JPH10263434A - 空気清浄器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空気の流れ方向に小型で、自動車用空気調和
装置に組込んでも自動車用空気調和装置を大型化しない
空気清浄器を提供する。 【解決手段】 対向電極６を第１集塵電極と一体化し、
電離部１００と集塵部２００との間の隙間を無くす。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空気中の塵埃を除
去する空気清浄器に係り、特に塵埃を帯電させて捕集す
る電気集塵式の空気清浄器に関する。

【０００２】

【従来の技術】電気式の空気清浄器は、周知のように、
塵埃を含む空気の流路にコロナ放電領域を設けて塵埃を
帯電し、この帯電した塵埃をクーロン力によって捕集し
て空気から除去するようにしたものであり、家庭のみな
らず、自動車の車室内においても使用されている。

【０００３】電気集塵器には種々の型式があるが、空気
中の塵埃を帯電させる電離部と、電離部で帯電した塵埃
を捕集する集塵部とが同じ場所で区別がつかないいわゆ
る一段式のものと、電離部と集塵部とがはっきりと区別
されたいわゆる二段式のものとがある。

【０００４】二段式電気集塵器の従来の構成を図７およ
び図８に例示する。図７は、空気清浄器の要部を示す断
面図、図８は、図７に示される電気集塵器における電離
部１００の一部を拡大して示す斜視図である。

【０００５】図７に示すように、空気清浄器１は、図示
しないケース体の空気の流入口１２から流入した空気中
の塵埃を帯電させる電離部１００と、電離部１００で帯
電した塵埃を捕集する集塵部２００と、帯電部１００お
よび集塵部２００にそれぞれ電圧を印加する電源５が設
けられている。電離部１００は、放電電極７と対向電極
６とから構成されていて、放電電極７は放電線１７と、
放電線１７を支持するフレーム部材Ｆ２とを有し、また
対向電極６は空気の流れ方向と略平行に配置される複数
の対向板１６と、対向板１６を支持するフレーム部材Ｆ
１とを有している。放電電極７の放電線１７と、対向電
極６の対向板１６は、図８にも示すように、対をなす対
向板１６の間に放電線１７が所定間隔をもって相互に離
間し、かつ対抗するよう配置されている。

【０００６】一方集塵部２００は、空気の流れ方向に沿
った上流側に位置し空気の流れに対して略直交するよう
に配置される第１集塵電極１０ａと、下流側に位置し空
気の流れに対して略直交するように配置される第２集塵
電極１０ｂとを有し、これら両集塵電極１０ａ、１０ｂ
の間にはフィルタ部材８が備えられている。なお第１集
塵電極１０ａおよび第２集塵電極１０ｂには、通気抵抗
を低減すると共に集塵面積を多くするために、金網形状
の電極が用いられる。

【０００７】電源５は、放電電極７と対抗電極６、また
第１集塵電極１０ａと第２集塵電極１０ｂとの間に電圧
を印加している。対向電極６と放電電極７との間に、電
源５により電圧が印加されることにより、両者の間にコ
ロナ放電が起こり、放電が起こっている領域を通過する
空気に含まれる塵埃をプラスに帯電する。

【０００８】なお図示した構成では、電源５は放電電極
７にはプラス極を、対向電極６にはマイナス極をそれぞ
れ接続しているが、この接続は放電電極７をマイナス極
に、対向電極６をプラス極にするものでも良い。また集
塵部の第１集塵電極１０ａは、対向電極６と同電位に保
持され、第２集塵電極１０ｂは放電電極７と同電位に保
持されている。

【０００９】帯電した塵埃は、クーロン力によって放電
電極７よりも低電位に保たれた集塵電極１０ａに引かれ
てフィルタ部材８に捕集される。フィルタ部材８に捕集
された塵埃は、集塵電極１０ａよりも高電位に保たれた
集塵電極１０ｂとの間に斥力として働くクーロン力によ
ってフィルタ部材８を通過することができず、効率良く
空気中から取り除かれる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、空気清浄器
１を自動車に用いる場合、車室内に空気清浄器１を独立
して置くと、空気清浄器１は自動車用空気調和装置から
車室内に一旦吹き出された塵埃を取り除くことになる。
これに対して上記の空気清浄器を自動車用空気調和装置
の内部に設ければ、自動車用空気調和装置から車室内に
吹き出される以前に、空気に含まれる塵埃が除去できる
ことから、特に車室内で内気を循環させる場合には効果
的に車室内の空気を清浄にすることができる。また独立
して車室内に置かれる空気清浄器１よりも、自動車用空
気調和装置の方が風量が多く、この点からも上記した空
気清浄器１を自動車用空気調和装置に組み込んで使用し
たいという要望がある。

