JPH1033038A - トラクタモーアの燃料タンク取付装置 - Google Patents
トラクタモーアの燃料タンク取付装置Info
- Publication number
- JPH1033038A JPH1033038A JP8193052A JP19305296A JPH1033038A JP H1033038 A JPH1033038 A JP H1033038A JP 8193052 A JP8193052 A JP 8193052A JP 19305296 A JP19305296 A JP 19305296A JP H1033038 A JPH1033038 A JP H1033038A
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- JP
- Japan
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- fuel tank
- shaft
- mower deck
- mower
- wheel
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Abstract
(57)【要約】
【課題】トラクタのフロントモーアにおいて、燃料タン
ク６及びブロワー１０の着脱を簡単化する。 【解決手段】車体１側部の前車輪２と後車輪３との間に
側端に動力取出軸４を有した取付ブラケット５を設け、
この取付ブラケット５にエンジンＥの燃料タンク６を取
付けると共に、該動力取出軸４に連動させてフロントモ
ーアのモーアデッキ７からシュータ８を介して吸引する
芝草をリヤコレクタ９へ吸出搬送するブロワー１０を取
付てなるトラクタモーアの燃料タンク取付装置の構成。
ク６及びブロワー１０の着脱を簡単化する。 【解決手段】車体１側部の前車輪２と後車輪３との間に
側端に動力取出軸４を有した取付ブラケット５を設け、
この取付ブラケット５にエンジンＥの燃料タンク６を取
付けると共に、該動力取出軸４に連動させてフロントモ
ーアのモーアデッキ７からシュータ８を介して吸引する
芝草をリヤコレクタ９へ吸出搬送するブロワー１０を取
付てなるトラクタモーアの燃料タンク取付装置の構成。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、トラクタモーア
の燃料タンク取付装置に関し、車体の前部にモーアデッ
キを装着するフロントモーアに利用しうる。
の燃料タンク取付装置に関し、車体の前部にモーアデッ
キを装着するフロントモーアに利用しうる。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】小形のトラクタモーア
では、車体の前部にモーアデッキを装着し、後部にコレ
クタを装着することが多い。ゴルフ場のように長時間に
亘って芝刈作業を継続するときは、エンジンの燃料タン
クの容量も大きくなり、搭載場所が制限される。
では、車体の前部にモーアデッキを装着し、後部にコレ
クタを装着することが多い。ゴルフ場のように長時間に
亘って芝刈作業を継続するときは、エンジンの燃料タン
クの容量も大きくなり、搭載場所が制限される。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、車体１側部
の前車輪２と後車輪３との間に側端に動力取出軸４を有
した取付ブラケット５を設け、この取付ブラケット５に
エンジンＥの燃料タンク６を取付けると共に、該動力取
出軸４に連動させてフロントモーアのモーアデッキ７か
らシュータ８を介して吸引する芝草をリヤコレクタ９へ
吸出搬送するブロワー１０を取付てなるトラクタモーア
の燃料タンク取付装置の構成とする。
の前車輪２と後車輪３との間に側端に動力取出軸４を有
した取付ブラケット５を設け、この取付ブラケット５に
エンジンＥの燃料タンク６を取付けると共に、該動力取
出軸４に連動させてフロントモーアのモーアデッキ７か
らシュータ８を介して吸引する芝草をリヤコレクタ９へ
吸出搬送するブロワー１０を取付てなるトラクタモーア
の燃料タンク取付装置の構成とする。
【０００４】
