JPH10252347A - 電動スライドドアの開閉制御装置 - Google Patents
電動スライドドアの開閉制御装置Info
- Publication number
- JPH10252347A JPH10252347A JP9082146A JP8214697A JPH10252347A JP H10252347 A JPH10252347 A JP H10252347A JP 9082146 A JP9082146 A JP 9082146A JP 8214697 A JP8214697 A JP 8214697A JP H10252347 A JPH10252347 A JP H10252347A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding door
- signal
- slide door
- opening
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 全開若しくは全閉状態のスライドドアが手動
で所定位置まで開閉操作されたとき、以後の開閉を電動
で行う。 【解決手段】 スライドドアを全閉状態から手動で開方
向へ操作すると、スライドドアカーテシスイッチ１３の
オン信号と、ハーフラッチスイッチ回路２６のオフ信号
が論理回路２に入力される。論理回路２では、このオン
信号及びオフ信号に基づいて、電動開作動信号を出力す
る。この電動開作動信号により、スライドドアを開方向
へ移動させる。スライドドアを全開状態から手動で閉方
向へ操作すると、全開スイッチ１２がオフ信号が論理回
路２に入力される。この全開スイッチのオフ信号をトリ
ガーとして、第１速度センサ１０ａが発生するパルス数
が論理回路２によりカウントされる。このパルス数が例
えば３個カウントされたときのカウント信号により、ス
ライドドアを閉方向へ移動させる。
で所定位置まで開閉操作されたとき、以後の開閉を電動
で行う。 【解決手段】 スライドドアを全閉状態から手動で開方
向へ操作すると、スライドドアカーテシスイッチ１３の
オン信号と、ハーフラッチスイッチ回路２６のオフ信号
が論理回路２に入力される。論理回路２では、このオン
信号及びオフ信号に基づいて、電動開作動信号を出力す
る。この電動開作動信号により、スライドドアを開方向
へ移動させる。スライドドアを全開状態から手動で閉方
向へ操作すると、全開スイッチ１２がオフ信号が論理回
路２に入力される。この全開スイッチのオフ信号をトリ
ガーとして、第１速度センサ１０ａが発生するパルス数
が論理回路２によりカウントされる。このパルス数が例
えば３個カウントされたときのカウント信号により、ス
ライドドアを閉方向へ移動させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、全開若しくは全閉
状態のスライドドアが手動で所定位置まで開閉操作され
たとき、以後の開閉を電動で行うようにした電動スライ
ドドアの開閉制御装置に関するものである。
状態のスライドドアが手動で所定位置まで開閉操作され
たとき、以後の開閉を電動で行うようにした電動スライ
ドドアの開閉制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両の電動スライドドアの開閉は、運転
席近くに配設された操作スイッチを操作して行ってい
た。
席近くに配設された操作スイッチを操作して行ってい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このため、運転席を離
れてしまうと、電動でスライドドアを開閉することがで
きなかった。本発明は、上記に鑑み全開若しくは全閉状
態のスライドドアが手動で所定位置まで開閉操作された
とき、以後の開閉を電動で行う電動スライドドアの開閉
制御装置を提供することを目的とするものである。
れてしまうと、電動でスライドドアを開閉することがで
きなかった。本発明は、上記に鑑み全開若しくは全閉状
態のスライドドアが手動で所定位置まで開閉操作された
とき、以後の開閉を電動で行う電動スライドドアの開閉
