JPH10332062A - スイベルジョイント - Google Patents
スイベルジョイントInfo
- Publication number
- JPH10332062A JPH10332062A JP9137166A JP13716697A JPH10332062A JP H10332062 A JPH10332062 A JP H10332062A JP 9137166 A JP9137166 A JP 9137166A JP 13716697 A JP13716697 A JP 13716697A JP H10332062 A JPH10332062 A JP H10332062A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- joint
- main
- sub
- swivel joint
- hot water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L27/00—Adjustable joints, Joints allowing movement
- F16L27/08—Adjustable joints, Joints allowing movement allowing adjustment or movement only about the axis of one pipe
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 既存のスイベルジョイントをそのまま活か
し、かつジョイント全体の軸方向寸法を小さく抑えなが
ら複数種類の流体通路を確保でき、しかも異種流体の混
合を防止する。 【解決手段】 ホイールクレーン等の旋回式作業機械の
旋回中心Ｏ部分に設置されて流体の授受を行うスイベル
ジョイントであって、ボディ２３とステム２４との間に
油通路２５が形成されたメインジョイント部２１の外周
に、アウタリング２８とインナリング２９との間に温水
通路が形成されたサブジョイント部２２を同心配置で、
かつ、互いの通路が分離した状態で設けた。
し、かつジョイント全体の軸方向寸法を小さく抑えなが
ら複数種類の流体通路を確保でき、しかも異種流体の混
合を防止する。 【解決手段】 ホイールクレーン等の旋回式作業機械の
旋回中心Ｏ部分に設置されて流体の授受を行うスイベル
ジョイントであって、ボディ２３とステム２４との間に
油通路２５が形成されたメインジョイント部２１の外周
に、アウタリング２８とインナリング２９との間に温水
通路が形成されたサブジョイント部２２を同心配置で、
かつ、互いの通路が分離した状態で設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は主としてラフテレー
ンクレーン、トラッククレーン、油圧ショベル等の旋回
式作業機械において下部走行体側と上部旋回体側との間
で流体（油、空調用の温水等）の授受を行うスイベルジ
ョイントに関するものである。
ンクレーン、トラッククレーン、油圧ショベル等の旋回
式作業機械において下部走行体側と上部旋回体側との間
で流体（油、空調用の温水等）の授受を行うスイベルジ
ョイントに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】本発明の好適例であるラフテレーンクレ
ーンを例にとって従来技術を説明する。
ーンを例にとって従来技術を説明する。
【０００３】図４において、１は下部走行体、２はこの
下部走行体１上に旋回自在に搭載された上部旋回体、３
はこの上部旋回体２に設けられたブーム、４はこのブー
ム３を起伏させるためのブーム起伏シリンダ、５は走行
時の運転室とクレーン作業時の操縦室とに共用されるキ
ャビンである。
下部走行体１上に旋回自在に搭載された上部旋回体、３
はこの上部旋回体２に設けられたブーム、４はこのブー
ム３を起伏させるためのブーム起伏シリンダ、５は走行
時の運転室とクレーン作業時の操縦室とに共用されるキ
ャビンである。
【０００４】図３に示すように、下部走行体側にはエン
ジン６、およびこのエンジン６によって駆動される油圧
ポンプ７が、また上部旋回体側には油圧ポンプ７からの
圧油によって駆動されるブーム起伏シリンダほかの各油
圧アクチュエータおよびキャビン用の空調装置９がそれ
ぞれ設置されている。
ジン６、およびこのエンジン６によって駆動される油圧
ポンプ７が、また上部旋回体側には油圧ポンプ７からの
圧油によって駆動されるブーム起伏シリンダほかの各油
