JPH10273068A - 車体のドア取付構造 - Google Patents
車体のドア取付構造Info
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- JPH10273068A JPH10273068A JP7872897A JP7872897A JPH10273068A JP H10273068 A JPH10273068 A JP H10273068A JP 7872897 A JP7872897 A JP 7872897A JP 7872897 A JP7872897 A JP 7872897A JP H10273068 A JPH10273068 A JP H10273068A
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- Japan
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- door
- mounting
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数の削減およびドア取付部に必要な複
数の荷重を効率的に受けとめる車体のドア取付構造を提
供すること。 【解決手段】 センタピラー１にドアを取り付けるドア
ヒンジ取付部を形成した車体構造において、ドア取付用
部品５を軽金属の押出材で形成し、この押出材製のドア
取付用部品５は６つの壁面７，８，９，１０，１１，１
２を有し、これら壁面にドアヒンジ取付部１３，１４、
ドアロック１８の取付部、ドアチェクリンク取付部１５
を一体に成形した。
数の荷重を効率的に受けとめる車体のドア取付構造を提
供すること。 【解決手段】 センタピラー１にドアを取り付けるドア
ヒンジ取付部を形成した車体構造において、ドア取付用
部品５を軽金属の押出材で形成し、この押出材製のドア
取付用部品５は６つの壁面７，８，９，１０，１１，１
２を有し、これら壁面にドアヒンジ取付部１３，１４、
ドアロック１８の取付部、ドアチェクリンク取付部１５
を一体に成形した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 この発明は、ピラー部に関
する車体のドア取付構造に関する。
する車体のドア取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】 従来の車体側面部構造としては、例え
ば図１０に示すようなものがある（特開平２−２７９７
９号公報参照）。
ば図１０に示すようなものがある（特開平２−２７９７
９号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、上記
従来例は、センタピラー２５内にドアヒンジ取付用部品
２６を一体で設けているが、従来通りの上下２カ所の位
置のドアヒンジ取付部品を単純に一体化したため、部品
形状が大きくなるだけでなく、パネル部品のため、一律
の板厚であり、ある箇所で局部強度が必要な場合に全体
板厚が肉厚になったり、部分的に更に別部品で補強する
必要があり、重量増や部品点数の増加になるという問題
点があった。この発明は、このような従来の問題点に着
目してなされたもので、ピラーに設定される上下２カ所
以上のドアヒンジ取付部をピラーの下方および互いに近
傍に配置すると共に、ドア取り付け用の部品を、少なく
とも５つの壁面から形成され、各壁面に２カ所以上のド
アヒンジ取付部もしくはドアロック取付部、あるいはド
アチェックリンク取付部が一体である断面形状を有する
軽金属の押し出し成型部品にすることにより、取付部品
点数の削減およびドア取付部に必要な複数の荷重を効率
的に受けとめることにより、上記問題点を解決すること
を目的としている。
従来例は、センタピラー２５内にドアヒンジ取付用部品
２６を一体で設けているが、従来通りの上下２カ所の位
置のドアヒンジ取付部品を単純に一体化したため、部品
形状が大きくなるだけでなく、パネル部品のため、一律
の板厚であり、ある箇所で局部強度が必要な場合に全体
板厚が肉厚になったり、部分的に更に別部品で補強する
必要があり、重量増や部品点数の増加になるという問題
点があった。この発明は、このような従来の問題点に着
目してなされたもので、ピラーに設定される上下２カ所
以上のドアヒンジ取付部をピラーの下方および互いに近
傍に配置すると共に、ドア取り付け用の部品を、少なく
とも５つの壁面から形成され、各壁面に２カ所以上のド
アヒンジ取付部もしくはドアロック取付部、あるいはド
アチェックリンク取付部が一体である断面形状を有する
軽金属の押し出し成型部品にすることにより、取付部品
点数の削減およびドア取付部に必要な複数の荷重を効率
