KR100864821B1

KR100864821B1 - 자동차 도장보수용 칼라밴드 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR100864821B1
Application number: KR1020070042434A
Authority: KR
Inventors: 안근흥
Original assignee: 안근흥
Priority date: 2007-05-02
Filing date: 2007-05-02
Publication date: 2008-10-23

Abstract

본 발명은 자동차 도장보수용 칼라밴드 및 그 제조방법에 관한 것으로, 유연성있는 도료를 도포한 밴드로 도장이 훼손된 자동차 부위에 접착하여 보수함으로써, 훼손된 도장부위를 보수하는데 여러단계의 도장을 거쳐야하는 불편함을 간소화할 수 있다. 또한 보수된 도장부위가 돌 등의 외부의 충격에 의해 쉽게 파손되는 것을 방지하며, 다양한 차종의 색상에 적합하게 다양한 색상으로 도포된 칼라밴드를 제공함으로써, 차량의 도료층의 파손에 대한 보수뿐만 아니라 차량의 외관을 별도의 도색 없이 손쉽게 접착하여 차량의 외관을 미려하게 장식할 수도 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 자동차 도장보수용 칼라밴드는 접착제층(10), 폴리우레탄테이프층(20), 도료층(30)으로 구성되며, 제조공정은 폴리우레탄테이프형성단계(S10), 도료혼합단계(S20), 도료도포단계(S30), 열처리단계 (S40), 접착제도포단계(S50)를 거쳐 제조되는 것을 특징으로 한다.

자동차, 도장보수, 칼라밴드

Description

자동차 도장보수용 칼라밴드 및 그 제조방법{A painted colorband and the producing method for car}

도 1은 본 발명의 자동차 도장보수용 칼라밴드의 단면도이다.

도 2는 본 발명의 자동차 도장보수용 칼라밴드의 제조 공정도이다.

도 3은 본 발명의 자동차 도장보수용 칼라밴드의 실시를 도시한 예시도이다.

<도면의 주요부분에 대한 상세한 설명>

1 : 자동차 도장보수용 칼라밴드

10 : 접착제층

20 : 폴리우레탄테입층

30 : 도료층

본 발명은 자동차 도장보수용 칼라밴드 및 그 제조방법에 관한 것이다.

차량의 접촉사고 등에 의해 자동차에 도포 되어있는 도장의 일부가 훼손되어 차체의 부식이 발생하는바, 이를 방지하기 위해 종래에는 훼손된 도장부위에 부분도장 하여 손상부위를 보수시키는 방법이 사용되었다.

그러나, 자동차에 도료를 도포하는 도장은 그 단계가 복잡하고 많은 시간이 소요되며, 유사한 색상이라도 차종별, 제조사별로 조금씩 달라 도장을 위해서는 다양한 색의 도료를 구비하여야 한다.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 대한민국 공개실용신안 제1999-24723(고안의 명칭 : 자동차의 도장 보수용 스티커)호는 투명 스티커의 표면을 거칠게 표면처리한 후 표면 처리중에 발생되는 이물질을 제거하고, 상기 투명 스티커의 표면에 차량의 도장 공정에서 사용되는 상도 도료에 산성 촉매가 혼합된 도료를 분무하고 도막을 형성시킨 후 상기 도막이 형성된 스티커를 상온 건조시킴으로써 제조되는 차량의 도장 외관 손상을 보수하기 위한 자동차용 도장 보수용 스티커를 제공한다.

그러나 상기 자동차의 도장 보수용 스티커는 투명스티커의 표면에 도료의 점착성을 높이기 위해 표면을 샌딩하는 등의 별도의 작업이 요구되었으며, 표면처리 후 발생 되는 이물질을 제거하고, 상도도료에 산성촉매를 첨가하는 등의 복잡한 절차를 거쳤으며, 상기 투명스티커에 분무되는 도료는 상온에서 건조된 후 그 표면이 딱딱하게 굳게되어 자동차의 외관이 굴곡 되어있는 부위에 사용할 경우 별도의 열처리를 통하여 굴곡모양으로 절곡하거나, 표면이 딱딱해서 돌 등이 차체에 부딪히게 되면 보수된 도장 부위가 파손되는 단점이 있었다.

