
１１と、当該モータ１１の動力を伝達する歯付きベルト
１２１と、当該歯付きベルト１２１を介して駆動力の伝
達されるメインギヤ１２と、当該メインギヤ１２に連結
され、本ドライブユニット１の基幹を成すドライブシャ
フト１９と、当該ドライブシャフト１９に取付けられ、
上記モータ１１からの動力を各種ギヤに伝達（ＯＮ）あ
るいは遮断（ＯＦＦ）するように作動する第一クラッチ
１３及び第二クラッチ１４と、これらクラッチ１３、１
４に連結されて上記モータ１１からの駆動力を受けるド
ライブギヤ１５及びピニオンギヤ１６と、当該ピニオン
ギヤ１６にて駆動されるものであって、上記シート４を
回転駆動するドリブンギヤ１７と、からなることを基本
とするものである。
【００１２】このような基本構成からなるものにおい
て、上記モータ１１は、電動モータからなるものであ
る。また、当該モータ１１の回転軸のところにはギヤ１
１１が設けられるようになっており、当該ギヤ１１１及
びメインギヤ１２の間には歯付きベルト１２１等からな
る動力伝達機構が設けられるようになっている。なお、
この動力伝達機構は、本実施の形態のものにおけるよう
な歯付きベルト１２１に限定されるものではなく、この
外に、チェーン、あるいは複数のギヤによって形成され
るギヤトレーン等であっても良い。また、上記メインギ
ヤ１２の連結されるものであって、本ドライブユニット
１の基幹を成す上記ドライブシャフト１９は、本ドライ
ブユニット１に複数のベアリング１９９を介して取付け
られる（支持される）ようになっているものである。そ
して、このような構成からなるドライブシャフト１９に
取付けられ、上記ドライブギヤ１５に回転運動を適宜伝
達する役目を果たす第一クラッチ１３は、別途設けられ
た制御手段（図示せず）によって、そのＯＮ／ＯＦＦ作
動が制御されるようになっているものである。また、上
記ドライブシャフト１９に連結されたピニオンギヤ１６
に適宜回転運動を伝達する役目を果たす第二クラッチ１
４も、同じように別途設けられた制御手段によって適宜
ＯＮ／ＯＦＦ作動が制御されるようになっているもので
ある。
て、上記モータ１１は、電動モータからなるものであ
る。また、当該モータ１１の回転軸のところにはギヤ１
１１が設けられるようになっており、当該ギヤ１１１及
びメインギヤ１２の間には歯付きベルト１２１等からな
る動力伝達機構が設けられるようになっている。なお、
この動力伝達機構は、本実施の形態のものにおけるよう
な歯付きベルト１２１に限定されるものではなく、この
外に、チェーン、あるいは複数のギヤによって形成され
るギヤトレーン等であっても良い。また、上記メインギ
ヤ１２の連結されるものであって、本ドライブユニット
１の基幹を成す上記ドライブシャフト１９は、本ドライ
ブユニット１に複数のベアリング１９９を介して取付け
られる（支持される）ようになっているものである。そ
して、このような構成からなるドライブシャフト１９に
取付けられ、上記ドライブギヤ１５に回転運動を適宜伝
達する役目を果たす第一クラッチ１３は、別途設けられ
た制御手段（図示せず）によって、そのＯＮ／ＯＦＦ作
動が制御されるようになっているものである。また、上
記ドライブシャフト１９に連結されたピニオンギヤ１６
に適宜回転運動を伝達する役目を果たす第二クラッチ１
４も、同じように別途設けられた制御手段によって適宜
ＯＮ／ＯＦＦ作動が制御されるようになっているもので
ある。
【００１３】このような各クラッチ、例えば第一クラッ
チ１３に連結されて適宜回転駆動の成されるドライブギ
ヤ１５は、上記ベース９に設けられたラックギヤ５と噛
合い係合をして、本ラックギヤ５上を転動運動するよう
になっているものである。また、第二クラッチ１４に連
結されて適宜回転運動の伝達されるピニオンギヤ１６
は、上記ドライブシャフト１９にベアリング１９９を介
して取付けられるとともに、上記シート４を回転駆動す
るドリブンギヤ１７と噛合い係合するようになっている
ものである。そして、このドリブンギヤ１７は、回転軸
１８を介してシート取付用の基礎となるシート取付部材
２に連結されるようになっているものである。従って、
上記ピニオンギヤ１６からの回転駆動力は、ドリブンギ
ヤ１７を介して減速されてシート取付部材２に伝達さ
れ、最終的にシートへと伝達されるようになっているも
のである。
チ１３に連結されて適宜回転駆動の成されるドライブギ
