JPH10280477A - 油圧ショベル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オペレータの運転室と地面との間の夜間の昇
降を容易にすること。 【解決手段】 下部走行体６と、下部走行体６上に旋回
自在に装着されかつ運転室１２を含む上部旋回体８とを
備え、上部旋回体８は照明装置を備えている油圧ショベ
ル。照明装置は、上部旋回体８の一側部に配設された、
運転室１２の昇降用ランプＬを含んでいる。運転室１２
が前進方向に向けられた状態において、昇降用ランプＬ
は、運転室１２の下方の、下部走行体６の側外方であっ
て下部走行体６近傍の地面を照明する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル、更
に詳しくは、履帯式の走行装置を含む下部走行体と、こ
の下部走行体上に旋回自在に装着されかつ運転室及び作
業機を含む上部旋回体とを備え、上部旋回体は更に照明
装置を備えている形態の油圧ショベルに関する。

【０００２】

【従来の技術】油圧ショベルは、履帯式の走行装置を含
む下部走行体と、この下部走行体上に旋回自在に装着さ
れかつ運転室及び作業機を含む上部旋回体とを備えてい
る。上部旋回体には作業用ランプを含む照明装置が備え
られている。走行装置は一対のトラックフレームを有し
ている。トラックフレームの各々には、前端にアイド
ラ、後端にスプロケットが設けられ、各アイドラとスプ
ロケット間にはそれぞれ履帯が巻掛けられている。各ス
プロケットを回転駆動することによって各履帯が周回さ
れ、油圧ショベルが走行させられる。運転室の前端左側
のコーナ部にはオペレータ昇降用の手すりが設けられて
おり、また運転室の下方における、トラックフレームに
はオペレータ昇降用のステップが設けられている。上部
旋回体は必要に応じて随時下部走行体上を旋回させられ
る。

【０００３】上記運転室は上部旋回体上に配設されてお
り、地面から相当高い位置にある。したがってオペレー
タは、上記手すりあるいはステップ等の昇降用補助装置
を利用して、乗り降りしている。しかしながら作業現場
は一般に足場の条件が悪く、オペレータにとって運転室
への昇降は特に注意を払わなければならない動作の一つ
である。一般に、油圧ショベル（以下単に「機械」と略
称することがある）による作業終了時には日が暮れてい
ることが多く、暗闇の中で高い運転室から足場の悪い地
面に降り立つことは、昇降に慣れているオペレータとい
えども相当困難であるといえる。

【０００４】ところで上部旋回体に設けられた照明装置
としては、一般に、運転室内を照明するためのルームラ
ンプ及び夜間作業を遂行するための作業用ランプが備え
られている。ルームランプは機械のメインスイッチのＯ
Ｎ−ＯＦＦに関係なく点灯・消灯することができる。ル
ームランプは運転室内に設けられたルームランプスイッ
チにより点灯・消灯されるか、あるいはドアの開閉に連
動して操作させられるスイッチにより、ドア開で点灯、
ドア閉で消灯するよう構成されている。作業用ランプ
は、作業用ランプスイッチによって点灯・消灯される
が、作業用ランプスイッチがＯＮの状態で点灯されてい
ても、メインスイッチがＯＦＦになると消灯されるよう
構成されている。そして、ルームランプ及び作業用ラン
プを点灯状態で放置するとバッテリが消耗してしまうの
で、エンジンを停止した後は、速やかに消灯する必要が
ある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】したがって、夜間に作
業を終了してオペレータが運転室から地面に降りる際に
は、作業用ランプスイッチをＯＦＦにして作業用ランプ
を消灯し、更にメインスイッチをＯＦＦにすると共にル
ームランプもルームランプスイッチによって、あるいは
ドアを閉めることによって消灯しなければならない。し
たがってルームランプ及び作業用ランプは、オペレータ
が運転室から地面に降りる際には消灯されており、足元
の照明としては全く役に立たず、オペレータは暗闇の中
で手すり及びステップを手足で探り、足場を定めてから
地面に下り立たなければならない。またルームランプの
消灯が運転室のドアを閉めることによって行なわれるよ
う構成されている場合であっても、ルームランプの照射
範囲は運転室内に限られているので、オペレータの降車
に際しての足元の照明としては全く機能しないものであ
る。またオペレータは、ドアのキーロック操作を容易に
するため、ドアの外に出てドアをキーによりロックした
後、機械から地面に降り立つことが多いので、オペレー
タの夜間における降車のコンディションは一層悪化し、
改善が要望されるところである。そして上記課題は、当
然のことながらオペレータが運転室に乗車する場合にも
同様に存在するものである。