圧アクチュエータおよびキャビン用の空調装置９がそれ
ぞれ設置されている。
【０００５】図３，４に示すように、下部走行体１（走
行体フレーム１０）と上部旋回体２（旋回体フレーム１
１）との間には、上部旋回体２の旋回中心Ｏ上にスイベ
ルジョイント１２が設けられ、このスイベルジョイント
１２により、油圧ポンプ７と各油圧アクチュエータとの
間の圧油の授受、およびエンジン６と空調装置９との間
の温水の授受が行われる。
行体フレーム１０）と上部旋回体２（旋回体フレーム１
１）との間には、上部旋回体２の旋回中心Ｏ上にスイベ
ルジョイント１２が設けられ、このスイベルジョイント
１２により、油圧ポンプ７と各油圧アクチュエータとの
間の圧油の授受、およびエンジン６と空調装置９との間
の温水の授受が行われる。
【０００６】従来、スイベルジョイント１２は、メイン
ジョイント部としての油ジョイント部１３と、この油ジ
ョイント部１３の上方に配置された温水ジョイント部１
４とから成っている。
ジョイント部としての油ジョイント部１３と、この油ジ
ョイント部１３の上方に配置された温水ジョイント部１
４とから成っている。
【０００７】油ジョイント部１２は、下側のステム１５
と、上側のボディ１６とが旋回中心Ｏまわりに相対回転
自在な状態で内外に嵌合されて構成されている。
と、上側のボディ１６とが旋回中心Ｏまわりに相対回転
自在な状態で内外に嵌合されて構成されている。
【０００８】ステム１５は走行体フレーム１０に、ボデ
ィ１６は旋回体フレーム１１にそれぞれ取付けられ、こ
れらステム１５とボディ１６との間に形成された流体通
路１７と油圧ポンプ７および油圧アクチュエータとが油
圧配管１８…によって接続される。
ィ１６は旋回体フレーム１１にそれぞれ取付けられ、こ
れらステム１５とボディ１６との間に形成された流体通
路１７と油圧ポンプ７および油圧アクチュエータとが油
圧配管１８…によって接続される。
【０００９】また、温水ジョイント部１４は内外二重筒
構造に構成され、この温水ジョイント部１４の内部通路
（図示しない）と、エンジン６の冷却系および空調装置
９とが温水配管１９…によって接続される。
構造に構成され、この温水ジョイント部１４の内部通路
（図示しない）と、エンジン６の冷却系および空調装置
９とが温水配管１９…によって接続される。
【００１０】なお、このスイベルジョイント１２には、
最上部にスリップリング２０が取付けられ、このスリッ
プリング２０によって上下両側の電気配線が接続され
る。
最上部にスリップリング２０が取付けられ、このスリッ
プリング２０によって上下両側の電気配線が接続され
る。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
に油圧ジョイント部１３と温水ジョイント部１４とを上
下に配置した従来のスイベルジョイント１２によると、
ジョイント全体の軸方向寸法が大きくなり、作業機械に
対する上下方向の占有スペースが大きくなる。
に油圧ジョイント部１３と温水ジョイント部１４とを上
下に配置した従来のスイベルジョイント１２によると、
ジョイント全体の軸方向寸法が大きくなり、作業機械に
対する上下方向の占有スペースが大きくなる。
【００１２】このため、旋回中心部分にスペースに余裕
のない作業機械には設置することが困難となっていた。
のない作業機械には設置することが困難となっていた。
【００１３】とくに図４に示すようにブーム３を前下が
りに大きく傾斜させた所謂スラントブーム式のホイール
クレーンでは、ブーム位置が下がる分、さらにジョイン
ト設置部分の上下方向スペースが圧縮されるため、温水
ジョイント部１４を付加することかできないという問題
があった。
りに大きく傾斜させた所謂スラントブーム式のホイール
クレーンでは、ブーム位置が下がる分、さらにジョイン
ト設置部分の上下方向スペースが圧縮されるため、温水
ジョイント部１４を付加することかできないという問題
があった。
【００１４】一方、この点の対策として、実開平７−３
８８８４号公報に示されているように、スイベルジョイ
ントを内筒と中筒と外筒の三重筒構造に構成し、内筒と
中筒との間に第１の流体通路、中筒と外筒との間に第２
の流体通路を構成する技術が提案された。
８８８４号公報に示されているように、スイベルジョイ
ントを内筒と中筒と外筒の三重筒構造に構成し、内筒と
中筒との間に第１の流体通路、中筒と外筒との間に第２
の流体通路を構成する技術が提案された。
【００１５】しかし、このようにジョイント構造をこれ