【発明の効果】トラクタ車体１の側部で前車輪２と後車
輪３との間に取付ブラケット５を設けて動力取出軸４を
有するものであるから、この取付ブラケット５に燃料タ
ンク６を取付けると共に、ブロワー１０を取付けて該動
力取出軸４から連動するものであるから、これら燃料タ
ンク６やブロワー１０の着脱が簡単であり、場所をとっ
ても前車輪２と後車輪３との間に邪魔になり難い位置で
あるから作業性を良くすることができる。しかも、この
ブロワー１０は、前後のモーアデッキ７とリヤコレクタ
９との間にあって、刈取られた芝草の搬送を中継するも
のであるから、効率的な搬送を行わせることができる。
輪３との間に取付ブラケット５を設けて動力取出軸４を
有するものであるから、この取付ブラケット５に燃料タ
ンク６を取付けると共に、ブロワー１０を取付けて該動
力取出軸４から連動するものであるから、これら燃料タ
ンク６やブロワー１０の着脱が簡単であり、場所をとっ
ても前車輪２と後車輪３との間に邪魔になり難い位置で
あるから作業性を良くすることができる。しかも、この
ブロワー１０は、前後のモーアデッキ７とリヤコレクタ
９との間にあって、刈取られた芝草の搬送を中継するも
のであるから、効率的な搬送を行わせることができる。
【０００５】
【実施例】トラクタ車体１は、左右両側に前後方向に沿
って設けられるフレームの内側に、エンジンＥを取付
け、前部にミッションケース１１を有し、このミッショ
ンケース１１の左右両側方に前車軸１２を突出させて前
車輪２を取付ける。車体１の前部上にはフロアステップ
１３を設け、ステアリングポスト１４上にステアリング
ハンドル１５を設け、このステアリングハンドル１５に
よって車体１後部に操向自在の後車輪３を後車軸１６で
軸装する。１７はエンジンＥの上方部に設けられるシー
ト、１８はラジエータである。
って設けられるフレームの内側に、エンジンＥを取付
け、前部にミッションケース１１を有し、このミッショ
ンケース１１の左右両側方に前車軸１２を突出させて前
車輪２を取付ける。車体１の前部上にはフロアステップ
１３を設け、ステアリングポスト１４上にステアリング
ハンドル１５を設け、このステアリングハンドル１５に
よって車体１後部に操向自在の後車輪３を後車軸１６で
軸装する。１７はエンジンＥの上方部に設けられるシー
ト、１８はラジエータである。
【０００６】前記車体１の横側で、前車輪２と後車輪３
との間の中間部には、横外側方に向けてパイプ状の取付
ブラケット５を突設し、この取付ブラケット５内に動力
取出軸４を軸装し、この動力取出軸４の内端には前記ミ
ッションケース１１の駆動プーリ１９との間にベルト２
０を掛け渡すプーリ２１を有し、このベルト２０をテン
ションクラッチプーリ２２によって伝動を入り切りしう
る構成としている。動力取出軸４の外側端はスプライン
２３を形成して、アタッチメントを連動しうる構成とし
ている。
との間の中間部には、横外側方に向けてパイプ状の取付
ブラケット５を突設し、この取付ブラケット５内に動力
取出軸４を軸装し、この動力取出軸４の内端には前記ミ
ッションケース１１の駆動プーリ１９との間にベルト２
０を掛け渡すプーリ２１を有し、このベルト２０をテン
ションクラッチプーリ２２によって伝動を入り切りしう
る構成としている。動力取出軸４の外側端はスプライン
２３を形成して、アタッチメントを連動しうる構成とし
ている。
【０００７】この取付ブラケット５の端部にはプレート
２４を有し、この取付ブラケット５のボス部に嵌合支持
させる燃料タンク６の嵌合リブ２５やブロワー１０の嵌
合リブ２６等に亘ってボルト２７を挿通して締付固定す
ることができる。前記燃料タンク６は、前車輪２と後車
輪３との間に位置する大きさ形状で、できるだけ容量を
大きくし、前記ブラケット５の先端のボス部に嵌合する
嵌合リブ２５部は左右両側から窪み２８，２９を形成し
て、これら左右の窪み２８，２９間は嵌合リブ２５の中
央部の取付穴３０で連通させて、この取付穴３０を取付
ブラケット５のボス部に嵌挿させて支持させる。
２４を有し、この取付ブラケット５のボス部に嵌合支持
させる燃料タンク６の嵌合リブ２５やブロワー１０の嵌
合リブ２６等に亘ってボルト２７を挿通して締付固定す
