JPH09255263A - 昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 船舶等のような狭い階段でも使用でき、軽量
化を図り得ること。 【解決手段】 両フレーム１Ａ，１Ｂが互いに間隔をも
って対向し、階段Ａの両側に各々配置されるので、階段
Ａの利用者がフレーム１Ａ，１Ｂ間で昇り降りでき、こ
の場合フレーム１Ａ，１Ｂは本例では個々の幅が約５０
ｍｍで、階段幅が４００〜６５０ｍｍでは３００〜５５
０ｍｍの寸法が通行可能な幅寸法となるので、装置が階
段Ａに設置されたままでも昇り降りすることが容易にで
きる。また、フレームが階段Ａの両側に配置されると共
に両フレーム間で荷台５を支持する構造としたのでフレ
ームの幅を狭い寸法に形成でき、装置全体を軽量化でき
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、階段に設置して荷
物等を昇降する昇降装置に係り、特に船舶のような幅の
狭い階段に利用するのに好適なものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の昇降装置にあっては、階段の幅方
向における一端側にガイドレールを有するフレームを設
置し、そのガイドレールに荷台の一端部を支持すると共
に、該荷台の下部に荷台を駆動するための駆動機構を設
けたものがある。そして、昇降時、荷台がガイドレール
上を移動することによって階段の一端側を昇降するよう
に構成されている。この場合、荷台に足の不自由な人を
座らせた状態で昇降させるこができ、また、荷台と共に
駆動機構も同様に移動する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、荷台が階段
の幅方向の一端側を昇降するように構成された上記従来
技術では、幅方向の広い階段に使用する場合には問題な
いものの、船舶等のような狭い階段に設置した場合に
は、以下に述べる問題がある。

【０００４】例えば、幅寸法が４００〜６５０ｍｍ程度
の狭い階段では、利用者が階段を往来するとき、荷台を
最も下部あるいは上部の部分に止めておくと、荷台が階
段に出っ張った状態となるので、利用者が、止めておい
た荷台を避けるようにして通過しなければならず、通行
を阻害する問題がある。従って、従来技術では、幅方向
の広い階段にしか利用することができず、船舶等のよう
な狭い階段では使用することができない。

【０００５】また、階段の片側に設置する形態であって
も、装置全体が重いので、人手で運搬することができな
いばかりでなく、他の場所に容易に取付けることが困難
な問題もある。

【０００６】本発明の目的は、上記従来技術の問題点に
鑑み、船舶等のような狭い階段でも使用することがで
き、また使用しないときには歩行者の邪魔になることが
なく、しかも軽量化により、他の場所へも容易に取付け
ることが可能な昇降装置を提供することにあり、他の目
的は、昇降時の安全性をも考慮した昇降装置を提供する
ことにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の昇降装置におい
ては、互いに所望の間隔をもって対向して配置され、階
段の両側に設置される両フレームと、両フレーム上に固
定されたチェーンと、荷物を搭載する荷台と、該荷台を
両フレーム上の各チェーンに沿って昇降させる駆動手段
とを備えたことを特徴とするものである。

【０００８】また、本発明の昇降装置においては、所望
の間隔をもって互いに対向して配置され、階段の両側に
設置される両フレームと、両フレーム上に固定されたチ
ェーンと、荷物を搭載する荷台と、該荷台を両フレーム
上の各チェーンに沿って昇降させ、かつチェーンと噛合
するスプロケット，該スプロケットを駆動する駆動源を
有する駆動手段と、駆動手段のスプロケットの周囲を包
囲し得、かつ荷台の進行方向の前・後部に前・後カバー
部を設けた保護カバーと、保護カバーにおいて前後カバ
ー部の何れか一方に障害物が当たったとき、駆動手段の
駆動を停止させる安全機構とを備えたことを特徴とする
ものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図１乃
至図４により説明する。図１は本発明の昇降装置の一実
施例を示す概略斜視図、図２は昇降装置の要部を示す概
略側面図、図３は昇降装置の駆動手段を手前から見た説
明図、図４は昇降装置の保護カバーの周辺を示す説明図
である。