制御装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の請求項１に記載の本発明の電動スライドドアの開閉制
御装置は、車両のボデー側に電動スライドドア開閉制御
手段と、スライドドア側にイージクローザ制御手段を配
設して、操作スイッチの操作により、スライドドアを開
閉するようにした電動スライドドアの開閉制御装置であ
って、前記スライドドアが全閉位置から手動で所定位置
まで開かれることにより、前記スライドドア開閉制御手
段に入力されるスライドドアカーテシスイッチの信号
と、前記イージクローザ制御手段に入力されるハーフラ
ッチスイッチの信号とに基づいて、前記スライドドアを
電動で開くようにしたことを特徴とする。
の請求項１に記載の本発明の電動スライドドアの開閉制
御装置は、車両のボデー側に電動スライドドア開閉制御
手段と、スライドドア側にイージクローザ制御手段を配
設して、操作スイッチの操作により、スライドドアを開
閉するようにした電動スライドドアの開閉制御装置であ
って、前記スライドドアが全閉位置から手動で所定位置
まで開かれることにより、前記スライドドア開閉制御手
段に入力されるスライドドアカーテシスイッチの信号
と、前記イージクローザ制御手段に入力されるハーフラ
ッチスイッチの信号とに基づいて、前記スライドドアを
電動で開くようにしたことを特徴とする。
【０００６】上記目的を達成するための請求項２に記載
の本発明の電動スライドドアの開閉制御装置は、車両の
ボデー側に電動スライドドア開閉制御手段を配設して、
操作スイッチの操作により、スライドドアを開閉するよ
うにした電動スライドドアの開閉制御装置であって、前
記スライドドアが全開位置から手動で所定位置まで閉じ
られることにより、前記スライドドア開閉制御手段に入
力されるスライドドア全開スイッチの信号と、前記スラ
イドドアの動きに連動するパルス発生手段の発生するパ
ルスを、前記スライドドア開閉制御手段が所定数カウン
トしたときのカウント信号とに基づいて、前記スライド
ドアを電動で閉じるようにしたことを特徴とする。
の本発明の電動スライドドアの開閉制御装置は、車両の
ボデー側に電動スライドドア開閉制御手段を配設して、
操作スイッチの操作により、スライドドアを開閉するよ
うにした電動スライドドアの開閉制御装置であって、前
記スライドドアが全開位置から手動で所定位置まで閉じ
られることにより、前記スライドドア開閉制御手段に入
力されるスライドドア全開スイッチの信号と、前記スラ
イドドアの動きに連動するパルス発生手段の発生するパ
ルスを、前記スライドドア開閉制御手段が所定数カウン
トしたときのカウント信号とに基づいて、前記スライド
ドアを電動で閉じるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
【作用及び発明の効果】請求項１に記載の電動スライド
ドアの開閉制御装置によれば、スライドドアが全閉位置
から手動で所定位置まで開かれると、スライドドアカー
テシスイッチの信号がスライドドア開閉制御手段に入力
され、ハーフラッチスイッチの信号がイージクローザ制
御手段に入力される。この両信号に基づくスライドドア
開閉制御手段の電動開信号により、スライドドアは上記
所定位置から電動により開かれる。従って、運転席以外
からも全閉状態のスライドドアを電動で開くことができ
る。
ドアの開閉制御装置によれば、スライドドアが全閉位置
から手動で所定位置まで開かれると、スライドドアカー
テシスイッチの信号がスライドドア開閉制御手段に入力
され、ハーフラッチスイッチの信号がイージクローザ制
御手段に入力される。この両信号に基づくスライドドア
開閉制御手段の電動開信号により、スライドドアは上記
所定位置から電動により開かれる。従って、運転席以外
からも全閉状態のスライドドアを電動で開くことができ
る。
【０００８】請求項２に記載の電動スライドドアの開閉
制御装置によれば、スライドドアが全開位置から手動で
所定位置まで閉じられると、スライドドアの全開スイッ
チの信号がスライドドア開閉制御手段に入力される。ま
