JPH1026080A - 圧縮機のマフラ構造 - Google Patents
圧縮機のマフラ構造Info
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- JPH1026080A JPH1026080A JP8177895A JP17789596A JPH1026080A JP H1026080 A JPH1026080 A JP H1026080A JP 8177895 A JP8177895 A JP 8177895A JP 17789596 A JP17789596 A JP 17789596A JP H1026080 A JPH1026080 A JP H1026080A
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- muffler space
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
- F04B27/1036—Component parts, details, e.g. sealings, lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/0027—Pulsation and noise damping means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 少ない部品点数でマフラ空間を構成できると
ともに、冷媒ガス等の圧力脈動を効果的に減衰し得る圧
縮機のマフラ構造を提供すること。 【解決手段】 フロント側及びリヤ側膨出部４１Ａ，４
１Ｂは、フロント側及びリヤ側シリンダブロック１１
Ａ，１１Ｂの外側にそれぞれ一体形成されている。マフ
ラ空間４２は両膨出部４１Ａ，４１Ｂの内部にそれぞれ
形成され、両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの接合に
より封止されている。絞り４３はマフラ空間４２の内壁
面４２ａの一部を突出させることで、シリンダブロック
１１Ａ，１１Ｂと一体形成されている。同絞り４３によ
ってマフラ空間４２が大容量部４４と小容量部４５とに
分けられている。そして、吐出室３２，３３は大容量部
４４にそれぞれ接続されており、吐出口４８は小容量部
４５に開口されている。
ともに、冷媒ガス等の圧力脈動を効果的に減衰し得る圧
縮機のマフラ構造を提供すること。 【解決手段】 フロント側及びリヤ側膨出部４１Ａ，４
１Ｂは、フロント側及びリヤ側シリンダブロック１１
Ａ，１１Ｂの外側にそれぞれ一体形成されている。マフ
ラ空間４２は両膨出部４１Ａ，４１Ｂの内部にそれぞれ
形成され、両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの接合に
より封止されている。絞り４３はマフラ空間４２の内壁
面４２ａの一部を突出させることで、シリンダブロック
１１Ａ，１１Ｂと一体形成されている。同絞り４３によ
ってマフラ空間４２が大容量部４４と小容量部４５とに
分けられている。そして、吐出室３２，３３は大容量部
４４にそれぞれ接続されており、吐出口４８は小容量部
４５に開口されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両空調シ
ステムに適用される圧縮機に関し、特に同圧縮機のマフ
ラ構造に関する。
ステムに適用される圧縮機に関し、特に同圧縮機のマフ
ラ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来、
吸入マフラ或いは吐出マフラを、吸入ガス或いは吐出ガ
スの通路上に備えた圧縮機が提案されている。同マフラ
は一つのマフラ空間を有し、吸入ガス或いは吐出ガスの
圧力脈動成分を同マフラ空間内で反射・干渉させて減衰
し、同圧力脈動に起因した振動や騒音を低減する。
吸入マフラ或いは吐出マフラを、吸入ガス或いは吐出ガ
スの通路上に備えた圧縮機が提案されている。同マフラ
は一つのマフラ空間を有し、吸入ガス或いは吐出ガスの
圧力脈動成分を同マフラ空間内で反射・干渉させて減衰
し、同圧力脈動に起因した振動や騒音を低減する。
【０００３】ここで、例えば前記マフラ空間は、圧縮機
構を収容するためのハウジングを構成するハウジング構
成体の外周部に凹部を形成し、同凹部をハウジング構成
体とは別体の蓋部材により封止することで構成されてい
る。しかし、このようなマフラ空間の形成の仕方では、
ハウジング構成体と別体の蓋部材を必要とする。従っ
て、マフラ構造を構成する部品点数が多くなるし、部品
点数増にともないその組付工程数も多くなって圧縮機の
製造コスト高を招いていた。
構を収容するためのハウジングを構成するハウジング構
成体の外周部に凹部を形成し、同凹部をハウジング構成
体とは別体の蓋部材により封止することで構成されてい
る。しかし、このようなマフラ空間の形成の仕方では、
ハウジング構成体と別体の蓋部材を必要とする。従っ
て、マフラ構造を構成する部品点数が多くなるし、部品
点数増にともないその組付工程数も多くなって圧縮機の
製造コスト高を招いていた。
【０００４】また、前記マフラはマフラ空間が一つであ
る、所謂、基本形マフラである。このため、マフラ空間
内における吸入ガス或いは吐出ガスの圧力脈動成分の反
射・干渉が単調となり、同ガスの圧力脈動を効果的に減
衰し得るとは言い難かった。
る、所謂、基本形マフラである。このため、マフラ空間
内における吸入ガス或いは吐出ガスの圧力脈動成分の反
射・干渉が単調となり、同ガスの圧力脈動を効果的に減
衰し得るとは言い難かった。
【０００５】本発明は、上記従来技術に存在する問題点
に着目してなされたものであって、その目的は、少ない
部品点数でマフラ空間を構成できるとともに、冷媒ガス
等の圧力脈動を効果的に減衰し得る圧縮機のマフラ構造
を提供することにある。
に着目してなされたものであって、その目的は、少ない
部品点数でマフラ空間を構成できるとともに、冷媒ガス
等の圧力脈動を効果的に減衰し得る圧縮機のマフラ構造
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明では、ハウジング構成体の外周部にマ
