JPH10274285A - 回転軸用ダイナミックダンパ - Google Patents
回転軸用ダイナミックダンパInfo
- Publication number
- JPH10274285A JPH10274285A JP9480797A JP9480797A JPH10274285A JP H10274285 A JPH10274285 A JP H10274285A JP 9480797 A JP9480797 A JP 9480797A JP 9480797 A JP9480797 A JP 9480797A JP H10274285 A JPH10274285 A JP H10274285A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- damper
- dynamic damper
- damper mass
- support part
- vibration
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のドライブシャフトの振動をダイナミ
ックダンパにより低減する。 【解決手段】 ドライブシャフト１を挿通する筒状の支
持部３を備え、支持部３外周にダンパーマス支持部４を
介して環状のダンパーマス５を一体に設けた回転軸用ダ
イナミックダンパ２において、ダンパーマス支持部４の
軸方向の厚さを周方向において厚肉部４ａと薄肉部４ｂ
とが交互に連続するように形成させた。厚肉部４ａと薄
肉部４ｂとにより２つの異なる共振周波数のピーク値が
生じ、ドライブシャフト１の回転時に異なる共振周波数
の合成が起こり、ピーク値の帯域が広がるので、ダイナ
ミックダンパ２の公差範囲に影響されず振動低減の効果
が上がる。また、製作コストもダンパーマス支持部４の
型成形を行うだけであるので安価である。
ックダンパにより低減する。 【解決手段】 ドライブシャフト１を挿通する筒状の支
持部３を備え、支持部３外周にダンパーマス支持部４を
介して環状のダンパーマス５を一体に設けた回転軸用ダ
イナミックダンパ２において、ダンパーマス支持部４の
軸方向の厚さを周方向において厚肉部４ａと薄肉部４ｂ
とが交互に連続するように形成させた。厚肉部４ａと薄
肉部４ｂとにより２つの異なる共振周波数のピーク値が
生じ、ドライブシャフト１の回転時に異なる共振周波数
の合成が起こり、ピーク値の帯域が広がるので、ダイナ
ミックダンパ２の公差範囲に影響されず振動低減の効果
が上がる。また、製作コストもダンパーマス支持部４の
型成形を行うだけであるので安価である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】自動車のエンジンを載置する
ときはエンジンマウントを介し、騒音を発生させるエン
ジン振動やトランスミッションのギヤ噛み合い振動等を
減少させている。また、ドライブシャフトやプロペラシ
ャフトのシャフト部が共振すると、この箇所が振動伝達
経路となって車体に伝搬され、室内騒音悪化の原因とな
るので、シャフト部も振動を抑えるようにしている。本
発明はこのドライブシャフト等の回転軸に装着される、
回転軸用ダイナミックダンパに関するものである。
ときはエンジンマウントを介し、騒音を発生させるエン
ジン振動やトランスミッションのギヤ噛み合い振動等を
減少させている。また、ドライブシャフトやプロペラシ
ャフトのシャフト部が共振すると、この箇所が振動伝達
経路となって車体に伝搬され、室内騒音悪化の原因とな
るので、シャフト部も振動を抑えるようにしている。本
発明はこのドライブシャフト等の回転軸に装着される、
回転軸用ダイナミックダンパに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドライブシャフトに装着される
ダイナミックダンパは、従来、振動する方向がどの方向
でも同じ周波数で共振するように設計されているため、
通常、振動周波数帯域において１つのピークを持ち、振
動低減効果のある周波数帯域は極めて狭いものとなって
いる。一例として、図８に示すように、ドライブシャフ
ト１に装着されるダイナミックダンパ２はゴム製の筒状
支持部３とその外周に形成したダンパーマス支持部４
と、ダンパーマス支持部４に結合されている重量のある
