JPH10315928A - 車両用水滴除去装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアミラーの揺動支持部をドアミラの上方に
することで、ドアミラーベースに十分な通路断面積の導
風路を簡単な構造の下で構成することができる車両用水
滴除去装置。 【解決手段】 ドアミラーベース７の上部から突出した
揺動支持部７ｂがドアミラー15を上方より揺動自在に支
持し、ドアミラーベース７の下部に送風機に連通する導
風路９が設けられ、ドアミラーベースの中部に吹出口1
1，12が設けられた車両用水滴除去装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の起立・倒
伏自在のドアミラー等に付着する水滴を除去する装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の起立・倒伏自在のドアミラー
は、通常揺動支持部材が下方からドアミラーの基端部を
揺動自在に支持している。したがってドアミラーのミラ
ー鏡面に付着する水滴を空気を吹きつけて除去する場
合、送風機から導かれる導風路は揺動支持部材に設けら
れることになる。

【０００３】例えば実開昭６０−１５７４４５号公報に
記載されたものは、ドアミラーが起立・倒伏自在ではな
くドアミラーを側方から支持するものであるが、その支
持部にエアをミラーに導く通路を設けている。しかしド
アミラーが揺動するとなると、揺動機構に導風路を一体
に組み込まなければならず構造が複雑となる。

【０００４】そこで実開平４−７１３６３号公報に記載
されたものは、可撓性を有するエアチューブを導風路と
して用いたもので、車体側のエア供給源からドアに対し
て揺動するドアミラーへのエアの供給をエアチューブに
より行うことで構造を簡素化している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしエアチューブが
外部に露出し外観上好ましくない。エアチューブは、太
くすると益々外観を悪くするので、あまり通路断面積を
大きくすることができないので、ミラー鏡面の水滴を吹
き飛ばすに十分な風量を得ることが難しい。

【０００６】またこのようなエアチューブを用いない
で、ドアミラーにエアを供給する場合、ドアミラーの揺
動支持部にいかに導風路を形成するか、それも十分な風
量を供給できる通路断面積を備えた導風路を形成するか
が問題である。

【０００７】本発明は、かかる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処は、ドアミラーの揺動支持部をド
アミラの上方にすることで、ドアミラーベースに十分な
通路断面積の導風路を簡単な構造の下で構成することが
できる車両用水滴除去装置を供する点にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的
を達成するために、本発明は、ドアミラーベースの上部
から突出した揺動支持部がドアミラーを上方より揺動自
在に支持し、ドアミラーベースの下部に送風機に連通す
る導風路が設けられ、ドアミラーベースの中部に吹出口
が設けられた車両用水滴除去装置とした。

【０００９】ドアミラーベースの上部から突出した揺動
支持部がドアミラーを上方より揺動自在に支持するの
で、揺動支持機構に干渉せずにドアミラーベースの下部
に十分な通路断面積の導風路を容易に形成することがで
き、簡単な構造にもかかわらず水滴除去効果に優れたも
のとすることができる。なおドアミラーベースの中部の
吹出口は、ドアミラーのミラーと同じ高さ位置となり、
ミラーに付着した水滴を除去するに適している。

【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
両用水滴除去装置において、前記揺動支持部が、その下
面より下方へ垂設された支軸によりドアミラーのミラー
ボディの基端部を枢支してドアミラーを揺動自在に支持
したものである。揺動支持部より垂設された支軸がミラ
ーボディの基端部を枢支する簡単な構造で、ドアミラー
を揺動自在に吊設することができる。

【００１１】請求項３記載の発明は、請求項１または請
求項２記載の車両用水滴除去装置において、前記吹出口
が、サイドウインドの外面に沿って後方に開口した第１
の吹出口と、倒伏したドアミラーの鏡面に向け開口した
第２の吹出口とからなるものである。

【００１２】第１の吹出口から吹き出されたエアがサイ
ドウインドに付着した水滴を除去し、第２の吹出口から
吹き出されたエアがドアミラーの鏡面に付着した水滴を
除去することができる。

【００１３】請求項４記載の発明は、請求項１または請
求項２記載の車両用水滴除去装置において、前記ドアミ
ラーベースに設けられた導風路に連通する送風機を前記
ドアミラーベースの下方でドア本体内の上部に設けたこ
とを特徴とする。