的に受けとめることにより、上記問題点を解決すること
を目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】 上記問題点を解決する
ために、請求項１記載の車体のドア取付構造では、ピラ
ーにドアを取り付けるドアヒンジ取付部を形成した車体
構造において、ピラーに設定される上下２カ所以上のド
アヒンジ取付部をピラーの下方で互いに近傍に配置する
と共に、ドア取り付け用の部品を軽金属の押出材で形成
し、該押出材で形成したドア取り付け用の部品は少なく
とも５つの壁面を有し、該壁面に２カ所以上のドアヒン
ジ取付部、ドアロック取付部、ドアチェックリンク取付
部を一体に成形する構成とした。請求項２記載の車体の
ドア取付構造では、請求項１記載の車体のドア取付構造
において、ドアヒンジ取付部が設けられた壁面とドアロ
ック取付部が設けられた壁面同士が互いに連結している
構成とした。請求項３記載の車体のドア取付構造では、
請求項１記載の車体のドア取付構造において、各ドアヒ
ンジ取付部が設けられている２つの壁面がその他の壁面
と共にトラス形状を形成している構成とした。請求項４
記載の車体のドア取付構造では、請求項１記載の車体の
ドア取付構造において、ドアロックもしくは、ドアチェ
ックリンク等の取付部の壁面の厚さが、その他の壁面よ
り厚肉とした。請求項５記載の車体のドア取付構造で
は、請求項１記載の車体のドア取付構造において、前記
ドア取り付け用部品の断面形状が、ピラー壁面に設けら
れる配線等の貫通穴の位置に対して、上下および左右に
壁面が配置されるような構成とした。
ために、請求項１記載の車体のドア取付構造では、ピラ
ーにドアを取り付けるドアヒンジ取付部を形成した車体
構造において、ピラーに設定される上下２カ所以上のド
アヒンジ取付部をピラーの下方で互いに近傍に配置する
と共に、ドア取り付け用の部品を軽金属の押出材で形成
し、該押出材で形成したドア取り付け用の部品は少なく
とも５つの壁面を有し、該壁面に２カ所以上のドアヒン
ジ取付部、ドアロック取付部、ドアチェックリンク取付
部を一体に成形する構成とした。請求項２記載の車体の
ドア取付構造では、請求項１記載の車体のドア取付構造
において、ドアヒンジ取付部が設けられた壁面とドアロ
ック取付部が設けられた壁面同士が互いに連結している
構成とした。請求項３記載の車体のドア取付構造では、
請求項１記載の車体のドア取付構造において、各ドアヒ
ンジ取付部が設けられている２つの壁面がその他の壁面
と共にトラス形状を形成している構成とした。請求項４
記載の車体のドア取付構造では、請求項１記載の車体の
ドア取付構造において、ドアロックもしくは、ドアチェ
ックリンク等の取付部の壁面の厚さが、その他の壁面よ
り厚肉とした。請求項５記載の車体のドア取付構造で
は、請求項１記載の車体のドア取付構造において、前記
ドア取り付け用部品の断面形状が、ピラー壁面に設けら
れる配線等の貫通穴の位置に対して、上下および左右に
壁面が配置されるような構成とした。
【０００５】
【発明の実施の形態】 以下、この発明の実施の形態を
図面に基づいて説明する。まず、本発明の実施の形態１
について説明する。本発明の実施の形態１では、図１に
示すように、車体構造において、サイドシル２に対して
センタピラー１が配置され、そのセンタピラー１にドア
３が取り付けられている。図２に示すように、センタピ
ラー１内にドア３のドア取付用部品５が設定される。そ
のドア取付用部品５により、２つのドアヒンジ１６ａ、
１６ｂがセンタピラー１の壁面６、また、ドアチェック
リンク１９がセンタピラー１の壁面４ｂに、ドアロック
１８がセンタピラー１の壁面４ａにドア取付用部品５を
介して締結、もしくは、接合される。
図面に基づいて説明する。まず、本発明の実施の形態１
について説明する。本発明の実施の形態１では、図１に
示すように、車体構造において、サイドシル２に対して
センタピラー１が配置され、そのセンタピラー１にドア
３が取り付けられている。図２に示すように、センタピ
ラー１内にドア３のドア取付用部品５が設定される。そ
のドア取付用部品５により、２つのドアヒンジ１６ａ、
１６ｂがセンタピラー１の壁面６、また、ドアチェック
リンク１９がセンタピラー１の壁面４ｂに、ドアロック
１８がセンタピラー１の壁面４ａにドア取付用部品５を
介して締結、もしくは、接合される。
【０００６】ドア取付用部品５の形状を図３に示す。図
３に示すように、ドア取付用部品５の断面形状は、壁面
７、８、９、１０、１１、１２の５つの壁面から構成さ
れ、壁面７と壁面９に上側のドアヒンジ１６ａ取付用、
壁面１０と壁面１１に下側のドアヒンジ１６ｂ取付用の
ドアヒンジ取付部１３、１４の貫通穴もしくは、ねじ部