フラ空間を形成し、ハウジング構成体同士の接合により
同マフラ空間を封止することで構成されたマフラ構造で
あって、前記マフラ空間を大容量部と小容量部とに分
け、マフラ空間への冷媒ガスの入口を大容量部に開口さ
せるとともに、同マフラ空間からの冷媒ガスの出口を小
容量部に開口させたマフラ構造である。
に請求項１の発明では、ハウジング構成体の外周部にマ
フラ空間を形成し、ハウジング構成体同士の接合により
同マフラ空間を封止することで構成されたマフラ構造で
あって、前記マフラ空間を大容量部と小容量部とに分
け、マフラ空間への冷媒ガスの入口を大容量部に開口さ
せるとともに、同マフラ空間からの冷媒ガスの出口を小
容量部に開口させたマフラ構造である。
【０００７】請求項２の発明では、前記大容量部と小容
量部との間には冷媒ガスの通過断面積を縮小する絞りが
介在されている。請求項３の発明では、前記絞りはマフ
ラ空間の内壁面の一部を突出させることで前記ハウジン
グ構成体と一体形成されている。
量部との間には冷媒ガスの通過断面積を縮小する絞りが
介在されている。請求項３の発明では、前記絞りはマフ
ラ空間の内壁面の一部を突出させることで前記ハウジン
グ構成体と一体形成されている。
【０００８】請求項４の発明では、前記圧縮機構は、ハ
ウジング構成体であるシリンダブロックに形成されたシ
リンダボアと、同シリンダボア内に収容されて往復動さ
れる両頭型のピストンとを備え、一方のピストン端面と
シリンダボアとにより囲まれて形成された圧縮室から吐
出される吐出ガスと、他方のピストン端面とシリンダボ
アとにより囲まれて形成された圧縮室から吐出される吐
出ガスとが、前記大容量部内において合流するように構
成され、一方の圧縮室側からの吐出ガスの入口と、他方
の圧縮室側からの吐出ガスの入口とは、マフラ空間の出
口までの距離が不等長となるように配置されている。
ウジング構成体であるシリンダブロックに形成されたシ
リンダボアと、同シリンダボア内に収容されて往復動さ
れる両頭型のピストンとを備え、一方のピストン端面と
シリンダボアとにより囲まれて形成された圧縮室から吐
出される吐出ガスと、他方のピストン端面とシリンダボ
アとにより囲まれて形成された圧縮室から吐出される吐
出ガスとが、前記大容量部内において合流するように構
成され、一方の圧縮室側からの吐出ガスの入口と、他方
の圧縮室側からの吐出ガスの入口とは、マフラ空間の出
口までの距離が不等長となるように配置されている。
【０００９】請求項５の発明では、前記圧縮機構は、ハ
ウジング構成体であるシリンダブロックに形成されたシ
リンダボアと、同シリンダボア内に収容されて往復動さ
れる両頭型のピストンとを備え、一方のピストン端面と
シリンダボアとにより囲まれて形成された圧縮室から吐
出される吐出ガスと、他方のピストン端面とシリンダボ
アとにより囲まれて形成された圧縮室から吐出される吐
出ガスとが、前記大容量部内において合流するように構
成され、一方の圧縮室側からの吐出ガスの入口と、他方
の圧縮室側からの吐出ガスの入口とは、大容量部内にお
いて対向するように配置されている。
ウジング構成体であるシリンダブロックに形成されたシ
リンダボアと、同シリンダボア内に収容されて往復動さ
れる両頭型のピストンとを備え、一方のピストン端面と
シリンダボアとにより囲まれて形成された圧縮室から吐
出される吐出ガスと、他方のピストン端面とシリンダボ
アとにより囲まれて形成された圧縮室から吐出される吐
出ガスとが、前記大容量部内において合流するように構
成され、一方の圧縮室側からの吐出ガスの入口と、他方
の圧縮室側からの吐出ガスの入口とは、大容量部内にお
いて対向するように配置されている。
【００１０】（作用）上記構成の請求項１の発明におい
ては、ハウジング構成体の外周部にマフラ空間を形成す
るとともに、ハウジング構成体同士の接合により同マフ
ラ空間を封止することで構成されている。従って、同マ
フラ空間を構成するためにハウジング構成体と別体の部
材を必要とせず、構成部品点数を低減できる。
ては、ハウジング構成体の外周部にマフラ空間を形成す
るとともに、ハウジング構成体同士の接合により同マフ
ラ空間を封止することで構成されている。従って、同マ
フラ空間を構成するためにハウジング構成体と別体の部
材を必要とせず、構成部品点数を低減できる。
【００１１】そして、冷媒ガスがマフラ空間内に流入さ
れ、同冷媒ガスの圧力脈動成分が同マフラ空間内におい
て反射・干渉されることで、同マフラ空間から流出され
る冷媒ガスの圧力脈動が減衰される。
れ、同冷媒ガスの圧力脈動成分が同マフラ空間内におい
て反射・干渉されることで、同マフラ空間から流出され
る冷媒ガスの圧力脈動が減衰される。
【００１２】ここで、前記マフラ空間は大容量部と小容
量部とに分けられており、冷媒ガスは先ず大容量部に流
入される。そして、大容量部に流入された冷媒ガスは、
同大容量部より容積の小さな小容量部を介して同マフラ
空間から流出される。従って、同小容量部がマフラ空間
内に流入された冷媒ガスを絞り、同冷媒ガスの流動はマ
フラ空間内において遅滞される。その結果、同マフラ空
間内における冷媒ガスの圧力脈動成分の反射・干渉が効
果的になされ、マフラ空間から流出される冷媒ガスの圧
力脈動が効果的に減衰される。
量部とに分けられており、冷媒ガスは先ず大容量部に流
入される。そして、大容量部に流入された冷媒ガスは、
同大容量部より容積の小さな小容量部を介して同マフラ
空間から流出される。従って、同小容量部がマフラ空間
内に流入された冷媒ガスを絞り、同冷媒ガスの流動はマ
フラ空間内において遅滞される。その結果、同マフラ空
間内における冷媒ガスの圧力脈動成分の反射・干渉が効
果的になされ、マフラ空間から流出される冷媒ガスの圧
力脈動が効果的に減衰される。
【００１３】請求項２の発明においては、大容量部と小
容量部との間には冷媒ガス等の通過断面積を縮小する絞
りが介在されている。従って、各容量部内における冷媒
ガスの圧力脈動成分の反射・干渉が効果的になされ、同
マフラ空間から流出される冷媒ガスの圧力脈動が効果的
に減衰される。
容量部との間には冷媒ガス等の通過断面積を縮小する絞