【００１０】実施例の昇降装置は、大別すると図１に示
すように、互いに間隔をもって対向配置された二個一対
のフレーム１Ａ，１Ｂと、荷台５と、該荷台をフレーム
１Ａ，１Ｂに沿って昇降させる駆動手段（符示せず）と
を有し、幅の広い階段は勿論の他、船舶に設置された幅
の狭い階段Ａ（例えば４００〜６５０ｍｍ程度）にも着
脱可能に取付けられるように構成されている。

【００１１】フレーム１Ａ，１Ｂは、図１乃至図３に示
すように、階段Ａに設けられた下床Ｂと上床Ｃとに亘る
長尺体であって断面Ｃチャネル形状をなしており、互い
に複数本の補強材２によって連結されることにより、間
隔をもって対向して配置されている。この補強材２は、
両端部がフレーム１Ａ，１Ｂ間にボルト等の締結手段に
より取付けられると共に、その途中部分も図２に示すよ
うに、任意の階段部分の正面部に締結手段によって取付
けられることにより、フレーム１Ａ，１Ｂの各々が階段
Ａの両側において下床Ｂから上床Ｃに跨るように設置さ
れる。

【００１２】そして、各フレーム１Ａ，１Ｂの上端面に
は、後述する荷台の昇降をガイドするため、長さ方向に
チェーン３Ａ，３Ｂが固定されている。このチェーン３
Ａ，３Ｂは、図３に示すように、その両側がフレーム１
Ａ，１Ｂの上面部にそのフレームの長さ方向に沿って強
固に固定されている。

【００１３】荷台５は、荷物あるいは荷物及び作業者の
双方を積載するものである。そして、この荷台５を駆動
する駆動手段は、図２及び図３に示すように、荷台５の
下部に設けられると共に、モータ７を設置した本体６
と、モータ７の両端の出力軸にカップリング８，８を介
し連結され、本体６の両側に突出する連結軸９，９と、
この連結軸９，９に装着され、チェーン３Ａ，３Ｂと噛
合するスプロケット１０とを有している。モータ７は出
力両軸タイプのものからなっており、正転及び逆転す
る。

【００１４】さらに、駆動手段は、荷台サポート１１
と、二個を一組とする二組のガイドローラ１２ａ・１２
ｂとをも有している。荷台サポート１１は、図２に示す
ように本体６より若干長目の長尺状に形成されてあっ
て、かつ本体６の下部両側に突出して取付けられ、しか
も図３に示すように双方のフレーム１Ａ，１Ｂ間の内側
においてこれら各フレーム１Ａ，１Ｂと対向するように
配置されている。ガイドローラ１２ａ・１２ｂは、荷台
サポート１１の両端部に夫々回転自在に軸支されると共
に、各フレーム１Ａ，１Ｂ内でその長さ方向に沿って転
動可能に配置されている。

【００１５】そして、駆動手段のガイドローラ１２ａ，
１２ｂがフレーム１Ａ，１Ｂ内に配置されると共に、ス
プロケット１０がフレーム上のチェーン３Ａ，３Ｂに噛
合した状態にあるとき、モータ７によりスプロケット１
０を駆動すると、該スプロケット１０が回転しながらチ
ェーン３Ａ，３Ｂで移動することにより、荷台５がフレ
ーム１Ａ，１Ｂに沿って昇り降りすることができるよう
にしている。即ち、駆動手段が荷台５と共に昇降する。
その際、ガイドローラ１２がフレーム１Ａ，１Ｂ内で転
動することにより、スプロケット１０がチェーン３Ａ，
３Ｂから外れないようにしている。

【００１６】また、荷台５は、奥行き方向（図２におい
て右側）の両側部分が駆動手段の荷台サポート１１の途
中位置に軸支されると共に、手前先端部（図２において
左側）の両側部分と荷台サポート１１の下端部との間に
架装された調節バー１３により、本体１の上部に設置さ
れている。荷台５の手前先端部には複数の取付穴５ａが
設けられ、所望の位置の取付穴５ａに調節バー１３の一
端が軸支されることにより、荷台５がほぼ水平状態に保
持される。そして、この荷台５は、最も下部である所期
状態の位置にあるとき、階段Ａの一段目の高さとほぼ同
じ高さとなるように選定され、作業者等が階段として利
用することもできるようにしている。このため、荷台７
は荷物等の重いものをもった人が乗ってもそれに耐え得
るような強度をもっている。

