JPH10316068A - 自動二輪車のバッテリ支持装置 - Google Patents
自動二輪車のバッテリ支持装置Info
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- JPH10316068A JPH10316068A JP9132255A JP13225597A JPH10316068A JP H10316068 A JPH10316068 A JP H10316068A JP 9132255 A JP9132255 A JP 9132255A JP 13225597 A JP13225597 A JP 13225597A JP H10316068 A JPH10316068 A JP H10316068A
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- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 11
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 abstract description 13
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 9
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 abstract description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 abstract description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 abstract description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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-
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- B62J43/00—Arrangements of batteries
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J43/00—Arrangements of batteries
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-
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- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バッテリホルダをダウンパイプ間に配置する
ことにより、燃料タンク等の容量を十分に確保すると共
に、バッテリメンテナンスの作業性の向上を図る。 【構成】 エンジン３の前方かつ上方からエンジンケー
ス４の前方かつ下方に垂下する左右一対のダウンパイプ
１１下部間にバッテリホルダ１５を配置した。
ことにより、燃料タンク等の容量を十分に確保すると共
に、バッテリメンテナンスの作業性の向上を図る。 【構成】 エンジン３の前方かつ上方からエンジンケー
ス４の前方かつ下方に垂下する左右一対のダウンパイプ
１１下部間にバッテリホルダ１５を配置した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車のバッテ
リ支持装置に関する。
リ支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車のバッテリはシート直下に設
けられることが多いが、特開平１−２１２６８３号公報
に示されているようにスイングアーム下方に設けること
もある。
けられることが多いが、特開平１−２１２６８３号公報
に示されているようにスイングアーム下方に設けること
もある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シート
直下に燃料タンクを設置する場合や、スイングアーム下
方にマフラーチャンバを設ける場合において、上記バッ
テリ位置では燃料タンクやマフラーチャンバの容量を満
足に確保できないことがあった。
直下に燃料タンクを設置する場合や、スイングアーム下
方にマフラーチャンバを設ける場合において、上記バッ
テリ位置では燃料タンクやマフラーチャンバの容量を満
足に確保できないことがあった。
【０００４】本発明は、前記従来の問題点を解消するた
めになされたものであって、本発明は、バッテリホルダ
をダウンパイプ間に配置することにより、燃料タンク等
の容量を十分に確保できると共に、バッテリメンテナン
スの作業性の向上を図れる自動二輪車のバッテリ支持装
置を提供することを目的とする。
めになされたものであって、本発明は、バッテリホルダ
をダウンパイプ間に配置することにより、燃料タンク等
の容量を十分に確保できると共に、バッテリメンテナン
スの作業性の向上を図れる自動二輪車のバッテリ支持装
