JPH10329633A - 胸部頭部一体式エアバッグ装置 - Google Patents
胸部頭部一体式エアバッグ装置Info
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- JPH10329633A JPH10329633A JP9142426A JP14242697A JPH10329633A JP H10329633 A JPH10329633 A JP H10329633A JP 9142426 A JP9142426 A JP 9142426A JP 14242697 A JP14242697 A JP 14242697A JP H10329633 A JPH10329633 A JP H10329633A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 頭部用エアバッグ袋体の展開がショルダアン
カ等の展開障害物によって阻害されないようにする。 【解決手段】 エアバッグ袋体１４は頭部用エアバッグ
袋体１８と胸部用エアバッグ袋体２４とから成り、頭部
用エアバッグ袋体１８は前後方向に沿って並んだ円柱形
状の袋体１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ、１８Ｄから成ってい
る。頭部用エアバッグ袋体１８の展開領域に、ショルダ
アンカ５０等の展開障害物が有る場合には、これに当接
した袋体１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ、１８Ｄの近傍の破断
糸４４が切れ、展開障害物を避けてそれぞれ展開するよ
うになっている。また、破断糸４４が切れ、これによっ
て前後に２分割された頭部用エアバッグ袋体１８は、ロ
ープ５２がショルダアンカ５０に係合することによっ
て、ロープ５２によって連結方向へ引き寄せられるよう
になっている。
カ等の展開障害物によって阻害されないようにする。 【解決手段】 エアバッグ袋体１４は頭部用エアバッグ
袋体１８と胸部用エアバッグ袋体２４とから成り、頭部
用エアバッグ袋体１８は前後方向に沿って並んだ円柱形
状の袋体１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ、１８Ｄから成ってい
る。頭部用エアバッグ袋体１８の展開領域に、ショルダ
アンカ５０等の展開障害物が有る場合には、これに当接
した袋体１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ、１８Ｄの近傍の破断
糸４４が切れ、展開障害物を避けてそれぞれ展開するよ
うになっている。また、破断糸４４が切れ、これによっ
て前後に２分割された頭部用エアバッグ袋体１８は、ロ
ープ５２がショルダアンカ５０に係合することによっ
て、ロープ５２によって連結方向へ引き寄せられるよう
になっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は胸部頭部一体式エア
バッグ装置に係り、特に乗員の側部後方から車両前方に
向けて展開されるエアバッグ袋体を備えた胸部頭部一体
式エアバッグ装置に関する。
バッグ装置に係り、特に乗員の側部後方から車両前方に
向けて展開されるエアバッグ袋体を備えた胸部頭部一体
式エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車における側方からの衝突、
所謂側突に対して乗員の側部に沿ってエアバッグ袋体を
展開し、乗員の胸部と頭部とを同時に保護する胸部頭部
一体式エアバッグ装置が知られており、その一例が特開
平６−２２７３４８号公報に示されている。
所謂側突に対して乗員の側部に沿ってエアバッグ袋体を
展開し、乗員の胸部と頭部とを同時に保護する胸部頭部
一体式エアバッグ装置が知られており、その一例が特開
平６−２２７３４８号公報に示されている。
【０００３】図４に示される如く、この胸部頭部一体式
エアバッグ装置では、エアバッグ袋体１００が、胸部用
エアバッグ袋体１０２と、頭部用エアバッグ袋体１０４
とからなり、胸部用エアバッグ袋体１０２にインフレー