１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂが形成されている。さ
らに、壁面１２には、ドアロック１８取付部が、壁面８
には、ドアチェックリンク取付部１５が設けられてお
り、取付部近傍においては、必要強度に応じて厚肉にし
ている。また、ドアヒンジ取付部１３、１４が設けられ
ている壁面７と壁面９および壁面１０と壁面１１は、ド
アロック１８取付部が設定されている壁面８と連結して
いる。さらに、ドアヒンジ取付部１３、１４が設けられ
ている壁面７と壁面９および壁面１０と壁面１１は、そ
の他の壁面８と共にトラス形状を成している。そして、
ドア取付用部品５自身をセンタピラー１に接合するため
の接合フランジ２０ａ、２０ｂおよび上記で述べた壁面
と取付部が、軽金属性の押し出し成形により一体で作ら
れる。
３に示すように、ドア取付用部品５の断面形状は、壁面
７、８、９、１０、１１、１２の５つの壁面から構成さ
れ、壁面７と壁面９に上側のドアヒンジ１６ａ取付用、
壁面１０と壁面１１に下側のドアヒンジ１６ｂ取付用の
ドアヒンジ取付部１３、１４の貫通穴もしくは、ねじ部
１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂが形成されている。さ
らに、壁面１２には、ドアロック１８取付部が、壁面８
には、ドアチェックリンク取付部１５が設けられてお
り、取付部近傍においては、必要強度に応じて厚肉にし
ている。また、ドアヒンジ取付部１３、１４が設けられ
ている壁面７と壁面９および壁面１０と壁面１１は、ド
アロック１８取付部が設定されている壁面８と連結して
いる。さらに、ドアヒンジ取付部１３、１４が設けられ
ている壁面７と壁面９および壁面１０と壁面１１は、そ
の他の壁面８と共にトラス形状を成している。そして、
ドア取付用部品５自身をセンタピラー１に接合するため
の接合フランジ２０ａ、２０ｂおよび上記で述べた壁面
と取付部が、軽金属性の押し出し成形により一体で作ら
れる。
【０００７】図４に、ドア取付用部品５をセンタピラー
１内に配置した状態での断面図を示す。ドア取付用部品
５の全体形状は、センタピラー１内に内接するような形
状となっている。
１内に配置した状態での断面図を示す。ドア取付用部品
５の全体形状は、センタピラー１内に内接するような形
状となっている。
【０００８】次に作用を説明する。本発明の実施の形態
１の作用効果を説明すると、図２〜４に示すように、セ
ンタピラー１に設定される上下２カ所以上のドアヒンジ
取付部１３、１４をセンタピラー１の下方および互いに
近傍に配置すると共に、ドア取付用部品５を、各壁面に
２カ所以上のねじ部１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂお
よびドアチェックリンク取付部１５、さらに壁面１２が
一体の断面形状になるように軽金属性の押し出し成形に
より作られている。従って、通常、上下ドアヒンジ、ド
アチェックリンク、さらには、ドアロックと複数の取り
付け部品が必要となるが、本発明の実施の形態１では一
体にしているため部品点数の削減が行なえる。
１の作用効果を説明すると、図２〜４に示すように、セ
ンタピラー１に設定される上下２カ所以上のドアヒンジ
取付部１３、１４をセンタピラー１の下方および互いに
近傍に配置すると共に、ドア取付用部品５を、各壁面に
２カ所以上のねじ部１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂお
よびドアチェックリンク取付部１５、さらに壁面１２が
一体の断面形状になるように軽金属性の押し出し成形に
より作られている。従って、通常、上下ドアヒンジ、ド
アチェックリンク、さらには、ドアロックと複数の取り
付け部品が必要となるが、本発明の実施の形態１では一
体にしているため部品点数の削減が行なえる。
【０００９】また、図２、図４に示すように、ドアヒン
ジ取付部１３、１４が設けられている壁面７と壁面９お
よび壁面１０と壁面１１は、ドアロック１８取付部が設
定されている壁面８と連結している。従って、ドア３開
閉時、もしくは、前ドアのロックに発生する荷重やドア
ヒンジ取付部１３、１４に集中する荷重を、ドア取付用
部品５全体で効率的に受けとめることができ、ドア取付
部の剛性および強度を向上できる。
ジ取付部１３、１４が設けられている壁面７と壁面９お
よび壁面１０と壁面１１は、ドアロック１８取付部が設
定されている壁面８と連結している。従って、ドア３開
閉時、もしくは、前ドアのロックに発生する荷重やドア
ヒンジ取付部１３、１４に集中する荷重を、ドア取付用
部品５全体で効率的に受けとめることができ、ドア取付
部の剛性および強度を向上できる。