【００１７】さらに、実施例の昇降装置は、スプロケッ
ト１０の周囲を包囲する保護カバー１４を有している。
保護カバー１４は、図３に鎖線にて示すように、スプロ
ケットの上部及び両側部分を覆い得る形状をなしてお
り、図４に示すようにその前部及び後部にはピン１５に
より支持された前カバー部１４ａ，１４ｂが設けられて
いる。

【００１８】そして、この保護カバー１４は、第一の安
全機構を有している。該安全機構は、保護カバー１４の
内部の一端側（図４において上部）に固定部材１６ａが
取付けられ、該固定部材１６ａにロッド１７ａの一端が
取付けられると共に、該ロッド１７ａの他端部が前カバ
ー部１４ａを挿通して前方に若干突出するようにし、ま
た固定部材１６ａ及び前カバー部１４ａ間にロッド１７
ａを挿通させて圧縮ばね１８ａが架装され、さらに前カ
バー部１４ａの内側に応動片１９ａの一端部を取付ける
一方、保護カバー１４内において応動片１９ａの他端部
と対応する位置にリミットスイッチ２０ａが取付けられ
ている。

【００１９】また、保護カバー１４の内部の他端側（図
４において下部）にも固定部材１６ｂが取付けられ、こ
の固定部材１６ｂ，ロッド１７ｂ，圧縮ばね１８ｂ，応
動片１９ｂ，リミットスイッチ２０ｂも互いに上記と同
様の関係となるように設けられている。そして、モータ
７の駆動による荷台５の上昇時、何らかの障害物が保護
カバー１４の前カバー部１４ａに衝突すると、前カバー
１４ａが圧縮ばね１８ａのばね力に抗し保護カバー１４
の内方に押され、その際、保護カバー１４と共に移動し
た応動片１９ａの他端部がリミットスイッチ２０ａの接
点を押圧することにより、モータの駆動を停止させるよ
うにしている。

【００２０】一方、モータ７の駆動による荷台５の下降
時、障害物が保護カバー１４の後カバー部１４ｂに衝突
すると、後カバー１４ｂが圧縮ばね１８ｂのばね力に抗
し保護カバー１４の内方に押され、その際、保護カバー
１４と共に移動した応動片１９ｂの他端部がリミットス
イッチ２０ｂの接点を押圧することにより、モータ７の
駆動を停止させるようにしている。そのため、各リミッ
トスイッチ２０ａ，２０ｂは、荷台５の昇降中、接点が
押圧された時点でモータ７の駆動を停止させるように構
成されている。従って、圧縮ばね１８ａ・１８ｂ，応動
片１９ａ・１９ｂ，リミットスイッチ２０ａ・２０ｂ等
からなる第一の安全機構は、荷台５の昇降時、保護カバ
ー１４の前カバー部１４ａ，後カバー部１４ｂが障害物
と当たったときに作動することにより、モータ７を停止
させるように構成されている。

【００２１】またさらに、保護カバー１４には、モータ
７に対し電源が遮断された状態にあるとき、荷台５が何
等かの原因で動いたとき、その荷台５を直ちに停止させ
る第二の安全機構を有している。該第二の安全機構は、
保護カバー１４内の上部に取付けられ、圧縮ばね２１の
ばね力によりチェーン３Ａ，３Ｂに向かって付勢された
係合ピン２２と、このピン２２を支承する支承部２３
と、通常では係合ピン２２に形成された溝と嵌合するロ
ッド２４と、該ロッド２４と一体的に形成されたソレノ
イド２５と、荷台５が動いたことを検出する速度センサ
（図示せず）と、該速度センサからの検出信号に基づ
き、ソレノイド２５を励磁させるコントローラ２６とを
有している。速度センサは、荷台５の底部等に直に取付
けられることにより、荷台５の移動速度を検出するよう
にしているが、駆動手段のスプロケット１０の回転に連
動させることにより荷台５の移動速度を検出するように
構成してもよい。