タ１０６が取付けられている。インフレータ１０６で発
生したガスは、胸部用エアバッグ袋体１０２に充填され
ると共に、胸部用エアバッグ袋体１０２から、仕切布１
０８に穿設された連通孔１１０を介して頭部用エアバッ
グ袋体１０４にも供給される。この結果、胸部用エアバ
ッグ袋体１０２と頭部用エアバッグ袋体１０４が膨張
し、乗員１１２の胸部１１２Ａ及び頭部１１２Ｂを保護
するようになっている。
エアバッグ装置では、エアバッグ袋体１００が、胸部用
エアバッグ袋体１０２と、頭部用エアバッグ袋体１０４
とからなり、胸部用エアバッグ袋体１０２にインフレー
タ１０６が取付けられている。インフレータ１０６で発
生したガスは、胸部用エアバッグ袋体１０２に充填され
ると共に、胸部用エアバッグ袋体１０２から、仕切布１
０８に穿設された連通孔１１０を介して頭部用エアバッ
グ袋体１０４にも供給される。この結果、胸部用エアバ
ッグ袋体１０２と頭部用エアバッグ袋体１０４が膨張
し、乗員１１２の胸部１１２Ａ及び頭部１１２Ｂを保護
するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この胸
部頭部一体式エアバッグ装置では、例えば、乗員がシー
トベルトを装着している場合には、ショルダアンカ、シ
ートベルトが、頭部用エアバッグ袋体１０４の展開領域
の一部を横切る場合があるため、頭部用エアバッグ袋体
の展開がこれらの展開障害物によって阻害されないよう
にする必要がある。
部頭部一体式エアバッグ装置では、例えば、乗員がシー
トベルトを装着している場合には、ショルダアンカ、シ
ートベルトが、頭部用エアバッグ袋体１０４の展開領域
の一部を横切る場合があるため、頭部用エアバッグ袋体
の展開がこれらの展開障害物によって阻害されないよう
にする必要がある。
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、頭部用エアバ
ッグ袋体の展開がショルダアンカ等の展開障害物によっ
て阻害されない胸部頭部一体式エアバッグ装置を得るこ
とが目的である。
ッグ袋体の展開がショルダアンカ等の展開障害物によっ
て阻害されない胸部頭部一体式エアバッグ装置を得るこ
とが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、側突時に乗員胸部を保護する胸部用エアバッグ袋体
と、該胸部用エアバッグ袋体に通気孔を介して連通され
ると共に、該胸部用エアバッグ袋体の上方に前後方向に
沿って並んだ複数の円柱形状の袋体から成る乗員頭部を
保護する頭部用エアバッグ袋体と、前記複数の円柱形状
の袋体を互いに連結保持すると共に、前記円柱形状の袋
体が展開障害物に当接した場合には、該連結保持を解除
し、前記複数の円柱形状の袋体を互いに分割可能とする
連結保持手段と、前記胸部用エアバッグ袋体にガスを供
給するインフレータと、を有することを特徴としてい
る。
は、側突時に乗員胸部を保護する胸部用エアバッグ袋体
と、該胸部用エアバッグ袋体に通気孔を介して連通され
ると共に、該胸部用エアバッグ袋体の上方に前後方向に
沿って並んだ複数の円柱形状の袋体から成る乗員頭部を
保護する頭部用エアバッグ袋体と、前記複数の円柱形状
の袋体を互いに連結保持すると共に、前記円柱形状の袋
体が展開障害物に当接した場合には、該連結保持を解除
し、前記複数の円柱形状の袋体を互いに分割可能とする
連結保持手段と、前記胸部用エアバッグ袋体にガスを供
給するインフレータと、を有することを特徴としてい
る。
【０００７】従って、エアバッグ袋体展開時には、イン
フレータから供給されたガスによって、胸部用エアバッ
グ袋体が展開し、その後、通気孔を介して供給されたガ
スによって、胸部用エアバッグ袋体の上方に前後方向に
沿って並んだ複数の円柱形状の袋体から成る頭部用エア
バッグ袋体が展開する。この場合、頭部用エアバッグ袋
体の展開領域に、シートベルト等の展開障害物が無い場
合には、各円柱形状の袋体は連結保持手段により互いに
連結保持された状態で展開する。一方、頭部用エアバッ
グ袋体の展開領域に、シートベルト等の展開障害物が有
る場合には、円柱形状の袋体が展開障害物に当接する
と、連結保持手段による各円柱形状の袋体の連結保持が