【００１１】その一方、自動車用空気調和装置は、車室
内の居住性を損なわないように出来るだけ小型の形状を
有するよう構成されることが望ましい。このために自動
車用空気調和装置に組み込んで使用される空気清浄器に
も、できるだけ小型であることが望まれている。

【００１２】しかし、上記した従来の空気清浄器１は、
電離部１００の対向電極６が板状の形状を有する電極
で、また集塵部２００の集塵電極１０ａが金網状の形状
を有する電極であり、各々の形状が相違することから、
各電極６、１０ａに電圧を印加するための端子やハーネ
スを別個に設ける必要がある。また、空気清浄器１の電
離部１００と集塵部２００とをケース体に固定する必要
があるために、この固定の容易化の観点から電離部１０
０と集塵部２００とは、隙間を隔てて固定されるよう構
成されていた。このために二段式の空気清浄器では、空
気の流れ方向に沿った寸法が大きくなるという傾向があ
った。

【００１３】本発明は上記の点に鑑みて行われたもので
あって、空気の流れ方向に沿う寸法が小さい空気清浄器
を提供し、もって空気調和装置に組込んで使用しても空
気調和装置の大型化を招かないことを目的とするもので
ある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の空気清浄
器は、空気流入口と、清浄後の空気が流出する空気流出
口とが形成されたケース体と、前記ケース体内に設けら
れ、前記空気流入口から流入した空気中の塵埃を帯電さ
せる電離部と、前記ケース体内に設けられ、前記電離部
で帯電した塵埃を捕集して清浄後の空気を前記空気流出
口に導く集塵部と、を有する空気清浄器において、前記
電離部は、空気の流れ方向と略平行に配置される複数の
対向板と、対をなす前記対向板の間に配置される放電線
とを備え、前記集塵部は、空気の流れ方向に沿った上流
側に位置し空気の流れに対して略直交するように配置さ
れる第１集塵電極と、下流側に位置し空気の流れに対し
て略直交するように配置される第２の集塵電極と、これ
ら両集塵電極の間に配置されるフィルタ部材とを備えて
なり、前記電離部の前記対向板と、前記集塵部の前記第
１集塵電極とを、一体化したことを特徴とするものであ
る。

【００１５】このように構成することによって、対向電
極と集塵フィルタとの間の隙間がなくなり、空気の流れ
方向に沿う空気清浄器の形状を小型にすることができ
る。

【００１６】請求項２記載の空気清浄器は、前記電離部
の前記対向板は、板状部材に設けられた切起部を切り起
こすことにより形成され、板状部材にはさらに、前記第
１集塵電極を保持固定するかしめ部と、前記対向板およ
び前記第１集塵電極の両者に給電するための１つの端子
部と、が設けられていることを特徴とするものである。

【００１７】このように構成することによって、対向電
極と集塵電極を簡易に一体に構成できて、しかも対向板
および集塵極に電圧を印加する端子が共通になり、部品
点数が削減できて、空気清浄器の構成を簡素なものとす
ることができる。

【００１８】請求項３記載の空気清浄器は、空気流入口
と、清浄後の空気が流出する空気流出口とが形成された
ケース体と、前記ケース体内に設けられ、前記空気流入
口から流入した空気中の塵埃を帯電させる電離部と、前
記ケース体内に設けられ、前記電離部で帯電した塵埃を
捕集して清浄後の空気を前記空気流出口に導く集塵部
と、を有する空気清浄器において、前記電離部は、空気
の流れ方向と略平行に配置される複数の対向板と、対を
なす前記対向板の間に配置される放電線とを備え、前記
集塵部は、フィルタ部材と、空気の流れ方向に沿って前
記フィルタ部材よりも下流側に位置し空気の流れに対し
て略直交するように配置される集塵電極とを備えてな
り、前記集塵部の前記集塵電極が、前記電離部の前記対
向板との間で電界を形成するようにし、空気の流れ方向
に沿って前記フィルタ部材よりも上流側に配置される集
塵電極を廃止したことを特徴とするものである。

【００１９】このように構成することによって、フィル
タ部材が対向電極と、集塵電極との間に配置され、電離
部と集塵部とが一体化できる。よって流れ方向に沿う空
気清浄器の寸法を小さくすることができる。

