CN108704823A - 一种汽车部件的涂装工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车部件的涂装工艺，包括以下步骤：在汽车部件基材层上进行底漆前处理；对所述汽车部件进行酸化并烘干；对所述汽车部件进行静电粉末喷涂，所述涂料为有色涂料组合物；在所述涂料上层涂布透明涂料层；对所述汽车部件表面镀锌；进行固化和抛光；其中，所述固化工序中的温度为190～210℃，固化时间为0.5～1h。本发明改变了现有技术中的关于汽车部件涂装的方法，简化了生产步骤，节约了成本和时间。通过镀锌处理，增强了涂料与铝合金的附着力。另外由于有色涂料组合物自有的特性，则使得汽车部件能够防尘、防腐；同时此涂装方法对于溶剂的合理布局也在一定程度上节约了成本。

Description

一种汽车部件的涂装工艺
技术领域
本发明涉及一种涂装工艺，具体地讲，本发明涉及一种汽车部件的涂装工艺。
背景技术
涂装是汽车部件生产的最后一道工序，其目的是提高汽车部件的耐腐蚀性和美感。铝合金轮毂在经过机加工等关键工序完成后，考虑到铝合金轮毂在实际使用中条件比较差，为了减少铝合金在空气中氧化等影响因素以及达到美观的目的，所以对涂装后的涂层性能有较高的要求。
目前，在对汽车部件的涂装中，其涂装方法往往较为复杂，步骤繁琐，耗费较大的人力物力。另外当在前处理中钝化效果不好时，就会导致在喷涂时需要提供大量的供粉量才能保证喷涂完整和均匀，造成浪费。针对上述问题，本领域技术人员亟需提供一种汽车部件的涂装工艺。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种生产步骤简单、涂装效果好的汽车部件的涂装工艺。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车部件的涂装工艺，包括以下步骤：
步骤S01：在汽车部件基材层上进行底漆前处理；
步骤S02：对所述汽车部件进行酸化并烘干；
步骤S03：对所述汽车部件进行静电粉末喷涂，所述涂料为有色涂料组合物；其中，所述有色涂料组合物包括：导入极性基的非卤素系聚烯烃、甲基丙烯酸系共聚物树脂、有色颜料及溶剂；
步骤S04：在所述涂料上层涂布透明涂料层；
步骤S05：对所述汽车部件表面镀锌；
步骤S06：进行固化和抛光；其中，所述固化工序中的温度为190～210℃，固化时间为0.5～1h。
优选的，所述静电粉末喷涂的喷涂压力为0.2～0.5MPa，静电电压为20～50KV，喷涂时间为5～9s。
优选的，所述抛光工序按照圆弧抛光方式打磨粉刺、粉坑缺陷，抛光后使用压缩空气吹或无尘布进行擦拭。
优选的，所述有色涂料组合物包括：20～45重量％的所述导入极性基的非卤素系聚烯烃、15～25重量％的甲基丙烯酸系共聚物树脂、5～15重量％的有色颜料及剩余量的溶剂。
优选的，所述溶剂包括有机溶剂、水性溶剂或有机溶剂和水性溶剂的混合物。
优选的，所述导入极性基的非卤素系聚烯烃包括由马来酸酐接枝的聚丙烯。
优选的，所述步骤S05后，还包括对所述汽车部件表面进行钝化。
优选的，所述烘干是在70-90℃中执行5-60分钟。
本发明得到的汽车部件的涂装工艺，改变了现有技术中的关于汽车部件涂装的方法，简化了生产步骤，节约了成本和时间。通过镀锌处理，增强了涂料与铝合金的附着力。另外由于有色涂料组合物自有的特性，则使得汽车部件能够防尘、防腐；同时此涂装方法对于溶剂的合理布局也在一定程度上节约了成本。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供提供提供一种汽车部件的涂装工艺，包括以下步骤：
步骤S01：在汽车部件基材层上进行底漆前处理；
步骤S02：对所述汽车部件进行酸化并烘干；
步骤S03：对所述汽车部件进行静电粉末喷涂，所述涂料为有色涂料组合物；其中，所述有色涂料组合物包括：导入极性基的非卤素系聚烯烃、甲基丙烯酸系共聚物树脂、有色颜料及溶剂；
步骤S04：在所述涂料上层涂布透明涂料层；
步骤S05：对所述汽车部件表面镀锌；
步骤S06：进行固化和抛光；其中，所述固化工序中的温度为190～210℃，固化时间为0.5～1h。
