JPH10292879A - 電磁弁 - Google Patents
電磁弁Info
- Publication number
- JPH10292879A JPH10292879A JP10203597A JP10203597A JPH10292879A JP H10292879 A JPH10292879 A JP H10292879A JP 10203597 A JP10203597 A JP 10203597A JP 10203597 A JP10203597 A JP 10203597A JP H10292879 A JPH10292879 A JP H10292879A
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- Japan
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- movable core
- core
- fixed core
- solenoid valve
- valve
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 大型化することなく通電切り換えに対する応
答性を向上する電磁弁を提供する。 【解決手段】 可動コア２０の固定コア１１との対向側
に固定コア１１とほぼ同一径を有するつば部２１が形成
されており、つば部２１から反固定コア１１側に延びて
可動コア２０の外周壁に、空間５３と空間５４とを連通
する溝通路２２が４か所形成されている。つば部２１を
設けることにより、所定の吸引力を発生するために必要
な固定コア１１と可動コア２０との対向面積を可動コア
２０を大径化することなく確保することができる。さら
に、可動コア２０の往復移動に伴い溝通路２２を通って
作動油が流通するので、可動コア２０の往復移動を妨げ
ることなくコイル４１への通電切り換えに対して応答性
に優れた電磁弁１を提供することができる。
答性を向上する電磁弁を提供する。 【解決手段】 可動コア２０の固定コア１１との対向側
に固定コア１１とほぼ同一径を有するつば部２１が形成
されており、つば部２１から反固定コア１１側に延びて
可動コア２０の外周壁に、空間５３と空間５４とを連通
する溝通路２２が４か所形成されている。つば部２１を
設けることにより、所定の吸引力を発生するために必要
な固定コア１１と可動コア２０との対向面積を可動コア
２０を大径化することなく確保することができる。さら
に、可動コア２０の往復移動に伴い溝通路２２を通って
作動油が流通するので、可動コア２０の往復移動を妨げ
ることなくコイル４１への通電切り換えに対して応答性
に優れた電磁弁１を提供することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電磁弁に関し、特
にデューティ比制御する液圧制御弁として用いる電磁弁
に関する。
にデューティ比制御する液圧制御弁として用いる電磁弁
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の電磁弁として、特開平２−１９０
６８５号公報に開示されるものは、可動コアとしてのプ
ランジャとともにバルブが往復移動し、このバルブを軸
受けするガイドとプランジャとの間に形成されている空
間が略密封されているため、プランジャが往復移動する
際に前記密封空間に流体が殆ど出入りしない。したがっ
て、プランジャの往復移動が妨げられコイルへの通電切
り換えに対する電磁弁の応答性が低下する。
６８５号公報に開示されるものは、可動コアとしてのプ
ランジャとともにバルブが往復移動し、このバルブを軸
受けするガイドとプランジャとの間に形成されている空
間が略密封されているため、プランジャが往復移動する
際に前記密封空間に流体が殆ど出入りしない。したがっ
て、プランジャの往復移動が妨げられコイルへの通電切
り換えに対する電磁弁の応答性が低下する。
【０００３】このような通電切り換えに対して応答性の
低い電磁弁を高精度な流量制御を要求される開閉弁に用
いると流量誤差が生じ、デューティ比制御により液圧を
制御する電磁弁に用いると所定液圧に保持することが困
難になる。さらに、前述した特開平２−１９０６８５号
公報に開示される構成の電磁弁を作動油の流路に配設す
ると、低温時において作動油の粘性が高くなるのでプラ
ンジャの往復移動がさらに妨げられ電磁弁の応答性が低
下する。
低い電磁弁を高精度な流量制御を要求される開閉弁に用