ヤ１５は、上記ベース９に設けられたラックギヤ５と噛
合い係合をして、本ラックギヤ５上を転動運動するよう
になっているものである。また、第二クラッチ１４に連
結されて適宜回転運動の伝達されるピニオンギヤ１６
は、上記ドライブシャフト１９にベアリング１９９を介
して取付けられるとともに、上記シート４を回転駆動す
るドリブンギヤ１７と噛合い係合するようになっている
ものである。そして、このドリブンギヤ１７は、回転軸
１８を介してシート取付用の基礎となるシート取付部材
２に連結されるようになっているものである。従って、
上記ピニオンギヤ１６からの回転駆動力は、ドリブンギ
ヤ１７を介して減速されてシート取付部材２に伝達さ
れ、最終的にシートへと伝達されるようになっているも
のである。
【００１４】なお、このような構成において、上記シー
ト取付部材２の各箇所には、例えば図１に示す如く、回
転軸１８の中心点を中心にして同一円周上に９０°位相
の異なった状態で、係合穴等からなるリセス（係合リセ
ス）２３が複数個設けられるようになっている。そし
て、この係合リセス２３にドライブユニット１の本体に
設けられたソレノイド機構を形成するプランジャ３２が
適宜係合するようになっているものである。そして、こ
のプランジャ３２及び係合リセス２３等によって、シー
ト４を特定の位置（位相）に固定するロック手段３が形
成されるようになっているものである。
ト取付部材２の各箇所には、例えば図１に示す如く、回
転軸１８の中心点を中心にして同一円周上に９０°位相
の異なった状態で、係合穴等からなるリセス（係合リセ
ス）２３が複数個設けられるようになっている。そし
て、この係合リセス２３にドライブユニット１の本体に
設けられたソレノイド機構を形成するプランジャ３２が
適宜係合するようになっているものである。そして、こ
のプランジャ３２及び係合リセス２３等によって、シー
ト４を特定の位置（位相）に固定するロック手段３が形
成されるようになっているものである。
【００１５】次に、このような構成からなる本ドライブ
ユニット１の作動態様、特に、本車両用シートの変換
（転換）作動等について、図３を基に説明する。本車両
用シートの形態を、例えばクロスシートの状態からロン
グベンチシートの状態に変換（転換）させるに当って
は、まず、図３（Ａ）、（Ｂ）に示す如く、シートを車
両の幅方向中央部寄りに所定量（Ｄ1 ）せり出させる
（スライドさせる）。なお、このスライド運動に当って
は、図１の第一クラッチ１３を作動させ（ＯＮ状態にす
る）、モータ１１からの動力をドライブギヤ１５に伝達
させる。この伝達された回転駆動力によって、本ドライ
ブギヤ１５は回転運動をし、上記ラックギヤ５上を転動
運動する。この転動運動によって、ドライブユニット１
は上記ラックギヤ５上を所定量（Ｄ1 ）スライド運動す
る。これによって、上記シート４も車両の幅方向中央部
寄りにスライド運動をすることとなる（図３（Ｂ））。
そして、この状態において、上記第一クラッチ１３をＯ
ＦＦ状態にする。
ユニット１の作動態様、特に、本車両用シートの変換
（転換）作動等について、図３を基に説明する。本車両
用シートの形態を、例えばクロスシートの状態からロン
グベンチシートの状態に変換（転換）させるに当って
は、まず、図３（Ａ）、（Ｂ）に示す如く、シートを車
両の幅方向中央部寄りに所定量（Ｄ1 ）せり出させる
（スライドさせる）。なお、このスライド運動に当って
は、図１の第一クラッチ１３を作動させ（ＯＮ状態にす
る）、モータ１１からの動力をドライブギヤ１５に伝達
させる。この伝達された回転駆動力によって、本ドライ
ブギヤ１５は回転運動をし、上記ラックギヤ５上を転動
運動する。この転動運動によって、ドライブユニット１
は上記ラックギヤ５上を所定量（Ｄ1 ）スライド運動す
る。これによって、上記シート４も車両の幅方向中央部
寄りにスライド運動をすることとなる（図３（Ｂ））。
そして、この状態において、上記第一クラッチ１３をＯ
ＦＦ状態にする。
【００１６】次に、このような状態において、上記第二
クラッチ１４を作動させ（ＯＮ状態にする）、モータ１
１からの駆動力をピニオンギヤ１６に伝達させるように
する。なお、このとき、上記ロック手段３のロック状態
を解除させ、シート取付部材２及びシート４が回転可能
なようにする。これによって、ドリブンギヤ１７及び回