た、スライドドアの動きに連動してパルス発生手段がパ
ルスを発生し、そのパルス数がスライドドア開閉制御手
段によりカウントされる。パルス数が所定数カウントさ
れたときのカウント信号と、上記全開スイッチの信号と
に基づくスライドドア開閉制御手段の電動閉信号によ
り、スライドドアは上記所定位置から電動により閉じら
れる。従って、運転席以外からも全開状態のスライドド
アを電動で閉じることができる。
制御装置によれば、スライドドアが全開位置から手動で
所定位置まで閉じられると、スライドドアの全開スイッ
チの信号がスライドドア開閉制御手段に入力される。ま
た、スライドドアの動きに連動してパルス発生手段がパ
ルスを発生し、そのパルス数がスライドドア開閉制御手
段によりカウントされる。パルス数が所定数カウントさ
れたときのカウント信号と、上記全開スイッチの信号と
に基づくスライドドア開閉制御手段の電動閉信号によ
り、スライドドアは上記所定位置から電動により閉じら
れる。従って、運転席以外からも全開状態のスライドド
アを電動で閉じることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面を参照
して説明する。図１は本発明に係る電動スライドドアの
開閉制御装置の回路図である。ボディ側には、電動スラ
イドドア開閉制御ユニット（以下電動スライドドアＥＣ
Ｕという）１及び電源回路１１が配設される。スライド
ドア内には、イージクローザ制御ユニット（以下イージ
クローザＥＣＵという）２１が配設されている。そし
て、スライドドアＥＣＵ１とイージクローザＥＣＵ２１
とは、スライドドアの閉鎖により接続するジャンクショ
ンスイッチ４１を介して電気的に接続される。該ジャン
クションスイッチ４１は、ボディ側とスライドドア側に
それぞれ給電端子４２ａ，４２ｂ、アース端子４３ａ，
４３ｂ及び制御信号端子４４ａ，４４ｂを有している。
給電端子４２ａ，４２ｂにより閉成される回路は給電ラ
インとして使用される。制御信号端子４４ａ，４４ｂに
より閉成される回路は、制御信号ラインとして使用され
る。給電端子４２ａはスライドドアＥＣＵ１の（＋ＢＯ
ＵＴ）端子に、アース端子４３ａは（−ＢＯＵＴ）端子
にそれぞれ接続されている。
して説明する。図１は本発明に係る電動スライドドアの
開閉制御装置の回路図である。ボディ側には、電動スラ
イドドア開閉制御ユニット（以下電動スライドドアＥＣ
Ｕという）１及び電源回路１１が配設される。スライド
ドア内には、イージクローザ制御ユニット（以下イージ
クローザＥＣＵという）２１が配設されている。そし
て、スライドドアＥＣＵ１とイージクローザＥＣＵ２１
とは、スライドドアの閉鎖により接続するジャンクショ
ンスイッチ４１を介して電気的に接続される。該ジャン
クションスイッチ４１は、ボディ側とスライドドア側に
それぞれ給電端子４２ａ，４２ｂ、アース端子４３ａ，
４３ｂ及び制御信号端子４４ａ，４４ｂを有している。
給電端子４２ａ，４２ｂにより閉成される回路は給電ラ
インとして使用される。制御信号端子４４ａ，４４ｂに
より閉成される回路は、制御信号ラインとして使用され
る。給電端子４２ａはスライドドアＥＣＵ１の（＋ＢＯ
ＵＴ）端子に、アース端子４３ａは（−ＢＯＵＴ）端子
にそれぞれ接続されている。
【００１０】電動スライドドアＥＣＵ１は、論理回路２
と各種リレー回路から構成されている。論理回路２に
は、開閉操作スイッチ３が接続されるとともに、警報ブ
ザー回路４，車速センサ回路５，オルタネータＬ端子信
号回路６，パーキングブレーキ回路７，ストップランプ
スイッチ回路８，シフトポジションスイッチ回路９及び
それぞれスライドドアの第１速度センサ１０ａ及びスラ
イドドアの第２速度センサ１０ｂを介装したセンサ回路
が接続され、それぞれの機能に応じた信号が入力され
る。また、論理回路２には、（＋Ｂ）端子と（ＧＮＤ）
端子が設けられている。（＋Ｂ）端子には、電源回路１
１が接続されている。論理回路２の（ＨＬＳＷ）端子と
前記ジャンクションスイッチ４１の制御信号端子４４ａ
とが接続されている。さらに、論理回路２には、全開ス