いると流量誤差が生じ、デューティ比制御により液圧を
制御する電磁弁に用いると所定液圧に保持することが困
難になる。さらに、前述した特開平２−１９０６８５号
公報に開示される構成の電磁弁を作動油の流路に配設す
ると、低温時において作動油の粘性が高くなるのでプラ
ンジャの往復移動がさらに妨げられ電磁弁の応答性が低
下する。
【０００４】実開平１−１１５０８５号公報に開示され
るソレノイドバルブでは、可動子を軸方向に貫通する孔
部を設けているので可動子の往復移動に伴い孔部を通っ
て流体が出入りする。したがって、可動子の往復移動が
妨げられないので、通電切り換えに対する応答性が向上
する。
るソレノイドバルブでは、可動子を軸方向に貫通する孔
部を設けているので可動子の往復移動に伴い孔部を通っ
て流体が出入りする。したがって、可動子の往復移動が
妨げられないので、通電切り換えに対する応答性が向上
する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開平
１−１１５０８５号公報に開示されるソレノイドバルブ
では、可動子に孔部を設けたために固定子と対向する可
動子の対向面積が孔部の開口面積分減少する。所定の吸
引力を固定子と可動子との間に発生し電磁弁に対する要
求応答性を満たすためには、固定子および可動子の径を
大きくし所定の対向面積を確保する必要があるので、電
磁弁が大型化するという問題がある。
１−１１５０８５号公報に開示されるソレノイドバルブ
では、可動子に孔部を設けたために固定子と対向する可
動子の対向面積が孔部の開口面積分減少する。所定の吸
引力を固定子と可動子との間に発生し電磁弁に対する要
求応答性を満たすためには、固定子および可動子の径を
大きくし所定の対向面積を確保する必要があるので、電
磁弁が大型化するという問題がある。
【０００６】本発明の目的は、大型化することなく通電
切り換えに対する応答性を向上する電磁弁を提供するこ
とにある。
切り換えに対する応答性を向上する電磁弁を提供するこ
とにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
電磁弁によると、可動コアの固定コアとの対向側につば
部を形成し、つば部よりも反固定コア側の可動コアの外
周壁に溝通路を形成したことにより、固定コアとの対向
面積を減少させることなく可動コアの反固定コア側に形
成される空間と、可動コアの外周に形成される空間とを
溝通路が連通する。したがって、可動コアの往復移動に
伴い溝通路を介して流体が流通するので、電磁弁を大型
化することなく通電切り換えに対する電磁弁の応答性を
向上できる。
電磁弁によると、可動コアの固定コアとの対向側につば
部を形成し、つば部よりも反固定コア側の可動コアの外
周壁に溝通路を形成したことにより、固定コアとの対向
面積を減少させることなく可動コアの反固定コア側に形
成される空間と、可動コアの外周に形成される空間とを
溝通路が連通する。したがって、可動コアの往復移動に
伴い溝通路を介して流体が流通するので、電磁弁を大型
化することなく通電切り換えに対する電磁弁の応答性を
向上できる。
【０００８】本発明の請求項２記載の電磁弁を通電切り
換えに対する素早い応答性を要求される液圧制御のデュ
ーティ比弁に用いることにより、低温時において粘性が
高くなる液体に対しても高精度に液圧を制御できる。
換えに対する素早い応答性を要求される液圧制御のデュ
ーティ比弁に用いることにより、低温時において粘性が
高くなる液体に対しても高精度に液圧を制御できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
実施例を図面に基づいて説明する。本発明の一実施例に
よる電磁弁を自動変速機の油圧制御弁に用いた例を図１
に示す。図１に示す電磁弁１は、自動変速機の係合装置
であるクラッチまたはブレーキに供給する作動油の油圧
を制御する電磁三方弁である。
実施例を図面に基づいて説明する。本発明の一実施例に
よる電磁弁を自動変速機の油圧制御弁に用いた例を図１
に示す。図１に示す電磁弁１は、自動変速機の係合装置
であるクラッチまたはブレーキに供給する作動油の油圧
を制御する電磁三方弁である。
【００１０】固定コア１１、ヨーク１２、ベースハウジ
ング１３および可動コア２０は磁性体からなり、電磁弁
１の磁気回路を構成している。固定コア１１はヨーク１
２の内周壁に固定されており、ベースハウジング１３は