までの二重筒構造から三重筒構造に根本的に転換すると
なると、ジョイント構造が複雑化してコストが高くなる
だけでなく、既存のスイベルジョイントには適用できな
いため、設備の無駄が生じる。
までの二重筒構造から三重筒構造に根本的に転換すると
なると、ジョイント構造が複雑化してコストが高くなる
だけでなく、既存のスイベルジョイントには適用できな
いため、設備の無駄が生じる。
【００１６】また、筒間のシール不良が生じると異種の
流体（たとえば温水と油）が混合してしまうおそれがあ
った。
流体（たとえば温水と油）が混合してしまうおそれがあ
った。
【００１７】そこで本発明は、既存のスイベルジョイン
トをそのまま活かした簡易でコストの安い構造で、かつ
ジョイント全体の軸方向寸法を小さく抑えながら複数種
類の流体通路を確保でき、しかも異種流体の混合のおそ
れのないスイベルジョイントを提供するものである。
トをそのまま活かした簡易でコストの安い構造で、かつ
ジョイント全体の軸方向寸法を小さく抑えながら複数種
類の流体通路を確保でき、しかも異種流体の混合のおそ
れのないスイベルジョイントを提供するものである。
【００１８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ボデ
ィとステムが互いの間に流体通路が形成される状態で内
外に相対回転可能に嵌合されてメインジョイント部が構
成され、このメインジョイント部の外周に、メインジョ
イント部とは別体の一乃至複数のサブジョイント部が設
けられ、このサブジョイント部は、アウタリングとイン
ナリングが互いの間に流体通路が上記メインジョイント
部の流体通路から分離して形成される状態でメインジョ
イント部と同軸まわりに相対回転可能に嵌合されて構成
されたものである。
ィとステムが互いの間に流体通路が形成される状態で内
外に相対回転可能に嵌合されてメインジョイント部が構
成され、このメインジョイント部の外周に、メインジョ
イント部とは別体の一乃至複数のサブジョイント部が設
けられ、このサブジョイント部は、アウタリングとイン
ナリングが互いの間に流体通路が上記メインジョイント
部の流体通路から分離して形成される状態でメインジョ
イント部と同軸まわりに相対回転可能に嵌合されて構成
されたものである。
【００１９】請求項２の発明は、請求項１の構成におい
て、サブジョイント部がメインジョイント部に対して着
脱可能な状態で取付けられてなるものである。
て、サブジョイント部がメインジョイント部に対して着
脱可能な状態で取付けられてなるものである。
【００２０】上記構成によると、メインジョイント部に
よって流体通路（たとえば油通路）、サブジョイント部
によって別の流体通路（たとえば温水通路）がそれぞれ
形成され、しかもこの両ジョイント部が同心配置で設け
られているため軸方向寸法が小さくてすむ。
よって流体通路（たとえば油通路）、サブジョイント部
によって別の流体通路（たとえば温水通路）がそれぞれ
形成され、しかもこの両ジョイント部が同心配置で設け
られているため軸方向寸法が小さくてすむ。
【００２１】また、既存のスイベルジョイント（メイン
ジョイント部）の外周にサブジョイント部を付加した構
成であるため、構造が簡単でコストが安くてすみ、か
つ、既存のスイベルジョイントにそのまま適用すること
ができる。
ジョイント部）の外周にサブジョイント部を付加した構
成であるため、構造が簡単でコストが安くてすみ、か
つ、既存のスイベルジョイントにそのまま適用すること
ができる。
【００２２】一方、請求項２の構成によると、両ジョイ
ント部が一体となったスイベルジョイントのように故障
時にジョイント全体を修理または交換する必要がなく、
故障したジョイント部のみを修理、交換すればよいた
め、修理、交換の作業性および費用の点で有利となる。
ント部が一体となったスイベルジョイントのように故障
時にジョイント全体を修理または交換する必要がなく、
故障したジョイント部のみを修理、交換すればよいた
め、修理、交換の作業性および費用の点で有利となる。
【００２３】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態を図１，２によ
って説明する。
って説明する。
【００２４】このスイベルジョイントは、互いに別体の
メインおよびサブ両ジョイント部２１，２２によって構
成される。
メインおよびサブ両ジョイント部２１，２２によって構
成される。
【００２５】メインジョイント部２１は、図３に示す従