ダンパーマス５とからなっており、ダンパーマス５は同
質のゴムで覆われている。このダイナミックダンパ２の
ダンパーマス支持部４の軸方向の厚さは周方向に対して
一定であり、ダイナミックダンパ２を使用したときは図
９に示すように振動周波数帯域において１つのピークを
持っている。このような構造において、振動周波数帯域
において振動低減効果のある２つのピークを持たせよう
とする場合、異なる２つのダンパーマスを抱える必要が
あった（特開平7-208550号公報参照）。
ダイナミックダンパは、従来、振動する方向がどの方向
でも同じ周波数で共振するように設計されているため、
通常、振動周波数帯域において１つのピークを持ち、振
動低減効果のある周波数帯域は極めて狭いものとなって
いる。一例として、図８に示すように、ドライブシャフ
ト１に装着されるダイナミックダンパ２はゴム製の筒状
支持部３とその外周に形成したダンパーマス支持部４
と、ダンパーマス支持部４に結合されている重量のある
ダンパーマス５とからなっており、ダンパーマス５は同
質のゴムで覆われている。このダイナミックダンパ２の
ダンパーマス支持部４の軸方向の厚さは周方向に対して
一定であり、ダイナミックダンパ２を使用したときは図
９に示すように振動周波数帯域において１つのピークを
持っている。このような構造において、振動周波数帯域
において振動低減効果のある２つのピークを持たせよう
とする場合、異なる２つのダンパーマスを抱える必要が
あった（特開平7-208550号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ドライブシ
ャフト１などの金属部品は、その材料の剛性や密度が安
定しているため、共振周波数は形状により決定され、同
じ形状の部品であればその対応する周波数特性は１つの
共振周波数を有している。一方、ダイナミックダンパ２
はダンパーマス５とゴムの加硫成形により造られるた
め、寸法精度や、ゴム硬度の安定が困難で、完成品の共
振周波数は±１０％の公差を持つ。したがって、ピーク
値の高いものを製作し基準レベルを確保する必要があっ
たが、製作コストがかかりあまり良い対策とはいえない
ものであった。また、ダンパーマスを２つ装着させ、２
つのピークを持たせて帯域を広くし共振周波数の公差を
カバーするものでは、コストアップ、重量アップ、製造
上の精度悪化等の問題が発生する。
ャフト１などの金属部品は、その材料の剛性や密度が安
定しているため、共振周波数は形状により決定され、同
じ形状の部品であればその対応する周波数特性は１つの
共振周波数を有している。一方、ダイナミックダンパ２
はダンパーマス５とゴムの加硫成形により造られるた
め、寸法精度や、ゴム硬度の安定が困難で、完成品の共
振周波数は±１０％の公差を持つ。したがって、ピーク
値の高いものを製作し基準レベルを確保する必要があっ
たが、製作コストがかかりあまり良い対策とはいえない
ものであった。また、ダンパーマスを２つ装着させ、２
つのピークを持たせて帯域を広くし共振周波数の公差を
カバーするものでは、コストアップ、重量アップ、製造
上の精度悪化等の問題が発生する。
【０００４】本発明は、簡易な構造で振動低減の効果を
向上させる回転軸用ダイナミックダンパを提供すること
を目的とする。
向上させる回転軸用ダイナミックダンパを提供すること
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、請求項１記載の発明では、シャフトを挿通
する筒状の支持部を備え、該支持部外周にダンパーマス
支持部を介して環状のダンパーマスを一体に設けた回転
軸用ダイナミックダンパにおいて、前記ダンパーマス支
持部の軸方向の厚さを周方向において厚肉部と薄肉部と
が交互に連続するように形成させたことを特徴とする。
するために、請求項１記載の発明では、シャフトを挿通
する筒状の支持部を備え、該支持部外周にダンパーマス
支持部を介して環状のダンパーマスを一体に設けた回転
軸用ダイナミックダンパにおいて、前記ダンパーマス支
持部の軸方向の厚さを周方向において厚肉部と薄肉部と
が交互に連続するように形成させたことを特徴とする。
【０００６】また、請求項２記載の発明では、上記構成
において、ダンパーマス支持部の軸方向の肉厚を、周方
向に複数の上・下勾配を配して複数の厚肉部と薄肉部と