解除される。この結果、各円柱形状の袋体は分割され、
展開障害物を避けてそれぞれ展開する。
フレータから供給されたガスによって、胸部用エアバッ
グ袋体が展開し、その後、通気孔を介して供給されたガ
スによって、胸部用エアバッグ袋体の上方に前後方向に
沿って並んだ複数の円柱形状の袋体から成る頭部用エア
バッグ袋体が展開する。この場合、頭部用エアバッグ袋
体の展開領域に、シートベルト等の展開障害物が無い場
合には、各円柱形状の袋体は連結保持手段により互いに
連結保持された状態で展開する。一方、頭部用エアバッ
グ袋体の展開領域に、シートベルト等の展開障害物が有
る場合には、円柱形状の袋体が展開障害物に当接する
と、連結保持手段による各円柱形状の袋体の連結保持が
解除される。この結果、各円柱形状の袋体は分割され、
展開障害物を避けてそれぞれ展開する。
【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
胸部頭部一体式エアバッグ装置において、前記複数の円
柱形状の袋体が分割された場合に、分割された各袋体を
連結方向へ引き寄せる袋体引き寄せ手段を有することを
特徴としている。
胸部頭部一体式エアバッグ装置において、前記複数の円
柱形状の袋体が分割された場合に、分割された各袋体を
連結方向へ引き寄せる袋体引き寄せ手段を有することを
特徴としている。
【０００９】従って、展開障害物を避けるために分割さ
れてそれぞれ展開した各円柱形状の袋体が、袋体引き寄
せ手段によって連結方向へ引き寄せられる。このため、
分割された各円柱形状の袋体間の隙間が少なくなり、頭
部保護効果が向上する。
れてそれぞれ展開した各円柱形状の袋体が、袋体引き寄
せ手段によって連結方向へ引き寄せられる。このため、
分割された各円柱形状の袋体間の隙間が少なくなり、頭
部保護効果が向上する。
【００１０】請求項３記載の本発明は、請求項２記載の
胸部頭部一体式エアバッグ装置において、前記袋体引き
寄せ手段は前記頭部用エアバッグ袋体の車両外側部に配
設されていることを特徴としている。
胸部頭部一体式エアバッグ装置において、前記袋体引き
寄せ手段は前記頭部用エアバッグ袋体の車両外側部に配
設されていることを特徴としている。
【００１１】従って、エアバッグ袋体展開時に連結手段
が乗員と接触することが無い。
が乗員と接触することが無い。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の胸部頭部一体式エアバッ
グ装置の一実施形態を図１〜図３に従って説明する。
グ装置の一実施形態を図１〜図３に従って説明する。
【００１３】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。
【００１４】図１に示される如く、本実施形態の胸部頭
部一体式エアバッグ装置１０は、シートバック１２の車
幅方向外側部１２Ａに取り付けられている。このエアバ
ッグ装置１０のエアバッグ袋体１４（なお、図１では、
運転席側に配設したエアバッグ袋体１４を示している）
は、展開形状が側面視で略Ｌ字状となっており、乗員１
６の側部後方から略車両前方（図１の矢印Ａ方向）に向
けて展開し、その後、略車両上方（図１の矢印Ｂ方向）
に向けて展開するようになっている。
部一体式エアバッグ装置１０は、シートバック１２の車
幅方向外側部１２Ａに取り付けられている。このエアバ
ッグ装置１０のエアバッグ袋体１４（なお、図１では、
運転席側に配設したエアバッグ袋体１４を示している）
は、展開形状が側面視で略Ｌ字状となっており、乗員１
６の側部後方から略車両前方（図１の矢印Ａ方向）に向
けて展開し、その後、略車両上方（図１の矢印Ｂ方向）
に向けて展開するようになっている。
【００１５】図２に示される如く、エアバッグ袋体１４
は、Ｌ字状の縦方向の上方部位が頭部用エアバッグ袋体
１８となっており、この頭部用エアバッグ袋体１８が乗
員１６の頭部１６Ａと、車室内側側部としてのドアガラ
ス２０（図１参照）またはセンターピラーガーニッシュ
２２の上部２２Ａとの間に展開するようになっている。
また、エアバッグ袋体１４は、Ｌ字状の縦方向の下方部