りが介在されている。従って、各容量部内における冷媒
ガスの圧力脈動成分の反射・干渉が効果的になされ、同
マフラ空間から流出される冷媒ガスの圧力脈動が効果的
に減衰される。
【００１４】請求項３の発明においては、前記絞りは、
マフラ空間の内壁面の一部を突出させることで前記ハウ
ジング構成体と一体形成されている。従って、同絞りを
構成するためにハウジング構成体と別体の部材を必要と
せず、構成部品点数が低減される。
マフラ空間の内壁面の一部を突出させることで前記ハウ
ジング構成体と一体形成されている。従って、同絞りを
構成するためにハウジング構成体と別体の部材を必要と
せず、構成部品点数が低減される。
【００１５】請求項４の発明においては、一方の圧縮室
側からの吐出ガスの入口と、他方の圧縮室側からの吐出
ガスの入口とは、マフラ空間の出口までの距離が不等長
となるように配置されている。このように、マフラ空間
内における一方の側からの吐出ガスの通路長さと他方の
側からの吐出ガスの通路長さとを異ならせることによ
り、同マフラ空間内における両吐出ガスの圧力脈動成分
の反射・干渉が効果的になされる。その結果、同マフラ
空間から流出される冷媒ガスの圧力脈動が効果的に減衰
される。
側からの吐出ガスの入口と、他方の圧縮室側からの吐出
ガスの入口とは、マフラ空間の出口までの距離が不等長
となるように配置されている。このように、マフラ空間
内における一方の側からの吐出ガスの通路長さと他方の
側からの吐出ガスの通路長さとを異ならせることによ
り、同マフラ空間内における両吐出ガスの圧力脈動成分
の反射・干渉が効果的になされる。その結果、同マフラ
空間から流出される冷媒ガスの圧力脈動が効果的に減衰
される。
【００１６】請求項５の発明においては、一方の圧縮室
から吐出された吐出ガスと、他方の圧縮室から吐出され
た吐出ガスとが、前記大容量部内において合流される。
ここで、一方の圧縮室側からの吐出ガスの入口と、他方
の圧縮室側からの吐出ガスの入口とは、同大容量部内に
おいて対向されている。このため、両吐出ガスが大容量
部内においてぶつかり合うことにより互いの圧力脈動成
分が干渉され、圧縮機からの吐出ガスの圧力脈動が効果
的に減衰される。
から吐出された吐出ガスと、他方の圧縮室から吐出され
た吐出ガスとが、前記大容量部内において合流される。
ここで、一方の圧縮室側からの吐出ガスの入口と、他方
の圧縮室側からの吐出ガスの入口とは、同大容量部内に
おいて対向されている。このため、両吐出ガスが大容量
部内においてぶつかり合うことにより互いの圧力脈動成
分が干渉され、圧縮機からの吐出ガスの圧力脈動が効果
的に減衰される。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明を両頭ピストン式圧
縮機のマフラ構造において具体化した一実施形態につい
て説明する。
縮機のマフラ構造において具体化した一実施形態につい
て説明する。
【００１８】図１に示すように、ハウジング構成体とし
ての一対のシリンダブロック１１Ａ，１１Ｂは、対向端
縁において互いに接合されている。同じくハウジング構
成体としてのフロントハウジング１２は、フロント側シ
リンダブロック１１Ａの前端面にフロント側弁形成体１
３を介して接合されている。同じくハウジング構成体と
してのリヤハウジング１４は、リヤ側シリンダブロック
１１Ｂの後端面にリヤ側弁形成体１５を介して接合され
ている。
ての一対のシリンダブロック１１Ａ，１１Ｂは、対向端
縁において互いに接合されている。同じくハウジング構
成体としてのフロントハウジング１２は、フロント側シ
リンダブロック１１Ａの前端面にフロント側弁形成体１
３を介して接合されている。同じくハウジング構成体と
してのリヤハウジング１４は、リヤ側シリンダブロック
１１Ｂの後端面にリヤ側弁形成体１５を介して接合され
ている。
【００１９】複数のボルト挿通孔１６は、フロントハウ
ジング１２からフロント側弁形成体１３、両シリンダブ
ロック１１Ａ，１１Ｂ及びリヤ側弁形成体１５を貫通し
てリヤハウジング１４に穿設されている。複数の通しボ
ルト１７は、同ボルト挿通孔１６に対してフロントハウ
ジング１２側より挿入され、その先端部を以てリヤハウ
ジング１４に形成されたネジ孔１６ａに螺合されてい
る。そして、フロントハウジング１２及びリアハウジン
グ１４は、これらの通しボルト１７により、対応するシ
リンダブロック１１Ａ，１１Ｂの端面に締結固定されて
いる。
ジング１２からフロント側弁形成体１３、両シリンダブ
ロック１１Ａ，１１Ｂ及びリヤ側弁形成体１５を貫通し
てリヤハウジング１４に穿設されている。複数の通しボ
ルト１７は、同ボルト挿通孔１６に対してフロントハウ
ジング１２側より挿入され、その先端部を以てリヤハウ
ジング１４に形成されたネジ孔１６ａに螺合されてい
る。そして、フロントハウジング１２及びリアハウジン
グ１４は、これらの通しボルト１７により、対応するシ
リンダブロック１１Ａ，１１Ｂの端面に締結固定されて
いる。
【００２０】駆動軸１８は、前記シリンダブロック１１
Ａ，１１Ｂ及びフロントハウジング１２の中央に、一対
のラジアルベアリング１９を介して回転可能に支持され
ている。リップシール２０は、駆動軸１８の前端外周と
フロントハウジング１２との間に介装されている。そし
て、同駆動軸１８は、図示しないクラッチ機構を介して
車両エンジン等の外部駆動源に作動連結され、クラッチ
機構の接続時に外部駆動源の駆動力が伝達されて回転駆
動される。
Ａ，１１Ｂ及びフロントハウジング１２の中央に、一対
のラジアルベアリング１９を介して回転可能に支持され
ている。リップシール２０は、駆動軸１８の前端外周と
フロントハウジング１２との間に介装されている。そし
て、同駆動軸１８は、図示しないクラッチ機構を介して
車両エンジン等の外部駆動源に作動連結され、クラッチ
機構の接続時に外部駆動源の駆動力が伝達されて回転駆
動される。
【００２１】図２に示すように、複数のシリンダボア２
１は、前記駆動軸１８と平行に延びるように、各シリン
ダブロック１１Ａ，１１Ｂの両端部間に同一円周上で所
定間隔おきに貫通形成されている。複数の両頭型のピス
トン２２は各シリンダボア２１内に往復動可能に嵌挿支
持され、それらの両端面と弁形成体１３，１５との間に