【０００６】本発明は上記事実に基づいてなされたもの
で、その主目的は、夜間におけるオペレータの運転室と
地面との間の昇降を容易にすることができる、新規かつ
改良された油圧ショベルを提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、履帯式
の走行装置を含む下部走行体と、該下部走行体上に旋回
自在に装着されかつ運転室及び作業機を含む上部旋回体
とを備え、該上部旋回体は照明装置を備えている油圧シ
ョベルにおいて、該照明装置は、該上部旋回体の一側部
に配設された、該運転室の昇降用ランプを含み、該上部
旋回体の該運転室が該下部走行体の前進方向に向けられ
た状態において、該昇降用ランプは、該運転室の下方
の、該下部走行体の側外方であって該下部走行体近傍の
地面を照明する、ことを特徴とする油圧ショベル、が提
供される。

【０００８】上記発明においては、オペレータが運転室
と地面との間を昇降する近傍の地面を照明する昇降用ラ
ンプが配設されているので、夜間において、オペレータ
の運転室から地面への降車及び地面から運転室への乗車
に際し、昇降用ランプによってその足元を照明すること
ができる。その結果、夜間においてもオペレータは足元
を容易に確認することができるので、夜間におけるオペ
レータの運転室と地面との間の昇降が容易となる。

【０００９】本発明によれば、該照明装置は、該昇降用
ランプを点灯させるための昇降用ランプＯＮスイッチ手
段と、該昇降用ランプを消灯させるための昇降用ランプ
ＯＦＦスイッチ手段とを含み、該昇降用ランプＯＮスイ
ッチ手段は、該上部旋回体の外側から操作できる機外昇
降用ランプＯＮスイッチを含み、該昇降用ランプＯＦＦ
スイッチ手段は、該上部旋回体の外側から操作できる機
外昇降用ランプＯＦＦスイッチを含む、油圧ショベルが
提供される。

【００１０】上記発明においては、昇降用ランプを機外
すなわち運転室外の地上から点灯及び消灯することがで
きる。したがって、オペレータが運転室に乗り込む場合
には、予め機外から昇降用ランプを点灯して運転室の下
方の足元を照明することができ、また運転室からの降車
の際には、点灯した昇降用ランプにより照明された足元
を確認しながら地面に降り立った後に、機外から昇降用
ランプを消灯することができる。その結果、夜間におけ
るオペレータの昇降は著しく容易となる。

【００１１】本発明によれば、該照明装置は、該昇降用
ランプを点灯させるための昇降用ランプＯＮスイッチ手
段と、該昇降用ランプの点灯時間を制御するタイマ手段
とを含み、該タイマ手段は、該昇降用ランプＯＮスイッ
チ手段のＯＮ操作によって点灯された該昇降用ランプを
設定時間点灯し続け、該設定時間経過後に消灯する、油
圧ショベルが提供される。

【００１２】上記発明においては、昇降用ランプを点灯
した後に消し忘れたとしても、設定時間経過後に自動的
に消灯するので、バッテリの消耗が確実に防止される。
また昇降用ランプＯＦＦスイッチを省略することも可能
であるので、低コストで実用化できる。

【００１３】本発明によれば、該昇降用ランプＯＮスイ
ッチ手段は、該上部旋回体の外側から操作できる機外昇
降用ランプＯＮスイッチを含み、該タイマ手段は、該機
外昇降用ランプＯＮスイッチのＯＮ操作によって点灯さ
れた該昇降用ランプを設定時間点灯し続け、該設定時間
経過後に消灯する、油圧ショベルが提供される。

【００１４】上記発明においては、機外から昇降用ラン
プを点灯した後に消し忘れたとしても、昇降用ランプは
設定時間経過後に自動的に消灯するので、バッテリの消
耗が確実に防止される。

