JPH10288094A - 気化器のエアスクリュー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 テーパー針弁部とシート孔との環状間隙を正
確な同芯状に形成でき、且つエアスクリューの回動によ
って生起する切粉がシート孔を介して燃料系統内へ進入
することのないエアスクリュー装置を得る。 【構成】 エアスクリューＡは、オネジ部２０とテーパ
ー針弁部２１と、オネジ部２０とテーパー針弁部２１と
を接続する円柱接続部とによって形成される。エアスク
リュー孔Ｂは、メネジ孔３０、ガイド孔３１、ガイド孔
３１に開口するシート孔３２を備えた流出孔３３とによ
って形成される。オネジ部２０はメネジ孔３０に螺着さ
れ、テーパー針弁部２１はシート孔３２内に挿入配置さ
れる。円柱接続部２２はガイド孔３１に微少間隙をもっ
て挿入案内配置される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は機関に向けて供給される
混合気の濃度、量を制御する気化器に関し、そのうち特
に気化器の燃料系統に向かう空気量を制御するエアスク
リュー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の気化器のエアスクリュー装置は図
２に示される。図２によって説明すると、エアスクリュ
ーＡは以下によって形成される。エアスクリューＡは、
後端にオネジ部１Ａが形成され、先端にテーパー針弁部
１Ｂが形成され、オネジ部１Ａとテーパー針弁部１Ｂと
は横断面円形をなす円柱接続部１Ｃによって接続され
る。前記オネジ部１Ａ、円柱接続部１Ｃ、テーパー針弁
部１Ｂは、同芯に形成される。

【０００３】一方、気化器本体には、エアスクリューＡ
を螺着配置する為のエアスクリュー孔Ｂが穿設される。
エアスクリュー孔Ｂは、後端から先端に向けて、メネジ
孔２Ａ、スプリング収納孔２Ｂ、円柱接続部挿入孔２
Ｃ、円柱接続部挿入孔２Ｃ内に開口するシート孔２Ｄを
備えた流出孔２Ｅとが穿設される。２Ｇはシート孔２Ｄ
の近傍の円柱接続部挿入孔２Ｃ内に開口する流入孔であ
る。

【０００４】そして、これらメネジ孔２Ａ、スプリング
収納孔２Ｂ、円柱接続部挿入孔２Ｃ、シート孔２Ｄは、
同芯に形成される。

【０００５】又、前記円柱接続部挿入孔２Ｃは、エアス
クリューＡの円柱接続部１Ｃの外径より充分に大きく形
成される。

【０００６】そして、前記エアスクリューＡはエアスク
リュー孔Ｂ内へ配置されるもので、このとき、オネジ部
１Ａはメネジ孔２Ａに螺着され、テーパー針弁部１Ｂは
シート孔２Ｄ内へ挿入配置され、円柱接続部１Ｃは、ス
プリング収納孔２Ｂ、円柱接続部挿入孔２Ｃ内へ配置さ
れる。一方、スプリング収納孔２Ｂ内にはスプリングＪ
が縮設して配置されるもので、スプリングＪの後端はオ
ネジ部１Ａの先端に係止され、先端は、スプリング収納
孔２Ｂと円柱接続部挿入孔２Ｃとの接続部に形成される
係止段部２Ｆに係止される。従ってエアスクリューＡに
は、スプリングＪによって後端に向けて弾性力が付与さ
れる。