【００２２】そして、モータ７が停止状態にあるとき、
荷台５が動くことにより荷台５の速度が０以上になった
ことを速度センサが検出すると、コントローラ２６によ
りソレノイド２５が励磁されると共に、該ソレノイド２
５にロッド２４が吸引され、ロッド２４が係合ピン２２
の溝から抜けると、係合ピン２２が圧縮ばね２１のばね
力によりチェーン３Ａ，３Ｂに向かって押され、係合ピ
ン２２の先端部がチェーン３Ａ，３Ｂに食い込むことに
より、荷台５が移動しないようにしている。そのため、
第二の安全機構は、モータ７の停止時、速度センサが荷
台２の移動を検出した時点で、係合ピン２２をチェーン
３Ａ，３Ｂに食い込ませることにより、荷台５が暴走し
ないようにしている。従って、係合ピン２２の先端部は
チェーン３Ａ，３Ｂに食い込む大きさに形成されてい
る。

【００２３】なお、係合ピン２２がチェーン３Ａ，３Ｂ
に食い込んだ後、その係合ピン２２を復帰させる場合に
は、保護カバー１４の上部に設けられた復帰ボタン２７
を引張ると、係合ピン２２が元の位置に戻ると共に、係
合ピン２２の溝にソレノイド２５のロッド２４が嵌合す
るように構成されている。

【００２４】他方、コントローラ２６には図５（ａ）に
示すように、モータ７に対する電源の投入及び遮断を行
う電源投入スイッチ２６ａと、電源が投入されたときに
点灯する電源ランプ２６ｂと、第一，第二の安全機構の
作動中に点灯する異常報知用のランプ２６ｃと、警報器
２６ｄとを有している。異常報知用のランプ２６ｃは、
第一の安全機構のリミットスイッチ２０ａ，２０ｂが動
作したとき、また第二の安全機構の速度センサが速度を
検出したとき、共にコントローラ２６の指令により点灯
するようにしている。警報器２６ｄは、モータ７の駆動
によって荷台５が昇降している間、警報を発することに
より、周囲にその旨を音で知らせるようにしている。こ
の警報器２６ｄと同様のことは、荷台５設置されたパト
ライト２８でも行っている。即ち、パトライト２８は図
４に示すように荷台５の底部に設置されており、荷台５
の昇降中に点灯することにより周囲に視覚的に報知でき
るようにしている。このパトライト２８もコントローラ
２６によって制御される。

【００２５】そして、上記コントローラ２６の電源投入
スイッチ２６ａがオン状態にあるとき、図５（ｂ）に示
す如き操作スイッチ２９の上昇釦２９ａを押し続ける
と、モータ７が正転駆動されることにより荷台５が上昇
し、また下降釦２９ｂを押し続けるとモータ７が逆転駆
動されることにより荷台５が下降するようにしている。
そのため、操作スイッチ２９には、上昇釦２９ａ及び下
降釦２９ｂを有する他、荷台５を緊急に停止するための
非常停止釦２９ｃとリセット釦２９ｄとをも有してい
る。なお、上昇釦２９ａ（或いは下降釦２９ｂ）を押し
続けたとき、荷台５がフレーム１Ａ，１Ｂの上端部まで
上昇（或いは下端部まで下降）したときには、フレーム
１Ａ，１Ｂから外れることがないよう荷台５が停止する
ように構成されている。

【００２６】さらに、荷台５は、荷台５よりも大きい荷
物を搭載する場合、その荷物を安定な状態で搭載するよ
うにするため、折り畳みタイプの延長台５１を有してい
る。この延長台５１は、その一端が荷台５の先端の両側
部にヒンジ５２を介して連結され、他端にアジャスター
５３及び補強バー５４が装着されている。このアジャス
ター５３は、荷台５に対し延長台５１が図４の実線に示
す如く、また図６の鎖線に示す如く折り畳まれた状態に
あるとき、階段Ａの下床Ｂと接することにより、荷台５
の荷重を支えることができるようにしており、しかも下
床Ｂと確実に接することができるよう、回転させて接触
部分の突き出し寸法を調節し得るように構成されてい
る。補強バー５４は、荷台５より大きい荷物を搭載する
場合、延長台５１を図６に示す矢印の如く時計方向に回
して荷台５と同じ水平方向に持ち上げたとき、スライド
させて荷台５の底部に設けたガイド枠５５に差し込むこ
とにより、荷台５及び延長台５１に荷物を搭載し得るよ
うにしている。