【００１０】さらに、ドアヒンジ取付部１３、１４が設
けられている壁面７と壁面９および壁面１０と壁面１１
は、ドアロック１８取付部が設定されている壁面８と連
結している。さらに、ドアヒンジ取付部１３、１４が設
けられている壁面７と壁面９および壁面１０と壁面１１
は、その他の壁面８と共にトラス形状を成している。従
って、ドアヒンジ１６ａ、１６ｂで発生する荷重に対し
て、壁面端部に大きなモーメントを作用させることなく
効率的に受けとめることができる。
けられている壁面７と壁面９および壁面１０と壁面１１
は、ドアロック１８取付部が設定されている壁面８と連
結している。さらに、ドアヒンジ取付部１３、１４が設
けられている壁面７と壁面９および壁面１０と壁面１１
は、その他の壁面８と共にトラス形状を成している。従
って、ドアヒンジ１６ａ、１６ｂで発生する荷重に対し
て、壁面端部に大きなモーメントを作用させることなく
効率的に受けとめることができる。
【００１１】なお、本発明の実施の形態１で示したよう
に、ドアロックやドアチェックリンクなどのように、局
部的に大きな荷重が作用する可能性がある箇所では、必
要に応じて厚肉部にしたり、ドアヒンジ取付部１３、１
４の形状を部分的に変えたりすることは、押し出し成形
であるため容易に可能であり、重量を大きく増すことな
く必要な箇所の補強が可能である。そして、図５に示す
ように、本発明の実施の形態１では、センタピラー１に
設定される上下２カ所のドアヒンジ取付部１３、１４を
センタピラー１の下方および互いに近傍に配置すると共
に、ドア取付用部品５を一体にしたため、側面衝突時に
センタピラー１に作用する荷重点を下方にし、センタピ
ラーウエスト部近傍に発生する荷重を低減すると共に、
ドアヒンジ１６ａ，１６ｂに発生する荷重をドア取付用
部品５全体で効率的に受けとめることができる。
に、ドアロックやドアチェックリンクなどのように、局
部的に大きな荷重が作用する可能性がある箇所では、必
要に応じて厚肉部にしたり、ドアヒンジ取付部１３、１
４の形状を部分的に変えたりすることは、押し出し成形
であるため容易に可能であり、重量を大きく増すことな
く必要な箇所の補強が可能である。そして、図５に示す
ように、本発明の実施の形態１では、センタピラー１に
設定される上下２カ所のドアヒンジ取付部１３、１４を
センタピラー１の下方および互いに近傍に配置すると共
に、ドア取付用部品５を一体にしたため、側面衝突時に
センタピラー１に作用する荷重点を下方にし、センタピ
ラーウエスト部近傍に発生する荷重を低減すると共に、
ドアヒンジ１６ａ，１６ｂに発生する荷重をドア取付用
部品５全体で効率的に受けとめることができる。
【００１２】図６、図７に、本発明の実施の形態２を示
す。本実施の形態では、センタピラー１の壁面に設けら
れる配線等の貫通穴２１の位置に対して、上下および左
右に、壁面が配置されるようなドア取付用部品５の部品
断面形状にしている。このようにすることにより、実施
の形態１の効果に加えて、配線等の配策作業を損なうこ
となく、その近傍の壁面強度を向上できる。
す。本実施の形態では、センタピラー１の壁面に設けら
れる配線等の貫通穴２１の位置に対して、上下および左
右に、壁面が配置されるようなドア取付用部品５の部品
断面形状にしている。このようにすることにより、実施
の形態１の効果に加えて、配線等の配策作業を損なうこ
となく、その近傍の壁面強度を向上できる。
【００１３】図８に、実施の形態３を示す。本実施の形
態では、フロントピラー２３に関して、実施の形態１と
同様にドア取付用部品２４は、前ドアのドアヒンジ取付
部１３、１４を一体で有し、しかも、フロントピラー２
３に内接する部品形状となっている。そして、そのドア
取付用部品２４の、後方のドア内に、ドアガードバー２
２ａ、２２ｂが配置されている。従って、図９に示すよ
うに前面衝突時にフロントピラー２３に作用する荷重Ｆ
をドア取付用部品２４を介して、効率的にドアガードバ
ー２２ａ、２２ｂに伝達できる。
態では、フロントピラー２３に関して、実施の形態１と
同様にドア取付用部品２４は、前ドアのドアヒンジ取付
部１３、１４を一体で有し、しかも、フロントピラー２
３に内接する部品形状となっている。そして、そのドア
取付用部品２４の、後方のドア内に、ドアガードバー２
２ａ、２２ｂが配置されている。従って、図９に示すよ
うに前面衝突時にフロントピラー２３に作用する荷重Ｆ
をドア取付用部品２４を介して、効率的にドアガードバ
ー２２ａ、２２ｂに伝達できる。
【００１４】
【発明の効果】 以上説明してきたように、本発明請求
項１記載の車体のドア取付構造においては、ピラーの下
方で互いに近傍に配置すると共に、ドア取り付け用の部
品を軽金属の押出材で形成し、該押出材製のドア取り付