イッチ１２とスライドドアカーテシスイッチ１３が接続
されている。上記第１速度センサ１０ａ及び第２速度セ
ンサ１０ｂは、スライドドアの開閉動作速度に応動し
て、パルスを発生するものでそのパルス数を論理回路２
でカウントすることにより、スライドドアの開閉速度を
検出する。また、両速度センサ１０ａ，１０ｂの発生す
るパルスの位相を１／４ピッチずらして、スライドドア
の開閉作動方向を検出している。
と各種リレー回路から構成されている。論理回路２に
は、開閉操作スイッチ３が接続されるとともに、警報ブ
ザー回路４，車速センサ回路５，オルタネータＬ端子信
号回路６，パーキングブレーキ回路７，ストップランプ
スイッチ回路８，シフトポジションスイッチ回路９及び
それぞれスライドドアの第１速度センサ１０ａ及びスラ
イドドアの第２速度センサ１０ｂを介装したセンサ回路
が接続され、それぞれの機能に応じた信号が入力され
る。また、論理回路２には、（＋Ｂ）端子と（ＧＮＤ）
端子が設けられている。（＋Ｂ）端子には、電源回路１
１が接続されている。論理回路２の（ＨＬＳＷ）端子と
前記ジャンクションスイッチ４１の制御信号端子４４ａ
とが接続されている。さらに、論理回路２には、全開ス
イッチ１２とスライドドアカーテシスイッチ１３が接続
されている。上記第１速度センサ１０ａ及び第２速度セ
ンサ１０ｂは、スライドドアの開閉動作速度に応動し
て、パルスを発生するものでそのパルス数を論理回路２
でカウントすることにより、スライドドアの開閉速度を
検出する。また、両速度センサ１０ａ，１０ｂの発生す
るパルスの位相を１／４ピッチずらして、スライドドア
の開閉作動方向を検出している。
【００１１】そして、各種リレー回路として、給電リレ
ー回路１４，クラッチリレー回路１５，オープンリレー
回路１６，ブレーキリレー回路１７及びクローズリレー
回路１８が設けられている。この各種リレー回路のう
ち、給電リレー回路１４は、給電リレー１４ａ，１４ｂ
を備えている。給電リレー１４ａの切替接点は、論理回
路２の（＋ＢＯＵＴ）端子に接続され、給電リレー１４
ｂの切替接点は論理回路２の（−ＢＯＵＴ）端子に接続
されている。また、クラッチリレー回路１５は電磁クラ
ッチ１９を作動させて、駆動ユニットモータ２０の駆動
力をスライドドアの開閉駆動ローラ（図示せず）に伝達
する。オープンリレー回路１６及びクローズリレー回路
１８は、駆動ユニットモータ２０の正転及び逆転を制御
して、スライドドアを開閉する。そして、ブレーキリレ
ー回路１７はスライドドアの全開時に、駆動ユニットモ
ータ２０に回生ブレーキを作用させる。
ー回路１４，クラッチリレー回路１５，オープンリレー
回路１６，ブレーキリレー回路１７及びクローズリレー
回路１８が設けられている。この各種リレー回路のう
ち、給電リレー回路１４は、給電リレー１４ａ，１４ｂ
を備えている。給電リレー１４ａの切替接点は、論理回
路２の（＋ＢＯＵＴ）端子に接続され、給電リレー１４
ｂの切替接点は論理回路２の（−ＢＯＵＴ）端子に接続
されている。また、クラッチリレー回路１５は電磁クラ
ッチ１９を作動させて、駆動ユニットモータ２０の駆動
力をスライドドアの開閉駆動ローラ（図示せず）に伝達
する。オープンリレー回路１６及びクローズリレー回路
１８は、駆動ユニットモータ２０の正転及び逆転を制御
して、スライドドアを開閉する。そして、ブレーキリレ
ー回路１７はスライドドアの全開時に、駆動ユニットモ
ータ２０に回生ブレーキを作用させる。
【００１２】イージクローザＥＣＵ２１は、論理回路２
２と正転リレー回路２３、逆転リレー回路２４、フルロ
ックカム位置スイッチ回路２５、ハーフラッチスイッチ
２６ａを介装したハーフラッチスイッチ回路２６及びフ
ルラッチスイッチ２７ａを介装したフルラッチスイッチ
回路２７から構成されている。イージクローザＥＣＵ２
１の（＋Ｂ）端子と（ＧＮＤ）端子は、前記ジャンクシ
ョンスイッチ４１のスライドドア側の給電端子４２ｂと
アース端子４３ｂにそれぞれ接続されている。さらに、
（＋Ｂ）端子と（ＧＮＤ）端子間には、ドア解除リレー
５１を介してドア解除モータ５２が接続されている。ド