来のスイベルジョイント１２の油ジョイント部１３と同
一の構成、すなわち、ボディ２３とステム２４とが互い
の間にメインの流体通路としての油通路２５が形成され
る状態で旋回中心Ｏまわりに相対回転可能な状態で内外
に嵌合されて構成されている。
来のスイベルジョイント１２の油ジョイント部１３と同
一の構成、すなわち、ボディ２３とステム２４とが互い
の間にメインの流体通路としての油通路２５が形成され
る状態で旋回中心Ｏまわりに相対回転可能な状態で内外
に嵌合されて構成されている。
【００２６】このメインジョイント部２１は、ボディ２
３が旋回体フレーム１１に、ステム２４が走行体フレー
ム１０にそれぞれ固定され、ボディ２３が上部旋回体と
一体に回転しながら、油圧配管２６…によって下部走行
体側のポンプおよびタンクと上部旋回体側の油圧アクチ
ュエータとの間の油の授受を行う。
３が旋回体フレーム１１に、ステム２４が走行体フレー
ム１０にそれぞれ固定され、ボディ２３が上部旋回体と
一体に回転しながら、油圧配管２６…によって下部走行
体側のポンプおよびタンクと上部旋回体側の油圧アクチ
ュエータとの間の油の授受を行う。
【００２７】また、このメインジョイント部２１の上方
に電気配線用のスリップリング２７が配置される。
に電気配線用のスリップリング２７が配置される。
【００２８】一方、サブジョイント部２２は、図２に示
すように二重リング構造、すなわち、アウタリング２８
とインナリング２９が、互いの間にメインジョイント部
２１の油通路２５とは別の流体通路としての温水通路３
０が形成される状態でメインジョイント部２１と同軸ま
わりに相対回転可能に嵌合されて成っている。
すように二重リング構造、すなわち、アウタリング２８
とインナリング２９が、互いの間にメインジョイント部
２１の油通路２５とは別の流体通路としての温水通路３
０が形成される状態でメインジョイント部２１と同軸ま
わりに相対回転可能に嵌合されて成っている。
【００２９】このサブジョイント部２２は、メインジョ
イント部２１の外周に旋回中心Ｏまわりに同心配置さ
れ、アウタリング２８が走行体フレーム１０に、インナ
リング２９がメインジョイント部２１のボディ２３にそ
れぞれ固定されている。
イント部２１の外周に旋回中心Ｏまわりに同心配置さ
れ、アウタリング２８が走行体フレーム１０に、インナ
リング２９がメインジョイント部２１のボディ２３にそ
れぞれ固定されている。
【００３０】これにより、インナリング２９が上部旋回
体と一体に回転しながら、温水配管３１…によって下部
走行体側のエンジン６の冷却系と上部旋回体側の空調装
置９との間の温水の授受を行う。
体と一体に回転しながら、温水配管３１…によって下部
走行体側のエンジン６の冷却系と上部旋回体側の空調装
置９との間の温水の授受を行う。
【００３１】このスイベルジョイントによると、 メインおよびサブ両ジョイント部２１，２２が旋回
中心Ｏまわりに同心配置されているため、ジョイント全
体の軸方向寸法を小さく抑えながら油と温水の二種類の
流体に使用することができる。
中心Ｏまわりに同心配置されているため、ジョイント全
体の軸方向寸法を小さく抑えながら油と温水の二種類の
流体に使用することができる。
【００３２】 既存のスイベルジョイントであるメイ
ンジョイント部２１の外周にサブジョイント部２２を付
加した構成であるため、既存のスイベルジョイントにそ
のまま適用できる。このため、設備の無駄がなく、コス
トが安くてすむ。
ンジョイント部２１の外周にサブジョイント部２２を付
加した構成であるため、既存のスイベルジョイントにそ
のまま適用できる。このため、設備の無駄がなく、コス
トが安くてすむ。
【００３３】 両ジョイント部２１，２２の内部通路
２５，３０が完全に分離した状態で構成されているた
め、シール不良が生じても両ジョイント部２１，２２の
流体同士が混ざり合うおそれがない。
２５，３０が完全に分離した状態で構成されているた
め、シール不良が生じても両ジョイント部２１，２２の
流体同士が混ざり合うおそれがない。
【００３４】また、サブジョイント部２２は、アウタリ
ング２８を走行体フレーム１０から、インナリング２９
をメインジョイント部２１のボディ２３からそれぞれ取
外すことによってメインジョイント部２１から切り離す
ことができる。
ング２８を走行体フレーム１０から、インナリング２９
をメインジョイント部２１のボディ２３からそれぞれ取
外すことによってメインジョイント部２１から切り離す
ことができる。
【００３５】従って、両ジョイント部２１，２２のいず