ることができる。前記燃料タンク６は、前車輪２と後車
輪３との間に位置する大きさ形状で、できるだけ容量を
大きくし、前記ブラケット５の先端のボス部に嵌合する
嵌合リブ２５部は左右両側から窪み２８，２９を形成し
て、これら左右の窪み２８，２９間は嵌合リブ２５の中
央部の取付穴３０で連通させて、この取付穴３０を取付
ブラケット５のボス部に嵌挿させて支持させる。
【０００８】又、ブロワー１０には、前記取付ブラケッ
ト５のボス部に嵌合できるボス部３１と、該嵌合リブ２
５の外側に重合する嵌合リブ２６とを有し、このボス部
３１内にはファン３２の軸３３を有して、ボス部３１の
取付ブラケット５への嵌合と同時に、このファン軸３３
動力取出軸４のスプライン２３に嵌合しうる構成として
いる。
ト５のボス部に嵌合できるボス部３１と、該嵌合リブ２
５の外側に重合する嵌合リブ２６とを有し、このボス部
３１内にはファン３２の軸３３を有して、ボス部３１の
取付ブラケット５への嵌合と同時に、このファン軸３３
動力取出軸４のスプライン２３に嵌合しうる構成として
いる。
【０００９】３４は燃料タンク６の注油キャップ、３５
は車体１の前記取付ブラケット５側とは反対の側に設け
たバッテリー、３６はミッションケース１１の後側に設
けた油圧無段変速装置で、３７はその入力軸で、エンジ
ンＥと連動される。３８は後車輪３を駆動する後輪連動
軸であり、前車輪２、後車輪３を共に駆動する四輪駆動
走行の形態とする。３９は車体１の後端部に位置するリ
ヤＰＴＯ軸、４０は前端部に位置するフロントＰＴＯ軸
である。
は車体１の前記取付ブラケット５側とは反対の側に設け
たバッテリー、３６はミッションケース１１の後側に設
けた油圧無段変速装置で、３７はその入力軸で、エンジ
ンＥと連動される。３８は後車輪３を駆動する後輪連動
軸であり、前車輪２、後車輪３を共に駆動する四輪駆動
走行の形態とする。３９は車体１の後端部に位置するリ
ヤＰＴＯ軸、４０は前端部に位置するフロントＰＴＯ軸
である。
【００１０】車体１の前部には、油圧リフトシリンダの
伸縮によって上下動されるリフトアーム４１にモーアデ
ッキ７が取付けられ、このモーアデッキ７の下側に配置
されるブレードが前記フロントＰＴＯ軸４０からの連動
で水平面に沿って回転され、芝草の刈取が行われる。こ
のモーアデッキ７の前記取付ブラケット５と同側に排出
口４２が形成され、この排出口４２と前記取付ブラケッ
ト５に取られたブロワー１０の吸込口４３との間をシュ
ータ８で連結される。このシュータ８は伸縮自在で該吸
込口４３の回りにモーアデッキ７と共に上下動して、常
に連通状態にある。
伸縮によって上下動されるリフトアーム４１にモーアデ
ッキ７が取付けられ、このモーアデッキ７の下側に配置
されるブレードが前記フロントＰＴＯ軸４０からの連動
で水平面に沿って回転され、芝草の刈取が行われる。こ
のモーアデッキ７の前記取付ブラケット５と同側に排出
口４２が形成され、この排出口４２と前記取付ブラケッ
ト５に取られたブロワー１０の吸込口４３との間をシュ
ータ８で連結される。このシュータ８は伸縮自在で該吸
込口４３の回りにモーアデッキ７と共に上下動して、常
に連通状態にある。
【００１１】リヤコレクタ９は、車体１の後端部上に搭
載され、前記ブロワー１０によって吹き出される芝草を
収容する。前記燃料タンク６や、ブロワー１０等を外す
ときは、ボルト２７を抜き外せばよい。４４はモーアデ
ッキ７の前側に設けられるフロントゲージホイル、４５
は後側に設けられるリヤゲージホイルである。図４にお
いて、上例と異なる点は、モーアデッキ７を、油圧によ
るリフトシリンダ４６によって作業位置Ａから非作業位
置Ｂへ上昇できると共に、同油圧回路４７のフリップア
ップシリンダ４８によってフリップアップＣできるよう
に構成するものである。４９はリフトアーム４１の車体
１に対する支軸、５０はモーアデッキ７の前上部に対す
る該リフトアーム４１の連結軸、５１はリフトシリンダ
４６の車体１に対する連結軸、５２はこのリフトシリン
ダ４６のピストンのリフトアーム４１に対する連結軸で
ある。このリフトシリンダ４６を油圧回路４７の昇降制
御弁５３の切替操作で伸縮することにより、リフトアー