ア解除モータ５２は、ラッチとストライカの係合を解除
するものである。
２と正転リレー回路２３、逆転リレー回路２４、フルロ
ックカム位置スイッチ回路２５、ハーフラッチスイッチ
２６ａを介装したハーフラッチスイッチ回路２６及びフ
ルラッチスイッチ２７ａを介装したフルラッチスイッチ
回路２７から構成されている。イージクローザＥＣＵ２
１の（＋Ｂ）端子と（ＧＮＤ）端子は、前記ジャンクシ
ョンスイッチ４１のスライドドア側の給電端子４２ｂと
アース端子４３ｂにそれぞれ接続されている。さらに、
（＋Ｂ）端子と（ＧＮＤ）端子間には、ドア解除リレー
５１を介してドア解除モータ５２が接続されている。ド
ア解除モータ５２は、ラッチとストライカの係合を解除
するものである。
【００１３】上記正転転リレー回路２３と逆転リレー回
路２４間には、スライドドアフルロックモータ２８が介
装されている。そして、ポールスイッチ２９が、フルラ
ッチスイッチ回路２７に介装されている。また、リモコ
ンスイッチ３０及び元位置スイッチ３１は、フルロック
カム位置スイッチ回路２５に直列に介装されている。上
記各スイッチのオン・オフ信号が論理回路２２へ入力さ
れる。そして、前記ジャンクションスイッチ４１の制御
信号端子４４ｂとハーフラッチスイッチ回路２６との間
にハーフラッチ出力リレー３２を介装したハーフラッチ
出力リレー回路３３が接続されている。
路２４間には、スライドドアフルロックモータ２８が介
装されている。そして、ポールスイッチ２９が、フルラ
ッチスイッチ回路２７に介装されている。また、リモコ
ンスイッチ３０及び元位置スイッチ３１は、フルロック
カム位置スイッチ回路２５に直列に介装されている。上
記各スイッチのオン・オフ信号が論理回路２２へ入力さ
れる。そして、前記ジャンクションスイッチ４１の制御
信号端子４４ｂとハーフラッチスイッチ回路２６との間
にハーフラッチ出力リレー３２を介装したハーフラッチ
出力リレー回路３３が接続されている。
【００１４】上記構成の電動スライドドアは、開閉操作
スイッチ３を閉操作すると、クラッチリレー回路１５及
びクローズリレー回路１８が閉成され、電磁クラッチ１
９と駆動ユニットモータ２０が起動して、スライドドア
を閉方向へ移動させる。閉方向移動に伴い全開スイッチ
１２がオフとなる。そして、スライドドアが全閉位置に
近づくと、ジャンクションスイッチ４１の各端子が接続
する。さらに、閉作動するとハーフラッチ状態となりハ
ーフラッチスイッチ２６ａがオンし、そのオン信号が論
理回路２２へ入力されるとともに、ハーフラッチ出力リ
レー回路３３、ジャンクションスイッチ４１の制御信号
端子４４ａ，４４ｂを介して電動スライドドアＥＣＵ１
へフィードバックされる。これに基づいて電動スライド
ドアＥＣＵ１は、給電リレー回路１４の給電リレー１４
ａを作動させて、スライドドア側のイージクローザＥＣ
Ｕ２１へ給電を開始する。
スイッチ３を閉操作すると、クラッチリレー回路１５及
びクローズリレー回路１８が閉成され、電磁クラッチ１
９と駆動ユニットモータ２０が起動して、スライドドア
を閉方向へ移動させる。閉方向移動に伴い全開スイッチ
１２がオフとなる。そして、スライドドアが全閉位置に
近づくと、ジャンクションスイッチ４１の各端子が接続
する。さらに、閉作動するとハーフラッチ状態となりハ
ーフラッチスイッチ２６ａがオンし、そのオン信号が論
理回路２２へ入力されるとともに、ハーフラッチ出力リ
レー回路３３、ジャンクションスイッチ４１の制御信号
端子４４ａ，４４ｂを介して電動スライドドアＥＣＵ１
へフィードバックされる。これに基づいて電動スライド
ドアＥＣＵ１は、給電リレー回路１４の給電リレー１４
ａを作動させて、スライドドア側のイージクローザＥＣ
Ｕ２１へ給電を開始する。
【００１５】スライドドア側では、上記給電開始から所
定時間経過後にスライドドアフルロックモータ２８が正
転駆動され、一旦停止後逆転する。このイージクローザ
の一連の動作が終了すると、イージクローザＥＣＵ２１
は、制御信号を出力してハーフラッチ出力リレー３２を
非作動とする。これにより、電動スライドドアＥＣＵ１