れかが故障した場合は、故障したジョイント部２１また
は２２のみを修理または交換することができるため、こ
れらを一体物として構成した場合と比較して修理交換の
作業性が良く、費用も安くてすむ。
れかが故障した場合は、故障したジョイント部２１また
は２２のみを修理または交換することができるため、こ
れらを一体物として構成した場合と比較して修理交換の
作業性が良く、費用も安くてすむ。
【００３６】なお、サブジョイント部２２（インナリン
グ２９）の内径寸法は、メインジョイント部２１の最大
外径寸法よりも十分大きく設定され、これらの間に隙間
ｃ（図２参照）が形成されている。
グ２９）の内径寸法は、メインジョイント部２１の最大
外径寸法よりも十分大きく設定され、これらの間に隙間
ｃ（図２参照）が形成されている。
【００３７】これにより、修理、交換時に両ジョイント
部２１，２２を軸方向に容易に分離することができる。
部２１，２２を軸方向に容易に分離することができる。
【００３８】ところで、上記実施形態ではメインジョイ
ント部２１に油、サブジョイント部２２に温水をそれぞ
れ通す場合を例にあげたが、この両ジョイント部２１，
２２に通す流体の種類は種々選択することができる。
ント部２１に油、サブジョイント部２２に温水をそれぞ
れ通す場合を例にあげたが、この両ジョイント部２１，
２２に通す流体の種類は種々選択することができる。
【００３９】また、上記実施形態ではメインジョイント
部２１の外周に一つのサブジョイント部２２を同心配置
で設けたが、通すべき流体が三種類以上で、かつ、これ
らの配管のためのスペースに余裕がある条件下では、メ
インジョイント部２１の外周において二以上のサブジョ
イントを軸方向に並べて設けてもよい。
部２１の外周に一つのサブジョイント部２２を同心配置
で設けたが、通すべき流体が三種類以上で、かつ、これ
らの配管のためのスペースに余裕がある条件下では、メ
インジョイント部２１の外周において二以上のサブジョ
イントを軸方向に並べて設けてもよい。
【００４０】さらに、サブジョイント部２２をメインジ
ョイント部２１に対して着脱可能とする手段として、サ
ブジョイント部２２のアウタ、インナ両リング２８，２
９を周方向に二つ割りにして組立、分解可能に構成し、
分解してメインジョイント部２１から取外すようにして
もよい。
ョイント部２１に対して着脱可能とする手段として、サ
ブジョイント部２２のアウタ、インナ両リング２８，２
９を周方向に二つ割りにして組立、分解可能に構成し、
分解してメインジョイント部２１から取外すようにして
もよい。
【００４１】
【発明の効果】上記のように本発明によるときは、メイ
ンジョイント部の外周にサブジョイント部を同心配置で
設けたから、ジョイント全体の軸方向寸法を小さく抑え
ながら複数種類の流体に使用することができ、とくにス
ラントブーム式のホイールクレーンにおいても油と温水
の双方に使用することが可能となる。
ンジョイント部の外周にサブジョイント部を同心配置で
設けたから、ジョイント全体の軸方向寸法を小さく抑え
ながら複数種類の流体に使用することができ、とくにス
ラントブーム式のホイールクレーンにおいても油と温水
の双方に使用することが可能となる。
【００４２】また、既存のスイベルジョイント（メイン
ジョイント部）の外周にサブジョイント部を付加した構
成であるため、構造が簡単でコストが安くてすみ、か
つ、既存のスイベルジョイントにそのまま適用できるこ
とで設備の無駄がない。
ジョイント部）の外周にサブジョイント部を付加した構
成であるため、構造が簡単でコストが安くてすみ、か
つ、既存のスイベルジョイントにそのまま適用できるこ
とで設備の無駄がない。
【００４３】一方、請求項２の発明によると、両ジョイ
ント部が一体となったスイベルジョイントのように故障
時にジョイント全体を修理または交換する必要がなく、
故障したジョイント部のみを修理、交換すればよいた
め、修理、交換の作業性および費用の点で有利となる。
ント部が一体となったスイベルジョイントのように故障
時にジョイント全体を修理または交換する必要がなく、
故障したジョイント部のみを修理、交換すればよいた
め、修理、交換の作業性および費用の点で有利となる。
【図１】本発明の実施形態にかかるスイベルジョイント
とその周辺部を示す一部切欠正面図である。
とその周辺部を示す一部切欠正面図である。
【図２】同スイベルジョイントにおけるサブジョイント
部の拡大断面図である。
部の拡大断面図である。
【図３】従来のスイベルジョイントとその周辺部を示す