位が胸部用エアバッグ袋体２４となっており、この胸部
用エアバッグ袋体２４が乗員１６の胸部１６Ｂと車室内
側側部としてのサイドドアのドアトリム２８またはセン
ターピラーガーニッシュ２２の下部２２Ｂとの間に展開
するようになっている。
は、Ｌ字状の縦方向の上方部位が頭部用エアバッグ袋体
１８となっており、この頭部用エアバッグ袋体１８が乗
員１６の頭部１６Ａと、車室内側側部としてのドアガラ
ス２０（図１参照）またはセンターピラーガーニッシュ
２２の上部２２Ａとの間に展開するようになっている。
また、エアバッグ袋体１４は、Ｌ字状の縦方向の下方部
位が胸部用エアバッグ袋体２４となっており、この胸部
用エアバッグ袋体２４が乗員１６の胸部１６Ｂと車室内
側側部としてのサイドドアのドアトリム２８またはセン
ターピラーガーニッシュ２２の下部２２Ｂとの間に展開
するようになっている。
【００１６】図１に示される如く、エアバッグ袋体１４
は、シートバック１２の車幅方向外側部１２Ａに配設さ
れたケース３０から、突出し展開するようになってお
り、通常は、折り畳まれた状態でケース３０内に収納さ
れている。また、ケース３０内にはインフレータ３２が
取付けられており、インフレータ３２で発生したガス
は、胸部用エアバッグ袋体２４に充填されると共に、胸
部用エアバッグ袋体２４から、胸部用エアバッグ袋体２
４と頭部用エアバッグ袋体１８との間に配設された仕切
布４０に穿設された連通孔４２を介して頭部用エアバッ
グ袋体１８にも供給され、この結果、頭部用エアバッグ
袋体１８も展開するようになっている。
は、シートバック１２の車幅方向外側部１２Ａに配設さ
れたケース３０から、突出し展開するようになってお
り、通常は、折り畳まれた状態でケース３０内に収納さ
れている。また、ケース３０内にはインフレータ３２が
取付けられており、インフレータ３２で発生したガス
は、胸部用エアバッグ袋体２４に充填されると共に、胸
部用エアバッグ袋体２４から、胸部用エアバッグ袋体２
４と頭部用エアバッグ袋体１８との間に配設された仕切
布４０に穿設された連通孔４２を介して頭部用エアバッ
グ袋体１８にも供給され、この結果、頭部用エアバッグ
袋体１８も展開するようになっている。
【００１７】図３に示される如く（なお、図３では、助
手席側に配設したエアバッグ袋体１４を示している）、
頭部用エアバッグ袋体１８は、前後方向に沿って並んだ
複数（本実施形態では４本）の円柱形状の袋体１８Ａ、
１８Ｂ、１８Ｃ、１８Ｄから成り、それぞれに、仕切布
４０に穿設された連通孔４２からガス（図１の破線矢
印）が供給されるようになっている。これらの袋体１８
Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ、１８Ｄは、隣接する袋体が互いに
連結保持手段としての破断糸４４によって連結保持され
ている。
手席側に配設したエアバッグ袋体１４を示している）、
頭部用エアバッグ袋体１８は、前後方向に沿って並んだ
複数（本実施形態では４本）の円柱形状の袋体１８Ａ、
１８Ｂ、１８Ｃ、１８Ｄから成り、それぞれに、仕切布
４０に穿設された連通孔４２からガス（図１の破線矢
印）が供給されるようになっている。これらの袋体１８
Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ、１８Ｄは、隣接する袋体が互いに
連結保持手段としての破断糸４４によって連結保持され
ている。
【００１８】なお、図１に示される如く、頭部用エアバ
ッグ袋体１８の展開領域に、ショルダアンカ５０、シー
トベルト、乗員の腕等の展開障害物が有る場合には、こ
の展開障害物に円柱形状の袋体１８Ａ、１８Ｂ、１８
Ｃ、１８Ｄが当接し、所定値以上の荷重が作用すると、
その近傍の破断糸４４が切れるようになっている。例え
ば、袋体１８Ｃがショルダアンカ５０に当接した場合に
は、図１に示される如く、袋体１８Ｂと袋体１８Ｃとを
連結する破断糸４４が切れ、これによって、袋体１８Ｂ
と袋体１８Ｃとが分割され、ショルダアンカ５０を避け
てそれぞれ展開するようになっている。
ッグ袋体１８の展開領域に、ショルダアンカ５０、シー
トベルト、乗員の腕等の展開障害物が有る場合には、こ