具体的，本实施例中，所述静电粉末喷涂的喷涂压力为0.2～0.5MPa，静电电压为20～50KV，喷涂时间为5～9s。所述抛光工序按照圆弧抛光方式打磨粉刺、粉坑缺陷，抛光后使用压缩空气吹或无尘布进行擦拭。
其中，所述有色涂料组合物包括：20～45重量％的所述导入极性基的非卤素系聚烯烃、15～25重量％的甲基丙烯酸系共聚物树脂、5～15重量％的有色颜料及剩余量的溶剂。优选的，所述溶剂包括有机溶剂、水性溶剂或有机溶剂和水性溶剂的混合物。优选的，所述导入极性基的非卤素系聚烯烃包括由马来酸酐接枝的聚丙烯。
此外，所述步骤S05后，还包括对所述汽车部件表面进行钝化；所述烘干是在70-90℃中执行5-60分钟。
综上所述，本发明得到的汽车部件的涂装工艺，改变了现有技术中的关于汽车部件涂装的方法，简化了生产步骤，节约了成本和时间。通过镀锌处理，增强了涂料与铝合金的附着力。另外由于有色涂料组合物自有的特性，则使得汽车部件能够防尘、防腐；同时此涂装方法对于溶剂的合理布局也在一定程度上节约了成本。
虽然本发明主要描述了以上实施例，但是只是作为实例来加以描述，而本发明并不限于此。本领域普通技术人员能做出多种变型和应用而不脱离实施例的实质特性。例如，对实施例详示的每个部件都可以修改和运行，与所述变型和应用相关的差异可认为包括在所附权利要求所限定的本发明的保护范围内。
本说明书中所涉及的实施例，其含义是结合该实施例描述的特地特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。说明书中出现于各处的这些术语不一定都涉及同一实施例。此外，当结合任一实施例描述特定特征、结构或特性时，都认为其落入本领域普通技术人员结合其他实施例就可以实现的这些特定特征、结构或特性的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车部件的涂装工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S01：在汽车部件基材层上进行底漆前处理；
步骤S02：对所述汽车部件进行酸化并烘干；
步骤S03：对所述汽车部件进行静电粉末喷涂，所述涂料为有色涂料组合物；其中，所述有色涂料组合物包括：导入极性基的非卤素系聚烯烃、甲基丙烯酸系共聚物树脂、有色颜料及溶剂；
步骤S04：在所述涂料上层涂布透明涂料层；
步骤S05：对所述汽车部件表面镀锌；
步骤S06：进行固化和抛光；其中，所述固化工序中的温度为190～210℃，固化时间为0.5～1h。
2.根据权利要求1所述的汽车部件的涂装工艺，其特征在于，所述静电粉末喷涂的喷涂压力为0.2～0.5MPa，静电电压为20～50KV，喷涂时间为5～9s。
3.根据权利要求1所述的汽车部件的涂装工艺，其特征在于，所述抛光工序按照圆弧抛光方式打磨粉刺、粉坑缺陷，抛光后使用压缩空气吹或无尘布进行擦拭。
4.如权利要求1所述的汽车部件的涂装工艺，其特征在于，所述有色涂料组合物包括：20～45重量％的所述导入极性基的非卤素系聚烯烃、15～25重量％的甲基丙烯酸系共聚物树脂、5～15重量％的有色颜料及剩余量的溶剂。
5.如权利要求1所述的汽车部件的涂装工艺，其特征在于，所述溶剂包括有机溶剂、水性溶剂或有机溶剂和水性溶剂的混合物。
6.如权利要求1所述的汽车部件的涂装工艺，其特征在于，所述导入极性基的非卤素系聚烯烃包括由马来酸酐接枝的聚丙烯。
7.如权利要求1所述的汽车部件的涂装工艺，其特征在于，所述步骤S05后，还包括对所述汽车部件表面进行钝化。
8.如权利要求1所述的汽车部件的涂装工艺，其特征在于，所述烘干是在70-90℃中执行5-60分钟。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN114950917A (zh) * 2022-06-06 2022-08-30 贵州龙凯科技有限公司 一种铝合金轮毂表面多色高效率涂装工艺

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