置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、次ぎの構成を有する。請求項１の発明は、
エンジンの前方かつ上方からエンジンケースの前方かつ
下方に垂下する左右一対のダウンパイプ下部間にバッテ
リホルダを配置したことを特徴とする自動二輪車のバッ
テリ支持装置である。
成するため、次ぎの構成を有する。請求項１の発明は、
エンジンの前方かつ上方からエンジンケースの前方かつ
下方に垂下する左右一対のダウンパイプ下部間にバッテ
リホルダを配置したことを特徴とする自動二輪車のバッ
テリ支持装置である。
【０００６】請求項２の発明は、前記バッテリホルダ
を、エンジンケース前部に位置するスタータモータの前
方に配置したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪
車のバッテリ支持装置である。
を、エンジンケース前部に位置するスタータモータの前
方に配置したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪
車のバッテリ支持装置である。
【０００７】請求項３の発明は、前記バッテリホルダ
を、ダウンパイプ上部に位置するラジエタ下方であって
エンジンケース下部から前方突設するオイルフィルタエ
レメント上方に配置したことを特徴とする請求項１又は
２記載の自動二輪車のバッテリ支持装置である。
を、ダウンパイプ上部に位置するラジエタ下方であって
エンジンケース下部から前方突設するオイルフィルタエ
レメント上方に配置したことを特徴とする請求項１又は
２記載の自動二輪車のバッテリ支持装置である。
【０００８】請求項１の発明によれば、バッテリホルダ
をダウンパイプ間に配置することにより、燃料タンク等
の容量を十分に確保できると共に、バッテリメンテナン
スの作業性の向上を図れる。
をダウンパイプ間に配置することにより、燃料タンク等
の容量を十分に確保できると共に、バッテリメンテナン
スの作業性の向上を図れる。
【０００９】請求項２の発明によれば、バッテリホルダ
をスタータモータの前方に配置することにより、前輪が
跳ね上げる小石等からスタータモータを保護しようとす
るものである。
をスタータモータの前方に配置することにより、前輪が
跳ね上げる小石等からスタータモータを保護しようとす
るものである。
【００１０】請求項３の発明によれば、前記請求項１及
び２が有する解決課題を有するほか、バッテリホルダを
オイルフィルタエレメントの上方に配置することによ
り、バッテリホルダを取り外すことなくオイルフィルタ
エレメントのメンテナンスを可能にしようとするもので
ある。
び２が有する解決課題を有するほか、バッテリホルダを
オイルフィルタエレメントの上方に配置することによ
り、バッテリホルダを取り外すことなくオイルフィルタ
エレメントのメンテナンスを可能にしようとするもので
ある。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら説明する。図１〜図３は実施形態にかか
る自動二輪車のバッテリ支持装置の説明図である。図１
は自動二輪車の全体図であって、１は鞍乗り型のシート
で、シート１の直下に後輪ｒｗの前方に位置して燃料タ
ンク２を設置し、燃料タンク２の前方にＶ型２気筒のエ
ンジン３を設置する。なお、シート１の前方には、後述
するエアクリーナケース６のカバーであると共にメータ
類を設置する側面視涙滴型のカバー体６ａが設けられ
る。また、燃料タンク２の外側方にも、側面視で燃料タ
ンク２に重なるようにカバー体２ａが設けられ、外部か
ら燃料タンク２が見えないようにしている。
を参照しながら説明する。図１〜図３は実施形態にかか
る自動二輪車のバッテリ支持装置の説明図である。図１
は自動二輪車の全体図であって、１は鞍乗り型のシート
で、シート１の直下に後輪ｒｗの前方に位置して燃料タ
ンク２を設置し、燃料タンク２の前方にＶ型２気筒のエ
ンジン３を設置する。なお、シート１の前方には、後述
するエアクリーナケース６のカバーであると共にメータ
類を設置する側面視涙滴型のカバー体６ａが設けられ
る。また、燃料タンク２の外側方にも、側面視で燃料タ
ンク２に重なるようにカバー体２ａが設けられ、外部か
ら燃料タンク２が見えないようにしている。
【００１２】前記エンジン３の各気筒３ａ、３ａはエン
ジンケース４上部に装着させ、エンジン３の前後の気筒
３ａ、３ａの前後から（エンジンの外側から）エキゾー
ストパイプ５、５を接続させている。また、エンジン各
気筒３ａ、３ａのエキゾーストパイプ５、５取付け反対
側の内側にキャブレター（図示省略）に設けられてい
る。
ジンケース４上部に装着させ、エンジン３の前後の気筒
３ａ、３ａの前後から（エンジンの外側から）エキゾー
ストパイプ５、５を接続させている。また、エンジン各
気筒３ａ、３ａのエキゾーストパイプ５、５取付け反対
側の内側にキャブレター（図示省略）に設けられてい
る。
【００１３】エンジン３の上方にエアクリーナケース６
を設置し、またエンジンケース４の前部の下部から外観
概略円筒形状のカートリッジ式のオイルフィルタエレメ
ント７を前方突設すると共に、エンジンケース４の前部
にスタータモータ８を設ける。さらに、車体フレームに
おいて、前輪を軸支する前ホーク９を取り付けるヘッド