へのハーフラッチ出力信号が遮断され、直ちに給電が停
止される。
定時間経過後にスライドドアフルロックモータ２８が正
転駆動され、一旦停止後逆転する。このイージクローザ
の一連の動作が終了すると、イージクローザＥＣＵ２１
は、制御信号を出力してハーフラッチ出力リレー３２を
非作動とする。これにより、電動スライドドアＥＣＵ１
へのハーフラッチ出力信号が遮断され、直ちに給電が停
止される。
【００１６】開閉操作スイッチ３を開操作すると、ドア
解除リレー５１が作動しドア解除モータ５２が駆動され
ることにより、スライドドアのロックが解除される。そ
して、クラッチリレー回路１５及びオープンリレー回路
１６が閉成され、電磁クラッチ１９と駆動ユニットモー
タ２０が起動して、スライドドアを開方向へ移動させ
る。開方向移動に伴いスライドドアカーテシスイッチ１
３がオンとなる。そして、スライドドアが全開すると、
全開スイッチ１２がオンする。このオン信号によりオー
プンリレー回路１６が開成し、ブレーキリレー回路１７
を介して駆動ユニットモータ２０の回路が短絡され、回
生ブレーキが作用する。
解除リレー５１が作動しドア解除モータ５２が駆動され
ることにより、スライドドアのロックが解除される。そ
して、クラッチリレー回路１５及びオープンリレー回路
１６が閉成され、電磁クラッチ１９と駆動ユニットモー
タ２０が起動して、スライドドアを開方向へ移動させ
る。開方向移動に伴いスライドドアカーテシスイッチ１
３がオンとなる。そして、スライドドアが全開すると、
全開スイッチ１２がオンする。このオン信号によりオー
プンリレー回路１６が開成し、ブレーキリレー回路１７
を介して駆動ユニットモータ２０の回路が短絡され、回
生ブレーキが作用する。
【００１７】次に、全閉状態のスライドドアを手動で所
定距離開操作したとき、それ以後の開動作を電動で行う
場合について図２のタイムチャートを参照して説明す
る。スライドドアを全閉状態から手動で開方向へ操作す
ると、スライドドアカーテシスイッチ１３がオンして、
そのオン信号が論理回路２に入力される。また、ハーフ
ラッチスイッチ２６ａがオフし、そのオフ信号が論理回
路２に入力される。論理回路２では、上記オン信号及び
オフ信号に基づいて、電動開作動信号を出力する。この
電動開作動信号により、クラッチリレー回路１５及びオ
ープンリレー回路１６が閉成され、電磁クラッチ１９と
駆動ユニットモータ２０が起動して、スライドドアを開
方向へ移動させる。
定距離開操作したとき、それ以後の開動作を電動で行う
場合について図２のタイムチャートを参照して説明す
る。スライドドアを全閉状態から手動で開方向へ操作す
ると、スライドドアカーテシスイッチ１３がオンして、
そのオン信号が論理回路２に入力される。また、ハーフ
ラッチスイッチ２６ａがオフし、そのオフ信号が論理回
路２に入力される。論理回路２では、上記オン信号及び
オフ信号に基づいて、電動開作動信号を出力する。この
電動開作動信号により、クラッチリレー回路１５及びオ
ープンリレー回路１６が閉成され、電磁クラッチ１９と
駆動ユニットモータ２０が起動して、スライドドアを開
方向へ移動させる。
【００１８】全開状態のスライドドアを手動で所定距離
閉操作したとき、それ以後の閉動作を電動で行う場合に
ついて図３のタイムチャートを参照して説明する。スラ
イドドアを全開状態から手動で閉方向へ操作すると、全
開スイッチ１２がオフし、そのオフ信号が論理回路２に
入力される。また、スライドドアの閉方向移動により、
全開スイッチ１２のオフ信号をトリガーとして、第１速
度センサ１０ａが発生するパルス数が論理回路２により
カウントされる。このパルス数が例えば３個カウントさ
れたときのカウント信号により、クラッチリレー回路１
５及びクローズリレー回路１８が閉成され、電磁クラッ
チ１９と駆動ユニットモータ２０が起動して、スライド
ドアを閉方向へ移動させる。
閉操作したとき、それ以後の閉動作を電動で行う場合に
ついて図３のタイムチャートを参照して説明する。スラ
イドドアを全開状態から手動で閉方向へ操作すると、全
開スイッチ１２がオフし、そのオフ信号が論理回路２に