【００１４】送風機をドアミラーベースの下方でドア本
体内の上部に設けたので、ドアミラーベースに近接し、
ドアミラーベースの下部に設けられる導風路を短くで
き、損失の少ない効率のよい送風を行うことができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１ないし図１５に基づき説明する。本実施の形
態に係る水滴除去装置を備えた自動四輪車１を図１に示
す。４ドアセダン型で左右のフロントドア２にそれぞれ
ドアミラー15が取り付けられている。

【００１６】図２に示すようにフロントドア２は、下半
部がアウターパネル３の内側に空隙を存してインナーパ
ネル４が張設されており、その上半部はサイドウインド
６の周縁を枠取りするサッシ５が設けられ、同サッシ５
の斜め上方に傾斜した前側サッシ５ａの前端の三角コー
ナー部にドアミラーベース７が設けられ、同ドアミラー
ベース７にドアミラー15が起立・倒伏自在に取り付けら
れている。

【００１７】ドアミラーベース７は、図３および図４を
参照して側面視が三角形状をした筺体であり、三角形状
をした平坦な内側壁７ａに対して外側壁は上部が外方へ
膨出して支持ブラケット部７ｂを形成して、その支持ブ
ラケット部７ｂより下部は、円弧面状にえぐれた円弧状
凹面７ｃが形成されている。

【００１８】支持ブラケット部７ｂに鉛直方向に軸孔８
が穿設されており、前記円弧状凹面７ｃは軸孔８を中心
軸とする円弧面を形成している。底壁７ｄからは下方へ
エアダクト９が延出しており、後壁７ｅには内側壁７ａ
に沿って長尺縦長の第１の吹出口11が後方に向けて開口
し、前記円弧状凹面７ｃの所定位置に第２の吹出口12が
短尺縦長に開口している。エアダクト９から送風された
空気が、第１の吹出口11と第２の吹出口12から吹き出し
可能である。

【００１９】一方ドアミラー15は、横長の略矩形をした
ミラー16とその周縁を掴持して背後を覆うミラーボディ
17からなり、横長のミラーボディ17の上壁の一方の端部
寄りに軸受18が埋め込まれている。

【００２０】軸受18は、中心軸が鉛直方向に指向した内
環と相対的に回動する外環となる軸受であり、内環の内
周面はボルト孔18ａを形成している。この軸受18の中心
軸を揺動中心としてミラーボディ17の揺動基端側の側面
が円弧状凸面17ａを形成している。

【００２１】かかるミラーボディ17の基端側の円弧状凸
面17ａを、前記ドアミラーベース７の円弧状凹面７ｃに
嵌合すると、ミラーボディ17の軸受18がドアミラーベー
ス７の支持ブラケット７ｂに下方から近接し、軸受18の
ボルト孔18ａを支持ブラケット７ｂの軸孔８に一致させ
て、ピボットボルト20を軸孔８に上方より貫通しボルト
孔18ａに螺合する。

【００２２】こうしてドアミラー15は、上側に位置する
支持ブラケット７ｂにピボットボルト20により揺動自在
に枢支される。なお支持ブラケット７ｂの軸孔８の上端
に凹部を有し、キャップ21が嵌着されてピボットボルト
20の頭部を覆うようにしている。ドアミラー15が揺動す
るとミラーボディ17の円弧状凸面17ａは、ドアミラーベ
ース７の円弧状凹面７ｃに摺接することになる。

【００２３】図５ないし図７は、ドアミラー15が起立し
た状態を示しており、ミラーボディ17の円弧状凸面17ａ
がドアミラーベース７の円弧状凹面７ｃに形成された第
２の吹出口12を閉塞しており、後壁７ｅに形成された第
１の吹出口11のみが開口している。したがってサイドウ
インド６に沿った第１の吹出口11から吹き出した空気が
サイドウインド６に付着した水滴を吹き飛ばし除去する
ことができる。

【００２４】そして図８ないし図１０は、ドアミラー15
が倒伏した状態を示しており、ミラーボディ17の円弧状
凸面17ａは揺動してドアミラーベース７の第２の吹出口
12を開き、同第２の吹出口12はサイドウインド６に平行
になったミラー16に幾らかの間隙を存して略対向する。