の展開障害物に円柱形状の袋体１８Ａ、１８Ｂ、１８
Ｃ、１８Ｄが当接し、所定値以上の荷重が作用すると、
その近傍の破断糸４４が切れるようになっている。例え
ば、袋体１８Ｃがショルダアンカ５０に当接した場合に
は、図１に示される如く、袋体１８Ｂと袋体１８Ｃとを
連結する破断糸４４が切れ、これによって、袋体１８Ｂ
と袋体１８Ｃとが分割され、ショルダアンカ５０を避け
てそれぞれ展開するようになっている。
【００１９】図３に示される如く、頭部用エアバッグ袋
体１８の車幅方向外側面には、袋体引き寄せ手段として
のロープ５２が車両前後方向に沿って配設されている。
このロープ５２は、各円柱形状の袋体１８Ａ、１８Ｂ、
１８Ｃ、１８Ｄに外周部に固定された布片５４に穿設さ
れた貫通孔５６に順に挿通されており、袋体１８Ａに固
定された布片５４の貫通孔５６から前方へ出た端部５２
Ａと袋体１８Ｄに固定された布片５４の貫通孔５６から
後方へ出た端部５２Ｂは、それぞれ貫通孔５６に係合す
る大径のアンカ部となっている。
体１８の車幅方向外側面には、袋体引き寄せ手段として
のロープ５２が車両前後方向に沿って配設されている。
このロープ５２は、各円柱形状の袋体１８Ａ、１８Ｂ、
１８Ｃ、１８Ｄに外周部に固定された布片５４に穿設さ
れた貫通孔５６に順に挿通されており、袋体１８Ａに固
定された布片５４の貫通孔５６から前方へ出た端部５２
Ａと袋体１８Ｄに固定された布片５４の貫通孔５６から
後方へ出た端部５２Ｂは、それぞれ貫通孔５６に係合す
る大径のアンカ部となっている。
【００２０】従って、図１に示される如く、破断糸４４
が切れ、これによって、前後に２分割された頭部用エア
バッグ袋体１８は、ロープ５２がショルダアンカ５０に
係合することによって、中央側へ移動し、この移動によ
って、ロープ５２の両端部５２Ａ、５２Ｂによって、袋
体１８Ｂと袋体１８Ｃとが連結方向（当接する方向）へ
引き寄せられるようになっている。
が切れ、これによって、前後に２分割された頭部用エア
バッグ袋体１８は、ロープ５２がショルダアンカ５０に
係合することによって、中央側へ移動し、この移動によ
って、ロープ５２の両端部５２Ａ、５２Ｂによって、袋
体１８Ｂと袋体１８Ｃとが連結方向（当接する方向）へ
引き寄せられるようになっている。
【００２１】次に、本実施形態の作用を説明する。本実
施形態の胸部頭部一体式エアバッグ装置１０では、エア
バッグ袋体１４は、先ず、インフレータ３２から供給さ
れたガスによって、胸部用エアバッグ袋体２４が略車両
前方（図１の矢印Ａ方向）へ向けて展開した後、通気孔
４２を介して供給されたガスによって、頭部用エアバッ
グ袋体１８が略車両上方（図１の矢印Ｂ方向）へ向けて
展開する。
施形態の胸部頭部一体式エアバッグ装置１０では、エア
バッグ袋体１４は、先ず、インフレータ３２から供給さ
れたガスによって、胸部用エアバッグ袋体２４が略車両
前方（図１の矢印Ａ方向）へ向けて展開した後、通気孔
４２を介して供給されたガスによって、頭部用エアバッ
グ袋体１８が略車両上方（図１の矢印Ｂ方向）へ向けて
展開する。
【００２２】この時、頭部用エアバッグ袋体１８の展開
領域にショルダアンカ５０が有り、袋体１８Ｃがショル
ダアンカ５０等の展開障害物に当接した場合には、図１
に示される如く、袋体１８Ｂと袋体１８Ｃとを連結する
破断糸４４が切れ、これによって、袋体１８Ｂと袋体１
８Ｃとが分割され、頭部用エアバッグ袋体１８はショル
ダアンカ５０を避けて展開する。このため、エアバッグ
袋体１４の展開がショルダアンカ５０等の展開障害物に
よって阻害されることはない。
領域にショルダアンカ５０が有り、袋体１８Ｃがショル
ダアンカ５０等の展開障害物に当接した場合には、図１
に示される如く、袋体１８Ｂと袋体１８Ｃとを連結する
破断糸４４が切れ、これによって、袋体１８Ｂと袋体１
８Ｃとが分割され、頭部用エアバッグ袋体１８はショル
ダアンカ５０を避けて展開する。このため、エアバッグ
袋体１４の展開がショルダアンカ５０等の展開障害物に
よって阻害されることはない。
【００２３】また、本実施形態では、袋体引き寄せ手段
としてのロープ５２を設けたため、破断糸４４が切れ、
これによって、前後に２分割された頭部用エアバッグ袋