パイプ１０からは左右一対のダウンパイプ（フレーム）
１１が垂下し、該ダウンパイプ１１はエンジンケース４
下方を回り込んで後方に延在している。
を設置し、またエンジンケース４の前部の下部から外観
概略円筒形状のカートリッジ式のオイルフィルタエレメ
ント７を前方突設すると共に、エンジンケース４の前部
にスタータモータ８を設ける。さらに、車体フレームに
おいて、前輪を軸支する前ホーク９を取り付けるヘッド
パイプ１０からは左右一対のダウンパイプ（フレーム）
１１が垂下し、該ダウンパイプ１１はエンジンケース４
下方を回り込んで後方に延在している。
【００１４】図２にも示すように、ダウンパイプ１１は
エンジン３とエンジンケース４との前方を垂下してエン
ジンケース４の下方に達する。ダウンパイプ１１の上部
にラジエータ１２を配置すると共に、ダウンパイプ１１
の下部に左右のエンジン懸架プレート１３Ｌ、１３Ｒを
固定させている。１４はフロントフェンダである。
エンジン３とエンジンケース４との前方を垂下してエン
ジンケース４の下方に達する。ダウンパイプ１１の上部
にラジエータ１２を配置すると共に、ダウンパイプ１１
の下部に左右のエンジン懸架プレート１３Ｌ、１３Ｒを
固定させている。１４はフロントフェンダである。
【００１５】左右一対のダウンパイプ１１下部間であっ
てフロンシフェンダー１４の後方に位置してバッテリー
形状に対応させた鋼板製の矩形箱型のバッテリホルダ１
５を配置している。バッテリホルダ１５の位置としては
請求項２記載の発明のようにスタータモータ８の前方で
あることが好ましく、さらには請求項３記載の発明のよ
うにオイルフィルタエレメント７の上方であることが好
ましい。
てフロンシフェンダー１４の後方に位置してバッテリー
形状に対応させた鋼板製の矩形箱型のバッテリホルダ１
５を配置している。バッテリホルダ１５の位置としては
請求項２記載の発明のようにスタータモータ８の前方で
あることが好ましく、さらには請求項３記載の発明のよ
うにオイルフィルタエレメント７の上方であることが好
ましい。
【００１６】図３に明示するように、バッテリホルダ１
５の前面を着脱自在な蓋体１６で閉塞させると共に、バ
ッテリホルダ１５をダウンパイプ１１の下部に固定した
チャネル状の支持部材１７上へ載置固定させ、かつバッ
テリホルダ１５の左右両側面に連結した連結部材１８で
左右両側面をダウンパイプ１１に固定させている。バッ
テリホルダ１５の上部は、樹脂製などのバッテリカバー
１９で覆われるようになっている。
５の前面を着脱自在な蓋体１６で閉塞させると共に、バ
ッテリホルダ１５をダウンパイプ１１の下部に固定した
チャネル状の支持部材１７上へ載置固定させ、かつバッ
テリホルダ１５の左右両側面に連結した連結部材１８で
左右両側面をダウンパイプ１１に固定させている。バッ
テリホルダ１５の上部は、樹脂製などのバッテリカバー
１９で覆われるようになっている。
【００１７】前記実施形態によれば、バッテリホルダ１
５をダウンパイプ１１、１１間に配置することにより、
燃料タンク２等の容量を十分に確保できると共に、バッ
テリメンテナンスの作業性の向上を図れる。また、バッ
テリホルダ１５をスタータモータ８の前方に配置するこ
とにより、前輪が跳ね上げる小石等からスタータモータ
８を保護することができる。また、バッテリホルダ１５
をオイルフィルタエレメント７の上方に配置して、正面
視でそれらが重ならないようにすることにより、バッテ
リホルダ１５を取り外すことなくオイルフィルタエレメ
ント７のメンテナンスを可能にしている。
５をダウンパイプ１１、１１間に配置することにより、
燃料タンク２等の容量を十分に確保できると共に、バッ
テリメンテナンスの作業性の向上を図れる。また、バッ
テリホルダ１５をスタータモータ８の前方に配置するこ
とにより、前輪が跳ね上げる小石等からスタータモータ
８を保護することができる。また、バッテリホルダ１５
をオイルフィルタエレメント７の上方に配置して、正面
視でそれらが重ならないようにすることにより、バッテ
リホルダ１５を取り外すことなくオイルフィルタエレメ
ント７のメンテナンスを可能にしている。
【００１８】なお、バッテリホルダ１５の前面に着脱自
在な蓋体１６を設けており、該蓋体１６とフロントフェ
ンダー１４との間に空間があるので蓋体１６を取り外す
際に前方の空間により容易に取り外し作業ができ、バッ
テリの取り付け、取り替え、点検作業を容易かつ便利に
行うことができる。
在な蓋体１６を設けており、該蓋体１６とフロントフェ
ンダー１４との間に空間があるので蓋体１６を取り外す
際に前方の空間により容易に取り外し作業ができ、バッ
テリの取り付け、取り替え、点検作業を容易かつ便利に
行うことができる。
【００１９】
【発明の効果】請求項１記載の発明は、バッテリホルダ
をダウンパイプ下部に配置したので、シート直下、また
はスイングアーム下方に従来よりも広いスペース確保す
ることができ、したがってレイアウトの自由度が増大し
燃料タンクやマフラーチャンバの容量を十分なものにす
ることができると共に、シートの着座高さを低くするこ
とができる。また、バッテリのメンテナンスもシートや
車体カバーを取り外す必要がなく、かつ左右に操舵可能
な前輪後方の比較的広い開放空間で行うことができるた