【００２０】請求項４記載の空気清浄器は、前記ケース
体は、自動車用空気調和装置のユニットケースであるこ
とを特徴とするものである。

【００２１】このように構成することによって、自動車
用空気調和装置に内蔵されても自動車用空気調和装置の
大型化を最小限度に止め、自動車用空気調和装置から吹
き出される以前の空気に含まれる塵埃を除去し、より効
果的に車室内の空気を清浄化する事ができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】

＜第１の実施の形態＞以下に本発明の第１の実施の形態
について説明する。

【００２３】本実施の形態は、特に請求項１および２に
対応し、さらに詳述すると空気清浄器を自動車用空気調
和装置の内部に組み込んだ構成を例示するものである。

【００２４】図１に、本実施の形態の空気清浄器１１の
自動車用空気調和装置内部における位置を示す。本実施
の形態の空気清浄器１１は、図示するように自動車用空
気調和装置のクーリングユニット２内のエバポレータ３
の上流側に設けられている。クーリングユニット２内部
には、空気流入口１２から空気が流れ込み、空気流出口
１３から空気が流れ出しているために、内部に矢線で示
す方向の空気の流れが生じている。

【００２５】図２は本実施の形態の空気清浄器１１の断
面図で、先に述べた図７に対応しており、図７中に記し
た部材と共通の部材については共通の付号をもって表す
ものとする。図１の空気清浄器１１は、空気が流入する
空気流入口１２と、清浄後の空気が流出する空気流出口
１３とが形成されたケース体となるクーリングユニット
２と、クーリングユニット２に設けられ、空気流入口１
２から流入した空気中の塵埃を帯電させる電離部１００
と、電離部１００で帯電した塵埃を捕集して清浄後の空
気を空気流出口１３に導く集塵部２００とを有してい
る。

【００２６】電離部１００は、空気の流れ方向と略平行
に配置される複数の対向板１６と、対をなす前記対向板
１６の間に配置される放電線１７とを備える。

【００２７】集塵部２００は、空気の流れ方向に沿った
上流側に位置し空気の流れに対して略直交するように配
置される第１集塵電極１０ａと、下流側に位置し空気の
流れに対して略直交するように配置される第２集塵電極
１０ｂと、これら両集塵電極１０ａ、１０ｂの間に配置
されるフィルタ部材８とを有している。フィルタ部材８
としては、誘電フィルタ、静電フィルタ、電気的な処理
を施さない無機系の高性能繊維のいずれを用いても良
く、また集塵電極１０ａ、１０ｂとしては例えば金網型
の電極を用いることが考えられる。

【００２８】以上述べた構成は、従来の空気清浄器１と
同様のものである。ただし本実施の形態の空気清浄器１
１は、電離部１００の対向板１６を有する対向電極６
と、前記集塵部２００の前記第１集塵電極１０ａとを一
体化した点で従来の構成と相違している。すなわち本実
施の形態の対向電極６には、第１集塵電極１０ａを固定
するかしめ部２６が設けられていて、かしめ部２６で第
１集塵電極１０ａを固定することにより電離部１００と
集塵部２００とを一体化している。

【００２９】図３は、一体化した対向電極６と第１集塵
電極１０ａを下流側から見た図である。また図４は、本
実施の形態の対向電極６の製造に供する図である。図４
中、実線は切込線で、破線Ａは山折線、破線Ｂは谷折線
を表している。

【００３０】本実施の形態の対向電極６の対向板１６
は、図４に示した板状部材３０に実線で示す位置に切込
みを入れられて、さらに破線Ａで山折りされて空気の流
れの上流側に起こされることによって形成される。また
破線Ｂに沿って金属板３０を図中３１で記した部分を残
して谷折することによって、かしめ部２６が形成され
る。形成されたかしめ部２６は、第１集塵電極１０ａを
固定する。このような手順によって本実施の形態の第１
集塵電極１０ａと一体化した対向電極６が完成する。な
お図中３１で記した部分は、対向電極６および第１集塵
電極１０ａに電圧を印加する際に用いる端子として機能
する。

【００３１】図２に示したようにフィルタ部材８は、こ
の第１集塵電極１０ａと一体化した対向電極６と第２集
塵電極１０ｂとの間に直接挟み込まれ、両者に接して固
定されている。よって対向電極６と集塵電極１０ａとの
隙間がなくなって、電離部１００と集塵部２００との間
の隙間を無くし、従来の空気清浄器１よりもその寸法を
空気の流れに沿った方向に小さくすることができる。