に形成したことを特徴とする。
において、ダンパーマス支持部の軸方向の肉厚を、周方
向に複数の上・下勾配を配して複数の厚肉部と薄肉部と
に形成したことを特徴とする。
【０００７】また、請求項３記載の発明では、請求項１
記載の構成において、ダンパーマス支持部の軸方向の肉
厚を、均一な厚肉部と均一な薄肉部とを交互に配して複
数の凹凸に形成したことを特徴とする。
記載の構成において、ダンパーマス支持部の軸方向の肉
厚を、均一な厚肉部と均一な薄肉部とを交互に配して複
数の凹凸に形成したことを特徴とする。
【０００８】上記構成において、ダンパーマス支持部は
周方向において、軸方向から見た厚肉部と薄肉部とが交
互に形成され、エンジン稼働時のシャフトの回転時に
は、厚肉部と薄肉部とのピーク値の異なる振動周波数帯
域が合成され、結果的に２つのピーク値の間の値もアッ
プされ、共振周波数帯域が広くなる。これにより、ダイ
ナミックダンパの周波数特性の公差範囲を大きくカバー
でき、振動低減効果範囲が広がる。また、ダンパーマス
支持部は型で成形し、製作を容易にさせる。また、１部
品で複数の共振が得られるので生産コストを抑えること
ができる。なお、ダンパーマス支持部を放射状リムに形
成し、リムの弾性を異なるようにしてもピーク値の異な
る複数の振動周波数帯域が得られる。
周方向において、軸方向から見た厚肉部と薄肉部とが交
互に形成され、エンジン稼働時のシャフトの回転時に
は、厚肉部と薄肉部とのピーク値の異なる振動周波数帯
域が合成され、結果的に２つのピーク値の間の値もアッ
プされ、共振周波数帯域が広くなる。これにより、ダイ
ナミックダンパの周波数特性の公差範囲を大きくカバー
でき、振動低減効果範囲が広がる。また、ダンパーマス
支持部は型で成形し、製作を容易にさせる。また、１部
品で複数の共振が得られるので生産コストを抑えること
ができる。なお、ダンパーマス支持部を放射状リムに形
成し、リムの弾性を異なるようにしてもピーク値の異な
る複数の振動周波数帯域が得られる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１、図２に示すように、ダ
イナミックダンパ２はドライブシャフト１を支持する筒
状支持部３の外周に、径方向に一定の厚みを有し、周方
向に対し軸方向に厚みを変化させたダンパーマス支持部
４が形成され、その外周に同質のゴムで覆ったダンパー
マス５を備えている。ドライブシャフト１の振動はダン
パーマス５が振動することにより吸収され、ダンパーマ
ス支持部４の軸方向肉厚ｔおよびゴム硬度により、吸収
する振動周波数が決定される。
図面に基づいて説明する。図１、図２に示すように、ダ
イナミックダンパ２はドライブシャフト１を支持する筒
状支持部３の外周に、径方向に一定の厚みを有し、周方
向に対し軸方向に厚みを変化させたダンパーマス支持部
４が形成され、その外周に同質のゴムで覆ったダンパー
マス５を備えている。ドライブシャフト１の振動はダン
パーマス５が振動することにより吸収され、ダンパーマ
ス支持部４の軸方向肉厚ｔおよびゴム硬度により、吸収
する振動周波数が決定される。
【００１０】ダンパーマス支持部４の軸方向肉厚ｔは周
方向に９０°ごとに厚肉部４ａと薄肉部４ｂを繰り替え
させ、図３に示すように、各角度と肉厚ｔとの関係はこ
の境界線（稜線）を三角波形に形成させている。ｔ寸法
は０°，１８０°において極小にし、９０°，２７０°
において極大にすることにより、ダンパーマス５の共振
周波数特性はＹ方向に振動するときは低い周波数、Ｘ方
向に振動するときは高い周波数でピークが得られる。な
お、境界線は図１に見られるように滑らかな曲線で構成
しても良い。
方向に９０°ごとに厚肉部４ａと薄肉部４ｂを繰り替え
させ、図３に示すように、各角度と肉厚ｔとの関係はこ
の境界線（稜線）を三角波形に形成させている。ｔ寸法
は０°，１８０°において極小にし、９０°，２７０°
において極大にすることにより、ダンパーマス５の共振
周波数特性はＹ方向に振動するときは低い周波数、Ｘ方
向に振動するときは高い周波数でピークが得られる。な
お、境界線は図１に見られるように滑らかな曲線で構成
しても良い。
【００１１】走行中、ドライブシャフト１の回転と共に
ダイナミックダンパ２が回転するので、全方向の共振周
波数特性が振動低減に関与する。全方向特性ａは図４の