【００２５】したがって第２の吹出口12から吹き出した
空気がミラー16の鏡面に付着した水滴を吹き飛ばし除去
することができる。なお第２の吹出口12からも空気が吹
き出しており、サイドウインド６に付着した水滴も同時
に吹き飛ばすことができる。

【００２６】図１１に示すようにフロントドア２のアウ
ターパネル３とインナーパネル４とからなるドア本体に
おける前側上部でドアミラーベース７の下方の位置にタ
ーボファン30が組み込まれ、ターボファン30の送風口31
ｂと前記ドアミラーベース７の下方へ延出したエアダク
ト９とを接続管25が接続してターボファン30からドアミ
ラーベース７へ空気を供給する。

【００２７】ドア本体の前部にはサイドウインド６の開
閉時にサイドウインド６を上下に案内するガイドサッシ
27がドア本体内に上下方向若干斜めに傾斜して設けられ
ている。ガイドサッシ27は、上端がドアミラーベース７
の後端付近に位置し、下方へ若干斜め前方へ直線的に延
びている。

【００２８】このガイドサッシ27とドア本体の前端縁と
の間の上部にターボファン30が配設される（図１１参
照）。インナーパネル４は、図１２に示すようにターボ
ファン30のファンケーシング31の輪郭に合わせた概ね円
形をした凹部４ａが予め形成されており、凹部４ａの底
面の周縁に複数のピン28が所定位置に植設されている
（図１５参照）。

【００２９】ピン28は、基板28ａに立設され、先端が膨
張した先端膨張部28ｂを形成した形状をしており、イン
ナーパネル４を貫通して基板28ａをインナーパネル４に
溶接しており、ピン28は基板28ａによりインナーパネル
４からの抜けを防止されている。

【００３０】一方ターボファン30は、図１３および図１
４に示すように側面視で略円形をした左右幅が偏平なフ
ァンケーシング31の一側板の中心部にモータ32が突設さ
れており、ファンケーシング31の外周から接線方向に延
出した送風路31ａの端部が送風口31ｂとなっている。

【００３１】ファンケーシング31の外周に複数のブラケ
ット33が突設されており、同ブラケット33は、図１５に
示すように円孔にラバーブッシュ29が嵌着されており、
各ラバーブッシュ29の中央の小孔29ａが前記インナーパ
ネル４の凹部４ａに植設されたピン28にそれぞれ対応し
ている。

【００３２】したがってターボファン30は、インナーパ
ネル４の凹部４ａに嵌合し、ファンケーシング31の外周
の複数のブラケット33のラバーブッシュ29の小孔29ａに
凹部４ａの底面の複数のピン28を嵌入させ先端膨張部28
ｂを貫通させてターボファン30をインナーパネル４の凹
部４ａ内にラバーブッシュ29を介して防振機能を有して
取り付けられる。

【００３３】ボルト等により固定するのではなく簡単に
ターボファン30を取り付けることができるので、取付作
業が簡略化され、作業効率の向上を図ることができる。
なおターボファン30の送風口31ｂとドアミラーベース７
の下方へ延出したエアダクト９とは接続管25で連結さ
れ、インナーパネル４の上には化粧板が張設される。

【００３４】ターボファン30は、ドア本体内でガイドサ
ッシ27の前方のデッドスペースを利用して配設している
ので、サイドウインド６やレギュレータ等との干渉はな
く、ドア本体の上部に位置してドアミラーベース７に近
接しているので、ターボファン30の送風口31ｂとドアミ
ラーベース７のエアダクト９とを連結する接続管25も短
く、風の流れの損失が小さく効率の良い送風ができる。

【００３５】そしてドアミラー15が起立している時は、
ミラーボディ17がドアミラーベース７の第２の吹出口12
を閉塞して第１の吹出口11のみからサイドウインド６に
空気を吹き出すので、ターボファン30の供給する空気を
全てサイドウインド６に付着した水滴の除去に使用して
小型軽量のターボファン30であっても十分水滴の除去が
可能である。