또한 대한민국 공개특허 제1994-11170(차체표면 보수필름 및 그 제조방법)호 는 차체표면 보수필름이 0.1mm이하의 두께를 갖는 OAPP필름, OHB필름, PE필름 등의 재질로 구성되는 필름과 상기 필름의 일면에 도장되는 페인트원료, 안료, 수지, 용제가 혼합교반된 도장재를 흘림도장, 플로우코터도장, 흘음도장, 분체도장, 에어레스스프레이도장, 정전도장 등의 방법으로 도장하여 보수필름을 성형토록하고, 상기 필름은 차체의 손상면상에 접착제를 사용하여 접착한 후 표면에는 투명렉커를 붙으로 피막하고, 표면연마제를 사용하여 보수작업을 완료토록한 차체표면 보수필름 및 그 제조방법에 관한 것이다.

그러나 상기 차체표면 보수필름 및 그 제조방법은 보수용 필름에 도포되는 도료가 건조되면 딱딱하게 굳어서 자동차의 외관에 맞게 접착하기 어려운 문제점이 있었다. 또한 자동차의 도장시 차체에 여러번의 도료를 도포하는 공정을 거치기 때문에 도포되는 차체에 도장된 페인트 층의 두께가 두꺼워지는데 비해, 상기 차체표면 보수필름의 두께는 0.1mm 이하 이어서 필름을 부착한 후 여러 차례에 걸쳐 도료를 도포하고, 여러 차례 도료를 도포하고 함으로써 필름부위의 색과 주변의 색 사이에 차이가 발생하였다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해, 유연성 있는 도료를 도포한 칼라밴드를 제공함으로써, 차제의 외관에 맞게 쉽게 절곡할 수 있으며, 유연성 있는 도포층으로 인하여 외부의 충격에 의해 보수된 도장부위가 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있으며, 차체에 기본적으로 도색 되어있는 두꺼운 도장층의 두 께에 맞는 칼라밴드를 제공함으로써, 수차례 반복해서 도료를 도포해야 하는 불편함을 해소한 자동차 도장보수용 칼라밴드 및 그 제조방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 자동차 도장보수용 칼라밴드는 접착제층(10), 폴리우레탄테이프층(20), 도료층(30)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1을 참조하여 상세히 설명하면, 자동차 도장보수용 칼라밴드는 접착제층(10), 폴리우레탄테이프층(20), 도료층(30)으로 구성된다.

상기 접착제층(10)은 자동차의 차체에 접착되는 부분으로 폴리우레탄테이프층(20)의 단면에 형성되며, 상기 폴리우레탄테이프층(20)이 유연성을 유지하며 외부 충격을 일정량 흡수한다.

상기 폴리우레탄테이프층(20)은 0.15mm~0.25mm의 두께로 형성되는데, 두께가 0.15mm보다 얇게 형성되면, 외부 충격을 흡수하는 흡수력이 떨어져 외부 충격으로부터 그 일면에 도포되는 도료층이 파손될 수 있고, 0.25mm보다 두꺼워지면 폴리우레탄테이프층(20)의 유연성이 저하되어 자동차의 외관에 맞게 굴곡할 때 별도의 열처리가 필요하다.

상기와 같은 접착제층(10)이 형성된 폴리우레탄테이프층(20)의 일측면에 도료층(30)을 도포하여 완성하게 된다.

바람직하게 상기 도료층(30)은 폴리카프로락탄올리고머 100중량부, 부틸아세트산 5~10중량부, 크실렌 15~25중량부 및 에틸벤젠 2~5중량부를 혼합한 유연제 60~70중량%와 차체의 외관에 맞는 색상도료 30~40중량%를 혼합하여 완성되며, 상기 폴리카프로락탄올리고머의 주성분인 폴리카프로락탄은 다른 폴리머와 쉽게 혼합되기 때문에 폴리우레탄테이프층(20)의 표면에 별도의 처리작업 없이 점착이 가능하다.