【００１５】本発明によれば、該照明装置は該運転室の
ドアの開閉に対応してＯＮ−ＯＦＦのいずれかに切り換
えられるドア連動スイッチを含み、該昇降用ランプＯＮ
スイッチ手段は、該運転室の内部から操作できる運転室
内昇降用ランプＯＮスイッチを含み、該タイマ手段は、
該昇降用ランプが該運転室内昇降用ランプＯＮスイッチ
のＯＮ操作によって点灯された後、該設定時間経過前に
該ドアが開から閉とされそれに応じて該ドア連動スイッ
チが切り換えられたとき、該昇降用ランプを、該ドア連
動スイッチが切り換えられてから更に該設定時間点灯し
続け、該設定時間経過後に消灯する、油圧ショベルが提
供される。

【００１６】上記発明においては、オペレータが、ドア
のキーロック操作を容易にするため、ドアの外に出てド
アをキーによりロックした後、機械から地面に降り立つ
場合においても、昇降用ランプはドアを閉めてから設定
時間点灯し続けるので、オペレータの降車は容易であ
り、何らの支障もない。

【００１７】本発明によれば、該上部旋回体の該一側部
の下端コーナ部には少なくとも下方に開口する凹部が形
成され、該凹部内には該昇降用ランプが該凹部から実質
上突出しないよう配設されている、油圧ショベルが提供
される。

【００１８】上記発明においては、昇降用ランプが上部
旋回体の外方に突出しないよう配設されているので、昇
降用ランプを、外部からの異物による打撃から防ぐこと
ができ、したがって該打撃に起因する破損又は損傷を防
止することができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に従って構成された
油圧ショベルの好適実施形態を、添付図面を参照して詳
細に説明する。

【００２０】図１〜図３を参照して、全体を番号２で示
す油圧ショベルは、履帯式の走行装置４を含む下部走行
体６と、下部走行体６上に旋回自在に取り付けられた上
部旋回体８と、上部旋回体８に取り付けられた作業機１
０とを備えている。上部旋回体８は、油圧ショベル２を
操縦するための運転室１２、エンジンを収容したエンジ
ン室１４、機器類を収容した他の室１６、カウンタウェ
イト１８等を備えている。運転室１２の外側の左コーナ
部にはオペレータ昇降用の手すり１２ａが備えられてい
る。下部走行体６は、左右一対のトラックフレーム２０
を有し（図１においては前進方向左側のみが見えてい
る）、トラックフレーム２０の各々には、前端にアイド
ラ２２、後端にスプロケット２４が設けられている。ト
ラックフレーム２０の一方のアイドラ２２とスプロケッ
ト２４とには、ベルト状の履帯２６が環状に巻掛けら
れ、トラックフレーム２０の他方のアイドラ２２とスプ
ロケット２４とには、ベルト状の履帯２７が環状に巻掛
けられいる。スプロケット２４の各々を図示しない走行
油圧モータにより回転駆動することによって履帯２６及
び２７が周回され、これによって油圧ショベル２が走行
する。

【００２１】トラックフレーム２０の各々には、各々の
長手方向に間隔をおいて昇降用の２個のステップ２８及
び２９が配設されている。このうち、機械の前進方向の
左側のトラックフレーム２０の進行方向前側に配設され
たステップ２８は、オペレータが運転室１２と地面との
間を昇降し易いように、運転室１２の下方に位置付けら
れている。

【００２２】上部旋回体８における一側部の下端コーナ
部、図示の実施形態においては運転室１２の左側の下端
コーナ部には、少なくとも下方に開口する凹部３０が形
成されている。凹部３０は、この実施形態においては、
下方及び側外方に開口するよう構成されている。凹部３
０内には運転室１２の昇降用ランプＬが凹部３０から実
質上突出しないよう配設されている。凹部３０の開口部
には、複数のワイヤ部材からなるガード３２が配設され
ている。以上の構成により、昇降用ランプＬは外部から
の異物による打撃から保護される。もちろん、ガード３
２に代えて昇降用ランプＬのレンズの外側を同様なガー
ドでカバーする構成であってもよい。なお図１において
番号４０は作業用ランプを示している。この作業用ラン
プ４０は、作業機１０のブームの左側に配設されてい
る。