【００３２】また上記した構成によって対向電極６の端
子と、第１集塵電極１０ａの端子とを端子３１で共通と
することができて、空気清浄器１１で端子およびハーネ
スの数が低減し、空気調和装置の構成をより簡易にする
ことができる。

【００３３】また、金属板３０の周辺をかしめ部２６と
して利用することによって、金網電極を用いた第１集塵
電極１０ａの周囲が外部に露呈しなくなる。この結果第
１集塵電極１０ａの周辺処理が不要になって、空気清浄
器１１の製造工程が簡易化される。

【００３４】次に、本実施の形態気清浄器１１の作動に
ついて、図２を参照しながら説明する。

【００３５】クーリングユニット２の内部に空気を取り
入れると、取り入れられた空気は図中に示す矢線の方向
から空気清浄器１１へ、電離部１００から流れ込み、集
塵部２００へ通過するように流れ出す。このとき図示し
ない空気清浄器１１の作動スイッチをオンすると、電源
５がオンして放電電極７よりも対向電極６および第１集
塵電極１０ａが低電位に、また対向電極６よりも第２集
塵電極１０ｂが高電位になるように電圧が印加される。

【００３６】このように放電電極７と、対向電極６およ
び第１集塵電極１０ａとの間に電圧が印加されることに
より、放電電極７の放電線１７と対向電極６の対向板１
６との間にコロナ放電が起こり、放電電極７と対向電極
６との間に放電領域が生じるようになる。この放電領域
に流入した空気に含まれる塵埃は、放電領域内を通過す
る際にプラス極に帯電する。プラス極に帯電した塵埃
は、対向電極６および第１集塵電極１０ａからクーロン
力を受け、このクーロン力は放電電極７と、対向電極６
および第１集塵電極１０ａとの間の電界に比例した引力
として塵埃に作用する。よって帯電した塵埃は、このク
ーロン力に引かれて対向電極６および第１集塵電極１０
ａ、すなわちフィルタ部材８が設けられた方向へ向か
い、フィルタ部材８に捕集されて空気から除去される。

【００３７】塵埃が除去された清浄な空気は、フィルタ
部材８および第２集塵電極１０ｂを通過し、自動車用空
気調和装置内から車室内に吹出される。またフィルタ部
材８の後側の集塵電極１０ｂは、前述したように対向電
極６よりも高電位に保たれているから、一旦捕集された
塵埃は、集塵電極１０ｂからの斥力を受けてフィルタ部
材８から逃れることが困難となる。

【００３８】以上述べた本実施の形態の空気清浄器は、
従来よりも空気の流れに沿う方向の寸法が小さくなり、
形状が小型化される。よって自動車用空気調和装置の内
部に組込んでも、自動車用空気調和装置の大型化を抑止
することができる。また従来の構成と同様の部材を全て
備えていることによって従来の構成の集塵効果を損なう
ことがない。

【００３９】＜第２の実施の形態＞ところで本発明の発
明者は、第１の実施の形態の空気清浄器の構成をより簡
素化すべく鋭意研究した結果、第２の集塵電極１０ｂさ
えあれば、実用上許容し得る集塵効果を得ることが可能
であることを見出だし、本発明を完成するに至った。

【００４０】以下に、このような技術思想に基づいて成
された本発明の第２の実施の形態について説明する。

【００４１】図５は本実施の形態の空気清浄器の断面図
で、先に述べた図２、図７に対応しており、図２、図７
中に記した部材と共通の部材については共通の付号をも
って表すものとする。また図６は、図５の空気清浄器を
下流側から見た斜視図である。図５に示す本実施の形態
の空気清浄器２１は、請求項３に対応したものであっ
て、第１の実施の形態と同様に、空気流入口１２と、清
浄後の空気が流出する空気流出口１３とが形成されたケ
ース体となるクーリングユニット２内に設けられるもの
である。本実施の形態の空気清浄器２１においても、流
入した空気中の塵埃を帯電させる電離部１００と、電離
部１００で帯電した塵埃を捕集して清浄後の空気を前記
空気流出口１２に導く集塵部２００とを有し、電離部１
００は、空気の流れ方向と略平行に配置される複数の対
向板１６と、対をなす前記対向板１６の間に配置される
放電線１７とを備えている。