ヨーク１２にかしめ固定されている。流入口５０、流通
孔５１およびドレイン口５２はベースハウジング１３に
形成されている。流入口５０は高圧の油圧供給源と接続
し、流通孔５１は図示しない油通路を介して自動変速機
のクラッチまたはブレーキと接続し、ドレイン口５２は
低圧のドレイン側に開口している。
ング１３および可動コア２０は磁性体からなり、電磁弁
１の磁気回路を構成している。固定コア１１はヨーク１
２の内周壁に固定されており、ベースハウジング１３は
ヨーク１２にかしめ固定されている。流入口５０、流通
孔５１およびドレイン口５２はベースハウジング１３に
形成されている。流入口５０は高圧の油圧供給源と接続
し、流通孔５１は図示しない油通路を介して自動変速機
のクラッチまたはブレーキと接続し、ドレイン口５２は
低圧のドレイン側に開口している。
【００１１】可動コア２０はベースハウジング１３の内
壁に往復移動可能に支持されており、スプリング３０の
付勢力により反固定コア１１側に付勢されている。可動
コア２０の固定コア１１との対向側に固定コア１１とほ
ぼ同一径を有するつば部２１が形成されている。つば部
２１から反固定コア１１側に延びて可動コア２０の外周
壁に、図２の（Ａ）に示すように溝通路２２が４か所９
０°間隔で形成されている。したがって、溝通路２２は
可動コア２０の固定コア１１との対向面積を減少させる
要因になっていない。可動コア２０とプランジャ２３の
軸受け３１との間に空間５３が形成されており、可動コ
ア２０の外周壁とボビン４０の内周壁との間に空間５４
が形成されており、溝通路２２は空間５３と空間５４と
を連通している。
壁に往復移動可能に支持されており、スプリング３０の
付勢力により反固定コア１１側に付勢されている。可動
コア２０の固定コア１１との対向側に固定コア１１とほ
ぼ同一径を有するつば部２１が形成されている。つば部
２１から反固定コア１１側に延びて可動コア２０の外周
壁に、図２の（Ａ）に示すように溝通路２２が４か所９
０°間隔で形成されている。したがって、溝通路２２は
可動コア２０の固定コア１１との対向面積を減少させる
要因になっていない。可動コア２０とプランジャ２３の
軸受け３１との間に空間５３が形成されており、可動コ
ア２０の外周壁とボビン４０の内周壁との間に空間５４
が形成されており、溝通路２２は空間５３と空間５４と
を連通している。
【００１２】プランジャ２３は、軸受け３１に往復移動
可能に支持され、可動コア２０とともに往復移動する。
ボール弁２４は、流入口５０から流入する作動油の油圧
によりプランジャ２３側に力を受けるのでプランジャ２
３とともに往復移動する。ボール弁２４は、弁座３２、
３３にそれぞれ着座可能である。ボビン４０に巻回され
たコイル４１は固定コア１１および可動コア２０の外周
を取り囲んで配設されている。コネクタ４２のピン４３
からコイル４１にデューティ比制御された制御電流が供
給される。
可能に支持され、可動コア２０とともに往復移動する。
ボール弁２４は、流入口５０から流入する作動油の油圧
によりプランジャ２３側に力を受けるのでプランジャ２
３とともに往復移動する。ボール弁２４は、弁座３２、
３３にそれぞれ着座可能である。ボビン４０に巻回され
たコイル４１は固定コア１１および可動コア２０の外周
を取り囲んで配設されている。コネクタ４２のピン４３
からコイル４１にデューティ比制御された制御電流が供
給される。
【００１３】次に、電磁弁１の作動について説明する。
コイル４１への通電オフ時、可動コア２０、プランジャ
２３およびボール弁２４を図１の下方に付勢するスプリ
ング３０の付勢力により、ボール弁２４は弁座３２に着
座する。ボール弁２４が弁座３２に着座すると流入口５
０が閉塞され、流通孔５１とドレイン口５２とが連通す
る。流通孔５１とドレイン口５２とが連通すると、自動
変速機のクラッチまたはブレーキに供給されていた作動
油はドレイン口５２から排出されクラッチまたはブレー
キに加わる油圧が低下するので、クラッチまたはブレー
キが解除状態になる。
コイル４１への通電オフ時、可動コア２０、プランジャ
２３およびボール弁２４を図１の下方に付勢するスプリ
ング３０の付勢力により、ボール弁２４は弁座３２に着
座する。ボール弁２４が弁座３２に着座すると流入口５
０が閉塞され、流通孔５１とドレイン口５２とが連通す
る。流通孔５１とドレイン口５２とが連通すると、自動
変速機のクラッチまたはブレーキに供給されていた作動
油はドレイン口５２から排出されクラッチまたはブレー