【００２７】実施例の昇降装置は、上記の如き構成より
なるので、次にその取扱いについて述べる。今、フレー
ム１Ａ，１Ｂ間に昇降装置がセットされると共に、荷台
５が最も下部である所期状態にあるとき、またコントロ
ーラ２６の電源投入スイッチ２６がオン状態にあるもの
とする。

【００２８】この状態にあるとき、荷台５に荷物等を搭
載して上昇させる場合には、操作スイッチ２９の上昇釦
２９ａの操作によってモータ７を駆動すると、スプロケ
ット１０がフレーム１Ａ，１Ｂ上のチェーン３Ａ，３Ｂ
と噛合しているので、スプロケット１０が回転しながら
チェーン３Ａ，３Ｂ上を移動することにより、荷台５が
駆動手段と共に上昇する。この場合、荷台５はフレーム
１Ａ，１Ｂの上端部まで移動したところで停止するの
で、荷物等を上床Ｃ側まで上昇させることができる。

【００２９】一方、上昇した荷台５を降下させる場合に
は、操作スイッチ２９の下降釦２９ｂの操作によりモー
タ７を逆駆動すると、スプロケット１０が回転しながら
チェーン３Ａ，３Ｂ上を下に移動することにより、荷台
５が駆動手段と共に下降する。そして、荷台５がフレー
ム１Ａ，１Ｂの下端部まで移動したところで、即ち、階
段Ａのほぼ一段目の位置となる所期状態の位置まで移動
したところで、停止する。

【００３０】実施例の昇降装置は、両フレーム１Ａ，１
Ｂが互いに間隔をもって対向し、階段Ａの両側に各々配
置されているので、階段Ａの利用者がフレーム１Ａ，１
Ｂ間で昇り降りすることができる。この場合、フレーム
１Ａ，１Ｂは本例では個々の幅が約５０ｍｍであり、従
って、階段幅が４００〜６５０ｍｍのものでは３００〜
５５０ｍｍの寸法が通行可能な幅寸法となるので、装置
が階段Ａに設置されたままでも、階段Ａを昇り降りする
ことが容易にできる。また、フレーム１Ａ，１Ｂが階段
Ａの両側に配置されると共に、その両フレーム１Ａ，１
Ｂ間で荷台５を支持する構造としたので、フレーム１
Ａ，１Ｂの幅を、上述の如き狭い寸法に形成することが
でき、そのため、昇降装置全体を軽量化することができ
る。

【００３１】また、荷台５の下方に駆動手段が配置され
ているばかりでなく、荷台５が所期状態にあるとき、階
段Ａの一段目とほぼ同じ高さにあるので、利用者が階段
Ａの一部として利用することもできる。従って、船舶の
ような狭い階段Ａに昇降装置を設置しても、従来技術の
ように利用者が荷台を避けるようにして通行することが
不要になるばかりでなく、利用者の通行の邪魔になるこ
とがない。

【００３２】さらに、駆動手段のスプロケット１０を包
囲し得る保護カバー１４を有すると共に、第一の安全機
構を有し、荷台５の上昇時には保護カバー１４の前カバ
ー部１４ａに障害物が当たると、また荷台５の下降時に
は後カバー部１４ｂに障害物が当たると、直ちにモータ
７の電源を遮断することにより荷台５の昇り降りを停止
させるので、昇降時、作業者等が誤って昇降装置に巻き
込まれるのを防止することができる。

【００３３】またさらに、荷台５の停止時、この荷台が
何等かの原因で移動しようとしても、第二の安全機構の
速度センサがそれを検出することにより、係合ピン２２
がチェーン３Ａ，３Ｂに食い込み、荷台５がそれ以上移
動するのを規制するので、万一、停止した荷台５が動く
ことがあっても、直ちに停止することができ、そのた
め、危険を回避することができる。