一部切欠正面図である。
一部切欠正面図である。
【図４】本発明の適用例であるホイールクレーンと同ク
レーンに適用された従来のスイベルジョイントを示す正
面図である。
レーンに適用された従来のスイベルジョイントを示す正
面図である。
２１ メインジョイント部 ２２ サブジョイント部 ２３ メインジョイント部のボディ ２４ 同ステム ２５ メインジョイント部の流体通路（油通路） ２８ サブジョイント部のアウタリング ２９ 同インナリング ３０ サブジョイント部の流体通路（温水通路）
Claims (2)
- 【請求項１】 ボディとステムが互いの間に流体通路が
形成される状態で内外に相対回転可能に嵌合されてメイ
ンジョイント部が構成され、このメインジョイント部の
外周に、メインジョイント部とは別体の一乃至複数のサ
ブジョイント部が設けられ、このサブジョイント部は、
アウタリングとインナリングが互いの間に流体通路が上
記メインジョイント部の流体通路から分離して形成され
る状態でメインジョイント部と同軸まわりに相対回転可
能に嵌合されて構成されたことを特徴とするスイベルジ
ョイント。 - 【請求項２】 サブジョイント部がメインジョイント部
に対して着脱可能な状態で取付けられてなることを特徴
とする請求項１記載のスイベルジョイント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13716697A JP3605999B2 (ja) | 1997-05-27 | 1997-05-27 | スイベルジョイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13716697A JP3605999B2 (ja) | 1997-05-27 | 1997-05-27 | スイベルジョイント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10332062A true JPH10332062A (ja) | 1998-12-15 |
| JP3605999B2 JP3605999B2 (ja) | 2004-12-22 |
Family
ID=15192371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13716697A Expired - Fee Related JP3605999B2 (ja) | 1997-05-27 | 1997-05-27 | スイベルジョイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3605999B2 (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5998950U (ja) * | 1982-12-21 | 1984-07-04 | 日立建機株式会社 | 旋回式車両 |
| JPS62199580U (ja) * | 1986-06-10 | 1987-12-18 | ||
| JPH0444587U (ja) * | 1990-08-20 | 1992-04-15 | ||
| JPH09217876A (ja) * | 1996-02-09 | 1997-08-19 | Muroto Tekkosho:Kk | 油圧回転継手及び油圧旋回装置 |
-
1997
- 1997-05-27 JP JP13716697A patent/JP3605999B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5998950U (ja) * | 1982-12-21 | 1984-07-04 | 日立建機株式会社 | 旋回式車両 |
| JPS62199580U (ja) * | 1986-06-10 | 1987-12-18 | ||
| JPH0444587U (ja) * | 1990-08-20 | 1992-04-15 | ||
| JPH09217876A (ja) * | 1996-02-09 | 1997-08-19 | Muroto Tekkosho:Kk | 油圧回転継手及び油圧旋回装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3605999B2 (ja) | 2004-12-22 |
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