JPH10264662A - 車両の塗膜保護方法 - Google Patents
車両の塗膜保護方法Info
- Publication number
- JPH10264662A JPH10264662A JP9075030A JP7503097A JPH10264662A JP H10264662 A JPH10264662 A JP H10264662A JP 9075030 A JP9075030 A JP 9075030A JP 7503097 A JP7503097 A JP 7503097A JP H10264662 A JPH10264662 A JP H10264662A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- paint film
- protection material
- film protection
- painting
- Prior art date
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- Withdrawn
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- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 水性塗膜保護材の塗布工程を効果的に設定す
ることで、製品コスト，貼付コストの低減はもとより生
産ラインにおける大幅な作業工数の削減が図れる車両の
塗膜保護方法を提供する。 【解決手段】 塗装完成車表面の塗装面を一時的に保護
する水性塗膜保護材を前記塗装完成車表面に塗布した
後、前記塗装完成車に車体部品を取り付ける艤装工程を
行い、樹脂部品やガラス部品へのマスキングを不要とし
た。
ることで、製品コスト，貼付コストの低減はもとより生
産ラインにおける大幅な作業工数の削減が図れる車両の
塗膜保護方法を提供する。 【解決手段】 塗装完成車表面の塗装面を一時的に保護
する水性塗膜保護材を前記塗装完成車表面に塗布した
後、前記塗装完成車に車体部品を取り付ける艤装工程を
行い、樹脂部品やガラス部品へのマスキングを不要とし
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等車両の塗
膜保護方法に関する。
膜保護方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等車両の塗装面が輸送中（工場か
ら実際にユーザーの手元に届くまでの期間）に受けるダ
メージは深刻な問題である。特に、大敵は酸性雨、鉄
粉、鳥糞等であり、これらによる被害を防ぐために、自
動車メーカーでは様々な方法が行われている。
ら実際にユーザーの手元に届くまでの期間）に受けるダ
メージは深刻な問題である。特に、大敵は酸性雨、鉄
粉、鳥糞等であり、これらによる被害を防ぐために、自
動車メーカーでは様々な方法が行われている。
【０００３】例えば、図３に示すように、工場の生産ラ
インで、板金→プレス→溶組→塗装→艤装→検査と進ん
だ車両をラインオフした後、車体の塗装面にワックスタ
イプ又はラップフィルムタイプの塗膜保護材を塗布し
て、塗装面の保護を図っていた。
インで、板金→プレス→溶組→塗装→艤装→検査と進ん
だ車両をラインオフした後、車体の塗装面にワックスタ
イプ又はラップフィルムタイプの塗膜保護材を塗布し
て、塗装面の保護を図っていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来用いて
いたラップフィルムタイプの塗膜保護材は高価であると
共に、貼付により工数の増大を招来するという問題点が
あった。また、ワックスタイプは低価格であるが、塗装
保護性能が低く（効果は３カ月程度）好ましくない。
いたラップフィルムタイプの塗膜保護材は高価であると
共に、貼付により工数の増大を招来するという問題点が
あった。また、ワックスタイプは低価格であるが、塗装
保護性能が低く（効果は３カ月程度）好ましくない。
【０００５】ところで、近年、塗膜保護性能の優れた現
用ラップフィルム等の性能を維持しながら、製品コス
ト，貼付コストの低減が図れる水性タイプの水性塗膜保
護材が開発された。
用ラップフィルム等の性能を維持しながら、製品コス
ト，貼付コストの低減が図れる水性タイプの水性塗膜保
護材が開発された。
【０００６】この水性塗膜保護材は、スプレー塗布（水
性タイプ）が可能で施工が容易であるとともに、薬品吹
付けで流す（水性タイプ）ことで簡単に除去することが
できるという利点がある。
性タイプ）が可能で施工が容易であるとともに、薬品吹
付けで流す（水性タイプ）ことで簡単に除去することが
できるという利点がある。
【０００７】しかしながら、この水性塗膜保護材を、従
来の塗膜保護材のように生産ラインの最終工程で行った
場合（図３参照）には、車両の艤装工程が終了していて
ルーフモール等の樹脂部品やウィンドウガラス等のガラ
ス部品が全て付いているため、図４に示すように、上記
部品に対しマスキングＡ，Ｂを施さなければならず、そ
の工数は膨大なものとなるという不具合がある。