【０００７】燃料系統に向かう空気量の制御は、エアス
クリューＢを回動することによって行なわれる。すなわ
ち、エアスクリューＢを一方向に回動することによる
と、テーパー針弁部１Ｂとシート孔２Ｄとによって形成
される有効間隙が減少して流入孔２Ｇから流出孔２Ｅに
向かう空気流量を減少でき、一方エアスクリューＢを他
方向へ回動することによると、前記有効間隙が増加して
流入孔２Ｇから流出孔２Ｅに向かう空気流量を増量でき
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来のエアスク
リュー装置によると、エアスクリューＡの円柱接続部１
Ｃの外径部分と円柱接続部挿入孔２Ｃの内周壁部分との
間には環状間隙Ｒが形成される。以上によると、以下の
不具合を生ずる。エアスクリューＡは、前述の如く燃料
系統に向かう空気量を調整する際、回動操作するもので
あるが、これによるとオネジ部１Ａとメネジ孔２Ａとの
間に微細な切粉が発生する恐れがある。又、前記回動操
作によると、少なくともスプリングＪの後端とオネジ部
１Ａとの当接部に摩擦が生ずるものでこれによって微細
な切粉摩耗粉の発生する恐れがある。以上によると、こ
の切粉、摩耗粉は、エアスクリューＡの円柱接続部１Ｃ
と円柱接続部挿入孔２Ｃとの間に形成される環状間隙Ｒ
を介してシート孔２Ｄに達し、更にこの切粉が流出孔２
Ｅを流下して燃料系統内へ進入する恐れがある。この燃
料系統内への切粉の進入は、燃料系統の制御上好ましい
ものでない。

【０００９】一方、気化器は機関運転時において、機関
あるいは車輌の振動を受けて、大きく振動することがあ
り、これによると、自由状態にあるテーパー針弁部１Ｂ
が側方に振れ、シート孔２Ｄと同芯にテーパー針弁部１
Ｂを配置できない場合がある。この状態は図３に示され
る。以上によると、シート孔２Ｄとテーパー針弁部１Ｂ
とによって形成される環状間隙の有効面積が同一なるも
環状間隙を流れる空気抵抗が大きく変化し、所望の空気
量を正確に制御することが困難であった。

【００１０】本発明になる気化器のエアスクリュー装置
は前記不具合に鑑み成されたもので、エアスクリューを
回動することによって生ずる危険のある切粉が、シート
孔を介して燃料系統内へ進入することがなく、且つエア
スクリューのテーパー針弁部とシート孔との間隙を常に
正確な環状間隙に保持することのできるエアスクリュー
装置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決する為の手段】本発明になる気化器のエア
スクリュー装置は、前記目的達成の為に、気化器の燃料
系統に制御された空気を供給するエアスクリュー装置に
おいて、エアスクリューは、後端に形成されるオネジ部
と、先端に形成されるテーパー針弁部と、オネジ部とテ
ーパー針弁部とを接続するオネジ部の直径より小径をな
す円柱接続部と、によって形成され、一方、前記エアス
クリューが装着されるエアスクリュー孔は、後端から先
端に向けて、メネジ孔、ガイド孔、ガイド孔に開口する
シート孔を備えた流出孔と、が同芯に形成されるととも
にシート孔の近傍のガイド孔内に開口する流入孔と、を
備え、前記エアスクリューのオネジ部がエアスクリュー
孔のメネジ孔に螺着されてテーパー針弁部がシート孔内
に挿入配置され、一方、エアスクリューの円柱接続部を
ガイド孔に微少間隙をもって挿入案内配置したことを特
徴とする。

【００１２】

【実施例】以下、本発明になる気化器のエアスクリュー
装置の一実施例を図１によって説明する。３は、内部を
吸気路４が側方に貫通するとともに上方に向かって絞り
弁案内筒５が連設された気化器本体であり、気化器本体
３とその下方に配置された浮子室本体６とによって浮子
室７が形成される。浮子室７内には一定の燃料液面が形
成され、絞り弁案内筒５内には吸気路４の開口を開閉制
御する絞り弁８が移動自在に配置される。

【００１３】Ｍは主燃料の燃料系統であって、浮子室７
内の一定の燃料液面下に連なる主燃料ジェット９、吸気
路４内に開口するニードルジェット１０及び絞り弁８と
同期的に移動してニードルジェット１０内に挿入される
ジェットニードル１１とによって構成される。尚、１２
は前記主燃料の燃料系統Ｍに空気を供給する為の主空気
ジェットである。

【００１４】Ｓは低速燃料の燃料系統であって、浮子室
７内の一定の燃料液面下に連なる低速燃料ジェット１３
Ａとブリード孔１３Ｂとを備えた低速ノズル１３がバイ
パス孔１４を介して吸気路４内に開口する。