入力される。また、スライドドアの閉方向移動により、
全開スイッチ１２のオフ信号をトリガーとして、第１速
度センサ１０ａが発生するパルス数が論理回路２により
カウントされる。このパルス数が例えば３個カウントさ
れたときのカウント信号により、クラッチリレー回路１
５及びクローズリレー回路１８が閉成され、電磁クラッ
チ１９と駆動ユニットモータ２０が起動して、スライド
ドアを閉方向へ移動させる。
【００１９】上記したように、本発明の電動スライドド
アの開閉制御装置は、従来開閉操作スイッチでしか電動
開閉ができなかったスライドドアを、手動で全開若しく
は全閉位置から所定位置まで開閉操作することにより、
以後電動で開閉されるいわゆるアシスト開閉作動を可能
としたもので、電動スライドドアの開閉操作が便利とな
る。
アの開閉制御装置は、従来開閉操作スイッチでしか電動
開閉ができなかったスライドドアを、手動で全開若しく
は全閉位置から所定位置まで開閉操作することにより、
以後電動で開閉されるいわゆるアシスト開閉作動を可能
としたもので、電動スライドドアの開閉操作が便利とな
る。
【図１】本発明に係る電動スライドドアの開閉制御装置
の回路図である。
の回路図である。
【図２】電動スライドドアのアシスト開作動の概略を示
したタイムチャートである。
したタイムチャートである。
【図３】電動スライドドアのアシスト閉作動の概略を示
したタイムチャートである。
したタイムチャートである。
１...電動スライドドアＥＣＵ ２...論理回路 ３...開閉操作スイッチ １０ａ...第１速度センサ １２...全開スイッチ １３...スライドドアカーテシスイッチ １６...オープンリレー回路 １８...クローズリレー回路 １９...電磁クラッチ ２０...駆動ユニットモータ ２１...イージクローザＥＣＵ ２２...論理回路 ２６...ハーフラッチスイッチ回路
Claims (2)
- 【請求項１】 車両のボデー側に電動スライドドア開閉
制御手段と、スライドドア側にイージクローザ制御手段
を配設して、操作スイッチの操作により、スライドドア
を開閉するようにした電動スライドドアの開閉制御装置
であって、 前記スライドドアが全閉位置から手動で所定位置まで開
かれることにより、前記スライドドア開閉制御手段に入
力されるスライドドアカーテシスイッチの信号と、前記
イージクローザ制御手段に入力されるハーフラッチスイ
ッチの信号とに基づいて、前記スライドドアを電動で開
くようにしたことを特徴とする電動スライドドアの開閉
制御装置。 - 【請求項２】 車両のボデー側に電動スライドドア開閉
制御手段を配設して、操作スイッチの操作により、スラ
イドドアを開閉するようにした電動スライドドアの開閉
制御装置であって、 前記スライドドアが全開位置から手動で所定位置まで閉
じられることにより、前記スライドドア開閉制御手段に
入力されるスライドドア全開スイッチの信号と、前記ス
ライドドアの動きに連動するパルス発生手段の発生する
パルスを、前記スライドドア開閉制御手段が所定数カウ
ントしたときのカウント信号とに基づいて、前記スライ
ドドアを電動で閉じるようにしたことを特徴とする電動
スライドドアの開閉制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9082146A JPH10252347A (ja) | 1997-03-13 | 1997-03-13 | 電動スライドドアの開閉制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9082146A JPH10252347A (ja) | 1997-03-13 | 1997-03-13 | 電動スライドドアの開閉制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10252347A true JPH10252347A (ja) | 1998-09-22 |
Family