け用の部品は少なくとも５つの壁面を有し、該壁面に２
カ所以上のドアヒンジ取付部、ドアロック取付部、ドア
チェックリンク取付部を一体に成形してある構成とした
ため、取付部品点数の削減およびドア取付部に必要な複
数の荷重を効率的に受けとめることができる。請求項２
記載の車体のドア取付構造においては、ドアヒンジ取付
部が設けられた壁面とドアロック取付部が設けられた壁
面同士が互いに連結しているため、前後のドアから加わ
る荷重をドア取り付け用部品の全体への荷重伝達効率を
促進できる。請求項３記載の車体のドア取付構造におい
ては、各壁面の同士をトラス形状に配置することによ
り、壁面端部の剛性および強度を向上できる。請求項４
記載の車体のドア取付構造においては、ドアロックやド
アチェックリンク等の強度が必要な取付部位を必要に応
じて最適な板厚にできる。請求項５記載の車体のドア取
付構造においては、ピラー壁面に設定される配線等の貫
通穴に関して、配線等の配策作業を損なうことなく、そ
の近傍の壁面強度を向上できる。
項１記載の車体のドア取付構造においては、ピラーの下
方で互いに近傍に配置すると共に、ドア取り付け用の部
品を軽金属の押出材で形成し、該押出材製のドア取り付
け用の部品は少なくとも５つの壁面を有し、該壁面に２
カ所以上のドアヒンジ取付部、ドアロック取付部、ドア
チェックリンク取付部を一体に成形してある構成とした
ため、取付部品点数の削減およびドア取付部に必要な複
数の荷重を効率的に受けとめることができる。請求項２
記載の車体のドア取付構造においては、ドアヒンジ取付
部が設けられた壁面とドアロック取付部が設けられた壁
面同士が互いに連結しているため、前後のドアから加わ
る荷重をドア取り付け用部品の全体への荷重伝達効率を
促進できる。請求項３記載の車体のドア取付構造におい
ては、各壁面の同士をトラス形状に配置することによ
り、壁面端部の剛性および強度を向上できる。請求項４
記載の車体のドア取付構造においては、ドアロックやド
アチェックリンク等の強度が必要な取付部位を必要に応
じて最適な板厚にできる。請求項５記載の車体のドア取
付構造においては、ピラー壁面に設定される配線等の貫
通穴に関して、配線等の配策作業を損なうことなく、そ
の近傍の壁面強度を向上できる。
【図１】 本発明の実施の形態１にかかる車体のドア取
付構造のセンタピラー部周辺を示す斜視図である。
付構造のセンタピラー部周辺を示す斜視図である。
【図２】 本発明の実施の形態１にかかる車体のドア取
付構造のセンタピラーおよびドア取付部の構造を示す図
である。
付構造のセンタピラーおよびドア取付部の構造を示す図
である。
【図３】 本発明の実施の形態１にかかる車体のドア取
付構造のドア取付用部品の形状を示す図である。
付構造のドア取付用部品の形状を示す図である。
【図４】 本発明の実施の形態１にかかる車体のドア取
付構造のドア取付用部品をセンタピラー内に配置した状
態での断面図である。
付構造のドア取付用部品をセンタピラー内に配置した状
態での断面図である。
【図５】 本発明の実施の形態１の作用を示す図であ
る。
る。
【図６】 本発明の実施の形態２にかかるセンタピラー
および配線貫通穴とドア取付用部品との関係および作用
効果を示す図である。
および配線貫通穴とドア取付用部品との関係および作用
効果を示す図である。
【図７】 本発明の実施の形態２にかかるセンタピラー
および配線貫通穴とドア取付用部品との関係および作用
効果を示す図である。
および配線貫通穴とドア取付用部品との関係および作用
効果を示す図である。
【図８】 本発明の実施の形態３にかかるフロントピラ
ーおよびドア取付用部品さらには、ドアガードバーとの
関係および作用効果を示す図である。
ーおよびドア取付用部品さらには、ドアガードバーとの
関係および作用効果を示す図である。
【図９】 本発明の実施の形態３にかかるフロントピラ
ーおよびドア取付用部品さらには、ドアガードバーとの
関係および作用効果を示す図である。
ーおよびドア取付用部品さらには、ドアガードバーとの
関係および作用効果を示す図である。
【図１０】 従来例を示す斜視図である。
１ センタピラー ２ サイドシル ３ ドア ４ａ センタピラー壁面 ４ｂ センタピラー壁面 ５ ドア取付用部品 ６ 壁面 ７ 壁面 ８ 壁面 ９ 壁面 １０ 壁面 １１ 壁面 １２ 壁面 １３ ドアヒンジ取付部 １３ａ ねじ部 １３ｂ ねじ部 １４ ドアヒンジ取付部 １４ａ ねじ部 １４ｂ ねじ部 １５ ドアチェックリンク取付部 １６ａ ドアヒンジ １６ｂ ドアヒンジ １８ ドアロック １９ ドアチェックリンク ２０ａ 接合フランジ ２０ｂ 接合フランジ ２１ 配線貫通穴 ２２ａ ドアガードバー ２２ｂ ドアガードバー ２３ フロントピラー ２４ ドア取付用部品 ２５ センタピラー ２６ ドアヒンジ取付用部品