【００４２】前記集塵部２００は、フィルタ部材８と、
空気の流れ方向に沿って前記フィルタ部材８よりも下流
側に位置し空気の流れに対して略直交するように配置さ
れる集塵電極５０とを備えて成る。この構成は、前記し
た従来技術および第１の実施の形態と同様のものであ
る。

【００４３】ただし本実施の形態では、集塵部２００の
集塵電極５０が、電離部２００の対向板１６との間で電
界を形成するようにし、空気の流れ方向に沿ってフィル
タ部材８よりも上流側に配置される集塵電極を廃止した
点で従来および第１の実施の形態で述べた構成と相違す
る。

【００４４】すなわち図示した本実施の形態では、フィ
ルタ部材８は対向電極６の下流側に、対向電極６に接し
て設けられ、さらに下流側には集塵電極５０がフィルタ
部材８に接して設けられるよう構成されている。このよ
うな構成によれば、本実施の形態の空気清浄器２１も第
１の実施の形態と同様に、電離部１００と集塵部２００
との隙間を無くし、従来の空気清浄器よりも空気の流れ
に沿った方向の寸法を小さくし、その形状を小型化する
ことができる。

【００４５】さらに、第１の実施の形態で上流側に配し
ていた集塵電極を省いたことによって部品点数を削減
し、より構成を簡素化することができる。

【００４６】次に、本実施の形態の空気清浄器の作動
を、図４を参照しながら説明する。

【００４７】本実施の形態においても、クーリングユニ
ット２の内部に取り入れられた空気は、図中矢線で示す
方向から空気清浄器２１へ流入し、集塵電極５０へ通過
するように流れる。図示しない作動スイッチのオンによ
り、対向電極６が放電電極７よりも低電位に、また集塵
電極５０が対向電極６よりも高電位になるようにそれぞ
れ電圧が印加され、対向電極６の対向板１６と放電電極
７の放電線１７との間にコロナ放電が起こり、塵埃をプ
ラスに帯電させる。このとき対向電極６は、コロナ放電
の陰極として機能すると共にプラスに帯電した塵埃を集
塵する第１の集塵板としても機能し、塵埃に引力として
働くクーロン力を及ぼす。

【００４８】対向電極６により引き寄せられた塵埃は、
対向電極６の後側に設けられたフィルタ部材８に捕集さ
れて空気から除去され、車室内には塵埃が除去された清
浄な空気が吹出される。また本実施の形態においても、
フィルタ部材８の後側の集塵電極５０は、対向電極６よ
りも高電位であるから、フィルタ部材８に一旦捕集され
た塵埃は、集塵電極５０からの斥力を受けてフィルタ部
材から逃れることが困難となる。

【００４９】このように本実施の形態は、集塵部２００
の集塵電極５０と対向板１６との間で電界を形成し、空
気の流れ方向に沿って前記フィルタ部材８よりも上流側
に配置される集塵電極を廃止したことにより、空気清浄
器の空気の流れに沿う方向の寸法を小型化し、ひいては
空気清浄器を組込む自動車用空気調和装置の大型化を抑
止することができる。また本実施の形態では、自動車用
空気調和装置の風量が充分大きいことにより、このよう
に空気の流れの上流側の集塵電極を廃しても、空気の流
れによって塵埃が充分集塵部２００に流れ込む。よって
実用上充分な集塵効果を得ることができる。そのうえ部
品点数を削減し、より簡素な構成で空気調和装置を得る
ことができる。

【００５０】

【発明の効果】請求項１記載の空気清浄器は、集塵部の
第１集塵電極と電離部の対向電極とを一体化したことに
より、電離部と集塵部間の隙間を無くし、空気清浄器の
空気の流れ方向の寸法形状を小型化することができる。

【００５１】請求項２記載の空気清浄器は、対向電極の
対向板を切起こしによって成型し、さらに周辺部をかし
めて集塵電極を固定することによって、空気調和装置の
製造工程を省くことができる。また対向電極と集塵電極
との端子を共通化することが可能になって、空気清浄器
の部品点数を削減し、構成をより簡素化することができ
る。

【００５２】請求項３記載の空気清浄器は、対向電極の
対向板と集塵電極との間に電界を形成し、空気の流れの
上流側の集塵電極を廃したことによって、電離部と集塵
部間の隙間を無くし、空気清浄器の空気の流れ方向の寸
法を小さくし、形状を小型化することができる。また空
気清浄器の部品点数を削減し、構成をより簡素化するこ
とができる。