ID=13766305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9082146A Pending JPH10252347A (ja) | 1997-03-13 | 1997-03-13 | 電動スライドドアの開閉制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10252347A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001193353A (ja) * | 1999-10-19 | 2001-07-17 | Nippon Cable Syst Inc | 電動スライドドアの開閉制御装置 |
| US7525272B2 (en) | 2006-11-27 | 2009-04-28 | Kia Motors Corporation | Method of protecting fuel door |
-
1997
- 1997-03-13 JP JP9082146A patent/JPH10252347A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001193353A (ja) * | 1999-10-19 | 2001-07-17 | Nippon Cable Syst Inc | 電動スライドドアの開閉制御装置 |
| US7525272B2 (en) | 2006-11-27 | 2009-04-28 | Kia Motors Corporation | Method of protecting fuel door |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3754285B2 (ja) | ドアの自動開閉装置 | |
| JP2505445Y2 (ja) | ドアロックのハ―フラッチ及びフルラッチ検知装置 | |
| JPH0747586Y2 (ja) | 自動ドア閉止装置 | |
| JP4706937B2 (ja) | 開閉体制御装置 | |
| JP2000186464A (ja) | 車両用スライドドア装置 | |
| JPH0747585Y2 (ja) | 自動ドア開扉装置 | |
| US6175202B1 (en) | Circuit for controlling an electrically operated motor vehicle door lock or similar | |
| JPH0375283U (ja) | ||
| JPH10252347A (ja) | 電動スライドドアの開閉制御装置 | |
| JPH10280806A (ja) | 電動スライドドア装置 | |
| JPH0711259Y2 (ja) | 自動車のオートロック装置 | |
| JPH1171959A (ja) | 電動スライドドアの過負荷検知領域設定方法 | |
| JP3127780B2 (ja) | 電動スライドドア給電システム | |
| JPH0711262Y2 (ja) | 車両用ドアロック装置 | |
| JP2512632Y2 (ja) | 自動ドア閉止装置 | |
| KR100534312B1 (ko) | 자동차의 도어 언래치 장치 | |
| JPH0747587Y2 (ja) | 自動ドア閉止装置 | |
| JPH09228736A (ja) | スライドドアクローザー装置の制御装置 | |
| JPH0748934Y2 (ja) | 自動ドア開扉装置 | |
| JPH0714606Y2 (ja) | 自動ドア閉止装置 | |
| JP2564342Y2 (ja) | 自動車用ドアのクロージャ装置 | |
| JPH0714585Y2 (ja) | 自動閉止装置付スライドドアの電力供給制御装置 | |
| JPH10184146A (ja) | ドアロック補助装置 | |
| JP2001049953A (ja) | 車両用ドア開閉装置 | |
| JP2544352Y2 (ja) | 自動ドア閉止装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020115 |