転軸１８が回転駆動され、図３（Ｃ）に示す如く、当該
ドリブンギヤ１７に連結されるシート４も回転駆動され
る。そして、シート４の位置が最初の状態から９０°位
相の変換（転換）された状態で第二クラッチ１４の作動
が停止され（ＯＦＦ状態）、シートは車両幅方向の中央
部を向いた状態に維持される（図３（Ｄ））。なお、こ
の状態において、図１に示す如く、ロック手段３が作動
し、本ロック手段３を形成するプランジャ３２とシート
取付部材２の係合リセス２３とが係合し、シート４は、
この状態に固定される。そして、このような状態におい
て、再度、第一クラッチ１３をＯＮ状態にするととも
に、上記モータ１１を逆転運動させることによって、先
に中央部寄りにせり出していたシート４を、図３（Ｅ）
に示す如く、窓際に押し付ける（スライドさせる）よう
にする。すなわち、Ｄ2 の値だけ窓際へスライドさせ
る。このような一連の作動を各シート４ごとに行なわせ
ることによって、一連のロングベンチシートが、車両の
両窓際に形成されることとなる。なお、このような一連
の作動を逆の手順にて行なわせることによって、ロング
ベンチシートの形態から各クロスシートの配置された状
態へと変換（転換）させることができる。
クラッチ１４を作動させ（ＯＮ状態にする）、モータ１
１からの駆動力をピニオンギヤ１６に伝達させるように
する。なお、このとき、上記ロック手段３のロック状態
を解除させ、シート取付部材２及びシート４が回転可能
なようにする。これによって、ドリブンギヤ１７及び回
転軸１８が回転駆動され、図３（Ｃ）に示す如く、当該
ドリブンギヤ１７に連結されるシート４も回転駆動され
る。そして、シート４の位置が最初の状態から９０°位
相の変換（転換）された状態で第二クラッチ１４の作動
が停止され（ＯＦＦ状態）、シートは車両幅方向の中央
部を向いた状態に維持される（図３（Ｄ））。なお、こ
の状態において、図１に示す如く、ロック手段３が作動
し、本ロック手段３を形成するプランジャ３２とシート
取付部材２の係合リセス２３とが係合し、シート４は、
この状態に固定される。そして、このような状態におい
て、再度、第一クラッチ１３をＯＮ状態にするととも
に、上記モータ１１を逆転運動させることによって、先
に中央部寄りにせり出していたシート４を、図３（Ｅ）
に示す如く、窓際に押し付ける（スライドさせる）よう
にする。すなわち、Ｄ2 の値だけ窓際へスライドさせ
る。このような一連の作動を各シート４ごとに行なわせ
ることによって、一連のロングベンチシートが、車両の
両窓際に形成されることとなる。なお、このような一連
の作動を逆の手順にて行なわせることによって、ロング
ベンチシートの形態から各クロスシートの配置された状
態へと変換（転換）させることができる。
【００１７】なお、このようなシート形態の変換行程に
おいて、図３（Ｃ）におけるシート回転作動を、更に９
０°余分に行なわせることによって、シート４の向き
を、全く反対の方向、すなわち、１８０°反転させた方
向に変換（転換）させることができるようになる。これ
によって、本車両用シート４を、クロスシートの状態に
おいて、車両の行きと帰りとで、常に車両進行方向に正
対させることができるようになる。
おいて、図３（Ｃ）におけるシート回転作動を、更に９
０°余分に行なわせることによって、シート４の向き
を、全く反対の方向、すなわち、１８０°反転させた方
向に変換（転換）させることができるようになる。これ
によって、本車両用シート４を、クロスシートの状態に
おいて、車両の行きと帰りとで、常に車両進行方向に正
対させることができるようになる。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、車両用シートを、モー
タにて駆動されるギヤ及び適宜ＯＮ／ＯＦＦ作動をする
クラッチを有するドライブユニットと、当該ドライブユ
ニットに取付けられ、かつ、本ドライブユニットの作動
に伴なって回転運動及び直線運動をするシートと、上記
ドライブユニットを形成するギヤと噛合い係合するもの
であって上記ドライブユニットの直線運動の基礎となる
ラックギヤと、当該ラックギヤの取付けられる基礎とな
るものであって、当該ラックギヤを介して上記ドライブ
ユニット及びシートを車両のフロア上等に保持する役目
を果たすベースと、からなるようにしたので、上記モー