도 2를 참조하여 상세히 설명하면, 상기 자동차 도장보수용 칼라밴드의 제조는 폴리우레탄테이프형성단계(S10), 도료혼합단계(S20), 도료도포단계(S30), 열처리단계 (S40), 접착제도포단계(S50)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 폴리우레탄테이프형성단계(S10)는 0.15mm~0.25mm의 두께를 유지하며 띠모양의 폴리우레탄재질의 테이프를 형성하고; 도료혼합단계(S20)는 폴리카프로락탄올리고머 100중량부, 부틸아세트산 5~10중량부, 크실렌 15~25중량부 및 에틸벤젠 2~5 중량부를 혼합한 유연제 60~70중량%와 차체의 외관에 맞는 색상도료 30~40중량%를 혼합하며; 도료도포단계(S30)는 상기 혼합된 도료를 폴리우레탄테이프(20)의 일측면에 3~5회에 걸쳐 분사하게 된다.

상기와 같이 도료가 도포된 폴리우레탄테이프층(20)는 열처리단계(S40)를 거 치게 되는데, 폴리카프로락탄올리고머와 폴리우레탄의 점착성을 높이기 위해 55~60℃의 온도로 20분~30분에 걸쳐 열처리를 한다. 상기와 같은 열처리는 폴리카프로락탄의 융점이 62℃이기 때문에 55~60℃로 한정하게 된다.

상기와 같이 열처리단계(S40)를 거친 폴리우레탄테이프층(20)의 도료층(30)이 형성되지 않은 일측면에 접착제를 도포하는 접착제도포단계(S50)를 거쳐 접착제층(10)을 형성하게 되며, 상기와 같은 일련의 단계를 거쳐 본 발명의 자동차 도장 보수용 칼라밴드를 완성하게 된다.

도 3을 참조하여 상세히 설명하면, 본 발명의 자동차 도장보수용 칼라밴드(1)는 차체 외관에 도포 되어있는 도료층이 접촉사고 또는 돌 등의 외부 충격에 의해 훼손되어 차체가 부식되는 것을 방지하기 위해, 훼손부위의 크기에 맞게 적절한 크기로 절단한 후 간단하게 접착하여 사용할 수 있다.

또한 상기 자동차 도장보수용 칼라밴드는 차량의 색깔에 적합한 다양한 색상의 도료를 도포하여 완성함으로써, 차량의 도료층의 파손에 대한 보수뿐만 아니라 차량의 외관을 장식할 때, 별도의 도색 없이 손쉽게 접착하여 차량의 외관을 미려하게 장식할 수도 있다.

따라서 본 발명은 유연성 있는 도료를 도포한 칼라밴드를 제공하며, 차제의 외관에 맞게 쉽게 절곡할 수 있고, 유연성 있는 도료층으로 인하여 외부의 충격에 의해 보수된 도장부위 도료층이 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과와 차체에 기본적으로 도색 되어있는 두꺼운 도장층의 두께에 맞는 칼라밴드를 제공함으로써, 수차례 반복해서 도료를 도포해야 하는 불편함을 해소하는 효과가 있다.

Claims

0.15mm~0.25mm의 두께를 유지하며 띄모양의 폴리우레탄재질의 테이프를 형성하는 폴리우레탄테이프형성단계(S10);

상기 폴리우레탄테이프의 일측면에 도포될 도료를 혼합하는 도료혼합단계(S20);

상기 도료혼합단계에서 혼합된 도료를 폴리우레탄테이프의 일측면에 3~5회에 걸쳐 분사하는 도료도포단계(S30);

상기 도료와 폴리우레탄의 점착성을 높이기 위해 도료가 도포된 폴리우레탄테이프를 55~60℃의 온도로 20분~30분에 걸쳐 열처리하는 열처리단계(S40); 및

상기 폴리우레탄테이프층(20)의 도료층(30)이 형성되지 않은 일측면에 접착제를 도포하여 접착제층(10)을 형성하는 접착제도포단계(S50)를 거쳐 제조되는 것을 특징으로 하는 자동차 도장보수용 칼라밴드의 제조방법.
제1항에 있어서, 상기 도료혼합단계(S20)는 폴리카프로락탄올리고머 100중량부, 부틸아세트산 5~10중량부, 크실렌 15~25중량부 및 에틸벤젠 2~5중량부를 혼합한 유연제 60~70중량%에 색상도료 30~40중량%를 혼합하는 것을 특징으로 하는 자동차 도장보수용 칼라밴드의 제조방법.
제1항 또는 제2항의 자동차 도장보수용 칼라밴드의 제조방법으로 제조된 자동차 도장보수용 칼라밴드.