ム４１を支軸４９回りに上下回動して、モーアデッキ７
を作業位置Ａと非作業位置Ｂとの間に昇降できる。
載され、前記ブロワー１０によって吹き出される芝草を
収容する。前記燃料タンク６や、ブロワー１０等を外す
ときは、ボルト２７を抜き外せばよい。４４はモーアデ
ッキ７の前側に設けられるフロントゲージホイル、４５
は後側に設けられるリヤゲージホイルである。図４にお
いて、上例と異なる点は、モーアデッキ７を、油圧によ
るリフトシリンダ４６によって作業位置Ａから非作業位
置Ｂへ上昇できると共に、同油圧回路４７のフリップア
ップシリンダ４８によってフリップアップＣできるよう
に構成するものである。４９はリフトアーム４１の車体
１に対する支軸、５０はモーアデッキ７の前上部に対す
る該リフトアーム４１の連結軸、５１はリフトシリンダ
４６の車体１に対する連結軸、５２はこのリフトシリン
ダ４６のピストンのリフトアーム４１に対する連結軸で
ある。このリフトシリンダ４６を油圧回路４７の昇降制
御弁５３の切替操作で伸縮することにより、リフトアー
ム４１を支軸４９回りに上下回動して、モーアデッキ７
を作業位置Ａと非作業位置Ｂとの間に昇降できる。
【００１２】前記リフトアーム４１とモーアデッキ７と
の間にはフリップアップシリンダ４８が設けられ、この
フリップアップシリンダ４８の油圧伸縮によって、モー
アデッキ７を非作業位置ＢからフリップアップＣさせる
ことができる。このフリップアップＣでは、モーアデッ
キ７が連結軸５０回りに回動されてリヤゲージホイル４
３が接地して起立状態となり、モーアデッキ７下面のブ
レード部を前側に開放させる。このシリンダ４８の短縮
によって非作業位置Ｂに戻すことができる。
の間にはフリップアップシリンダ４８が設けられ、この
フリップアップシリンダ４８の油圧伸縮によって、モー
アデッキ７を非作業位置ＢからフリップアップＣさせる
ことができる。このフリップアップＣでは、モーアデッ
キ７が連結軸５０回りに回動されてリヤゲージホイル４
３が接地して起立状態となり、モーアデッキ７下面のブ
レード部を前側に開放させる。このシリンダ４８の短縮
によって非作業位置Ｂに戻すことができる。
【００１３】このようなフリップアップシリンダ４８の
油圧回路５４は、前記油圧回路４７から分岐されて、チ
ェックバルブ５５を介して油圧力が供給される。このチ
ェックバルブ５５の設定圧力（例えば ７０ｋｇｆ／ｃ
ｍ2）は、リフトシリンダ４６への油圧設定圧力（例え
ば ３０〜４０ｋｇｆ／ｃｍ2）よりも大きく設定されて
いる。従って、昇降制御弁５３で油圧回路４７に油圧力
を供給すると最初はリフトシリンダ４６の伸長によって
モーアデッキ７を上昇させるが、このリフトシリンダが
伸びきると、油圧回路４７の油圧力が更に上昇してチェ
ックバルブ５５を開いて、フリップアップシリンダ４８
を伸長させて、モーアデッキ７をフリップアップＣさせ
る。
油圧回路５４は、前記油圧回路４７から分岐されて、チ
ェックバルブ５５を介して油圧力が供給される。このチ
ェックバルブ５５の設定圧力（例えば ７０ｋｇｆ／ｃ
ｍ2）は、リフトシリンダ４６への油圧設定圧力（例え
ば ３０〜４０ｋｇｆ／ｃｍ2）よりも大きく設定されて
いる。従って、昇降制御弁５３で油圧回路４７に油圧力
を供給すると最初はリフトシリンダ４６の伸長によって
モーアデッキ７を上昇させるが、このリフトシリンダが
伸びきると、油圧回路４７の油圧力が更に上昇してチェ
ックバルブ５５を開いて、フリップアップシリンダ４８
を伸長させて、モーアデッキ７をフリップアップＣさせ
る。
【００１４】Ｐは油圧回路４７の油圧ポンプ、Ｔはタン
クポート、５６は前記リフトアーム４１の基部に連結し
た吊下ロッド、５７はモーアデッキ７の後部に連結した
ロッドで、これら両ロッド５６，５７は伸縮自在に連結
して、ロックピン５８の両ロッド５６，５７のピン穴に
対する抜き挿しによって伸縮長さ位置を固定、解除でき
る。
クポート、５６は前記リフトアーム４１の基部に連結し
た吊下ロッド、５７はモーアデッキ７の後部に連結した
ロッドで、これら両ロッド５６，５７は伸縮自在に連結
して、ロックピン５８の両ロッド５６，５７のピン穴に