【００２３】昇降用ランプＬは、図１に示されているよ
うに、上部旋回体８の運転室１２が下部走行体６の前進
方向に向けられた状態において、運転室１２の下方の、
下部走行体６に含まれる履帯２６の側外方であって履帯
２６の近傍の地面を照明するよう配設されている。これ
により夜間において、オペレータが運転室１２から地面
へ降車するに際し、また地面から運転室１２へ乗車する
に際し、昇降用ランプＬによってその足元を照明するこ
とができる。その結果、夜間においてもオペレータは足
元を容易に確認することができるので、夜間におけるオ
ペレータの運転室１２と地面との間の昇降が容易とな
る。

【００２４】上部旋回体８には図示しない照明装置が配
設されている。この照明装置に含まれる電気回路を示す
図４を参照して、Ｂはバッテリ、Ｌは上記した昇降用ラ
ンプを示している。バッテリＢは上部旋回体８の室１６
内に格納される。Ｓ１は運転室内昇降用ランプＯＮスイ
ッチであって運転室１２内に配設される。Ｓ２は機外昇
降用ランプＯＮスイッチであって、上部旋回体８におけ
る外側、例えば運転室１２の前進方向左側の外側であっ
て、機外からオペレータが操作することができる位置に
配設される。Ｓ３は運転室内昇降用ランプＯＦＦスイッ
チであって運転室１２内に配設される。Ｓ４は機外昇降
用ランプＯＦＦスイッチであって、上部旋回体８におけ
る外側、例えば運転室１２の前進方向左側の外側であっ
て、機外からオペレータが操作することができる位置に
配設される。図１には、機外昇降用ランプＯＮスイッチ
Ｓ２及び機外昇降用ランプＯＦＦスイッチＳ４の装着位
置が概略的に示されている。これらのスイッチＳ２及び
Ｓ４は、運転室１２の側部の適当な凹部を形成し、該凹
部から外側へ突出しないよう配設することが望ましい。

【００２５】運転室内昇降用ランプＯＮスイッチＳ１及
び機外昇降用ランプＯＮスイッチＳ２は、それぞれ自動
復帰形の常開スイッチから構成され、運転室内昇降用ラ
ンプＯＦＦスイッチＳ３及び機外昇降用ランプＯＦＦス
イッチＳ４は、自動復帰形の常閉スイッチから構成され
ている。運転室内昇降用ランプＯＮスイッチＳ１及び機
外昇降用ランプＯＮスイッチＳ２は昇降用ランプＬを点
灯させるための昇降用ランプＯＮスイッチ手段を構成
し、運転室内昇降用ランプＯＦＦスイッチＳ３及び機外
昇降用ランプＯＦＦスイッチＳ４は、昇降用ランプＬを
消灯させるための昇降用ランプＯＦＦスイッチ手段を構
成する。

【００２６】昇降用ランプＬは、運転室内昇降用ランプ
ＯＮスイッチＳ１によって運転室１２内から、また機外
昇降用ランプＯＮスイッチＳ２によって機外から、それ
ぞれ点灯させることができる。したがって、オペレータ
が運転室１２に乗り込む場合には、予め機外から昇降用
ランプＬを点灯して運転室１２の下方の足元を照明する
ことができ、また運転室１２からの降車の際には、点灯
した昇降用ランプＬにより照明された足元を確認しなが
ら地面に降り立った後に、機外から昇降用ランプＬを消
灯することができる。その結果、夜間におけるオペレー
タの昇降は著しく容易となる。

【００２７】Ｓ５は運転室１２のドアの開閉に対応して
ＯＮ−ＯＦＦのいずれかに切り換えられるドア連動スイ
ッチであって、この実施形態においては、運転室１２の
ドアが開くとＯＦＦ、ドアが閉じるとＯＮとなるよう構
成されている。Ｘ１、Ｘ２及びＸ３はそれぞれリレーコ
イルを示し、ｘ１の各々及びｘ３はそれぞれ常開形のリ
レー接点を示し、ｘ２の一方は常開形のリレー接点を示
し、他方は常閉形のリレー接点を示している。図示のよ
うにリレー接点ｘ１及びｘ２はそれぞれ二つ使用されて
いる。リレー接点ｘ１の各々はリレーコイルＸ１が通電
されたときにＯＮとなり、リレー接点ｘ２の一方はリレ
ーコイルＸ２が通電されたときにＯＮとなり、他方はＯ
ＦＦとなる。リレー接点ｘ３はリレーコイルＸ３が通電
されたときにＯＮとなる。リレーコイルＸ１、Ｘ２及び
Ｘ３と、対応するリレー接点ｘ１、ｘ２及びｘ３とは、
それぞれ以上のような作動関係が規定されている。