おいて各シリンダボア２１内には、圧縮室２３（フロン
ト側），２４（リヤ側）が複数形成されている。
１は、前記駆動軸１８と平行に延びるように、各シリン
ダブロック１１Ａ，１１Ｂの両端部間に同一円周上で所
定間隔おきに貫通形成されている。複数の両頭型のピス
トン２２は各シリンダボア２１内に往復動可能に嵌挿支
持され、それらの両端面と弁形成体１３，１５との間に
おいて各シリンダボア２１内には、圧縮室２３（フロン
ト側），２４（リヤ側）が複数形成されている。
【００２２】クランク室２５は、前記両シリンダブロッ
ク１１Ａ，１１Ｂの中間内部に区画形成されている。斜
板２６は、クランク室２５内において駆動軸１８に嵌合
固定され、その外周部がシュー２７を介してピストン２
２の中間部に係留されている。そして、同ピストン２２
は、駆動軸１８の回転により斜板２６を介して往復動さ
れる。一対のスラストベアリング２８は、斜板２６の両
端面と各シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの内端面との
間に介装され、このスラストベアリング２８を介して斜
板２６が両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂ間に挟着保
持されている。前記クランク室２５は、導入通路４９及
び吸入口５０を介して図示しない外部冷媒回路に接続さ
れており、吸入圧領域を構成している。
ク１１Ａ，１１Ｂの中間内部に区画形成されている。斜
板２６は、クランク室２５内において駆動軸１８に嵌合
固定され、その外周部がシュー２７を介してピストン２
２の中間部に係留されている。そして、同ピストン２２
は、駆動軸１８の回転により斜板２６を介して往復動さ
れる。一対のスラストベアリング２８は、斜板２６の両
端面と各シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの内端面との
間に介装され、このスラストベアリング２８を介して斜
板２６が両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂ間に挟着保
持されている。前記クランク室２５は、導入通路４９及
び吸入口５０を介して図示しない外部冷媒回路に接続さ
れており、吸入圧領域を構成している。
【００２３】フロント側吸入室２９及びリヤ側吸入室３
０は、前記フロントハウジング１２及びリヤハウジング
１４内の中心部に区画形成されている。吸入通路３１は
両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂにそれぞれ貫設さ
れ、前記フロント側吸入室２９及びリヤ側吸入室３０を
クランク室２５に接続している。フロント側吐出室３２
及びリヤ側吐出室３３は、フロントハウジング１２及び
リヤハウジング１４内の外周部において環状に区画形成
されている。
０は、前記フロントハウジング１２及びリヤハウジング
１４内の中心部に区画形成されている。吸入通路３１は
両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂにそれぞれ貫設さ
れ、前記フロント側吸入室２９及びリヤ側吸入室３０を
クランク室２５に接続している。フロント側吐出室３２
及びリヤ側吐出室３３は、フロントハウジング１２及び
リヤハウジング１４内の外周部において環状に区画形成
されている。
【００２４】複数の吸入孔３４は、各シリンダボア２１
に対応して前記各弁形成体１３，１５に貫設されてい
る。吸入弁３５は各弁形成体１３，１５に形成され、各
吸入孔３４を開閉する。そして、ピストン２２の上死点
位置から下死点位置への移動に伴って吸入弁３５が開放
され、両吸入室２９，３０から各圧縮室２３，２４内に
冷媒ガスが吸入される。
に対応して前記各弁形成体１３，１５に貫設されてい
る。吸入弁３５は各弁形成体１３，１５に形成され、各
吸入孔３４を開閉する。そして、ピストン２２の上死点
位置から下死点位置への移動に伴って吸入弁３５が開放
され、両吸入室２９，３０から各圧縮室２３，２４内に
冷媒ガスが吸入される。
【００２５】複数の吐出孔３６は各シリンダボア２１に
対応して、前記各弁形成体１３，１５に貫設されてい
る。吐出弁３７は各弁形成体１３，１５に形成され、各
吐出孔３６を開閉する。そして、ピストン２２の下死点
位置から上死点位置への移動に伴って、前記吐出弁３７
の作用により各圧縮室２３，２４内の冷媒ガスが所定の
圧力にまで圧縮されて両吐出室３２，３３に吐出され
る。なお、同吐出弁３７の開度は、各弁形成体１３，１
５にそれぞれ重合されたリテーナ３８によって規定され
る。
対応して、前記各弁形成体１３，１５に貫設されてい
る。吐出弁３７は各弁形成体１３，１５に形成され、各
吐出孔３６を開閉する。そして、ピストン２２の下死点
位置から上死点位置への移動に伴って、前記吐出弁３７
の作用により各圧縮室２３，２４内の冷媒ガスが所定の
圧力にまで圧縮されて両吐出室３２，３３に吐出され
る。なお、同吐出弁３７の開度は、各弁形成体１３，１
５にそれぞれ重合されたリテーナ３８によって規定され
る。
【００２６】次に、上記構成の両頭ピストン式圧縮機の
マフラ構造について説明する。図１〜図３に示すように
フロント側膨出部４１Ａは、フロント側シリンダブロッ
ク１１Ａの外側に一体形成されている。リヤ側膨出部４
１Ｂはリヤ側シリンダブロック１１Ｂの外側に一体形成
され、両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの接合状態に
てフロント側膨出部４１Ａと連続される。マフラ空間４
２は各膨出部４１Ａ，４１Ｂの内部にそれぞれ形成さ
れ、互いに対向される膨出部４１Ｂ，４１Ａとの接合面
で開口されている。そして、両シリンダブロック１１
Ａ，１１Ｂ（膨出部４１Ｂ，４１Ａ）が接合されること
で各マフラ空間４２が封止されるとともに、両マフラ空
間４２は一体化された空間を構成している。同マフラ空
間４２は、所定の容積を稼ぐためにシリンダブロック１
１Ａ，１１Ｂの外壁面１１ａに沿ってその周方向に延在
されており、なるべく膨出部４１Ａ，４１Ｂの突出度合