対する抜き挿しによって伸縮長さ位置を固定、解除でき
る。
【００１５】図５において、上例と異なる点は、前記モ
ーアデッキ７のフリップアップＣへの切替えを簡単に行
うもので、レバー５９による操作で、モーアデッキ７側
のフック６０を、ゲージホイル４３，４４を装着のゲー
ジホイルフレーム６１のピン６２に係合させることによ
り、モーアデッキ７をゲージホイルフレーム６１と一体
としてリフトアーム４１に刈取姿勢にして装着でき、
又、このフック６０をピン６２から外すことによって、
モーアデッキ７を後重心にしてゲージホイルフレーム６
１とは別に、連結軸５０の回りに後下りに吊下げること
ができ、フリップアップＣ姿勢とすることがでる。
ーアデッキ７のフリップアップＣへの切替えを簡単に行
うもので、レバー５９による操作で、モーアデッキ７側
のフック６０を、ゲージホイル４３，４４を装着のゲー
ジホイルフレーム６１のピン６２に係合させることによ
り、モーアデッキ７をゲージホイルフレーム６１と一体
としてリフトアーム４１に刈取姿勢にして装着でき、
又、このフック６０をピン６２から外すことによって、
モーアデッキ７を後重心にしてゲージホイルフレーム６
１とは別に、連結軸５０の回りに後下りに吊下げること
ができ、フリップアップＣ姿勢とすることがでる。
【００１６】このときモーアデッキ７側のロッド５７は
リフトアーム４１側のロッド５６に連結しておく。ゲー
ジホイルフレーム６１は、前部にフロントゲージホイル
４４を有し、後部にリヤゲージホイル４５を有し、これ
ら前後ゲージホイル４４，４５間の中央部よりも前寄り
の位置を前記連結軸５０で、リフトアーム４１の前端部
に枢支させる。左右一対のフック６０は、モーアデッキ
７の後部上にレバー５９で回動操作できる構成であり、
同時ゲージホイルフレーム６１の左右のピン６２係合、
脱離できる。６３はハンドルで、モーアデッキ７の前端
部に取付けられて、このハンドル６３を持ってモーアデ
ッキ７を連結軸５０の回りに回動させて、フリップアッ
プＣさせたり前記非作業位置Ｂにすることがでる。モー
アデッキ７は、前部上面にブラケット６４を有して、前
記ゲージホイルフレーム６１と共に連結軸５０の回りに
回動自在に連結している。又、この連結軸５０を抜き外
すことにより、モーアデッキ７やゲージホイルフレーム
６１を、リフトアーム４１から取外すことがでる。
リフトアーム４１側のロッド５６に連結しておく。ゲー
ジホイルフレーム６１は、前部にフロントゲージホイル
４４を有し、後部にリヤゲージホイル４５を有し、これ
ら前後ゲージホイル４４，４５間の中央部よりも前寄り
の位置を前記連結軸５０で、リフトアーム４１の前端部
に枢支させる。左右一対のフック６０は、モーアデッキ
７の後部上にレバー５９で回動操作できる構成であり、
同時ゲージホイルフレーム６１の左右のピン６２係合、
脱離できる。６３はハンドルで、モーアデッキ７の前端
部に取付けられて、このハンドル６３を持ってモーアデ
ッキ７を連結軸５０の回りに回動させて、フリップアッ
プＣさせたり前記非作業位置Ｂにすることがでる。モー
アデッキ７は、前部上面にブラケット６４を有して、前
記ゲージホイルフレーム６１と共に連結軸５０の回りに
回動自在に連結している。又、この連結軸５０を抜き外
すことにより、モーアデッキ７やゲージホイルフレーム
６１を、リフトアーム４１から取外すことがでる。
【図１】一部の分解斜視図。
【図２】その一部の正断面図。
【図３】全体の側面図。
【図４】一部別実施例を示すモーアデッキ部の作動を示
す側面図と、油圧回路ブロック図。
す側面図と、油圧回路ブロック図。
【図５】一部別実施例を示すモーアデッキ部の斜視図。
１ 車体 ２ 前車輪 ３ 後車輪 ４ 動力取出軸 ５ 取付ブラケット ６ 燃料タンク ７ モーアデッキ ８ シュータン ９ リヤコレクタ １０ ブロワー Ｅ エンジン
Claims (1)
- 【請求項１】車体１側部の前車輪２と後車輪３との間に
側端に動力取出軸４を有した取付ブラケット５を設け、
この取付ブラケット５にエンジンＥの燃料タンク６を取
付けると共に、該動力取出軸４に連動させてフロントモ
ーアのモーアデッキ７からシュータ８を介して吸引する