め作業性が向上する。
をダウンパイプ下部に配置したので、シート直下、また
はスイングアーム下方に従来よりも広いスペース確保す
ることができ、したがってレイアウトの自由度が増大し
燃料タンクやマフラーチャンバの容量を十分なものにす
ることができると共に、シートの着座高さを低くするこ
とができる。また、バッテリのメンテナンスもシートや
車体カバーを取り外す必要がなく、かつ左右に操舵可能
な前輪後方の比較的広い開放空間で行うことができるた
め作業性が向上する。
【００２０】請求項２記載の発明は、バッテリホルダを
スタータモータの前方に配置したので、前輪が跳ね上げ
る泥や小石等からスタータモータを保護することができ
る。請求項３記載の発明では、バッテリホルダをオイル
フィルタエレメントの上方に配置したので、オイルフィ
ルタエレメントのメンテナンスをバッテリホルダを取り
外すことなく行うことができる。
スタータモータの前方に配置したので、前輪が跳ね上げ
る泥や小石等からスタータモータを保護することができ
る。請求項３記載の発明では、バッテリホルダをオイル
フィルタエレメントの上方に配置したので、オイルフィ
ルタエレメントのメンテナンスをバッテリホルダを取り
外すことなく行うことができる。
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の全体側面
図である。
図である。
【図２】自動二輪車のダウンパイプの下部を示す側面図
である。
である。
【図３】実施形態の要部を示す斜視図である。
３ エンジン ４ エンジンケース ７ オイルフィルタエレメント ８ スタータモータ １１ ダウンパイプ １２ ラジエタ １５ バッテリホルダ
Claims (3)
- 【請求項１】エンジンの前方かつ上方からエンジンケー
スの前方かつ下方に垂下する左右一対のダウンパイプ下
部間にバッテリホルダを配置したことを特徴とする自動
二輪車のバッテリ支持装置。 - 【請求項２】前記バッテリホルダを、エンジンケース前
部に位置するスタータモータの前方に配置したことを特
徴とする請求項１記載の自動二輪車のバッテリ支持装
置。 - 【請求項３】前記バッテリホルダを、ダウンパイプ上部
に位置するラジエタ下方であってエンジンケース下部か
ら前方突設するオイルフィルタエレメント上方に配置し
たことを特徴とする請求項１又は２記載の自動二輪車の
バッテリ支持装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13225597A JP3482816B2 (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 自動二輪車のバッテリ支持装置 |
| EP98109166A EP0879755B1 (en) | 1997-05-22 | 1998-05-20 | A battery supporting apparatus for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13225597A JP3482816B2 (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 自動二輪車のバッテリ支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10316068A true JPH10316068A (ja) | 1998-12-02 |
| JP3482816B2 JP3482816B2 (ja) | 2004-01-06 |
Family
ID=15077007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13225597A Expired - Fee Related JP3482816B2 (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 自動二輪車のバッテリ支持装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0879755B1 (ja) |
| JP (1) | JP3482816B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006117174A (ja) * | 2004-10-25 | 2006-05-11 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| US8342278B2 (en) | 2008-01-10 | 2013-01-01 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Power source supporting mechanism for vehicle |
| JP2020509968A (ja) * | 2017-03-10 | 2020-04-02 | インディアン・モーターサイクル・インターナショナル・エルエルシー | 二輪車両 |
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|---|---|---|---|---|