ようにｘ方向特性ｂとｙ方向特性ｃが合成されて幅の広
いピーク値を持つ。したがって、全方向特性ａが±１０
％の公差を持っていても、振動を減衰させるのに十分な
減衰特性がその守備範囲に入ることになる。
ダイナミックダンパ２が回転するので、全方向の共振周
波数特性が振動低減に関与する。全方向特性ａは図４の
ようにｘ方向特性ｂとｙ方向特性ｃが合成されて幅の広
いピーク値を持つ。したがって、全方向特性ａが±１０
％の公差を持っていても、振動を減衰させるのに十分な
減衰特性がその守備範囲に入ることになる。
【００１２】次に、ダンパーマス支持部４の他の実施の
形態を図５ないし図７を参照して説明する。図５、図６
に示すように、ダンパーマス支持部４の軸方向肉厚ｔを
薄肉部と厚肉部の２つで構成し、９０°ごとにｔ寸法が
瞬時に入れ替わるように凹凸状に形成する。回転角度と
ｔ寸法との関係は図６に示すように、４５°を起点とし
て９０°ごとに急激に瞬時に厚さが変化するようになっ
ている。これにより、図７に示すように、Ｘ方向特性ｂ
とＹ方向特性ｃの周波数帯域のピークは際立って大きく
なり、合成された全方向特性ａは２つのピーク値が離れ
ているのでそのまま２つのピーク値を持つことになる。
したがって、カバーする周波数帯域も広がるので振動低
減の効果が向上し、ダイナミックダンパ２の製作精度を
上げなくても所定の振動低減効果を得るものである。
形態を図５ないし図７を参照して説明する。図５、図６
に示すように、ダンパーマス支持部４の軸方向肉厚ｔを
薄肉部と厚肉部の２つで構成し、９０°ごとにｔ寸法が
瞬時に入れ替わるように凹凸状に形成する。回転角度と
ｔ寸法との関係は図６に示すように、４５°を起点とし
て９０°ごとに急激に瞬時に厚さが変化するようになっ
ている。これにより、図７に示すように、Ｘ方向特性ｂ
とＹ方向特性ｃの周波数帯域のピークは際立って大きく
なり、合成された全方向特性ａは２つのピーク値が離れ
ているのでそのまま２つのピーク値を持つことになる。
したがって、カバーする周波数帯域も広がるので振動低
減の効果が向上し、ダイナミックダンパ２の製作精度を
上げなくても所定の振動低減効果を得るものである。
【００１３】以上説明したダイナミックダンパ２は、構
造的にいえば、１つのダイナミックダンパに１つのダン
パーマスを使用しながら２つの共振周波数を得ることが
できる。そして、回転するダイナミックダンパ２の振動
する方向に対して周波数特性が変化するように構成し、
振動低減効果の有用な周波数帯域を広げることができ
る。また、ダンパーマス支持部４は型による成形のため
コスト面で有利である。
造的にいえば、１つのダイナミックダンパに１つのダン
パーマスを使用しながら２つの共振周波数を得ることが
できる。そして、回転するダイナミックダンパ２の振動
する方向に対して周波数特性が変化するように構成し、
振動低減効果の有用な周波数帯域を広げることができ
る。また、ダンパーマス支持部４は型による成形のため
コスト面で有利である。
【００１４】
【発明の効果】本発明は、以上のように構成したもので
あり、従来、ダイナミックダンパの共振周波数特性の公
差範囲が大きく、製品の歩留りが多かったが、ダンパー
マス支持部の軸方向肉厚を変化させることにより、１つ
のダイナミックダンパで複数の周波数特性を安定した状
態で得られることになり、ダイナミックダンパの公差範
囲に影響されずに効果のある周波数帯域が広がり、十分
に振動低減効果が得られるものである。また、ダンパー
マス支持部を型成形するだけで良いので、コストを維持
して製作できる。
あり、従来、ダイナミックダンパの共振周波数特性の公
差範囲が大きく、製品の歩留りが多かったが、ダンパー
マス支持部の軸方向肉厚を変化させることにより、１つ
のダイナミックダンパで複数の周波数特性を安定した状
態で得られることになり、ダイナミックダンパの公差範
囲に影響されずに効果のある周波数帯域が広がり、十分
に振動低減効果が得られるものである。また、ダンパー
マス支持部を型成形するだけで良いので、コストを維持
して製作できる。
【図１】本発明によるダイナミックダンパの斜視図であ
る。
る。
【図２】図１に示すダイナミックダンパの断面図であ
る。
る。
【図３】図１に示すダンパーマス支持部の周方向の肉厚
を示すグラフである。
を示すグラフである。