芝草をリヤコレクタ９へ吸出搬送するブロワー１０を取
付てなるトラクタモーアの燃料タンク取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8193052A JPH1033038A (ja) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | トラクタモーアの燃料タンク取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8193052A JPH1033038A (ja) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | トラクタモーアの燃料タンク取付装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1033038A true JPH1033038A (ja) | 1998-02-10 |
Family
ID=16301389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8193052A Pending JPH1033038A (ja) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | トラクタモーアの燃料タンク取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1033038A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008109913A (ja) * | 2006-10-31 | 2008-05-15 | Iseki & Co Ltd | 乗用芝刈機 |
| WO2010047786A1 (en) * | 2008-10-21 | 2010-04-29 | Kohler Co. | Fuel tank system and related method of assembly |
| US9032701B2 (en) * | 2012-09-18 | 2015-05-19 | Walker Manufacturing | Grass collection system with through-shaft PTO |
| JP2019216650A (ja) * | 2018-06-19 | 2019-12-26 | 株式会社クボタ | 作業機 |
-
1996
- 1996-07-23 JP JP8193052A patent/JPH1033038A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008109913A (ja) * | 2006-10-31 | 2008-05-15 | Iseki & Co Ltd | 乗用芝刈機 |
| WO2010047786A1 (en) * | 2008-10-21 | 2010-04-29 | Kohler Co. | Fuel tank system and related method of assembly |
| CN102196935A (zh) * | 2008-10-21 | 2011-09-21 | 科勒公司 | 燃料箱系统及相关的组装方法 |
| US8360027B2 (en) | 2008-10-21 | 2013-01-29 | Kohler Co. | Fuel tank system and related method of assembly |
| US9032701B2 (en) * | 2012-09-18 | 2015-05-19 | Walker Manufacturing | Grass collection system with through-shaft PTO |
| JP2019216650A (ja) * | 2018-06-19 | 2019-12-26 | 株式会社クボタ | 作業機 |
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