キに加わる油圧が低下するので、クラッチまたはブレー
キが解除状態になる。
【００１４】コイル４１への通電をオンすると、スプリ
ング３０の付勢力に抗して可動コア２０が固定コア１１
側に吸引される。可動コア２０とともにプランジャ２３
が固定コア１１側に移動すると、流入口５０に供給され
る作動油の油圧により、ボール弁２４は弁座３２から離
座し弁座３３に着座する。すると、流通孔５１とドレイ
ン口５２との連通が遮断され、流入口５０と連通孔５１
とが連通する。流入口５０と連通孔５１とが連通する
と、高圧の作動油が流通孔５１からクラッチまたはブレ
ーキに供給されるのでクラッチまたはブレーキが係合状
態になる。
ング３０の付勢力に抗して可動コア２０が固定コア１１
側に吸引される。可動コア２０とともにプランジャ２３
が固定コア１１側に移動すると、流入口５０に供給され
る作動油の油圧により、ボール弁２４は弁座３２から離
座し弁座３３に着座する。すると、流通孔５１とドレイ
ン口５２との連通が遮断され、流入口５０と連通孔５１
とが連通する。流入口５０と連通孔５１とが連通する
と、高圧の作動油が流通孔５１からクラッチまたはブレ
ーキに供給されるのでクラッチまたはブレーキが係合状
態になる。
【００１５】図示しないエンジン制御装置でコイル４１
に供給する制御電流をデューティ比制御することにより
流通孔５１に接続するクラッチまたはブレーキに加わる
油圧が調整され、クラッチまたはブレーキの係合状態が
制御される。コイル４１に供給される制御電流は例えば
６０Hzでオン、オフを繰り返し、可動コア２０はこの周
波数でデューティ比に従って往復移動を繰り返す。可動
コア２０の往復移動にともない、可動コア２０の外周壁
に形成された溝通路２２を通って空間５３と空間５４と
の間で油が流通するので、可動コア２０は滑らかに往復
移動を続けることができる。特に、作動油の粘性が上昇
する低温時において溝通路２２を通って作動油が流通す
るので、可動コア２０はデューティ比に従って優れた応
答性を保持することができる。
に供給する制御電流をデューティ比制御することにより
流通孔５１に接続するクラッチまたはブレーキに加わる
油圧が調整され、クラッチまたはブレーキの係合状態が
制御される。コイル４１に供給される制御電流は例えば
６０Hzでオン、オフを繰り返し、可動コア２０はこの周
波数でデューティ比に従って往復移動を繰り返す。可動
コア２０の往復移動にともない、可動コア２０の外周壁
に形成された溝通路２２を通って空間５３と空間５４と
の間で油が流通するので、可動コア２０は滑らかに往復
移動を続けることができる。特に、作動油の粘性が上昇
する低温時において溝通路２２を通って作動油が流通す
るので、可動コア２０はデューティ比に従って優れた応
答性を保持することができる。
【００１６】以上説明した本発明の上記実施例では、可
動コア２０の外周壁に空間５３と空間５４とを連通する
溝通路２２を設けたことにより溝通路２２を通って作動
油が流通するので、可動コア２０の往復移動を妨げるこ
となく自動変速機の係合装置に供給する作動油の油圧を
制御電流のデューティ比に応じて高精度に制御できる。
動コア２０の外周壁に空間５３と空間５４とを連通する
溝通路２２を設けたことにより溝通路２２を通って作動
油が流通するので、可動コア２０の往復移動を妨げるこ
となく自動変速機の係合装置に供給する作動油の油圧を
制御電流のデューティ比に応じて高精度に制御できる。
【００１７】さらに、可動コア２０の固定コア１１との
対向側に固定コア１１とほぼ同一径のつば部２１を設
け、つば部２１の反固定コア１１側に溝通路２２を形成
しているので、溝通路２２は可動コア２０の固定コア１
１との対向面積を減少させない。したがって、所定の吸
引力を発生するために必要な固定コア１１と可動コア２
０との対向面積を可動コア２０を大径化することなく確
保することができるので、電磁弁１を大型化することな
く通電切り換えに対して応答性に優れた電磁弁１を提供
することができる。
対向側に固定コア１１とほぼ同一径のつば部２１を設
け、つば部２１の反固定コア１１側に溝通路２２を形成
しているので、溝通路２２は可動コア２０の固定コア１
１との対向面積を減少させない。したがって、所定の吸
引力を発生するために必要な固定コア１１と可動コア２
０との対向面積を可動コア２０を大径化することなく確
保することができるので、電磁弁１を大型化することな
く通電切り換えに対して応答性に優れた電磁弁１を提供
することができる。