いを小さくするようにしている。また、両膨出部４１
Ａ，４１Ｂに跨がってマフラ空間４２を形成してその容
積を稼ぐことも、同膨出部４１Ａ，４１Ｂの突出度合い
を小さくすることに貢献される。
マフラ構造について説明する。図１〜図３に示すように
フロント側膨出部４１Ａは、フロント側シリンダブロッ
ク１１Ａの外側に一体形成されている。リヤ側膨出部４
１Ｂはリヤ側シリンダブロック１１Ｂの外側に一体形成
され、両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの接合状態に
てフロント側膨出部４１Ａと連続される。マフラ空間４
２は各膨出部４１Ａ，４１Ｂの内部にそれぞれ形成さ
れ、互いに対向される膨出部４１Ｂ，４１Ａとの接合面
で開口されている。そして、両シリンダブロック１１
Ａ，１１Ｂ（膨出部４１Ｂ，４１Ａ）が接合されること
で各マフラ空間４２が封止されるとともに、両マフラ空
間４２は一体化された空間を構成している。同マフラ空
間４２は、所定の容積を稼ぐためにシリンダブロック１
１Ａ，１１Ｂの外壁面１１ａに沿ってその周方向に延在
されており、なるべく膨出部４１Ａ，４１Ｂの突出度合
いを小さくするようにしている。また、両膨出部４１
Ａ，４１Ｂに跨がってマフラ空間４２を形成してその容
積を稼ぐことも、同膨出部４１Ａ，４１Ｂの突出度合い
を小さくすることに貢献される。
【００２７】絞り４３は、マフラ空間４２の内壁面４２
ａの一部を突出させることでシリンダブロック１１Ａ，
１１Ｂと一体形成され、同マフラ空間４２を横断する方
向（シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの周方向）へ向か
う吐出ガスの通過断面積を、同膨出部位において一旦縮
小することで構成されている。そして、図３において網
線領域で示すように、同絞り４３はマフラ空間４２を縦
断して（シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの一方の端部
側から他方の端部側に延在して）設けられており、同マ
フラ空間４２は、同絞り４３によって大容量部４４と同
大容量部４４より容積の小さな小容量部４５とに分けら
れている。
ａの一部を突出させることでシリンダブロック１１Ａ，
１１Ｂと一体形成され、同マフラ空間４２を横断する方
向（シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの周方向）へ向か
う吐出ガスの通過断面積を、同膨出部位において一旦縮
小することで構成されている。そして、図３において網
線領域で示すように、同絞り４３はマフラ空間４２を縦
断して（シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの一方の端部
側から他方の端部側に延在して）設けられており、同マ
フラ空間４２は、同絞り４３によって大容量部４４と同
大容量部４４より容積の小さな小容量部４５とに分けら
れている。
【００２８】そして、前記両吐出室３２，３３は、各弁
形成体１３，１５からシリンダブロック１１Ａ，１１Ｂ
にかけてそれぞれ貫設された連通路４６，４７を介し
て、前記大容量部４４に連通されている。両連通路４
６，４７は、大容量部４４への入口４６ａ，４７ａが、
同大容量部４４内において互いに対向されるように配置
されている。マフラ空間４２の出口としての吐出口４８
はリヤ側膨出部４１Ｂに穿設されており、前記小容量部
４５は同吐出口４８を介して外部冷媒回路に連通されて
いる。従って、前記入口４６ａから吐出口４８までの直
線距離と、入口４７ａから吐出口４８までの直線距離と
は不等長となっている（入口４６ａから吐出口４８まで
の直線距離の方が長い）。
形成体１３，１５からシリンダブロック１１Ａ，１１Ｂ
にかけてそれぞれ貫設された連通路４６，４７を介し
て、前記大容量部４４に連通されている。両連通路４
６，４７は、大容量部４４への入口４６ａ，４７ａが、
同大容量部４４内において互いに対向されるように配置
されている。マフラ空間４２の出口としての吐出口４８
はリヤ側膨出部４１Ｂに穿設されており、前記小容量部
４５は同吐出口４８を介して外部冷媒回路に連通されて
いる。従って、前記入口４６ａから吐出口４８までの直
線距離と、入口４７ａから吐出口４８までの直線距離と
は不等長となっている（入口４６ａから吐出口４８まで
の直線距離の方が長い）。
【００２９】次に、前記構成の両頭ピストン式圧縮機の
作用について説明する。さて、クラッチ機構の接続によ
り、車両エンジン等の外部駆動源から駆動軸１８に駆動
力が伝達されると、斜板２６の回転に連動してピストン
２２の往復動が開始される。ピストン２２の往復動が開
始されると、各圧縮室２３，２４では、同ピストン２２
の往復動に伴って、冷媒ガスの吸入室２９，３０からの
吸入、圧縮室２３，２４内での圧縮、及び吐出室３２，
３３への吐出のサイクルが開始される。
作用について説明する。さて、クラッチ機構の接続によ
り、車両エンジン等の外部駆動源から駆動軸１８に駆動
力が伝達されると、斜板２６の回転に連動してピストン
２２の往復動が開始される。ピストン２２の往復動が開
始されると、各圧縮室２３，２４では、同ピストン２２
の往復動に伴って、冷媒ガスの吸入室２９，３０からの
吸入、圧縮室２３，２４内での圧縮、及び吐出室３２，
３３への吐出のサイクルが開始される。
【００３０】そして、フロント側及びリヤ側吐出室３
２，３３に吐出された吐出ガスは、それぞれ連通路４
６，４７を介してマフラ空間４２の大容量部４４内に流
入される。同大容量部４４内に流入された吐出ガスは、
絞り４３及び小容量部４５を通過し、吐出口４８を介し
て外部冷媒回路に向けて排出される。
２，３３に吐出された吐出ガスは、それぞれ連通路４
６，４７を介してマフラ空間４２の大容量部４４内に流
入される。同大容量部４４内に流入された吐出ガスは、
絞り４３及び小容量部４５を通過し、吐出口４８を介し
て外部冷媒回路に向けて排出される。
【００３１】従って、前記吐出ガスがマフラ空間４２を
通過されることにより、その圧力脈動成分が同マフラ空
間４２内において反射・干渉され、吐出口４８を介して