【００５３】請求項４記載の空気清浄器は、空気調和装
置の内部に組み込まれることによって、空気調和装置か
ら車室内に吹き出される以前に空気中の塵埃を除去し、
より車室内の空気の清浄効果を上げることができる。

【００５４】また空気調和装置のに組み込んで使用して
も、空気調和装置を大型化することを抑止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態で共通の空気清浄器の取
り付け位置を説明する図である。

【図２】 本発明に係る第１の実施の形態の空気清浄器
の断面図である。

【図３】 図２の自動車用空気清浄器の要部の斜視図で
ある。

【図４】 図３の構成の製造方法を説明する図である。

【図５】 本発明に係る第２の実施の形態の自動車用空
気清浄器の断面図である。

【図６】 図５の空気清浄器の斜視図である。

【図７】 従来の自動車用空気清浄器の構成を示す図で
ある。

【図８】 自動車用空気清浄器の放電にかかる要部を説
明する図である。

【符号の説明】

５…電源 ６…対向電極 ７…放電電極 ８…フィルタ部材 １０ａ…第１集塵電極 １０ｂ…第２集塵電極 １２…空気流入口 １３…空気流出口 １６…対向板 １７…放電線 ２６…かしめ部 ３１…端子 ５０…集塵電極 １００…電離部 ２００…集塵部。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気流入口（１２）と、清浄後の空気が
   流出する空気流出口（１３）とが形成されたケース体
   （２）と、 前記ケース体内（２）に設けられ、前記空気流入口（１
   ２）から流入した空気中の塵埃を帯電させる電離部（１
   ００）と、 前記ケース体内に設けられ、前記電離部（１００）で帯
   電した塵埃を捕集して清浄後の空気を前記空気流出口に
   導く集塵部（２００）と、を有する空気清浄器におい
   て、 前記電離部（１００）は、空気の流れ方向と略平行に配
   置される複数の対向板（１６）と、対をなす前記対向板
   （１６）の間に配置される放電線（１７）とを備え、 前記集塵部（２００）は、空気の流れ方向に沿った上流
   側に位置し空気の流れに対して略直交するように配置さ
   れる第１の集塵電極（１０ａ）と、下流側に位置し空気
   の流れに対して略直交するように配置される第２の集塵
   電極（１０ｂ）と、これら両集塵電極（１０ａ、１０
   ｂ）の間に配置されるフィルタ部材（８）とを備えてな
   り、 前記電離部（１００）の前記対向板（１６）と、前記集
   塵部（２００）の前記第１集塵電極（１０ａ）とを、一
   体化したことを特徴とする空気清浄器。
2. 【請求項２】 前記電離部（１００）の前記対向板（１
   ６）は、板状部材（３０）に設けられた切起部を切り起
   こすことにより形成され、 当該板状部材（３０）にはさらに、前記第１集塵電極
   （１０ａ）を保持固定するかしめ部（２６）と、前記対
   向板（１６）および前記第１集塵電極（１０ａ）の両者
   に給電するための１つの端子部（３１）と、が設けられ
   ていることを特徴とする請求項１に記載の空気清浄器。
3. 【請求項３】 空気流入口（１２）と、清浄後の空気が
   流出する空気流出口（１３）とが形成されたケース体
   （２）と、 前記ケース体（２）内に設けられ、前記空気流入口（１
   ２）から流入した空気中の塵埃を帯電させる電離部（１
   ００）と、 前記ケース体内（２）に設けられ、前記電離部（１０
   ０）で帯電した塵埃を捕集して清浄後の空気を前記空気
   流出口に導く集塵部（２００）と、を有する空気清浄器
   において、 前記電離部（１００）は、空気の流れ方向と略平行に配
   置される複数の対向板（１６）と、対をなす前記対向板
   （１６）の間に配置される放電線（１７）とを備え、 前記集塵部（２００）は、フィルタ部材（８）と、空気
   の流れ方向に沿って前記フィルタ部材（８）よりも下流
   側に位置し空気の流れに対して略直交するように配置さ
   れる集塵電極（１０）とを備えてなり、 前記集塵部（２００）の前記集塵電極（１０）が、前記
   電離部（２００）の前記対向板（１６）との間で電界を
   形成するようにし、空気の流れ方向に沿って前記フィル
   タ部材（８）よりも上流側に配置される集塵電極を廃止
   したことを特徴とする空気清浄器。
4. 【請求項４】 前記ケース体（２）は、自動車用空気調
   和装置のユニットケースであることを特徴とする請求項
   １ないし３のいずれかに記載の空気清浄器。