【００３６】ドアミラー15が倒伏した時にはミラーボデ
ィ17が第２の吹出口12を開き吹出風がミラー16の鏡面に
導かれるので、ミラー16の鏡面の水滴を除去することが
できる。

【００３７】ターボファン30の供給する空気は、第１の
吹出口11からも吹き出されるので、ミラー16に吹き出さ
れる風量は多くはないが、ミラー鏡面の水滴を吹き飛ば
すには十分である。

【００３８】ドアミラー15の倒伏時にミラー鏡面の水滴
が除去されるので、ドアミラー15が起立して走行すると
きには、ミラー鏡面の水滴は除去された状態にある。な
おターボファン30自体が小型で大風量を得ることがで
き、水滴除去を効率的に短時間に行うことができる。

【００３９】ドアミラー15を支持する揺動支持部17ｂ
は、ドアミラーベース７の上部から突出してドアミラー
15を上方より揺動自在に枢支しているので、この揺動支
持機構に干渉せずにドアミラーベース７の下部にターボ
ファン30に近接してエアダクト９を容易に形成すること
ができ、十分なダクト断面積を確保して構造も簡素化し
ており、十分な風量で優れた水滴除去効果を奏すること
ができる。

【００４０】ドアミラーベース７の中部の第１，第２の
吹出口11，12は、ドアミラー15のミラー16と同じ高さ位
置となり、ミラーに付着した水滴を除去するに適してい
る。ターボファン30をドアミラーベース７の下方でドア
本体内の上部に設けたので、ドアミラーベース７に近接
し、ドアミラーベース７の下部に設けられるエアダクト
９および接続管25等の導風路を短くでき、損失の少ない
効率のよい送風を行うことができる。

【００４１】また導風路にエアチューブ等を用いず、エ
アダクト９は外観に現れず外観を妨げることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る水滴除去装置を備
えた自動四輪車の外観図である。

【図２】右側フロントドアの斜視図である。

【図３】ドアミラーおよびドアミラーベースの分解斜視
図である。

【図４】別の角度から見た同分解斜視図である。

【図５】ドアミラーの起立時の要部斜視図である。

【図６】同横断面図である。

【図７】同後面図である。

【図８】ドアミラーの倒伏時の要部上面図である。

【図９】同横断面図である。

【図１０】同後面図である。

【図１１】右側フロントドアの室内側を示す側面図であ
る。

【図１２】右側フロントドアのインナーパネルを示す側
面図である。

【図１３】ターボファンの側面図である。

【図１４】同前面図である。

【図１５】ターボファンの周縁のブラケットとインナー
パネル側の凹部底面に植設されたピンを示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１…自動四輪車、２…フロントドア、３…アウターパネ
ル、４…インナーパネル、５…サッシ、６…サイドウイ
ンド、７…ドアミラーベース、８…軸孔、９…エアダク
ト、11…第１の吹出口、12…第２の吹出口、15…ドアミ
ラー、16…ミラー、17…ミラーボディ、18…軸受、20…
ピボットボルト、21…キャップ、25…接続管、27…ガイ
ドサッシ、28…ピン、29…ラバーブッシュ、30…ターボ
ファン、31…ファンケーシング、32…モータ。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアミラーベースの上部から突出した
   揺動支持部がドアミラーを上方より揺動自在に支持し、 ドアミラーベースの下部に送風機に連通する導風路が設
   けられ、 ドアミラーベースの中部に吹出口が設けられたことを特
   徴とする車両用水滴除去装置。
2. 【請求項２】 前記揺動支持部は、その下面より下方へ
   垂設された支軸がドアミラーのミラーボディの基端部を
   枢支してドアミラーを揺動自在に支持したことを特徴と
   する請求項１記載の車両用水滴除去装置。
3. 【請求項３】 前記吹出口は、サイドウインドの外面に
   沿って後方に開口した第１の吹出口と、倒伏したドアミ
   ラーの鏡面に向け開口した第２の吹出口とからなること
   を特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用水滴
   除去装置。
4. 【請求項４】 前記ドアミラーベースに設けられた導風
   路に連通する送風機を前記ドアミラーベースの下方でド
   ア本体内の上部に設けたことを特徴とする請求項１また
   は請求項２記載の車両用水滴除去装置。