体１８は、ロープ５２がショルダアンカ５０に係合する
ことによって、中央側へ移動し、この移動によって、ロ
ープ５２の両端部５２Ａ、５２Ｂによって、袋体１８Ｂ
と袋体１８Ｃとが連結方向（当接する方向）へ引き寄せ
られる。この結果、分割された袋体１８Ｂと袋体１８Ｃ
との隙間が少なくなり、頭部保護効果が向上する。
としてのロープ５２を設けたため、破断糸４４が切れ、
これによって、前後に２分割された頭部用エアバッグ袋
体１８は、ロープ５２がショルダアンカ５０に係合する
ことによって、中央側へ移動し、この移動によって、ロ
ープ５２の両端部５２Ａ、５２Ｂによって、袋体１８Ｂ
と袋体１８Ｃとが連結方向（当接する方向）へ引き寄せ
られる。この結果、分割された袋体１８Ｂと袋体１８Ｃ
との隙間が少なくなり、頭部保護効果が向上する。
【００２４】さらに、本実施形態では、袋体引き寄せ手
段としてのロープ５２を頭部用エアバッグ袋体１８の車
幅方向外側面に配設したため、エアバッグ袋体展開時に
ロープ５２及び布片５４が乗員１６と接触することが無
い。
段としてのロープ５２を頭部用エアバッグ袋体１８の車
幅方向外側面に配設したため、エアバッグ袋体展開時に
ロープ５２及び布片５４が乗員１６と接触することが無
い。
【００２５】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態では、連結保持手段として破
断糸４４を使用したが、破断糸４４に代えて接着材、両
面テープ等の他の連結保持手段を使用しても良い。ま
た、本実施形態では、袋体引き寄せ手段としてロープ５
２を使用したが、袋体引き寄せ手段としてはロープ５２
に代えて紐、ベルト等の長尺状部材を使用しても良い。
また、ゴム紐等の弾性を有する袋体引き寄せ手段を使用
しても良い。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態では、連結保持手段として破
断糸４４を使用したが、破断糸４４に代えて接着材、両
面テープ等の他の連結保持手段を使用しても良い。ま
た、本実施形態では、袋体引き寄せ手段としてロープ５
２を使用したが、袋体引き寄せ手段としてはロープ５２
に代えて紐、ベルト等の長尺状部材を使用しても良い。
また、ゴム紐等の弾性を有する袋体引き寄せ手段を使用
しても良い。
【００２６】また、本実施形態では、胸部頭部一体式エ
アバッグ装置１０を、シートバック２０の車幅方向外側
部２０Ａに取り付けたが、これに代えて、胸部頭部一体
式エアバッグ装置１０をＢピラーの下部に設けた構成と
しても良い。
アバッグ装置１０を、シートバック２０の車幅方向外側
部２０Ａに取り付けたが、これに代えて、胸部頭部一体
式エアバッグ装置１０をＢピラーの下部に設けた構成と
しても良い。
【００２７】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、側突時に乗員
胸部を保護する胸部用エアバッグ袋体と、胸部用エアバ
ッグ袋体に通気孔を介して連通されると共に、胸部用エ
アバッグ袋体の上方に前後方向に沿って並んだ複数の円
柱形状の袋体から成る乗員頭部を保護する頭部用エアバ
ッグ袋体と、複数の円柱形状の袋体を互いに連結保持す
ると共に、円柱形状の袋体が展開障害物に当接した場合
には、該連結保持を解除し、複数の円柱形状の袋体を互
いに分割可能とする連結保持手段と、胸部用エアバッグ
袋体にガスを供給するインフレータと、を有するため、
エアバッグ袋体の展開がショルダアンカ等の展開障害物
によって阻害されないという優れた効果を有する。
胸部を保護する胸部用エアバッグ袋体と、胸部用エアバ
ッグ袋体に通気孔を介して連通されると共に、胸部用エ
アバッグ袋体の上方に前後方向に沿って並んだ複数の円
柱形状の袋体から成る乗員頭部を保護する頭部用エアバ
ッグ袋体と、複数の円柱形状の袋体を互いに連結保持す
ると共に、円柱形状の袋体が展開障害物に当接した場合
には、該連結保持を解除し、複数の円柱形状の袋体を互
いに分割可能とする連結保持手段と、胸部用エアバッグ
袋体にガスを供給するインフレータと、を有するため、
エアバッグ袋体の展開がショルダアンカ等の展開障害物
によって阻害されないという優れた効果を有する。