【００３４】また、荷台５の先端にはヒンジ５２を介し
折り畳みタイプの延長台５１が取付けられ、必要に応じ
延長台５１を用いることにより荷台５に乗り切れない大
きな荷物を搭載できるので、荷台５では不安定となるお
それのある荷物でも安定して昇降させることができ。な
お、図示実施例では、船舶の階段に設置した例を示した
が、ビル等のような一般的な建物の階段にも利用できる
のは勿論である。

【００３５】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の請求項１に
よれば、互いに所望の間隔をもって対向して配置され、
階段に設置される両フレームと、両フレーム上に固定さ
れたチェーンと、荷物を搭載する荷台と、該荷台を両フ
レーム上の各チェーンに沿って昇降させる駆動手段とを
備え、フレームが階段の両側に各々配置されることによ
り、階段の利用者が両フレーム間で昇り降りできるよう
に構成したので、狭い階段でも両フレーム間で通行する
ことが可能となり、装置を設置したままでも階段を容易
に昇り降りすることが、また、両フレームを狭い幅寸法
に形成できることにより、昇降装置全体を軽量化するこ
とができる効果がある。

【００３６】また、請求項２によれば、荷台を両フレー
ム上の各チェーンに沿って昇降させ、かつチェーンと噛
合するスプロケット，該スプロケットを駆動する駆動源
を有する駆動手段と、駆動手段のスプロケットの周囲を
包囲し得、かつ荷台の進行方向の前・後部に前・後カバ
ー部を設けた保護カバーと、保護カバーにおいて前後カ
バー部の何れか一方に障害物が当たったとき、駆動手段
の駆動を停止させる安全機構とを備え、荷台の昇降時、
保護カバーにおいて進行方向の前となる前・後カバー部
に障害物が当たったとき、直ちに駆動源の電源を遮断す
ることにより荷台の昇り降りを停止させるように構成し
たので、昇降時、作業者等が誤って昇降装置に巻き込ま
れるのを防止することができ、昇降時の安全性を高め得
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の昇降装置の一実施例を示す概略斜視
図。

【図２】昇降装置の要部を示す概略側面図。

【図３】昇降装置の駆動手段を示す図２のＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ線に相当する説明図。

【図４】昇降装置の保護カバーの周辺を示す説明図。

【図５】コントローラ及び操作スイッチを示す説明図。

【図６】延長台を用いる場合の荷台の要部を示す説明
図。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ…フレーム、３Ａ，３Ｂ…チェーン、５…荷
台、６…本体、７…モータ、８…カップリング、９…連
結軸、１０…スプロケット、１１…荷台サポート、１２
ａ，１２ｂ…ガイドローラ、１４…保護カバー、１４ａ
…前カバー部、１４ｂ…後カバー部、１６ａ・１６ｂ，
１７ａ・１７ｂ，１８ａ・１８ｂ，１９ａ・１９ｂ，２
０ａ・２０ｂ…第一の安全機構、２２〜２６…第二の安
全機構。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｅ０６Ｃ 7/12 Ｅ０６Ｃ 7/12

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに所望の間隔をもって対向して配置
   され、階段の両側に設置される両フレームと、両フレー
   ム上に固定されたチェーンと、荷物を搭載する荷台と、
   該荷台を両フレーム上の各チェーンに沿って昇降させる
   駆動手段とを備えたことを特徴とする昇降装置。
2. 【請求項２】 所望の間隔をもって互いに対向して配置
   され、階段の両側に設置される両フレームと、両フレー
   ム上に固定されたチェーンと、荷物を搭載する荷台と、
   該荷台を両フレーム上の各チェーンに沿って昇降させ、
   かつチェーンと噛合するスプロケット，該スプロケット
   を駆動する駆動源を有する駆動手段と、駆動手段のスプ
   ロケットの周囲を包囲し、かつ荷台の進行方向の前・後
   部に前・後カバー部を設けた保護カバーと、保護カバー
   において前・後カバー部の何れか一方に障害物が当たっ
   たとき、駆動手段の駆動を停止させる安全機構とを備え
   たことを特徴とする昇降装置。