来の塗膜保護材のように生産ラインの最終工程で行った
場合（図３参照）には、車両の艤装工程が終了していて
ルーフモール等の樹脂部品やウィンドウガラス等のガラ
ス部品が全て付いているため、図４に示すように、上記
部品に対しマスキングＡ，Ｂを施さなければならず、そ
の工数は膨大なものとなるという不具合がある。
【０００８】そこで、本発明の目的は、水性塗膜保護材
の塗布工程を効果的に設定することで、製品コスト，貼
付コストの低減はもとより生産ラインにおける大幅な作
業工数の削減が図れる車両の塗膜保護方法を提供するこ
とにある。
の塗布工程を効果的に設定することで、製品コスト，貼
付コストの低減はもとより生産ラインにおける大幅な作
業工数の削減が図れる車両の塗膜保護方法を提供するこ
とにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の、本発明の請求項１に係る車両の塗膜保護方法は、塗
装完成車表面の塗装面を一時的に保護する水性塗膜保護
材を前記塗装完成車表面に塗布した後、前記塗装完成車
に車体部品を取り付ける艤装工程を行うことを特徴とす
る。
の、本発明の請求項１に係る車両の塗膜保護方法は、塗
装完成車表面の塗装面を一時的に保護する水性塗膜保護
材を前記塗装完成車表面に塗布した後、前記塗装完成車
に車体部品を取り付ける艤装工程を行うことを特徴とす
る。
【００１０】これによれば、ルーフモール等の樹脂部品
やウィンドウガラス等のガラス部品の組み付け前である
ので、これらに対するマスキングが不要となると共に、
既に塗装面が水性塗膜保護材で保護されているので、艤
装工程での塗装面への傷つけが回避される。
やウィンドウガラス等のガラス部品の組み付け前である
ので、これらに対するマスキングが不要となると共に、
既に塗装面が水性塗膜保護材で保護されているので、艤
装工程での塗装面への傷つけが回避される。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両の塗膜保
護方法を実施例により詳細に説明する。
護方法を実施例により詳細に説明する。
【００１２】［実施例］図１は本発明の一実施例を示す
工程図、図２は水性塗膜保護材の塗布部の説明図であ
る。
工程図、図２は水性塗膜保護材の塗布部の説明図であ
る。
【００１３】図１に示すように、工場の生産ラインで、
板金→プレス→溶組→塗装と進んだ車両の塗装面に、艤
装工程に先だって水性の塗膜保護材が塗布される。そし
て、塗布後、１０〜１５分の自然乾燥あるいは２〜６分
の強制乾燥の後、車両は艤装→検査と進みラインオフさ
れる。
板金→プレス→溶組→塗装と進んだ車両の塗装面に、艤
装工程に先だって水性の塗膜保護材が塗布される。そし
て、塗布後、１０〜１５分の自然乾燥あるいは２〜６分
の強制乾燥の後、車両は艤装→検査と進みラインオフさ
れる。
【００１４】前記水性塗膜保護材としては、ＫＡＴＳ５
０７５（ウィットモア社の商品名）等の水性タイプが用
いられる。
０７５（ウィットモア社の商品名）等の水性タイプが用
いられる。
【００１５】前記水性タイプは自動塗布装置によりスプ
レー塗布されるもので、また、図２に示すように、車体
水平面部に所定の厚み（膜厚１０μｍ）で保護膜Ｃが形
成される。
レー塗布されるもので、また、図２に示すように、車体
水平面部に所定の厚み（膜厚１０μｍ）で保護膜Ｃが形
成される。
【００１６】この様にして本実施例では、塗装が全て完
了後、艤装工程に先立って即ち、ルーフモール等の樹脂
部品やウィンドウガラス等のガラス部品の組付け前に、
塗膜保護材が塗布されるため、樹脂部品やガラス部品に
マスキングを施す必要がなく、作業工数を大幅に削減で
きる。
了後、艤装工程に先立って即ち、ルーフモール等の樹脂
部品やウィンドウガラス等のガラス部品の組付け前に、
塗膜保護材が塗布されるため、樹脂部品やガラス部品に
マスキングを施す必要がなく、作業工数を大幅に削減で
きる。
【００１７】また、既に塗装面が保護膜Ｃで保護されて
いるので、艤装作業の際に塗装面に傷がつくことが防止
される。従って、従来行っている保護カバーの貼り付け
作業が不要となる。
いるので、艤装作業の際に塗装面に傷がつくことが防止
される。従って、従来行っている保護カバーの貼り付け
作業が不要となる。
【００１８】また、塗膜保護材が前述したような水性で
あるため、ラップフィルムタイプの塗膜保護材より廉価
であり、かつ塗布作業が自動化あるいは手作業で容易に
行える。また、水性塗膜保護材は、無色透明であること
から検査工程において塗装面の検査も容易に行える。
あるため、ラップフィルムタイプの塗膜保護材より廉価
であり、かつ塗布作業が自動化あるいは手作業で容易に
行える。また、水性塗膜保護材は、無色透明であること
から検査工程において塗装面の検査も容易に行える。
【００１９】一方、ユーザへの納車等の際には、薬品吹
付けで流す（水性タイプ）ことで、塗膜保護材を簡単に
除去することができる。
付けで流す（水性タイプ）ことで、塗膜保護材を簡単に
除去することができる。
【００２０】尚、本発明は、上記実施例に限定されず、
本発明の要旨を逸脱しない範囲で、各種変更が可能であ