【００２８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
胸部頭部一体式エアバッグ装置において、複数の円柱形
状の袋体が分割された場合に、分割された各袋体を連結
方向へ引き寄せる袋体引き寄せ手段を有するため、請求
項１記載の効果に加えて、頭部保護効果が向上するとい
う優れた効果を有する。
胸部頭部一体式エアバッグ装置において、複数の円柱形
状の袋体が分割された場合に、分割された各袋体を連結
方向へ引き寄せる袋体引き寄せ手段を有するため、請求
項１記載の効果に加えて、頭部保護効果が向上するとい
う優れた効果を有する。
【００２９】請求項３記載の本発明は、請求項２記載の
胸部頭部一体式エアバッグ装置において、袋体引き寄せ
手段は頭部用エアバッグ袋体の車両外側部に配設されて
いるため、請求項２記載の効果に加えて連結手段が乗員
と接触することが無いという優れた効果を有する。
胸部頭部一体式エアバッグ装置において、袋体引き寄せ
手段は頭部用エアバッグ袋体の車両外側部に配設されて
いるため、請求項２記載の効果に加えて連結手段が乗員
と接触することが無いという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施形態に係る胸部頭部一体式エア
バッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す車室内側か
ら見た側面図である。
バッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す車室内側か
ら見た側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る胸部頭部一体式エア
バッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す概略正面図
である。
バッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す概略正面図
である。
【図３】本発明の一実施形態に係る胸部頭部一体式エア
バッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す車両斜め前
方外側から見た概略斜視図である。
バッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す車両斜め前
方外側から見た概略斜視図である。
【図４】従来の実施形態に係る胸部頭部一体式エアバッ
グ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す概略側面図であ
る。
グ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す概略側面図であ
る。
１０ 胸部頭部一体式エアバッグ装置 １２ シートバック １４ エアバッグ袋体 １６ 乗員 １６Ａ 乗員の頭部 １６Ｂ 乗員の胸部 １８ 頭部用エアバッグ袋体 ２４ 胸部用エアバッグ袋体 ３０ ケース ３２ インフレータ ４２ 連通孔 １８Ａ 円柱形状の袋体 １８Ｂ 円柱形状の袋体 １８Ｃ 円柱形状の袋体 １８Ｄ 円柱形状の袋体 ４４ 破断糸（連結保持手段） ５０ ベルトアンカ（展開障害物） ５２ ロープ（袋体引き寄せ手段）
Claims (3)
- 【請求項１】 側突時に乗員胸部を保護する胸部用エア
バッグ袋体と、 該胸部用エアバッグ袋体に通気孔を介して連通されると
共に、該胸部用エアバッグ袋体の上方に前後方向に沿っ
て並んだ複数の円柱形状の袋体から成る乗員頭部を保護
する頭部用エアバッグ袋体と、 前記複数の円柱形状の袋体を互いに連結保持すると共
に、前記円柱形状の袋体が展開障害物に当接した場合に
は、該連結保持を解除し、前記複数の円柱形状の袋体を
互いに分割可能とする連結保持手段と、 前記胸部用エアバッグ袋体にガスを供給するインフレー
タと、を有することを特徴とする胸部頭部一体式エアバ
ッグ装置。 - 【請求項２】 前記複数の円柱形状の袋体が分割された
場合に、分割された各袋体を連結方向へ引き寄せる袋体
引き寄せ手段を有することを特徴とする請求項１記載の