【００１８】また上記実施例では、デューティ比制御さ
れる三方弁について説明したが、デューティ比制御され
ない開閉弁に本発明の電磁弁を適用することにより、開
閉時の応答性に優れた開閉弁を提供できる。したがっ
て、高精度な流量制御が可能となる。
れる三方弁について説明したが、デューティ比制御され
ない開閉弁に本発明の電磁弁を適用することにより、開
閉時の応答性に優れた開閉弁を提供できる。したがっ
て、高精度な流量制御が可能となる。
【図１】本発明の一実施例による電磁弁を示す断面図で
ある。
ある。
【図２】（Ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図であり、（Ｂ）
は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
１ 電磁弁 １１ 固定コア １２ ヨーク １３ ベースハウジング ２０ 可動コア ２１ つば部 ２２ 溝通路 ２３ プランジャ ２４ ボール弁 ３２、３３ 弁座 ４１ コイル ５３、５４ 空間
Claims (2)
- 【請求項１】 固定コアと、 前記固定コアに対向して配設されるとともに、前記固定
コアとの対向側につば部が形成され、前記つば部よりも
反固定コア側の外周壁に溝通路を形成した可動コアとを
備え、 前記可動コアの反固定コア側に形成される空間と、前記
可動コアの外周に形成される空間とを前記溝通路が連通
していることを特徴とする電磁弁。 - 【請求項２】 デューティ比制御することにより液圧を
制御することを特徴とする請求項１記載の電磁弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10203597A JPH10292879A (ja) | 1997-04-18 | 1997-04-18 | 電磁弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10203597A JPH10292879A (ja) | 1997-04-18 | 1997-04-18 | 電磁弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10292879A true JPH10292879A (ja) | 1998-11-04 |
Family
ID=14316519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10203597A Pending JPH10292879A (ja) | 1997-04-18 | 1997-04-18 | 電磁弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10292879A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6715509B2 (en) | 2000-12-19 | 2004-04-06 | Denso Corporation | Electromagnetic valve and assembling method |
| JP2006242384A (ja) * | 2005-03-02 | 2006-09-14 | Eaton Corp | バイパスオリフィスを有するソレノイドボールバルブ |
-
1997
- 1997-04-18 JP JP10203597A patent/JPH10292879A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6715509B2 (en) | 2000-12-19 | 2004-04-06 | Denso Corporation | Electromagnetic valve and assembling method |
| JP2006242384A (ja) * | 2005-03-02 | 2006-09-14 | Eaton Corp | バイパスオリフィスを有するソレノイドボールバルブ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050224 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050302 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050714 |