タの作動及びクラッチの作動によって、上記ドライブユ
ニットが適宜作動をし、最終的に、当該ドライブユニッ
トに取付けられたシートを、その向きを９０°変換（位
相変換）させることができるようになった。これによっ
て、クロスシートの状態からロングベンチシートの状
態、あるいはこの逆の状態へと、簡単に変換（転換）さ
せることができるようになった。そして、これら変換作
業は、上記モータの作動及びクラッチのＯＮ／ＯＦＦ作
動等を、別途設けられた操作手段等を操作することによ
って行なわせることができるようになり、その結果、シ
ート向きの転換作業及びシート形態の変換作業を、簡単
な操作にて迅速に行なうことができるようになった。
タにて駆動されるギヤ及び適宜ＯＮ／ＯＦＦ作動をする
クラッチを有するドライブユニットと、当該ドライブユ
ニットに取付けられ、かつ、本ドライブユニットの作動
に伴なって回転運動及び直線運動をするシートと、上記
ドライブユニットを形成するギヤと噛合い係合するもの
であって上記ドライブユニットの直線運動の基礎となる
ラックギヤと、当該ラックギヤの取付けられる基礎とな
るものであって、当該ラックギヤを介して上記ドライブ
ユニット及びシートを車両のフロア上等に保持する役目
を果たすベースと、からなるようにしたので、上記モー
タの作動及びクラッチの作動によって、上記ドライブユ
ニットが適宜作動をし、最終的に、当該ドライブユニッ
トに取付けられたシートを、その向きを９０°変換（位
相変換）させることができるようになった。これによっ
て、クロスシートの状態からロングベンチシートの状
態、あるいはこの逆の状態へと、簡単に変換（転換）さ
せることができるようになった。そして、これら変換作
業は、上記モータの作動及びクラッチのＯＮ／ＯＦＦ作
動等を、別途設けられた操作手段等を操作することによ
って行なわせることができるようになり、その結果、シ
ート向きの転換作業及びシート形態の変換作業を、簡単
な操作にて迅速に行なうことができるようになった。
【図１】本発明の詳細構成を示す断面図である。
【図２】本発明の全体構成を示す斜視図である。
【図３】本発明にかかるシート形態の変換（転換）手順
を示す図である。
を示す図である。
１ ドライブユニット １１ モータ １１１ ギヤ １２ メインギヤ １２１ 歯付きベルト １３ 第一クラッチ １４ 第二クラッチ １５ ドライブギヤ １６ ピニオンギヤ １７ ドリブンギヤ １８ 回転軸 １９ ドライブシャフト １９９ ベアリング ２ シート取付部材 ２３ 係合リセス ３ ロック手段 ３２ プランジャ ４ シート ５ ラックギヤ ９ ベース
Claims (3)
- 【請求項１】 モータにて駆動されるギヤ及び適宜ＯＮ
／ＯＦＦ作動をするクラッチ等を有する構成からなるド
ライブユニットと、当該ドライブユニットに取付けら
れ、かつ、本ドライブユニットの作動に伴なって回転運
動及び直線運動をするシートと、上記ドライブユニット
を形成するギヤと噛合い係合するものであって、上記ド
ライブユニットの直線運動の基礎となるラックギヤと、
当該ラックギヤの取付けられる基礎となるものであっ
て、当該ラックギヤを介して上記ドライブユニット及び
シートを車両のフロア上等に保持する役目を果たすベー
スと、からなることを特徴とする車両用シート。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用シートにおいて、
上記ドライブユニットを、動力源となるモータと、当該
モータの動力にて回転駆動されるメインギヤと、当該メ
インギヤに連結されるドライブシャフトと、当該ドライ
ブシャフトに取付けられるものであって、上記モータか
らの動力を適宜ＯＮ／ＯＦＦさせるように作動する第一
クラッチと、当該第一クラッチの作動に応じて回転運動
をするものであって、上記ラックギヤ上を転動運動する
ドライブギヤと、上記ドライブシャフトに取付けられ、
上記モータからの動力を適宜ＯＮ／ＯＦＦさせるように
作動する第二クラッチと、当該第二クラッチの作動に応
じて回転運動をするピニオンギヤと、当該ピニオンギヤ
と噛合い係合するものであって、当該ピニオンギヤの作
動に伴なって回転運動をするとともに、当該回転運動を
上記シートに伝達する役目を果すドリブンギヤと、から