外部冷媒回路に排出される吐出ガスの圧力脈動が減衰さ
れる。
通過されることにより、その圧力脈動成分が同マフラ空
間４２内において反射・干渉され、吐出口４８を介して
外部冷媒回路に排出される吐出ガスの圧力脈動が減衰さ
れる。
【００３２】上記構成の本実施形態においては、次のよ
うな効果を奏する。 （１）膨出部４１Ａ，４１Ｂがシリンダブロック１１
Ａ，１１Ｂの外側に一体形成されている。そして、同膨
出部４１Ａ，４１Ｂ内にマフラ空間４２をそれぞれ形成
することで、同マフラ空間４２を両シリンダブロック１
１Ａ，１１Ｂの接合により封止した。従って、同マフラ
空間４２を構成するためにシリンダブロック１１Ａ，１
１Ｂと別体の部材を必要とせず、マフラ構造を構成する
部品点数を低減できるし、その組付工程数も低減でき、
ひいては圧縮機の低コスト化につながる。
うな効果を奏する。 （１）膨出部４１Ａ，４１Ｂがシリンダブロック１１
Ａ，１１Ｂの外側に一体形成されている。そして、同膨
出部４１Ａ，４１Ｂ内にマフラ空間４２をそれぞれ形成
することで、同マフラ空間４２を両シリンダブロック１
１Ａ，１１Ｂの接合により封止した。従って、同マフラ
空間４２を構成するためにシリンダブロック１１Ａ，１
１Ｂと別体の部材を必要とせず、マフラ構造を構成する
部品点数を低減できるし、その組付工程数も低減でき、
ひいては圧縮機の低コスト化につながる。
【００３３】（２）前記吐出ガスは先ず大容量部４４に
流入され、次に同大容量部４４より容積の小さな小容量
部４５を介してマフラ空間４２から流出される。従っ
て、マフラ空間４２内における吐出ガスの流動が同小容
量部４５に絞られて遅滞され、同マフラ空間４２内にお
ける吐出ガスの圧力脈動成分の反射・干渉が効果的にな
される。その結果、マフラ空間４２から流出される吐出
ガスの圧力脈動が効果的に減衰される。ここで、例え
ば、吐出ガスを先ず小容量部４５に流入させ、大容量部
４４から流出させるような構成を採った場合、同吐出ガ
スは小容量部４５によってマフラ空間４２に流入される
前に絞られ、前述した吐出ガスの圧力脈動成分の反射・
干渉が効果的になされないのである。
流入され、次に同大容量部４４より容積の小さな小容量
部４５を介してマフラ空間４２から流出される。従っ
て、マフラ空間４２内における吐出ガスの流動が同小容
量部４５に絞られて遅滞され、同マフラ空間４２内にお
ける吐出ガスの圧力脈動成分の反射・干渉が効果的にな
される。その結果、マフラ空間４２から流出される吐出
ガスの圧力脈動が効果的に減衰される。ここで、例え
ば、吐出ガスを先ず小容量部４５に流入させ、大容量部
４４から流出させるような構成を採った場合、同吐出ガ
スは小容量部４５によってマフラ空間４２に流入される
前に絞られ、前述した吐出ガスの圧力脈動成分の反射・
干渉が効果的になされないのである。
【００３４】（３）絞り４３が大容量部４４と小容量部
４５との間に介在されており、同絞り４３によって吐出
ガスの通過断面積が一旦縮小される。従って、各容量部
４４，４５内における吐出ガスの圧力脈動成分の反射・
干渉が効果的になされ、マフラ空間４２から流出される
吐出ガスの圧力脈動が効果的に減衰される。
４５との間に介在されており、同絞り４３によって吐出
ガスの通過断面積が一旦縮小される。従って、各容量部
４４，４５内における吐出ガスの圧力脈動成分の反射・
干渉が効果的になされ、マフラ空間４２から流出される
吐出ガスの圧力脈動が効果的に減衰される。
【００３５】（４）大容量部４４及び小容量部４５は、
一つのマフラ空間４２を絞り４３により分けることで形
成されており、両空間４４，４５は両シリンダブロック
１１Ａ，１１Ｂの接合により同時に封止される。従っ
て、組付工程数を低減でき、圧縮機の製造コストを低減
できる。
一つのマフラ空間４２を絞り４３により分けることで形
成されており、両空間４４，４５は両シリンダブロック
１１Ａ，１１Ｂの接合により同時に封止される。従っ
て、組付工程数を低減でき、圧縮機の製造コストを低減
できる。
【００３６】（５）絞り４３は、マフラ空間４２の内壁
面４２ａの一部を同マフラ空間４２側に突出させること
で構成されている。従って、同絞り４３を、シリンダブ
ロック１１Ａ，１１Ｂと別体の部材で構成することと比
較して部品点数を低減できる。
面４２ａの一部を同マフラ空間４２側に突出させること
で構成されている。従って、同絞り４３を、シリンダブ
ロック１１Ａ，１１Ｂと別体の部材で構成することと比
較して部品点数を低減できる。
【００３７】（６）入口４６ａから吐出口４８までの直
線距離と、入口４７ａから吐出口４８までの直線距離と
は不等長となっている。このように、マフラ空間４２内
において一方の側からの吐出ガスの通路長さと、他方の
側からの吐出ガスの通路長さとを異ならせることによ
り、同マフラ空間４２内における両吐出ガスの圧力脈動
成分の反射・干渉が効果的になされる。その結果、同マ
フラ空間４２から外部冷媒回路に向けて排出される吐出
ガスの圧力脈動が効果的に減衰される。
線距離と、入口４７ａから吐出口４８までの直線距離と
は不等長となっている。このように、マフラ空間４２内
において一方の側からの吐出ガスの通路長さと、他方の
側からの吐出ガスの通路長さとを異ならせることによ
り、同マフラ空間４２内における両吐出ガスの圧力脈動
成分の反射・干渉が効果的になされる。その結果、同マ
フラ空間４２から外部冷媒回路に向けて排出される吐出
ガスの圧力脈動が効果的に減衰される。
【００３８】（７）フロント側吐出室３２から大容量部
４４への吐出ガスの入口４６ａと、リヤ側吐出室３３か
らの入口４７ａとは対向されている。従って、フロント
側吐出室３２から大容量部４４へ流入された吐出ガス
と、リヤ側吐出室３３から流入された吐出ガスとが同大
容量部４４内においてぶつかり合う。その結果、互いの
圧力脈動成分が干渉されることで、吐出口４８から外部
冷媒回路に向けて排出される吐出ガスの圧力脈動が効果
的に減衰される。
４４への吐出ガスの入口４６ａと、リヤ側吐出室３３か
らの入口４７ａとは対向されている。従って、フロント
側吐出室３２から大容量部４４へ流入された吐出ガス
と、リヤ側吐出室３３から流入された吐出ガスとが同大
容量部４４内においてぶつかり合う。その結果、互いの