【図４】図１のダイナミックダンパの共振周波数特性を
示すグラフである。
示すグラフである。
【図５】他の実施の形態のダイナミックダンパの斜視図
である。
である。
【図６】図５に示すダンパーマス支持部の周方向の肉厚
を示すグラフである。
を示すグラフである。
【図７】図５のダイナミックダンパの共振周波数特性を
示すグラフである。
示すグラフである。
【図８】従来のダイナミックダンパの断面図である。
【図９】従来のダイナミックダンパの共振周波数特性を
示すグラフである。
示すグラフである。
１ シャフト ２ ダイナミックダンパ ３ 支持部 ４ ダンパーマス支持部 ４ａ 厚肉部 ４ｂ 薄肉部 ５ ダンパーマス
Claims (3)
- 【請求項１】 シャフトを挿通する筒状の支持部を備
え、該支持部外周にダンパーマス支持部を介して環状の
ダンパーマスを一体に設けた回転軸用ダイナミックダン
パにおいて、 前記ダンパーマス支持部の軸方向の厚さを周方向におい
て厚肉部と薄肉部とが交互に連続するように形成させた
ことを特徴とする回転軸用ダイナミックダンパ。 - 【請求項２】 ダンパーマス支持部の軸方向の肉厚を、
周方向に複数の上・下勾配を配して複数の厚肉部と薄肉
部とに形成したことを特徴とする請求項１記載の回転軸
用ダイナミックダンパ。 - 【請求項３】 ダンパーマス支持部の軸方向の肉厚を、
均一な厚肉部と均一な薄肉部とを交互に配して複数の凹
凸に形成したことを特徴とする請求項１記載の回転軸用
ダイナミックダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9480797A JPH10274285A (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 回転軸用ダイナミックダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9480797A JPH10274285A (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 回転軸用ダイナミックダンパ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10274285A true JPH10274285A (ja) | 1998-10-13 |
Family
ID=14120338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9480797A Pending JPH10274285A (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 回転軸用ダイナミックダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10274285A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008015710A1 (de) | 2007-03-28 | 2008-11-27 | Tokai Rubber Industries, Ltd., Komaki | Vibrationsdämpfende Vorrichtung |
| JP2011058529A (ja) * | 2009-09-08 | 2011-03-24 | Fuji Latex Kk | 制振用ダンパ及び建築構造物の制振構造 |
-
1997
- 1997-03-28 JP JP9480797A patent/JPH10274285A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008015710A1 (de) | 2007-03-28 | 2008-11-27 | Tokai Rubber Industries, Ltd., Komaki | Vibrationsdämpfende Vorrichtung |
| JP2011058529A (ja) * | 2009-09-08 | 2011-03-24 | Fuji Latex Kk | 制振用ダンパ及び建築構造物の制振構造 |
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