なるようにしたことを特徴とする車両用シート。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２記載の車両用シ
ートにおいて、上記ドライブユニットに取付けられ、か
つ、当該ドライブユニットを形成するドリブンギヤによ
って回転駆動されるシートの、その回転角度を所定の位
相角度に保持（固定）するロック手段を、上記ドライブ
ユニットと上記シートとの間に設けるようにしたことを
特徴とする車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16802597A JPH10338129A (ja) | 1997-06-09 | 1997-06-09 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16802597A JPH10338129A (ja) | 1997-06-09 | 1997-06-09 | 車両用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10338129A true JPH10338129A (ja) | 1998-12-22 |
Family
ID=15860428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16802597A Pending JPH10338129A (ja) | 1997-06-09 | 1997-06-09 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10338129A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100700669B1 (ko) * | 2005-09-16 | 2007-03-28 | (주)지멕스 | 열차용 회전식 의자시스템 |
| CN105394951A (zh) * | 2015-12-07 | 2016-03-16 | 敏华家具制造(惠州)有限公司 | 驱动器离合装置和自动座椅 |
| CN105774832A (zh) * | 2016-05-12 | 2016-07-20 | 湖北韵生航天科技有限公司 | 一种用于高列座椅的电动旋转驱动器 |
| WO2021171665A1 (ja) * | 2020-02-28 | 2021-09-02 | コイト電工株式会社 | 座席装置 |
-
1997
- 1997-06-09 JP JP16802597A patent/JPH10338129A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100700669B1 (ko) * | 2005-09-16 | 2007-03-28 | (주)지멕스 | 열차용 회전식 의자시스템 |
| CN105394951A (zh) * | 2015-12-07 | 2016-03-16 | 敏华家具制造(惠州)有限公司 | 驱动器离合装置和自动座椅 |
| CN105394951B (zh) * | 2015-12-07 | 2018-11-13 | 敏华家具制造(惠州)有限公司 | 驱动器离合装置和自动座椅 |
| CN105774832A (zh) * | 2016-05-12 | 2016-07-20 | 湖北韵生航天科技有限公司 | 一种用于高列座椅的电动旋转驱动器 |
| WO2021171665A1 (ja) * | 2020-02-28 | 2021-09-02 | コイト電工株式会社 | 座席装置 |
| JP2021133181A (ja) * | 2020-02-28 | 2021-09-13 | コイト電工株式会社 | 座席装置 |
| CN115210108A (zh) * | 2020-02-28 | 2022-10-18 | 小丝电工株式会社 | 座椅装置 |
| CN115210108B (zh) * | 2020-02-28 | 2024-02-13 | 小丝电工株式会社 | 座椅装置 |
| US11981360B2 (en) | 2020-02-28 | 2024-05-14 | Koito Electric Industries, Ltd. | Seat device |
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