【００２８】Ｔ１及びＴ２はそれぞれタイマリレーを示
し、ｔ１及びｔ２はそれぞれ常開形のタイマ接点を示し
ている。タイマ接点ｔ１はタイマリレーＴ１が通電され
たときにＯＮとなり、タイマ接点ｔ２はタイマリレーＴ
２が通電されたときにＯＮとなるよう、それぞれの関係
が規定されている。それ自体の構成及び作用は周知であ
るタイマリレーＴ１及びＴ２並びにタイマ接点ｔ１及び
ｔ２は、昇降用ランプＬの点灯時間を制御するタイマ手
段を構成する。このタイマ手段によって、昇降用ランプ
Ｌの点灯時間（設定時間Ｔ）を任意に設定することがで
きる。この実施形態においては、タイマリレーＴ１及び
Ｔ２の設定時間は同じＴ（秒）に設定されている。

【００２９】図４と共に図５（〔降車時〕）を参照し
て、オペレータが運転室１２から降車する場合、運転室
１２内において運転室内昇降用ランプＯＮスイッチＳ１
をＯＮすると、昇降用ランプＬが点灯する。同時にリレ
ーコイルＸ１が通電されるので、リレー接点ｘ１の各々
がＯＮとなる。これによりタイマリレーＴ１が通電さ
れ、タイマ接点ｔ１がＯＮとなる。運転室１２のドアが
閉じている場合にはドア連動スイッチＳ５がＯＮ状態に
あるので、リレーコイルＸ３も通電されるのでタイマリ
レーＴ２も通電されてタイマ接点ｔ２がＯＮとなる。し
かしながらタイマリレーＴ２とＴ１は実質上同時に通電
されるので、昇降用ランプＬは設定時間Ｔ（秒）点灯し
続ける。設定時間Ｔ（秒）が経過すると、通電がＯＦＦ
されるので昇降用ランプＬは消灯させられる。

【００３０】上記作動において、運転室１２のドアが開
いている場合には、ドア連動スイッチＳ５がＯＦＦ状態
にあるのでリレーコイルＸ３には通電されず、リレー接
点ｘ３はＯＦＦの状態に保持される。したがってタイマ
リレーＴ１のみが通電され、タイマリレーＴ１のみによ
って昇降用ランプＬの設定時間Ｔ（秒）が制御される。
以上の構成及び作用により、夜間において、オペレータ
が運転室１２から降車するに際し、昇降用ランプＬによ
ってその足元を照明することができるので、オペレータ
は足元を容易に確認することができ、降車が容易とな
る。またオペレータが昇降用ランプＬを点灯した後に消
し忘れたとしても、設定時間Ｔ（秒）経過後に昇降用ラ
ンプＬは自動的に消灯するので、バッテリＢの消耗が確
実に防止される。

【００３１】また上記作動において、タイマリレーＴ１
が通電され、タイマ接点ｔ１がＯＮとなって昇降用ラン
プＬが点灯を開始し、設定時間Ｔ（秒）の経過前に運転
室１２のドアが開から閉にされた場合には、タイマリレ
ーＴ２がタイマリレーＴ１に対して独立して作動を開始
する。したがってタイマリレーＴ１の設定時間Ｔ（秒）
経過後、タイマリレーＴ１の通電がＯＦＦされても、昇
降用ランプＬはタイマリレーＴ２によって、ドアが閉じ
られてから（ドア連動スイッチＳ５がＯＦＦからＯＮに
切り換えられてから）改めて設定時間Ｔ（秒）点灯させ
られる。以上の構成及び作用により、オペレータが、ド
アのキーロック操作を容易にするため、ドアの外に出て
ドアをキーによりロックした後、機械から地面に降り立
つ場合においても、昇降用ランプＬはドアを閉めてから
設定時間Ｔ（秒）点灯し続けるので、オペレータの降車
は容易であり、何らの支障もない。なお、いかなる状態
にあっても、運転室内昇降用ランプＯＦＦスイッチＳ３
又は機外昇降用ランプＯＦＦスイッチＳ４を作動させる
と、リレーコイルＸ１の各々がＯＦＦとなり、昇降用ラ
ンプＬは消灯させられる。