【００１５】そしてエアスクリュー装置は、以下によっ
て形成される。エアスクリューＡは以下によって形成さ
れる。エアスクリューＡは、後端にオネジ部２０が形成
され、先端には、先端に向かってその直径が漸次減少す
るテーパー針弁部２１が形成される。そして、オネジ部
２０の先端２０Ａと、テーパー針弁部２１の後端とが一
定の直径を有する横断面円形をなす円柱接続部２２によ
って接続される。この円柱接続部２２の直径はオネジ部
２０の外径より小径に形成される。尚、前記オネジ２
０、円柱接続部２２、テーパー針弁部２１は同芯に形成
されるもので、これは、旋盤加工等を用いて正確に形成
できる。

【００１６】エアスクリュー孔Ｂは気化器本体３に穿設
される。エアスクリュー孔Ｂは外側に位置する後端から
先端に向かって、メネジ孔３０、ガイド孔３１、シート
孔３２を備えた流出孔３３が形成される。メネジ孔３０
は、エアスクリューＡのオネジ部２０に螺着されるメネ
ジ部３０Ａがその後端に形成されるとともにメネジ部３
０Ａより下方に向かって下孔３０Ｂが穿設される。ガイ
ド孔３１は、メネジ部３０Ａの下孔３０Ｂから係止段部
３１Ａを介して更に下方に向かって穿設される。３３
は、流出孔であって、その上流はシート孔３２を介して
下孔３０Ｂ内に開口し、下流は低速燃料の燃料系統Ｓに
連なる。具体的には低速ノズル１３の外周に形成される
環状ウエルＷに連絡される。

【００１７】そして、前記メネジ孔３０のメネジ部３０
Ａ、下孔３０Ｂ及びガイド孔３１、少なくともシート孔
３２とは同芯に形成されるもので、これは例えば段付ド
リルを用いることによって正確に加工形成できる。尚、
３４は大気を導入する為の流入孔であって、その上流は
大気に開口され、下流はシート孔３２の近傍のガイド孔
３１に開口する。

【００１８】ここで、特に注目されなければならないこ
とは、ガイド孔３１の孔径をエアスクリューＡの円柱接
続部２２の外径よりわずかに大径としたことである。例
えば、ガイド孔３１の孔径を円柱接続部２２の外径より
０．１ミリメートル大径とする。

【００１９】そして、前記エアスクリューＡがメネジ孔
３０に配置されるもので、オネジ部２０がメネジ部３０
Ａに螺着され、円柱接続部２２がガイド孔３１に挿入案
内配置され、テーパー針弁部２１がシート孔３２内に挿
入配置される。一方、スプリングＪはメネジ部３０Ａの
下孔３０Ｂと円柱接続部２２の外周との間に形成される
間隙内に縮設され、その上端がオネジ部２０の先端２０
Ａに係止され、その下端が係止段部３１Ａに係止され
る。

【００２０】そして、エアスクリューＡが締め込み方向
へ回転されると、円柱接続部２２は、ガイド孔３１によ
ってセンタリング案内されつつ下方へ移動し、テーパー
針弁部２１とシート孔３２との環状間隙を減少方向に変
化させるもので、これによると、流入孔３４からシート
孔３２を介して流出孔３３、低速燃料の燃料系統Ｓへ向
かう空気量を減少させる。一方、エアスクリューＡがユ
ルメられる方向へ回転されると、円柱接続部２２は、ガ
イド孔３１によってセンタリング案内されつつ上方へ移
動し、テーパー針弁部２１とシート孔３２との環状間隙
を増加方向に変化させるもので、これによると、流入孔
３４からシート孔３２を介して流出孔３３、低速燃料の
燃料系統Ｓへ向かう空気量を増加させる。