Claims (5)
- 【請求項１】 ピラーにドアを取り付けるドアヒンジ取
付部を形成した車体構造において、 ピラーに設定される上下２カ所以上のドアヒンジ取付部
をピラーの下方で互いに近傍に配置すると共に、ドア取
り付け用の部品を軽金属の押出材で形成し、該押出材で
形成されたドア取り付け用の部品は、少なくとも５つの
壁面を有し、該壁面に２カ所以上のドアヒンジ取付部、
ドアロック取付部、ドアチェックリンク取付部を一体に
成形してあることを特徴とする車体のドア取付構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の車体のドア取付構造にお
いて、ドアヒンジ取付部が設けられた壁面とドアロック
取付部が設けられた壁面同士が互いに連結していること
を特徴とする車体のドア取付構造。 - 【請求項３】 請求項１記載の車体のドア取付構造にお
いて、各ドアヒンジ取付部が設けられている２つの壁面
がその他の壁面と共にトラス形状を形成していることを
特徴とする車体のドア取付構造。 - 【請求項４】 請求項１記載の車体のドア取付構造にお
いて、ドアロックもしくは、ドアチェックリンク等の取
付部の壁面の厚さが、その他の壁面より厚肉になってい
ることを特徴とする車体のドア取付構造。 - 【請求項５】 請求項１記載の車体のドア取付構造にお
いて、前記ドア取り付け用の部品の断面形状が、ピラー
壁面に設けられる配線等の貫通穴の位置に対して、上下
および左右に壁面が配置されるように構成されているこ
とを特徴とする車体のドア取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7872897A JPH10273068A (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 車体のドア取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7872897A JPH10273068A (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 車体のドア取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10273068A true JPH10273068A (ja) | 1998-10-13 |
Family
ID=13669954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7872897A Pending JPH10273068A (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 車体のドア取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10273068A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005067595A (ja) * | 2003-08-27 | 2005-03-17 | Dr Ing H C F Porsche Ag | 自動車のドアのための衝突保護装置 |
| JP2011207404A (ja) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Mazda Motor Corp | 樹脂構造体を内蔵したセンタピラー構造 |
-
1997
- 1997-03-31 JP JP7872897A patent/JPH10273068A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005067595A (ja) * | 2003-08-27 | 2005-03-17 | Dr Ing H C F Porsche Ag | 自動車のドアのための衝突保護装置 |
| JP4589052B2 (ja) * | 2003-08-27 | 2010-12-01 | ドクトル イング ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフト | 自動車のドアのための衝突保護装置 |
| JP2011207404A (ja) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Mazda Motor Corp | 樹脂構造体を内蔵したセンタピラー構造 |
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