【００３２】図４と共に図５（〔乗車時〕）を参照し
て、オペレータが運転室１２に乗車する場合、機外から
機外昇降用ランプＯＮスイッチＳ２をＯＮすると、リレ
ーコイルＸ２が通電されるのでリレー接点ｘ２の一方が
ＯＮとなり、他方（ドア連動スイッチＳ５と直列に接続
しているリレー接点ｘ２）がＯＦＦとなる。これにより
昇降用ランプＬが点灯すると同時にリレーコイルＸ１も
通電される。その結果タイマリレーＴ１が通電されるの
で、昇降用ランプＬは設定時間Ｔ（秒）点灯し続ける。
設定時間Ｔ（秒）経過後タイマリレーＴ１の通電がＯＦ
Ｆされるので昇降用ランプＬは消灯させられる。上記作
動の間、リレー接点ｘ２の他方はＯＦＦされているの
で、ドアの開閉に関係なくリレーコイルＸ３には通電さ
れない。したがってタイマリレーＴ２が通電されること
はない。

【００３３】このような作動によって、オペレータの乗
車時には運転室１２のドアの開閉に関係なく、タイマリ
レーＴ１のみによって昇降用ランプＬの設定時間Ｔ
（秒）が制御される。すなわちオペレータの乗車時には
運転室１２のドアの開閉に関係なく、昇降用ランプＬは
設定時間Ｔ（秒）点灯するよう構成されている。以上の
構成及び作用により、夜間におけるオペレータの乗車が
容易となる。また機外から昇降用ランプＬを点灯した後
に消し忘れたとしても、昇降用ランプＬは設定時間Ｔ
（秒）経過後に自動的に消灯するので、バッテリＢの消
耗が確実に防止される。なお、いかなる状態にあって
も、運転室内昇降用ランプＯＦＦスイッチＳ３又は機外
昇降用ランプＯＦＦスイッチＳ４を作動させると、リレ
ーコイルＸ１がＯＦＦとなり、昇降用ランプＬは消灯さ
せられる。

【００３４】昇降用ランプＬの点灯及び消灯を機外から
リモートコントロールにより制御することも容易に実施
することができる。例えば、上部旋回体８の外側に受信
手段である二つの受光素子を備える。受光素子の一方
は、発信手段である二つの発光素子（ＯＮ−ＯＦＦ用）
を含むリモートコントロール手段から発信された電磁
波、具体的には赤外線を受信することによって機外昇降
用ランプＯＮスイッチＳ２をＯＮとし、受光素子の他方
は、リモートコントロール手段から発信された赤外線を
受信することによって機外昇降用ランプＯＦＦスイッチ
Ｓ４をＯＦＦとする、実施形態が考えられる。以上の構
成及び作用により、機外からリモートコントロールによ
って昇降用ランプＬを点灯及び消灯することができるの
で、昇降用ランプＬの点灯及び消灯操作が容易となる。

【００３５】以上、添付図面を参照して本発明に従って
構成された油圧ショベルの好適実施形態について説明し
たが、本発明はこのような実施形態に限定されるもので
はなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形あ
るいは修正が可能であることが理解されるべきである。
例えば、上記実施形態において、昇降用ランプＬは、上
部旋回体８の一側下端部に配設されているが、運転室１
２の一側上端部に配設する実施形態も考えられる。

【００３６】

【発明の効果】本発明に従って構成された油圧ショベル
によれば、夜間におけるオペレータの運転室と地面との
間の昇降が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従って構成された油圧ショベルの実施
形態を示す側面図。