【００２１】ここで、本発明になる気化器のエアスクリ
ュー装置によると、エアスクリューＡの後端はオネジ部
２０がメネジ部３０Ａに螺着されることによって支持さ
れ、エアスクリューＡの先端近傍は、円柱接続部２２が
ガイド孔３１に支持される。以上によると、機関の運転
時において、気化器が大きく振動したとしてもエアスク
リューＡは、その先端部分が円柱接続部２２とガイド孔
３１とによって支持されていることからテーパー針弁部
２１とシート孔３２とによって形成される環状の間隙が
片側に片寄って形成されることがなく同芯円状の正確な
環状の間隙を形成できるものである。従って、エアスク
リューＡによって正確な空気量の制御を行なうことがで
きる。

【００２２】又、エアスクリューＡを回動することによ
ってオネジ部２０とメネジ部３０Ａとの螺着部及びスプ
リングＪの当接部分に摩耗粉が生ずる恐れがあるが、こ
の摩耗粉がシート孔３２、流出孔３３を介して低速燃料
の燃料系統Ｓ内へ進入することがない。これは、ガイド
孔３１と円柱接続部２２との間隙が極めて微少に形成さ
れたからであり、以上によると低速ノズル１３から正確
な空気と燃料の混合気を吸気路４内へ供給できるもので
ある。

【００２３】そして、本発明のエアスクリュー装置を実
施する為には、特にガイド孔３１の孔加工のみを変更す
ればよいもので、その改造を極めて容易に実施できるも
ので実用的効果大なるものである。

【００２４】

【発明の効果】以上の如く、本発明になる気化器のエア
スクリュー装置によると、エアスクリューには、オネジ
部とテーパー針弁部とを接続する円柱接続部を有し、エ
アスクリュー孔は、メネジ孔、ガイド孔、ガイド孔に開
口するシート孔を備えた流出孔とによって形成され、エ
アスクリューの円柱接続部をガイド孔によって微少間隙
をもって挿入案内配置したので、機関の運転時において
シート孔とテーパー針弁部とによって形成される環状間
隙が片側に片寄ることなく単に正確な同芯間隙に形成で
き、もって正確な空気量を燃料系統に供給できるもので
ある。又、エアスクリューの回動操作時においてオネジ
部に発生する切粉、摩耗粉は、円柱接続部とガイド孔と
によって形成される微少間隙によって阻止されてシート
孔へ進入することがないので、切粉、摩耗粉が燃料系統
内へ進入することがなく、燃料系統において正確な混合
気の形成が可能となったものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の気化器のエアスクリュー装置の一実施
例を示す縦断面図。

【図２】従来の気化器のエアスクリュー装置を示す要部
縦断面図。

【図３】図２のＸ−Ｘ線における要部横断面図。

【符号の説明】

Ａ エアスクリュー ２０ オネジ部 ２１ テーパー針弁部 ２２ 円柱接続部 Ｂ エアスクリュー孔 ３０ メネジ孔 ３１ ガイド孔 ３２ シート孔 ３３ 流出孔 ３４ 流入孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 気化器の燃料系統に制御された空気を供
   給するエアスクリュー装置において、エアスクリューＡ
   は、後端に形成されるオネジ部２０と、先端に形成され
   るテーパー針弁部２１と、オネジ部２０とテーパー針弁
   部２１とを接続するオネジ部２０の直径より小径をなす
   円柱接続部２２と、によって形成され、一方、前記エア
   スクリューが装着されるエアスクリュー孔Ｂは、後端か
   ら先端に向けて、メネジ孔３０、ガイド孔３１、ガイド
   孔３１に開口するシート孔３２を備えた流出孔３３と、
   が同芯に形成されるとともにシート孔３２の近傍のガイ
   ド孔３１内に開口する流入孔３４と、を備え、前記エア
   スクリューのオネジ部２０がエアスクリュー孔Ｂのメネ
   ジ孔３０に螺着されてテーパー針弁部２１がシート孔３
   ２内に挿入配置され、一方、エアスクリューＡの円柱接
   続部２２をガイド孔３１に微少間隙をもって挿入案内配
   置したことを特徴とする気化器のエアスクリュー装置。