圧力脈動成分が干渉されることで、吐出口４８から外部
冷媒回路に向けて排出される吐出ガスの圧力脈動が効果
的に減衰される。
【００３９】（別例）なお、本発明の趣旨から逸脱しな
い範囲で、以下の態様でも実施できる。 （１）上記実施形態においては、吐出ガスの圧力脈動を
低減する吐出マフラに具体化されていたが、これに限定
されるものではなく、吸入ガスの圧力脈動を低減する吸
入マフラに具体化しても良い。また、吸入マフラ及び吐
出マフラの両方を備えたものに具体化しても良い。この
ようにすれば、吸入ガスの圧力脈動を低減でき、同圧力
脈動に起因した振動や騒音を低減できる。
い範囲で、以下の態様でも実施できる。 （１）上記実施形態においては、吐出ガスの圧力脈動を
低減する吐出マフラに具体化されていたが、これに限定
されるものではなく、吸入ガスの圧力脈動を低減する吸
入マフラに具体化しても良い。また、吸入マフラ及び吐
出マフラの両方を備えたものに具体化しても良い。この
ようにすれば、吸入ガスの圧力脈動を低減でき、同圧力
脈動に起因した振動や騒音を低減できる。
【００４０】（２）マフラ空間４２を３箇所以上の空間
に分けること。この場合、同マフラ空間４２の入口側の
空間よりも出口側の空間の容積を小さくする。 （３）マフラ空間４２をフロント側或いはリヤ側膨出部
４１Ａ，４１Ｂの一方のみに形成し、他方の膨出部４１
Ｂ，４１Ａは、同マフラ空間４２の開口を封止する蓋構
成のみとすること。
に分けること。この場合、同マフラ空間４２の入口側の
空間よりも出口側の空間の容積を小さくする。 （３）マフラ空間４２をフロント側或いはリヤ側膨出部
４１Ａ，４１Ｂの一方のみに形成し、他方の膨出部４１
Ｂ，４１Ａは、同マフラ空間４２の開口を封止する蓋構
成のみとすること。
【００４１】（４）フロントハウジング１２とフロント
側シリンダブロック１１Ａとの間、或いはリヤ側シリン
ダブロック１１Ｂとリヤハウジング１４との間で、上記
実施形態と同様なマフラ構造を構成すること。
側シリンダブロック１１Ａとの間、或いはリヤ側シリン
ダブロック１１Ｂとリヤハウジング１４との間で、上記
実施形態と同様なマフラ構造を構成すること。
【００４２】（５）フロントハウジング１２からリヤ側
シリンダブロック１１Ｂに跨がって、或いはフロント側
シリンダブロック１１Ａからリヤハウジング１４に跨が
って、上記実施形態と同様なマフラ構造を構成するこ
と。この場合、フロント側シリンダブロック１１Ａ（前
者の場合）或いはリヤ側シリンダブロック１１Ｂ（後者
の場合）に一体形成された膨出部には、フロント側及び
リヤ側の両方に向かって開放されたマフラ空間が設けら
れる。
シリンダブロック１１Ｂに跨がって、或いはフロント側
シリンダブロック１１Ａからリヤハウジング１４に跨が
って、上記実施形態と同様なマフラ構造を構成するこ
と。この場合、フロント側シリンダブロック１１Ａ（前
者の場合）或いはリヤ側シリンダブロック１１Ｂ（後者
の場合）に一体形成された膨出部には、フロント側及び
リヤ側の両方に向かって開放されたマフラ空間が設けら
れる。
【００４３】（６）フロントハウジング１２からリヤハ
ウジング１４に跨がって、上記実施形態と同様なマフラ
構造を構成すること。この場合、両シリンダブロック１
１Ａ，１１Ｂに一体形成された膨出部には、フロント側
及びリヤ側の両方に向かって開放されたマフラ空間が設
けられる。
ウジング１４に跨がって、上記実施形態と同様なマフラ
構造を構成すること。この場合、両シリンダブロック１
１Ａ，１１Ｂに一体形成された膨出部には、フロント側
及びリヤ側の両方に向かって開放されたマフラ空間が設
けられる。
【００４４】（７）他のピストン式圧縮機として、例え
ば、単頭型のピストンを備えた単頭ピストン式圧縮機、
或いは斜板に代えてウエーブカムを備えたウエーブカム
式圧縮機等において、そのマフラ構造に具体化するこ
と。吐出ガスの圧力脈動が大きいピストン式圧縮機のマ
フラ構造に具体化することで、振動や騒音の低減効果が
有効に奏される。なお、ピストン式圧縮機に限定される
ものではなく、ロータリ式圧縮機として、例えば、ベー
ン式圧縮機やスクロール型圧縮機等においてそのマフラ
構造に具体化しても良い。
ば、単頭型のピストンを備えた単頭ピストン式圧縮機、
或いは斜板に代えてウエーブカムを備えたウエーブカム
式圧縮機等において、そのマフラ構造に具体化するこ
と。吐出ガスの圧力脈動が大きいピストン式圧縮機のマ
フラ構造に具体化することで、振動や騒音の低減効果が
有効に奏される。なお、ピストン式圧縮機に限定される
ものではなく、ロータリ式圧縮機として、例えば、ベー
ン式圧縮機やスクロール型圧縮機等においてそのマフラ
構造に具体化しても良い。
【００４５】（付記）上記実施形態から把握できる技術
的思想について記載すると、前記圧縮機構は、ハウジン
グ構成体であるシリンダブロック１１Ａ，１１Ｂにシリ
ンダボア２１を形成するとともに、同シリンダボア２１
内にピストン２２を往復動可能に収容し、カム体２６を
回転させることで同ピストン２２を往復動させて、冷媒
ガスを吸入して圧縮し、吐出する構成である請求項１〜
５のいすれかに記載のマフラ構造。
的思想について記載すると、前記圧縮機構は、ハウジン
グ構成体であるシリンダブロック１１Ａ，１１Ｂにシリ
ンダボア２１を形成するとともに、同シリンダボア２１
内にピストン２２を往復動可能に収容し、カム体２６を
回転させることで同ピストン２２を往復動させて、冷媒
ガスを吸入して圧縮し、吐出する構成である請求項１〜
５のいすれかに記載のマフラ構造。
【００４６】本発明を、吸入ガス或いは吐出ガスの圧力
脈動が比較的大きなピストン式圧縮機において具体化す
ることは、その圧力脈動の減衰効果が大きい。
脈動が比較的大きなピストン式圧縮機において具体化す
ることは、その圧力脈動の減衰効果が大きい。
【００４７】
【発明の効果】上記構成の請求項１の発明によれば、マ
フラ空間がハウジング構成体同士の接合により封止され
る。従って、同マフラ空間を封止するのにハウジング構
成体と別体の部材を必要とせず、少ない部品点数でマフ
ラ構造を構成でき、圧縮機の低コスト化を図り得る。ま
た、マフラ空間を大容量部と小容量部とに分け、冷媒ガ