胸部頭部一体式エアバッグ装置。 - 【請求項３】 前記袋体引き寄せ手段は前記頭部用エア
バッグ袋体の車両外側部に配設されていることを特徴と
する請求項２記載の胸部頭部一体式エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9142426A JPH10329633A (ja) | 1997-05-30 | 1997-05-30 | 胸部頭部一体式エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9142426A JPH10329633A (ja) | 1997-05-30 | 1997-05-30 | 胸部頭部一体式エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10329633A true JPH10329633A (ja) | 1998-12-15 |
Family
ID=15315057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9142426A Pending JPH10329633A (ja) | 1997-05-30 | 1997-05-30 | 胸部頭部一体式エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10329633A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005255148A (ja) * | 2004-02-10 | 2005-09-22 | Takata Corp | 乗員保護装置 |
| JP2005531451A (ja) * | 2002-05-28 | 2005-10-20 | タカタ株式会社 | 自動車用乗員保護装置の複数部分を有するエアバッグのためのエアバッグカット体、および当該エアバッグカット体からエアバッグを形成する方法 |
| GB2419116A (en) * | 2004-10-13 | 2006-04-19 | Autoliv Dev | A side air-bag with distinct head and thorax regions |
| JP2019206326A (ja) * | 2018-05-25 | 2019-12-05 | 日本プラスト株式会社 | エアバッグ |
| WO2023282023A1 (ja) * | 2021-07-09 | 2023-01-12 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置 |
-
1997
- 1997-05-30 JP JP9142426A patent/JPH10329633A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005531451A (ja) * | 2002-05-28 | 2005-10-20 | タカタ株式会社 | 自動車用乗員保護装置の複数部分を有するエアバッグのためのエアバッグカット体、および当該エアバッグカット体からエアバッグを形成する方法 |
| JP2005255148A (ja) * | 2004-02-10 | 2005-09-22 | Takata Corp | 乗員保護装置 |
| GB2419116A (en) * | 2004-10-13 | 2006-04-19 | Autoliv Dev | A side air-bag with distinct head and thorax regions |
| JP2019206326A (ja) * | 2018-05-25 | 2019-12-05 | 日本プラスト株式会社 | エアバッグ |
| WO2023282023A1 (ja) * | 2021-07-09 | 2023-01-12 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置 |
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