【図２】図１の後面図。

【図３】図１のＡ−Ａ矢視断面図。

【図４】図１に示す油圧ショベルに備えられた照明装置
を構成する電気回路の一実施形態を示す図。

【図５】図４に示す電気回路に含まれる要部のタイムチ
ャートを示す図。

【符号の説明】

２ 油圧ショベル ４ 走行装置 ６ 下部走行体 ８ 上部旋回体 １２ 運転室 １２ａ 手すり ２６、２７ 履帯 ２８ ステップ Ｌ 昇降用ランプ Ｓ１ 運転室内昇降用ランプＯＮスイッチ Ｓ２ 機外昇降用ランプＯＮスイッチ Ｓ３ 運転室内昇降用ランプＯＦＦスイッチ Ｓ４ 機外昇降用ランプＯＦＦスイッチ Ｓ５ ドア連動スイッチ Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３ リレーコイル ｘ１、ｘ２、ｘ３ リレー接点 Ｔ１、Ｔ２ タイマリレー ｔ１、ｔ２ タイマ接点

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 履帯式の走行装置を含む下部走行体と、
   該下部走行体上に旋回自在に装着されかつ運転室及び作
   業機を含む上部旋回体とを備え、該上部旋回体は照明装
   置を備えている油圧ショベルにおいて、 該照明装置は、該上部旋回体の一側部に配設された、該
   運転室の昇降用ランプを含み、該上部旋回体の該運転室
   が該下部走行体の前進方向に向けられた状態において、
   該昇降用ランプは、該運転室の下方の、該下部走行体の
   側外方であって該下部走行体近傍の地面を照明する、こ
   とを特徴とする油圧ショベル。
2. 【請求項２】 該照明装置は、該昇降用ランプを点灯さ
   せるための昇降用ランプＯＮスイッチ手段と、該昇降用
   ランプを消灯させるための昇降用ランプＯＦＦスイッチ
   手段とを含み、該昇降用ランプＯＮスイッチ手段は、該
   上部旋回体の外側から操作できる機外昇降用ランプＯＮ
   スイッチを含み、該昇降用ランプＯＦＦスイッチ手段
   は、該上部旋回体の外側から操作できる機外昇降用ラン
   プＯＦＦスイッチを含む、請求項１記載の油圧ショベ
   ル。
3. 【請求項３】 該照明装置は、該昇降用ランプを点灯さ
   せるための昇降用ランプＯＮスイッチ手段と、該昇降用
   ランプの点灯時間を制御するタイマ手段とを含み、該タ
   イマ手段は、該昇降用ランプＯＮスイッチ手段のＯＮ操
   作によって点灯された該昇降用ランプを設定時間点灯し
   続け、該設定時間経過後に消灯する、請求項１記載の油
   圧ショベル。
4. 【請求項４】 該昇降用ランプＯＮスイッチ手段は、該
   上部旋回体の外側から操作できる機外昇降用ランプＯＮ
   スイッチを含み、該タイマ手段は、該機外昇降用ランプ
   ＯＮスイッチのＯＮ操作によって点灯された該昇降用ラ
   ンプを設定時間点灯し続け、該設定時間経過後に消灯す
   る、請求項３記載の油圧ショベル。
5. 【請求項５】 該照明装置は該運転室のドアの開閉に対
   応してＯＮ−ＯＦＦのいずれかに切り換えられるドア連
   動スイッチを含み、該昇降用ランプＯＮスイッチ手段
   は、該運転室の内部から操作できる運転室内昇降用ラン
   プＯＮスイッチを含み、該タイマ手段は、該昇降用ラン
   プが該運転室内昇降用ランプＯＮスイッチのＯＮ操作に
   よって点灯された後、該設定時間経過前に該ドアが開か
   ら閉とされそれに応じて該ドア連動スイッチが切り換え
   られたとき、該昇降用ランプを、該ドア連動スイッチが
   切り換えられてから更に該設定時間点灯し続け、該設定
   時間経過後に消灯する、請求項３記載の油圧ショベル。
6. 【請求項６】 該上部旋回体の該一側部の下端コーナ部
   には少なくとも下方に開口する凹部が形成され、該凹部
   内には該昇降用ランプが該凹部から実質上突出しないよ
   う配設されている、請求項１記載の油圧ショベル。