スを先ず大容量部に流入さた後、小容量部を介して同マ
フラ空間から流出させる。従って、マフラ空間内におけ
る冷媒ガスの圧力脈動成分の反射・干渉が効果的になさ
れ、同マフラ空間から流出される冷媒ガスの圧力脈動を
効果的に減衰し得る。
フラ空間がハウジング構成体同士の接合により封止され
る。従って、同マフラ空間を封止するのにハウジング構
成体と別体の部材を必要とせず、少ない部品点数でマフ
ラ構造を構成でき、圧縮機の低コスト化を図り得る。ま
た、マフラ空間を大容量部と小容量部とに分け、冷媒ガ
スを先ず大容量部に流入さた後、小容量部を介して同マ
フラ空間から流出させる。従って、マフラ空間内におけ
る冷媒ガスの圧力脈動成分の反射・干渉が効果的になさ
れ、同マフラ空間から流出される冷媒ガスの圧力脈動を
効果的に減衰し得る。
【００４８】請求項２の発明によれば、絞りが大容量部
と小容量部との間に介在されており、同絞りによって冷
媒ガスの通過断面積が一旦縮小される。従って、各容量
部内における冷媒ガスの圧力脈動成分の反射・干渉が効
果的になされ、冷媒ガスの圧力脈動をさらに効果的に減
衰し得る。
と小容量部との間に介在されており、同絞りによって冷
媒ガスの通過断面積が一旦縮小される。従って、各容量
部内における冷媒ガスの圧力脈動成分の反射・干渉が効
果的になされ、冷媒ガスの圧力脈動をさらに効果的に減
衰し得る。
【００４９】請求項３の発明によれば、絞りがハウジン
グ構成体と一体形成されているため、少ない部品点数で
マフラ構造を構成できるし、大容量部及び小容量部を同
時に封止でき組付工程数も少なくて済む。
グ構成体と一体形成されているため、少ない部品点数で
マフラ構造を構成できるし、大容量部及び小容量部を同
時に封止でき組付工程数も少なくて済む。
【００５０】請求項４又は５の発明によれば、吐出ガス
の圧力脈動をさらに効果的に減衰し得る。
の圧力脈動をさらに効果的に減衰し得る。
【図１】 両頭ピストン式圧縮機の縦断面図。
【図２】 リヤ側シリンダブロックの端面図。
【図３】 図２のＡ−Ａ線に対応する圧縮機の断面図。
１１Ａ，１１Ｂ…ハウジング構成体としてのシリンダブ
ロック、２２…圧縮機構を構成するピストン、２６…同
じく斜板、４２…マフラ空間、４４…大容量部、４５…
小容量部。
ロック、２２…圧縮機構を構成するピストン、２６…同
じく斜板、４２…マフラ空間、４４…大容量部、４５…
小容量部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高嶋 徹也 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内
Claims (5)
- 【請求項１】 複数のハウジング構成体を接合してなる
ハウジング内に圧縮機構が収容されるとともに、同圧縮
機構の動作により冷媒ガス等を吸入して圧縮し、吐出す
る構成の圧縮機において、 前記ハウジング構成体の外周部にマフラ空間を形成し、
ハウジング構成体同士の接合により同マフラ空間を封止
することで構成されたマフラ構造であって、前記マフラ
空間を大容量部と小容量部とに分け、マフラ空間への冷
媒ガスの入口を大容量部に開口させるとともに、同マフ
ラ空間からの冷媒ガスの出口を小容量部に開口させたマ
フラ構造。 - 【請求項２】 前記大容量部と小容量部との間には冷媒
ガスの通過断面積を縮小する絞りが介在された請求項１
に記載のマフラ構造。 - 【請求項３】 前記絞りはマフラ空間の内壁面の一部を
突出させることで前記ハウジング構成体と一体形成され
た請求項２に記載のマフラ構造。 - 【請求項４】 前記圧縮機構は、ハウジング構成体であ
るシリンダブロックに形成されたシリンダボアと、同シ
リンダボア内に収容されて往復動される両頭型のピスト
ンとを備え、一方のピストン端面とシリンダボアとによ
り囲まれて形成された圧縮室から吐出される吐出ガス
と、他方のピストン端面とシリンダボアとにより囲まれ
て形成された圧縮室から吐出される吐出ガスとが、前記
大容量部内において合流するように構成され、一方の圧
縮室側からの吐出ガスの入口と、他方の圧縮室側からの
吐出ガスの入口とは、マフラ空間の出口までの距離が不
等長となるように配置された請求項１〜３のいずれかに
記載のマフラ構造。 - 【請求項５】 前記圧縮機構は、ハウジング構成体であ
るシリンダブロックに形成されたシリンダボアと、同シ
リンダボア内に収容されて往復動される両頭型のピスト
ンとを備え、一方のピストン端面とシリンダボアとによ
り囲まれて形成された圧縮室から吐出される吐出ガス
と、他方のピストン端面とシリンダボアとにより囲まれ
て形成された圧縮室から吐出される吐出ガスとが、前記
大容量部内において合流するように構成され、一方の圧
縮室側からの吐出ガスの入口と、他方の圧縮室側からの
吐出ガスの入口とは、大容量部内において対向するよう
に配置された請求項１〜３のいずれかに記載のマフラ構
造。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17789596A JP3697782B2 (ja) | 1996-07-08 | 1996-07-08 | 圧縮機のマフラ構造 |
| TW087220971U TW366059U (en) | 1996-07-08 | 1997-05-31 | Muffler mechanism of a compressor |
| US08/881,249 US5899670A (en) | 1996-07-08 | 1997-06-25 | Integrated muffler structure for compressors |
| KR1019970030729A KR100235512B1 (ko) | 1996-07-08 | 1997-07-03 | 압축기의 머플러 구조체 |
| CN97117141A CN1078674C (zh) | 1996-07-08 | 1997-07-07 | 压缩机用消声器机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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