ることは言うまでもない。
本発明の要旨を逸脱しない範囲で、各種変更が可能であ
ることは言うまでもない。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、塗
装完成車表面の塗装面を一時的に保護する水性塗膜保護
材を前記塗装完成車表面に塗布した後、前記塗装完成車
に車体部品を取り付ける艤装工程を行うことにしたの
で、製品コスト，貼付コストの低減はもとより生産ライ
ンにおける大幅な作業工数の削減が図れると共に、塗装
面が既に保護膜で保護されているので、艤装工程での塗
装面への傷つけが回避される。
装完成車表面の塗装面を一時的に保護する水性塗膜保護
材を前記塗装完成車表面に塗布した後、前記塗装完成車
に車体部品を取り付ける艤装工程を行うことにしたの
で、製品コスト，貼付コストの低減はもとより生産ライ
ンにおける大幅な作業工数の削減が図れると共に、塗装
面が既に保護膜で保護されているので、艤装工程での塗
装面への傷つけが回避される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す工程図である。
【図２】水性塗膜保護材の塗布部の説明図である。
【図３】従来例の工程図である。
【図４】同じくマスキングの説明図である。
Ａ マスキング Ｂ マスキング Ｃ 保護膜
Claims (1)
- 【請求項１】 塗装完成車表面の塗装面を一時的に保護
する水性塗膜保護材を前記塗装完成車表面に塗布した
後、前記塗装完成車に車体部品を取り付ける艤装工程を
行うことを特徴とする車両の塗膜保護方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9075030A JPH10264662A (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 車両の塗膜保護方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9075030A JPH10264662A (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 車両の塗膜保護方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10264662A true JPH10264662A (ja) | 1998-10-06 |
Family
ID=13564388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9075030A Withdrawn JPH10264662A (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 車両の塗膜保護方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10264662A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007060897A1 (ja) * | 2005-11-24 | 2007-05-31 | Honda Motor Co., Ltd. | 車両の塗装方法及び塗装ライン |
| WO2021013927A1 (de) * | 2019-07-25 | 2021-01-28 | Volkswagen Ag | Verfahren zur herstellung einer baugruppe |
-
1997
- 1997-03-27 JP JP9075030A patent/JPH10264662A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007060897A1 (ja) * | 2005-11-24 | 2007-05-31 | Honda Motor Co., Ltd. | 車両の塗装方法及び塗装ライン |
| GB2445717A (en) * | 2005-11-24 | 2008-07-16 | Honda Motor Co Ltd | Vehicle coating method and coating line. |
| WO2021013927A1 (de) * | 2019-07-25 | 2021-01-28 | Volkswagen Ag | Verfahren zur herstellung einer baugruppe |
| CN114174157A (zh) * | 2019-07-25 | 2022-03-11 | 大众汽车股份公司 | 用于制造组装件的方法 |
| US20220156673A1 (en) * | 2019-07-25 | 2022-05-19 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Method for producing an assembly |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040601 |