| DE102007003291A1 (de) * | 2007-01-23 | 2008-07-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Motorrad |
| DE602008002155D1 (de) * | 2008-08-29 | 2010-09-23 | Yamaha Motor Res & Dev Europe Srl | Anordnung für ein Motorrad mit einem Kühler und einer Batterie und ein mit dieser Anordnung ausgestattetes Motorrad |
| CN107600267B (zh) * | 2017-09-11 | 2019-11-08 | 广东工业大学 | 一种二轮单轨车辆及其平衡的控制方法 |
| USD911879S1 (en) | 2018-09-10 | 2021-03-02 | Indian Motorcycle International, LLC | Motorcycle |
| US11077910B2 (en) | 2018-09-28 | 2021-08-03 | Indian Motorcycle International, LLC | Two-wheeled vehicle |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2903742C2 (de) * | 1979-02-01 | 1981-06-19 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Triebwerks-Anordnung für Motorräder |
| JPS58204918A (ja) * | 1982-05-24 | 1983-11-29 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のラジエ−タ装置 |
| JPS5950885A (ja) * | 1982-09-14 | 1984-03-24 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| JPS6189145A (ja) * | 1984-10-05 | 1986-05-07 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2687391B2 (ja) | 1988-02-19 | 1997-12-08 | スズキ株式会社 | オートバイのフレーム |
| JP3159437B2 (ja) * | 1989-07-25 | 2001-04-23 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のバッテリー等の収容装置 |
| JPH06247365A (ja) * | 1993-02-23 | 1994-09-06 | Suzuki Motor Corp | オートバイのスターターモーター保護装置 |
| FR2761332B1 (fr) * | 1997-04-01 | 1999-06-04 | Eric Jean Offenstadt | Dispositif de reduction des transferts de charge des vehicules a 2 roues tels que motocyclettes et velomoteurs |
-
1997
- 1997-05-22 JP JP13225597A patent/JP3482816B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-05-20 EP EP98109166A patent/EP0879755B1/en not_active Expired - Lifetime
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| JP2006117174A (ja) * | 2004-10-25 | 2006-05-11 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
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| JP2020509968A (ja) * | 2017-03-10 | 2020-04-02 | インディアン・モーターサイクル・インターナショナル・エルエルシー | 二輪車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0879755A3 (en) | 2000-07-05 |
| EP0879755B1 (en) | 2004-07-28 |
| EP0879755A2 (en) | 1998-11-25 |
| JP3482816B2 (ja) | 2004-01-06 |
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